Στρατιωτική αναθεώρηση

Προβλήματα του ρωσικού στόλου

9
Η ηγεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποφάσισε να εκσυγχρονίσει το Ναυτικό στόλος ως κύρια προτεραιότητα του εξοπλιστικού προγράμματος για την περίοδο έως το 2020. Ο Ρώσος πρωθυπουργός Βλαντιμίρ Πούτιν επιβεβαίωσε πρόσφατα πληροφορίες για τη διάθεση περίπου 5 τρισεκατομμυρίων ρούβλια στον στόλο τα επόμενα δέκα χρόνια.

Τα σχέδια είναι μεγαλεπήβολα και αν κάποια σημεία εκπληρώνονται σταδιακά, τότε τα ερωτήματα σχετικά με τις κύριες κατηγορίες πλοίων εμπνέουν περισσότερο φόβο παρά αισιοδοξία. Εάν πολλά ζητήματα μπορούν να επιλυθούν με καθαρά τεχνικούς και οργανωτικούς όρους, τότε, όπως πάντα, τα πράγματα πάνε πολύ άσχημα με τα οικονομικά σχέδια, καθώς και ορισμένοι επιχειρηματίες έχουν φιλόδοξα έργα.

Στα μέσα του 2011, στο IMDS-2011, ο πρόεδρος της United Construction Corporation είπε στους δημοσιογράφους ότι το 2016 θα ξεκινούσαν οι εργασίες για το σχεδιασμό του νεότερου αεροπλανοφόρου και η κατασκευή του πλοίου θα μπορούσε ήδη να ξεκινήσει το 2018 και σε πέντε χρόνια το αεροπλανοφόρο θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία, επιπλέον, το αεροπλανοφόρο θα ήταν εξοπλισμένο με πυρηνικούς κινητήρες. Ανακοινώθηκε επίσης ότι μαζί με το αεροπλανοφόρο θα κατασκευάζονταν αντιτορπιλικά συνοδείας και αυτό πρακτικά αποδεικνύεται ότι είναι καταδρομικά πυραύλων για ομάδα κρούσης αεροπλανοφόρου. Και παρόλο που το θέμα των ρωσικών μελλοντικών αεροπλανοφόρων τίθεται αρκετά συχνά τελευταία, το Υπουργείο Άμυνας αρνείται την πολύ υποθετική πιθανότητα παραγγελίας αεροπλανοφόρου.

Ο Ανατόλι Σερντιούκοφ, επικεφαλής του υπουργείου, είπε ότι η αυτοπροβολή του USC δεν είχε καμία επίδραση στην απόφαση του υπουργείου. Η έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη για αυτό το θέμα και μέχρι να φανεί το αποτέλεσμα αυτής της εργασίας, δεν θα συζητηθούν καν αποφάσεις για παραγγελία αεροπλανοφόρου. Παρεμπιπτόντως, το εγκεκριμένο πρόγραμμα όπλων SAP-2020 δεν προβλέπει την κατασκευή αεροπλανοφόρου.

Η κατασκευή ενός αεροπλανοφόρου σημαίνει εντελώς αλλαγή της τακτικής και της ομάδας κρούσης, αλλαγή της τακτικής της ναυτικής μάχης, αλλά για να εκσυγχρονιστούν οι ναυτικές μοίρες πρέπει να κατασκευαστούν εντελώς διαφορετικά πλοία.

Υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων

Έτσι, στα επόμενα δέκα με δεκαπέντε χρόνια, σχεδιάζεται να κατασκευαστούν περίπου 10 υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων. Το υποβρύχιο της σειράς Yasen του πυρηνικού υποβρυχίου καταδρομικού Severodvinsk έχει ήδη δρομολογηθεί.

Επί του παρόντος, το εργοστάσιο Sevmash κατασκευάζει το δεύτερο υποβρύχιο του έργου 885 - το πυρηνικό υποβρύχιο Kazan, το οποίο θα τεθεί σε λειτουργία το 2015.

