Στρατιωτική αναθεώρηση

Η Σιέρα Νεβάδα θα κάνει το Dream Chaser μη επανδρωμένο

38
Το διαστημικό σκάφος Dream Chaser (Dream Runner), ευρέως γνωστό στους αεροδιαστημικούς κύκλους, SNC (Sierra Nevada Corporation), έχει αποσυρθεί στο παρελθόν από τον αγώνα για το δικαίωμα να παραδώσει αστροναύτες στο ISS στο μέλλον. Ωστόσο, εκτός από τους αστροναύτες, πρέπει να παραδοθούν και διάφορα φορτία στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Ως εκ τούτου, το διαστημόπλοιο έχει ακόμα μια μικρή ευκαιρία να πάει στο διάστημα, αλλά ήδη στο ρόλο ενός μη επανδρωμένου φορτηγού πλοίου.

Η δημιουργία του διαστημικού σκάφους Dream Chaser πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος της NASA για τη μεταφορά της οργάνωσης διαστημικών πτήσεων και την προμήθεια του ISS σε ιδιωτικές αεροδιαστημικές εταιρείες. Το αρχικό διαστημόπλοιο Dream Chaser δημιουργήθηκε αποκλειστικά για να συμμετάσχει στο Εμπορικό Πρόγραμμα Πληρώματος της NASA, στο οποίο τα επαναχρησιμοποιήσιμα οχήματα έπρεπε να παραδίδουν αστροναύτες και φορτίο στον ISS και να επιστρέφουν μαζί τους στη Γη. Ωστόσο, το πλοίο δεν θα μπορεί πλέον να συμμετέχει σε αυτό το πρόγραμμα. Ωστόσο, έχει την ευκαιρία να συνδεθεί με το πρόγραμμα Commercial Resupply Services 2 (CRS2) της NASA για την παράδοση φορτίου στον διαστημικό σταθμό, το οποίο καλύπτει την περίοδο από το 2015 έως το 2024. Για να συμμετάσχει στον διαγωνισμό για σύμβαση με τη NASA, η Sierra Nevada παρουσίασε τη νέα της έκδοση του διαστημικού σκάφους Dream Chaser, ικανό να μεταφέρει διάφορα φορτία σε τροχιά της γης, αυτή τη φορά είναι ένα μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο.

Ενώ όλα τα έργα των ανταγωνιστών έμοιαζαν με επιστροφή στις τεχνολογίες της δεκαετίας του '60 του 7ου αιώνα, η SNC πρόσφερε μια διαφορετική προσέγγιση - ένα πραγματικό διαστημικό αεροπλάνο με φέρουσα άτρακτο, το οποίο μπορούσε να επιβιβάσει έως και XNUMX επιβάτες. Αυτή η συσκευή θα μπορούσε να πετάξει σαν ένα συνηθισμένο αεροσκάφος κατά την επιστροφή της στη Γη, ολοκληρώνοντας την πτήση της σε έναν συνηθισμένο διάδρομο του πιο συνηθισμένου αεροδρομίου. Μπορεί να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός του διαστημικού σκάφους Dream Chaser ήταν σημαντικά διαφορετικός από τους σχεδιασμούς του διαστημικού σκάφους των ανταγωνιστών που αντιπροσώπευαν η SpaceX και η Boeing. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη αν σκεφτεί κανείς ότι το έργο της SNC ήταν η μετενσάρκωση του λεωφορείου και μπορούσε να πετάξει στην ατμόσφαιρα της Γης, όπως ένα συμβατικό αεροσκάφος.



Αλλά το έργο της ανάπτυξης ενός τέτοιου διαστημικού σκάφους αποδείχθηκε πολύ δύσκολο, έτσι οι ειδικοί της Σιέρα Νεβάδα έχασαν οριστικά τον ανταγωνισμό από τους κύριους ανταγωνιστές τους, τη Boeing με το διαστημόπλοιο CST-100 και το SpaceX με το διαστημόπλοιο Dragon Grew. Οι ειδικοί της NASA αποφάσισαν να δώσουν την προτίμησή τους στα τυπικά πλοία με κάψουλες. Είναι ήδη γνωστό ότι η διαστημική υπηρεσία των ΗΠΑ είναι έτοιμη να διαθέσει 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια στη SpaceX για την ανάπτυξη της κάψουλας Dragon και 4,2 δισεκατομμύρια δολάρια στην Boeing για την ανάπτυξη του διαστημικού σκάφους CST-100.

Παρά τις διαμαρτυρίες των δικηγόρων του SNC, εκπρόσωποι του Γραφείου Λογοδοσίας της Κυβέρνησης των ΗΠΑ, του Αμερικανικού Γραφείου Δημόσιας Λογοδοσίας, άφησαν αμετάβλητη την απόφαση που έλαβε η ηγεσία της NASA. Τώρα η εταιρεία ετοιμάζεται και πάλι να μπει στην «αρένα του αγώνα» με ανταγωνιστές, αλλά με ένα ενημερωμένο πλοίο. Μιλάμε για ένα αυτόματο μη επανδρωμένο φορτηγό πλοίο Dream Chaser. Τώρα η εταιρεία θέλει να μεταφέρει το πλοίο της στο διάστημα ως μεταφορικό όχημα που παραδίδει φορτίο στον ISS.

