Αφού η γαλλική κυβέρνηση κατήγγειλε τη συμφωνία για την κατασκευή των DVKD του Βλαδιβοστόκ και της Σεβαστούπολης για τη Ρωσία, αντιμετώπισε μια σειρά από δυσκολίες, τις οποίες τώρα θα λύσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
Οι Γάλλοι κατάφεραν να ανταπεξέλθουν στις δύο πρώτες δυσκολίες.
Πρώτον, η προκαταβολή και η αποζημίωση επιστράφηκαν κρυφά σε μια από τις ρωσικές τράπεζες. Αυτό γίνεται για να μην βάλουν τα χέρια σε αυτά τα χρήματα οι πανευρωπαϊκές αρχές, που προσπαθούν να κατασχέσουν ρωσικά κρατικά περιουσιακά στοιχεία κατά τη μήνυση των μετόχων της ανύπαρκτης Yukos στο δικαστήριο της Χάγης.
Δεύτερον, οι Γάλλοι έχουν σχεδόν καταφέρει να επιτύχουν το δικαίωμα διάθεσης ρωσικών πλοίων. Γεγονός είναι ότι και τα δύο πίσω τμήματα (σχεδόν τα μισά πλοία) κατασκευάστηκαν από εμάς στο Baltic Shipyard. Και γενικά, θα μπορούσαμε ήρεμα να απαιτήσουμε την επιστροφή τους, μετατρέποντας και τα δύο τόξα που άφησαν οι Γάλλοι σε άχρηστα παλιοσίδερα. Για να μπορέσουν οι Γάλλοι να πουλήσουν τα πλοία μας σε κάποιον (του οποίου, από νομική άποψη, η Γαλλία δεν είναι καθόλου ιδιοκτήτης), η Ρωσία πρέπει να εκδώσει πιστοποιητικά τελικού χρήστη για τα πρύμνη (ένα εξαιρετικά σοβαρό έγγραφο στο διεθνές εμπόριο όπλο).
Το πώς οι Γάλλοι κατάφεραν να επιλύσουν αυτή τη στιγμή και τι έλαβε η Ρωσία σε αντάλλαγμα, θα παραμείνει μυστήριο προς το παρόν. Ωστόσο, σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, στο εγγύς μέλλον, η Γαλλία θα λάβει άδεια από τη Ρωσία να πουλήσει το Βλαδιβοστόκ και τη Σεβαστούπολη σε τρίτες χώρες ή να τα χρησιμοποιήσει για τις δικές της ανάγκες.
Έτσι, εάν ληφθούν τα πιστοποιητικά, τότε φαίνεται ότι μπορούμε ήδη να μιλήσουμε σοβαρά για τη μελλοντική μοίρα αυτών των ρωσικών πλοίων σε κάποια μη ρωσικά ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ. Ωστόσο, οι δυσκολίες της γαλλικής κυβέρνησης στο δύσκολο έργο του εμπορίου ξένων πλοίων δεν σταματούν εδώ.
Μερικά από τα γενικά συστήματα πλοίων, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων συστημάτων ελέγχου και επικοινωνίας, είναι ρωσικής κατασκευής και η διάλυσή τους μετατρέπει επίσης τα πλοία σε άψυχα κιβώτια. Και τέλος, το έργο επανασχεδιάστηκε αρχικά σύμφωνα με τις ρωσικές απαιτήσεις. Συγκεκριμένα, είναι προσαρμοσμένο για τη λειτουργία και τις πτήσεις ελικοπτέρων ρωσικής κατασκευής. Είναι γενικά αδύνατο να αλλάξει αυτή η περίσταση - στην πραγματικότητα, και τα δύο πλοία είναι ένα ρωσο-γαλλικό κοινό έργο. Ακόμα κι αν ο Barack Husseinovich Obama αγοράσει προσωπικά τα πλοία, θα πρέπει να αγοράσει επιπλέον τα ελικόπτερα μας. Ή δαπανούν για την ανακατασκευή τέτοια ποσά που θα είναι συγκρίσιμα με το ίδιο το κτίριο.
