Στρατιωτική αναθεώρηση

Η ναυπήγηση περιπολικών πλοίων ξεκίνησε ξανά στο Yantar

44
Στα ναυπηγεία Yantar Baltic (PSZ, μέρος του USC), ξεκίνησε εκ νέου η κατασκευή της δεύτερης τριάδας των περιπολικών πλοίων του έργου 11356, στα οποία θα εγκατασταθούν ρωσικοί κινητήρες αντί για ουκρανικούς. RIA Novosti δελτίο τύπου της εταιρείας.



Τα χρονοδιαγράμματα ναυπήγησης θα προσαρμοστούν ώστε να ληφθεί υπόψη η αναγκαστική διακοπή λειτουργίας λόγω της διακοπής των προμηθειών από την ουκρανική πλευρά.

«Η απόφαση να συνεχιστεί η κατασκευή του τέταρτου, πέμπτου και έκτου περιπολικού πλοίων της σειράς Admiral ελήφθη από τον πελάτη - το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Προς το παρόν, οι εργασίες για τη συγκρότηση του σώματος του Admiral Butakov και του Admiral Istomin TFR έχουν ξαναρχίσει στο ναυπηγείο Yantar, αναφέρει η έκθεση. «Η παραγωγή τμημάτων γάστρας για το Admiral Kornilov TFR είναι επίσης σε εξέλιξη, η τοποθέτηση του οποίου αναμένεται το φθινόπωρο».

Η ανακοίνωση σημειώνει ότι «ο χρόνος μεταφοράς στον πελάτη της δεύτερης τριάδας TFR του έργου 11356 θα εξαρτηθεί από την εκπλήρωση των υποχρεώσεων της NPO Saturn (πόλη του Rybinsk), που το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας Η Ομοσπονδία έχει προσδιορίσει ως τη μητρική εταιρεία για την κατασκευή των κύριων σταθμών παραγωγής ενέργειας για πλοία αυτού του έργου».

Η έναρξη των παραδόσεων κινητήρων στην PSZ αναμένεται στα τέλη του 2017 - αρχές του 2018.

Εν τω μεταξύ, η United Shipbuilding Corporation είπε ότι το SKR "Admiral Butakov" σχεδιάζεται να δρομολογηθεί χωρίς κινητήρα προκειμένου να εξαλειφθούν οι καθυστερήσεις στην κατασκευή για να παραδοθεί το πλοίο έως το 2020.

«Ήδη τώρα, το εργοστάσιο Yantar, μαζί με το North Design Bureau, εργάζονται για την τεχνική δυνατότητα εκτόξευσης του πλοίου χωρίς φόρτωση του εργοστασίου αεριοστροβίλου, κάτι που μπορεί να καταστήσει δυνατή την εκτόξευση της φρεγάτας και τη συνέχιση της ολοκλήρωσης χωρίς καθυστέρηση. Μέχρι το 2020 ο «Ναύαρχος Μπουτάκοφ» θα μεταγραφεί ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ», - είπε ο εκπρόσωπος της εταιρείας.

Αναφορά πρακτορείου: «Τα περιπολικά πλοία Project 11356 είναι σχεδιασμένα για πολεμικές επιχειρήσεις κατά πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων, απωθώντας αεροπορικές επιθέσεις, τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος σχηματισμών. Διαθέτουν καθολικά όπλα πυραύλων και πυροβολικού και σύγχρονο ραδιοεξοπλισμό για ανθυποβρυχιακά και αεράμυνα. Τα πλοία αυτής της σειράς έχουν εκτόπισμα περίπου 4 χιλιάδες τόνους, μήκος 125 μέτρα, ταχύτητα 30 κόμβων και πλήρωμα 180 ατόμων.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
bastion-karpenko.narod.ru
44 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. προσπαθούμε
    προσπαθούμε 12 Αυγούστου 2015 10:42 π.μ
    + 18
    Εδώ οι κορυφές είναι ανόητοι, έχουν χάσει μια τέτοια αγορά.
    1. insafufa
      insafufa 12 Αυγούστου 2015 10:46 π.μ
      +4
      Απόσπασμα: προσπαθούμε
      Εδώ οι κορυφές είναι ανόητοι, έχουν χάσει μια τέτοια αγορά.


      Οποιαδήποτε κορυφαία θα σας πει ότι είμαστε ανόητοι τι μηχανές χάσαμε και λένε ότι το Ιράν και η Ινδία θα τις φορτώσουν πλήρως

      Για να δούμε ποιος είχε δίκιο
      1. Χάουπτμαν Εμίλ
        Χάουπτμαν Εμίλ 12 Αυγούστου 2015 10:51 π.μ
        +4
        Παράθεση από insafufa
        Απόσπασμα: προσπαθούμε
        Εδώ οι κορυφές είναι ανόητοι, έχουν χάσει μια τέτοια αγορά.


