Το USC βρίσκεται σε επικίνδυνη πορεία

57

Οι λόγοι για τα πολυάριθμα ατυχήματα «αποβάθρας» με πυρηνικά υποβρύχια πρέπει να αναζητηθούν στη γέφυρα του καπετάνιου της εταιρείας


Η πυρκαγιά στο υποβρύχιο Orel είναι η πέμπτη στη σειρά, που σχετίζεται με κατάφωρη παραβίαση των κανόνων για θερμή εργασία στα πλοία, γεγονός που υποδηλώνει την κατάσταση έκτακτης ανάγκης του ίδιου του USC.

7 Απριλίου 2015. Η Ημέρα Μνήμης για τους νεκρούς υποβρύχιους της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας σηματοδοτήθηκε από μια μεγάλη πυρκαγιά στο πυρηνικό υποβρύχιο Orel στο ναυπηγείο Zvyozdochka. Μαύρος καπνός ήταν ορατός ακόμη και στο Αρχάγγελσκ, πάνω από 25 χιλιόμετρα από το Σεβεροντβίνσκ. Ευτυχώς δεν υπήρξαν θύματα.

Επιβαρυντικές περιστάσεις


Στο μεταξύ, το δυστύχημα αυτό προκάλεσε σημαντικές ζημιές στην αμυντική ικανότητα της χώρας μας. Άλλωστε, το υποβρύχιο Project 949A, ένα πλοίο του ίδιου τύπου για το διαβόητο Kursk, αποδείχθηκε ότι υπέστη ζημιές. Όσον αφορά την ικανότητά τους να καταστρέφουν μεγάλους εχθρικούς σχηματισμούς επιφανείας, όπως ομάδες κρούσης αεροπλανοφόρου και ομάδες πολλαπλών χρήσεων, ομάδες πυραύλων που βασίζονται σε πλοία με ισχυρό σύστημα αεράμυνας, αυτά τα υποβρύχια είναι ασύγκριτα στα ρωσικά ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ και, ίσως, στον κόσμο. Οι πύραυλοι του μοναδικού συγκροτήματος Granit διαθέτουν στοιχεία τεχνητής νοημοσύνης και ισχυρό σύστημα αντιαεροπορικής άμυνας. Αυτό το υποβρύχιο φέρει 24 τέτοιους πυραύλους. Ένα κοινό χτύπημα τριών ή τεσσάρων υποβρυχίων αυτού του τύπου, ακόμη και εναντίον ομάδας βαρέως προστατευμένων αεροπλανοφόρου, θα επιτρέψει με μεγάλη πιθανότητα να απενεργοποιηθεί το αεροπλανοφόρο ή ακόμη και να καταστρέψει, βυθίζοντας δύο ή τέσσερα ακόμη πλοία συνοδείας του καταδρομικού πυραύλων ή καταστροφέας κατηγορίας URO στην πορεία. Επί του παρόντος, σύμφωνα με ανοιχτά δεδομένα, ο Βόρειος Στόλος έχει μόνο τρία τέτοια υποβρύχια και η απόσυρση ακόμη και ενός από αυτά από τη δύναμη μάχης του στόλου μειώνει σημαντικά την ικανότητά του να πολεμά εναντίον μεγάλων εχθρικών σχηματισμών με ισχυρή αεράμυνα και ανθυποβρυχιακή άμυνα συστήματα.

Αποδεικνύεται ότι η αμυντική ικανότητα της χώρας μας από τις βορειοδυτικές και βόρειες στρατηγικές κατευθύνσεις έχει αποδυναμωθεί σημαντικά. Επιπλέον, σε μια κατάσταση όπου η στρατιωτική απειλή από το ΝΑΤΟ αυξάνεται μόνο.

Οι δηλώσεις της διοίκησης της United Shipbuilding Corporation ότι θα τηρηθούν οι όροι για τον εκσυγχρονισμό του υποβρυχίου Orel δεν εμπνέουν εμπιστοσύνη. Άλλωστε, η φωτιά εκδηλώθηκε στην περιοχή των πρυμνίων διαμερισμάτων και κάλυψε μια σημαντική περιοχή για ένα υποβρύχιο - πάνω από 40 τετραγωνικά μέτρα.

Όχι μόνο η πυροσβεστική υπηρεσία της ίδιας της επιχείρησης, αλλά και οι υποδιοικήσεις του περιφερειακού τμήματος του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων, που κλήθηκαν για την κατάσβεσή της, δεν μπόρεσαν να αντιμετωπίσουν αυτή τη φωτιά. Όταν έγινε σαφές ότι η φωτιά δεν μπορούσε να ελεγχθεί, πάρθηκε η σωστή απόφαση - να πλημμυρίσει εν μέρει το Eagle. Αυτός ήταν ο μόνος τρόπος για να σβήσει τη φωτιά. Όπως παραδέχτηκε το κέντρο επισκευής πλοίων Zvyozdochka, η έκτακτη ανάγκη συνέβη λόγω παραβίασης της τεχνολογικής διαδικασίας κατά τη διάρκεια εργασιών συγκόλλησης μέσα σε μία από τις κύριες δεξαμενές έρματος. Σε τέτοιες πυρκαγιές αναπτύσσονται κατά κανόνα υψηλές θερμοκρασίες. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα σοβαρής ζημιάς σε εξοπλισμό στις παρακείμενες εγκαταστάσεις της πυρκαγιάς. Τα ηλεκτρονικά και άλλος ευαίσθητος στη θερμοκρασία εξοπλισμός μπορεί να επηρεαστούν ιδιαίτερα. Όλα αυτά θα απαιτήσουν αντικατάσταση ή τουλάχιστον σοβαρές επισκευές, που απαιτούν επιπλέον κεφάλαια και χρόνο. Έτσι, δεν μπορεί κανείς να υπολογίζει στην έγκαιρη θέση σε λειτουργία του υποβρυχίου, παρά τις αισιόδοξες δηλώσεις της ηγεσίας του USC.

Έχει ήδη συσταθεί Διυπηρεσιακή Επιτροπή για τη διερεύνηση των αιτιών της πυρκαγιάς, στην οποία συμμετέχουν εκπρόσωποι του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, του Υπουργείου Άμυνας, του USC, του Ερευνητικού Κέντρου Krylov, του Κέντρου Τεχνολογίας Ναυπηγικής και Επισκευής Πλοίων, καθώς και το Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering, όπου σχεδιάστηκε το πληγέν πλοίο. Η Ερευνητική Επιτροπή της Ρωσίας για την Περιφέρεια Αρχάγγελσκ και την Αυτόνομη Περιφέρεια Nenets άνοιξε ποινική υπόθεση με βάση ένα έγκλημα σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 216 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Παραβίαση των κανόνων ασφαλείας κατά την εργασία, η οποία από αμέλεια είχε ως αποτέλεσμα την πρόκληση μεγάλης ζημιάς." Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει δημιουργήσει μια επιχειρησιακή ομάδα για τον συντονισμό των ενεργειών για την εξάλειψη της έκτακτης ανάγκης στο πυρηνικό υποβρύχιο Orel.

Υπάρχουν πολλά ερωτήματα, πρώτα απ 'όλα - για τη διοίκηση της United Shipbuilding Corporation. Για παράδειγμα, πώς θα μπορούσε να συμβεί ότι στη γειτονική υδάτινη περιοχή των δύο μεγαλύτερων επιχειρήσεων αυτού του οργανισμού - του κέντρου επισκευής πλοίων Zvyozdochka και του ναυπηγικού γίγαντα Sevmash, που χωρίζονται από ένα στενό στενό, δεν υπήρχαν αρκετές δυνάμεις και εξοπλισμός πυρόσβεσης για να εξαλειφθεί η φωτιά; Άλλωστε, αυτές οι επιχειρήσεις, όπως και ολόκληρη η United Shipbuilding Corporation, αξίζουν από καιρό χρηματοδότησης. Πώς θα μπορούσε να ξεκινήσει μια φωτιά; Γιατί δεν το αντιμετώπισαν οι πυροσβεστικές δυνάμεις του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων από τον ειδικό πυροσβεστικό σταθμό Νο 3, που βρίσκεται κοντά; Άλλωστε, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με όλα τα απαραίτητα για την κατάσβεση τέτοιων συγκεκριμένων πυρκαγιών και να μπορούν να εργάζονται σε δυσπρόσιτα μέρη, όπως ο χώρος μεταξύ ενός ισχυρού σώματος και του εξωτερικού του κελύφους - ένα ελαφρύ σώμα, τα οποία είναι ελαστικά εσωτερικά και έξω. Τα ερωτήματα είναι πολλά και οι επιτροπές που έχουν συσταθεί σίγουρα θα δώσουν απαντήσεις. Μόνο αν θα βγουν συμπεράσματα για να αποκλειστούν τέτοια περιστατικά; Δεν υπάρχει βεβαιότητα. Άλλωστε, το πυρηνοκίνητο υποβρύχιο Orel δεν είναι το πρώτο υποβρύχιο που καίγεται στις αποβάθρες των ναυπηγείων USC.

Και οι βάρκες καίγονται και καίγονται

Στις 19 Φεβρουαρίου 2010, στο ίδιο κέντρο επισκευής πλοίων Zvyozdochka, ξέσπασε φωτιά στο πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων Ak Bars, το οποίο ήταν υπό διάλυση. Η κατάσβεση διήρκεσε περισσότερες από 15 ώρες. Αιτία του συμβάντος, όπως και στην τρέχουσα περίπτωση με την Orel, ήταν η παραβίαση των κανόνων πυρασφάλειας κατά τη διάρκεια θερμών εργασιών.