Σύμφωνα με διαθέσιμες πληροφορίες από τη Σιέρα Νεβάδα, η μη επανδρωμένη έκδοση του διαστημικού σκάφους Dream Chaser είναι σχεδόν το ίδιο πλοίο με πριν, όχι πολύ μακριά από την πρώτη επιλογή. Το διαστημικό σκάφος τροφοδοτείται από έναν μοναδικό υβριδικό κινητήρα πυραύλων που χρησιμοποιεί ένα ειδικό πλαστικό (υδροξυλικό πολυβουταδιένιο, HTPB) ως καύσιμο και οξείδιο του αζώτου ως οξειδωτικό. Σε αντίθεση με την επανδρωμένη έκδοση του Dream Runner, το μη επανδρωμένο φορτηγό πλοίο θα δέχεται διαμερίσματα χωρίς πίεση και υπό πίεση και τα φτερά του θα έχουν αναδιπλούμενη δομή. Χάρη στα πτυσσόμενα φτερά, το φορτηγό μπορεί εύκολα να «πακετευτεί» μέσα στην τυπική προστατευτική κάψουλα που χρησιμοποιείται στα οχήματα εκτόξευσης Atlas V και Ariane 5.



Το διαστημόπλοιο Dream Chaser εκτοξεύεται σε τροχιά χρησιμοποιώντας ένα όχημα εκτόξευσης Atlas V, με το σκάφος τοποθετημένο στην κορυφή του πυραύλου, σε αντίθεση με το να βρίσκεται στο πλάι, όπως συνέβη με το Διαστημικό Λεωφορείο. Αυτή η διάταξη καθιστά αδύνατο το διαστημόπλοιο να υποστεί ζημιά κατά την εκτόξευση. Προσγείωση - οριζόντια σε αεροπλάνο. Ταυτόχρονα, δόθηκε η δυνατότητα όχι μόνο για προγραμματισμό, όπως με λεωφορεία, αλλά για μια πλήρη ανεξάρτητη πτήση με δυνατότητα προσγείωσης σε οποιονδήποτε διάδρομο μήκους τουλάχιστον 2500 μέτρων. Το σώμα της συσκευής είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά και διαθέτει κεραμικά στοιχεία θερμικής προστασίας.

Επί του παρόντος, το διαστημόπλοιο συνεχίζει να δοκιμάζει τα συστήματά του για τη μελλοντική πρώτη πτήση στο διάστημα, αν και η NASA δεν έχει επιλέξει αυτόν τον τύπο οχήματος για να παραδώσει αστροναύτες στον ISS. Το επόμενο στάδιο των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν με τον αριθμό 15α αποδεικνύει ότι το σύστημα ελέγχου πίδακα του διαστημικού σκάφους Dream Chaser είναι σε θέση να λειτουργεί σε συνθήκες κενού κοντά στις πραγματικές διαστημικές συνθήκες. Αυτό το σύστημα θα πρέπει να βοηθά το πολλά υποσχόμενο λεωφορείο να εκτελεί διάφορους ελιγμούς ενώ βρίσκεται στο διάστημα, καθώς και να ελέγχει το διαστημόπλοιο κατά την απογείωση και την προσγείωση.

«Περνώντας αυτό το ορόσημο δοκιμής, θα είμαστε σε θέση να δοκιμάσουμε την αξιοπιστία και την ασφάλεια του συστήματος πρόωσής μας», δήλωσε ο Mark Sirangelo, αντιπρόεδρος του Τμήματος Διαστημικών Συστημάτων της Σιέρα Νεβάδα. «Η επιτυχής επιτυχία αυτής της φάσης δοκιμών θα μας φέρει πιο κοντά στην πρώτη τροχιακή πτήση του νέου μας διαστημικού λεωφορείου». Αξίζει να σημειωθεί ότι η Sierra Nevada έχει ήδη ολοκληρώσει με επιτυχία όλα τα στάδια δοκιμών εκτός από ένα που πραγματοποιούνται σύμφωνα με τη συμφωνία Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap).



Όπως αναμενόταν, το πολλά υποσχόμενο λεωφορείο Dream Chaser θα συνεχίσει τις πτητικές δοκιμές στα τέλη του 2015. Οι δοκιμές αναμένεται να γίνουν στο αεροδρόμιο Ellington στο Χιούστον, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί ως χώρος προσγείωσης. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Σιέρα Νεβάδα, το διεθνές αεροδρόμιο Έλλινγκτον έχει ήδη λάβει άδεια να το χρησιμοποιήσει ως «διαστημικό λιμάνι».

Ο διευθύνων σύμβουλος της Sierra Nevada Corporation, Mark Sirangelo, δήλωσε σε δήλωση ότι η συμφωνία με το αεροδρόμιο του Χιούστον θα επιτρέψει στην εταιρεία να συνειδητοποιήσει όλα τα πλεονεκτήματα του διαστημικού σκάφους Dream Chaser. Αυτό θα μπορούσε να μας επιτρέψει να παραδώσουμε υλικά και προμήθειες αξίας στους επιστήμονες απευθείας από το διάστημα στο Χιούστον. Νωρίτερα, στον Τύπο εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι η πρώτη μη επανδρωμένη τροχιακή πτήση του νέου διαστημικού λεωφορείου επρόκειτο να πραγματοποιηθεί την 1η Νοεμβρίου 2016.