        Οποιαδήποτε κορυφαία θα σας πει ότι είμαστε ανόητοι τι μηχανές χάσαμε και λένε ότι το Ιράν και η Ινδία θα τις φορτώσουν πλήρως

        Για να δούμε ποιος είχε δίκιο

        Όχι, θα πουν ότι θα χαθούμε χωρίς αυτούς. χαμόγελο . «Για να κακολογήσω τη μάνα μου, τα αυτιά τους θα παγώσουν».
      2. ya.seliwerstov2013
        ya.seliwerstov2013 12 Αυγούστου 2015 10:56 π.μ
        +8
        Παράθεση από insafufa

        Για να δούμε ποιος είχε δίκιο

        ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΣ ΨΕΜΑΤΑ, ΧΟΚΧΛΟΦ!

        - Ποιος ξέρει τι είναι το CE O TWO;
        - Λοιπόν... είναι σαν αέριο διοξείδιο του άνθρακα.
        - Τί ... καλά για τους Ρώσους! Αλλά για τον Ουκρανό
        Εδώ μιλάμε κύριοι για οξυγόνο!
      3. Albert1988
        Albert1988 12 Αυγούστου 2015 11:02 π.μ
        +5
        Παράθεση από insafufa
        Οποιαδήποτε κορυφαία θα σας πει ότι είμαστε ανόητοι τι μηχανές χάσαμε και λένε ότι το Ιράν και η Ινδία θα τις φορτώσουν πλήρως

        Οι Ινδοί και οι Ιρανοί δεν είναι επίσης ανόητοι - βλέπουν πώς "εκπλήρωσαν" την παραγγελία της Ταϊλάνδης για "οχυρά" και είναι απίθανο να έρθουν σε επαφή με την Ουκρανία τώρα ...
        1. Σάσα Σαρ
          Σάσα Σαρ 12 Αυγούστου 2015 12:39 π.μ
          +4
          Και πρέπει να επιστρέψουν και το «κλεμμένο» αεροπλάνο ....
      4. Αλεξέεφ
        Αλεξέεφ 12 Αυγούστου 2015 14:31 π.μ
        +1
        Παράθεση από insafufa

        Οποιοδήποτε έμβλημα θα σας πει ότι είμαστε ανόητοι

        РС, Рѕ С, РѕС ‡ РЅРѕ!
        Τι άλλο να πει;
        Ίσως θα πει επίσης ότι όλα τα ναυπηγικά εργοστάσια στο Νικολάεφ δεν κάνουν τίποτα άλλο από το να εκτελούν τις εντολές του Ιράν και της Ινδίας στον ιδρώτα τους;
        Ναι, και οι κινητήρες αεριοστροβίλων πλοίων από τη Zorya-Mashproekt, αυτή η παραγωγή, που είχε εντοπιστεί στα μακρινά σοβιετικά χρόνια, χρησιμοποιήθηκαν επειδή δεν υπήρχε εναλλακτική λύση.
        Τώρα θα το κάνει. Και για το Ιράν και την Ινδία επίσης.
        Δεν είναι τόσο δύσκολο έργο, σύμφωνα με το προφίλ για τον Κρόνο, κάθεται και στον κινητήρα του αεριοστροβίλου.
        Το DoD συνεχίζει την κατασκευή γιατί είναι σίγουρο ότι ο Κρόνος θα τα καταφέρει.
      5. shans2
        shans2 12 Αυγούστου 2015 15:29 π.μ
        +1
        Τι να πω, ο Κρόνος θα κάνει μηχανές και θα τις βάλει σε σειριακό ρεύμα και ο άνηθος θα λυγίσει. γιατί χωρίς ρεύμα, αέριο κ.λπ., δεν θα μπορούν να παράγουν τίποτα, τα εσωτερικά χρέη και η έλλειψη παραγγελιών θα σκοτώσει την επιχείρηση.
    2. Χάουπτμαν Εμίλ
      Χάουπτμαν Εμίλ 12 Αυγούστου 2015 10:50 π.μ
      +3
      Έχουν χάσει περισσότερες από μία αγορές.
    3. cth;fyn
      cth;fyn 12 Αυγούστου 2015 10:56 π.μ
      +2
      Έτσι, εκτός από την αγορά, έχουν χάσει πολλά πράγματα, σε σύγκριση με αυτό, οι αγορές είναι ένας κόκκος άμμου στην έρημο.
    4. veksha50
      veksha50 12 Αυγούστου 2015 10:59 π.μ
      +2
      Απόσπασμα: προσπαθούμε
      Εδώ οι κορυφές είναι ανόητοι, έχουν χάσει μια τέτοια αγορά.


      Αλλά η Ρωσία ήταν χαλασμένη ... Ο καθένας έχει τις δικές του προτεραιότητες ...
      1. shans2
        shans2 12 Αυγούστου 2015 15:31 π.μ
        0
        Έκαναν μόνο μια χάρη στη Ρωσία, διαφορετικά δεν θα είχαμε αντικαταστάτη για στρατιωτικά προϊόντα.
      2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  2. Πυροβολικός
    Πυροβολικός 12 Αυγούστου 2015 10:44 π.μ
    + 10
    Η έναρξη των παραδόσεων κινητήρων στην PSZ αναμένεται στα τέλη του 2017 - αρχές του 2016.

