Στρατιωτική αναθεώρηση

Εναντίον ορισμένων - περιττών, εναντίον άλλων - δεν αρκεί καθόλου

22

Η κατάσταση στην Πολεμική Αεροπορία και την Αεράμυνα της Ρωσίας, κατά τη γνώμη μου, γίνεται όλο και πιο ασαφής και αντιφατική. Αν και σε αυτόν τον τομέα η εγχώρια βιομηχανία παραμένει η πιο ανταγωνιστική. Τα αεροσκάφη και τα αντιαεροπορικά μας πυραυλικά συστήματα, σε αντίθεση με τον θωρακισμένο και ναυτικό εξοπλισμό, βρίσκονται κυρίως στις πιο προηγμένες θέσεις στον κόσμο.

Ταυτόχρονα, υπάρχει προφανής έλλειψη μιας συνεκτικής ιδέας για την ανάπτυξη των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο σύνολό τους και για κάθε κλάδο και σκέλος τους ξεχωριστά. Αυτό είναι συνέπεια της εξαιρετικά θλιβερής κατάστασης της εγχώριας στρατιωτικής επιστήμης, η οποία δεν είναι πλέον σε θέση να εκτελέσει ούτε μια περιγραφική λειτουργία, για να μην αναφέρουμε την ανάλυση και την πρόβλεψη, η οποία μπορεί να οδηγήσει την Πολεμική Αεροπορία και την Αεράμυνα σε αδιέξοδο ακόμη και αν υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα υλικού υψηλής ποιότητας.

Δεν χρειαζόμαστε 66, αλλά 150 μεραρχίες

Ο ευκολότερος τρόπος φαίνεται να είναι η ανάπτυξη επίγειας αεράμυνας, αφού εδώ είναι το «σίδερο» που είναι πρωταρχικό και όχι η ιδέα. Η αεράμυνα είναι εξ ορισμού παθητική, το καθήκον της είναι «μόνο» να καταρρίπτει ό,τι πετάει. Δηλαδή, πρέπει να έχετε αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα σχεδιασμένα να καταστρέφουν υπάρχοντα και μελλοντικά αεροσκάφη διαφόρων κατηγοριών.

Ωστόσο, και εδώ έχουμε πολλά προβλήματα εννοιολογικής φύσης, όπως αποδεικνύεται από τη σφοδρή συζήτηση γύρω από το πώς θα πρέπει να είναι η αεροδιαστημική άμυνα της Ρωσίας. Προφανώς, η αεροδιαστημική άμυνα θα δημιουργηθεί στη βάση των Διαστημικών Δυνάμεων. Η απόφαση είναι άκρως μη προφανής, δεδομένου ότι δεν είχαν και δεν έχουν καμία εμπειρία στη διαχείριση όπλων.

Υπάρχουν επίσης πολλές ασάφειες με το υλικό, για παράδειγμα, είναι εξαιρετικά δύσκολο να προβλέψουμε αν θα έχουμε 2020 τμήματα S-56 και 400 τμήματα S-10 έως το 500, όπως είχε υποσχεθεί επίσημα. Επιπλέον, για να διασφαλιστεί μια πραγματικά αξιόπιστη αεράμυνα-αεροδιαστημική άμυνα της χώρας, θα χρειαστούν τουλάχιστον 100 μεραρχίες S-400 και 50 μεραρχίες S-500.

Επιπλέον, τίθεται ένα άλλο ερώτημα. Είναι πολύ σημαντικό να υπάρχουν τα μέσα για την καταστροφή υπερηχητικών και διαστημικών στόχων, στο οποίο επικεντρώνονται τα νέα συστήματα αεράμυνας. Τι θα προοριστεί όμως για την καταπολέμηση των μικροUAV; Αναρωτιέμαι αν κάποιος έκανε ποτέ αυτή την ερώτηση;

Επιπλέον, πρέπει όχι μόνο να μπορούμε να καταρρίπτουμε τα drones άλλων ανθρώπων, αλλά και να αρχίσουμε επιτέλους να κατασκευάζουμε τα δικά μας. Συγκεκριμένα, όλη η ευφυΐα αεροπορία θα πρέπει να είναι μόνο μη επανδρωμένο και χωρίς αυτό, καταρχήν, η εφαρμογή της έννοιας του δικτυοκεντρικού πολέμου είναι αδύνατη. Υπάρχουν τεράστιες αμφιβολίες ότι η στρατιωτική μας ηγεσία έχει κατανόηση αυτού του γεγονότος. Τα ρωσικά μη επανδρωμένα οχήματα αναπτύσσονται εντελώς τυχαία και, προφανώς, κυρίως λόγω του ενθουσιασμού των εταιρειών ανάπτυξης. Στο Ισραήλ, τα UAV αγοράζονται, πρώτον, δεν είναι σε καμία περίπτωση τα νεότερα, και δεύτερον, δεν έχουμε πρόσβαση στις τεχνολογίες για την παραγωγή και τη συντήρηση συσκευών τους, κάτι που είναι περίεργο, δεδομένου του πόσο μεγάλη δύναμη έχει η Ρωσία σε αυτήν τη χώρα.

