Η Τουρκία σκοπεύει να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μαχητικών F-16 Block 30

Η τουρκική Πολεμική Αεροπορία ενέκρινε πρόγραμμα εκσυγχρονισμού για 25 μαχητικά F-16 Block 30, ανέφερε τη Δευτέρα το Defensenews.com. Γράφει σχετικά Στρατιωτική Ισοτιμία.

Η δημοσίευση σημειώνει ότι «η κύρια προσοχή θα δοθεί στην ενίσχυση του πλαισίου του αεροσκάφους, καθώς τα περισσότερα από τα αεροσκάφη αυτής της έκδοσης, τα οποία παραδόθηκαν την περίοδο 1988-1990, αρχίζουν να αναπτύσσουν έναν πόρο πτήσης ίσο με 8000 ώρες».

Αναφέρεται ότι «το έργο θα πραγματοποιηθεί από την τουρκική εταιρεία Tusas Turkish Aerospace Industries στο έδαφος της βάσης συντήρησης της Πολεμικής Αεροπορίας».

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η Τουρκία σκοπεύει να αγοράσει στο μέλλον περίπου 100 μαχητικά αεροσκάφη F-35.

Η πρώτη πτήση του δικού της μαχητικού TF-X σχεδιάζεται από την τουρκική Πολεμική Αεροπορία για το 2023 - φέτος θα γιορταστεί η εκατονταετηρίδα από τη δημιουργία της δημοκρατίας.

Comments

[Διεισδυτής]

η εστίαση θα είναι στην ενίσχυση του πλαισίου του αεροσκάφους, καθώς τα περισσότερα από τα αεροσκάφη αυτής της έκδοσης, τα οποία παραδόθηκαν την περίοδο 1988-1990, αρχίζουν να αναπτύσσουν έναν πόρο πτήσης 8000 ωρών

Η «ενίσχυση του αεροσκάφους» είναι αναμφίβολα ένα «πέντε»! Πώς θα το ενισχύσουν - με τιράντες, αντηρίδες ή θα τραβήξουν γύρω-γύρω με ταινία; Εξάλλου, «το έργο θα πραγματοποιηθεί από την τουρκική εταιρεία Tusas Turkish Aerospace Industries στο έδαφος της βάσης συντήρησης της Πολεμικής Αεροπορίας» - δηλαδή στο γόνατο, πρακτικά. Μπορείτε να καταψηφίσετε, οπαδοί της τουρκικής αεροπορίας

[Telakh]

Διαβάστε το θέμα «Πώς αναπληρώνονται τα τσιπ που σκίζονται από τα φτερά κατά τη διάρκεια της πτήσης». Ειδικά για επαγγελματίες.

[Διεισδυτής]

Παράθεση από Telakh

Διαβάστε το θέμα «Πώς αναπληρώνονται τα τσιπ που σκίζονται από τα φτερά κατά τη διάρκεια της πτήσης». Ειδικά για επαγγελματίες.

Διαφωτίζω! Τουλάχιστον για την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας

[jjj]

Ασκήσεις ναυτικής αεροπορίας πραγματοποιήθηκαν στη Βαλτική. Διάβασα ότι οι Γερμανοί βρήκαν επιγραφές στις αιωρούμενες βόμβες μας. «Στο Βερολίνο!» και «Για τον Στάλιν!». Οι Γερμανοί καταγγέλλουν ότι οι ασκήσεις έγιναν XNUMX χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα της Γερμανίας και ότι τα αντιδυτικά αισθήματα ενισχύονται στη Ρωσία

[Telakh]

Η κόπωση υλικού είναι μια διαδικασία σταδιακής συσσώρευσης ζημιών υπό τη δράση εναλλασσόμενων τάσεων, που οδηγεί σε αλλαγή των ιδιοτήτων του, σχηματισμό ρωγμών, ανάπτυξή τους και καταστροφή του υλικού σε καθορισμένο χρονικό διάστημα.

Η ενίσχυση του πλαισίου του αεροσκάφους μπορεί να εκληφθεί κυριολεκτικά. Θα ελέγξουν, θα αλλάξουν, θα βελτιώσουν ορισμένα μέρη του πλαισίου, το δέρμα, τα φτερά, τους μηχανικούς δοκιμάζοντας το μεγαλύτερο φορτίο.