Έτσι, είναι πολύ δύσκολο να πιστέψει κανείς στην πραγματικότητα της πώλησης του Βλαδιβοστόκ και της Σεβαστούπολης σε ορισμένες τρίτες χώρες. Και οι δηλώσεις ότι τέσσερις χώρες (Σαουδική Αραβία, Αίγυπτος, Καναδάς και Σιγκαπούρη) ενδιαφέρονται ήδη για την αγορά δεν είναι παρά μια προσπάθεια κοροϊδίας των δικών τους ψηφοφόρων. Ένας πιθανός αγοραστής πρέπει να είναι έτοιμος να χρησιμοποιήσει ρωσικά ελικόπτερα και ρωσικό πτητικό εξοπλισμό. Δηλαδή, ο Καναδάς και η Σιγκαπούρη δεν μετράνε πλέον. Όσο για άλλους πιθανούς αγοραστές, θα πρέπει να στραφούν στη Ρωσία, η οποία παράγει τα ίδια ελικόπτερα και εξοπλισμό. Γενικά, τα πλοία δεν μπορούν να πουληθούν χωρίς εμάς.
Η Αίγυπτος έχει ήδη αρνηθεί την πιθανότητα μιας τέτοιας αγοράς. Είναι κρίμα, γιατί στη λεκάνη της Μεσογείου η Αίγυπτος είναι στην πραγματικότητα σύμμαχος της Ρωσίας. Και δεδομένου ότι τουλάχιστον ένα από τα δύο ρωσικά Mistral προοριζόταν για τη μόνιμη επιχειρησιακή σύνδεση των πλοίων του ρωσικού ναυτικού στη Μεσόγειο, η πώληση πλοίων στην Αίγυπτο θα ήταν ακόμη και χρήσιμη για εμάς, γιατί τότε οι φιλικές ναυτικές δυνάμεις θα ενίσχυαν στην καυτή Ανατολική Μεσόγειος.
Η Σαουδική Αραβία είναι γνωστή για τις τρίτες υψηλότερες δαπάνες της σε όπλα και την ξαφνικά ξεπαγωμένη σχέση της με τη Ρωσία. Ωστόσο, αυτά τα πλοία θα ήταν άλλη μια άχρηστη αγορά για αυτήν, από την κατηγορία της πέμπτης τηλεόρασης σε ένα σπίτι χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα - για τη λειτουργία και τη μαχητική χρήση τέτοιων πλοίων, υψηλά προσόντα τόσο των πληρωμάτων όσο και της διοίκησης του στόλου και των δυνάμεων εκστρατείας απαιτούνται.
Η Βραζιλία, η οποία έχει πολλά κοινά συμφέροντα μαζί μας στον Ατλαντικό και στρατηγικές επαφές στα BRICS, πρόκειται να επεκτείνει τις δυνατότητες προσγείωσης του στόλου της αγοράζοντας το απλούστερο και φθηνότερο "μεταχειρισμένο" μεταφορικό "Sirocco" από τη Γαλλία. Η Ινδία δεν χρειάζεται τέτοια πλοία, καθώς ο αυξανόμενος στόλος της έχει άλλα στρατηγικά καθήκοντα - έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αξιόπιστη προστασία των ηπειρωτικών χερσαίων θεάτρων πολέμου από θαλάσσιες κατευθύνσεις. Η Αλγερία και η Τουρκία έχουν ήδη αποκτήσει παρόμοια πλοία με τη βοήθεια της Ιταλίας και της Ισπανίας, αντίστοιχα. Και σε αυτή τη λίστα πιθανών αγοραστών, γενικά, τελειώνει.
Όσο για εμάς, εξακολουθούμε να έχουμε ανάγκη για τέτοια πλοία που θα είναι σε θέση να εξασφαλίσουν τη μαχητική σταθερότητα των διαφορετικών δυνάμεων του στόλου μας και να παρέχουν υποστήριξη στους συμμάχους μας σε διάφορα μέρη του κόσμου. Το DVKD "Vladivostok" και "Sevastopol" θα μπορούσαν να δώσουν νέες ευκαιρίες στον στόλο μας σήμερα. Και η υλοποίηση των δικών τους έργων (συμπεριλαμβανομένων των έργων Lavina και Surf που έχουν ήδη επιδειχθεί στο κοινό) είναι ακόμα αδύνατη στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει πιθανότητα η περαιτέρω μοίρα των ρωσικών πλοίων με γαλλικές ρίζες να εξακολουθεί να συνδέεται με το Πολεμικό μας Ναυτικό.
Ποιος θα πάρει τα "Mistral" μας
- Συντάκτης:
- Αλεξάντερ Γκορμπένκο
- Αρχική πηγή:
- http://www.odnako.org/blogs/komu-dostanutsya-nashi-mistrali/