Και όχι αρκετά βομβαρδιστικά

Επιπλέον, οι τάσεις είναι τέτοιες που ένα αυξανόμενο μέρος των επιθετικών αεροσκαφών (κυρίως επιθετικών αεροσκαφών) θα γίνονται μη επανδρωμένα. Σε ΗΠΑ και Κίνα οι σχετικές εργασίες προχωρούν με σταχανοβίτικους ρυθμούς. Δεν βλέπουμε κάτι τέτοιο, εκτός από το ημι-μυθικό Migov "Skat", το οποίο, ωστόσο, έχει ήδη απορριφθεί επίσημα στο όνομα ενός εντελώς εικονικού έργου του Sukhoi Design Bureau strike drone. Ωστόσο, δεν φαίνεται επίσης ένα επανδρωμένο επιθετικό αεροσκάφος για να αντικαταστήσει το Su-25, ο εκσυγχρονισμός αυτού του αεροσκάφους στο Su-25SM προχωρά με μικροσκοπικούς ρυθμούς. Αλλά χρειαζόμαστε οπωσδήποτε ένα αντιαρματικό αεροσκάφος για το μέλλον του Μετώπου της Άπω Ανατολής. Όσο για ένα άλλο μέσο αντιμετώπισης δεξαμενές - επιθετικά ελικόπτερα, και σε σχέση με αυτό θα ήθελα να πω μόνο ένα πράγμα: η στρατιωτική αεροπορία (ελικόπτερο) πρέπει να επιστραφεί στις χερσαίες δυνάμεις το συντομότερο δυνατό.

Εναντίον ορισμένων - περιττών, εναντίον άλλων - δεν αρκεί καθόλου

Η συνθήκη START-3 ενθαρρύνει τη Ρωσία και τις Ηνωμένες Πολιτείες να αναπτύξουν στρατηγική αεροπορία (καθώς, σύμφωνα με το έγγραφο, ένα βομβαρδιστικό υπολογίζεται ως μία γόμωση). Τα οχήματά του είναι βολικά επειδή, σε αντίθεση με τα άλλα δύο συστατικά των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συμβατικούς πολέμους - τόσο ως φορείς μεγάλου αριθμού ALCM όσο και ως μέσο μεταφοράς σημαντικού αριθμού αεροπορικών βομβών (ή υπερβαρέων πυρομαχικά) σε στόχους. Αλίμονο, δεν προβλέπεται αντικατάσταση των Tu-95 και Tu-160, αφού το γραφείο σχεδιασμού Tupolev φαίνεται να πεθαίνει. Το μάλλον εξωτικό έργο του συνδυασμού του Il-76 με τον πύραυλο κρουζ Club είναι απίθανο να οδηγήσει σε πλήρη διάδοχο των στρατηγικών βομβαρδιστικών, αν και γενικά αυτή η ιδέα είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Μόνο τότε είναι απαραίτητο να φορτώσετε το An-124 με βλήματα, θα χωρέσουν περισσότερα.

Αν θυμηθούμε τα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής, τότε το Su-34 δεν θα είναι επαρκής αντικατάσταση του Su-24, επειδή η σύγκριση των χαρακτηριστικών απόδοσης αυτών των μηχανών δείχνει ότι στην πραγματικότητα ένα Su-34 κατά τη διάρκεια μιας πτήσης ισοδυναμεί με μόνο δύο Su-24. Επιπλέον, είναι αρκετά προφανές: ο κύκλος επίγειας εξυπηρέτησης του πρώτου δεν έχει μειωθεί κατά 5-10 φορές, ούτε η απόδοση του πληρώματος του μπορεί να αυξηθεί κατά 5-10 φορές. Γι' αυτό πρέπει να αγοραστούν 500-24 Su-200 για να αντικαταστήσουν 300 Su-34, και όχι 58 ή 32 (σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, που διαφέρουν).

Με βάση την εμπειρία των ΗΠΑ

Στον τομέα των μαχητικών αεροσκαφών, τα οποία θα παραμείνουν επανδρωμένα για το άμεσο μέλλον, φαίνεται ότι έχουμε τους περισσότερους λόγους να είμαστε περήφανοι. Η Ρωσία έχει καλά μαχητικά γενιάς 4+ και 4++ (Su-30 και Su-35), η ενεργή εργασία βρίσκεται σε εξέλιξη για το μαχητικό 5ης γενιάς. Αλλά και εδώ όλα είναι διφορούμενα.

Το θέμα δεν είναι καν ότι το T-50 δεν είναι ακόμη ένα πλήρες αεροσκάφος 5ης γενιάς (οι κινητήρες και τα αεροηλεκτρονικά δεν έχουν οριστικοποιηθεί), αλλά ότι εμείς, ακολουθώντας τους Αμερικανούς, είναι πολύ πιθανό να πάμε σε αδιέξοδο. Ωστόσο, λόγω της υστέρησης σε αυτό το μονοπάτι, είμαστε σε θέση να βγάλουμε συμπεράσματα από την εμπειρία του εξωτερικού, κάτι που δεν δίνει πολλά αισιοδοξία.