Πηγές πληροφοριών:
http://www.ridus.ru/news/182420
http://24space.ru/138-kosmicheskiy-korabl-dream-chaser-prodolzhaet-ispytaniya.html
http://www.nanonewsnet.ru/news/2015/kompaniya-sierra-nevada-predstavlyaet-bespilotnyi-gruzovoi-variant-svoego-kosmicheskogo-ko
http://www.spacedev.com
Συντάκτης:
38 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Kair501
    Kair501 10 Απριλίου 2015 06:47
    + 12
    Στο σωματείο αναπτύχθηκε ένα τέτοιο πριν από σαράντα χρόνια
    1. Γρεναδιέρος
      Γρεναδιέρος 10 Απριλίου 2015 08:30
      +3
      Παράθεση από Kair501
      Στο σωματείο αναπτύχθηκε ένα τέτοιο πριν από σαράντα χρόνια

      Χύθηκε με ακρίβεια το "Spiral". Έχει πουληθεί; Το "Spiral" είναι ένα διαστημικό μαχητικό, φαίνεται ότι οι Αμερικανοί μεταφέρουν την κούρσα εξοπλισμών στο διάστημα και εμείς, όπως πάντα, θα προλάβουμε. Αλλά η ανάπτυξη αυτού του έργου ξεκίνησε από εμάς στη δεκαετία του '60. Το ίδιο φαίνεται ότι κάποιος πούλησε το έργο στους Αμερικανούς. Η χειρότερη προδοσία. Βρείτε τον ένοχο και πυροβολήστε τον.
      1. έργιο
        έργιο 10 Απριλίου 2015 09:26
        +3
        Οι συσκευές που λειτουργούν υπό παρόμοιες συνθήκες θα έχουν γενικά τον ίδιο σχεδιασμό, διαφέρουν σε λεπτομέρειες που συχνά είναι αόρατες κατά την επιφανειακή εξέταση. Είναι απίθανο να τους πούλησε κάποιος κάτι. Έχουν αρκετούς δικούς τους έξυπνους ανθρώπους. Και έχουν περισσότερη εμπειρία στην κατασκευή και λειτουργία επαναχρησιμοποιήσιμων συστημάτων.
        1. μεσοπλοίομανχαρίτων
          μεσοπλοίομανχαρίτων 10 Απριλίου 2015 14:13
          +3
          Πούλησαν πολλά και πολύ φτηνά, σχεδόν για τίποτα - με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, και όχι μόνο στρώματα, αλλά κιτρινωποί "νέοι φίλοι", αρνούμενος ότι αυτό είναι πέρα ​​για πέρα ​​ηλίθιο.., λυπάμαι που δεν θα είμαι τόσο κατηγορηματικό. Και το έργο «σπιράλ» είναι ορατό με γυμνό μάτι.
      2. Ξιφολόγχη
        Ξιφολόγχη 10 Απριλίου 2015 12:53
        0
        Απόσπασμα από Grenadier
        Χύθηκε με ακρίβεια το "Spiral". Έχει πουληθεί;

        Μας πούλησαν και το Shuttle;
        1. μεσοπλοίομανχαρίτων
          μεσοπλοίομανχαρίτων 10 Απριλίου 2015 14:14
          +2
          Αλλά τίποτα που το Shuttle και το Buran έχουν διαφορετικό σχεδιασμό;
          1. έργιο
            έργιο 10 Απριλίου 2015 15:36
            -1
            Και σε τι; Περισσότερες λεπτομέρειες παρακαλώ. Μην αγγίζετε τον φορέα που βγάζει το τροχιακό επίπεδο (λεωφορείο στη γλώσσα τους). Υπάρχουν πραγματικά διαφορετικά σχέδια.
            1. σαγιά
              σαγιά 10 Απριλίου 2015 18:23
              0
              Απόσπασμα: eg
              Και σε τι;

              Κινητήρας, εξωτερικό τροφοδοτικό, καλά, αν δεν λάβετε υπόψη το εσωτερικό γέμισμα, τότε τίποτα περισσότερο
            2. Αλτζαβάντ
              Αλτζαβάντ 12 Απριλίου 2015 18:38
              0
              Και σε τι (διαφορετικό σχέδιο); Περισσότερες λεπτομέρειες παρακαλώ. Μην αγγίζετε τον φορέα που βγάζει το τροχιακό επίπεδο (λεωφορείο στη γλώσσα τους). Υπάρχουν πραγματικά διαφορετικά σχέδια.


              Το λεωφορείο δεν έχει ως κατηγορία "φορέα για την εκτόξευση τροχιακού αεροπλάνου". Ο ίδιος είναι μεταφορέας με κρεμαστή δεξαμενή και TTU.
              Και ο Buran έχει "Carrier που εκτοξεύει ένα τροχιακό αεροσκάφος".