Προβλήματα του ρωσικού στόλου


Η τιμολόγηση του εργοστασίου Sevmash σε σχέση με τις εργασίες στο έργο Ash έχει επικριθεί επανειλημμένα από εκπροσώπους του Υπουργείου Άμυνας. Το υποβρύχιο "Severodvinsk", που δημιουργήθηκε με βάση το ανεκτέλεστο υπόλοιπο από το 1993, αποδείχθηκε διαδοχικό σε τιμή και στη συνέχεια μόνο χάρη σε ένα πάγωμα περίπου 47 δισεκατομμυρίων ρούβλια. Και τώρα το εργοστάσιο Sevmash ζήτησε 112 δισεκατομμύρια ρούβλια από το στρατιωτικό τμήμα για το δεύτερο υποβρύχιο Καζάν. Είναι αδύνατο να πούμε τίποτα με βεβαιότητα χωρίς πρόσβαση στους υπολογισμούς τιμολόγησης, αλλά φαίνεται ότι το ποσό που ζητήθηκε κρύβει όχι μόνο το πληθωριστικό στοιχείο της κατασκευαστικής βιομηχανίας, αλλά και τις συνέπειες του παγώματος της τιμής του πυρηνικού υποβρυχίου Severodvinsk.

Το θέμα του σχεδιασμού ενός ελαφρού και φθηνού διαδόχου των υπαρχόντων υποβρυχίων των έργων 945, 971 και 671RTM (K) δεν τίθεται καν, αν και για πολλούς η διάρκεια ζωής πλησιάζει στο τέλος της. Ακόμη και στη Σοβιετική Ένωση, ήθελαν να φέρουν όλα τα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων σε ένα έργο - τη δημιουργία υποβρυχίων του έργου Kedr 957. Αλλά, όπως πολλά άλλα καλά έργα και επιχειρήσεις, το έργο δεν έζησε για να υλοποιηθεί.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα υποβρύχια του έργου Yasen θα μπορούν να αντικαταστήσουν όχι μόνο τα καταδρομικά που φέρουν πυρηνικούς πυραύλους Antey του έργου 949A, αλλά και όλους τους άλλους τύπους ελαφρών υποβρυχίων. Έχοντας τον καλύτερο οπλισμό και τεχνικά χαρακτηριστικά, το Yasen θα εκτελέσει σε υψηλό επίπεδο τα καθήκοντα που ανατίθενται σε ελαφρά ανθυποβρυχιακά υποβρύχια. Ωστόσο, είναι σχεδόν αδύνατο να κατασκευαστεί ένας μεγάλος αριθμός πολυλειτουργικών "Ash trees" στις σημερινές συνθήκες - είναι αρκετά μεγάλα, δύσκολα στη συναρμολόγηση και αρκετά ακριβά. Κατά συνέπεια, όλο το κατασκευασμένο "Ash" απλά δεν αρκεί για να εκπληρώσει τα καθήκοντα που έχουν ανατεθεί στα υποβρύχια ολόκληρου του ρωσικού στόλου.

Ενώ δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία για το πόσα υποβρύχια χρειάζονται για την εκτέλεση των εργασιών που επιλύουν επί του παρόντος τα υποβρύχια των έργων 949A, 971, 945 και 671, δεν έχουν απομείνει περισσότερα από τριάντα από αυτά σε υπηρεσία, κάτι που ακόμη και το Υπουργείο Άμυνας θεωρεί καταστροφικά ανεπαρκής.

Στρατηγικά υποβρύχια

Η κατάσταση στην κατασκευή στρατηγικών υποβρυχίων που φέρουν πυραύλους είναι προφανής - η βάση είναι το έργο 955 "Borey", για τα είκοσι χρόνια ύπαρξης του έργου αυτή τη στιγμή έχουμε τέσσερις ενσαρκώσεις στη ζωή:
- το μολύβδινο υποβρύχιο "Yuri Dolgoruky", το οποίο ολοκληρώνει τις θαλάσσιες δοκιμές και πιο πρόσφατα εκτόξευσε έναν κανονικό βαλλιστικό πύραυλο του πυραυλικού συστήματος Bulava.



