Στρατιωτική αναθεώρηση

Η U-UAZ συνεχίζει να κατασκευάζει ελικόπτερα και επίσης ετοιμάζει ένα νέο μηχάνημα για δοκιμή

22
Η αμυντική βιομηχανία συνεχίζει να εκπληρώνει εντολές από το στρατιωτικό τμήμα, παράγοντας και αναπτύσσοντας νέο εξοπλισμό. Ο στρατός, με τη σειρά του, επιβλέπει όλες τις εργασίες. Έτσι, την περασμένη εβδομάδα, ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ επισκέφτηκε αρκετές αμυντικές επιχειρήσεις στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή. Εκεί ο υπάλληλος γνώρισε την εξέλιξη των εργασιών και παρακολουθούσε την εκπλήρωση των παραγγελιών.

Στις 24 Μαρτίου, αντιπροσωπεία της ηγεσίας του Υπουργείου Άμυνας επισκέφθηκε την Ουλάν-Ούντε αεροπορία εργοστάσιο (U-UAZ), όπου παράγονται διάφοροι τύποι ελικοπτέρων. Επί του παρόντος, η επιχείρηση εκτελεί παραγγελία από το στρατιωτικό τμήμα για την κατασκευή ελικοπτέρων πολλαπλών χρήσεων Mi-8AMTSh-V. Αυτό το μηχάνημα είναι μια άλλη έκδοση της ανάπτυξης της πλατφόρμας Mi-8, που δημιουργήθηκε πριν από αρκετές δεκαετίες. Παρά τη μακρά ιστορία, ο εξοπλισμός της οικογένειας Mi-8 εξακολουθεί να παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον για τους πελάτες, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας.



Τα τελευταία χρόνια, οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις έχουν λάβει αρκετές δεκάδες ελικόπτερα Mi-8AMTSh και τη βελτιωμένη έκδοση Mi-8AMTSh-V. Αυτή η τεχνική ανταποκρίνεται πλήρως στις προσδοκίες. Ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ χαρακτήρισε τις τελευταίες τροποποιήσεις του ελικοπτέρου Mi-8 τις πραγματικές δυνάμεις των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων. Η παραγωγή αυτού του εξοπλισμού θα συνεχιστεί, γεγονός που θα δώσει στις ένοπλες δυνάμεις τον απαραίτητο αριθμό στροφείων, καθώς και θα φορτώσει το U-UAZ με παραγγελίες για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Σύμφωνα με τον Yu. Borisov, το εργοστάσιο αεροσκαφών Ulan-Ude έχει ήδη αρκετές κρατικές παραγγελίες, η υλοποίηση των οποίων θα συνεχιστεί μέχρι το τέλος του 2020. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να γίνουν νέες παραγγελίες, αλλά είναι πολύ νωρίς για να πούμε τι είδους εξοπλισμό θα παραγγείλει και αποκτήσει ο στρατός.

Ο Yu. Borisov πιστεύει ότι οι δυνατότητες εκσυγχρονισμού του ελικοπτέρου Mi-8 δεν έχουν ακόμη εξαντληθεί. Για το λόγο αυτό, το Υπουργείο Άμυνας, η εταιρεία Russian Helicopters και το Ulan-Ude Aviation Plant εργάζονται για την περαιτέρω ανάπτυξη αυτής της οικογένειας αεροσκαφών. Τώρα εξετάζονται διάφορες υποσχόμενες τροποποιήσεις, που διαφέρουν από τα βασικά μοντέλα σε χαρακτηριστικά και όπλα. Έτσι, τώρα οι κατασκευαστές αεροσκαφών εργάζονται σε ένα έργο για την τροποποίηση του ελικοπτέρου Mi-8AMTSh-V, που προορίζεται για λειτουργία στην Αρκτική.

Ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας υπενθύμισε ότι τώρα οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις αναπτύσσουν ενεργά μια ομάδα στρατευμάτων στα βόρεια σύνορα της χώρας. Σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή νέων στρατιωτικών στρατοπέδων, καθώς και η ανάπτυξη διαφόρων στρατιωτικών εγκαταστάσεων. Για το λόγο αυτό, οι ένοπλες δυνάμεις χρειάζονται οχήματα που μπορούν να ολοκληρώσουν το έργο ανά πάσα στιγμή και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Για το σκοπό αυτό, η εταιρεία Russian Helicopters και οι επιχειρήσεις που την απαρτίζουν ασχολούνται τώρα με τη δημιουργία ενός νέου ελικοπτέρου προσαρμοσμένου να λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Η βάση για το «βόρειο» ελικόπτερο, που έλαβε την ονομασία Mi-8AMTSH-VA, ήταν το σειριακό Mi-8AMTSH-V. Το βασικό ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με στροβιλοκινητήρες VK-2500-03 και μια βοηθητική μονάδα ισχύος TA-14. Επιπλέον, το ελικόπτερο Mi-8AMTSh-V διαφέρει από τους προκατόχους του σε ένα σύνολο ηλεκτρονικού εξοπλισμού.

Η νέα τροποποίηση του Mi-8AMTSh-VA δημιουργείται λαμβάνοντας υπόψη τη λειτουργία στις βόρειες περιοχές της χώρας, που έχουν συγκεκριμένο κλίμα. Για το λόγο αυτό, το νέο ελικόπτερο έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς και σε κακή ορατότητα. Έτσι, το νέο «βόρειο» ελικόπτερο θα πρέπει να πετάει σε χαμηλές θερμοκρασίες, κατά τη διάρκεια της πολικής νύχτας και σε περίπτωση απώλειας σημάτων επικοινωνίας ή δορυφορικής πλοήγησης.

Η ανάπτυξη του έργου Mi-8AMTSh-VA ολοκληρώθηκε στα τέλη του περασμένου έτους. Τον Δεκέμβριο, το εργοστάσιο αεροπορίας Ulan-Ude ξεκίνησε την κατασκευή του πρώτου πρωτότυπου ενός τέτοιου μηχανήματος. Η κατασκευή χρηματοδοτήθηκε από Russian Helicopters. Χωρίς να περιμένει τις δοκιμές, το Υπουργείο Άμυνας εξέφρασε την επιθυμία του να αγοράσει έναν νέο τύπο εξοπλισμού. Στα μέσα Φεβρουαρίου, το Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε σύμβαση με την U-UAZ, σύμφωνα με την οποία στο μέλλον θα πραγματοποιηθεί σειριακή κατασκευή νέων ελικοπτέρων. Το μέγεθος της παραγγελθείσας παρτίδας ελικοπτέρων και το κόστος της δεν αναφέρθηκαν. Έχοντας επισκεφθεί το εργοστάσιο, ο Γιούρι Μπορίσοφ σημείωσε ότι οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις χρειάζονταν τουλάχιστον αρκετές δεκάδες "βόρεια" Mi-8AMTSh-VA. Ο μέγιστος αριθμός τέτοιου εξοπλισμού μπορεί να φτάσει τις εκατοντάδες.

Μετά το πρώτο πειραματικό ελικόπτερο, ειδικοί από το Ulan-Ude πρόκειται να κατασκευάσουν άλλα τέσσερα αεροσκάφη. Η πρώτη παρτίδα των πέντε ελικοπτέρων θα χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικά στάδια δοκιμών. Στις 24 Μαρτίου, η αντιπροσωπεία του Υπουργείου Άμυνας μπόρεσε να γνωρίσει το πρώτο πρωτότυπο του νέου ελικοπτέρου, που βρίσκεται τώρα στο εργαστήριο U-UAZ. Μέσα στους επόμενους μήνες προγραμματίζεται η μεταφορά του στο στρατιωτικό τμήμα.