              Περισσότερες λεπτομέρειες - google.
              1. έργιο
                έργιο 13 Απριλίου 2015 13:13
                0
                Διαβάστε προσεκτικά την ερώτησή μου. Ζήτησα να υποδείξω τις διαφορές στο διαστημόπλοιο και όχι σε ολόκληρο το σύστημα. Γνωρίζω ήδη ότι το Buran εκτοξεύτηκε από το όχημα εκτόξευσης Energia, το οποίο είναι ένα ανεξάρτητο σύστημα και θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την εκτόξευση άλλων φορτίων. Όλο το σύστημά μας ονομαζόταν Energy - Buran. Το λεωφορείο εκτοξεύτηκε χρησιμοποιώντας ενισχυτές και μια εξωτερική δεξαμενή, αλλά η δεξαμενή με ενισχυτές έπρεπε επίσης να χρησιμοποιηθεί ως ανεξάρτητο σύστημα για την έξοδο άλλου φορτίου. Όμως οι Αμερικανοί δεν ανέπτυξαν αυτό το «θέμα», πιστεύοντας ότι δεν θα δικαιολογούσε τον εαυτό του. Δύσκολο και ακριβό. Δεδομένου ότι τόσο η δεξαμενή όσο και οι ενισχυτές έπρεπε να ολοκληρωθούν προκειμένου να τεθούν άλλα φορτία σε τροχιά. Αλλά ποια είναι η διαφορά μεταξύ του αεροσκάφους μας και του τροχιακού τους, που μας επιτρέπει να πούμε ότι πρόκειται για θεμελιωδώς διαφορετικά σχέδια; Τίποτα. Είναι πανομοιότυπα στο σχεδιασμό. Όχι αντίγραφα μεταξύ τους, αλλά παρόμοια, χρησιμοποιώντας κοινές αρχές στο σχεδιασμό και τη λειτουργία των μονάδων. Φυσικά, διαφέρουν σε μεμονωμένους κόμβους.
          2. Ξιφολόγχη
            Ξιφολόγχη 10 Απριλίου 2015 17:00
            +2
            Απόσπασμα: midshipmankhariton
            Αλλά τίποτα που το Shuttle και το Buran έχουν διαφορετικό σχεδιασμό;

            Και το νέο πλοίο των Αμερικανών είναι 100% αντίγραφο του Laptya;
          3. Απλά
            Απλά 10 Απριλίου 2015 22:42
            +1
            Απόσπασμα: midshipmankhariton
            Αλλά τίποτα που το Shuttle και το Buran έχουν διαφορετικό σχεδιασμό;

            ο αεροδυναμικός σχεδιασμός, η μέθοδος απόσυρσης, η μέθοδος καθόδου, η επίστρωση TK είναι βασικά τα ίδια
            http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/6/9/4/316496.jpg
            Το RD-170 δεν ταιριάζει στις διαστάσεις της πρύμνης (και αυτό είναι μείον τη χιονοθύελλα - το πιο πολύτιμο χάθηκε)
            =============================================






            ακόμη και οι μέθοδοι αεροπορικής μεταφοράς είναι σαν αδέρφια



      3. Ξιφολόγχη
        Ξιφολόγχη 12 Απριλίου 2015 07:08
        0
        Απόσπασμα από Grenadier
        Χύθηκε με ακρίβεια το "Spiral".

        Οπτική εικόνα του τροχιακού αεροσκάφους του συστήματος «Spiral».
      4. Αλτζαβάντ
        Αλτζαβάντ 12 Απριλίου 2015 18:25
        0
        Χύθηκε με ακρίβεια το "Spiral". Πουλήθηκε πραγματικά; Το "Spiral" είναι ένα διαστημικό μαχητικό,


        Το μαχητικό «Spiral» σχεδιάστηκε ως καθαρά στρατιωτική συσκευή. Μονόκλινο, με ελάχιστη δυνατότητα αλληλεπίδρασης με το OCS (μετάβαση σε ανοιχτό χώρο με διαστημική στολή).

        Πραγματικά δεν υπήρχε τίποτα να πουλήσει. Απλώς στα χρόνια του «θριάμβου των πανανθρώπινων αξιών» έδειχναν τα πάντα και τα πάντα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες δανείστηκαν την αεροδυναμική του «Spiral» και τη μέθοδο εκτόξευσης του «Bora». Αλλά το αυτοκίνητό τους είναι πολύ μεγαλύτερο - 7 θέσεων.

        Θα θέλαμε αυτό.
    2. avt
      avt 10 Απριλίου 2015 10:13
      +1
      Παράθεση από Kair501
      Στο σωματείο αναπτύχθηκε ένα τέτοιο πριν από σαράντα χρόνια

      Ουάου! Αααα... ρενε! Lapot στην πιο αγνή του μορφή. ζητήσει
      Απόσπασμα: eg
      Οι συσκευές που λειτουργούν υπό παρόμοιες συνθήκες θα έχουν γενικά τον ίδιο σχεδιασμό, διαφέρουν σε λεπτομέρειες που συχνά είναι αόρατες κατά την επιφανειακή εξέταση.

      Και συγκρίνετε το δικό μας «Bora» και το τότε Xsy τους που πέταξαν από τα αεροπλάνα.
      Απόσπασμα: eg
      . Είναι απίθανο να τους πούλησε κάποιος κάτι.

      ανόητος Πού ήσασταν τη δεκαετία του '90;;;;Και το ISS, ή μάλλον η κύρια μονάδα του, τι είναι;; Το πούλησαν όχι μόνο σε αυτούς - πήραν και κολοκύθες από την Κίνα από την πώληση της ΕΣΣΔ.
      Απόσπασμα: eg
      . Έχουν αρκετούς δικούς τους έξυπνους ανθρώπους.

      Έξυπνα - ναι, αγοράζουν επίσης σε όλο τον κόσμο, αλλά το διαμέτρημα του von Braun ... ναι, στην πραγματικότητα τελείωσε τα πάντα.
      1. έργιο
        έργιο 10 Απριλίου 2015 15:43
        +1
        Οι γρέζες μας και τα Χ τους, που πέταξαν λίγο νωρίτερα, είναι συσκευές διαφορετικού τύπου και σκοπού. Αν και θα ήταν απαραίτητο να διευκρινιστεί ποιες αμερικανικές συσκευές εννοείτε. Έχουν σχεδόν πάντα πειραματικές μηχανές, ανεξάρτητα από το σκοπό τους, έχουν δείκτη x. Και μετά, έγραψα, κατά κανόνα, που σημαίνει την παρουσία άλλων διατάξεων.
        1. avt
          avt 10 Απριλίου 2015 16:53
          +1
          Απόσπασμα: eg
          διευκρίνισε ποιες αμερικανικές συσκευές εννοείς.