Η παραγωγή των βαρέων μαχητικών F-22 «Raptor» έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Αντί για τις αρχικά προγραμματισμένες 750 μηχανές αυτού του τύπου, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ θα λάβει μόνο 183. Ταυτόχρονα, έχει πραγματικά συντριπτική υπεροχή έναντι του προκατόχου της F-15 Eagle σε μία μόνο παράμετρο - την τιμή: 300-400 εκατομμύρια δολάρια έναντι 30-50 εκατομμυρίων. Αλλά οι πύραυλοι αέρος-αέρος (εξάλλου, οι ίδιοι AIM-120 και AIM-9) F-22 μεταφέρουν 1,5 φορές λιγότερο από το F-15. Ας σημειωθεί ότι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ διέθετε σχεδόν εννιακόσια F-15A-D (τώρα έχουν απομείνει λιγότερα από 300), επομένως 183 F-22 είναι απίθανο να τα αντικαταστήσουν.

Πιστεύεται ότι το Raptor είναι πιο επίμονο λόγω της αορατότητάς του. Αλλά η επιβίωση του Needle, παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχει τίποτα "stealth" σε αυτό, δεν έχουν ληφθεί παράπονα, δεν υπάρχει ούτε ένα επιβεβαιωμένο γεγονός της απώλειας αυτού του αεροσκάφους σε αεροπορικές μάχες, αν και πέρασε από πολλούς πολέμους. Επιπλέον, το F-22 παύει να είναι αόρατο μόλις ανάψει το ραντάρ. Αυτά τα μηχανήματα είναι υπερβολικά σε ποιότητα για αναμέτρηση με έναν αδύναμο εχθρό και ο αριθμός τους σαφώς δεν επαρκεί για έναν πόλεμο με έναν ισχυρό εχθρό. Ως αποτέλεσμα, τίθεται το ερώτημα: άξιζε το παιχνίδι το κερί, δεδομένης της υπερβολικής τιμής του προγράμματος;

Ωστόσο, το F-22 τουλάχιστον μπήκε σε υπηρεσία. Με το ελαφρύ μαχητικό F-35, το οποίο θα πρέπει να αγοραστεί στο ποσό των 2443 και να αντικαταστήσει έως και τέσσερις τύπους αεροσκαφών (F-16, A-10, AV-8, F / A-18) στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και της αεροπορίας, η κατάσταση είναι πολύ χειρότερη. Η υιοθέτησή του είναι ήδη πολύ πίσω από το χρονοδιάγραμμα λόγω πολλών τεχνικών προβλημάτων και η τιμή έχει ξεπεράσει κάθε λογικό όριο, έχοντας ξεπεράσει τα 100 εκατομμύρια δολάρια αντί για τα αρχικά 20-30 εκατομμύρια. Και δεν είναι καθόλου προφανές ότι το μηχάνημα θα ξεπεράσει θεμελιωδώς τους προκατόχους του όσον αφορά τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Στη ναυτική αεροπορία, σκέφτονται ξεκάθαρα να εγκαταλείψουν εντελώς το F-35 υπέρ του F / A-18E / F και του μαχητικού drone X-47B.

Στη Ρωσία, ένα ελαφρύ μαχητικό 5ης γενιάς, προφανώς, δεν είναι καν στο έργο, το οποίο, ίσως, είναι για το καλύτερο. Υποτίθεται ότι θα αγοράσει είτε 60 είτε 150 T-50. Το πρώτο από αυτά τα στοιχεία μοιάζει γενικά με παρωδία: ποιες εργασίες μπορούν να λυθούν με τόσα πολλά αεροσκάφη; Αλλά το 150 είναι επίσης ασυνήθιστα μικρό. Για χάρη αυτού του αριθμού, δεν αξίζει να επενδύσετε πολλά χρήματα στο έργο. Θα έχει ακριβώς το ίδιο αποτέλεσμα με το F-22: για μικρούς πολέμους, αυτό το αεροσκάφος θα γίνει υπερβολικό σε ποιότητα, για μεγάλους πολέμους, ανεπαρκές σε ποσότητα. Αν το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο μόνο για να δείξουμε ότι δεν είμαστε χειρότεροι από τους ανθρώπους, τότε αυτό είναι πολύ ανόητο.

Δυστυχώς, σχεδιάζεται επίσης να αγοράσετε από εμάς τουλάχιστον τα χρησιμοποιημένα και φθηνότερα μαχητικά της προηγούμενης γενιάς. Το Su-35 θα αγοράσει μόνο 50-60 μονάδες. Η κατηγορία των ελαφρών μαχητικών, όπως φαίνεται, απλώς θα εξαφανιστεί μετά τον παροπλισμό των αποσυρθέντων MiG-29.

Τι χρειάζεται?