    Μου άρεσε η «αισιόδοξη» κατασκευή αυτής της φράσης.
    1. Ευγένιος-Ευγένιος
      Ευγένιος-Ευγένιος 12 Αυγούστου 2015 10:54 π.μ
      +4
      Ναι, μόνο ένας άξονας από διάφορα λάθη και τυπογραφικά λάθη, ακόμη και σε επιστημονικούς ιστότοπους. Όλα αυτά είναι αποτέλεσμα της ανευθυνότητας των συγγραφέων. Παλαιότερα, μπορούσε κανείς να το πληρώσει με ένα καλό όνομα, αλλά τώρα δίνεται λίγη προσοχή σε αυτό, και αυτό είναι το αποτέλεσμα.
      1. Thor5
        Thor5 12 Αυγούστου 2015 11:07 π.μ
        -13
        Και όχι μόνο το όνομα! Ο αείμνηστος πατέρας μου μού είπε ότι το 1937, από λάθος ενός στοιχειογράφου που τύπωσε αντί για το «Voroshilov» - «Vorotilov», πυροβολήθηκε όλο το προσωπικό του τυπογραφείου, μέχρι τις καθαρίστριες.
        1. Cat Man Null
          Cat Man Null 12 Αυγούστου 2015 11:10 π.μ
          +1
          Απόσπασμα: Thor5
          ότι το 1937, από λάθος ενός στοιχειογράφου που τύπωσε αντί του «Βοροσίλοφ» - «Βοροτίλοφ», πυροβολήθηκε όλο το προσωπικό του τυπογραφείου, μέχρι τις καθαρίστριες.

          Ναι ??? σταματώ
        2. avt
          avt 12 Αυγούστου 2015 14:07 π.μ
          +1
          Απόσπασμα: Thor5
          ! Ο αείμνηστος πατέρας μου μού είπε ότι το 1937, από λάθος ενός στοιχειογράφου που τύπωσε αντί για το «Voroshilov» - «Vorotilov», πυροβολήθηκε όλο το προσωπικό του τυπογραφείου, μέχρι τις καθαρίστριες.

          Πώς θα ήταν πιο ήπιο - «ακούγοντας μπιπ σαν τον Τρότσκι» αφού διάβασα κάποιου είδους «Αρχιπέλαγος των γλεντζέδων». Έχω έναν κατάλογο αεροπορίας της έκδοσης του 1937. Υπάρχει λοιπόν ένα ένθετο αντάξιο της σύγχρονης αναπαραγωγής, και όχι μόνο στα τυπογραφικά βιβλία, τιτλοφορούνται στήλες πάνω του - όπως γράφεται, όπως πρέπει, με υπαιτιότητα ποιου. Στο τελευταίο δεν υπάρχουν καθαριστές, αλλά πολύ συγκεκριμένα - ο συγγραφέας, ο διορθωτής, ο επιμελητής, ο στοιχειοθέτης.
      2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      3. κρόνος.μμμ
        κρόνος.μμμ 12 Αυγούστου 2015 11:27 π.μ
        -1
        Απόσπασμα: Eugene-Eugene
        Όλα αυτά είναι αποτέλεσμα της ανευθυνότητας των συγγραφέων.

        Και η ανευθυνότητα των συγγραφέων είναι αποτέλεσμα της ανευθυνότητας των δασκάλων στο σχολείο και η ανευθυνότητα των δασκάλων είναι αποτέλεσμα της ανευθυνότητας της κυβέρνησης της χώρας και η ανευθυνότητα των ηγετών είναι αποτέλεσμα της ανευθυνότητας των πολιτών της χώρας που τους εκλέγει.
        Αποδεικνύεται ότι φταίτε εσείς.
        1. Ευγένιος-Ευγένιος
          Ευγένιος-Ευγένιος 12 Αυγούστου 2015 11:55 π.μ
          +1
          Θα κατηγορούσατε ανώτερες δυνάμεις για ανευθυνότητα. Όλα είναι πιο απλά: τα άρθρα του ιστότοπου δεν απαιτούν αναθεώρηση, άρα και επεξεργασία, εξ ου και η ανευθυνότητα των συγγραφέων.
          1. κρόνος.μμμ
            κρόνος.μμμ 12 Αυγούστου 2015 14:09 π.μ
            0
            Απόσπασμα: Eugene-Eugene
            Θα κατηγορούσατε ανώτερες δυνάμεις για ανευθυνότητα.

            Οι υψηλότερες δυνάμεις αποτελούν δικαιολογία για ακραίες περιπτώσεις. Δηλαδή δεν παραδέχεσαι την ενοχή σου;
  3. remy
    remy 12 Αυγούστου 2015 10:47 π.μ
    -6
    οι φρεγάτες είναι σίγουρα καλές.
    αλλά θα ήταν καλύτερα στην Yantar, ξανάρχισαν την παραγωγή του καθιερωμένου ρεύματος BOD pr. 1155.1 σε μια αναβάθμιση από 22350 pr.
    1. Φινλανδός
      Φινλανδός 12 Αυγούστου 2015 11:03 π.μ
      +3
      Παράθεση από: remy
      αλλά θα ήταν καλύτερα στην Yantar, ξανάρχισαν την παραγωγή του καθιερωμένου ρεύματος BOD pr. 1155.1 σε μια αναβάθμιση από 22350 pr.