Τα κατά προσέγγιση σχέδια δοκιμών για το Mi-8AMTSh-VA ανακοινώθηκαν τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους. Θυμηθείτε ότι τότε ο διευθύνων σύμβουλος του εργοστασίου αεροπορίας Ulan-Ude, Leonid Belykh, είπε ότι μέχρι το τέλος του 2015, οι κατασκευαστές αεροσκαφών θα δοκιμάζουν τα πρώτα πρωτότυπα, καθώς και θα προετοιμάζονται για τη σειριακή κατασκευή νέων ελικοπτέρων. Προκαταρκτικές δοκιμές προγραμματίζονται για τους επόμενους μήνες. Η πρώτη πτήση του νέου Mi-8AMTSh-VA θα πρέπει να πραγματοποιηθεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Άλλα σχέδια δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.

Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι το «βόρειο» ελικόπτερο Mi-8AMTSh-VA μπορεί να κατασκευαστεί όχι μόνο προς το συμφέρον των ενόπλων δυνάμεων. Αυτό το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για να εξοπλίζει τη στρατιωτική αεροπορία με σύγχρονο εξοπλισμό σχεδιασμένο να λειτουργεί στο συγκεκριμένο αρκτικό κλίμα. Ωστόσο, τέτοια ελικόπτερα χρειάζονται όχι μόνο από τις ένοπλες δυνάμεις, αλλά και από διάφορες πολιτικές ή εμπορικές δομές. Ορισμένα τμήματα και εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε απομακρυσμένες βόρειες περιοχές θα μπορούσαν να αναπληρώσουν το στόλο των οχημάτων τους με νέα μηχανήματα που έχουν υψηλές επιδόσεις και είναι προσαρμοσμένα να εργάζονται σε δύσκολες συνθήκες. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για εταιρείες της εξορυκτικής βιομηχανίας, των οποίων οι εγκαταστάσεις βρίσκονται στη Σιβηρία ή στην Αρκτική.

Οι πτητικές δοκιμές του πρώτου ελικοπτέρου Mi-8AMTSh-VA θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2015. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να πραγματοποιηθούν όλες οι απαραίτητες εργασίες, μετά τις οποίες ο νέος εξοπλισμός μπορεί να τεθεί σε λειτουργία και να τεθεί σε παραγωγή. Παράλληλα, η U-UAZ σχεδιάζει να προετοιμαστεί για τη σειριακή κατασκευή ελικοπτέρων στο εγγύς μέλλον. Έτσι, αναμένεται ότι τα πρώτα σειριακά «βόρεια» ελικόπτερα νέου τύπου θα παραδοθούν στα στρατεύματα ήδη από τον επόμενο χρόνο. Ως αποτέλεσμα, οι ένοπλες δυνάμεις θα είναι σε θέση να αναπληρώσουν το στόλο των ελικοπτέρων τους με σύγχρονο εξοπλισμό με ειδικές δυνατότητες και το εργοστάσιο Ulan-Ude θα λάβει άλλη μια μεγάλη παραγγελία που μπορεί να βελτιώσει την κατάσταση της επιχείρησης.


Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://lenta.ru/
http://redstar.ru/
http://rostec.ru/
Συντάκτης:
22 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Dinko
    Dinko 30 Μαρτίου 2015 05:49
    + 11
    Είναι καλό αυτοκίνητο και χαίρομαι που υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.Οι Αμερικάνοι στο Αφγανιστάν λένε επίσης ότι το αυτοκίνητο MI-8 (υπάρχει η εξαγωγική του έκδοση MI-17) είναι σούπερ και από άποψη αξιοπιστίας και για χρήση στο βουνό Το αγοράζουν για τον αφγανικό στρατό.
    1. Πολιτικά
      Πολιτικά 30 Μαρτίου 2015 17:05
      +3
      Για το λόγο αυτό, το νέο ελικόπτερο έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς και σε κακή ορατότητα. Έτσι, το νέο «βόρειο» ελικόπτερο θα πρέπει να πετάει σε χαμηλές θερμοκρασίες, κατά τη διάρκεια της πολικής νύχτας και σε περίπτωση απώλειας σημάτων επικοινωνίας ή δορυφορικής πλοήγησης.