Γενικά, με την ευνοϊκότερη εξέλιξη των γεγονότων, μέχρι το 2020 θα έχουμε 300-400 οχήματα όλων των τύπων στην αεροπορία πρώτης γραμμής (Su-24M2, Su-25SM, Su-34, Su-27SM, Su-30, Su -35 και T-50 , που θα γίνουν επίσης κάποιου είδους Su), στο στρατηγικό - 40–50. Είναι προφανές ότι, δεδομένου του μεγέθους της χώρας, είναι απολύτως αδύνατο να διεξαχθεί ένας σοβαρός πόλεμος ακόμη και σε μια στρατηγική κατεύθυνση με έναν τέτοιο αριθμό αεροσκαφών. Δεν είναι ξεκάθαρο από τι προχωρά γενικά η στρατιωτικοπολιτική μας ηγεσία κατά τον σχεδιασμό της ανάπτυξης της Πολεμικής Αεροπορίας; Για να αντικατοπτρίζουν ποιες απειλές σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν; Απέναντι στη Γεωργία θα είναι περιττοί, απέναντι στις ΗΠΑ ή την Κίνα θα είναι απολύτως ανεπαρκείς. Ωστόσο, έχουμε παρόμοια κατάσταση με άλλους τύπους αεροσκαφών.

Ερωτήματα προκύπτουν όχι μόνο σε σχέση με την ποσότητα, αλλά και με την ποιότητα, ειδικά επειδή είναι αλληλένδετα. Τα πολύ υψηλής ποιότητας αεροπλάνα σε κάθε περίπτωση αποδεικνύονται πολύ ακριβά, επομένως είναι δύσκολο να κατασκευαστούν πολλά από αυτά.

Ίσως θα έπρεπε να δημιουργήσουμε ένα βαρύ μαχητικό - τον διάδοχο του MiG-31, ένα υπέροχο και σαφώς υποτιμημένο αεροσκάφος. Να φτιάξει δηλαδή έναν αναχαιτιστή με πολύ δυνατό ραντάρ.

Οι ακόλουθες βασικές απαιτήσεις θα πρέπει να παρουσιάζονται σε αυτό το μηχάνημα (ας το ονομάσουμε MiG-31bis υπό όρους): μεγάλη εμβέλεια πτήσης (λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος της επικράτειας της χώρας), μεγαλύτερη από το τρέχον MiG-31, ο αριθμός των μεγάλων αποστάσεων πυραύλους αέρος-αέρος επί του σκάφους, ένα ραντάρ, που διασφαλίζει τη χρήση τους και είναι ικανό να ανιχνεύσει ακόμη και «Stealth» τουλάχιστον εκατό χιλιόμετρα μακριά.

Φυσικά, δεν μπορεί να απαιτηθεί ούτε αόρατο ούτε ευελιξία από ένα τέτοιο αεροσκάφος· πρέπει να επωφεληθεί από το βεληνεκές και την ισχύ των πυραύλων και των ραντάρ. Δεδομένου ότι ένας τέτοιος αναχαιτιστής θα είναι προφανώς μεγάλος και βαρύς, μπορεί να κρεμαστεί πανίσχυρος εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου, γεγονός που αυξάνει τις δυνατότητες μάχης του οχήματος. Το MiG-31bis θα μπορούσε να γίνει ένα μίνι-AWACS, στρέφοντας άλλα μαχητικά προς εχθρικά αεροσκάφη με το ραντάρ του, τα οποία σε αυτή την περίπτωση μπορεί να μην περιλαμβάνουν οι δικοί τους εντοπιστές.

Δυστυχώς, δεν θα είναι δυνατή η κατασκευή πολλών μηχανών οποιασδήποτε από τις βαριές παραλλαγές μαχητικών - MiG-31bis, Su-30/35, T-50 λόγω του υψηλού κόστους και των περιορισμένων δυνατοτήτων της αμυντικής βιομηχανίας. Επομένως, το πρόβλημα ενός φθηνού ελαφρού αεροσκάφους που μπορεί να παραχθεί σε αρκετή ποσότητα παραμένει. Το MiG-35 δεν θα είναι φθηνό, και ως εκ τούτου δεν θα γίνει τεράστιο, ενώ θα είναι κατώτερο όσον αφορά τα χαρακτηριστικά απόδοσης από το Su-35. Οπότε δεν φαίνεται να υπάρχει πραγματική ανάγκη.

Είναι πιθανό να σκεφτούμε τη δημιουργία μιας πλήρους μάχης μονοθέσιας έκδοσης του αεροσκάφους Yak-130, όχι μόνο και όχι τόσο ως αεροσκάφος επίθεσης (το οποίο είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα UAV, ίσως με βάση το ίδιο Yak -130), αλλά ως μαχητής, που εργάζεται παράλληλα με το MiG-31bis σύμφωνα με το ραντάρ του. Ένα τέτοιο αεροσκάφος θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά επιθετικά αεροσκάφη, ελικόπτερα και εχθρικά UAV. Ταυτόχρονα, η διαδικασία εκπαίδευσης των πληρωμάτων πτήσης θα είναι εξαιρετικά απλοποιημένη, αφού θα αρχίσουν να εκπαιδεύονται σε διθέσια εκπαιδευτική έκδοση του ίδιου Yak-130. Το Yak-130 κοστίζει αρκετές φορές φθηνότερα από οποιοδήποτε Su και MiG.

