Φορτηγό GAZ "Sadko-Next"

42
Στα τέλη της δεκαετίας του ενενήντα, για να αντικαταστήσει τον άξιο "γέρο" GAZ-66, ένα νέο φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς GAZ-3308 "Sadko" υιοθετήθηκε από τον ρωσικό στρατό. Η δημιουργία αυτού του μηχανήματος κατέστησε δυνατή την έναρξη ενημέρωσης του στόλου οχημάτων των ενόπλων δυνάμεων, ακόμη και σε δύσκολες οικονομικές συνθήκες. Λίγα χρόνια αργότερα, εμφανίστηκαν νέες αναφορές σχετικά με την πιθανή περαιτέρω ανάπτυξη του τομέα των στρατιωτικών οχημάτων μεσαίας χωρητικότητας. Πέρυσι, παρουσιάστηκε ένα νέο φορτηγό, το οποίο στο μέλλον μπορεί να αντικαταστήσει το Sadko που υπάρχει στα στρατεύματα.

Το περασμένο καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια της έκθεσης CTT-2014, ο Όμιλος GAZ παρουσίασε πολλά νέα οχήματα για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένου ενός φορτηγού που προσφέρεται ως αντικατάσταση του υπάρχοντος GAZ-3308. Στο μέλλον, αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε αρκετές φορές σε άλλες εκθέσεις, συμπεριλαμβανομένου του φόρουμ Army-2015. Η νέα ανάπτυξη του Ομίλου GAZ είναι γνωστή ως Sadko-Next. Επιπλέον, σε ορισμένες πηγές υπάρχουν ονομασίες GAZ-C41A23 και GAZ-C41A43. Σύμφωνα με αναφορές, το νέο φορτηγό είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του υπάρχοντος εξοπλισμού με βελτιωμένες επιδόσεις.

Φορτηγό GAZ "Sadko-Next"
Φορτηγό GAZ "Sadko-Next" στην έκθεση "Army-2015". Φωτογραφία vestnik-rm.ru


Ένα φορτηγό με φόρμουλα τροχών 4x4 και μια σειρά από καινοτομίες που το διακρίνουν από τον προκάτοχό του θεωρείται ένα πολλά υποσχόμενο όχημα για τον στρατό. Μέσω της χρήσης ορισμένων νέων εξαρτημάτων, οι συγγραφείς του έργου φέρεται να κατάφεραν όχι μόνο να βελτιώσουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και να βελτιώσουν την εργονομία και άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος. Μεταξύ άλλων, όλα αυτά επηρέασαν την εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου.

Το φορτηγό Sadko-Next διατηρεί τη γενική διάταξη του προκατόχου του. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιήθηκε ένα επανασχεδιασμένο και ενισχυμένο πλαίσιο, στο οποίο είναι τοποθετημένες όλες οι μονάδες, ενημερώθηκε ριζικά η σύνθεση του εξοπλισμού και των συγκροτημάτων, ενισχύθηκαν τα μέρη του πλαισίου και χρησιμοποιήθηκε μια νέα καμπίνα που δανείστηκε από το όχημα GAZon-Next. Επιπλέον, λόγω ορισμένων πρωτότυπων ιδεών διάταξης, ήταν δυνατό να αυξηθούν οι διαστάσεις του αμαξώματος χωρίς να αυξηθούν οι διαστάσεις ολόκληρου του αυτοκινήτου.

Κάτω από το καπό του νέου αυτοκινήτου βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ YaMZ-53442 με ισχύ έως 150 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων με ξηρό συμπλέκτη μονού δίσκου εξοπλισμένο με υδραυλικό ενεργοποιητή. Μετά το κιβώτιο ταχυτήτων, η ροπή μεταφέρεται στο κιβώτιο μεταφοράς, από όπου εισέρχεται και στους δύο άξονες μέσω αξόνων κάρδανου που δεν χρειάζονται συντήρηση.

