Ρωσικό ναυτικό:
- το πρώτο στον κόσμο όσον αφορά τις δυνατότητες των ναυτικών στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων (ισοτιμία με τις Ηνωμένες Πολιτείες).
- το τρίτο σε αριθμό πυρηνικών υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων. Συμπεριλαμβανομένων των πολλαπλών χρήσεων ντίζελ-ηλεκτρικών υποβρυχίων, το Ναυτικό μας θα σπάσει στη δεύτερη θέση, αφήνοντας πίσω τη Μεγάλη Βρετανία.
- το έκτο στον κόσμο από άποψη επιφανειακής ισχύος στόλος, κατώτερο στον αριθμό των πολεμικών πλοίων της ωκεάνιας ζώνης από τα ναυτικά των Ηνωμένων Πολιτειών, της Κίνας, της Μεγάλης Βρετανίας, της Ινδίας και της Ιαπωνίας.
- το έκτο δυνητικό θαλάσσιο αεροπορία.
Παραδοσιακά πλεονεκτήματα του ρωσικού ναυτικού:
— παγκόσμια ηγεσία στη δημιουργία πυραύλων κατά πλοίων όπλα. Από το "Eilat" στο "Caliber": 70 χρόνια εμπειρίας και δεκάδες προϊόντα, σε μεγάλη γκάμα βαρών και διαστάσεων και χαρακτηριστικών.
- την παρουσία ενός τεράστιου «στόλου κουνουπιών» πολεμικών και βοηθητικών σκαφών για επιχειρήσεις σε λεκάνες απορροής ποταμών και στην παράκτια θαλάσσια ζώνη.
- μοναδικά παραδείγματα στρατιωτικού εξοπλισμού (υποβρύχια τιτανίου, "Loshariki" βαθέων υδάτων, βαριά πυρηνικά καταδρομικά). Όλα αυτά κατά κάποιο τρόπο διευρύνουν το πεδίο εφαρμογής του και δίνουν στο Ναυτικό μας μια μοναδική γεύση.
Παραδοσιακές αδυναμίες:
- εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής πλοίων.
- συστήματα πληροφοριών και ελέγχου μάχης (το υπάρχον CICS σάς επιτρέπει να λαμβάνετε μόνο τον προσδιορισμό του πρωτεύοντος στόχου από τα ραντάρ επιτήρησης, στη συνέχεια όλα τα όπλα λειτουργούν εκτός σύνδεσης, χρησιμοποιώντας τα δικά τους ραντάρ και εργαλεία ελέγχου πυρός. Σε αντίθεση με τα ξένα Aegis, τα οποία δημιουργούν ένα συνεχές πεδίο πληροφοριών που συνδέει τα πάντα μεταξύ τους όπλα και συστήματα πλοίων).
- η απουσία συστημάτων αεράμυνας μεγάλου βεληνεκούς (ζωνικά συστήματα αεράμυνας είναι εγκατεστημένα σε μόνο 5 πλοία του Πολεμικού Ναυτικού· για σύγκριση: οι Ηνωμένες Πολιτείες διαθέτουν 84 τέτοια πλοία, μερικά από τα οποία, λόγω των δυνατοτήτων τους, περιλαμβάνονται στον πύραυλο αμυντικό σύστημα).
- Αιώνιες οργανωτικές και οικονομικές δυσκολίες.
Παράδοξο: παρά τη φαινομενική αδυναμία και την σχεδόν πλήρη απουσία σύγχρονων πλοίων, το ρωσικό ναυτικό είναι ο πιο μάχιμος και αποτελεσματικός στόλος στον κόσμο.
