Στρατιωτική αναθεώρηση

Από χέρι σε χέρι, ή η μοίρα των Ρουμάνων αντιτορπιλικών τύπου «Meresti». Μέρος τρίτο

10
Αγαπητοι αναγνωστες! Αυτό είναι το τρίτο μέρος ενός άρθρου αφιερωμένου στην τύχη των Ρουμάνων καταστροφέων της τάξης Mărăşti. Το πρώτο μέρος του άρθρου είναι ΕΔΩ. Το δεύτερο μέρος του άρθρου είναι ΕΔΩ. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε για την τύχη των δύο τελευταίων πλοίων αυτής της σειράς: των κρουαζιερόπλοιων Nibbio και Falco.

Από χέρι σε χέρι, ή η μοίρα των Ρουμάνων αντιτορπιλικών τύπου «Meresti». Μέρος τρίτο


Nibbio
Όνομα Nibbio (λατ. Milvus milvus - Κόκκινος χαρταετός): μεσαίου μεγέθους αρπακτικό πτηνό από την οικογένεια των γερακιών. Ο V. I. Dal το περιγράφει ως εξής: «Το υπερπόντιο αρπακτικό πουλί Circaёtus (φιδιοφάγος), κοντά στους αετούς, τρέφεται με ερπετά». Ο χαρταετός είναι το πιο δαιμονικό από όλα τα αρπακτικά πουλιά. Στον σλαβικό συμβολισμό, ο χαρταετός φέρνει έναν άδοξο θάνατο: «σαν κοτόπουλα».
Συνοδεύεται επίσης από εικόνες «γρήγορου θανάτου από τον ουρανό» και «καθαριστή».

Η πορεία μάχης αυτού του πλοίου ως τμήμα του ιταλικού ναυτικού ήταν βραχύβια.
Το Nibbio ανατέθηκε στις 15 Μαΐου 1918 και ήταν μέρος της 3ης Ομάδας Αναγνώρισης που στάθμευε στο Μπρίντιζι κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πολέμου. Από τις 20 Ιουνίου 1918 μέχρι τη σύναψη της ανακωχής του Compiegne (11 Νοεμβρίου 1918), μαζί με τον Aquila και τον Sparviero, έλαβε μέρος σε ναυμαχίες στο στενό του Otranto (Canale d'Otranto), το οποίο βρίσκεται στο εξωτερικό πλευρά του «τακουνιού» της Ιταλίας.

ΑΝΑΦΟΡΑ. Το Στενό του Οτράντο βρίσκεται ανάμεσα στις ακτές της Ιταλίας και της Αλβανίας, συνδέει την Αδριατική και το Ιόνιο Πέλαγος και κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο είχε στρατηγική σημασία. Οι συμμαχικές ναυτικές δυνάμεις (Ιταλία, Γαλλία και Μεγάλη Βρετανία) απέκλεισαν το στενό, εμποδίζοντας την έξοδο του Αυστροουγγρικού στόλος προς τη Μεσόγειο. Από αυτή την άποψη, μια σειρά από μάχες έλαβε χώρα στο στενό μεταξύ του Αυστροουγγρικού Αυτοκρατορικού και Βασιλικού Ναυτικού και των συνδυασμένων ναυτικών δυνάμεων των Συμμάχων.


Ο Nibbio εισέρχεται στον κόλπο του Tarentum από το λιμάνι του Taranto
(η εσωτερική πλευρά του «τακουνιού» της Ιταλίας), όπου βρίσκεται η βάση του Ιταλικού Ναυτικού. έτος 1919



Ιταλός καταδρομικός-πρόσκοπος Nibbio, 1919



Ιταλός καταδρομικός-πρόσκοπος Nibbio, 1919


Μετά τον πόλεμο, ο Nibbio, μαζί με τον δίδυμο αδερφό του Sparviero, έπλευσαν στην Κωνσταντινούπολη, όπου ταξίδεψαν κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Μεσογείου για περίπου ένα χρόνο, και έπλευσαν επίσης στα νερά της Μαύρης Θάλασσας. Ως αποτέλεσμα επιτυχημένων διαπραγματεύσεων μεταξύ Ιταλίας και Ρουμανίας, η Ιταλία μετέφερε τους Sparviero και Nibbio στο ρουμανικό ναυτικό.

Στις 18 Ιουνίου 1920 μεταφέρθηκε στην Κωνστάντζα της Ρουμανίας, όπου από την 1η Ιουλίου
Η ρουμανική σημαία υψώθηκε στο καταδρομικό Nibbio και μετονομάστηκε σε Mărăşeşti. Σύμφωνα με τη ρουμανική ταξινόμηση, το Μαρασέστι θεωρήθηκε και πάλι καταστροφέας. Εκτός από το νέο όνομα, το αντιτορπιλικό Mărăşeşti έλαβε επίσης ένα χαρακτηριστικό πλαϊνό σχέδιο (έμβλημα): ο άσος των κλαμπ.