- το δεύτερο υποβρύχιο του έργου 955 "Alexander Nevsky", ελπίζουμε, να κυκλοφορήσει για δοκιμή στα τέλη του 2011.
- το τρίτο υποβρύχιο "Vladimir Monomakh" βρίσκεται στα κατασκευαστικά αποθέματα.
- Σύντομα θα αρχίσει να κατασκευάζεται το τέταρτο υποβρύχιο του έργου Borey, το όνομα εργασίας του οποίου είναι St. Nicholas, η παραγωγή του κατασκευαστικού αποθεματικού έχει ξεκινήσει.

Σύμφωνα με το έργο Borey, το κύριο πρόβλημα έχει ήδη γίνει ορατό. Εξάλλου, τα στρατηγικά υποβρύχια "Yuri Dolgoruky" και "Alexander Nevsky" συναρμολογήθηκαν στην πίσω αυλή των υποβρυχίων των έργων 949A και 971, τα οποία ήταν διαθέσιμα στο εργοστάσιο Sevmash από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Όμως τα υποβρύχια πλοία "Vladimir Monomakh" και "Saint Nicholas" θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο από την αρχή και κανείς δεν μπορεί να πει ξεκάθαρα ποιο θα είναι το κόστος κατασκευής.

Πιθανότατα, βρισκόμαστε μπροστά σε μια άλλη αντιπαράθεση μεταξύ του στρατιωτικού τμήματος και των ναυπηγείων, όπως είπε ο Γενικός Διοικητής του Ναυτικού Βλαντιμίρ Βισότσκι - «δεν θα ανεχθούμε αγράμματα διογκωμένες τιμές», και το χειρότερο από όλα, συμβόλαια για την κατασκευή στρατηγικών πυρηνικών πυραύλων δεν έχουν ακόμη υπογραφεί.

Φρεγάτες πολλαπλών χρήσεων

Το ναυπηγικό εργοστάσιο του ΟΑΟ "Severnaya Verf", το οποίο αποτελεί μέρος της αμυντικής βιομηχανίας, έλαβε κυβερνητικές εγγυήσεις για δεκάδες δισεκατομμύρια ρούβλια για την ταχεία εφαρμογή του Κρατικού Άμυνας. Αυτές οι εγγυήσεις ισχύουν μέχρι το 2015. Η Severnaya Verf, με βάση το κρατικό πρόγραμμα SAP-2020, μέχρι το τέλος του 2018 αναλαμβάνει να παραδώσει στον πελάτη - το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας - έξι κορβέτες του έργου 23180 και του έργου 23185 (εκσυγχρονισμένο έργο 23180), έξι φρεγάτες έργο 22350. Μέχρι σήμερα, η Severnaya Verf » ασχολείται με την κατασκευή δύο φρεγατών του έργου 22350.

Στα τέλη του 2010, καθελκύστηκε η μολύβδινη φρεγάτα πολλαπλών χρήσεων του έργου 22350 «Admiral Gorshkov» του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης και σύντομα θα υποβληθεί σε θαλάσσιες δοκιμές.