Οι λόγοι για το παράδοξο:
Πρωτότυπες τακτικές και ένας καινοτόμος τρόπος χρήσης του Ναυτικού σε ένα ταχέως μεταβαλλόμενο διεθνές περιβάλλον. Για παράδειγμα, «Syrian Express»: η παράδοση της απαραίτητης βοήθειας στη Συρία επί πολεμικών πλοίων. Που, πρώτον, αποκλείει την επιθεώρηση και την κατάσχεση «απαγορευμένων» αγαθών από τον ΟΗΕ και τον ΟΑΣΕ (η αρχή της εξωεδαφικότητας, όπου το να πατήσεις στο κατάστρωμα ενός πολεμικού πλοίου είναι να περάσεις τα σύνορα του ρωσικού κράτους). Επιπλέον, ένα πολεμικό πλοίο έχει αυξήσει τη μαχητική σταθερότητα σε περίπτωση «αναγκαστικής επέμβασης», απόπειρας σύλληψης ή οποιουδήποτε είδους ένοπλης πρόκλησης.
Και, φυσικά, ισχυρή πολιτική βούληση, χωρίς την οποία ακόμη και το πιο τρομερό όπλο παραμένει άχρηστο μέταλλο.
Η Ρωσία δεν φοβάται την κριτική και δεν διστάζει να χρησιμοποιήσει το ναυτικό για να επιτύχει τα γεωπολιτικά της συμφέροντα. Ως αποτέλεσμα, μακριά από τα νεότερα και όχι τα πιο ισχυρά πλοία εκτελούν τόσο «λεπτές» εργασίες που ακόμη και η πιο σκληρή μοίρα που φέρει τη σημαία Stars and Stripes δεν μπορεί να κάνει.
Το να πολεμάς δεν είναι να πυροβολείς. Μερικές φορές αρκεί να πλημμυρίσετε το πλοίο σας, εμποδίζοντας τον εχθρικό στόλο. ΔΣ "Ochakov" στο Donuzlav. Κριμαία, 2014. Και αυτό ήταν, τώρα καλέστε τον Έκτο Στόλο για βοήθεια.
Οι σύγχρονοι στόλοι των «εταίρων» μας δεν είναι σε θέση να αξιοποιήσουν έστω και ένα μικρό μέρος των δυνατοτήτων τους, ενώ το Ρωσικό Ναυτικό χρησιμοποιεί τις δυνατότητες των υπαρχόντων πλοίων κατά 200%. Ως αποτέλεσμα, κάθε φορά, η νίκη παραμένει μαζί μας.
Προοπτικές στόλου
Από την ανακοίνωση του κρατικού εξοπλιστικού προγράμματος για την περίοδο έως το 2020, το προγραμματισμένο χρονοδιάγραμμα έχει απομακρυνθεί τόσο πολύ από την πραγματικότητα που δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για οποιαδήποτε προγραμματισμένη ανάπτυξη του στόλου στο πλαίσιο του SAP-2020.
Ελικόπτερα "Mistral" (σύμφωνα με το σχέδιο - 4 μονάδες). Το θέμα είναι πλέον κλειστό.
Μια πιθανή διέξοδος από την κατάσταση είναι το εγχώριο έργο ενός αμφίβιου αερομεταφορέα ελικοπτέρων (κωδικός "Surf"), πληροφορίες για το οποίο ανακοινώθηκαν στον Τύπο το καλοκαίρι του 2015.
Φρεγάτες 11356 (σύμφωνα με το σχέδιο - από ρεαλιστικές 4 έως λαϊκιστικές 9 μονάδες). Η κατασκευή του τρίτου κτιρίου σταμάτησε λόγω έλλειψης κινητήρων για αυτούς. Ο κύριος προμηθευτής μονάδων αεριοστροβίλου πλοίων (Zorya-Mashproekt) παρέμεινε στο έδαφος της Ουκρανίας.
Ως ημίμετρο προτείνεται ένας μικρός πυραυλάκατος, project 22800, εκτοπίσματος 800 τόνων. Σύμφωνα με τον Ανώτατο Διοικητή Βίκτορ Τσίρκοφ, σχεδιάζεται η κατασκευή μιας σειράς 18 τέτοιων κορβετών, η πρώτη από τις οποίες θα κατασκευαστεί το 2016.