Αντιτορπιλικό Mărăşeşti - "Ace of Clubs" του Βασιλικού Ναυτικού της Ρουμανίας
(asul de treflă al Marinei Regale Române).
Φωτογραφία από τη δεκαετία του '40


Παρεμπιπτόντως, το κατάστρωμα του Βασιλικού Ναυτικού της Ρουμανίας είχε ένα πλήρες σύνολο άσων: συμπληρώθηκε από 2 αντιτορπιλικά που παραγγέλθηκαν από το ίδιο ιταλικό ναυπηγείο CTT & Pattison το 1927. Η Ρουμανία παρέλαβε τα πλοία το 1930 και το αντιτορπιλικό Regina Maria (NMS Regina Maria) ονομάστηκε Ace of Spades (Asul de pică al Marinei Regale Române) και το αντιτορπιλικό Regele Ferdinand (NMS Regele Ferdinand), αντίστοιχα, ο Άσσος των Καρδιών ( Asul de cupă al Marinei Regale Române).

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, χρησιμοποιήθηκε κυρίως ως αντιτορπιλικό συνοδείας για τη συνοδεία νηοπομπών. Για κάποιο διάστημα, μαζί με ένα άλλο ρουμανικό αντιτορπιλικό (Regina Maria), παρείχε συνοδεία για τη γερμανορουμανική ναυτική συνοδεία «Patria».

Το αντιτορπιλικό Mărăşeşti συμμετείχε στην επιχείρηση «60.000» για την εκκένωση των ρουμανικών στρατευμάτων από την Κριμαία, η οποία διεξήχθη σε δύο στάδια: το πρώτο από τις 12 Απριλίου έως τις 05 Μαΐου και το δεύτερο από τις 06 Μαΐου έως τις 13 Μαΐου 1944. Η επιχείρηση ονομάστηκε έτσι από τη ρουμανική διοίκηση, επειδή υπήρχαν 62-65 χιλιάδες Ρουμάνοι στρατιώτες και αξιωματικοί στη χερσόνησο της Κριμαίας.

Παρά το γεγονός ότι η δεύτερη συνοδεία καταστράφηκε και οι δυτικές πηγές θεωρούν αυτή τη μεγαλύτερη απώλεια κατά την εκκένωση των ρουμανικών, γερμανικών και σλοβακικών στρατευμάτων από τη Σεβαστούπολη, ο Μεγάλος Ναύαρχος Karl Dennits (Αρχηγός του Ναζιστικού Γερμανικού Ναυτικού) και ο Αντιπρόεδρος Ο ναύαρχος Helmut Brinkmann (Διοικητής του Γερμανικού Ναυτικού στη Μαύρη Θάλασσα) ευχαρίστησε τη διοίκηση του Βασιλικού Ναυτικού της Ρουμανίας για τις σαφείς και καλά συντονισμένες ενέργειες των πληρωμάτων των ρουμανικών αντιτορπιλικών κατά την εκκένωση.

Στις 29 Αυγούστου 1944, το αντιτορπιλικό Mărăşeşti, μαζί με άλλα ρουμανικά πλοία, συνελήφθη στην Κωνστάντζα από τα σοβιετικά στρατεύματα, στις 5 Σεπτεμβρίου 1944, υψώθηκε πάνω του η ναυτική σημαία της ΕΣΣΔ, στις 14 Σεπτεμβρίου 1944 εισήχθη σε ο Στόλος της Μαύρης Θάλασσας, και στις 14 Σεπτεμβρίου 1944 δόθηκε στο αντιτορπιλικό το όνομα "Light" και αποδόθηκε στην υποκατηγορία των καταστροφέων.

Δεδομένου ότι το αντιτορπιλικό Mărăşeşti επίσης δεν υποβλήθηκε σε κανένα ρεύμα, πολύ περισσότερο σε μια σημαντική επισκευή, αυτός, μαζί με τον δίδυμο αδερφό του, εκδιώχθηκαν από τη δύναμη μάχης και μεταφέρθηκαν στην 78η ταξιαρχία εκπαιδευτικών πλοίων και από τις 20 Οκτωβρίου 1944 "Φως" άρχισε να εμφανίζεται ως «Πίνακας Νο. 23».

Στις 06 Νοεμβρίου 1945, το "Board No. 23 / Light" εκδιώχθηκε από το Ναυτικό της ΕΣΣΔ, στις 12 Οκτωβρίου 1945 επέστρεψε στη νεοσύστατη Σοσιαλιστική Δημοκρατία της Ρουμανίας, όπου εισήχθη για πρώτη φορά ως αντιτορπιλικό "Mărăşeşti". Στη συνέχεια ακολούθησε μια ολόκληρη σειρά μετονομασιών: "D1" από το 1948, "D11" από το 1951, "D3" από το 1956 και ξανά "D11" από το 1959.