Το δεύτερο πλοίο του έργου 2009, η φρεγάτα Admiral of the Fleet Kasatonov, ναυπηγήθηκε το 22350 και αναμένεται να δρομολογηθεί το 2012-2013 στο ναυπηγείο Severnaya Verf.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι εντάξει με την οικονομική υποστήριξη αυτού του έργου. Και εδώ θα ήθελα να σημειώσω ένα μάλλον στοχαστικό βήμα από στρατιωτικούς ειδικούς - τη μετάβαση στην ευρεία χρήση του UKKS, επειδή τα πλοία και τα υποβρύχια που κληρονόμησαν από την ΕΣΣΔ είχαν απλώς μια τεράστια γκάμα λύσεων και πυραυλικών συστημάτων διαφορετικού διαμετρήματος. Αντιπροσωπεύοντας ένα αρθρωτό σύστημα εξοπλισμένο με καθολικούς εκτοξευτές, το UKKS σας επιτρέπει να πυροβολείτε στον εχθρό με διάφορα κελύφη, βλήματα και τορπίλες του ίδιου διαμετρήματος - ακόμη και το ίδιο το σύστημα πυραύλων πολλαπλών χρήσεων ονομάζεται Caliber. Οι πύραυλοι του συγκροτήματος μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εκτόξευση από υποβρύχιους τορπιλοσωλήνες των 533 mm και για βολή από παράκτια πυραυλικά συστήματα. Αυτό κάνει τη χρήση του UKKS πιο καθολική.

Αυτό είναι ένα πολύ επίκαιρο βήμα - η χρήση του UKKS, αυτό θα έχει θετικό αντίκτυπο στην τακτική, παραγωγική και οικονομική συνιστώσα. Θα αυξήσει την αποτελεσματικότητα της χρήσης του ρωσικού στόλου, θα μειώσει το κόστος αγοράς πρόσθετων όπλων και θα μειώσει τον χρόνο παραγωγικής εργασίας για την κατασκευή τυπικών όπλων.

Περιπολικά πλοία

Στο Baltic Shipyard έχουν ήδη ναυπηγηθεί τρία πλοία του έργου 11356 με εντολή του Ρωσικού Ναυτικού Πρόσφατα έχουν ήδη ναυπηγηθεί τρία πλοία στο Baltic Shipyard κατόπιν παραγγελίας του Ινδικού στρατού - φρεγάτες τύπου Talwar. Τρεις ακόμη φρεγάτες του έργου 11356, σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση με το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, βρίσκονται σε αναμονή.

Τον Δεκέμβριο του 2010, καταστράφηκε η μολύβδινη φρεγάτα του έργου 11356 "Admiral Grigorovich", η φρεγάτα "Admiral Essen" καταστράφηκε στα τέλη Ιουλίου 2010 και η κατάθεση της φρεγάτας του έργου 11356 "Admiral Makarov" θα ξεκινήσει το τέλη φθινοπώρου 2011.

Η φρεγάτα του έργου 11356 έχει σχεδιαστεί για να αποκρούει επιθέσεις από αέρος, τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος μιας ναυτικής ομάδας ως συνοδεία, για την αντιμετώπιση εχθρικών πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων σε θαλάσσιες και ωκεάνιες περιοχές.



Καταδρομικά πυρηνικών πυραύλων πολλαπλών χρήσεων

Το Project 1144 δεν έχει πρακτικά προβλήματα, καθώς είναι σήμερα το έμβλημα του ρωσικού στόλου, τα καταδρομικά θα έχουν εξαρχής όλα τα απαραίτητα. Σχεδιάζεται να τεθούν σε λειτουργία καταδρομικά βαρέων πυρηνικών πυραύλων του έργου Orlan 1144, αναβαθμίζοντάς τα σε πλοία μεταφοράς πυραύλων πολλαπλών χρήσεων. Το υπουργείο Άμυνας παραδέχεται ότι χωρίς τα μεγάλα πολεμικά πλοία της Ρωσίας δεν μπορεί να επιτευχθεί στρατιωτική παρουσία στον Παγκόσμιο Ωκεανό. Τα σχέδια εκσυγχρονισμού του Project 1144 θα χρησιμοποιηθούν στο καταδρομικό βαρέων πυρηνικών πυραύλων Admiral Nakhimov, το οποίο βρίσκεται ήδη στις αποβάθρες επισκευής.
Το πλοίο υπόσχεται να παραδοθεί στον στόλο το 2015. Μετά τη διεξαγωγή δοκιμών στη θάλασσα και στη μάχη, θα αποφασιστεί η τύχη του εκσυγχρονισμού των υπολοίπων πλοίων του έργου 1144: Κίροφ, ναύαρχος Λαζάρεφ και το καμάρι του ρωσικού στόλου Πέτρος ο Μέγας.