[Διεισδυτής]

Παράθεση από Telakh

Η κόπωση υλικού είναι μια διαδικασία σταδιακής συσσώρευσης ζημιών υπό τη δράση εναλλασσόμενων τάσεων, που οδηγεί σε αλλαγή των ιδιοτήτων του, σχηματισμό ρωγμών, ανάπτυξή τους και καταστροφή του υλικού σε καθορισμένο χρονικό διάστημα.

Η ενίσχυση του πλαισίου του αεροσκάφους μπορεί να εκληφθεί κυριολεκτικά. Θα ελέγξουν, θα αλλάξουν, θα βελτιώσουν ορισμένα μέρη του πλαισίου, το δέρμα, τα φτερά, τους μηχανικούς δοκιμάζοντας το μεγαλύτερο φορτίο.

Φανταστείτε, ξέρω τι είναι η "μεταλλική κόπωση" - από την πρώτη εκπαίδευση ένας μηχανολόγος μηχανικός και μάλιστα έγραψε ένα δίπλωμα στο Voronezh Aircraft Building Association. Ακριβώς όπως το ανεμόπτερο IL-96. Γι' αυτό ρωτάω: ΠΩΣ μπορεί κάτι να ενισχυθεί αν ο πόρος του ίδιου spar ή πλευρού έχει εξαντληθεί τελείως και έχουν αρχίσει οι αλλαγές κόπωσης με τη μορφή ρωγμών, για παράδειγμα; Εντάξει, η αλλαγή του δέρματος δεν είναι κρίσιμη. Αλλά μπορείτε να φανταστείτε πώς είναι να τακτοποιείτε ένα φτερό χωρίς γλίστρημα; Και το νόημα ενός τέτοιου διαφράγματος;

[Telakh]

Λοιπόν, σε αυτήν την περίπτωση, κρίνοντας από το γεγονός ότι θα κάνουν επισκευές στην αεροπορική βάση, μπορεί να υποτεθεί ότι απλώς θα αλλάξουν όλα όσα μπορούν να αλλάξουν σε μια πιο μοντέρνα έκδοση του σχεδίου και θα το ονομάσουν την όμορφη λέξη "ενίσχυση".
Το να ξεβιδώνεις τα αεροπλάνα δεν είναι μεγάλη σοφία.

[Διεισδυτής]

Ξεβιδώστε το αεροπλάνο - η σοφία δεν είναι μεγάλη

Λοιπόν, εάν τα εξαρτήματα είναι διαθέσιμα, τότε συμφωνώ. Μπορείτε, χωρίς προβλήματα, να αλλάξετε τα φτερά, την καρίνα και την ουρά. Ναι, και η άτρακτος μπορεί να αλλάξει. Και ονομάστε τα πάντα «ενίσχυση αεροσκάφους». Μόνο αυτό θα κοστίσει ένα ποσό συγκρίσιμο με ένα νέο αεροσκάφος. Πιο εύκολο στο στόκο και το βάψιμο

[Telakh]

Λοιπόν, τότε - ψεκασμός αλουμινίου

[gjv]

Παράθεση από Penetrator

για την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας

Για χάρη της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας, εδώ είναι οι άνθρωποι μας που εργάζονται στη Σαμάρα στην JSC Kuznetsov.

Επεξεργασία των δακτυλίων στάτορα του συμπιεστή κινητήρα NK-32 σε τόρνο

Τμήμα για τη συναρμολόγηση μοντέλων λεπίδων σε μπλοκ μοντέλων

Πύρωση κεραμικών μορφών λεπίδων σε ηλεκτρικό φούρνο

Έλεγχος χύτευσης με μέθοδο LUM-A

Συναρμολόγηση του συγκροτήματος μετακαυστήρα του κινητήρα NK-32

Τελειωμένες δοκιμές. JSC "Kuznetsov" Παραγωγή πυραυλικών, αεροσκαφών και συστημάτων πρόωσης εδάφους

[gjv]

Παράθεση από Penetrator

για την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας

Για χάρη της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας, εδώ είναι οι άνθρωποι μας που εργάζονται στη Σαμάρα στην JSC Kuznetsov.

Οι σωληνώσεις κινητήρα NK-25 είναι ένας στροβιλοκινητήρας για το αεροσκάφος Tu-22M3, το κύριο ρωσικό βομβαρδιστικό μέσου βεληνεκούς. Μαζί με το NK-32, είναι εδώ και καιρό ένας από τους ισχυρότερους κινητήρες αεροσκαφών στον κόσμο.