Αντιτορπιλικό «D11» (από το 1951), π.χ. "Mărăşeşti", στην Κωνστάντζα, Αύγουστος 1954.
Φωτογραφία από το αρχείο της CIA με την ένδειξη «SECRET/NOFORN»:
άκρως μυστικό, κρυφτείτε ακόμα και από συμμάχους



Αντιτορπιλικά "D11" ("Mărăşti"), "D12" ("Mărăşeşti") και
"D21" ("Regele Ferdinand") στην Κωνσταντία. έτος 1955



Οκτώβριος 1954 Αντιτορπιλικό «D11» (από το 1951) π.χ. "Mărăşeşti" στην Κωνστάντζα με φόντο μια αποθήκη
(πρώην γερμανικό καταφύγιο από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο).
Φωτογραφία από το αρχείο της CIA με την ένδειξη "SECRET/NOFORN"



Αντιτορπιλικό "D11" ("Mărăşeşti"). Κωνστάντζα, Μάιος 1955



Αντιτορπιλικό "D11" ("Mărăşeşti"), θέα από το φινιστρίνι. Κωνστάντζα, Ιούνιος 1955



Αντιτορπιλικό "D11" ("Mărăşeşti"), θέα από το φινιστρίνι. Κωνστάντζα, Ιούνιος 1955



Αντιτορπιλικά "D11" ("Mărăşeşti") και "D21" ("Regele Ferdinand"). Κωνστάντζα, Ιούλιος 1955



Καταστροφέας "D3" (π.χ. "Mărăşeşti" από το 1956) περίπτερο
Βασίλισσα Ελισάβετ, τώρα υπάρχει ένα μουσείο του λιμανιού της Κωνστάντζας. Αύγουστος 1958



Αντιτορπιλικό «D3» (πρώην «Mărăşeşti» από το 1956). Κωνστάντζα, Αύγουστος 1958


Το 1963, το αντιτορπιλικό «Mărăşeşti» εκδιώχθηκε από το ρουμανικό ναυτικό και αφοπλίστηκε και ένα χρόνο αργότερα διαλύθηκε.

Falco
Όνομα. Τα γεράκια (λατ. Falco) είναι ένα γένος αρπακτικών πτηνών της οικογένειας των γερακιών. Το επιστημονικό όνομα Falco προέρχεται από τη λατινική λέξη "falx" ("δρεπάνι") και τονίζει το σχήμα μισοφέγγαρου των φτερών κατά την πτήση. Τα ενήλικα πουλιά διακρίνονται από στενά φτερά σε σχήμα σφήνας, χάρη στα οποία είναι σε θέση να ελίσσονται επιδέξια και να αναπτύσσουν ασυνήθιστα υψηλή ταχύτητα σε μια πτήση κατάδυσης.

Το τελευταίο από τα 4 ναυπηγημένα πλοία αυτής της σειράς, το καταδρομικό Falco, τέθηκε σε λειτουργία στις 20 Ιανουαρίου 1920, δηλαδή περισσότερο από ένα χρόνο μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.


Προσκοπικό καταδρομικό Falco. δεκαετία του 1920



Προσκοπικό καταδρομικό Falco. δεκαετία του 1920.



Προσκοπικό καταδρομικό Falco. δεκαετία του 1920


Την 01η Μαρτίου 1921 πέθανε ο έκπτωτος και εξόριστος βασιλιάς του Μαυροβουνίου, Νικόλαος Α' Πέτροβιτς. Αυτό συνέβη στη Γαλλία, στην πόλη Αντίμπ, στην Κυανή Ακτή (τη νοτιοανατολική μεσογειακή ακτή της Γαλλίας). Στις 04 Μαρτίου 1921, το καταδρομικό Falco παρέδωσε τον βασιλιά της Ιταλίας Βίκτωρ Εμμανουήλ Γ' από το λιμάνι της Τσιβιταβέκια στο Σαν Ρέμο για την κηδεία του βασιλιά του Μαυροβουνίου. Το καταδρομικό Falco απέπλευσε από την κεντρική Ιταλία (Τυρρηνικό πέλαγος) προς τις ακτές της Θάλασσας της Λιγουρίας, που συνορεύει με τη Γαλλία στα δυτικά. Γράφτηκε ότι ο βασιλιάς του Μαυροβουνίου τάφηκε για πρώτη φορά στην Ιταλία, στη Ρωσική Ορθόδοξη Εκκλησία. Νομίζω ότι θάφτηκε στο Σαν Ρέμο, αφού εκεί το 1913 καθαγιάστηκε μια ορθόδοξη εκκλησία για τους Ρώσους: ο Καθεδρικός Ναός του Σωτήρος Χριστού. Την επόμενη μέρα, 05 Μαρτίου 1921, ο Φάλκο πήρε το δρόμο της επιστροφής και παρέδωσε τον Ιταλό μονάρχη πίσω στην Τσιβιταβέκια.

