Το περασμένο καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια της έκθεσης CTT-2014, ο Όμιλος GAZ παρουσίασε πολλά νέα οχήματα για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένου ενός φορτηγού που προσφέρεται ως αντικατάσταση του υπάρχοντος GAZ-3308. Στο μέλλον, αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε αρκετές φορές σε άλλες εκθέσεις, συμπεριλαμβανομένου του φόρουμ Army-2015. Η νέα ανάπτυξη του Ομίλου GAZ είναι γνωστή ως Sadko-Next. Επιπλέον, σε ορισμένες πηγές υπάρχουν ονομασίες GAZ-C41A23 και GAZ-C41A43. Σύμφωνα με αναφορές, το νέο φορτηγό είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του υπάρχοντος εξοπλισμού με βελτιωμένες επιδόσεις.
Φορτηγό GAZ "Sadko-Next" στην έκθεση "Army-2015". Φωτογραφία vestnik-rm.ru
Ένα φορτηγό με φόρμουλα τροχών 4x4 και μια σειρά από καινοτομίες που το διακρίνουν από τον προκάτοχό του θεωρείται ένα πολλά υποσχόμενο όχημα για τον στρατό. Μέσω της χρήσης ορισμένων νέων εξαρτημάτων, οι συγγραφείς του έργου φέρεται να κατάφεραν όχι μόνο να βελτιώσουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και να βελτιώσουν την εργονομία και άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος. Μεταξύ άλλων, όλα αυτά επηρέασαν την εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου.
Το φορτηγό Sadko-Next διατηρεί τη γενική διάταξη του προκατόχου του. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιήθηκε ένα επανασχεδιασμένο και ενισχυμένο πλαίσιο, στο οποίο είναι τοποθετημένες όλες οι μονάδες, ενημερώθηκε ριζικά η σύνθεση του εξοπλισμού και των συγκροτημάτων, ενισχύθηκαν τα μέρη του πλαισίου και χρησιμοποιήθηκε μια νέα καμπίνα που δανείστηκε από το όχημα GAZon-Next. Επιπλέον, λόγω ορισμένων πρωτότυπων ιδεών διάταξης, ήταν δυνατό να αυξηθούν οι διαστάσεις του αμαξώματος χωρίς να αυξηθούν οι διαστάσεις ολόκληρου του αυτοκινήτου.
Κάτω από το καπό του νέου αυτοκινήτου βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ YaMZ-53442 με ισχύ έως 150 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων με ξηρό συμπλέκτη μονού δίσκου εξοπλισμένο με υδραυλικό ενεργοποιητή. Μετά το κιβώτιο ταχυτήτων, η ροπή μεταφέρεται στο κιβώτιο μεταφοράς, από όπου εισέρχεται και στους δύο άξονες μέσω αξόνων κάρδανου που δεν χρειάζονται συντήρηση.
Είναι γνωστό ότι δημιουργήθηκαν δύο τροποποιήσεις του νέου φορτηγού, οι οποίες διαφέρουν σε διαφορετικά σχέδια καμπίνας. Στην πρώτη περίπτωση (GAZ-C41A23), το αυτοκίνητο λαμβάνει μια καμπίνα μονής σειράς με τρεις θέσεις για το πλήρωμα, στη δεύτερη (GAZ-C41A43), τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε δύο σειρές, καθεμία από τις οποίες έχει το δικό της ζευγάρι πόρτες. Η καμπίνα για το φορτηγό Sadko-Next δανείστηκε από το όχημα παραγωγής GAZon-Next και διακρίνεται από ένα μεγάλο παρμπρίζ τοποθετημένο σε μεγάλη γωνία προς την κατακόρυφο. Ο τύπος της καμπίνας που χρησιμοποιείται επηρεάζει τις συνολικές διαστάσεις του φορτηγού. Έτσι, με μια καμπίνα μονής σειράς, το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 3,77 μ. και το συνολικό μήκος δεν υπερβαίνει τα 6,3 μ. Μια καμπίνα δύο σειρών οδηγεί σε αύξηση της βάσης στα 4,5 μέτρα και σε συνολικό μήκος έως Τα 7 μ. δεν υπερβαίνουν τα 2,75 μ., το ύψος στην οροφή της καμπίνας είναι 2,6 μ. Κατά την τοποθέτηση αμαξωμάτων διαφόρων τύπων, το συνολικό ύψος του μηχανήματος μπορεί να αυξηθεί.