Είναι γνωστό ότι δημιουργήθηκαν δύο τροποποιήσεις του νέου φορτηγού, οι οποίες διαφέρουν σε διαφορετικά σχέδια καμπίνας. Στην πρώτη περίπτωση (GAZ-C41A23), το αυτοκίνητο λαμβάνει μια καμπίνα μονής σειράς με τρεις θέσεις για το πλήρωμα, στη δεύτερη (GAZ-C41A43), τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε δύο σειρές, καθεμία από τις οποίες έχει το δικό της ζευγάρι πόρτες. Η καμπίνα για το φορτηγό Sadko-Next δανείστηκε από το όχημα παραγωγής GAZon-Next και διακρίνεται από ένα μεγάλο παρμπρίζ τοποθετημένο σε μεγάλη γωνία προς την κατακόρυφο. Ο τύπος της καμπίνας που χρησιμοποιείται επηρεάζει τις συνολικές διαστάσεις του φορτηγού. Έτσι, με μια καμπίνα μονής σειράς, το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 3,77 μ. και το συνολικό μήκος δεν υπερβαίνει τα 6,3 μ. Μια καμπίνα δύο σειρών οδηγεί σε αύξηση της βάσης στα 4,5 μέτρα και σε συνολικό μήκος έως Τα 7 μ. δεν υπερβαίνουν τα 2,75 μ., το ύψος στην οροφή της καμπίνας είναι 2,6 μ. Κατά την τοποθέτηση αμαξωμάτων διαφόρων τύπων, το συνολικό ύψος του μηχανήματος μπορεί να αυξηθεί.


«Sadko-Next» με αμάξωμα βαν. Φωτογραφία Autompv.ru


Κατά την ανάπτυξη ενός νέου έργου, αποφασίστηκε να αυξηθεί το μέγεθος του σώματος. Ανεβάζοντας το πλάτος του αμαξώματος στα 2,3 m και αυξάνοντας το μήκος, χρησιμοποιώντας τον διαθέσιμο ελεύθερο χώρο, επιτεύχθηκε αύξηση 20% της ωφέλιμης επιφάνειας. Ο όγκος του χώρου για τη μεταφορά εμπορευμάτων μπορεί επίσης να αυξηθεί με την τοποθέτηση νέας τέντας με πλαίσιο. Αυτή η μονάδα αυξάνει τον όγκο χρήσης κατά 42% σε σύγκριση με προηγούμενα φορτηγά.

Το ενημερωμένο φορτηγό σε διάταξη τετρακίνησης μπορεί να μεταφέρει έως και 3 τόνους φορτίου. Μια τροποποίηση με διάταξη τροχών 4x2 και κίνηση στον πίσω άξονα μπορεί να μεταφέρει 2 τόνους περισσότερους. Η συνολική μάζα των νέων φορτηγών όλων των τροποποιήσεων δεν υπερβαίνει τους 6,85 τόνους. Ταυτόχρονα, το φορτίο στον μπροστινό άξονα είναι 3,05 τόνοι, στον πίσω - 3,8 τόνοι. Πρέπει να σημειωθεί ότι το απόβαρο του φορτηγού εξαρτάται από τον τύπο της καμπίνας και το μήκος της βάσης. Έτσι, η "κοντή" τροποποίηση χωρίς φορτίο ζυγίζει περίπου 3,9 τόνους και η "μακριά" είναι 410 κιλά βαρύτερη.

Χάρη στον κινητήρα των 150 ίππων, το νέο φορτηγό μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 95 km/h. Όταν οδηγείτε με ταχύτητα 80 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι 21,5 λίτρα ανά 100 km. Το μηχάνημα είναι ικανό να σκαρφαλώσει στην πλαγιά με κλίση 47%. Το νέο φορτηγό έχει ένα αρκετά ψηλό πλαίσιο με διάκενο 315 mm (κατά μήκος του περιβλήματος του πίσω άξονα), το οποίο, μεταξύ άλλων, σας επιτρέπει να ξεπεράσετε υδάτινα εμπόδια κατά μήκος περασμάτων βάθους έως και 1 m.