Το USC βρίσκεται σε επικίνδυνη πορείαΣτις 29 Δεκεμβρίου 2011, ξέσπασε πυρκαγιά στο στρατηγικό υποβρύχιο πυραύλων K-84 Ekaterinburg. Υποβαλλόταν σε προγραμματισμένες επισκευές με εκσυγχρονισμό και βρισκόταν στην πλωτή αποβάθρα SRZ-82 στο χωριό Roslyakovo, στην περιοχή Murmansk. Εκεί, κατά τη διάρκεια εργασιών συγκόλλησης σε εξωτερικούς χώρους, ένα ξύλινο ικρίωμα που ήταν τοποθετημένο γύρω από το σκάφος άναψε. Από αυτά η φωτιά επεκτάθηκε σε ειδική ελαστική επίστρωση του ελαφρού σώματος. Αποτέλεσμα της πυρκαγιάς στο υποβρύχιο ήταν να τραυματιστούν εννέα άτομα - επτά μέλη του πληρώματος και δύο υπάλληλοι του υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων. Το πλοίο υπέστη σοβαρές ζημιές, ειδικότερα, απενεργοποιήθηκε η κύρια κεραία του υδροακουστικού συγκροτήματος. Το πλοίο παρέμεινε στην επιχείρηση για περίπου άλλα δύο χρόνια.

Στις 16 Σεπτεμβρίου 2013, στο ναυπηγείο Zvezda στο χωριό Bolshoy Kamen, στο Primorsky Krai, στο υποβρύχιο Project 949A Tomsk με πυραύλους, μόνωση από καουτσούκ και παλιά μπογιά στο εσωτερικό της κύριας δεξαμενής έρματος πήραν φωτιά κατά τη διάρκεια θερμής εργασίας. Περισσότερες από δέκα πυροσβεστικές δυνάμεις του Στόλου του Ειρηνικού και του περιφερειακού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης έσβησαν τη φωτιά για περισσότερες από τέσσερις ώρες.

Δηλαδή, η κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο Orel απέχει πολύ από την πρώτη. Και ο λόγος είναι ο ίδιος: παραβίαση των κανόνων ασφαλείας κατά τη συγκόλληση και άλλες εργασίες που σχετίζονται με ανοιχτή φωτιά. Σε όλες τις περιπτώσεις δημιουργήθηκαν επιτροπές, κινήθηκαν ποινικές υποθέσεις, έγιναν ηχηρές δηλώσεις και μετά όλα επαναλήφθηκαν ξανά. Ταυτόχρονα, το κράτος υπέστη κάθε φορά ζημίες δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Τίθεται άθελά του το ερώτημα, ποια είναι η βασική αιτία μιας σειράς παρόμοιων ατυχημάτων. Όσοι ειδικοί, πριν βρεθούν στα υψηλότερα κλιμάκια της στρατιωτικής διοίκησης, υπηρέτησαν σε υποβρύχια, ανάμεσα σε ένα από τα κύρια ονόματα είναι η «κληρονομιά του Σερντιούκοφ». Δείτε πώς μίλησε για αυτό το θέμα ο Anatoly Kresik, συνταξιούχος καπετάνιος 1ου βαθμού, αξιωματικός με πλούσια εμπειρία να υπηρετήσει σε υποβρύχια του Ναυτικού της ΕΣΣΔ και στο Κεντρικό Αρχηγείο του Ναυτικού: «Αυτές οι πυρκαγιές είναι μια βαριά κληρονομιά του στρατιωτική μεταρρύθμιση στη Ρωσική Ομοσπονδία που πραγματοποιήθηκε από τον Serdyukov. Για ποια ασφάλεια των υποβρυχίων όταν ελλιμενίζονται μπορούμε να μιλήσουμε όταν, ως αποτέλεσμα της μεταρρύθμισης στο Ναυτικό, εκκαθαρίστηκαν δύο βασικοί οργανισμοί του Πολεμικού Ναυτικού, οι οποίοι παρείχαν την κατάλληλη τεχνική υποστήριξη για τη λειτουργία πλοίων και υποβρυχίων τόσο όταν βρίσκονταν στο θάλασσα και σε βάσεις, και σε ναυπηγεία. Πρόκειται για την Κεντρική Διεύθυνση Ναυπηγείων του Πολεμικού Ναυτικού και την Κύρια Τεχνική Διεύθυνση Λειτουργίας, Συντήρησης και Αποθήκευσης Πλοίων και Υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού.» Σύμφωνα με τον Kresik, το υψηλό ποσοστό ατυχημάτων στις επιχειρήσεις επισκευής πλοίων καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από το γεγονός ότι στην εργασία εμπλέκονται ανεπαρκώς ειδικευμένοι ειδικοί, μερικές φορές ακόμη και μετανάστες από τις χώρες της ΚΑΚ, ενώ «αυτοί οι εργαζόμενοι δεν πρέπει να επιτρέπονται κοντά στις αποβάθρες και στο Severodvinsk. γενικά." Ένας άλλος λόγος για τη θλιβερή κατάσταση πραγμάτων είναι η έλλειψη πλήρους στρατιωτικής αποδοχής. «Πρέπει να αποκατασταθεί επειγόντως πλήρως, οι στρατιωτικοί εκπρόσωποι πρέπει να επιστραφούν σε εργοστάσια και ασφαλείς οργανισμούς σχεδιασμού», είναι πεπεισμένος ο Κρέσικ.

Ωστόσο, είναι σαφές ότι δεν ευθύνονται μόνο οι μεταρρυθμίσεις του Serdyukov για την τρέχουσα αρνητική κατάσταση στην United Shipbuilding Corporation. Το άλμα των τελευταίων ετών, όταν η ανώτατη διοίκηση άλλαζε επανειλημμένα σε μικρά χρονικά διαστήματα, δείχνει ότι ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό η ανώτατη διοίκηση της USC.

Σε ποιανού χέρια είναι το τιμόνι;


Καταρχάς, εφιστάται η προσοχή στο γεγονός ότι επανειλημμένα κινήθηκαν ποινικές υποθέσεις σε βάρος ορισμένων στελεχών εταιρειών με την κατηγορία της υπεξαίρεσης κεφαλαίων, ακόμη και της κλοπής τους. Ο εισαγγελέας της επικράτειας Primorsky, Sergei Beschasny, σε μια από τις συνεδριάσεις του διοικητικού συμβουλίου στις αρχές του 2014, δήλωσε: «Περισσότερες από 30 παραβιάσεις του νόμου για τις κρατικές εντολές άμυνας αποκαλύφθηκαν μόνο στις δραστηριότητες του εργοστασίου της Άπω Ανατολής Zvezda. Μεταξύ αυτών είναι τα γεγονότα πληρωμής για ανεκπλήρωτες εργασίες, πληρωμή για εργασία σε τιμή που δεν συμμορφώνεται με τους όρους της σύμβασης, συμπερίληψη στην κρατική σύμβαση εργασίας που έχει ήδη ολοκληρωθεί, κατάχρηση κονδυλίων του προϋπολογισμού. Για αυτές και παρόμοιες παραβιάσεις του νόμου, διενεργήθηκε εισαγγελική έρευνα, η οποία κατέληξε στην κίνηση δύο ποινικών υποθέσεων, ειδικότερα, βάσει του άρθρου 159 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μέρος 4 (απάτη σε ιδιαίτερα μεγάλη κλίμακα ). Οι έλεγχοι έδειξαν ότι το κόστος επισκευής πολεμικών πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού αποδείχθηκε ότι ήταν υπερεκτιμημένο κατά περισσότερα από 63 εκατομμύρια ρούβλια, τα οποία υπεξαιρέθηκαν από απατεώνες.

Και όλα αυτά συνέβησαν μόνο σε μία επιχείρηση USC - JSC Far East Plant Zvezda. Και συνολικά, η εταιρεία διαθέτει 58 διαφορετικούς οργανισμούς, συμπεριλαμβανομένων ερευνητικών ινστιτούτων, γραφείων σχεδιασμού, επισκευών πλοίων και ναυπηγικών επιχειρήσεων. Είναι αδύνατο να υποθέσουμε ότι η Zvezda είναι η μόνη επιχείρηση που διαφέρει από όλες τις άλλες στον τομέα των παραβιάσεων του νόμου. Διαφορετικά, όλα αυτά, καταρχήν, θα ήταν αδύνατο να γίνουν - οι παραβιάσεις θα είχαν αποκαλυφθεί στο αρχικό στάδιο, επειδή οι επιχειρήσεις και άλλοι οργανισμοί του USC βρίσκονται σε στενή λειτουργική σύνδεση, πράγμα που σημαίνει ότι οι παραβιάσεις σε μία από αυτές θα επηρεάζουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο τις δραστηριότητες των άλλων. Γνώριζαν οι εκπρόσωποι της ανώτατης διοίκησης της United Shipbuilding Corporation ότι ειλικρινά αδίστακτοι διορίστηκαν στις θέσεις των επικεφαλής επιχειρήσεων που υπάγονται σε αυτούς; Μπορεί να υποτεθεί με μεγάλη πιθανότητα ότι τα ηθικά θεμέλια αυτών των ηγετών ήταν γνωστά σε αυτούς. Άλλωστε αυτοί οι άνθρωποι δεν έγιναν αμέσως ληστές και εγκληματίες με την κατάληψη της θέσης του γενικού διευθυντή ή του οικονομικού διευθυντή της επιχείρησης. Αναμφίβολα, υπήρχε ένα παρασκήνιο. Πιθανότατα, γνωστά πρόσωπα έχουν διαπράξει στο παρελθόν τις ίδιες πράξεις, απλώς σε μικρότερη κλίμακα και όχι τόσο θρασύτατα όπως συνέβαινε όταν έγιναν επικεφαλής επιχειρήσεων. Στη συνέχεια, προκύπτει μια φυσική υπόθεση ότι η ανώτατη διοίκηση αποδείχθηκε ότι ενδιαφέρεται για το γεγονός ότι τέτοιοι άνθρωποι έγιναν επικεφαλής επιχειρήσεων που υπάγονται σε αυτές. Διαφορετικά, πώς μπορεί κανείς να εξηγήσει μια σειρά ποινικών υποθέσεων εναντίον σχεδόν κάθε διορισμένου επικεφαλής μιας μόνο από τις επιχειρήσεις της United Shipbuilding Corporation;