      Έτσι έχουμε το μεγαλύτερο μέρος της χώρας σε τέτοιες συνθήκες)))
  2. Χωνί
    Χωνί 30 Μαρτίου 2015 07:12
    + 20
    Mi-8AMTSH-VA Ίσως υπάρχουν ήδη αρκετά γράμματα στη σφραγίδα, είναι σαφές ότι η ρωσική γλώσσα περιλαμβάνει 33 γράμματα, αλλά σύντομα δεν θα υπάρχει πλέον αρκετός χώρος στο πλοίο.
  3. Σιβηρία 9444
    Σιβηρία 9444 30 Μαρτίου 2015 07:27
    + 11
    Το Mi-8AMTSH-VA είναι AK 47 μόνο σε συντονισμένη έκδοση - ένα πράγμα! καλός
  4. ΠΟΚΠΑΧ
    ΠΟΚΠΑΧ 30 Μαρτίου 2015 08:43
    +6
    Ένα πολικό ελικόπτερο δεν είναι απλώς καλό, είναι υπέροχο, γιατί αν αυτό το μηχάνημα πετάει εκεί που άλλοι δεν μπορούν, τότε η Ρωσία έχει άνευ όρων κυριαρχία σε αυτήν την περιοχή, κάτι που δεν έχω ακούσει για παρόμοια ελικόπτερα από άλλες χώρες, ή κάνω λάθος;
    Η πιθανότητα παρουσίας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε όλες τις κλιματικές περιοχές του πλανήτη είναι καλά νέα.
    1. gjv
      gjv 30 Μαρτίου 2015 15:17
      +3
      Εδώ οι Αμερικανοί στην Αλάσκα πετούν με Chinooks (Boeing CH-47 Chinook) και οι Καναδοί στα ίδια μέρη, αλλά αυτοί, IMHO, έχουν πιο ήπιο κλίμα. σύντροφος
      Και έχουν επίσης το AgustaWestland AW101 και τις διάφορες τροποποιήσεις του στις οποίες πέταξαν, συμπεριλαμβανομένου. στην Ανταρκτική.
      1. SSI
        SSI 30 Μαρτίου 2015 18:20
        +5
        Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού τους είναι υπηρεσία υπόστεγου και όταν ο Ηρακλής πετά στη Γροιλανδία, δεν σβήνουν τους κινητήρες, ακόμη και όταν ανεφοδιάζουν...
    2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    3. Π. Γιαροσλάβ
      Π. Γιαροσλάβ 3 Απριλίου 2015 23:25
      +1
      Δουλεύω στην Αρκτική, όπου οι ιδιαιτερότητες είναι τέτοιες που πολλά αντικείμενα δεν προσεγγίζονται παρά μόνο με ελικόπτερο, ειδικά το καλοκαίρι, που δεν υπάρχει χειμερινός δρόμος. πετούν κυρίως mi-8 και mi-26. Και αντιμετωπίζουν καλά τις κλιματικές συνθήκες. Λοιπόν, το γεγονός ότι τα μοντέλα βελτιώνονται, φυσικά, δεν μπορεί να μην χαρεί.
  5. CRONOS
    CRONOS 30 Μαρτίου 2015 09:28
    0
    Και πού αγοράζονται οι κινητήρες ελικοπτέρων εάν η motor-sich δεν προμηθεύει πλέον κινητήρες; Διάβασα πριν από ένα χρόνο ότι ένα νέο εργοστάσιο για κινητήρες αεριοστροβίλου νέας γενιάς ξεκίνησε κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Ίσως κάποιος ξέρει περισσότερα;
    1. SSI
      SSI 30 Μαρτίου 2015 10:03
      + 13
      Κοντά στο Λένινγκραντ, άνοιξαν ένα εργοστάσιο για την κατασκευή κινητήρων στροβιλοκινητήρων Klimov για ελικόπτερα και αεροσκάφη με έλικα, για παράδειγμα, το Il-112.
    2. La-5
      La-5 30 Μαρτίου 2015 12:27
      +6
      Παράθεση από Cronos
      Και πού αγοράζονται οι κινητήρες ελικοπτέρων εάν η motor-sich δεν προμηθεύει πλέον κινητήρες; Διάβασα πριν από ένα χρόνο ότι ένα νέο εργοστάσιο για κινητήρες αεριοστροβίλου νέας γενιάς ξεκίνησε κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Ίσως κάποιος ξέρει περισσότερα;