          Ναι, τουλάχιστον από τις X κουκουβάγιες που πέταξαν ο Yeager και το Everest - αεροπλάνα πυραύλων, ή μάλλον οι απόγονοί τους με το λεγόμενο "υποστηρικτικό κύτος". , τη ζοφερή γερμανική ιδιοφυΐα", και με τη βοήθεια αιχμαλώτων Γερμανών τόσο εδώ όσο και στο εξωτερικό. Οι ρίζες είναι οι ίδιες, αλλά στην «αρχιτεκτονική» τότε αποκλίνονταν αρκετά συγκεκριμένα και οι ΗΠΑ δεν έμοιαζαν με «Lapot» και «Bor» όπως το Yak στο R-8.
        2. avt
          avt 10 Απριλίου 2015 17:09
          0
          Απόσπασμα: eg
          Οι γρέζες μας και τα Χ τους, που πέταξαν λίγο νωρίτερα, είναι συσκευές διαφορετικού τύπου και σκοπού.

          Όχι. Διαφωνώ επί της αρχής, αν και καθυστερημένα. γέλιο Όλα αυτά για εμάς και για τις ΗΠΑ, ακόμα και για τους Γερμανούς, πήγαν προς μια κατεύθυνση - στο διάστημα για την ατμόσφαιρα, είναι άλλο θέμα ότι αργότερα, στην πορεία του αγώνα για το αποτέλεσμα, έφτασαν σε κάψουλες μιας χρήσης - «διαστημόπλοια », αλλά τα διαστημόπλοια και ο βασιλιάς με σκιαγράφησαν φτερά σε σημειωματάρια, παρεμπιπτόντως, με τη μορφή μιας και δύο τοπικών εκδόσεων του οχήματος καθόδου, μίλησα με τον Lavochkin για αυτό το θέμα, καλά, τουλάχιστον έτσι λένε οι παλιοί από ο πρώτος είπε στο δωμάτιο καπνιστών.«πύραυλοι κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς εκτοξεύτηκαν με επιστροφή.
    3. Ξιφολόγχη
      Ξιφολόγχη 12 Απριλίου 2015 07:02
      0
      Παράθεση από Kair501
      Στο σωματείο αναπτύχθηκε ένα τέτοιο πριν από σαράντα χρόνια

      Στην εικόνα, το MiG-105.11 είναι ένα υποηχητικό ανάλογο της μάχης
      τροχιακό αεροσκάφος του έργου "Spiral"
      Μουσείο Αεροπορίας στο Monino (περιοχή Μόσχας)
  2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  3. simple_rgb
    simple_rgb 10 Απριλίου 2015 07:19
    +3
    Κατά τη γνώμη μου, αυτή η συσκευή με αεροδυναμικά περιγράμματα μοιάζει πολύ με κάτι που αναπτύχθηκε από την ΕΣΣΔ.
    -Σύμπτωση?
    - Δεν νομίζω...
    PS
    σχέδιο βγαλμένο από εδώ:
    http://www.buran.ru/htm/bors.htm
    (αφαίρεση διαστημάτων από τον σύνδεσμο)
  4. Aleksiy
    Aleksiy 10 Απριλίου 2015 08:03
    +1
    Αυτά είναι παραδείγματα από τα οποία μπορείτε να μάθετε. Ας ξεκινήσουμε με τα αυτοκίνητα, υπάρχουν αρκετοί ειδικοί στη Ρωσία για να αντιγράψουν τις αμερικανικές τεχνολογίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, για να μην αναφέρουμε τα ηλεκτρονικά. Το UAZ είναι καλό αυτοκίνητο, αλλά τι είδους κινητήρες κοστίζουν, δεν μπορούν να το δημιουργήσουν μόνοι τους, θα το έπαιρναν και θα το αντέγραφαν.
    1. Falcon5555
      Falcon5555 10 Απριλίου 2015 16:08
      +1
      Το UAZ είναι σκατά. Το UAZ Patriot εκσυγχρονίζεται κάθε χρόνο, αλλά χαλάει ακόμα περισσότερο. Σαν επίτηδες. Μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά ηλίθιο. Οι απλές Oises είναι εκείνες των οποίων το δημοφιλές όνομα αφαιρείται από το τοπικό φίλτρο και τα ψωμιά παρασκευάζονται γενικά σε ένα εργαστήριο συλλογικής φάρμας.
    2. σαγιά
      σαγιά 10 Απριλίου 2015 18:26
      0
      Απόσπασμα από τον Alexey
      Τουλάχιστον ξεκινήστε με τα αυτοκίνητα, υπάρχουν αρκετοί ειδικοί στη Ρωσία για να αντιγράψουν τις αμερικανικές τεχνολογίες στην αυτοκινητοβιομηχανία