Υπάρχουν επίσης αμφιβολίες σχετικά με την επαγγελματική συμμόρφωση της ανώτατης διοίκησης του USC. Ας στραφούμε στα επίσημα στοιχεία. Ο Aleksey Lvovich Rakhmanov, μηχανολόγος μηχανικός με βασική εκπαίδευση, σπούδασε στη γνωστή Σχολή Επιχειρήσεων του Πανεπιστημίου του Σικάγο (εκεί δημιουργήθηκαν τα στελέχη των Ρώσων μονεταριστών) με πτυχίο Master of Business Administration. Αφού αποφοίτησε από το Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Νίζνι Νόβγκοροντ το 1986 και πολλά χρόνια εργασίας στο εργοστάσιο του Σόρμοβο "Lazur" (παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης, ιδίως τηλεοράσεων με το ίδιο όνομα), έφυγε το 1992 για να εργαστεί στη διοίκηση του Νίζνι Νόβγκοροντ. περιοχή ως ειδικός στη διεθνή οικονομική συνεργασία. Από το 1996 εργάζεται στην Ernst & Young ως σύμβουλος και διευθυντής για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και μετά από έξι χρόνια εργασίας στον OAO Severstal-Avto ως Διευθυντής Στρατηγικής και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης, διορίστηκε Διευθυντής του Τμήματος Αυτοκινητοβιομηχανίας και Γεωργίας και στη συνέχεια Αναπληρωτής Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου, επιμελητής ναυπηγικής (μεταξύ άλλων βιομηχανιών). Από εκεί, μετακόμισε στην United Shipbuilding Corporation ως γενικός διευθυντής. Δηλαδή δεν είχε ποτέ καμία σχέση με την πρακτική ναυπηγική.

Στον ίδιο βαθμό συνδέθηκε με τη ναυπηγική και ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου Sergei Ottovich Frank, ο οποίος, μετά την αποφοίτησή του το 1985 από τη Σχολή Ναυτικών Μηχανικών Άπω Ανατολής. Ο ναύαρχος Nevelskoy, με ειδικότητα στον Μηχανικό Ναυσιπλοΐας, παρέμεινε στο σχολείο ως γραμματέας της επιτροπής Komsomol και ένα χρόνο αργότερα έγινε αναπληρωτής επικεφαλής για το πολιτικό έργο. Τέσσερα χρόνια αργότερα, σπούδασε στην Ανώτατη Εμπορική Σχολή στην Ακαδημία Εξωτερικού Εμπορίου All-Union και έγινε πρώτος επικεφαλής της υπηρεσίας εξωτερικών οικονομικών σχέσεων της Ναυτιλιακής Εταιρείας Άπω Ανατολής και σύντομα αναπληρωτής γενικός διευθυντής του. Από το 1996, πηγαίνει στους "υπουργικούς διαδρόμους" - Αναπληρωτής Υπουργός, Υπουργός Μεταφορών της Ρωσίας, μετά την παραίτησή του, μαζί με την κυβέρνηση του Μιχαήλ Κασιάνοφ από τον Οκτώβριο του 2004 - Γενικός Διευθυντής της κρατικής εταιρείας Sovcomflot.

Η πορεία της ζωής αυτών των αναμφισβήτητα εξαιρετικών ανθρώπων δεν συνδέθηκε σε καμία περίπτωση με τη ναυπηγική. Ωστόσο, αυτοί είναι που ηγούνται του κλάδου σήμερα. Καθορίστε την πολιτική προσωπικού στην United Shipbuilding Corporation. Μπορούν, δυνάμει της δικής τους αρμοδιότητας, να επιλέξουν έναν πραγματικά ολοκληρωμένο οργανωτή ναυπηγικής και ναυπηγοεπισκευαστικής παραγωγής, αν οι ίδιοι δεν έχουν ασχοληθεί ποτέ ουσιαστικά με αυτό; Πολύ αμφίβολο. Μπορείτε να αντιταχθείτε: έχουν βουλευτές, θα προτρέπουν. Υπάρχουν επίσης, αν κρίνουμε από το βιογραφικό, ικανοί ως ένα βαθμό. Αλλά τελικά αποφασίζει ο διευθύνων σύμβουλος και όχι οι αναπληρωτές. Και αν κρίνουμε από τα γεγονότα στην εταιρεία, δεν λύνεται πολύ επιτυχώς.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

57 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +5
    22 Απριλίου 2015 19:01
    «όλα είναι σάπια στο Βασίλειο της Δανίας»
    1. έστειλε-onere
      + 33
      22 Απριλίου 2015 19:12
      . μια τέτοια «παραβίαση» της τεχνολογίας σε μια περίοδο στρατιωτικής κλιμάκωσης ονομάζεται δολιοφθορά ...
    2. -7
      22 Απριλίου 2015 19:16
      Συγγραφέας Konstantin Sivkov
      μην ξεγελαστείτε πραγματικά από τα άρθρα του ... εξακολουθεί να είναι ένας παντός καιρού.
      1. + 14
        22 Απριλίου 2015 19:36
        Είναι αυτό το μόνο επιχείρημά σας ή τα γεγονότα που αναφέρονται στο άρθρο είναι εσφαλμένα;
        1. -1
          22 Απριλίου 2015 23:42
          Δεδομένα? Μπορείτε να δώσετε τουλάχιστον μία απόδειξη για τη φωτιά στις 7 Απριλίου 2015, εκτός από λόγια;
          1. -5
            22 Απριλίου 2015 23:59
            Εντάξει, πήρα τα νέα. Όμως η φωτιά εντοπίστηκε και κατασβέστηκε. Εκείνοι. δούλεψε μια χαρά.
        2. -1
          23 Απριλίου 2015 03:09
          Απόσπασμα: ARS56
          Είναι αυτό το μόνο επιχείρημά σας ή τα γεγονότα που αναφέρονται στο άρθρο είναι εσφαλμένα;

          Διαβάζω τη μυθοπλασία του εδώ και χρόνια, και είναι πάντα το ίδιο...
      2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      3. -2
        22 Απριλίου 2015 19:53
        Απόσπασμα: Αντρέι Γιούριεβιτς
        μην ξεγελαστείτε πραγματικά από τα άρθρα του ... εξακολουθεί να είναι ένας παντός καιρού.

        Δεν θέλω να προσβάλω τον συγγραφέα του άρθρου, αλλά φαίνεται σαν βλακεία! Περιστατικά (πυρκαγιές) δεν γίνονται εκεί που δεν γίνεται τίποτα!
        1. + 14
          22 Απριλίου 2015 20:03
          Παράθεση: tol100v
          Περιστατικά (πυρκαγιές) δεν γίνονται εκεί που δεν γίνεται τίποτα!

          Περιστατικά δεν γίνονται εκεί που τηρούνται οι κανόνες, όπου υπάρχει πειθαρχία παραγωγής! Ή να βάλω έναν επόπτη σε κάθε ντόλμπακ;
          1. +7
            22 Απριλίου 2015 20:15
            Σε τέτοια αντικείμενα - ναι, για να βάλουμε. Υπάρχει κανόνας ότι πριν από την εκπνοή των τεσσάρων ωρών, το σημείο συγκόλλησης αποτελεί πηγή αυξημένου κινδύνου και χρειάζεται στενή επίβλεψη. Σε κανονικές εποχές, σε τέτοιους χώρους τοποθετούνταν μόνιμη θέση παραστρατιωτικής πυροσβεστικής.
            1. jjj
              +3
              22 Απριλίου 2015 21:38
              Και υπάρχει. Ο ένας κόβει, ο άλλος φαίνεται. Γενικά, οι πυροσβεστήρες θα πρέπει να είναι έτοιμοι για άμεση χρήση.
        2. 0
          23 Απριλίου 2015 14:46
          Παράθεση: tol100v
          Περιστατικά (πυρκαγιές) δεν γίνονται εκεί που δεν γίνεται τίποτα!

          Γνωρίζετε ότι οι μόνοι 2 άνθρωποι στην ΕΣΣΔ που είχαν την 8η κατηγορία συγκολλητή δούλευαν στο τώρα που ονομάζεται USC; Και απολύθηκαν, γιατί. και οι δύο έχουν συμπληρώσει την ηλικία συνταξιοδότησης. Στη συνέχεια όμως προσελήφθησαν επειγόντως λίγα χρόνια αργότερα, δηλ. αποδείχτηκε ότι εργαζόμενοι αυτού του επιπέδου δεν μπορούσαν να βρεθούν στην ελεύθερη αγορά ΓΙΑ ΚΑΝΕΝΑ ΧΡΗΜΑ. Στη σοβιετική εποχή, η εκπαίδευση αυτών των ανθρώπων ήταν ίση και εκτιμήθηκε σε σημασία, ως επικεφαλής του τμήματος ειδικών μηχανικών. Αυτό είναι ένδειξη πλήρους άγνοιας του θέματός τους από την ηγεσία του κλάδου τους, δηλ. ασυνέπεια με τη θέση. Αποδεικνύεται ότι το προσωπικό αποφασίζει τα πάντα, και όχι η "ικανότητα" να επιλέξει μια τράπεζα για τη μεταφορά χρημάτων.
          Ο μέσος όρος των εργαζομένων όσον αφορά τις συγκολλήσεις έπεσε επίσης, επειδή. πρέπει να πληρώσουν λιγότερα, επομένως η ποιότητα έχει επίσης καταρρεύσει. Οι εργαζόμενοι δεν έχουν κίνητρο να βελτιωθούν, γιατί σε ειδικευμένο προσωπικό δεν δίνονται ειδικευμένες θέσεις εργασίας. Και όταν χρειάζεται, πληρώνουν όπως για έναν ανειδίκευτο. Μπορεί να μειωθεί με την παραμικρή ανάσα ανέμου.
      4. +5
        22 Απριλίου 2015 20:54
        Απόσπασμα: Αντρέι Γιούριεβιτς
        μην ξεγελαστείτε πραγματικά από τα άρθρα του ... εξακολουθεί να είναι ένας παντός καιρού