Το 1937, ένα από τα πέντε πυροβόλα 120/45 διαλύθηκε στο Falco και μετά ο οπλισμός του πυροβολικού αποτελούνταν από: 4 πυροβόλα κυρίου διαμετρήματος 120mm/45 και 2 αντιαεροπορικά πυροβόλα 76mm/40. Ορισμένες πηγές γράφουν ότι και τα 5 πυροβόλα 120/45 διαλύθηκαν στο Falco και 4 άλλα όπλα 120/45 τοποθετήθηκαν αντ' αυτού. Στις 11 Οκτωβρίου 1937, οι Ιταλοί Falco και Aquila πουλήθηκαν κρυφά στους Ισπανούς Εθνικιστές. Οι Ισπανοί μετονόμασαν τον Falco σε Ceuta (ρωσική Ceuta) - το έδαφος της Ισπανίας στη βόρεια ακτή του Μαρόκου, απέναντι από το αγγλικό Γιβραλτάρ. Η Θέουτα και η Μελίγια θεωρήθηκαν και πάλι καταστροφείς.

Όπως στο ιστορία με την Aquila, οι Ιταλοί δεν απέκλεισαν αμέσως το καταδρομικό Falco από το ιταλικό ναυτικό. Και όπως στην ιστορία με τον Aquila, οι Ισπανοί στην αρχή εξόπλισαν την τρίσωλη Ceuta (πρώην Falco) με έναν άλλο (ψεύτικο) σωλήνα. Το αντιτορπιλικό Ceuta εμφανιζόταν συχνά με το όνομα Velasco-Ceuta.


Falco/Ceuta κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου.
Δώστε προσοχή στον αριθμό των σωλήνων: ένας σωλήνας είναι ψεύτικος


Μέχρι εκείνη την εποχή, η Ceuta-Falco, όπως και η Melilla-Aquila, θεωρούνταν ξεπερασμένη και χρησιμοποιήθηκε ως καταστροφέας συνοδείας για περιπολία και καθήκοντα συνοδείας.
Και τον Αύγουστο του 1938, στο δρόμο για το Γιβραλτάρ, η Θέουτα συμμετείχε στην επίθεση στο Ρεπουμπλικανικό αντιτορπιλικό "Χοσέ Λουίς Ντίαζ". Όπως έγραψα παραπάνω, η δίωξη ηγήθηκε της ναυαρχίδας του φράγκου στόλου «Canarias», συνοδευόμενη από Melilla-Aquila και άλλα αντιτορπιλικά, καθώς και ελαφρά καταδρομικά και κανονιοφόρους.

Σε ορισμένα σημεία αναφέρεται ότι εκτός του ότι χτυπήθηκε από οβίδα του κύριου διαμετρήματος του καταδρομικού Canarias, ο Ντίαζ δέχθηκε αρκετά χτυπήματα από οβίδες που εκτόξευσε το αντιτορπιλικό Ceuta (π.χ. Falco). Είναι τα πυρά του πυροβολικού του που πιστώνονται εξωτερικές ζημιές στον καταστροφέα των Ρεπουμπλικανών και απώλειες στο προσωπικό. Σε αυτή την περίπτωση, συνέβη ένα πιο διασκεδαστικό περιστατικό: μετονομάστηκε και με ψεύτικο γενειάδα είτε το ιταλικό καταδρομικό Falco είτε το ισπανικό αντιτορπιλικό Ceuta πυροβόλησε το μετονομασμένο, με ψεύτικα σημάδια αναγνώρισης, είτε του ισπανικού Jose Diez είτε του βρετανικού αντιτορπιλικού Grenville.

Μετά άρχισε πάλι η ρουτίνα και η βαρετή στρατιωτική καθημερινότητα συνέχισε. Ήταν δυνατό να τα φωτίσει μόνο μία φορά: το αντιτορπιλικό Ceuta κατέλαβε το γαλλικό φορτηγό πλοίο Prado, το οποίο παρέδωσε φορτίο στους Ρεπουμπλικάνους.

Μετά το τέλος του πολέμου, η Θέουτα χρησιμοποιήθηκε για εκπαιδευτικούς σκοπούς και το 1948 το πλοίο αποσύρθηκε από τον στόλο, αφοπλίστηκε και διαλύθηκε. Στην ιστορία του Ισπανικού Ναυτικού, το πλοίο Ceuta εμφανίζεται ως αντιτορπιλικό κατηγορίας Ceuta.