[gjv]

Παράθεση από Penetrator

για την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας

Για χάρη της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας, εδώ είναι οι άνθρωποι μας που εργάζονται στην Ufa στην UMPO OJSC.

Οι δομές κινητήρων τιτανίου συγκολλούνται σε μη οξειδωτικό περιβάλλον καθαρού αργού

Καμία άλλη μέθοδος χειροκίνητης συγκόλλησης δεν δίνει τέτοιο αποτέλεσμα όπως η συγκόλληση σε κατοικήσιμο θάλαμο. Η ποιότητα της ραφής μιλάει από μόνη της

Οι λεπτομέρειες του θαλάμου καύσης, του περιστροφικού ακροφυσίου και των μπλοκ πτερυγίων ακροφυσίων απαιτούν την εφαρμογή επικαλύψεων θερμικής θωράκισης στη μέθοδο πλάσματος. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται το ρομποτικό σύμπλεγμα TSZP-MF-P-1000.

Η παραγωγή καλουπιών για χύτευση λεπίδων πραγματοποιείται σε μηχανές CNC. Τώρα χρειάζονται μόνο δύο έως τρεις μήνες για να δημιουργηθούν καλούπια και νωρίτερα αυτή η διαδικασία κράτησε έξι μήνες ή περισσότερο.

Μοιάζει με κεραμικό καλούπι γεμάτο με κράμα

[gjv]

Παράθεση από Penetrator

για την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας

Για χάρη της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας, εδώ είναι οι άνθρωποι μας που εργάζονται στην Ufa στην UMPO OJSC.

Ένα αυτοματοποιημένο εργαλείο μέτρησης ανιχνεύει τις μικρότερες αποκλίσεις από τον κανόνα. Οι λεπτομέρειες ενός σύγχρονου κινητήρα και εργαλείου πρέπει να κατασκευάζονται με τη μέγιστη ακρίβεια σε όλες τις διαστάσεις.

Η συναρμολόγηση των ρότορων στροβίλου είναι μια διαδικασία έντασης εργασίας που απαιτεί ειδικά προσόντα εκτελεστών. Επεξεργασία υψηλής ακρίβειας της σύνδεσης άξονα-δίσκου-δάχτυλου - εγγύηση μακροχρόνιας και αξιόπιστης λειτουργίας του κινητήρα

[καπιτονέ σακάκι]

Έτσι φαίνεται να έχουν «Phantoms» να πετούν μέχρι πρόσφατα και μόλις πρόσφατα αποσύρθηκαν από την υπηρεσία. Δεν υπάρχει λοιπόν τίποτα περίεργο εδώ.

[viktorR]

Στη δεκαετία του '70, πιλότοι από την Τουρκία εκπαιδεύτηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες στην αεροπορική βάση Pompano Beach, αποκτώντας εμπειρία. Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας προγραμματισμένης πτήσης, κάτι συνέβη στον κινητήρα ενός ολοκαίνουργιου επιθετικού αεροσκάφους A-4 Skyhawk. Ο κινητήρας απέτυχε. Ο Τούρκος πιλότος, ενθουσιασμένος από το περιστατικό, ανέφερε αμέσως τη βλάβη στον αποστολέα και αμέσως έλαβε εντολή: «Στον Τούρκο πιλότο! Αποβολή αμέσως!» 
Το πρόβλημα ήταν ότι εκείνη τη στιγμή υπήρχαν έξι αεροπλάνα με Τούρκους πιλότους στον ουρανό πάνω από την αεροπορική βάση ταυτόχρονα και όλοι οι Τούρκοι, όπως ήταν αναμενόμενο, εκτέλεσαν την εντολή χωρίς δισταγμό.
Έτσι τελείωσαν οι διδασκαλίες των Τούρκων πιλότων στις Ηνωμένες Πολιτείες και η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έχασε - έξι ολοκαίνουργια αεροσκάφη A-4 Skyhawk.

[53-Sciborskiy]

Παράθεση από Telakh

στο "Πώς αναπληρώνονται τα τσιπ που σχίστηκαν από τα φτερά κατά τη διάρκεια της πτήσης."

Γιατί είστε όλοι τόσο ανήσυχοι - "Δεν χρειαζόμαστε τις τουρκικές ακτές" .... Το άρθρο δεν έχει ενδιαφέρον, μέχρι στιγμής όλα είναι καλά με τους Τούρκους. Νομίζω ότι σύντομα η αεροπορία μας θα τους ενδιαφέρει. Αυτή είναι η γνώμη μου, μπορεί να κάνω λάθος.