        Άρα αντιμετωπίζεις μόνο τα γεγονότα
        Πυρηνικό υποβρύχιο «Γεκατερίνμπουργκ» έπιασε φωτιά στο εργοστάσιο επισκευής του υπουργείου Άμυνας
        Το πυρηνικό υποβρύχιο βρισκόταν σε ειδική πλωτή αποβάθρα για επισκευές, όταν οι σκαλωσιές γύρω του πήραν φωτιά και στη συνέχεια η φλόγα εξαπλώθηκε στο ελαφρύ κύτος στις 29.12.11/XNUMX/XNUMX
        Vedomosti.ru

        Σε ποιον αιώνα ζούμε;Με τέτοια παραγγελία οι επισκευαστές πλοίων κερδίζουν δισεκατομμύρια, αλλά δεν μπορούν να αγοράσουν σκαλωσιές αλουμινίου, χτυπούν τις ξύλινες.
        Πώς μπορείς να το εξηγήσεις;Μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορώ να σημειώσω καμιά δεκαριά παραβιάσεις των κανόνων ασφάλειας και ασφάλειας
        1. +4
          22 Απριλίου 2015 22:27
          Γνωρίζετε ολόκληρη τη διάταξη για το Αικατερινούπολη;
          Αν όλα ξεκίνησαν με σκαλωσιές, τότε πού ήταν ο κορυφαίος φύλακας;
          Τα ξύλινα ικριώματα επεξεργάζονται τουλάχιστον με επιβραδυντικό φλόγας.
          Σχετικά με τις σκαλωσιές αλουμινίου - 2 συν - δεν καίγονται, συναρμολογούνται γρήγορα και ένα μείον λίπος είναι για κάποιο λόγο πολύ ολισθηρό το χειμώνα. Προσωπικά κρέμασα σε μια ζώνη στήριξης σε ύψος 9 μέτρων, οι αισθήσεις είναι δυσάρεστες.
          Και όσο για τα δισεκατομμύρια που κερδίζεις, τότε σίγουρα ενθουσιάστηκες))))
          1. +1
            23 Απριλίου 2015 07:28
            Παράθεση από: VALERIK_097
            Και όσο για τα δισεκατομμύρια που κερδίζεις, τότε σίγουρα ενθουσιάστηκες))))

            Δυστυχώς δεν υπάρχει χρόνος για ολόκληρη την ανάρτησή σας, αλλά θα απαντήσω μόνο στο κέρδος
            Προηγουμένως, η ζημιά από μια πυρκαγιά σε ένα υποβρύχιο υπολογιζόταν σε ένα δισεκατομμύριο ρούβλια, αλλά αργότερα αυτό το ποσό μειώθηκε στα 600 εκατομμύρια ρούβλια. Όπως ήταν αναμενόμενο, μετά την ολοκλήρωση της αποκατάστασης του υποβρυχίου Αικατερίνμπουργκ, η διάρκεια ζωής του θα παραταθεί έως το 2019. Επί του παρόντος, τα πυρηνικά υποβρύχια Project 667BDRM αποτελούν τη βάση του υπεράκτιου στοιχείου της πυρηνικής ασπίδας της Ρωσίας.

            Πόσο πιστεύετε ότι θα κοστίσουν οι εργασίες αποκατάστασης και γενικά όλο το συγκρότημα των έργων, χωρίς να ληφθεί υπόψη η φωτιά;
    3. +7
      22 Απριλίου 2015 19:25
      Μόνο αν θα βγουν συμπεράσματα για να αποκλειστούν τέτοια περιστατικά; Δεν υπάρχει καμία βεβαιότητα. Άλλωστε, το πυρηνοκίνητο υποβρύχιο Orel δεν είναι το πρώτο υποβρύχιο που καίγεται στις αποβάθρες των ναυπηγείων USC.

      Όλα τα συμπεράσματα περιλαμβάνονται στους κανόνες και τις οδηγίες πυρασφάλειας στο ρωσικό ναυτικό,
      Αλλά κάνε τον ανόητο να προσεύχεται στον Θεό και θα του πονέσει το μέτωπο. Και η παρουσία των ανόητων στη χώρα, «όπως ο ανόητος έχει σκάγια».
    4. +3
      22 Απριλίου 2015 19:30
      Το USC οργώνει με ένα χτύπημα, όλα τα ναυπηγεία είναι φορτωμένα με δουλειά τουλάχιστον.
    5. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      1. jjj
        +1
        22 Απριλίου 2015 21:47
        Για τα πτυχία των κάθε λογής οικονομικών σχολών εκεί. Πριν από περίπου δέκα χρόνια για να πάρει κανείς οποιαδήποτε θέση έπρεπε να έχει οικονομική παιδεία. Για μια καλά αμειβόμενη θέση - στο εξωτερικό, στη χειρότερη HSE. Κόστισε επίσης πολλά χρήματα. Για μεσαίες θέσεις - οικονομικές και νομικές, είναι καλύτερο να έχετε πτυχίο. Και ανάγκασαν πολλούς κανονικούς, ικανούς να εργαστούν μάνατζερ να αγοράσουν διπλώματα ή διατριβές. Και τώρα τους διώχνουν για αυτό.
        Γενικά, κάποιος πρέπει να κοιτάξει τον ηγέτη από μια θέση: πώς πάνε τα πράγματα κάτω από αυτόν. Κινείται - ο αρχηγός είναι καλός, στάσιμος, τα λεφτά έχουν φύγει - στην έξοδο με τα πράγματα. Στο USC συνολικά, οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη. Υπάρχει αρνητικό, αλλά τα πλοία παραδίδονται στον στόλο
    6. 0
      23 Απριλίου 2015 14:30
      Η επίθεση στο USC μόλις πήγε. Ίσως θέλουν να αλλάξουν την ηγεσία, ίσως μπορούν να επιβραδύνουν τον ρυθμό κατασκευής πλοίων - xs. Αλλά κατ 'αρχήν, ακόμη και τέτοια άρθρα κάνουν καλή δουλειά - κάνουν τα χέρια να κινούνται. Σχετικά με το σβήσιμο. Οι περισσότερες πυρκαγιές συμβαίνουν λόγω παραβίασης των κανόνων και των κανονισμών πυρασφάλειας - είτε σκοτώνουν είτε προσπαθούν να κάνουν τα πάντα πιο γρήγορα και σκόπιμα να σκοράρουν τη φυματίωση. Στη θέση μου, είμαι και διοικητής της πυροσβεστικής και έσβησα περισσότερες από δώδεκα φωτιές και αναφλέξεις, αν και πολύ μικρότερες από αυτήν. Και τα περισσότερα από αυτά είτε οφείλονται σε σκάψιμο και μη τήρηση των προτύπων ασφαλείας είτε σε άκαιρη αντίδραση σε σημάδια πυρκαγιάς. Όσο πιο γρήγορα ξεκινήσει η απόκριση, τόσο λιγότερη ζημιά. Όταν όμως η φωτιά έχει ήδη φουντώσει, η αντιμετώπισή της δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται, ειδικά αν δεν υπάρχει πρόσβαση στην πηγή ανάφλεξης. Πιθανότατα, η πυροσβεστική της επιχείρησης προσπάθησε να αντεπεξέλθει μόνη της για πολύ καιρό και κάλεσε αργά το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης, προσπαθώντας να μην κάνει σκουπίδια και να σβήσει τη φωτιά χωρίς ευρεία δημοσιότητα. Έτσι, όταν έφτασε εκεί το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης, όλα ήταν ήδη άσχημα. Όποιος αποφάσισε να βυθίσει το σκάφος έκανε το σωστό. Όσο για το αν θα παραβιαστούν οι προθεσμίες, είναι καλύτερο να το γνωρίζουν οι ειδικοί της επιχείρησης. Συχνά, ακόμη και με μια σοβαρή πυρκαγιά, είναι δυνατό να ανακάμψετε αρκετά γρήγορα - όλα εξαρτώνται από το τι ακριβώς κάηκε και καταστράφηκε και όχι από το πόσο ισχυρή ήταν η φωτιά. Λοιπόν, το OSK πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά τις επικίνδυνες εργασίες πυρκαγιάς και ανελέητα πρόστιμο σε περίπτωση παραβίασης των κανόνων πυρασφάλειας.
  2. -13
    22 Απριλίου 2015 19:03
    Ό,τι καίγεται δεν θα σαπίσει...
  3. -2
    22 Απριλίου 2015 19:03
    Έλα… Στιγμές παραγωγής… Συμβαίνει…
    1. +7
      22 Απριλίου 2015 19:07
      Δεν είναι στιγμές παραγωγής, αυτό είναι συνέπεια του 1991.
      1. έστειλε-onere
        +4
        22 Απριλίου 2015 19:16
        Παράθεση από: banzay46
        Δεν είναι στιγμές παραγωγής, αυτό είναι συνέπεια του 1991.



        Αυτή είναι η συνήθης αμέλεια, ρωσική ίσως, απρόσεκτη στάση προς την εργασία, τόσο από την πλευρά των αρχών όσο και από τους απλούς εργάτες.
        1. +3
          22 Απριλίου 2015 21:05
          Παράθεση από send-onere
          Παράθεση από: banzay46
          Δεν είναι στιγμές παραγωγής, αυτό είναι συνέπεια του 1991.



          Αυτή είναι η συνήθης αμέλεια, ρωσική ίσως, απρόσεκτη στάση προς την εργασία, τόσο από την πλευρά των αρχών όσο και από τους απλούς εργάτες.