Είναι σαφές ότι η αντικατάσταση δεν είναι ισοδύναμη. Ένας μικρός πυραυλάκατος, λόγω του μεγέθους του, δεν έχει επαρκή αυτονομία και αξιοπλοΐα για επιχειρήσεις στην ανοιχτή θάλασσα. Επιπλέον, από τα εκφρασμένα χαρακτηριστικά του Project 22800, προκύπτει ότι οι RTO είναι πρακτικά ανυπεράσπιστοι από τον αέρα.
Αλλά ήταν το έργο 11356 που προοριζόταν για την ταχεία ενίσχυση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και την αναβίωση της 5ης επιχειρησιακής μοίρας (όπως ορίστηκαν οι σχηματισμοί των σοβιετικών πλοίων σε υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο).
Τώρα όλα θα είναι λίγο διαφορετικά.
Η άρνηση ναυπήγησης φρεγατών Project 11356 και αντικατάστασής τους στη Μαύρη Θάλασσα με μικρά πυραυλικά πλοία είναι μια λογική απόφαση, αυτό είναι προφανώς ένα ξεπερασμένο έργο, με την κατασκευή πλοίων αυτού του τύπου, ο στόλος καθυστέρησε 10 χρόνια.
— Εμπειρογνώμονας του Κέντρου Ανάλυσης Στρατηγικών και Τεχνολογιών M. Barabanov.
Γι' αυτό το λόγο και οι τέσσερις φρεγάτες του έργου 22350 (σήμερα τα πιο σύγχρονα πλοία επιφανείας του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού, που αντιστοιχούν σε ξένα αντιτορπιλικά σε μια σειρά από χαρακτηριστικά) σχεδιάζεται τώρα να συμπεριληφθούν στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Το ηγετικό πλοίο αυτού του τύπου, το Admiral Gorshkov, δοκιμάζεται αυτή τη στιγμή στο Βορρά.
Βλάβες, καθυστερήσεις, προβλήματα.
Το πρώην αντιρεκόρ της φρεγάτας «Gorshkov» έσπασε με το επίτευγμα της κορβέτας «Perfect» (Ναυπηγείο Amur). Η μέτρια κορβέτα των 2200 τόνων βρίσκεται υπό κατασκευή από το 2006, αλλά δεν έχει ακόμη τεθεί σε λειτουργία. Να χτίζεται στην επιφάνεια.
Η 11η χρονιά συνεχίζει το έπος με το μεγάλο αποβατικό πλοίο «Ivan Gren». Ωστόσο, δεν είναι τόσο μεγάλο. Όσον αφορά τον εκτοπισμό, το BDK Ivan Gren είναι τέσσερις φορές κατώτερο από το Mistral.
Από μια τέτοια ροή αμερόληπτων πληροφοριών, ο αναγνώστης μπορεί να βιώσει νευρικό κλονισμό.
Στην πραγματικότητα, δεν είναι όλα τόσο άσχημα.
Οι καθυστερήσεις στην κατασκευή και τη θέση σε λειτουργία είναι παραδοσιακά προβλήματα για κάθε τεχνολογία.
«Έχουν περάσει 23 μήνες από την έναρξη λειτουργίας του San Antonio, αλλά ο στόλος δεν έχει λάβει έτοιμο για μάχη πλοίο».
— Ο διοικητής του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ Ντόναλντ Γουίντερ στο σκάφος προσγείωσης stealth USS San Antonio.
Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η εγχώρια μακροπρόθεσμη κατασκευή λαμβάνει χώρα σε μια ακόμη πιο σκληρή, διεστραμμένη μορφή, όταν ο λογαριασμός δεν ισχύει για 20 μήνες, αλλά για 20 χρόνια (τόσο διαρκεί η "καταιγίδα των θαλασσών" πυρηνικό υποβρύχιο K-560 " Severodvinsk» χτίστηκε).
Το πρόβλημα με τους κινητήρες δεν έγινε απροσδόκητο.