[gjv]

Παράθεση από Penetrator

Η «ενίσχυση του αεροσκάφους» είναι αναμφίβολα ένα «πέντε»! Πώς θα το ενισχύσουν - με τιράντες, αντηρίδες ή θα τραβήξουν γύρω-γύρω με ταινία; Εξάλλου, «το έργο θα πραγματοποιηθεί από την τουρκική εταιρεία Tusas Turkish Aerospace Industries στο έδαφος της βάσης συντήρησης της Πολεμικής Αεροπορίας» - δηλαδή στο γόνατο, πρακτικά. Μπορείτε να καταψηφίσετε, οπαδοί της τουρκικής αεροπορίας

Μπορείτε να αντιπαθήσετε τα τουρκικά γόνατα όπως θέλετε. Ωστόσο, ό,τι δεν είναι μονόλιθος Khottabychevsky, αλλά φτιαγμένο στο χέρι, είναι αρκετά επιδεκτικό επισκευής. Το F-16 θα υποκύψει επίσης.

Ναι, και η Turkish Aerospace Industries είναι ένα αρκετά αξιοπρεπές εργοστάσιο. Εκεί οι Τούρκοι για την Πολεμική Αεροπορία τους θα γονατίσουν αν χρειαστεί να δουλέψουν χωρίς γλιστρήματα.

[img]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=54302[/img]

Εδώ ο εκσυγχρονισμός βρίσκεται ήδη σε πλήρη εξέλιξη.

Υπάρχει αρκετό scotch για αυτό.

[Διεισδυτής]

Ναι, και η Turkish Aerospace Industries είναι ένα αρκετά αξιοπρεπές εργοστάσιο.

Έχετε διαβάσει προσεκτικά το άρθρο; Για άλλη μια φορά «το έργο θα πραγματοποιηθεί από την τουρκική εταιρεία Tusas Turkish Aerospace Industries στο έδαφος της βάσης συντήρησης της Πολεμικής Αεροπορίας»
Στο έδαφος βάση επισκευής και συντήρησης Πολεμική αεροπορία! Τι μου ποστάρετε φωτογραφίες από τα εργαστήρια παραγωγής αυτής της εταιρείας;

Αυτή είναι αρκετή ταινία

Ο Αλλάχ να είναι μαζί τους, ακόμα κι αν χρησιμοποιούν κολλητική ταινία ή μπλε ταινία. Προσπαθώ να αποδείξω ότι είναι αδύνατο, εκτός των εργοστασιακών συνθηκών, να πραγματοποιηθεί μια πραγματική ενίσχυση του πλαισίου του αεροσκάφους με την αντικατάσταση κόμβων και ένα σετ ισχύος - όχι, είναι άχρηστο.

[gjv]

Παράθεση από Penetrator

Στο έδαφος της βάσης συντήρησης της Πολεμικής Αεροπορίας!

Λοιπόν, ναι, υπάρχει ένα μικρό εργοστάσιο εκεί. Οι Τούρκοι βασανίζονται.
Ωστόσο, τα Tigers και τα Phantom επισκευάστηκαν.

Πηγαίνετε και νικήστε τον Falcon.

Βρήκα μια φωτογραφία με το Falcon, δεν μπορώ να αντισταθώ ...

[dyksi]

Στη Δύση αντιμετωπίζουν πολύ συνετά τα αεροσκάφη τους, ενώ στη χώρα μας τα MiG-29 χρησιμοποιούνται για βελάκια αέρα ως στόχοι. Ιδού περισσότερα νέα, η αγορά των μαχητικών MiG-35 έχει αναβληθεί για το 2018, αλλά υπογράφεται σύμβαση για την αγορά του Su-35, το οποίο είναι τρεις φορές πιο ακριβό. Προσπαθώ να βρω λογική, αλλά δεν είναι εκεί, το MiG σκοτώνεται αργά και κυνικά, δεν θα μπορεί να πάρει μέρος σε ξένους διαγωνισμούς, γιατί δεν είναι σε υπηρεσία, και η ινδική προσφορά είναι πάλι στον ορίζοντα. , ξεκαθαρίζουν τους ανταγωνιστές.

