Συνεχίζοντας τη συζήτηση για τη ρωσο-κινεζική συνεργασία στον τομέα της μηχανικής αεροσκαφών ("Η κύρια ίντριγκα του MAKS-2015"), αξίζει να σταθούμε ξεχωριστά στα έργα κατασκευής κινητήρων και ελικοπτέρων.
Παρά τα γνωστά επιτεύγματα, οι Κινέζοι προγραμματιστές και κατασκευαστές κινητήρων εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν μια σειρά τεχνικών προβλημάτων. Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής ήταν πάντα ένας αδύναμος κρίκος στην αεροπορική βιομηχανία της ΛΔΚ. Παρά τις αναφορές επιτυχίας με το Taihang High-Performance High Thrust High Thrust Turbofan (TFF) στο πλαίσιο του προγράμματος Taihang, αυτή η εξέλιξη δεν έχει εφαρμοστεί σε εξοπλισμό μεγάλης κλίμακας. αεροπορία τεχνολογίας ίδιας παραγωγής.
κινητήρας για δύο
Για να λύσει το πρόβλημα, η ΛΔΚ αγοράζει προϊόντα UEC. Από τις αρχές του 2015, η Ufa Engine-Building Production Association (UMPO) εκπλήρωνε μια σύμβαση για την προμήθεια κινητήρων στροβίλου AL-31F στην Κίνα και το κέντρο έρευνας και παραγωγής αεριοστροβίλων Salyut απέστειλε κινητήρες αεροσκαφών AL-31FN (μετά καύσης , με χαμηλότερη θέση). Ο Salyut εκείνη τη στιγμή ολοκλήρωνε τη σύμβαση για τη δεύτερη σειρά αυτών των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής και άρχισε να εκπληρώνει τη σύμβαση για την προμήθεια της τρίτης σειράς AL-31FN στην Κίνα. Το κύριο μαχητικό αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας PLA "Jian-10" (J-10) είναι εξοπλισμένο με αυτόν τον στροβιλοανεμιστήρα. Υποτίθεται ότι τα νέα κινεζικά μαχητικά Jian-10B (J-10B) θα λάβουν επίσης το AL-31FN ή τις τροποποιήσεις του. Ο πρώην επικεφαλής της UEC, Vladislav Masalov, μίλησε τον Δεκέμβριο του 2014 για την πιθανή έναρξη των εργασιών για τη δημιουργία της τέταρτης σειράς AL-31FN για την Κίνα.
Ρώσοι ειδικοί κινητήρων εξετάζουν το ενδεχόμενο κοινής Ε&Α. Συγκεκριμένα, η Ρωσική Ομοσπονδία και η Κίνα μπορούν να συζητήσουν ένα κοινό έργο βασισμένο στο 117S, το οποίο είναι εξοπλισμένο με το μαχητικό Su-35S. Τον Νοέμβριο του 2014, η UEC και η CATIC (China National Aero-Technology Import and Export Corporation) υπέγραψαν συμφωνία στο Airshow China 2014 για τον από κοινού εκσυγχρονισμό του κινητήρα στροβιλοανεμιστήρα RD-93 για να αυξήσουν την ώθηση με την οργάνωση της παράδοσης προϊόντων στην Κίνα. Από το τέλος του 2014, η UEC είχε μια έγκυρη σύμβαση με την CATIC για την πώληση, την αρχιτεκτονική επίβλεψη, την τεχνική υποστήριξη λειτουργίας, καθώς και την ανακαίνιση και βοήθεια στην οργάνωση της γενικής επισκευής των κινητήρων RD-93, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με FC-1 / JF-17 Thunder » (Thunder). Οι ίδιοι κινητήρες υποτίθεται ότι έλαβαν το τελευταίο κινεζικό μαχητικό stealth πέμπτης γενιάς Jian-31 (J-31).
Το 2005, η Rosoboronexport υπέγραψε κύριο συμβόλαιο με την κινεζική πλευρά για την προμήθεια 100 κινητήρων στροβιλοανεμιστήρα RD-93 για το FC-1/JF-17, το οποίο ολοκληρώθηκε το 2010, και μια επιλογή για επιπλέον αγορά 400 ακόμη από αυτό. τύπος. Το 2014 εκδόθηκε σύμβαση για την προμήθεια της Κίνας έως το 2016, συμπεριλαμβανομένων 100 κινητήρων RD-93.