Το καμάρι της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, το καλύτερο αντιτορπιλικό στον κόσμο "Novik" (1911). Λοιπόν, ανοίξτε το κατάστρωμα και ρίξτε μια ματιά στο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας οποιουδήποτε από τους Novikovs ... Ω, mein goth! «Η Α.Γ. Vulkan, Stettin.
Δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλήσσει εδώ.
Κορβέτες πρ. 20385 (σύμφωνα με το σχέδιο - έως 8 μονάδες). Η κατασκευή των δύο πρώτων κτιρίων ("Thundering" και "Agile" - από το 2012) διακόπηκε λόγω της αδυναμίας απόκτησης κινητήρων ντίζελ από τη γερμανική εταιρεία MTU για αυτά λόγω κυρώσεων.
Πώς μπορεί κανείς να μην θυμηθεί εδώ το διάσημο αστείο του Saltykov-Shchedrin - αν αποκοιμηθείς για 100 χρόνια και μετά ξυπνήσεις ...
Ως αντικατάσταση του έργου 20385, προτείνεται ένα ακόμη πιο προηγμένο έργο 20386, στο οποίο θα χρησιμοποιούνται μόνο εγχώριες τεχνολογίες και εξαρτήματα. Ο σχεδιασμός θα πρέπει να ξεκινήσει φέτος. Η τοποθέτηση του πρώτου κτιρίου έχει προγραμματιστεί προσωρινά για το 2017-18.
Το κυριότερο είναι ότι τα πλοία κατασκευάζονται. Αντί για αδιέξοδες επιλογές, προσφέρονται εναλλακτικοί τρόποι επίλυσης του προβλήματος.
Είσοδος στις θαλάσσιες δοκιμές του πλοίου επικοινωνίας «Γιούρι Ιβάνοφ» (πλοίο ηλεκτρονικών πληροφοριών πρ. 18280)
Η διαμάχη για την ανάγκη εκσυγχρονισμού του ατομικού Orlans έφτασε στη λογική της κατάληξη. Τον Οκτώβριο του 2014, το Admiral Nakhimov TARKR εισήχθη στη δεξαμενή χύδην Sevmash και ξεκίνησαν οι εργασίες για την αποσυναρμολόγηση απαρχαιωμένου εξοπλισμού.
Η κατασκευή πυρηνοκίνητων υποβρυχίων στο πλαίσιο των εκσυγχρονισμένων έργων 885M Yasen-M και 955A Borey-A συνεχίζεται.
Την περίοδο 2014-15. τέθηκαν σε λειτουργία τρία πετρελαιοηλεκτρικά σκάφη του έργου 636.3 (γνωστά ως «μαύρη τρύπα»). «Novorossiysk», «Rostov-on-Don» και «Stary Oskol». Ένας άλλος, το Κρασνοντάρ, μπήκε σε θαλάσσιες δοκιμές στις 10 Αυγούστου.
Εξαιρετικά μυστικοπαθείς, εξοπλισμένοι με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και οπλισμένοι με πυραύλους κρουζ Caliber, η μαχητική αξία αυτών των «μικρών» θα είναι υψηλότερη από αυτή ενός σκουριασμένου TARKR.
Συζητείται με δύναμη και κυρίως τις ειδήσεις σχετικά με την επικείμενη κατασκευή μιας σειράς καταστροφέων στο πλαίσιο του έργου 23560 "Leader". Εκτόπισμα - 18 χιλιάδες τόνοι (γεια στο αμερικανικό "Zamvolt" με τα 15 χιλιάδες του). Δεν υπάρχει πλέον καμία αμφιβολία ότι το εγχώριο υπερκαταστροφικό (καταδρομικό ή οπλοστάσιο - οποιαδήποτε ταξινόμηση είναι υπό όρους) θα είναι εξοπλισμένο με πυρηνικό σταθμό. Παρά μια σειρά από προφανή προβλήματα (υψηλό κόστος, αδυναμία βάσης στη Μαύρη Θάλασσα), η επιλογή του αντιτορπιλικού Yasu ως εργοστασίου παραγωγής ενέργειας είναι η πιο λογική λύση. Οι αντιδραστήρες μας είναι καλύτεροι από τους αεριοστρόβιλους.