[Mera Joota]

Παράθεση από dyksi

Προσπαθώ να βρω λογική, αλλά δεν υπάρχει

Το γεγονός είναι ότι για να ξεκινήσει η παραγωγή του MiG-35 (όχι τμηματικά), είναι απαραίτητος ο εκσυγχρονισμός της παραγωγής, πρέπει να επενδύσετε τεράστια κεφάλαια και υπό συνθήκες κυρώσεων, ακόμη και η παρουσία του τελευταίου δεν θα βοηθήσει , γιατί όλα τα μηχανήματα που παράγει η «μισητή Ευρώπη και αυτοί που ενώθηκαν μαζί τους...» και τα δικά τους απλά δεν θα πουλήσουν. Στην KNAAZ ο εξοπλισμός είναι σύγχρονος (αγορασμένος πριν από τις κυρώσεις) και ως εκ τούτου η αγορά του Su-35 θα είναι πολύ φθηνότερη.

[dyksi]

Μη λες βλακείες, τι λεφτά, το MiG-35 διαφέρει πρακτικά μόνο στο γέμισμα, ραντάρ, κινητήρες, ηλεκτρονικό πόλεμο, OLS, αυτό είναι όλο. Ένα Su-35 κοστίζει 130 εκατομμύρια δολάρια και οι εργασίες θα εκτελούνται σχεδόν το ίδιο με τα Su-30 και MiG-35. Σε έναν αεροπορικό πόλεμο, τα μαχητικά που συμμετέχουν στον αεροπορικό πόλεμο φέρουν τις μεγαλύτερες απώλειες και εδώ έχει μεγάλη σημασία ποιο μαχητικό θα χάσεις, για 30-40 εκατομμύρια ή για 120 εκατομμύρια δολάρια. Η ηγεσία διόγκωσε σχεδόν όλα τα χρήματα για την ανάπτυξη των Su-35, Su-34, T-50 και για τα πολιτικά έργα του Sukhoi, ως αποτέλεσμα, τώρα δεν μπορούμε να κατασκευάσουμε πλοία, τανκ και μαζικά να αγοράσουμε ένα μαχητικό πρώτης γραμμής σε προσιτή τιμή, γιατί τα Su-35 T-50 δεν έχουν ακόμα δοκιμαστεί, και οι γραμμές παραγωγής τους έχουν ήδη κατασκευαστεί, εκεί έχουν πετάξει όλα τα χρήματα. Το MiG είναι ικανό να εκτοξεύσει την παραγωγή του MiG-35 σήμερα, δεν υπάρχει πράσινο φως από ψηλά. Πείτε στα παιδιά σας ιστορίες.

[Mera Joota]

Παράθεση από dyksi

Ινδική προσφορά, καθαρίστε τους ανταγωνιστές.

ΥΓ: Στον ινδικό διαγωνισμό, το MiG-35 δεν πέρασε καν στον τελικό (ήταν πονηροί με τα χαρακτηριστικά απόδοσης, λένε ότι δεν είναι ακόμα έτσι, αλλά αν εξοικονομήσεις χρήματα, σίγουρα θα το τραβήξουμε επάνω), γιατί δεν έχει καμία πιθανότητα.

[andrei332809]

γιατι δεν θελουν να αγορασουν το 3,14αρι απο 35νδος; μετα αποδεικνυεται οτι οι Τουρκοι ειναι εναντιον της δημοκρατιας

[Mera Joota]

Παράθεση από: andrei332809

γιατι δεν θελουν να αγορασουν το 3,14αρι απο 35νδος; μετα αποδεικνυεται οτι οι Τουρκοι ειναι εναντιον της δημοκρατιας

Ένα από τα εργοστάσια για την παραγωγή του F-35 βρίσκεται στην Τουρκία ...

[Thor5]

Καθώς δεν είναι πολύ σαφές τι σημαίνει ενίσχυση – αποκατάσταση. Αν οι γραφομηχανές είναι κάτω των 30, τότε μπορείτε να το ονομάσετε συνοπτικά: «Από την πόλη του ο.β.ν.α. να περιφράξεις την πόλη»!

[sv68]

όταν οι Τούρκοι αγοράσουν το εκατοστό f35, οι Yankees θα λανσάρουν επειγόντως το μαχητικό έκτης γενιάς στη σειρά και θα αποδείξουν στους Τούρκους ότι πρέπει ήδη να αγοράσουν πεντακόσια από αυτά τα μηχανήματα και η τιμή δεν είναι η χειρότερη, επειδή η έβδομη γενιά μαχητικών είναι στον δρόμο ..