          Γι' αυτό (συμπεριλαμβανομένων) τα αφεντικά χρειάζονται για να σταματήσουν την απροσεξία και να αποτρέψουν το γκάζι. Και όταν τα αφεντικά σκέφτονται κυρίως τη δική τους τσέπη και η κύρια εργασία για την οποία διορίζονται γίνεται μόνο για επίδειξη, ακόμη και δεν έχουν το κατάλληλο επαγγελματικό επίπεδο για τη θέση τους (οι καθαροί διευθυντές είναι ειδικοί στην εξόρυξη και τη διανομή κερδών) , στην πραγματικότητα - προσωρινοί εργαζόμενοι-καριερίστες, τότε τι να μιλήσουμε; ...
    2. + 11
      22 Απριλίου 2015 19:16
      Παράθεση από: glasha3032
      Έλα… Στιγμές παραγωγής… Συμβαίνει…

      Υπάρχουν και μη παραγωγής, οι Αμερικάνοι είχαν πυρηνικό υποβρύχιο λόγω του ότι μια «ιδιοφυΐα» έπρεπε να φύγει νωρίς από τη δουλειά και για να πετύχει αυτό το στόχο πήρε και έβαλε φωτιά στα κουρέλια στο διαμέρισμα, όπως εκεί. θα ήταν καπνός, συναγερμός πυρκαγιάς και voila - η εργάσιμη ημέρα τελείωσε. Βγήκε ακόμα καλύτερο, δόθηκε στον μάγκα 17 χρόνια και τεράστιο πρόστιμο.
  4. Αποδοκιμασίες
    + 11
    22 Απριλίου 2015 19:04
    Εδώ είναι οι χρόνοι! Βιομηχανίες δίνονται πλέον όχι για διαχείριση, αλλά για σίτιση... Ταυτόχρονα, θεωρώντας τους εργάτες του εργοστασίου ως διορισμένους σκλάβους, και φυσικά τους εαυτούς τους ως μπαρ!
  5. + 20
    22 Απριλίου 2015 19:10
    Λέγεται ότι ένα απροσδόκητο γεγονός που συνέβη μια φορά μπορεί να είναι τυχαίο. Το δύο είναι μια τάση και το τρία είναι μια κανονικότητα! Και στη χώρα μας αυτή είναι ήδη η πέμπτη φωτιά στα σκάφη που επισκευάζονται πρόσφατα. Και αυτό είναι δολιοφθορά! Σίγουρα...
    1. 0
      22 Απριλίου 2015 19:23
      Απόσπασμα από τον Jovanni
      Και στη χώρα μας αυτή είναι ήδη η πέμπτη φωτιά στα σκάφη που επισκευάζονται πρόσφατα. Και αυτό είναι δολιοφθορά!

      Ποιος βλάπτει τότε τους αμέρ ή τους Ινδούς; Είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η κουλτούρα της παραγωγής και, στη συνέχεια, κανείς δεν είναι απρόσβλητος από ατυχήματα.
      1. +1
        23 Απριλίου 2015 01:24
        Απόλυτο δίκιο. Κουλτούρα παραγωγής. Δεν μπορείτε να ορίσετε όλους τους κανόνες και δεν μπορείτε να βάλετε έναν πυροσβέστη για τον καθένα. Η σωστή οργάνωση του χώρου εργασίας είναι το 90% του τελικού αποτελέσματος. Η προχειρότητα είναι απαράδεκτη. Για αυτό, ο κύριος πρέπει να τιμωρήσει σοβαρά και να εκπαιδεύσει τη νεολαία. Λοιπόν, η αναντιστοιχία του εργαλείου για την εργασία που εκτελείται. Ήρθα με πένσα να ξεβιδώσω το παξιμάδι, έσβησε .....
    2. +9
      22 Απριλίου 2015 19:42
      Μπορεί επίσης να είναι η αδιαφορία της διοίκησης για την ελαχιστοποίηση του κόστους με την προσέλκυση φθηνών ανειδίκευτων εργαζομένων και την εξοικονόμηση σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με την τεχνική διαδικασία.
      Ωστόσο, εκεί βρίσκεται η κακία.
      1. +4
        22 Απριλίου 2015 21:16
        Απόσπασμα: ARS56
        Μπορεί επίσης να είναι η αδιαφορία της διοίκησης για την ελαχιστοποίηση του κόστους με την προσέλκυση φθηνών ανειδίκευτων εργαζομένων και την εξοικονόμηση σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με την τεχνική διαδικασία.
        Ωστόσο, εκεί βρίσκεται η κακία.

        Και η αδιαφορία της ηγεσίας προέρχεται από την απόλυτη ατιμωρησία της. Καθώς η φαύλος πρακτική της νομενκλατούρας ήταν στη σοβιετική εποχή, παραμένει έτσι (μετανάστευσε επιτυχώς από τον σοσιαλισμό στον καπιταλισμό) - σε ένα μέρος απέτυχε ή ελαφρώς (με τα δικά τους πρότυπα) έκλεβε, θα βρουν ένα άλλο (όπως ο ίδιος Serdyukov). μόνο λίγοι τιμωρούνται πραγματικά σοβαρά.. .
        Επί Στάλιν, σχεδόν όλοι τους θα είχαν στήσει στον τοίχο ακόμα και για πολύ λιγότερη κλοπή και προχειρότητα...
      2. 0
        22 Απριλίου 2015 22:36
        Θέλετε να πείτε ότι οι φιλοξενούμενοι εργαζόμενοι εργάζονται σε ασφαλείς επιχειρήσεις;
    3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  6. + 12
    22 Απριλίου 2015 19:11
    Ναι, εκεί, πίσω από κάθε οξυγονοκολλητή, 5 πυροσβέστες πρέπει να πιάσουν σπίθες με τα χέρια τους.
    1. -5
      22 Απριλίου 2015 19:25
      Παράθεση από: prostofily
      Ναι, εκεί, πίσω από κάθε οξυγονοκολλητή, 5 πυροσβέστες πρέπει να πιάσουν σπίθες με τα χέρια τους.


      Είναι πιο εύκολο για την Anya τότε να ΣΥΝΔΕΣΕΙ τον οξυγονοκολλητή, καλά, και μια ένεση, κάποιο είδος ανατροπής, για να μην είναι χούλιγκαν ???!!! ζητήσει
      1. 0
        23 Απριλίου 2015 15:02
        Απόσπασμα από το demon1978
        Και δεν είναι πιο εύκολο στη συνέχεια να ΣΥΝΔΕΣΕΤΕ τον συγκολλητή

        Και δικαιολογήστε ???!!!(μείον) Εδώ είναι ο σύντροφος sir-obs, λίγο πιο κάτω, η σκέψη μου εξηγήθηκε πολύ επαγγελματικά και λογικά, κάποιος διαφωνεί με κάτι;;;!!!
  7. + 16
    22 Απριλίου 2015 19:20
    Μαλακίες. Το πλήρωμα και μόνο το πλήρωμα είναι υπεύθυνο για την εκτέλεση θερμών εργασιών.
    Όταν ήταν υπολοχαγός, ήταν επανειλημμένα ανώτερος σε καυτές δουλειές. Ένας ανώτερος δεν είναι πάνω από δέκα πόντους. Ένα ολόκληρο σετ σκουπιδιών όπως ένας κουβάς με νερό, ένας πυροσβεστήρας, ένα φύλλο αμιάντου και ούτω καθεξής. Ένας ναύτης κοντά σε κάθε σημείο και ένας δεύτερος σε διπλανό δωμάτιο, αν υπάρχει. Ο στύλος από το σημείο αφαιρείται μια ώρα μετά το τέλος της θερμής εργασίας, η οποία περιλαμβάνει όχι μόνο συγκόλληση, αλλά και κοπή μετάλλων, τόσο με αέριο όσο και με τροχό κοπής. Η επιχείρηση υποβάλλει αίτημα για εργασία από το βράδυ, εάν υπάρχει έλλειψη προσωπικού για τη διασφάλιση της εργασίας, ο διοικητής του BC-5 έχει κάθε δικαίωμα να μειώσει τον αριθμό των πόντων. Επίσης επιτρέπει ή απαγορεύει την εργασία σε κάθε περίπτωση μετά από έλεγχο του τόπου εργασίας. Υπάρχουν πολλές οδηγίες για όλη αυτή την εκδήλωση. Και το πιο σημαντικό σε αυτά είναι ότι οι εργασίες εκτελούνται μόνο σε συμφωνία με το πλήρωμα (δηλαδή με τον διοικητή του Bch-5) και σύμφωνα με ένα προεγκεκριμένο σχέδιο. Αλλά όπως πάντα, όλοι βιάζονται να παραδώσουν την παραγγελία μέχρι μια συγκεκριμένη ημερομηνία, βιάζονται κ.ο.κ. Έπρεπε να παρακολουθήσουμε προσεκτικά ότι το εργοστάσιο δεν άρχισε να λειτουργεί χωρίς άδεια. Όταν μαγειρεύουν τριάντα πόντους σε διάφορα μέρη, μπορείς να το τσιμπήσεις.
    1. + 16
      22 Απριλίου 2015 19:29
      Συμφωνώ 200% Τώρα θα κάνω τον υπολογισμό μου από αυτά που έγραψα νωρίτερα.
      Τίποτα αν αποκαλύψω ένα μικρό μυστικό: πυρκαγιά ή εύφλεκτες εργασίες σχεδιάζονται κατόπιν παραγγελίας μια μέρα πριν από την εργασία, στη συνέχεια το πρωί, ο διοικητής του BC-5 δίνει οδηγίες και αποδεσμεύει το προσωπικό στους χώρους εργασίας. Στη συνέχεια για 1 ώρα ο πάροχος πρέπει να βρίσκεται στο χώρο εργασίας Θα διευκρινίσω - η παροχή ζεστής εργασίας είναι μόνο για l / s. Όλοι έχουν μια συνεχή σύνδεση με την CPU μέσω ενός φορητού ραδιοφώνου.
      μην ρίχνετε το φταίξιμο στον συγκολλητή ή στον εργάτη.
    2. 0
      23 Απριλίου 2015 10:48
      Λοιπόν, λέω ότι πρέπει, καθώς στην πραγματικότητα, καίγεται και καίγεται.
  8. XYZ
    +9
    22 Απριλίου 2015 19:25
    Ναι, όταν έρχονται στελέχη στην ηγεσία που έχουν κάνει καριέρα σύμφωνα με τις γραμμές του κόμματος και της Komsomol, μην περιμένετε καλό. Αυτοί είναι άνθρωποι που συνειδητά δεν ήθελαν να γίνουν τεχνικοί ειδικοί και προτίμησαν να κυριαρχήσουν «την ικανότητα να εργάζονται με ανθρώπους». Το χειρότερο από όλα είναι ότι συνήθως επιλέγουν την κατάλληλη ομάδα για τον εαυτό τους.
  9. -6
    22 Απριλίου 2015 19:27
    Και υπάρχει και μια θετική πλευρά. Τώρα αυτό το υποβρύχιο θα ελεγχθεί μέχρι την τελευταία βίδα. Και έτσι θα μπάλωσαν μια γκάφα tyap και τέλος.
    1. +4
      22 Απριλίου 2015 19:47
      Δεν έχετε πολύ κακή ιδέα για το πώς επισκευάζονται τα πυρηνικά υποβρύχια, δεν κάνετε γκάφα - υπάρχει ένα τέτοιο έγγραφο του ZHOK (ημερολόγιο επιχειρησιακού ελέγχου) όπου αφήνετε μόνο δακτυλικά αποτυπώματα. υπογραφή, ποιος είναι ο OTC υπογραφή, ο στρατιωτικός εκπρόσωπος είναι επίσης μια υπογραφή.
      1. +3
        22 Απριλίου 2015 21:15
        Και στο σέρβις είδα το διαβατήριο του γερανού Demag (αυτοπροωθούμενη κάμπια, χωρητικότητα φορτίου του κύριου γάντζου 600 τόνοι, 200 τόνοι στον φλόκο, ύψος ανύψωσης 150 m, βάρος του έρματος στο αντίβαρο 1200 τόνοι) - έτσι υπήρχαν φωτογραφίες συγκολλητών σε αυτό, για να μην αναφέρουμε προσωπικά δεδομένα ...
    2. ανακόνδας
      -2
      22 Απριλίου 2015 19:52
      Απόσπασμα: μη Ρώσος
      Και υπάρχει και μια θετική πλευρά. Τώρα αυτό το υποβρύχιο θα ελεγχθεί μέχρι την τελευταία βίδα. Και έτσι θα μπάλωσαν μια γκάφα tyap και τέλος.