Συντάκτης:
9 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. rumpeljschtizhen
    rumpeljschtizhen 11 Οκτωβρίου 2011 13:04
    +2
    Τα σχέδια δεν πειράζουν, όπως πάντα .... οι αετοί θα παραδώσουν μέχρι το 2015.. ε, (τους πλάθουν χωρίς κούραση συνείδησης) ... στον Μέγα Πέτρο πόση ζύμη έσκασαν..... . και πόσα αεροπλανοφόρα φτιάχνουν στην Ινδία ..... .... τουλάχιστον μια φρεγάτα σε 2 χρόνια άρχισαν να φτιάχνουν ... (αν οι ανόητοι ζουν σε έναν κόσμο ονείρων)
  2. νικητής
    νικητής 11 Οκτωβρίου 2011 14:37
    0
    Η Ρωσία έχει αντιμετωπίσει πολλές φορές το πρόβλημα της οικονομικής και τεχνολογικής ανακάλυψης και πάντα έλυνε αυτό το πρόβλημα. Άλλη κουβέντα, με τι κόστος. Αυτό είναι ένα θέμα για ξεχωριστή συζήτηση. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το έργο θα λυθεί. Δεν υπάρχει πουθενά αλλού για υποχώρηση. Διαφορετικά, η Ρωσία δεν θα υπάρχει.
  3. dimarm74
    dimarm74 11 Οκτωβρίου 2011 18:33
    +1
    Ας ελπίσουμε ότι τουλάχιστον το 80 τοις εκατό θα εκπληρώσει το πρόγραμμα .... Αν και καταλαβαίνω απόλυτα τους ναυπηγούς, δεν υπάρχουν σχεδόν παραγγελίες από τον εγχώριο στόλο εδώ και 20 χρόνια, αυτό δεν είναι ψήσιμο πίτας. Πόσες επιχειρήσεις συμμετέχουν στην παραγωγή ενός σκάφους, αρκετών δεκάδων ή και εκατοντάδων. Και το χειρότερο είναι ότι έχασαν τα στελέχη ... πρέπει ακόμα να είναι προετοιμασμένοι, εδώ δεν μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με τους Τατζίκους. Αν και όλα μπορούν να γίνουν σε 10 χρόνια, ο Στάλιν δημιούργησε τη βιομηχανία σε δύο πενταετή σχέδια .... Θα υπήρχε μια επιθυμία
  4. Ivan35
    Ivan35 11 Οκτωβρίου 2011 20:02
    +1
    Ο "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ" - ένα καλό όνομα - μας θυμίζει τη συνέχεια με την ΕΣΣΔ - ότι μετά τον "εκδημοκρατισμό" ακόμα ως επί το πλείστον δεν απομακρυνθήκαμε από το κοινό μας σοβιετικό παρελθόν
  5. lin
    lin 11 Οκτωβρίου 2011 20:42
    0
    Πράγματι, οι δυνατότητες της χώρας είναι απλά τεράστιες.Το αστείο είναι ότι με μεγαλειώδη κλοπή, βλακεία και δειλία (χειρότερα από επί Νικολάου) το πρόγραμμα θα ολοκληρωθεί αν δεν ανακατευτεί ξανά ο πόλεμος.
  6. Ανατόλι
    Ανατόλι 11 Οκτωβρίου 2011 23:35
    +3