Πηγές πληροφοριών:
Franco Bargoni "Esploratori Fregate Corvette ed Avvisi Italiani, 1861-1968"; Edizioni Chillemi “Regia marina italiana, 1860 - 1946”; “Almanacco Storico delle Navi Militari Italiane, 1861-1995”; F. Favre «La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni navali, aeree, subacquee e terrestrii in Adriatico”; PP Ramoino “Gli esploratori italiani 1919-1938”; RB La Racine “In Adriatico dopo la vittoria” Conway Maritime Press “All the World's Fighting Ships” 1906-1921; cmdr. Neculai Padurariu "Nave romanesti sub pavilion sovietic" Nicolae Koslinski, Raymond Stanescu "Marina Romana in Al Doilea Razboi Mondial: 1939-1945" S. S. Berezhnoy "Ships and Vessels of the USSR Navy" http://dia.org.wiki. /it.wikipedia.org http://es.wikipedia.org http://en.wikipedia.org http://win.storiain.net http://flot.com http://tsushima.su http: / /www.worldwar2.ro http://www.naviecapitani.it http://forum.worldofwarships.eu http://forum.worldofwarships.eu http://www.armada.mde.es http://www. kbismarck.com http://www.marina.difesa.it http://www.regiamarinaitaliana.it http://www.marinarii.ro
Συντάκτης:
10 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Bongo
    Bongo 18 Μαρτίου 2015 11:42
    +3
    Ευχαριστώ Μιχάλη"+" καλός Μια μάλλον ενδιαφέρουσα μοίρα για αυτά τα πλοία, παρά το γεγονός ότι από την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν σαφώς ξεπερασμένα - αυτό δεν εμπόδισε την ενεργό χρήση τους. Κάποιοι επέζησαν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '60, τα "Novik" μας παροπλίστηκαν 10 χρόνια νωρίτερα.
    1. Κ. Χ
      18 Μαρτίου 2015 12:29
      +3
      hi
      Σας ευχαριστώ!
      Παράθεση από Bongo.
      είναι σαφώς ξεπερασμένα - αυτό δεν εμπόδισε την ενεργή χρήση τους. Κάποιοι επέζησαν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '60, τα "Novik" μας παροπλίστηκαν 10 χρόνια νωρίτερα.

      Ίσως το θέμα να μην βρίσκεται στην τεχνική αρτιότητα των ιταλικών πλοίων, αλλά στην οικονομική κατάσταση της χώρας που εκτελούν εργασίες.
      Νομίζω ότι η ΕΣΣΔ είχε την πολυτέλεια να διαγράψει το ξεπερασμένο Noviki, αλλά οι Ισπανοί και οι Ρουμάνοι δεν μπορούσαν.

      Το τέλος βγήκε λίγο τσαλακωμένο - όλες οι πληροφορίες δεν χωρούσαν.
      Ως εκ τούτου, θα υπάρξει μια μικρή συνέχεια του 3ου μέρους.
    2. Ναϊχάς
      Ναϊχάς 18 Μαρτίου 2015 12:31
      +2
      Παράθεση από Bongo.
      Τα "Noviki" μας παροπλίστηκαν 10 χρόνια νωρίτερα.

      Είναι πιο περίεργο πώς οι μηχανισμοί διατηρήθηκαν σε κατάσταση λειτουργίας πάνω τους.
      1. Κ. Χ
        18 Μαρτίου 2015 13:25
        +1
        Παράθεση από nayhas
        Είναι πιο περίεργο πώς οι μηχανισμοί διατηρήθηκαν σε κατάσταση λειτουργίας πάνω τους.

        Όπως έγραψα στο άρθρο, τα αντιτορπιλικά Mărăști και Mărășești που καταλήφθηκαν στην Κωνστάντζα δεν υπέστησαν όχι μόνο σημαντικές, αλλά και τρέχουσες επισκευές, δεν ήταν πλήρως εξοπλισμένα με ανταλλακτικά, εργαλεία και όργανα (ανταλλακτικά) και την ικανότητα μάχης του υιοθετημένου Ρουμάνου πλοία προκάλεσαν εύλογες αμφιβολίες στην ηγεσία του Σοβιετικού Ναυτικού Στόλου.
        Ίσως γι' αυτό δεν ασχολήθηκαν μαζί τους και τα επέστρεψαν στους πρώην ιδιοκτήτες και στους νέους συμμάχους τους - ας ξοδέψουν οι ίδιοι χρήματα για επισκευές.
  2. Denis_469
    Denis_469 18 Μαρτίου 2015 23:25
    0
    Το άρθρο είναι ένα μεγάλο λίπος μείον. Να γιατί: το άρθρο δεν αποκαλύπτει πλήρως τις πολεμικές δραστηριότητες των πλοίων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, όταν πολέμησαν εναντίον της ΕΣΣΔ. Καταλαβαίνω ότι το άρθρο γράφτηκε σύμφωνα με δυτικές πηγές. Και καταλαβαίνω ότι οι Ρουμάνοι, και η Δύση συνολικά, δεν έχουν τίποτα να περηφανεύονται για τις πολεμικές δραστηριότητες πλοίων αυτού του τύπου, αλλά παρόλα αυτά θα ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθούν εγχώριες πηγές στις οποίες εμφανίζονται αυτά τα πλοία.
    Ιδού: «Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο χρησιμοποιήθηκε κυρίως ως αντιτορπιλικό συνοδείας, για συνοδεία νηοπομπών. Για κάποιο διάστημα μαζί με ένα άλλο Ρουμάνο αντιτορπιλικό (Regina Maria) συνοδευόταν για τη γερμανορουμανική ναυτική συνοδεία «Πατρία ".