[Mordan]

Αυτή τη στιγμή, οι Κούρδοι επιτέθηκαν στο αστυνομικό τμήμα στο Ντιγιαρμπακίρ, υπάρχει μάχη σε εξέλιξη.

[chelovektapok]

Εδώ είναι ένα τεχνικό πρόσωπο. Γνωρίζω πολύ καλά έργα που ονομάζονται "επέκταση πόρων". Στην πραγματικότητα, μια καθαρά πειραματική εκτέλεση σε όλα τα modes. Είσπραξη χρημάτων από φίρμες και «ειδικούς» που έχουν «άδεια». Βασικά οτιδήποτε θα παραταθεί. Πετώντας ή καταδύσεις; Σημαίνει ότι κάθε σκουπίδι παρατείνεται. Το απόθεμα πόρων της σοβιετικής τεχνολογίας ήταν 20-25 φορές. Δηλαδή: ο εξοπλισμός πριν από 30-40 χρόνια, καταρχήν, μπορεί να είναι κατάλληλος (συχνά είναι ακόμη καλύτερος από τα remakes). Ο κανονισμός προβλέπει την αντικατάσταση της ονοματολογίας των κύριων εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, ανεξάρτητα από τη φθορά. Πού να βρείτε εάν δεν παράγονται πλέον; Τα κατάλληλα και επισκευαστικά του ίδιου έτους κατασκευής λαμβάνονται, σφαγιάζονται από αποθήκες και αφαιρούνται από παροπλισμένο εξοπλισμό και μπαίνουν. ΟΛΑ! Έγγραφα υπογεγραμμένα, ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΟΡΟΥ! Αλλά εδώ ... δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι δεν θα βυθιστεί και δεν θα πέσει στο έδαφος. Κανείς δεν μπορεί να ακυρώσει τους νόμους της φυσικής και της τεχνολογίας. ΜΗΝ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΑΠΟ ΠΑΛΙΑ, ακόμα και προσθέστε ένα εκατομμύριο κομμάτια χαρτιού στο διαβατήριό σας και στο έντυπό σας! Ο χώρος του παλιού εξοπλισμού στο μουσείο ή στη συγκέντρωση ιστορικών αναπαραγωγών. Όχι όμως στη μάχη. Κάθε φλάντζα-memrannu-ελατήριο-λεπίδα και ούτω καθεξής. μην αντικαταστήσετε! Ακόμα κι αν το αντικαταστήσετε, θα κοστίσει σαν 10 καινούργια! Άρα οι Τούρκοι δεν πάνε έτσι...

[gjv]

Παράθεση από: chelovektapok

Τα κατάλληλα και επισκευαστικά του ίδιου έτους κατασκευής λαμβάνονται, θανατώνονται από αποθήκες και αφαιρούνται από παροπλισμένο εξοπλισμό και μπαίνουν. ΟΛΑ!

Αυτή είναι μια κλεφτική πρακτική. Είναι απίθανο οι Τούρκοι να κλέψουν και την Αεροπορία τους στο εργοστάσιό τους. Ένα άλλο πράγμα είναι να εξαπατήσετε τους τουρίστες Russo σε ένα ξενοδοχείο, σε ένα παζάρι - είναι πιο πιθανό.

[δεκανέας]

Οι αριθμοί πάντα με εκπλήσσουν.
- πόρος αεροσκάφους F-16 8000 ώρες
- MiG-29 - 2500 ώρες.
Οι δικοί μας είχαν αρχικά σκέψεις να μην τα χρησιμοποιήσουν (MiG) για μεγάλο χρονικό διάστημα;

[dvina71]

Κάπως έτσι είχα μια συζήτηση με έναν σχεδιαστή από το εργοστάσιό μας.. μόνο για αυτό το θέμα.. Η απάντηση ήταν κάπως έτσι.. Αν τα χαρακτηριστικά απόδοσης της σοβιετικής τεχνολογίας δείχνουν αριθμούς.. Ας πούμε το βεληνεκές ενός πυραύλου, τότε αυτό είναι το κυμαίνονται στις πιο δύσκολες συνθήκες. Ισχυρός αντίθετος άνεμος όλη την ώρα, μέγιστο φορτίο μάχης κ.λπ. και τα λοιπά..
Επομένως .. νομίζω .. 2500h δεν είναι απλώς μια πτήση περιπολίας, αλλά μια πτήση σε συνθήκες μάχης με μέγιστο φορτίο, με την εκτέλεση όλων των ειδών πολύπλοκων ελιγμών..