      Ποιος θα μου πει ότι δεν αντέγραψαν έτσι το αμερικανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Borg Warner, το έκαναν όλοι οι άλλοι στον κόσμο στη βάση του;
  5. Υδροχόος
    Υδροχόος 10 Απριλίου 2015 08:30
    0
    Οι δικοί μας πέταξαν στο διάστημα περισσότερες από μία φορές! (μη επανδρωμένος)
    1. avt
      avt 10 Απριλίου 2015 10:21
      +2
      Απόσπασμα από τον Υδροχόο
      Οι δικοί μας πέταξαν στο διάστημα περισσότερες από μία φορές! (μη επανδρωμένος)

      Ο «Λάποτ» δεν πέταξε, ούτε καν γκάζι δεν έκαναν, πέταξε ο «Μπόρα». Ο Lozino-Lozinsky πρότεινε να αναβιώσει με βάση το "Mriya", αλλά όπως πάντα - δεν υπάρχουν χρήματα ....
      Απόσπασμα: Falcon
      Εδώ, οι Αμερικάνοι κέρδισαν συστήματα καψουλών. Οι δικοί μας δημιουργούν επίσης κάψουλα PPTS.

      Επειδή το "Rus" σχεδιάστηκε στο "Energy", έτσι οι ΗΠΑ συνεργάζονταν με τους "Δράκους" τους.
      Απόσπασμα: Falcon
      Δεν καταλαβαίνω γιατί όλοι αρνούνται τα διαστημόπλοια που δημιουργήθηκαν σαν λεωφορείο (αεροπλάνο).

      Ρωτήστε αυτούς που ο «Clipper» χακάρισε μέχρι θανάτου.
      1. Μαγκάριχ
        Μαγκάριχ 22 Μαΐου 2015 08:37
        0
        «παπούτσια μπάστου» πέταξαν, και περισσότερες από μία φορές. Στη δεκαετία του '60 πέταξε και πριν από την εκτόξευση του Buran, επεξεργάστηκαν θερμική προστασία σε αυτό.
  6. Γεράκι
    Γεράκι 10 Απριλίου 2015 08:38
    +1
    Δεν καταλαβαίνω γιατί όλοι αρνούνται τα διαστημόπλοια που δημιουργήθηκαν σαν λεωφορείο (αεροπλάνο).
    Εδώ, οι Αμερικάνοι κέρδισαν συστήματα καψουλών. Οι δικοί μας δημιουργούν επίσης κάψουλα PPTS.

    Καταλαβαίνω ότι το διαστημικό λεωφορείο και ο Buran ήταν τεράστια και ακριβά, αλλά τα σύγχρονα έργα είναι συμπαγή. Γιατί τότε η επιλογή πέφτει στην κάψα;
    1. έργιο
      έργιο 10 Απριλίου 2015 09:18
      +4
      Επιτρέψτε μου να εξηγήσω με ένα παράδειγμα. Για να μην καεί στην ατμόσφαιρα κατά την προσγείωση, το πλοίο διαθέτει θερμική προστασία. Λόγω των χαρακτηριστικών βάρους, το μεγαλύτερο πάχος βρίσκεται στο κάτω μέρος της συσκευής, δηλαδή στο τμήμα της συσκευής με το οποίο εισέρχεται στην ατμόσφαιρα. Γιατί η είσοδος πραγματοποιείται από κάτω και όχι, για παράδειγμα, η μύτη προς τα εμπρός; Πρώτον, εμφανίζεται αεροδυναμική πέδηση, η οποία μειώνει την ταχύτητα εισόδου και, κατά συνέπεια, τη θερμοκρασία θέρμανσης. Δεύτερον, αφού η συσκευή θερμαίνεται ούτως ή άλλως, με αυτή τη μέθοδο καθόδου, το κάτω μέρος εκτίθεται στη μεγαλύτερη θερμότητα, το πάνω μέρος είναι λιγότερο. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να εξοικονομήσετε βάρος προστατεύοντας περισσότερο το κάτω μέρος από το πάνω μέρος της συσκευής. Όταν, για παράδειγμα, εισάγετε πρώτα τη μύτη, ολόκληρη η συσκευή θα θερμανθεί και θα απαιτηθούν πρόσθετα αεροδυναμικά φρένα για τη μείωση της ταχύτητας, γεγονός που θα περιπλέξει τη σχεδίαση. Τώρα σχετικά με τα προβλήματα καθόδου μιας τέτοιας συσκευής. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί με ακρίβεια η γωνία εισόδου, για την οποία εξυπηρετούν τα πηδάλια στα φτερά. Ελαφρώς μεγαλύτερη γωνία - μικρότερη ταχύτητα εισόδου, ελαφρώς μικρότερη θέρμανση (αλλά και πάλι επαρκής για την καταστροφή της συσκευής), αλλά ο χρόνος έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες αυξάνεται. Και παρά τη θερμική προστασία, η δομή μπορεί να καταρρεύσει (το μέταλλο διαστέλλεται υπό την επίδραση της θερμοκρασίας). Μικρότερη γωνία - μεγαλύτερη ταχύτητα, περισσότερη θέρμανση και λιγότερο προστατευμένα μέρη της συσκευής υπόκεινται σε πιο έντονες επιπτώσεις θερμοκρασίας. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο - καταστροφή. Επιπλέον, όπως φαίνεται από όσα έχουν γραφτεί, τέτοιες συσκευές είναι πολύ «ευαίσθητες» στην κατάσταση της θερμικής προστασίας. Το παραμικρό ελάττωμα και καταστροφή. Αυτό που συνέβη στο τελευταίο ατύχημα του λεωφορείου.
      1. Γεράκι
        Γεράκι 10 Απριλίου 2015 09:54
        +1
        Σας ευχαριστούμε!
        Είναι σπάνιο να βρεις σχόλια ειδικών!
      2. τεμπέλης
        τεμπέλης 10 Απριλίου 2015 16:28
        0
        Συμφωνώ πιο δύσκολο, αλλά με μαζικές πτήσεις, θα έπρεπε να είναι πολύ φθηνότερο. φανταστείτε ότι θα πραγματοποιούσαμε όλες τις αεροπορικές μεταφορές με μόνο αεροπλάνα, πόσο θα κόστιζε ένα εισιτήριο από τη Μόσχα για το Anadyr; ναι ακόμα και στον Πέτρο; η επαναχρησιμοποίηση είναι ένα αναπόφευκτο βήμα
    2. έμπειρος666
      έμπειρος666 15 Απριλίου 2015 16:46
      0
      Καταλαβαίνω ότι το διαστημικό λεωφορείο και ο Buran ήταν τεράστια και ακριβά, αλλά τα σύγχρονα έργα είναι συμπαγή. Γιατί τότε η επιλογή πέφτει στην κάψα;