    Το αντιτορπιλικό Mărăşeşti συμμετείχε στην επιχείρηση «60.000» για την εκκένωση των ρουμανικών στρατευμάτων από την Κριμαία, η οποία διεξήχθη σε δύο στάδια: το πρώτο από τις 12 Απριλίου έως τις 05 Μαΐου και το δεύτερο από τις 06 Μαΐου έως τις 13 Μαΐου 1944. Η επιχείρηση ονομάστηκε έτσι από τη ρουμανική διοίκηση, επειδή υπήρχαν 62-65 χιλιάδες Ρουμάνοι στρατιώτες και αξιωματικοί στη χερσόνησο της Κριμαίας." - αυτή είναι μια καταμέτρηση με αρνητική περιγραφή. Ο συγγραφέας μόλις πήρε και πέταξε ολόκληρο τον πόλεμο από το 1941 έως Μάιος 1944. Περιορίστηκε σε τρεις γραμμές στην περιγραφή 4 χρόνια πολέμου (1941, 1942, 1943 και 1944).
    1. Κ. Χ
      19 Μαρτίου 2015 12:03
      +1
      Απόσπασμα: Denis_469
      το άρθρο δεν αποκαλύπτει πλήρως τις πολεμικές δραστηριότητες των πλοίων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, όταν πολέμησαν εναντίον της ΕΣΣΔ.

      Δεν μου άρεσε το άρθρο - γράψτε πιο όμορφα και πιο λεπτομερή.

      Απόσπασμα: Denis_469
      είναι στην καταμέτρηση με μια μείον περιγραφή.

      Πετάξτε τις διδακτικές σας συνήθειες και προσπαθήστε να σέβεστε τη δουλειά των άλλων.

      Απόσπασμα: Denis_469
      θα ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθούν εγχώριες πηγές στις οποίες εμφανίζονται αυτά τα πλοία.

      Απόσπασμα: Denis_469
      Περιορίστηκε σε τρεις γραμμές στην περιγραφή των 4 χρόνων του πολέμου (1941, 1942, 1943 και 1944).

      Αποφάσισα να σου δώσω αυτή την ευκαιρία, αγαπητέ μου.
      Κρίνοντας από τα σχόλιά σας σε άλλο άρθρο, κάνετε κάποια έρευνα.
      Γράψε ένα ολόκληρο βιβλίο.
      Σας εύχομαι κάθε επιτυχία!
  3. Denis_469
    Denis_469 19 Μαρτίου 2015 13:24
    0
    Απόσπασμα από τον κύριο Χ
    Δεν μου άρεσε το άρθρο - γράψτε πιο όμορφα και πιο λεπτομερή.


    Κάνω την ιστορία των υποβρυχίων, όχι των καταστροφέων. Υπάρχουν προβλήματα με τα σκάφη πάνω από την οροφή, επομένως δεν εξαρτάται από τους καταστροφείς.

    Απόσπασμα από τον κύριο Χ
    Πετάξτε τις διδακτικές σας συνήθειες και προσπαθήστε να σέβεστε τη δουλειά των άλλων.

    Περιγράψτε 4 χρόνια πολέμου σε 3 γραμμές είναι δουλειά;

    Απόσπασμα από τον κύριο Χ
    Αποφάσισα να σου δώσω αυτή την ευκαιρία, αγαπητέ μου.
    Κρίνοντας από τα σχόλιά σας σε άλλο άρθρο, κάνετε κάποια έρευνα.
    Γράψε ένα ολόκληρο βιβλίο.
    Σας εύχομαι κάθε επιτυχία!

    Ευχαριστώ για τις ευχές, αλλά ασχολούμαι με τα υποβρύχια και τη μαχητική τους χρήση. Και τα χέρια μου είναι απίθανο να φτάσουν στους καταστροφείς τα επόμενα χρόνια.
    1. Κ. Χ
      19 Μαρτίου 2015 13:56
      +1
      Απόσπασμα: Denis_469
      Κάνω την ιστορία των υποβρυχίων, όχι των καταστροφέων.