      Αυτό το σκάφος είναι απίθανο να αποκατασταθεί, πιθανώς, μετά από ενδελεχή επιθεώρηση, το σκάφος θα διαγραφεί, με μια τόσο μεγάλη φωτιά, είναι πιθανές ρωγμές στο ισχυρό κύτος και το υποβρύχιο χρειάζεται ακόμα να βουτήξει σε μεγαλύτερο βάθος, ο εξοπλισμός είναι ακόμα τίποτα, μπορεί να αντικατασταθεί, αλλά η ίδια η γάστρα;
      1. +2
        22 Απριλίου 2015 20:01
        Μη λες βλακείες
        1. ανακόνδας
          +3
          22 Απριλίου 2015 21:09
          Παράθεση από: VALERIK_097
          Μη λες βλακείες

          Θα χαιρόμουν αν η υπόθεσή μου δεν γίνει πραγματικότητα, αλλά ο συγγραφέας του άρθρου γράφει ότι η φωτιά ήταν ορατή από το Αρχάγγελσκ, 25 χλμ. από τον τόπο έκτακτης ανάγκης. Σε περίπτωση πυρκαγιάς σε αμερικανικό σκάφος, όσο εγώ θυμηθείτε, είχε διαγραφεί.
      2. -1
        22 Απριλίου 2015 20:06
        Παράθεση από anakonda
        Αυτό το σκάφος είναι απίθανο να αποκατασταθεί, μάλλον μετά από ενδελεχή έλεγχο θα διαγράψω το σκάφος

        Συμφωνώ. Ο χάλυβας μετά τη φωτιά πιθανότατα έχασε τη δύναμή του.
        1. +3
          22 Απριλίου 2015 20:22
          Ενισχυτής, μάλλον κάποιος σου είπε και για τα χαρακτηριστικά του AK-32, και ταυτόχρονα για το πάχος της γάστρας.
          1. 0
            22 Απριλίου 2015 20:48
            Όχι, έτσι απάντησα "ανακόντα" ως εικασία. Είσαι σίγουρος ότι κάνω λάθος;
            1. +1
              22 Απριλίου 2015 21:26
              Ναι κανεις λαθος για εναν ειδικο που ειναι εξοικειωμενος με το προτζεκτ 949Α ειναι ξεκαθαρο οτι μπορει να εχει ταλαιπωρηθει πολυ στον ενδιάμεσο του κύτους των πρυμνα διαμερισμάτων και κοστίζει πολύ.Δεν μιλάμε για ΟΚ.
      3. +1
        22 Απριλίου 2015 21:28
        Παράθεση από anakonda
        Απόσπασμα: μη Ρώσος
        Και υπάρχει και μια θετική πλευρά. Τώρα αυτό το υποβρύχιο θα ελεγχθεί μέχρι την τελευταία βίδα. Και έτσι θα μπάλωσαν μια γκάφα tyap και τέλος.

        Αυτό το σκάφος είναι απίθανο να αποκατασταθεί, πιθανώς, μετά από ενδελεχή επιθεώρηση, το σκάφος θα διαγραφεί, με μια τόσο μεγάλη φωτιά, είναι πιθανές ρωγμές στο ισχυρό κύτος και το υποβρύχιο χρειάζεται ακόμα να βουτήξει σε μεγαλύτερο βάθος, ο εξοπλισμός είναι ακόμα τίποτα, μπορεί να αντικατασταθεί, αλλά η ίδια η γάστρα;

        Δεν θα το διαγράψουν (αυτό είναι πάρα πολύ), αλλά οι επισκευές θα κοστίσουν μια αρκετά δεκάρα συν επιπλέον χρόνο, επειδή είναι πιθανό ολόκληρη η κατεστραμμένη περιοχή να πρέπει να κοπεί και να αντικατασταθεί με μια νέα (τουλάχιστον η δομή του μετάλλου και τα μηχανικά του χαρακτηριστικά αλλάζουν όταν εκτίθεται σε υψηλή θερμοκρασία).
  10. +2
    22 Απριλίου 2015 19:36
    Στο πρόσφατο παρελθόν, ακόμη και στην πολιτική ζωή, κατά την εκτέλεση καυτών εργασιών, εκτός από την άδεια της πυροσβεστικής (ή παρόμοιας υπηρεσίας), διοριζόταν υπεύθυνος για το έργο, συνήθως εργοδηγός ή εργοδηγός. Επιπλέον, πρέπει να επιβεβαιωθούν τα προσόντα του συγκολλητή, να ληφθούν τοπικά μέτρα πυρασφάλειας.
    Είναι όλα εκεί τώρα;
    1. +1
      22 Απριλίου 2015 19:58
      Δεν θα το πιστέψετε, υπάρχει, και κάθε χρόνο αναλαμβάνουμε PTM και συγκολλούνται συγκολλημένες ταινίες (αν και δεν καταλαβαίνω πώς σχετίζεται αυτό με την πυρασφάλεια - το Lablizn είναι η δήλωσή σας). Και αναρτήσεις PPI για 4 τεμάχια ανά παραγγελία.
      Και μετά την πυρκαγιά στο Opel δεν υπήρχαν καθόλου πυροσβέστες για 2 εβδομάδες, δεν τους άφησαν να δουλέψουν 2 εβδομάδες ηλίθιας διακοπής λειτουργίας.
    2. +4
      22 Απριλίου 2015 20:16
      Εάν ακολουθείτε αυστηρά όλες τις απαιτήσεις πυρασφάλειας, τότε όλα θα πάνε καλά. Στο Kirovskiy, όλες οι ζεστές εργασίες είναι αυστηρά σύμφωνα με την άδεια, έχουμε πιστοποιημένο συγκολλητή, και υπεύθυνο (συνήθως πλοίαρχο) και όλα τα τεχνικά μέσα προστασίας. Οι πυρκαγιές, δυστυχώς, συμβαίνουν 1-2 φορές το χρόνο. Αλλά όχι καυτή δουλειά. Υπάρχουν πολλοί λόγοι - θέρμανση στέγης, βραχυκυκλώματα κ.λπ.
      Αυτό που θέλω να πω με το σχόλιό μου είναι ότι με ξεκάθαρη οργάνωση καυτών εργασιών, η πιθανότητα πυρκαγιάς είναι ελάχιστη. Και ποιος είναι ένοχος είναι πάντα ξεκάθαρο.
  11. +7
    22 Απριλίου 2015 19:37
    Αμέλεια, χαζομάρες, ανικανότητα, χαμηλά προσόντα προσωπικού κ.λπ. Ατύχημα κατά τη διάρκεια της ανακατασκευής στο NPP του Λένινγκραντ, όταν τμήμα του επιπέδου 0 κατέρρευσε, από την ίδια περιοχή. Από την οθόνη της τηλεόρασης είμαστε πεπεισμένοι ότι οικοδόμοι υψηλής ειδίκευσης εργάζονται εκεί, αλλά στην πραγματικότητα - Ουζμπέκοι, Khokhols, Μολδαβοί κ.λπ. Κυνηγάς φτηνά! "Ένας πύραυλος απογειώθηκε, έπεσε σε βάλτο. Τι μισθός - τέτοια δουλειά!"
  12. +2
    22 Απριλίου 2015 19:42
    Ναι, δεν χρειαζόμαστε τέτοιες επισκευές· θα καταστρέψουν όλα τα πυρηνικά υποβρύχια χωρίς πόλεμο. Και η αποκατάσταση μετά από πυρκαγιά (αν είναι δυνατόν) είναι πολλά χρήματα και χρόνο, όλα επηρεάζουν την αμυντική ικανότητα της χώρας.
  13. +3
    22 Απριλίου 2015 19:51
    Δεν πρέπει να παίρνετε τα πάντα στην καρδιά σας τόσο άνευ όρων. Τα έκτακτα περιστατικά (όπως οι πυρκαγιές) ήταν, είναι και θα υπάρχουν. Παντού υπάρχει ένας ανθρώπινος παράγοντας. Και δεν χρειάζεται να κάνουμε μια καταστροφή από αυτό και να την αποδώσουμε στις ενέργειες τρομοκρατικών ομάδων. Απλά πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί και υπεύθυνοι για την πραγματικότητα. Δεν είναι μυστικό (αν έχει κανείς) τι είδους πειθαρχία υπάρχει στα πληρώματα κατά τη διάρκεια επισκευών ή ελλιμενισμού... Εκεί έψαχνε ο σκύλος...
  14. +1
    22 Απριλίου 2015 19:52
    Παράθεση από XYZ
    Ναι, όταν έρχονται στελέχη στην ηγεσία που έχουν κάνει καριέρα σύμφωνα με τις γραμμές του κόμματος και της Komsomol, μην περιμένετε καλό. Αυτοί είναι άνθρωποι που συνειδητά δεν ήθελαν να γίνουν τεχνικοί ειδικοί και προτίμησαν να κυριαρχήσουν «την ικανότητα να εργάζονται με ανθρώπους». Το χειρότερο από όλα είναι ότι συνήθως επιλέγουν την κατάλληλη ομάδα για τον εαυτό τους.