      Κατάλαβες τι έγραψες; Δεν έχουν κατασκευαστεί εδώ και 20 χρόνια, οι μισοί υπεργολάβοι έχουν φύγει, τα όπλα είναι εντελώς διαφορετικά και ο κινητήρας είναι ακόμα του Νικολάεφ. Τι να αφήσετε από το 1155.1;
    2. Wiruz
      Wiruz 12 Αυγούστου 2015 12:26 π.μ
      +4
      Ίσως τότε η UralVagonZavod να βάλει το ρεύμα στον μεταφορέα T-34 σε μια αναβάθμιση από το T-14 γέλιο

      (Δεν κατάλαβα τι έγραψα)
    3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      1. remy
        remy 12 Αυγούστου 2015 13:25 π.μ
        +1
        έτσι για ενημέρωση.
        σύμφωνα με τα σχέδια του Υπουργείου Άμυνας, είναι στο Yantar που θα κατασκευάσουν νέα αντιτορπιλικά με ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας
        για να καλυφθεί το κενό πριν μπουν σε δράση οι ατομικές.
        πήραν ως βάση μόλις πρ. 1155.1 Ναύαρχος Chabonenko
        είτε σου αρέσει είτε όχι. θα είναι όπως πάντα. Ετσι! είναι γεγονός!
        καταψηφίστε περαιτέρω!
        1. g1v2
          g1v2 12 Αυγούστου 2015 16:58 π.μ
          0
          Άκουσα ότι το MRK 22800 θα κατασκευαστεί στο Yantar, αλλά για πρώτη φορά ακούω για επιβεβαιωμένα σχέδια για την κατασκευή αντιτορπιλικών, εκτός από ηγετικά. Εάν υπάρχει αξιόπιστο infa - lay out. Μπορεί κάλλιστα να το μπερδεύετε με σχέδια εκσυγχρονισμού του BPC 1155 και εγκατάστασης όπλων κρούσης πάνω τους, κάτι που θα τους κάνει πραγματικά περισσότερο σαν καταστροφείς. Δεν πρόκειται όμως για την κατασκευή νέων πλοίων, αλλά για μια προσπάθεια προσαρμογής και αύξησης της χρησιμότητας των παλαιών. Κάποτε, το BPC (μόνο της δεύτερης τάξης) είχε ήδη μετατραπεί σε περιπολικά - το SKR "Sharp-witted" είναι το πρώην BPC του Project 61, τα περιπολικά πλοία του Project 1135 (μόνο "Inquisitive" και "Okay" παρέμειναν σε υπηρεσία) κατατάχθηκαν επίσης ως BPC της δεύτερης βαθμίδας μέχρι το 1977 . Ωστόσο, το BPC 1155 είναι ένα απαρχαιωμένο έργο, προσαρμοσμένο στη συγκεκριμένη θέση του στον τότε σοβιετικό στόλο. Το έργο δεν ήταν κακό για την εποχή του και, σε αντίθεση με τα αντιτορπιλικά 956, ήταν αξιόπιστο, αλλά τώρα είναι πραγματικά ένα άσχετο έργο τόσο ως προς το ίδιο το έργο όσο και ως προς τον τύπο του ίδιου του πλοίου. Αλλά αν έχετε κάποιο είδος μυστικών πληροφοριών - βάλτε το, ας γνωριστούμε.
        2. Wiruz
          Wiruz 12 Αυγούστου 2015 18:15 π.μ
          0
          έτσι για ενημέρωση.
          σύμφωνα με τα σχέδια του Υπουργείου Άμυνας, είναι στο Yantar που θα κατασκευάσουν νέα αντιτορπιλικά με ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας
          για να καλυφθεί το κενό πριν μπουν σε δράση οι ατομικές.
          πήραν ως βάση μόλις πρ. 1155.1 Ναύαρχος Chabonenko
          είτε σου αρέσει είτε όχι. θα είναι όπως πάντα. Ετσι! είναι γεγονός!
          καταψηφίστε περαιτέρω!

          Καλό θα ήταν να είχατε έναν σύνδεσμο, αν δεν σας πειράζει hi
  4. veksha50
    veksha50 12 Αυγούστου 2015 10:58 π.μ
    +3
    «Σχεδιάζεται το TFR «Admiral Butakov». εκτόξευση χωρίς κινητήρανα εξαλειφθούν οι καθυστερήσεις στην κατασκευή για να παραδοθεί το πλοίο μέχρι το 2020 "...

    Χμ, δεν είμαι ναυπηγός, φυσικά, τίθεται μόνο το ερώτημα - οι ίδιοι οι ναυπηγοί θα δημιουργήσουν περιττά προβλήματα;;;

    Ποιος ξέρει - διαφωτίστε, παρακαλώ...
    1. Κόσμος1987
      Κόσμος1987 12 Αυγούστου 2015 11:02 π.μ
      +1
      Ναι, είναι επίσης ενδιαφέρον πώς θα σπρώξουν το GTU εκεί αργότερα: θα το φέρουν κομμάτια από την πόρτα ή θα κόψουν από ένα παράθυρο στην πρύμνη;!
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 12 Αυγούστου 2015 11:58 π.μ
        +2
        Απόσπασμα: Cosmos1987
        Ναι, είναι επίσης ενδιαφέρον πώς θα σπρώξουν το GTU εκεί αργότερα: θα το φέρουν κομμάτια από την πόρτα ή θα κόψουν από ένα παράθυρο στην πρύμνη;!