Η δημιουργία αυτών των δύο τύπων μαχητικών, εκτός από την ενίσχυση των δυνατοτήτων της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, θα υποστηρίξει την ύπαρξη του Γραφείου Σχεδιασμού Mikoyan και Yakovlev, αποτρέποντας το τελικό μονοπώλιο του Sukhoi Design Bureau, το οποίο είναι καταστροφικό, όπως κάθε μονοπώλιο. , γιατί οδηγεί στη φθορά.

Alexander Khramchikhin,
Αναπληρωτής Διευθυντής του Ινστιτούτου Πολιτικής και Στρατιωτικής Ανάλυσης
Αρχική πηγή:
http://vpk-news.ru
22 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. φούσκα5
    φούσκα5 16 Οκτωβρίου 2011 14:24
    0
    Σε αυτό το στάδιο της ανάπτυξης του στρατιωτικού εξοπλισμού, η ανθρωπότητα έχει καταλήξει στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί κάτι νέο, επειδή ο εκσυγχρονισμός και το γέμισμα απαρχαιωμένων οχημάτων, αεροσκαφών κ.λπ. με σύγχρονα ηλεκτρονικά είναι ήδη επικίνδυνο και απρόβλεπτο
  2. SVV
    SVV 16 Οκτωβρίου 2011 15:09
    +9
    Υπάρχουν επίσης πολλές ασάφειες με το υλικό, για παράδειγμα, είναι εξαιρετικά δύσκολο να προβλέψουμε αν θα έχουμε 2020 τμήματα S-56 και 400 τμήματα S-10 έως το 500, όπως είχε υποσχεθεί επίσημα. Επιπλέον, για να διασφαλιστεί μια πραγματικά αξιόπιστη αεράμυνα-αεροδιαστημική άμυνα της χώρας, θα χρειαστούν τουλάχιστον 100 μεραρχίες S-400 και 50 μεραρχίες S-500.
    Για να πυροβολήσει τον Υπουργό Άμυνας, τότε οι ερωτήσεις για το υλικό θα εξαφανιστούν αμέσως.
    1. μέγιστο
      μέγιστο 16 Οκτωβρίου 2011 22:22
      +1
      με ''σίδερο'', πολλά προβλήματα περνούν από το λιμάνι του Novorossiysk με τη γνωστή μορφή πέρα ​​από τον κλοιό
  3. Του
    Του 16 Οκτωβρίου 2011 16:00
    +1
    Ο Khramchikhin γράφει πάντα καλά. Το άρθρο προκαλεί σκέψεις
  4. vv1263os
    vv1263os 16 Οκτωβρίου 2011 16:55
    +7
    Αναρωτιέμαι αν κάποιος από το MO είναι σε αυτόν τον ιστότοπο; Ή μήπως όλοι τους ενδιαφέρουν περισσότερο τα sites που σχετίζονται με την κατασκευή εξοχικών σπιτιών και τα «λαμπερά» γυναικεία και ανδρικά περιοδικά;
    1. APASUS
      APASUS 16 Οκτωβρίου 2011 17:41
      +9
      Παράθεση από vv1263os
      Αναρωτιέμαι αν κάποιος από το MO είναι σε αυτόν τον ιστότοπο;