      Εκτός από τα προβλήματα που περιγράφει ο κ. Erg παρακάτω, υπάρχει ένα ακόμη: τόσο εμείς όσο και οι Αμερικανοί ονειρευόμαστε τη Σελήνη / Άρη, όπου είτε δεν υπάρχει καθόλου ατμόσφαιρα, είτε είναι πολύ σπάνια και επομένως ένα διαστημόπλοιο κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχήμα "ανεμόπτερο" δεν είναι κατάλληλο για προσγείωση στην επιφάνειά τους.
  7. Amur
    Amur 10 Απριλίου 2015 08:52
    0
    ζωγράφισαν όμορφες εικόνες, αυτοπροβολή όμως
  8. δράκος-υ
    δράκος-υ 10 Απριλίου 2015 09:52
    +2
    Όχι μόνο έχω deja vu...
  9. τσόνι
    τσόνι 10 Απριλίου 2015 09:56
    0
    Τα οφέλη τέτοιων επαναχρησιμοποιήσιμων πλοίων όταν προμηθεύουν τον ίδιο ISS ή τι πρόκειται να περικόψουμε στο εγγύς μέλλον δεν είναι απολύτως ξεκάθαρα... Δεν συναρμολογούμε συστήματα αυτοματισμού και ελέγχου κάθε φορά - δεν λειτουργεί έτσι... μπορεί να είναι ευκολότερο και φθηνότερο να γίνει μια μονάδα επιστροφής χρησιμοποιώντας συστήματα αλεξίπτωτων;
    1. Falcon5555
      Falcon5555 10 Απριλίου 2015 16:18
      +1
      Κάποια μέρα το αλεξίπτωτο δεν θα ανοίξει. Ήταν ήδη. Ή η κάψουλα θα προσγειωθεί στο κεφάλι κάποιου. Δεν έχει συμβεί ακόμα, αλλά μάλλον θα γίνει αργά ή γρήγορα. Είναι αδύνατο να διαχειρίζονται μετά την επανείσοδο, όπως είναι γνωστό. Μπορεί να φυτευτεί μόνο σε ερημικές στέπες ή στη θάλασσα. Μπορείς να πνιγείς στη θάλασσα. Ή μπείτε κατευθείαν σε ένα τυχαίο πλοίο. Ή πάνω στο νερό, αλλά ακριβώς στην πορεία του. Το τι θα συμβεί στη συνέχεια εξαρτάται από την τύχη.
  10. Falcon5555
    Falcon5555 10 Απριλίου 2015 16:34
    +1
    Αυτός, ο Chayzer, δεν έχει μπροστινό τροχό; Μάλλον πήρε ένα παράδειγμα από τη Σπείρα. Δεν είχε καθόλου. Και μάταια. Ήταν βλακεία. Θα εμφανιστεί κάποιο χτύπημα κατά τη διάρκεια μιας μη φυσιολογικής προσγείωσης, και αυτό είναι όλο. Και είναι αδύνατο να απογειωθείς με αεροπλάνο. Κυκλοφόρησε μια σπείρα από φλούδες καρπουζιού. Κωμικοί. Και οι δημόσιες σχέσεις πρέπει να λαμβάνονται υπόψη. Τα πάντα για το χώρο πρέπει να είναι όμορφα. Διαφορετικά, δεν θα δώσουν οικονομικά (που έγινε εκεί, και το ίδιο έγινε και με τη Σπείρα), και ο κόσμος δεν θα ενθουσιαστεί.
  11. VMF7981
    VMF7981 10 Απριλίου 2015 19:02
    +1
    Φυσικά "Spiral"!!! Και δεν προσπάθησαν καν να κρύψουν τίποτα! Και πάλι, οι επόμενοι καλικάντζαροι κατάφεραν να πουλήσουν !!!
    1. avt
      avt 10 Απριλίου 2015 19:41
      +1
      Παράθεση: VMF7981
      ! Και πάλι, οι επόμενοι καλικάντζαροι κατάφεραν να πουλήσουν !!!