    Πρόσφατα, ένας μεγάλος αριθμός άρθρων ανασκόπησης εμφανίστηκε σχετικά με την ανάπτυξη του στόλου. Εδώ είναι άλλο ένα. Αυτό που έχουν όλα αυτά τα άρθρα είναι ένα είδος ανικανότητας των ανθρώπων που τα έγραψαν και δεδομένα που λαμβάνονται από το ταβάνι. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το άρθρο. Η φράση από το άρθρο "μέχρι το τέλος του 2018 αναλαμβάνει να παραδώσει στον πελάτη - το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας - έξι κορβέτες του έργου 23180 και του έργου 23185 (εκσυγχρονισμένο έργο 23180)". Δεν θα δώσουμε σημασία στο γεγονός ότι νωρίτερα ο αριθμός των κορβετών ήταν εννέα. Μια άλλη ερώτηση: έργα 23180 και 23185 - τι είναι; Τώρα έχουμε ένα έργο 20380 (Φύλαξη), εκσυγχρονισμένο 20381 (Έξυπνο, Γενναίο, Ανθεκτικό) + 20385 - βαθύς εκσυγχρονισμός (Agile). Από πού προέρχονται οι αριθμοί εικονικών έργων; Και αυτοί οι αριθμοί παρέκαμψαν ολόκληρο το Διαδίκτυο. Μακρύτερα. «Στο ναυπηγείο της Βαλτικής, τρία πλοία του έργου 11356 έχουν ήδη ναυπηγηθεί με εντολή του Ρωσικού Ναυτικού». Ας μετρήσουμε. Το πρώτο "Admiral Grigorovich" τοποθετήθηκε στα τέλη του 2010, το δεύτερο "Admiral Essen" αυτό το καλοκαίρι. Και που είναι το στρωμένο τρίτο; Δεν είναι! Προγραμματίστηκε μόνο για σελιδοδείκτη αυτό το φθινόπωρο. Περαιτέρω περισσότερα. "Το Project 1144 δεν έχει ουσιαστικά κανένα πρόβλημα." Το Project 1144 δεν έχει προβλήματα, αλλά δεν υπάρχουν πλοία του Project 1144, εκτός από τον Μέγα Πέτρο! Θεός φυλάξοι, αν ανταπεξέλθουν στον εκσυγχρονισμό των υπολοίπων. Ο εκσυγχρονισμός ενός πλοίου ξεκίνησε, η χρονιά έναρξης του εκσυγχρονισμού άλλων πλοίων δεν είναι καν γνωστή ακόμα! Καθόλου άσχημα για την απουσία προβλημάτων με το Project 1144. Γενικά, σε ένα άρθρο με τίτλο "Problems of the Russian Fleet" ήταν απαραίτητο να επισημανθούν τα θέματα κατασκευής υποβρυχίων ντίζελ, μεγάλων πλοίων προσγείωσης, καταστροφέων και οι προοπτικές εκσυγχρονισμού των καταδρομικών Μόσχα και Βαριάγκ. Εάν ο ρωσικός στόλος είχε αρκετές περιόδους προβλημάτων, τώρα μπορούμε να προσθέσουμε έναν ακόμη - ανίκανους συγγραφείς που προσπαθούν να γράψουν για τον στόλο.
    1. Marat
      Marat 12 Οκτωβρίου 2011 00:00
      +1
      Υπέροχο και πνευματώδες σχόλιο!
    2. Σμιρνόφ Βαντίμ
      12 Οκτωβρίου 2011 08:22
      +2
      Η επίπληξη είναι πιο εύκολη από το να γράψεις μόνος σου ένα «σωστό άρθρο κριτικής». Γράψτε, αν γνωρίζετε τα πάντα, θα χαρούμε να δημοσιεύσουμε το άρθρο σας στον ιστότοπο.
  7. ΦΥΣΙΓΓΙΟ
    ΦΥΣΙΓΓΙΟ 15 Οκτωβρίου 2011 17:23
    0
    Όλα αυτά θα κόστιζε πολύ λιγότερο αν δεν υπήρχε η οικονομία της αγοράς και η ιδιωτική παραγωγή!