      Αλήθεια πιστεύεις ότι ο ΜΟ ενδιαφέρεται για τη γνώμη σου; Αυτοί οι άνθρωποι δεν ζουν καν σε άλλη χώρα, μάλλον σε άλλη διάσταση!!!!
    2. Του
      Του 16 Οκτωβρίου 2011 17:43
      -1
      Όλοι το ξέρουν καλύτερα από τον Khramchikhin, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο να δεις τα πάντα. Η χώρα είναι ακόμα ερειπωμένη και δεν μπορείς να αναγκάσεις κανέναν να εργαστεί δωρεάν. Όχι σοβιετική εποχή τώρα. Δεν σε βάζουν στη φυλακή επειδή είσαι τουνιάτης, αλλά σου δίνουν προνόμια. Ο Στάλιν θα είχε γυρίσει από τέτοια
    3. kvirite
      kvirite 16 Οκτωβρίου 2011 17:50
      +2
      Δεν ξέρω για το mo, αλλά com-s mouth, αναπληρωτής com. στόμα και αξιωματικοί για εκπαιδευτικό έργο σίγουρα επισκέπτονται αυτόν τον ιστότοπο χαμόγελο
    4. μέγιστο
      μέγιστο 16 Οκτωβρίου 2011 22:24
      +4
      δεν έχουν λεφτά για υπολογιστή
  5. ειρωνεία
    ειρωνεία 16 Οκτωβρίου 2011 17:10
    +3
    Κρίνοντας από το γεγονός ότι μερικές φορές υπάρχουν μειονεκτήματα σε απολύτως επαρκή σχόλια, το κάνουν. ριπή οφθαλμού
  6. zczczc
    zczczc 16 Οκτωβρίου 2011 18:47
    0
    Έχω deja vu ή όντως αυτό το άρθρο υπήρχε ήδη;
    1. esaul
      esaul 16 Οκτωβρίου 2011 20:54
      +1
      zczczc, μην κάνεις deja vu μαζί σου. Άρθρα σαν αυτό εμφανίζονται κατά καιρούς. Ίσως αυτός να είναι ο σκοπός τους - να ταράξουν την κοινή γνώμη για να μην δημιουργηθεί μια πολύ "όμορφη" εικόνα. Και όσο για την αξία της άποψης που αποτυπώνεται στο άρθρο - φτύστε προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και θα καταλήξετε στο "ΕΜΠΕΙΡΟΣ". Όλοι ξέρουν τι, πώς και πού…
  7. Στρασίλα
    Στρασίλα 16 Οκτωβρίου 2011 18:49
    +3
    Ένα μόνο θα ήθελα, στην επόμενη επίθεση σε τσουγκράνα, ο στρατός μας να πατήσει μια παιδική τσουγκράνα, ίσως τότε κάτι τους έρθει.
  8. 443190
    443190 16 Οκτωβρίου 2011 19:52
    +1
    Όλα λέγονται σωστά .... Μπορείτε να αλλάξετε την κατάσταση μόνο αλλάζοντας την εξουσία στο Κρεμλίνο ... Ο Ταμπουρέτκιν είναι απλώς ένας εκτελεστής της θέλησης κάποιου άλλου ...
  9. ΦΥΣΙΓΓΙΟ
    ΦΥΣΙΓΓΙΟ 16 Οκτωβρίου 2011 20:03
    0
    Δεν είναι ξεκάθαρο από τι προχωρά γενικά η στρατιωτικοπολιτική μας ηγεσία κατά τον σχεδιασμό της ανάπτυξης της Πολεμικής Αεροπορίας; Για να αντικατοπτρίζουν ποιες απειλές σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν; Απέναντι στη Γεωργία θα είναι περιττοί, απέναντι στις ΗΠΑ ή την Κίνα θα είναι απολύτως ανεπαρκείς. Ωστόσο, έχουμε παρόμοια κατάσταση με άλλους τύπους αεροσκαφών.
    αν πολεμήσουμε με τη Σάσα ή την Κάτια, τότε θα χρησιμοποιηθούν πυρηνικά όπλα - τι χρήση της αεροπορίας μετά από αυτό!;
  10. dimarm74
    dimarm74 16 Οκτωβρίου 2011 20:26
    +2
    Γενικά ο Χραμτσιχίν έχει δίκιο φυσικά....60 μεραρχίες σίγουρα δεν αρκούν....για να καλύψουν πλήρως τη Ρωσία. Και το κόστος των νέων αεροσκαφών είναι απαγορευτικό. Είναι καλή ιδέα να χρησιμοποιήσετε το Yak-130 ευρύτερα, και όχι μόνο για εκπαίδευση, ειδικά επειδή δημιουργήθηκε ως εκπαίδευση μάχης.
    Στην πραγματικότητα, φυσικά, δεν έχει νόημα να δημιουργήσετε ένα ανάλογο του F-22, χρειάζεστε ένα φτηνό μαχητικό Raptors. Και για αυτόν τον ρόλο, το αναβαθμισμένο MiG-31 ή το αντίστοιχο της επόμενης γενιάς είναι πραγματικά κατάλληλο.
    1. Sergh
      Sergh 16 Οκτωβρίου 2011 21:47
      +5
      Το πρώτο αναβαθμισμένο MiG-31 βρίσκεται ήδη στον πτητικό σταθμό στο Zhukovsky, όπου εξοπλίζεται με νέο εξοπλισμό. Η JSC Russian avionics έχει αναπτύξει για αυτήν μια ριζικά νέα διάταξη και των δύο καμπινών. Το κύριο μειονέκτημα της προηγούμενης διάταξης ήταν η έλλειψη πληροφοριών του πιλότου σχετικά με την τακτική κατάσταση: ο διοικητής δεν ήξερε τι έκανε ο πλοηγός. Τώρα στο μπροστινό πιλοτήριο στη δεξιά πλευρά του ταμπλό υπάρχει μια πολυλειτουργική ένδειξη LCD μεγέθους 6x8 ιντσών (παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στο MiG-29SMT). Το πιλοτήριο του πλοηγού-χειριστή έχει υποστεί πιο σημαντικές αλλαγές, στις οποίες υπάρχουν τρεις τέτοιοι δείκτες, οι οποίοι μπορούν να εμφανίσουν μια μεγάλη ποικιλία πληροφοριών (τακτική, πλοήγηση, ραντάρ, εικόνες τηλεοπτικών αισθητήρων κατευθυνόμενων όπλων κ.λπ.). Το αεροσκάφος έλαβε επίσης ένδειξη στο παρμπρίζ, αντικαθιστώντας το προηγούμενο PPI. Γενικά, η ορατότητα του εντοπιστή είναι έως και 400 km.