      Σε αυτή την περίπτωση, τι μπορείτε να πείτε για την ιστορία που περιέγραψα για το σοβιετικό υποβρύχιο Meduza M-31 τύπου Malyutka;
      1. Denis_469
        Denis_469 19 Μαρτίου 2015 14:09
        0
        Απόσπασμα από τον κύριο Χ
        Σε αυτή την περίπτωση, τι μπορείτε να πείτε για την ιστορία που περιέγραψα για το σοβιετικό υποβρύχιο Meduza M-31 τύπου Malyutka;

        Σχετικά με το "M-31" περιγράφεται στον ιστότοπό μου εδώ: http://sovpl.forum24.ru/?1-11-0-00000095-000-0-0
        Βυθίστηκε στις 17 Δεκεμβρίου 1942.

        Το ρουμανικό αντιτορπιλικό «Marashti» δεν έχει καμία σχέση με τον θάνατό της.

        Μην παίρνετε καμία δυτική πηγή για την πίστη. Για πολεμικές επιχειρήσεις του σοβιετικού στόλου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις πηγές μας. Εδώ λοιπόν στα δυτικά απέδωσαν απλώς τη νίκη στον καταστροφέα. Αυτή είναι μια συνηθισμένη πρακτική στη Δύση να παραποιείται η ιστορία. Κανείς δεν θα ελέγξει ούτως ή άλλως. Και αν κάποιος τολμήσει να ελέγξει, θα δει ότι το πρότυπό του θα σπάσει, γιατί. στη δύση όλοι γράφουν άλλα και οι Ρώσοι άλλα.
        1. Κ. Χ
          19 Μαρτίου 2015 14:45
          0
          Απόσπασμα: Denis_469
          Το ρουμανικό αντιτορπιλικό «Marashti» δεν έχει καμία σχέση με τον θάνατό της.

          Δεν ισχυρίστηκα ότι είχα. Αναφέρθηκε μόνο στη γνώμη ορισμένων δυτικών πηγών.

          Απόσπασμα: Denis_469
          Μην παίρνετε καμία δυτική πηγή για την πίστη. Για πολεμικές επιχειρήσεις του σοβιετικού στόλου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις πηγές μας.

          Στο άρθρο μου, παρέθεσα στοιχεία που βρέθηκαν σε ρωσικές πηγές για επιθέσεις στο υποβρύχιο M-31, τα οποία δεν ταιριάζουν με τη γνώμη δυτικών πηγών.
          Πώς θα μπορούσε να βυθιστεί τον Ιούλιο του 1943 αν πέθαινε στις 17 Δεκεμβρίου 1942;
          Ας βγάλει ο καθένας τα συμπεράσματά του.
          1. Denis_469
            Denis_469 19 Μαρτίου 2015 14:49
            0
            Απόσπασμα από τον κύριο Χ
            Στο άρθρο μου, παρέθεσα στοιχεία που βρέθηκαν σε ρωσικές πηγές για επιθέσεις στο υποβρύχιο M-31, τα οποία δεν ταιριάζουν με τη γνώμη δυτικών πηγών.
            Πώς θα μπορούσε να βυθιστεί τον Ιούλιο του 1943 αν πέθαινε στις 17 Δεκεμβρίου 1942;

            Οι σύγχρονες πηγές μας είναι επίσης διαφορετικές. Τις περισσότερες φορές, όλοι αντιγράφουν ο ένας από τον άλλον και ουσιαστικά κανείς δεν κάνει καθόλου έρευνα.
            1. Κ. Χ
              19 Μαρτίου 2015 15:06
              0
              Απόσπασμα: Denis_469
              Οι σύγχρονες πηγές μας είναι επίσης διαφορετικές. Τις περισσότερες φορές, όλοι αντιγράφουν ο ένας από τον άλλον και ουσιαστικά κανείς δεν κάνει καθόλου έρευνα.

              Συμβαίνει με κάθε τρόπο.
              Στο Runet, βρήκα τέτοιες πληροφορίες με αναφορά στο περιοδικό "Morskoy Sbornik", Νο. 9-2000 και στο άρθρο "Αποδοχή από τη Σοβιετική Ένωση των πλοίων του ιταλικού στόλου" από τον καπετάνιο 2η βαθμίδα του εφεδρικού S. Berezhny:
              τον Μάρτιο του 1953 μεταφέρθηκαν τα αντιτορπιλικά «Legky» και «Lovkiy», που εκδιώχθηκαν από τη δύναμη μάχης. 30 Δεκεμβρίου 1954 και τα πέντε πρώην ιταλικά αντιτορπιλικά και αντιτορπιλικά αφοπλίστηκαν, μεταφέρθηκαν στην κατηγορία των σκαφών υποστήριξης εκπαίδευσης μάχης και αναδιοργανώθηκαν σε πλοία-στόχους. Το αντιτορπιλικό "Legky" έλαβε το γράμμα-αριθμητικό όνομα "TsL-57", "Dim" - "TsL-58", "Letny" - "TsL-59", "Fierce" - "TsL-60" και "Okay" " - "CL-61". Τον Οκτώβριο του 1955 το πρώην "Lovkiy" μετατράπηκε σε πλοίο βάσης για εναέρια επιτήρηση, προειδοποίηση και επικοινωνίες και του αποδόθηκε το γράμμα-αριθμητικό όνομα "KVN-11", και το πρώην "Furious" στα τέλη Απριλίου 1958. μετατράπηκε σε πλωτό στρατώνα «PKZ-150».