        Μέσω του σωλήνα. χαμόγελο
        Σοβαρά, ο σχεδιασμός του πλοίου θα πρέπει να προβλέπει τη δυνατότητα αντικατάστασης του κινητήρα αεριοστροβίλου κατά την επισκευή του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Και όπου "αντικατάσταση" - υπάρχει "εγκατάσταση".
    2. Φινλανδός
      Φινλανδός 12 Αυγούστου 2015 11:07 π.μ
      +3
      Παράθεση από veksha50
      Ποιος ξέρει - διαφωτίστε, παρακαλώ...

      Προφανώς χρειάζεστε ένα μέρος για να σημειώσετε την επόμενη φρεγάτα της σειράς.
      1. veksha50
        veksha50 12 Αυγούστου 2015 11:21 π.μ
        -1
        Απόσπασμα: Fin
        Προφανώς χρειάζεστε ένα μέρος για να σημειώσετε την επόμενη φρεγάτα της σειράς.



        Αυτό είναι κατανοητό, αλλά μετά τι;;
    3. donavi49
      donavi49 12 Αυγούστου 2015 11:14 π.μ
      +4
      Θα βουλώσουν το βαλολίνι όπως στην Ομίχλη. Θα αφήσουν τρύπες στα καταστρώματα και θα τους αφήσουν κάτω. Θα κορεστούν το BIC εκεί, θα τραβήξουν καλωδιακές διαδρομές, θα φέρουν κρεβάτια και ντους. Όταν ανατρέξουν οι κινητήρες, θα δουλέψουν στους κινητήρες. Στην επιφάνεια είναι πολύ πιο δύσκολο αλλά εφικτό, μετά στην αποβάθρα, άξονες με βίδες - 100500 τεχνικές διαδικασίες, οι οποίες γίνονται καλύτερα σε υπόστεγο, αλλά και δυνατές.

      Δεν υπάρχει τίποτα αδύνατο, ναι, θα γίνει πιο περίπλοκο, χρειάζεται το γραφείο σχεδιασμού για να διαμορφώσει εκ νέου τις διαδικασίες και να περάσει τα στάδια της εργασίας (έτσι ώστε το κουτί να μην μένει αδρανές, επειδή σύμφωνα με τη μορφή είναι απαραίτητο να τραβήξετε τη διαδρομή μετά τη φόρτωση της τουρμπίνας, για παράδειγμα, και φέρτε τις κλίνες πριν εγκαταστήσετε το πλήρωμα).
      1. veksha50
        veksha50 12 Αυγούστου 2015 11:22 π.μ
        -2
        Παράθεση από donavi49
        Τίποτα δεν είναι αδύνατον



        Φυσικά ... Μπορεί να φορεθεί στρογγυλό, τετράγωνο μπορεί να ρολάρει ...

        Τότε έκανα σοβαρά την ερώτηση - αξίζει το παιχνίδι το κερί;;;
        Δηλαδή αξίζει να δημιουργείς περιττά και λασπώδη προβλήματα στον εαυτό σου χωρίς να υπολογίζεις όλα τα προγνωστικά αρνητικά;;;
        1. veksha50
          veksha50 12 Αυγούστου 2015 18:26 π.μ
          +1
          Παράθεση από veksha50
          Τότε έκανα σοβαρά την ερώτηση - αξίζει το παιχνίδι το κερί;;;


          Στα παιδιά, δώστε - ένα σωρό μείον για να ζητήσετε ... Κανονικό - απάντησαν, αλλά ποιος μείον - για τι ;;; Κατάλαβες κιόλας;;;

          Εάν ρωτήσετε έναν περαστικό πώς να φτάσετε κάπου, και σας βρίζει, για παράδειγμα - είναι φυσιολογικό αυτό;;;
      2. κρόνος.μμμ
        κρόνος.μμμ 12 Αυγούστου 2015 11:41 π.μ
        0
        Παράθεση από donavi49
        αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να επιπλεύσει, αλλά είναι δυνατό, μετά στην αποβάθρα, άξονες με βίδες - 100500 τεχνικές διαδικασίες, οι οποίες γίνονται καλύτερα σε υπόστεγο, αλλά και δυνατές.

        Έτσι μπορούν στη συνέχεια να σπρώξουν πίσω στο σκάφος.
        1. γέρος54
          γέρος54 13 Αυγούστου 2015 01:58 π.μ
          0
          Παράθεση από: saturn.mmm
          μετά σπρώξτε το πίσω στο καϊκι.