      Στη γενέτειρά του Λένινγκραντ στο γραφείο σχεδιασμού Klimov.
      1. 31rusrus
        31rusrus 30 Μαρτίου 2015 21:02
        0
        Αγαπητέ, το εργοστάσιο είναι πολύ αδύναμο όσον αφορά την παραγωγικότητα, μόνο 150 κομμάτια το χρόνο, οι ανάγκες είναι 3-4 φορές υψηλότερες από την παραγωγή, μέχρι στιγμής δεν μπορούμε χωρίς Motor Sich, έτσι είναι τα πράγματα
        1. La-5
          La-5 30 Μαρτίου 2015 22:27
          +5
          Παράθεση: 31 rus
          Αγαπητέ, το εργοστάσιο είναι πολύ αδύναμο όσον αφορά την παραγωγικότητα, μόνο 150 κομμάτια το χρόνο, οι ανάγκες είναι 3-4 φορές υψηλότερες από την παραγωγή, μέχρι στιγμής δεν μπορούμε χωρίς Motor Sich, έτσι είναι τα πράγματα

          Γνωρίζω, επομένως, ότι η παραγωγή του TVZ-117 ξεκίνησε στην Ουκρανία στα σοβιετικά χρόνια. Σήμερα, οι Klimovites επεκτείνουν την παραγωγή και χτίζουν επιπλέον εγκαταστάσεις παραγωγής.
  6. Kursk87
    Kursk87 30 Μαρτίου 2015 09:54
    +3
    Τα ελικόπτερα της οικογένειας Mi είναι μερικά από τα καλύτερα στον κόσμο. Εύχομαι στους προγραμματιστές περαιτέρω επιτυχείς αναβαθμίσεις, ώστε ελικόπτερα αυτής της κατηγορίας να μπορούν να προστατεύουν αξιόπιστα τις εκτάσεις της μεγάλης πατρίδας μας
  7. ΑΓΝΩΣΤΟΣ
    ΑΓΝΩΣΤΟΣ 30 Μαρτίου 2015 11:33
    +1
    Παράθεση από: kursk87
    Τα ελικόπτερα της οικογένειας Mi είναι μερικά από τα καλύτερα στον κόσμο. Εύχομαι στους προγραμματιστές περαιτέρω επιτυχείς αναβαθμίσεις, ώστε ελικόπτερα αυτής της κατηγορίας να μπορούν να προστατεύουν αξιόπιστα τις εκτάσεις της μεγάλης πατρίδας μας

    Αλλά, σχετικά με το Mi, η οικογένεια αποδεικνύεται ότι είναι αραιωμένο Mi-8 σε όλες τις τροποποιήσεις, Mi-26, Mi-28N, Mi-24 (35) Το Mi-38 είναι κάτι ακατανόητο, στο Mi-34, κατάλαβα από τις εκδόσεις έβαλαν σταυρό, πριν λίγα χρόνια στο MAKS έδειχναν το Mi-50 ή 52 σε αντιπροσωπευτική έκδοση, τώρα δεν θυμάμαι τον κωδικό, την ίδια χρονιά αποφάσισε η κυβέρνηση να συναρμολογήσει, άμεσο ανταγωνιστή του Αύγουστο, δεν είμαι λάτρης της εναλλακτικής ιστορίας, αλλά, με σταθερή ανάπτυξη, στην ΕΣΣΔ τον 21ο αιώνα, το Mi-8AMTSh δεν θα είχε παραχθεί, ως τελευταία λύση, το Mi-40 γέλιο
    1. Manul
      Manul 5 Απριλίου 2015 00:31
      0
      Απόσπασμα: ΑΓΝΩΣΤΟΣ