    και μάλιστα σε χρηματοπιστωτικές και οικονομικές δραστηριότητες.Στο δημόσιο τομέα, ένας σκληρός εργαζόμενος χρειάζεται πλέον 2 ή και 3 νόρμες για να βγει ο μισθός πάνω από 20 χιλιάδες.Δουλέψτε άσχημα έτσι;
  15. +1
    22 Απριλίου 2015 20:06
    διάσημους χαρακτήρες παραμυθιού. λυπημένος

    Έτσι, ο Don Corleone Tkachev υποβλήθηκε στον Υπουργό Γεωργίας, πιθανότατα υπάρχει ακόμα ένα μέρος στο μέτωπο όπου να βάλουν γραμματόσημα. προσφυγή
  16. +3
    22 Απριλίου 2015 20:07
    Σε καμία περίπτωση δεν θέλω να προσβάλω αυτούς που καταλαβαίνουν τη γεωργία, αλλά γιατί χρειαζόμαστε έναν ειδικό από το S / X που δεν καταλαβαίνει τίποτα από στρατιωτικό εξοπλισμό. Στην καλύτερη περίπτωση, έμαθε να πυροβολεί από πολυβόλο. Δεν υπάρχει εδώ ταξιαρχία συλλογικών αγροκτημάτων, όπου γυναίκες και άντρες φορτώνουν σανό ή άχυρο με πιρούνια σε ένα κάρο, αν και αυτό είναι σχεδόν ανύπαρκτο τώρα.. Εδώ είναι η προστασία όλης της χώρας. Ήρθε η ώρα να θυμηθούμε μεγάλος Αμερικανός κατάσκοπος Γκόρμπι , αν δεν είχαν τεθεί σε ισχύ οι «υπερ-ευφυείς» αποφάσεις του, θα είχαμε ακόμα στρατό με κεφαλαίο. Ή «τουμπαρέτκινα», άλλος επιπλοποιός στο στρατό. Τέτοιοι άνθρωποι δεν πρέπει να επιτρέπονται ακόμη και κοντά στον στρατό, το ναυτικό, την αεροπορία και δεν πρέπει να σκέφτονται καν την πυραυλική επιστήμη. Είναι καιρός η ηγεσία της χώρας να «κοιτάξει πιο προσεκτικά» αυτούς τους «εργάτες». Είναι ώρα!
  17. +3
    22 Απριλίου 2015 20:14
    Σε όλες τις περιπτώσεις δημιουργήθηκαν επιτροπές, κινήθηκαν ποινικές υποθέσεις, έγιναν ηχηρές δηλώσεις και μετά όλα επαναλήφθηκαν ξανά. Ταυτόχρονα, το κράτος υπέστη κάθε φορά ζημίες δισεκατομμυρίων δολαρίων. Και ειδικά αυτό Σε ποιανού χέρια είναι το τιμόνι;

    Καταρχάς, εφιστάται η προσοχή στο γεγονός ότι επανειλημμένα κινήθηκαν ποινικές υποθέσεις σε βάρος ορισμένων στελεχών εταιρειών με την κατηγορία της υπεξαίρεσης κεφαλαίων, ακόμη και της κλοπής τους.
    Μια γνώριμη μελωδία από την παιδική ηλικία ...... Η μαγεία είναι ακόμα η ίδια - μαγευτική. Και τι γίνεται με τον εταιρικό διευθυντή; Ο Σταμπ καταλαβαίνει ότι είναι σαν τον 5ο τροχό σε ένα καρότσι, και σχεδόν σίγουρα ο νονός κάποιου. Αλλά θα ήθελα να κάνω ξανά μια ερώτηση στον Rogozin - πού κοιτάς που έχεις λασπώδεις χαρακτήρες, δεν είναι ξεκάθαρο από πού εμφανίζονται, κυβερνούν τον πιο σημαντικό οργανισμό για την αμυντική ικανότητα της χώρας. Θυμάμαι ότι όλα ξεκίνησαν με συνεχώς ανεπιτυχείς εκτοξεύσεις του συγκροτήματος Bulava ...... Και τα πράγματα είναι ακόμα εκεί - με την έννοια του να πατάς στην ίδια τσουγκράνα. Δεν χρειάζεται να μαστιγώσετε έναν πυρετό σε αυτή τη φωτιά τώρα - οι ερευνητές μπορούν να ξεκινήσουν ένα κυνήγι μαγισσών υπό το πρίσμα των πρόσφατων γεγονότων .... αλλά πρέπει να το καταλάβετε προσεκτικά, μέχρι το σημείο και να πάρετε τις σωστές αποφάσεις. Και το πιο σημαντικό, ήρθε η ώρα να βρει άλλη δουλειά για τον Rgozin, όπως έχει δείξει η πρακτική, δεν μπορεί να αντεπεξέλθει!! Αυτή η θέση είναι πολύ σημαντική για τη χώρα, γι' αυτό πρέπει να κυβερνούν επαγγελματίες τεχνοκράτες και όχι πατριώτες! Άλλωστε, θυμηθείτε, δεν ήταν ο μεχλής που διοικούσε τα μέτωπα στον πόλεμο!
  18. +6
    22 Απριλίου 2015 20:26
    Δεν υπήρξα ποτέ ειδικός στη ναυπηγική, αλλά ως άτομο με δύο ανώτερα τεχνικά πτυχία, που υπηρέτησε για πολλά χρόνια περιτριγυρισμένος από πολύπλοκα τεχνικά συστήματα τόσο στην SA όσο και στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορώ να πω ότι πάντα υπήρχαν δύο σαρωτικές προσεγγίσεις σε τέτοια ατυχήματα και καταστροφές:
    - Οι αμέτοχοι, ανενημέρωτοι μη μάχιμοι κατηγορούν αμέσως τις αρχές μέχρι το υψηλότερο
    - Οι εμπλεκόμενοι, καλά ενημερωμένοι στρατιωτικοί και πολιτικοί ανώτεροι ορίζουν τον δράστη ως ένοχο.
    Όμως στη χώρα μας οι σχεδιαστές δεν φταίνε ποτέ ή σχεδόν ποτέ.
    Κατά τη γνώμη μου, αν υπάρχουν τόσες πολλές πυρκαγιές, τότε υπάρχουν προβλήματα στην τεχνολογία επισκευής. Ακόμα, όσοι το καταφέρνουν, τουλάχιστον, αλλά προσπαθούν να συμμορφωθούν με όλους τους τεχνολογικούς χάρτες και κανονισμούς. Και είμαι πεπεισμένος ότι όλοι οι υπεύθυνοι, όλες οι εντολές, οι ενημερώσεις κ.λπ., όλα ήταν εκεί. Αλλά αν είναι σε ετοιμότητα. τα έγγραφα πρέπει να κυματίζουν έναν καυστήρα σε μια επικίνδυνη περιοχή πυρκαγιάς, τότε σίγουρα θα υπάρξουν υπερβολές.
    Δεν δηλώνω τίποτα κατηγορηματικά, αλλά δεν νομίζω ότι «είναι απαραίτητο να το λύσουμε και να τιμωρήσουμε κανέναν»
    1. 0
      22 Απριλίου 2015 20:47
      Ακόμα, όσοι το καταφέρνουν, τουλάχιστον, αλλά προσπαθούν να συμμορφωθούν με όλους τους τεχνολογικούς χάρτες και κανονισμούς.
      Οι τεχνολογίες επισκευής είναι προδιαγεγραμμένες στον στόλο τόσο πολύ που αρχίζουν να παραβιάζονται, ώστε ο χαμένος χρόνος, για διάφορες αποσυναρμολογήσεις στην ηγεσία, για να αναπληρωθούν έκτακτες ανάγκες διαφόρων κλιμάκων από εδώ. Οι κανόνες ακόμη και η απόσταση
      μεταξύ του καλωδίου συγκόλλησης που βρίσκεται στο κατάστρωμα και των εύκαμπτων σωλήνων οξυγόνου και προπανίου υποδεικνύονται σε εκατοστά.
  19. +6
    22 Απριλίου 2015 20:27
    Μια ξύλινη σκαλωσιά - είναι απλώς διαχείριση redneck.
  20. -1
    22 Απριλίου 2015 20:53
    Τα τρολ του στρώματος άρχισαν να λειτουργούν.
  21. 0
    22 Απριλίου 2015 20:57
    Ο πληρεξούσιος εκπρόσωπος του Προέδρου της Ρωσίας στην Ομοσπονδιακή Περιφέρεια της Σιβηρίας, Νικολάι Ρογκόζκιν, κατά τη διάρκεια συνάντησης στην Τσίτα, δήλωσε ότι οι δασικές πυρκαγιές δεν μπορούν να ξεσπάσουν ταυτόχρονα σε πολλές περιοχές. Από την άποψη αυτή, πρότεινε ότι το 90% των πυρκαγιών θα μπορούσε να προκληθεί από εσκεμμένο εμπρησμό, αναφέρει το Zabmedia.ru.