      Υπήρχε ένα τόσο δύσκολο πρόγραμμα - "εμπορικές βόλτες" σε τροχιά, καλά, όπως αυτός ο Ράιαν που πρόσφατα συνετρίβη τη συσκευή, για την οποία είχε ήδη πουλήσει εισιτήρια. Θα φτιάξουμε ένα εμπορικό διαστημόπλοιο εδώ στο Ζουκόφσκι και θα κωπηλατούν χρήματα με ένα φτυάρι για 100-200 χιλιάδες νεκρούς spinners $. Τον άφησαν να μπει στο "Laptya" και στο "Pterodactel" - "Geodesy", έτσι λένε, από αυτόν, είπε ο Αμερικανός, τουρίστες στον "Βαπτιστή" σας και θα εκτοξεύσουμε. Έτσι, για ένα μικρό μερίδιο, εμφανίστηκε ο ήρωας των ΗΠΑ αυτού του άρθρου, απολύτως παρόμοιος με τον Lapot.
  12. Τίσκα
    Τίσκα 11 Απριλίου 2015 01:49
    +3
    Συγγνώμη που επεμβαίνω, αλλά στη συνέχεια, εντελώς τυχαία, έφτασα στην ανάπτυξη του Γραφείου Σχεδιασμού Myasishchev. Πάντα τον εξέπληζα, η μη τυπική προσέγγισή του στο θέμα, το άτομο σκεφτόταν σε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο και πάντα έβρισκε μη τυποποιημένες λύσεις, και τα αεροπλάνα του και αυτό το επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημόπλοιο, για να πετάξει στο διάστημα, είναι απλώς ένα αριστούργημα! Μερικές από τις ιδέες του υλοποιήθηκαν σε μέταλλο, αλλά σε άλλα σχέδια. Και ο Μπουράν και ο Σάτλ, όλα ανήκουν στο παρελθόν, πρέπει να προχωρήσουμε μπροστά, και όχι να ασχολούμαστε με μια "Ανγκάρα", στην οποία δεν υπάρχει τίποτα καινούργιο, καλά, εκτός από τα καύσιμα. Τόσο οι ιδέες του Lapot όσο και του Myasishchev. Αλλά η κατάβαση, υπάρχει ένα είδος όρου, απόσβεση ταχύτητας λόγω της ατμόσφαιρας, κατάδυση. Στα σκάφη με κάψουλες αυτό δεν είναι δυνατό, γιατί στο μονοπάτι κατάβασης δεν είναι ελεγχόμενο και μόνο η κατεύθυνση του ανέμου οδηγεί στο σημείο που θα προσγειωθεί. Και ελικόπτερα ακολουθούν το όχημα καθόδου για να γνωρίζουν πού ακριβώς προσγειώθηκε. Εάν η προσγείωση πραγματοποιείται με αεροπλάνο, τότε ο αριθμός των καταδύσεων στην ατμόσφαιρα είναι πρακτικά απεριόριστος, παρόλα αυτά, μπορείτε να ρυθμίσετε την κάθοδο και να προσγειωθείτε στο αεροδρόμιο. και η εκτόξευση, είναι καλύτερα να παράγει στην περιοχή του ισημερινού, όπου είναι, με ανεφοδιασμό. θα πετάξει καλά μόνο του. Φυσικά, δεν είναι όλα τόσο εύκολα και απλά, και σίγουρα θα υπάρξουν δυσκολίες, αλλά στη Ρωσία, οι Kulibins δεν έχουν ακόμη πεθάνει και πάντα θα βρίσκουν μια λύση πώς να το διορθώσουν! Οπότε, το θέμα είναι μικρό, παρόλα αυτά, σταματήστε τη στασιμότητα και να είστε περήφανοι για τα αποτελέσματα του παρελθόντος, αλλά προχωρήστε!
  13. MVG
    MVG 11 Απριλίου 2015 13:47
    0
    Σχεδόν αντίγραφο του σοβιετικού επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους της δεκαετίας του 70-80, το ρεύμα αυξάνεται και γεμίζει με σύγχρονα ηλεκτρονικά. Οι ΗΠΑ δεν έχουν τίποτα δικό τους. Όλες οι ιδέες είναι δικές μας. Πικάπ - Sikorsky από τη Ρωσία, Διαστημόπλοια - αντίγραφα ρωσικών, κινητήρες για πυραύλους - Ρωσικά, το σύστημα HARP - αγόρασαν από τη Ρωσία, αγόρασαν την έννοια των όπλων λέιζερ από τη Ρωσία. Η πανάρχαια αμερικανική προσέγγιση είναι να παίρνουμε το δικό κάποιου άλλου και να φωνάζουμε σε όλους ότι είναι δικό τους και ήταν πάντα. Και ποιος δεν πιστεύει - θα πάρει στο κεφάλι)))
  14. Αλτζαβάντ
    Αλτζαβάντ 12 Απριλίου 2015 18:29
    0
    κλαίω πικρά!
    Υπήρχε μια «Σπείρα»! Υπήρχαν Bors!

    Γιατί να μην φτιάξετε μια συμπαγή, οικονομική συσκευή πολλαπλών χρήσεων και επαναχρησιμοποιήσιμη κάθετη εκτόξευση και οριζόντια προσγείωση;

    Ήμασταν ένα βήμα μακριά από αυτό! Όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ήταν σε απόθεμα...
  15. dzeredzavkomimu
    dzeredzavkomimu 17 Απριλίου 2015 00:46
    0
    Κανείς δεν ακύρωσε τους νόμους της αεροδυναμικής, ποιος αντέγραψε από ποιον, η ερώτηση είναι ρητορική, οι διαφορές είναι σε αποχρώσεις, σηκώσαμε το σπιράλ αμέρι και το φέραμε στο μυαλό