Μοντέλο πυρηνικού αντιτορπιλικού πρ. 23560 από την έκθεση "Στρατός 2015"
Όπως δείχνει η εμπειρία, μπορούμε να κατασκευάσουμε ένα «κουτί» χωρητικότητας 18 χιλιάδων τόνων και ακόμη και να το εξοπλίσουμε με συστήματα πυρηνικού ελέγχου μέσα σε πέντε χρόνια. Το κύριο πρόβλημα των πολλά υποσχόμενων εγχώριων αντιτορπιλικών είναι ότι πρέπει να δημιουργήσουν ένα σύνολο εργαλείων ανίχνευσης (σύγχρονα ραντάρ με PFAR / AFAR) και ένα σύστημα ναυτικής αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας (παρόμοιο με το "στεριανό" S-400 ή το "Polyment-Redut ”). Εξάλλου, δεν είναι μυστικό ότι ακριβώς τα καθήκοντα της αεράμυνας είναι ο μόνος λόγος για την κατασκευή πολεμικών πλοίων επιφανείας με εκτόπισμα άνω των 4 χιλιάδων τόνων στην εποχή μας (κάτι που δεν αποκλείει την λογική «καθολικότητα» αυτών των υπερκαταστροφέων) .
Γενικά, δεν αναμένεται παγκόσμια ενίσχυση του Πολεμικού Ναυτικού την επόμενη δεκαετία. Τα υπό ναυπήγηση πλοία δύσκολα θα είναι αρκετά για να αντισταθμίσουν την απώλεια της σύνθεσης του πλοίου, λόγω της πλήρους εξάντλησης των πόρων των πλοίων και των υποβρυχίων της σοβιετικής εποχής.
Το περιπολικό «Sharp-witted» περνάει τον Βόσπορο. Ο Snide σχολιάζει από ένα τουρκικό φόρουμ: «Είναι σαν να υπάρχει φωτιά στο πλοίο», «Οι Ρώσοι τηγανίζουν χαβιάρι». Το "Sharp-witted" κυκλοφόρησε το 1967.
Τη θέση των “ωκεανικών κυνηγόσκυλων” του BOD θα καταλάβουν σταδιακά οι φρεγάτες.
Η ναυαρχίδα του Βόρειου Στόλου, αντί για το «Peter» που πήγε για επισκευές, θα είναι το εκσυγχρονισμένο TARKR «Nakhimov».
Ο στόλος του Βόρειου και του Ειρηνικού θα έχει ο καθένας 4-5 στρατηγικά υποβρύχια πυραυλοφορέα (όλα σύγχρονα, του έργου Borey) και περίπου τον ίδιο αριθμό Pike και Ash πολλαπλών χρήσεων.
Τα υπόλοιπα έξι στρατηγικά πυραυλικά καταδρομικά, πρ. Μαζί με αυτά, SLBM υγρού καυσίμου σχεδιασμένα από το Design Bureau im. Makeeva (P-667, Sineva, Liner). Τα στερεά προωθητικά R-1990 Bulava SLBM θα αποτελέσουν τη βάση των ναυτικών στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων της Ρωσίας. Παρά τη χειρότερη τελειότητα σε ενεργειακή μάζα (ο ρυθμός εκροής των αερίων σκόνης είναι πάντα μικρότερος από αυτόν των συστατικών υγρού προωθητικού), η μετάβαση στο στερεό προωθητικό θα βελτιώσει ριζικά τη λειτουργική ασφάλεια, θα μειώσει τον χρόνο προετοιμασίας πριν από την εκτόξευση και το κόστος κατασκευής πυραύλων.
Πάμε, αν και όχι πάντα αληθινό, αλλά με τον δικό μας τρόπο. Παρά την κάθε άλλο παρά ιδανική σύνθεση πλοίων, το ρωσικό ναυτικό παραμένει ένα αποτελεσματικό όχημα μάχης και ένας θανάσιμος αντίπαλος.