Φορτηγό με ανακλινόμενο αμάξωμα, πίσω όψη. Φωτογραφία vestnik-rm.ru


Η τετρακίνητη έκδοση του φορτηγού Sadko-Next, η οποία προσφέρεται και για τον στρατό, παρουσιάζεται σε διάφορες εκθέσεις σε ένα χαρακτηριστικό «ψηφιακό» χρώμα παραλλαγής σε πράσινο και μαύρο. Πιθανώς, ο κατασκευαστής υπολογίζει σοβαρά στη λήψη παραγγελιών από το στρατιωτικό τμήμα. Ταυτόχρονα, το νέο τετρακίνητο φορτηγό, καθώς και η έκδοση 4x2 του, ανεξαρτήτως τύπου πλαισίου και πλαισίου, ενδέχεται να ενδιαφέρουν άλλους πελάτες. Ειδικότερα, το νέο όχημα Sadko-Next μπορεί να ενδιαφέρει διάφορους εμπορικούς οργανισμούς που χρειάζονται οχήματα με υψηλά χαρακτηριστικά cross-country που μπορούν να παραδίδουν αγαθά σε απομακρυσμένες και δυσπρόσιτες περιοχές.

Πληροφορίες για την αγορά νέων φορτηγών για τον στρατό δεν είναι ακόμη διαθέσιμες. Πέρυσι, υποστηρίχθηκε ότι η μαζική παραγωγή νέων αυτοκινήτων δεν έπρεπε να ξεκινήσει νωρίτερα από την άνοιξη του 2015. Αυτό σημαίνει ότι το νέο Sadko-Next προστέθηκε πρόσφατα στον κατάλογο των κατασκευασμένων προϊόντων του Ομίλου GAZ και, ως εκ τούτου, δεν έχει καταφέρει ακόμη να γίνει αντικείμενο νέων μεγάλων παραγγελιών από κυβερνητικές υπηρεσίες.


Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://vestnik-rm.ru/
http://gazonnext.ru/
http://gazspecavto.ru/
http://autompv.ru/
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

42 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. + 17
    3 Σεπτεμβρίου 2015 07:25
    66 σε νέα εμφάνιση. Ομορφος καλός
    1. + 10
      3 Σεπτεμβρίου 2015 11:26
      Το "Gazon-next" αγοράστηκε για το εργοστάσιό μας στο κατάστημα μεταφορών. Ο οδηγός είναι σε υπόκλιση από αυτό το αυτοκίνητο! Πριν από αυτό εργάστηκε για τη Zil - 130 . Τα λόγια του είναι: «Κάτι είναι!» Δεν μπορεί να πει κάτι άλλο. Ταξίδια σε επαγγελματικά ταξίδια. Ικανοποιημένος !
      1. +2
        3 Σεπτεμβρίου 2015 23:41
        Gas Next Advertising
    2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      1. 0
        3 Σεπτεμβρίου 2015 14:02

        Παράθεση από gjv
        Ρωσικά SUV

        το τιμόνι είναι στα δεξιά...
        1. +2
          3 Σεπτεμβρίου 2015 20:41
          Παράθεση από kooss
          το τιμόνι είναι στα δεξιά...

          Που είναι το τιμόνι στα δεξιά;;; τι
  2. +7
    3 Σεπτεμβρίου 2015 07:56
    Ελπίζω ότι θα πάει στα στρατεύματα, μια άξια αντικατάσταση του "shishige", χωρίς τα κύρια μειονεκτήματα του 66ου κινητήρα - το zmz 53 και μια άβολη καμπίνα.
    1. +2
      3 Σεπτεμβρίου 2015 10:30
      Γιατί είναι εκεί; Υπάρχουν διαξονικά Urals, Kamaz. Γιατί υπάρχει άλλο ένα διαξονικό φορτηγό στο στρατό που δεν είναι σε καμία περίπτωση συμβατό με άλλα; Οι Shishigs του στρατού είναι επίσημα παροπλισμένοι, ζουν τις τελευταίες τους μέρες εκεί.
      1. +3
        3 Σεπτεμβρίου 2015 11:54
        Παράθεση από το 47ο
        Γιατί είναι εκεί; Υπάρχουν διαξονικά Urals, Kamaz. Γιατί υπάρχει άλλο ένα διαξονικό φορτηγό στο στρατό που δεν είναι σε καμία περίπτωση συμβατό με άλλα; Οι Shishigs του στρατού είναι επίσημα παροπλισμένοι, ζουν τις τελευταίες τους μέρες εκεί.