          δεν το χώνουν στο σκάφος, ειδικά πίσω, και μετά το βάζουν σε μια πλωτή αποβάθρα και εγκαθιστούν το SPP στη θέση του. Τα κάνουν όλα πολύ λογικά, μάταια εδώ πολλοί θα υστερήσουν, γιατί. Η εγκατάσταση ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής σε ένα πλοίο που είναι έτοιμο κατά 85% είναι πολύ πιο γρήγορη από το να σταματήσεις την κατασκευή και να περιμένεις να γεννηθεί το Satrun GTU και μετά να ξεκινήσεις την κατασκευή. Ειδικά δεδομένης της ταχύτητας κατασκευής από τον κλάδο μας
          hi
      3. κύριε.τζόνν
        κύριε.τζόνν 12 Αυγούστου 2015 12:18 π.μ
        +5
        Παράθεση από donavi49
        Θα βουλώσουν το βαλολίνι όπως στην Ομίχλη. Θα αφήσουν τρύπες στα καταστρώματα και θα τους αφήσουν κάτω.

        Η γραμμή άξονα μπορεί να τοποθετηθεί, συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ταχυτήτων και μέχρι τη σύζευξη, και εκεί έχει σχεδιαστεί μια βάση για τον κινητήρα. Έτσι επανεξοπλίζονται πολλά πλοία για μια νέα μονάδα παραγωγής ενέργειας.
      4. avt
        avt 12 Αυγούστου 2015 14:40 π.μ
        +2
        Παράθεση από donavi49
        . Στην επιφάνεια είναι πολύ πιο δύσκολο αλλά εφικτό, μετά στην αποβάθρα, άξονες με βίδες - 100500 τεχνικές διαδικασίες, οι οποίες γίνονται καλύτερα σε υπόστεγο, αλλά και δυνατές.

        Παράθεση από veksha50
        Αυτό είναι κατανοητό, αλλά μετά τι;;

        Παράθεση από veksha50
        Τότε έκανα σοβαρά την ερώτηση - αξίζει το παιχνίδι το κερί;;;

        Το συμβόλαιο με την Ινδία είναι στο μέλλον, αν σκοράρουμε για τον εαυτό μας και δεν χτίσουμε, θα πετάξουμε, και φυσικά είναι δύσκολο να το σύρουμε αργότερα, αλλά τίποτα το σούπερ συνηθισμένο, όλα τα είδη γενικής επισκευής. Και ακόμα και τότε, είναι καλύτερα να επιπλέουν γάστρα με την ολοκλήρωση παρά να μην έχουν τίποτα απολύτως και μετά το 2017-2019 να ξαπλώνουν από την αρχή.
      5. γέρος54
        γέρος54 13 Αυγούστου 2015 01:51 π.μ
        0
        Παράθεση από donavi49
        Θα βουλώσουν το βαλολίνι όπως στην Ομίχλη. Θα αφήσουν τρύπες στα καταστρώματα και θα τους αφήσουν κάτω.

        την πρώτη φορά που βάλατε "-", αλλά δεν μπορούσατε να περάσετε, συγγνώμη! Γιατί να "φελλώσει" το βαλολίνιο αν υπάρχει το κιβώτιο ταχυτήτων, πράγμα που σημαίνει ότι το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας δεν τοποθετείται απευθείας και άκαμπτα στον άξονα, αλλά μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων, δηλ. μέσω μηχανικής σύνδεσης - ζεύξης. Μην γράφετε ανοησίες στο μέλλον, παρακαλώ, και ο άξονας θα τροφοδοτηθεί και με βίδες και με μοντέρ και η τουρμπίνα αερίου αφού φέρει. Το έργο προβλέπει την εκσκαφή του ΣΠΠ σε περίπτωση βλάβης, οπότε δεν θα υπάρχει «τρύπα στο κατάστρωμα», μην ανησυχείτε. Απλώς δεν συγκολλούν τα καπάκια, και αυτό είναι όλο.
        hi
    4. ver_
      ver_ 12 Αυγούστου 2015 17:59 π.μ
      +1
      ... έδειξαν ένα υπερωκεάνιο (ξένο) στο κουτί - άλλαξαν κινητήρα - έκοψαν το πλάι - αφού αντικατέστησαν τον κινητήρα, το κόλλησαν στη θέση του ...
  5. A71
    A71 12 Αυγούστου 2015 11:40 π.μ
    +2
    Παράθεση από veksha50
    Παράθεση από donavi49
    Τίποτα δεν είναι αδύνατον



    Φυσικά ... Μπορεί να φορεθεί στρογγυλό, τετράγωνο μπορεί να ρολάρει ...