      Το συγκρότημα πλοήγησης, το οποίο είναι εξοπλισμένο με το αναβαθμισμένο MiG-31, είναι σε μεγάλο βαθμό ενοποιημένο με το MiG-29SMT (περιλαμβάνει δέκτη δορυφορικής πλοήγησης). Ως αποτέλεσμα της βελτίωσης του στόλου των μαχητικών MiG-31 με τη συμμετοχή ρωσικών αεροηλεκτρονικών, η ρωσική Πολεμική Αεροπορία θα πρέπει να λάβει ένα πρακτικά νέο αεροσκάφος με ευρύ φάσμα εφαρμογών μάχης.



      Αυτό το αεροπλάνο πετάει ένα χιλιόμετρο από το παράθυρό μου. Τον Αύγουστο έγραψα όταν παρέδωσαν 4-6 κομμάτια (δεν ξέρω σίγουρα δεν θα πω ψέματα) Για δύο μέρες έβλεπα μόνος μου τι έκαναν, το είδα για πρώτη φορά. Δεν πίστευα ότι το Su-34 θα μπορούσε να κάνει ίσια κεριά ένα χιλιόμετρο πιο πάνω εν κινήσει (καλά, βουίζει στον μετακαυστήρα), είναι γενικά ωραίο να το βλέπεις, είναι τόσο βαρύ αυτοκίνητο, αλλά τα βαρέλια, οι θηλιές μετατρέπονται σε φως ένας. Υπέροχο αεροπλάνο. Μισό Σεπτέμβρη ακούω κάποιον κινητήρα να φυσάει, είναι πολύ δυνατοί, μένω ένα χιλιόμετρο μακριά, οπότε το βράδυ κροταλίζουν τα παράθυρα. Γενικά χωρίς παράβαση, επιτέλους το εργοστάσιο άρχισε να λειτουργεί κανονικά, ψάχνω φέτος, γενικά έχει αυξηθεί ο χρόνος πτήσης των πιλότων. Παρεμπιπτόντως και Su-24