        ===
        ) σε σα στο τμήμα «κουλούρι», γκάζι-53 παρέδωσε ψωμί
      2. +2
        3 Σεπτεμβρίου 2015 16:13
        Παράθεση από το 47ο
        διαξονικά Urals, Kamaz

        Αυτό δεν είναι καν ένα ZIL-131 ενάντια στο "Shishiga", αλλά με έναν νέο κινητήρα, θα εκτελέσει τόσο την πρώτη όσο και τη δεύτερη εργασία. Ναι, και το σχέδιο του καπό είναι καλό: ακόμη και με ένα μικρό ατύχημα (κανείς δεν κατήγγειλε στρατεύσιμους οδηγούς), οι τραυματισμοί στην καμπίνα είχαν άσχημες συνέπειες. Και είναι καλύτερα να στερεώσω το χαλί Grad εδώ παρά στο GAZ-66, δεν ξέρω αν είναι αλήθεια ή όχι, αλλά κάποιος μου είπε πριν από πολλά χρόνια ότι μετά από πολλά βολέ, το πλαίσιο στο BM-21 έπρεπε να εξεταστεί για ρωγμές, παραμορφώσεις. Και το νέο GAZik θα είναι πιο δυνατό. Ποιος συνδέθηκε με το BM-21, επιβεβαιώστε ή διαψεύστε σχετικά με το πλαίσιο, είδα μόνο αυτό το MLRS στο μουσείο. hi
      3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      4. +3
        3 Σεπτεμβρίου 2015 20:44
        Παράθεση από το 47ο
        Γιατί είναι εκεί; Υπάρχουν διαξονικά Urals, Kamaz.

        Και τι, ο στρατός χρειάζεται μόνο βαριά φορτηγά; Περίεργη γνώμη... ζητήσει
      5. 0
        8 Οκτωβρίου 2015 21:46
        Και γιατί να οδηγείτε φορτηγά με παροχή 40l \ 100km για καθημερινές εργασίες;
  3. 0
    3 Σεπτεμβρίου 2015 08:57
    Φαίνεται εντυπωσιακό. Οι πολίτες με μια τέτοια καμπίνα δεν είναι ασυνήθιστοι.
  4. +1
    3 Σεπτεμβρίου 2015 08:59
    Μάλλον θα έπρεπε να κάνουμε ένα νέο «Vepr» σε αυτή τη βάση, ένα όνειρο.
  5. avt
    +6
    3 Σεπτεμβρίου 2015 09:26
    Με τον σχεδιασμό μιας ενοποιημένης καμπίνας, μπήκαμε στην πρώτη δεκάδα! καλός Όλη η νέα σειρά φαίνεται όμορφη και εμφανισιακά είναι καλά ραμμένη και σφιχτά δεμένη.Θεός να μην αντιστοιχεί η εξωτερική με την εσωτερική και σε λειτουργία. Όμορφα αυτοκίνητα βγήκαν από ,, Gazelle "to ,, Ural"
  6. +3
    3 Σεπτεμβρίου 2015 10:13
    Πώς συνηθίστηκε η λέξη Next…
  7. + 10
    3 Σεπτεμβρίου 2015 10:16
    Φορτηγό GAZ "Sadko-Next"