Η UEC και το τμήμα κατασκευής κινητήρων της State Aviation Industry Corporation της Κίνας AVIC - Avik Commercial Aircraft Engine (AVIC Commercial Aircraft Engine) εξέφρασαν την πρόθεσή τους να αναπτύξουν έναν κινητήρα για το ShFDMS σε συνεργασία. Πιθανώς, κατά τη δημιουργία του, θα εφαρμοστούν η εμπειρία και οι τεχνικές λύσεις που αποκτήθηκαν στις εργασίες για το PD-14 για το πολλά υποσχόμενο ρωσικό αεροσκάφος MS-21. Η UEC και η AVIC ξεκίνησαν επίσης ενεργές διαπραγματεύσεις για το πρόγραμμα δημιουργίας του κινητήρα CJ-1000 για το κινεζικό αεροσκάφος C919, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας τεχνικού ελέγχου του έργου του κινητήρα από τη ρωσική εταιρεία.Την ίδια στιγμή, η Ρωσία δεν εξετάζει επί του παρόντος την αδειοδοτημένη παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών για πολεμικά αεροσκάφη στην Κίνα. Η ΛΔΚ προτιμά να στρέφεται προς τη Ρωσία με μια ορισμένη συχνότητα για διάφορους τύπους κινητήρων αεροσκαφών για αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας PLA, καθώς και εκείνων που προορίζονται για εξαγωγή.
Από ελαφρύ έως βαρύ
Η Ρωσία και η Κίνα συνεχίζουν να εργάζονται για τη δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου βαρέως μεταφορικού ελικοπτέρου. Τον περασμένο Μάιο, η εταιρεία Russian Helicopters και η κινεζική AVIC υπέγραψαν συμφωνία πλαίσιο. Η υπογραφή του εγγράφου ξεκινά τη διαδικασία πρακτικής εργασίας για το έργο. Τα μέρη θα συνεργαστούν σε όλους τους τομείς σχεδιασμού και προετοιμασίας για τη σειριακή παραγωγή ενός νέου βαρέος ελικοπτέρου, το οποίο ονομάστηκε Advanced Heavy Lift (AHL). Σύμφωνα με ειδικούς, η ζήτηση για ένα νέο αυτοκίνητο στην Κίνα θα μπορούσε να φτάσει τις 200 μονάδες μέχρι το 2040. Το προγραμματισμένο βάρος απογείωσης του AHL είναι 38 τόνοι, το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο μέσα στην καμπίνα είναι 10 τόνοι, στην εξωτερική σφεντόνα - 15 τόνοι. Το ελικόπτερο θα προσαρμοστεί για 26ωρη λειτουργία σε θερμά κλίματα, σε ψηλά βουνά, σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Είναι κατάλληλο για μια ποικιλία εργασιών - μεταφορά, εκκένωση, πυρόσβεση και πολλές άλλες. Είναι πιθανό ότι η δημιουργία αυτού του στροφείου θα πραγματοποιηθεί με βάση το επιστημονικό και τεχνικό απόθεμα που σχηματίστηκε στο πλαίσιο του προγράμματος του ρωσικού Mi-XNUMX.
Μέχρι σήμερα, η Russian Helicopters και η AVIC έχουν διαμορφώσει προκαταρκτικά τις τεχνικές απαιτήσεις και συνεχίζουν να εργάζονται για την εναρμόνιση της εμφάνισης του AHL. Η γενική σύμβαση για την ανάπτυξη και κατασκευή του AHL αναμένεται να υπογραφεί πριν από το τέλος του έτους. Ως μονάδα παραγωγής ενέργειας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας PD-12V, που δημιουργήθηκε με βάση τη γεννήτρια αερίου PD-14.
Η Russian Helicopters άρχισε ταυτόχρονα να προωθεί δύο από τα νεότερα ελικόπτερα της, το ελαφρύ Ka-226T και το μεσαίο Mi-38, στην κινεζική αγορά. Οι πιθανές αγορές αυτών των μηχανών από την κινεζική πλευρά συνδέονται με την απόκτηση πιστοποιητικών που τους επιτρέπουν να λειτουργούν στον εναέριο χώρο της ΛΔΚ. Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι οι διαπραγματεύσεις για το ελικόπτερο Ka-226T είχαν ήδη ξεκινήσει. Η εκμετάλλευση είναι επίσης έτοιμη να προσφέρει στην κινεζική πλευρά κοινή παραγωγή του Mi-38 στην Κίνα.
Σε γενικές γραμμές, η συνεργασία μεταξύ Ρωσίας και Κίνας στον τομέα του αεροπορικού εξοπλισμού για διάφορους σκοπούς βρίσκεται σε άνοδο. Αν νωρίτερα συζητούνταν μόνο η συνεργασία στον τομέα των στρατιωτικών αεροσκαφών, τότε λαμβάνονται συγκεκριμένα μέτρα και για πολιτικά θέματα. Συνεχίζεται η συνεργασία στον τομέα της κατασκευής μηχανών και της ASP. Δεδομένου του τρέχοντος πολιτικού και οικονομικού περιβάλλοντος, η στρατηγική εταιρική σχέση με την Κίνα έχει ιδιαίτερη σημασία. Είναι πιθανό ότι η Ουράνια Αυτοκρατορία στο εγγύς μέλλον μπορεί πράγματι να γίνει μια από τις μεγαλύτερες αγορές πωλήσεων για ρωσικά αεροσκάφη.