      Είναι ακόμα στην παραγωγή, είναι ένα καλό αυτοκίνητο. Αλλά τι κάνει ο κροτίδα-34, είναι έκπληκτος, σήκωσε το κεφάλι του, παρακολουθώ πώς στρίβει τις θηλιές, ένας άντρας περνάει και ρωτάει, ΣΑΝ ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΚΑΤΙ, αλλά όλα είναι καλά, το φυτό άρχισε να λειτουργεί.
      1. esaul
        esaul 17 Οκτωβρίου 2011 16:39
        -1
        Serge, ευχαριστώ για τις φωτογραφίες και για το σχόλιο! Είναι ωραίο να ακούς μια τέτοια άποψη!
    2. esaul
      esaul 17 Οκτωβρίου 2011 16:37
      -1
      Αποκλείεται να μην συμφωνήσω με τη ΔΗΜΑΡΜΩΜ. "Περισσότερα αγαθά! Φτηνά και διαφορετικά!" Γενικά, προτείνω αντί για κάθε λογής SU-35, κάθε είδους T-90 και άλλα σκουπίδια, να στρατολογηθούν τρία εκατομμύρια αγόρια, να τα οπλίσουν με φτυάρια και να φορέσουν καπέλα με κόκκινοι επίδεσμοι στα κεφάλια τους! Δεν θα τρομάξουμε τους Κινέζους, αλλά η Ευρώπη έχει τσαντιστεί από μια τέτοια μάζα σύγχρονων στρατευμάτων! Και μετά, σκέφτηκαν, να αγοράσω ακριβά παιχνίδια…!
  11. Ιβάν Ταράσοφ
    Ιβάν Ταράσοφ 16 Οκτωβρίου 2011 20:59
    +3
    Καλό άρθρο.
    Επιτρέψτε μου να κάνω μερικές προσθήκες σε όσα ειπώθηκαν.
    1) Πρέπει να ξοδέψετε αρκετά δισεκατομμύρια (και είναι, βρίσκονται σε ξένες τράπεζες, περιμένουν τους νέους ιδιοκτήτες να τα αποσύρουν), αλλά παρόλα αυτά δημιουργήστε ένα βομβαρδιστικό STELS ικανό να μεταφέρει 10-12 ελαφρούς πυραύλους STELS (3000 km νετρονίου κεφαλή), ή 2 βαριά RCC STEALTH (700-800km BCH1t).
    Το κύριο χαρακτηριστικό του νέου βομβαρδιστικού θα πρέπει να είναι η ικανότητα να λειτουργεί από μη ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους.
    2) Η δημιουργία ενός ελαφρού μαχητή είναι δυνατή με βάση το Vityaz-2000, αλλά με τη χρήση κινητήρα με ώθηση 11 τόνων και τεχνολογία stealth. Με κανονικό βάρος απογείωσης 11 τόνων (άδειο 5,5 τόνοι), θα έχουμε ένα εξαιρετικό μαχητικό (με αναλογία ώθησης προς βάρος1). Ο κινητήρας στο πρώτο στάδιο μπορεί να είναι R-79 (χωρίς μετακαυστήρα).
    Χρησιμοποιώντας σύνθετα υλικά και τεχνολογία STEALTH στο νέο έργο, θα αποκτήσουμε ένα ελαφρύ αεροσκάφος πρώτης γραμμής που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις 4 ++, ή ακόμα και 5 (ανάλογα με τα αεροηλεκτρονικά).
    3) Για να φέρει, παρόλα αυτά, το Τ-95, ή για να δημιουργήσει ένα νέο, ο στρατός χρειάζεται επειγόντως ένα άρμα οπλισμένο με πυροβόλο όπλο 152 mm (τουλάχιστον 45 φυσίγγια), στα ρωσικά τανκ θα πρέπει να έχει υπεροχή έναντι ένας πιθανός εχθρός.
    4) Δημιουργία οχήματος μάχης πεζικού βάρους 55-60 τόνων (απόβαση 9 ατόμων, πολυβόλο 57 χλστ.).
    5) Δημιουργία στρατηγικών συστημάτων αντιπυραυλικής άμυνας νέας γενιάς (STELS).
    6) Βρείτε τη δυνατότητα παραγωγής (είναι δυνατή μαζί με το Ιράν, στις επιχειρήσεις του) ενός κινητού συγκροτήματος OTP ακτίνας 1.2 t. km (κεφαλή όχι μικρότερη από 1 τόνο).
    7) Δημιουργία ενός ενιαίου, παγκόσμιου, ολοκληρωμένου συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας (μαζί με Κίνα, Ιράν, Βόρεια Κορέα). Τοποθετήστε στοιχεία πυραυλικής άμυνας στην Κούβα και τη Βενεζουέλα (αυτό είναι ξεχωριστό θέμα, δεν θα το αποκαλύψω τώρα).
    Και τέλος, στην εξωτερική πολιτική είναι απαραίτητο να γίνει μια σημαντική ανακάλυψη.
    Συγκεκριμένα, να οργανωθεί ένα νέο στρατιωτικό-πολιτικό μπλοκ ισχύος (αντίβαρο του ΝΑΤΟ) για τη δημιουργία στρατηγικής ισορροπίας στον κόσμο.
    1. Sergh
      Sergh 17 Οκτωβρίου 2011 01:16
      0
      Van, μην προσβάλλεσαι, αλλά εσύ, όμως, ήρθες από το φεγγάρι! Διαβάστε την "Κρίση της Καραϊβικής", καλά, και κάθε είδους αεροπορικές τεχνολογίες εκεί ..., σας ζητώ συγγνώμη.
      1. Ιβάν Ταράσοφ
        Ιβάν Ταράσοφ 17 Οκτωβρίου 2011 06:47
        0
        Αν συνεχίσουμε να φλερτάρουμε με τις Ηνωμένες Πολιτείες χωρίς να κάνουμε τίποτα, θα συντριβούμε.

        Και σε βάρος της τεχνολογίας, οι ικανοί άνθρωποι θα το καταλάβουν ...
  12. Ιβάν Ταράσοφ
    Ιβάν Ταράσοφ 16 Οκτωβρίου 2011 21:26
    +2
    Επίσης, κάποιες προσθήκες.
    Ο συγγραφέας του άρθρου αμφιβάλλει για τους μαχητές STEALTH.
    Μη διστάσετε, η Ρωσική Ομοσπονδία χρειάζεται ένα τέτοιο αεροσκάφος σαν τον αέρα.
    Το Kestrel πρέπει να φέρει, το T-50 υπόσχεται να είναι φθηνότερο από το αμερικανικό αντίστοιχο.
    Ο ρυθμός παραγωγής των «Tarantulas» είναι πολύ χαμηλός, με το ρυθμό των 16 Mi-28 ετησίως, είναι απίθανο να εξοπλίσουμε τα συντάγματα ελικοπτέρων μας με αυτά σε επαρκή αριθμό σε πέντε χρόνια.
    Η ανάγκη για 150 αεροσκάφη Mi-28 υποτιμάται από 40-50 οχήματα.
  13. μέγιστο
    μέγιστο 16 Οκτωβρίου 2011 22:39
    +1
    οι τιμές για την παραγωγή των αεροσκαφών μας θα πέσουν πολλές φορές όταν πάψει να υπάρχει η OJSC CJSC LLC κ.λπ. και τότε το κράτος θα σταματήσει να μετράει χρήματα, είναι καλύτερα να κλέβουν κρατικά χρήματα μέσα στις κρατικές επιχειρήσεις, θα υπάρχουν λιγότερα νέα αυτοκίνητα στο πάρκινγκ
  14. Fedor
    Fedor 17 Οκτωβρίου 2011 21:32
    0
    ... η έλλειψη σαφούς ιδέας για την ανάπτυξη των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ...
    Σύντομο, στο σημείο, στο σημείο. Ευχαριστώ!