«Sadko-Next» με αμάξωμα βαν. Φωτογραφία Autompv.ru
Κατά την ανάπτυξη ενός νέου έργου, αποφασίστηκε να αυξηθεί το μέγεθος του σώματος. Ανεβάζοντας το πλάτος του αμαξώματος στα 2,3 m και αυξάνοντας το μήκος, χρησιμοποιώντας τον διαθέσιμο ελεύθερο χώρο, επιτεύχθηκε αύξηση 20% της ωφέλιμης επιφάνειας. Ο όγκος του χώρου για τη μεταφορά εμπορευμάτων μπορεί επίσης να αυξηθεί με την τοποθέτηση νέας τέντας με πλαίσιο. Αυτή η μονάδα αυξάνει τον όγκο χρήσης κατά 42% σε σύγκριση με προηγούμενα φορτηγά.
Το ενημερωμένο φορτηγό σε διάταξη τετρακίνησης μπορεί να μεταφέρει έως και 3 τόνους φορτίου. Μια τροποποίηση με διάταξη τροχών 4x2 και κίνηση στον πίσω άξονα μπορεί να μεταφέρει 2 τόνους περισσότερους. Η συνολική μάζα των νέων φορτηγών όλων των τροποποιήσεων δεν υπερβαίνει τους 6,85 τόνους. Ταυτόχρονα, το φορτίο στον μπροστινό άξονα είναι 3,05 τόνοι, στον πίσω - 3,8 τόνοι. Πρέπει να σημειωθεί ότι το απόβαρο του φορτηγού εξαρτάται από τον τύπο της καμπίνας και το μήκος της βάσης. Έτσι, η "κοντή" τροποποίηση χωρίς φορτίο ζυγίζει περίπου 3,9 τόνους και η "μακριά" είναι 410 κιλά βαρύτερη.
Χάρη στον κινητήρα των 150 ίππων, το νέο φορτηγό μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 95 km/h. Όταν οδηγείτε με ταχύτητα 80 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι 21,5 λίτρα ανά 100 km. Το μηχάνημα είναι ικανό να σκαρφαλώσει στην πλαγιά με κλίση 47%. Το νέο φορτηγό έχει ένα αρκετά ψηλό πλαίσιο με διάκενο 315 mm (κατά μήκος του περιβλήματος του πίσω άξονα), το οποίο, μεταξύ άλλων, σας επιτρέπει να ξεπεράσετε υδάτινα εμπόδια κατά μήκος περασμάτων βάθους έως και 1 m.
Φορτηγό με ανακλινόμενο αμάξωμα, πίσω όψη. Φωτογραφία vestnik-rm.ru
Η τετρακίνητη έκδοση του φορτηγού Sadko-Next, η οποία προσφέρεται και για τον στρατό, παρουσιάζεται σε διάφορες εκθέσεις σε ένα χαρακτηριστικό «ψηφιακό» χρώμα παραλλαγής σε πράσινο και μαύρο. Πιθανώς, ο κατασκευαστής υπολογίζει σοβαρά στη λήψη παραγγελιών από το στρατιωτικό τμήμα. Ταυτόχρονα, το νέο τετρακίνητο φορτηγό, καθώς και η έκδοση 4x2 του, ανεξαρτήτως τύπου πλαισίου και πλαισίου, ενδέχεται να ενδιαφέρουν άλλους πελάτες. Ειδικότερα, το νέο όχημα Sadko-Next μπορεί να ενδιαφέρει διάφορους εμπορικούς οργανισμούς που χρειάζονται οχήματα με υψηλά χαρακτηριστικά cross-country που μπορούν να παραδίδουν αγαθά σε απομακρυσμένες και δυσπρόσιτες περιοχές.
Πληροφορίες για την αγορά νέων φορτηγών για τον στρατό δεν είναι ακόμη διαθέσιμες. Πέρυσι, υποστηρίχθηκε ότι η μαζική παραγωγή νέων αυτοκινήτων δεν έπρεπε να ξεκινήσει νωρίτερα από την άνοιξη του 2015. Αυτό σημαίνει ότι το νέο Sadko-Next προστέθηκε πρόσφατα στον κατάλογο των κατασκευασμένων προϊόντων του Ομίλου GAZ και, ως εκ τούτου, δεν έχει καταφέρει ακόμη να γίνει αντικείμενο νέων μεγάλων παραγγελιών από κυβερνητικές υπηρεσίες.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://vestnik-rm.ru/
http://gazonnext.ru/
http://gazspecavto.ru/
http://autompv.ru/