      Αλλά, σχετικά με το Mi, η οικογένεια αποδεικνύεται ότι είναι αραιωμένο Mi-8 σε όλες τις τροποποιήσεις, Mi-26, Mi-28N, Mi-24 (35) Το Mi-38 είναι κάτι ακατανόητο, στο Mi-34, κατάλαβα από τις εκδόσεις έβαλαν σταυρό, πριν λίγα χρόνια στο MAKS έδειχναν το Mi-50 ή 52 σε αντιπροσωπευτική έκδοση, τώρα δεν θυμάμαι τον κωδικό, την ίδια χρονιά αποφάσισε η κυβέρνηση να συναρμολογήσει, άμεσο ανταγωνιστή του Αύγουστο, δεν είμαι λάτρης της εναλλακτικής ιστορίας, αλλά, με σταθερή ανάπτυξη, στην ΕΣΣΔ τον 21ο αιώνα, το Mi-8AMTSh δεν θα είχε παραχθεί, ως τελευταία λύση, το Mi-40

      Σκοπεύουν να φτιάξουν το MI-35 με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης στην επόμενη τροποποίηση ή όχι; Οι γνώστες λένε ότι το MI-24 είναι ανώτερο σε χαρακτηριστικά πτήσης από το MI-35. Και γιατί τότε χρειάζεται αυτό το 35ο ;;; Μπορούν απλά να εγκατασταθούν σύγχρονα αεροηλεκτρονικά στο MI-24; (Ακόμα και διατηρώντας τη γεωμετρία του πτερυγίου του 35ου)
  8. MoOH
    MoOH 30 Μαρτίου 2015 13:10
    +9
    Για λόγους σαφήνειας, προτείνω τη μετονομασία του Ulan-Udinsk Mi-8AMTSH-VA σε U-UAZ BU-BUKHANKA γέλιο Και θα υπάρχει εξαιρετική μεταφορά για τους «μάχιμους Buryats».
    Αν ναι, αυτό είναι ένα αστείο. Ίσως διαθέσιμο όχι μόνο σε όλους. Buryats χωρίς Ch.Yu. και οι πατριώτες μην προσβάλλονται. ποτά
    1. χοντρή γάτα
      χοντρή γάτα 21 Απριλίου 2015 18:03
      0
      πολύ ντροπιαστικό. γεια σε σας με το U-UAZ =)
  9. Γιούρι από το Βόλγκογκραντ
    +3
    Και μόνος μου σκέφτηκα ότι τώρα με τα UAZ τώρα θα μαζεύουν και πικάπ;
  10. ΑΓΝΩΣΤΟΣ
    ΑΓΝΩΣΤΟΣ 30 Μαρτίου 2015 14:47
    +2
    Απόσπασμα: ΑΓΝΩΣΤΟΣ
    Mi-50 ή 52 στην εκτελεστική έκδοση, τώρα δεν θυμάμαι τον κωδικό,

    Ναι, κοίταξα το γραφείο. Ιστότοπος Mi-54 - μια διάταξη, ένα έργο, αν το Mi-38 δεν έφερε στη σειρά, τότε αυτό είναι γενικά φανταστικό.
  11. Αγαπώ την πατρίδα μου
    Αγαπώ την πατρίδα μου 30 Μαρτίου 2015 15:16
    +4
    Μπράβο συμπατριώτες!!!
  12. Ποιός γιατί
    Ποιός γιατί 31 Μαρτίου 2015 11:20
    +4
    Το Mi-8, φυσικά, είναι καλό για όλους, αλλά κατά τη διάρκεια μιας σκληρής προσγείωσης, οι κινητήρες πέφτουν στο διαμέρισμα φορτίου-επιβατών ... Είναι ενδιαφέρον, έκαναν κάτι με αυτό στις νέες τροποποιήσεις;