    Επιστρέφοντας σε ανεπίσημες εκδοχές, αξίζει να σημειωθεί ότι στο εγγύς μέλλον ενδέχεται να υποψιαστούν και «ξένα παράσιτα» για δολιοφθορά. Ο λόγος μπορεί να είναι οι δηλώσεις των ακτιβιστών του λεγόμενου Κέντρου Έρευνας για Σημάδια Εγκλημάτων κατά της Εθνικής Ασφάλειας της Ουκρανίας, της Ειρήνης, της Ασφάλειας της Ανθρωπότητας και της Διεθνούς Τάξης του Δικαίου ("Ειρηνοποιός").....

    Την προηγούμενη μέρα, επεξεργάστηκαν το θέμα των πυρκαγιών στη Σιβηρία, το οποίο είναι πολύ δημοφιλές, παρεμπιπτόντως, στα κορυφαία ουκρανικά ηλεκτρονικά μέσα. "Μετά από μια επιτυχημένη αποστολή μάχης, ο πράκτορας Paliy επέστρεψε στην Ουκρανία από την Khakassia. Ετοιμάζουμε μια παράσταση για το βραβείο. Ευχαριστούμε, μαχητή!"


    http://www.mk.ru/politics/2015/04/17/polpred-prezidenta-zapodozril-oppoziciyu-v-
    podzhoge-khakassii-i-zabaykalya.html

  22. +1
    22 Απριλίου 2015 21:00
    Απόσπασμα: Αντρέι Γιούριεβιτς
    Συγγραφέας Konstantin Sivkov
    μην ξεγελαστείτε πραγματικά από τα άρθρα του ... εξακολουθεί να είναι ένας παντός καιρού.

    Αναλαμβάνετε να βεβαιώσετε ότι δεν υπήρχαν γεγονότα πυρκαγιάς; Ή έχετε μεγάλες αμφιβολίες για τη μαχητική αξία αυτών των σκαφών; Ή μήπως η Ρωσία έχει τόσα πολλά από αυτά που η αποτυχία ενός ή περισσοτέρων δεν θα επηρεάσει την αμυντική ικανότητα; Και ποιος σου έδωσε το δικαίωμα να προσβάλεις έναν επάξια σεβαστό άνθρωπο, έναν αξιωματικό του ναυτικού, έναν επιστήμονα; Λυπάμαι, αλλά δεν έχω κανέναν λόγο να σε αντιμετωπίζω ως κάτι άλλο εκτός από βρωμιά.
  23. 0
    22 Απριλίου 2015 21:06
    Και για να είμαστε απόλυτα δίκαιοι, θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο παρόν στάδιο ανάπτυξης της γραφειοκρατικής ιεραρχίας του ανώτατου επιπέδου και του χώρου των ΜΜΕ, άρθρα δεν δημοσιεύονται έτσι απλά, εγκωμιαστικά και αντίστροφα. ποτά
  24. 0
    22 Απριλίου 2015 21:23
    Η εταιρεία μεταφοράς πετρελαίου έχει αναπτύξει ένα σύστημα κανονισμών, εισήγαγε διασταυρούμενη ευθύνη - κάθε φτάρνισμα καταγράφεται!Μιλάμε για άντληση λαδιού σε πίεση 25-50 atm. Κίνδυνος σε περίπτωση παραβάσεων - διαρροή πετρελαίου, κόστος - κατά την επισκευή σωλήνα, δέσιμο, ζεστή εργασία - εκδίδονται εξαρτήματα, πυροσβέστες είναι σε υπηρεσία, δεν επιτρέπεται η παραμικρή πιθανότητα διαρροής. - άρα υπάρχουν πραγματικά λιγότερες προφυλάξεις όταν δουλεύοντας μέσα σε ένα πυρηνικό υποβρύχιο;! - αυτός είναι ένας προφανής εμπρησμός!
    1. +2
      22 Απριλίου 2015 21:58
      Τα πάντα και παντού είναι γραμμένα, ωστόσο, από τη συνηθισμένη συγκόλληση, ο στόλος καίγεται πιο συχνά. Μόνο που στη ζωή μου κάηκε δύο φορές λόγω εργασιών συγκόλλησης σε πλοία στη θάλασσα, για να μην αναφέρουμε τις εργασίες λιμενεργοποίησης. Αυτή, δυστυχώς, είναι η ναυτική καθημερινότητα. ανόητος
  25. +1
    22 Απριλίου 2015 21:39
    «Κάθε ατύχημα έχει συγκεκριμένο επίθετο, όνομα και πατρώνυμο». I.V. Ο Στάλιν.
    1. 0
      22 Απριλίου 2015 23:27
      Σε οποιαδήποτε επιχείρηση, μόνο τα άμεσα καθήκοντα του Αρχιμηχανικού περιλαμβάνουν την ανάπτυξη και υποβολή στον επικεφαλής της επιχείρησης για έγκριση οδηγιών και προτάσεων για τη λήψη μέτρων για τη βελτίωση της πυρασφάλειας και της ασφάλειας έκτακτης ανάγκης, την εξάλειψη των παραβιάσεων ασφαλείας.
  26. +1
    22 Απριλίου 2015 21:49
    υπάρχουν μόνο τρία τέτοια υποβρύχια και η απόσυρση ακόμη και ενός από αυτά από τη δύναμη μάχης του στόλου μειώνει σημαντικά την ικανότητά του να πολεμά εναντίον μεγάλων εχθρικών σχηματισμών με ισχυρά συστήματα αεράμυνας και ανθυποβρυχιακής άμυνας.
    Το υποβρύχιο Orel βρίσκεται υπό προγραμματισμένες επισκευές, η φωτιά ήταν στο ελαφρύ κύτος, το λαστιχένιο περίβλημα του ελαφρού κύτους έκαιγε, ενώ είπαν ότι η φωτιά δεν θα επηρεάσει τον χρόνο εξόδου του υποβρυχίου από την επισκευή.
    Μαύρος καπνός ήταν ορατός ακόμη και στο Αρχάγγελσκ, πάνω από 25 χιλιόμετρα από το Σεβεροντβίνσκ. Ευτυχώς δεν υπήρξαν θύματα.
    Και παίρνεις ένα συνηθισμένο, παλιό λάστιχο και του βάζεις φωτιά, και βλέπεις πόσα χιλιόμετρα θα είναι ορατός ο καπνός από αυτό. Δεν χρειάζεται πανικός, σε οποιαδήποτε παραγωγή υπάρχουν έκτακτα περιστατικά - ο ανθρώπινος παράγοντας.
  27. 0
    22 Απριλίου 2015 23:06
    Παραβίαση και συχνά αγνόηση των προφυλάξεων ασφαλείας όχι μόνο στον στόλο.
    Σχεδόν (!) Σε όλες τις επιχειρήσεις της χώρας.
    Οπότε δεν προκαλεί έκπληξη.
    Ήδη.
  28. 0
    22 Απριλίου 2015 23:50
    Δώστε μια σαλιάρα σε αυτόν τον σκαρίφημα. Διαφορετικά, θα πλημμυρίσει τα πάντα γύρω με τις νοσοκόμες του. Υπάρχει το Υπουργείο Άμυνας, υπάρχουν αρμόδιοι άνθρωποι που μπορούν να εκτιμήσουν τόσο τη μαχητική ετοιμότητα των ενόπλων δυνάμεων της χώρας όσο και τις ζημιές σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης Και μια πυρκαγιά είναι μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Και μετά διαβάζεις αυτόν τον Σίβκοφ, λοιπόν, απλά ένας ειδικός σε οποιοδήποτε θέμα, απλώς ένας ακαδημαϊκός όλων των ειδών των επιστημών. Ή μήπως κάποιος Κοζάκος τον χειρίστηκε λάθος;
  29. 0
    23 Απριλίου 2015 04:09
    Μπορείς να πεις ό,τι θέλεις, αλλά η μαχητική ετοιμότητα του στόλου μειώνεται, νέα πλοία ναυπηγούνται σε μικρότερες ποσότητες από ό,τι αστοχούν. Αλλά η παρανοϊκή λαχτάρα για ανακύκλωση! Δωρεάν, τέλος πάντων.
  30. 0
    23 Απριλίου 2015 16:27
    Απόσπασμα: Armored optimist
    Όμως στη χώρα μας οι σχεδιαστές δεν φταίνε ποτέ ή σχεδόν ποτέ.

    Εάν διεξάγουμε μια αντικειμενική έρευνα, τότε η εξέταση του ρόλου των σχεδιαστών, καθώς και άλλων συμμετεχόντων στη διαδικασία, είναι απαραίτητη προϋπόθεση. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι, έχοντας σίγουρα την υψηλότερη ικανότητα, συνήθως αποφεύγουν την ευθύνη και, κατά συνέπεια, από το να εργάζονται στα δικά τους λάθη. Δεν θα πω ότι συμβαίνει πάντα, αλλά συμβαίνει.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»