              Ωστόσο, ακόμη και στη νέα ποιότητα, η ζωή αυτών των πλοίων δεν κράτησε πολύ. Ήδη 31 Ιανουαρίου 1958. ο πρώτος που εξαιρέθηκε από τους καταλόγους των πλοίων του στόλου και διέλυσε το «CL-61», 31 Οκτωβρίου 1959. Το "PKZ-150" πέρασε κάτω από το autogen cutter, 21 Ιανουαρίου 1960. - "CL-57", και δύο μήνες αργότερα - "CL-58". Όσο για το TsL-59, τον Οκτώβριο του 1958. μετατράπηκε σε πλοίο στόχο και στις 29 Δεκεμβρίου 1959. ενώ εξασφάλιζε την εφαρμογή της πρακτικής εκτόξευσης πυραύλων, βυθίστηκε σε ρηχό μέρος στα ανοικτά των ακτών της Κριμαίας στην περιοχή του ακρωτηρίου Lukull.


              Και στο βιβλίο «Πλοία και σκάφη του Ναυτικού της ΕΣΣΔ 1928-1945» του ίδιου Σ. Μπερέζνι, αυτό λέει:
              1. Denis_469
                Denis_469 19 Μαρτίου 2015 15:17
                0
                Ο επιστάτης μπορεί να είναι αξιόπιστος. Έσκαψε καλά την ιστορία των πλοίων, αλλά έδωσε λιγότερη προσοχή στα χαρακτηριστικά απόδοσης τους.

                Συγγνώμη - δεν κατάλαβα την ερώτηση. Υπήρχαν 2 αντιτορπιλικά με τα ονόματα "Legkiy" και "Nimble" Τα πρώτα ήταν ρουμάνικα και τα δεύτερα ιταλικά. Το «Ευστροφικό» ήταν αυτό: το πρώην ιταλικό αντιτορπιλικό Artigliere.

                Στο βιβλίο αναφοράς του Berezhny για το 1945 υπάρχουν πληροφορίες για πρώην ρουμανικά πλοία και σε ένα απόσπασμα για πρώην ιταλικά πλοία.
                1. Κ. Χ
                  19 Μαρτίου 2015 15:24
                  0
                  Απόσπασμα: Denis_469
                  Στο βιβλίο αναφοράς του Berezhny για το 1945 υπάρχουν πληροφορίες για πρώην ρουμανικά πλοία και σε ένα απόσπασμα για πρώην ιταλικά πλοία.

                  Αυτά είναι τα ίδια πλοία: Το έγραψα σε αυτό το άρθρο.
                  Ναι, και ο σύντροφος Berezhnoy έγραψε το ίδιο πράγμα κάποτε.
                  Εδώ είναι μια καλύτερη εικόνα.
                  1. Denis_469
                    Denis_469 19 Μαρτίου 2015 15:30
                    0
                    Αμφιβάλλω πολύ αν είναι το ίδιο. Επειδή επιστράφηκαν στους Ρουμάνους το 1945 και το 1953 οι Ιταλοί διαγράφηκαν.
                    1. Κ. Χ
                      19 Μαρτίου 2015 15:33
                      0
                      Απόσπασμα: Denis_469
                      αμφιβάλλω έντονα

                      Απόσπασμα: Denis_469
                      Ο επιστάτης μπορεί να είναι αξιόπιστος. Ήταν καλός στο να σκάβει την ιστορία των πλοίων
                      1. Denis_469
                        Denis_469 19 Μαρτίου 2015 15:57
                        0
                        Το βιβλίο αναφοράς του Berezhny λέει ότι τα πλοία επιστράφηκαν στους Ρουμάνους το 1945. Κατά συνέπεια, το 1953 διαγράφηκαν οι Ιταλοί.
                      2. Κ. Χ
                        19 Μαρτίου 2015 16:11
                        0
                        Απόσπασμα: Denis_469
                        Το βιβλίο αναφοράς του Berezhny λέει ότι τα πλοία επιστράφηκαν στους Ρουμάνους το 1945. Κατά συνέπεια, το 1953 διαγράφηκαν οι Ιταλοί.

                        Το εγχειρίδιο του Berezhnoy λέει:
                        Light (μέχρι 20,10,1944/1925/XNUMX - Marareshti, έως το XNUMX - Sparviero)

                        Μιλάμε λοιπόν για το ίδιο πλοίο.