    Τότε έκανα σοβαρά την ερώτηση - αξίζει το παιχνίδι το κερί;;;
    Δηλαδή αξίζει να δημιουργείς περιττά και λασπώδη προβλήματα στον εαυτό σου χωρίς να υπολογίζεις όλα τα προγνωστικά αρνητικά;;;

    Ο πόρος του αεριοστρόβιλου είναι πολύ μικρότερος από τη διάρκεια ζωής του ίδιου του πλοίου. Ερώτηση - σημαίνει ότι υπάρχει πιθανώς μια ευκαιρία να αλλάξετε τον αεριοστρόβιλο και, κατά συνέπεια, να τον εγκαταστήσετε εάν δεν είναι εκεί.
  6. Wiruz
    Wiruz 12 Αυγούστου 2015 12:18 π.μ
    0
    Όλα αυτά είναι πολύ καλά, φυσικά, αλλά θα ήταν καιρός να βάλουμε ήδη τα 22350M. Δεν βρίσκετε;
  7. Wiruz
    Wiruz 12 Αυγούστου 2015 12:23 π.μ
    0
    Παρεμπιπτόντως, αυτή η είδηση ​​αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι ο σημερινός Αρχηγός του Πολεμικού Ναυτικού ...πώς να το πω ήπια... δεν ευθύνεται για τα λόγια του, και όχι για πρώτη φορά. Όχι, φυσικά, χαίρομαι εξαιρετικά που οι τρεις δεύτερες φρεγάτες δεν θα ανταλλάσσονται με μια παρτίδα RTO, αλλά ακόμα ... Ναί

    Νιώθω ότι τώρα θα αρπάξω τα μειονεκτήματα έκλεισε το μάτι
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 12 Αυγούστου 2015 17:46 π.μ
      +2
      Παράθεση από Wiruz
      Παρεμπιπτόντως, αυτή η είδηση ​​αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι ο σημερινός Αρχηγός του Πολεμικού Ναυτικού ...πώς να το πω ήπια... δεν ευθύνεται για τα λόγια του, και όχι για πρώτη φορά.

      Αντίθετα, αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι η κατάσταση με τους οικιακούς κινητήρες αεριοστροβίλων έχει αλλάξει ξανά.
      Ο Chirkov ανακοίνωσε την αναστολή της κατασκευής του 11356 και την έναρξη της κατασκευής του 22800 τη στιγμή που η παραγωγή πειραματικού κινητήρα αεριοστροβίλου είχε προγραμματιστεί για το τέλος του 2017. Τώρα οι παραδόσεις έχουν ήδη προγραμματιστεί για την ίδια ημερομηνία.

      Επιπλέον, ίσως το «κεχριμπαρένιο» αποφάσισε απλώς να ολοκληρώσει άμεσα τα πλοία για να δρομολογήσουν ετοιμότητα, ώστε να μην καταλάβουν εργοτάξια (για το ίδιο 22800). Και το Υπουργείο Άμυνας αποφάσισε ότι είναι καλύτερο να υπάρχουν έτοιμα κτίρια χωρίς εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής κοντά στον τοίχο παρά τα ίδια ημιτελή κτίρια «χύμα» στα αποθέματα. χαμόγελο
  8. silver_roman
    silver_roman 12 Αυγούστου 2015 12:41 π.μ
    +1
    τι γίνεται με τα τρία πρώτα πλοία; πότε θα μπουν στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας;
    1. Wiruz
      Wiruz 12 Αυγούστου 2015 12:54 π.μ
      +1
      Το πρώτο φαίνεται να είναι μέχρι τα τέλη Αυγούστου, το δεύτερο - μέχρι το τέλος του έτους
      1. silver_roman
        silver_roman 12 Αυγούστου 2015 14:35 π.μ
        +2
        Ο Θεός να ευλογεί.
        αυτό είναι το δεύτερο άρθρο για τα πλοία, στη διαδικασία ανάγνωσης του οποίου υπάρχουν περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις.
        Όποιος ψαχουλεύει σε θέματα πλοίων, γράψε ΕΝΑ άρθρο ξεχωριστά για να κλείσει το θέμα.
        Θα ήταν υπέροχο να περιγράψουμε την κατάσταση και τις προοπτικές των έργων 2038*, 22350, 11356,22800, 22160, Buyan-m. Φαίνεται ότι επρόκειτο να ενωθούν, αλλά στην πραγματικότητα είναι απλώς κασσίτερος
        1. g1v2
          g1v2 12 Αυγούστου 2015 17:24 π.μ
          +2
          Είναι απίθανο να μπορέσει κάποιος να γράψει ένα γενικό άρθρο, γιατί το πλάνο αλλάζει και το infa γίνεται ξεπερασμένο. Αρχικά, σχεδιάστηκε μια σαφής γραμμή - NK του πρώτου αρχηγού καταστροφέα (12 τεμάχια) και udk Mistral (4-6 τεμάχια). Η δεύτερη θέση - φρεγάτες 22350 (15 τεμάχια) και 6 τεμάχια 11356 (στοχευμένη παρτίδα για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, λόγω ταχύτερης δυνατότητας κατασκευής και βελτιωμένης τεχνικής διαδικασίας), κορβέτες (μάλλον ημι-φρεγάτες) 20380 με επακόλουθες μεταβάσεις σε οι περαιτέρω τροποποιήσεις τους 20385 και 20386. Τρίτη θέση - mrk 21631 Buyan-m για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας και τον στολίσκο της Κασπίας, έργο 12700 ναρκαλιευτικά "Alexandrite". Στρατηγικά υποβρύχια Borey - 8 τεμάχια, Ash πολλαπλών χρήσεων - 8 τεμάχια, Lada αξιοθρήνητο - xs πόσα κομμάτια και 6 Varshavyanka (όπως οι φρεγάτες 11356 λόγω ταχύτητας κατασκευής και καθιερωμένης τεχνικής διαδικασίας). Συν τον εκσυγχρονισμό των υποβρυχίων.
          Ωστόσο, λόγω της κρίσης στον άνηθο, των οικονομικών προβλημάτων και της αναγκαστικής υποκατάστασης των εισαγωγών, σχεδόν όλα έπρεπε να αλλάξουν. Για φρεγάτες - έλλειψη αεριοστροβίλων, για κορβέτες 20385 - Γερμανικοί κινητήρες ντίζελ. Τα Mistrals ήταν καλυμμένα, έπρεπε να σχεδιάσω έναν αντικαταστάτη. Ο αριθμός των σταχτόδεντρων και του Lad μειώθηκε, πιθανώς και τα πλοία επιφανείας. Ο προϋπολογισμός του στόλου δεν είναι καουτσούκ, μέρος των χρημάτων, αντί για ναυπήγηση πλοίων, θα πάει σε έργα υποκατάστασης εισαγωγής και αλλαγής. Γενικά, οι αλλαγές είναι μόνιμες. Πριν από ένα μήνα έλεγαν ότι ματαιώθηκε η κατασκευή της δεύτερης τρόικας 11356 και τώρα ξαναρχίζει. Πιθανότατα, οι κύριες αλλαγές σχετίζονται με την ταχύτητα υποκατάστασης των εισαγωγών. Ο Κρόνος υποσχέθηκε κινητήρες όχι το 2018, αλλά στις αρχές του 2017, και η κατασκευή των τριών δεύτερων 11356 έγινε πιο αποτελεσματική από το να τοποθετήσει κάτι άλλο.
          1. silver_roman
            silver_roman 13 Αυγούστου 2015 15:40 π.μ
            0
            ευχαριστώ για την πλήρη απάντηση.
            Σχεδιάζουν επίσης να εκσυγχρονίσουν τα TARKR 1144.
            Παρεμπιπτόντως, ρώτησα πολλές φορές, απάντηση δεν πήρα ποτέ. Στην αρχή υπήρχε η πληροφορία ότι ο Nakhimov έπρεπε να εκσυγχρονιστεί, ο Lazarev θα κοπεί. ΑΛΛΑ η τελευταία πληροφορία που άκουσα (δεν θυμάμαι την πηγή) είναι ότι όλα τα Orlans θα εκσυγχρονιστούν. Δεν είμαι σίγουρος για το 4ο, αλλά φαίνεται ότι ο Λάζαρεφ, ο Ναχίμοφ και ο Πέτια είναι ήδη εκεί. Πληροφορίες αξιόπιστες ή ανοησίες; Παρεμπιπτόντως, είναι επίσης μια ακριβή εκδήλωση.
            Σιωπή γενικά. Ήθελα να τους εγκαταστήσω το VNEU, αλλά τώρα φαίνεται ότι αρνήθηκαν. Το VNEU δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα. από το 20350 επίσης δεν είναι σαφές. Φαίνεται ότι από τη στιγμή που υπάρχει συμβόλαιο για 3 πλοία. Οι χρήστες του φόρουμ έγραψαν ότι φαινόταν ότι υπήρχε ένα σετ κινητήρων για 2 πλοία, το ένα από αυτά κάηκε. ως αποτέλεσμα, ο ναύαρχος Gorshkov θα είναι μόνο στην επιφάνεια. τα υπόλοιπα xs.
            Και αφού ξεκινήσαμε διάλογο ποτά , μπορείτε να εξηγήσετε γιατί έργα 22380, 22800, 22160 ... ??? Είναι πραγματικά αδύνατο να φτάσεις σε ένα έργο κορβετών; Με τις φρεγάτες φαίνεται ξεκάθαρο. Ποντάρετε στο 20350, αλλά πριονίζοντας 11356, γιατί επεξεργάστηκε σε ινδικές παραδόσεις. Και τι γίνεται με τον αρχηγό; εγκαταλειμμένο ή όλα τα σχέδια «ζωγραφίζουν»;
            1. g1v2
              g1v2 14 Αυγούστου 2015 11:35 π.μ
              0
              Το 2014, επρόκειτο να εκσυγχρονίσουν 3 από τα 4 Orlans. Ο Κίροφ, με τα όποια σχέδια, πήγε χαμένος. Ωστόσο, η τελευταία infa λέει ότι ο Lazarev δεν θα αναβαθμιστεί. Οι αλλαγές είναι αρκετά πιθανές. Ο Nakhimov εκσυγχρονίζεται με πλήρη ταχύτητα και θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία το 2018. Μετά από αυτό, η Petya θα πάει στον εκσυγχρονισμό.
  9. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  10. Μιχαήλ_59
    Μιχαήλ_59 12 Αυγούστου 2015 21:31 π.μ
    0
    Απόσπασμα: προσπαθούμε
    οι κορυφές είναι ανόητοι, έχασαν μια τέτοια αγορά.


    Όχι μόνο έχασαν την αγορά, αλλά και τη συνείδησή τους, την τιμή, την ιστορία, την προοπτική και γενικά αυτή την επινοημένη χώρα.