    Συμφωνώ - υπάρχουν λίγες λέξεις στη ρωσική γλώσσα - είναι απαραίτητο να προσθέσετε αγγλικά στο όνομα. Συμφωνώ ακούγεται ωραίο. Γιατί ντρέπονται και συγκρατούν τα συναισθήματά τους: ευχαριστώ τον Θεό και τη βασίλισσα που υπάρχει μια σπουδαία και δυνατή αγγλική γλώσσα!
    Και επίσης θα ήταν ωραίο για ένα φορτηγό στρατού να ενοποιήσει τον αριστερό και τον δεξιό προβολέα. Ναι, για παν ενδεχόμενο.
    1. +6
      3 Σεπτεμβρίου 2015 13:11
      Παράθεση από DesToeR
      Φορτηγό GAZ "Sadko-Next"

      Συμφωνώ - υπάρχουν λίγες λέξεις στη ρωσική γλώσσα - είναι απαραίτητο να προσθέσετε αγγλικά στο όνομα. Συμφωνώ ακούγεται ωραίο. Γιατί ντρέπονται και συγκρατούν τα συναισθήματά τους: ευχαριστώ τον Θεό και τη βασίλισσα που υπάρχει μια σπουδαία και δυνατή αγγλική γλώσσα!

      όπως ειπώθηκε στην εισαγωγή της δημοφιλούς σειράς "Η Ρωσία μας", "μόνο στο νέο μας UAZ η λέξη Patriot είναι γραμμένη στα αγγλικά." Θα ήθελα στο νέο «Sadko» να δοθεί ρωσικό όνομα
  8. +5
    3 Σεπτεμβρίου 2015 10:27
    Από το ύψος των παχύσαρκων-γηρατειών μου, τολμώ να γράψω το εξής. Είναι ξεκάθαρο ότι η αγάπη μου και ο πόνος μου είναι το GAZ-66. Όλα όμως παλιώνουν. Και για το νέο αυτοκίνητο:
    1) 21 - 23 λίτρα ανά 100 χλμ. Τι λίτρο; Καύσιμο πετρελαίου? Βενζίνη, τι είδους βενζίνη; Πολλαπλών καυσίμων; Τι είναι ο κινητήρας; Ωστόσο, τα 21 λίτρα είναι λίγο υπερβολικά.
    2) Τοποθέτηση της καμπίνας πίσω από τον κινητήρα ή πάνω από τον κινητήρα; Εάν το κάνετε όπως το GAZ-66, τότε μπορείτε να αυξήσετε τον όγκο του χώρου αποσκευών, διατηρώντας παράλληλα το μήκος του πλαισίου και του πλαισίου.
    3) Από ποια χρονιά είναι αυτό το άρθρο; Αν γράφουν εκεί: «ότι η μαζική παραγωγή νέων αυτοκινήτων δεν πρέπει να ξεκινήσει νωρίτερα από την άνοιξη του 2015»;
    1. +3
      3 Σεπτεμβρίου 2015 10:42
      Κάτω από το καπό του νέου αυτοκινήτου βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ YaMZ-53442 με ισχύ έως 150 ίππους.
    2. +1
      3 Σεπτεμβρίου 2015 10:43
      Παράθεση από τον Hrad
      Από το ύψος των παχύσαρκων-γηρατειών μου, τολμώ να γράψω το εξής. Είναι ξεκάθαρο ότι η αγάπη μου και ο πόνος μου είναι το GAZ-66. Όλα όμως παλιώνουν. Και για το νέο αυτοκίνητο:
      1) 21 - 23 λίτρα ανά 100 χλμ. Τι λίτρο; Καύσιμο πετρελαίου? Βενζίνη, τι είδους βενζίνη; Πολλαπλών καυσίμων; Τι είναι ο κινητήρας; Ωστόσο, τα 21 λίτρα είναι λίγο υπερβολικά.
      2) Τοποθέτηση της καμπίνας πίσω από τον κινητήρα ή πάνω από τον κινητήρα; Εάν το κάνετε όπως το GAZ-66, τότε μπορείτε να αυξήσετε τον όγκο του χώρου αποσκευών, διατηρώντας παράλληλα το μήκος του πλαισίου και του πλαισίου.
      3) Από ποια χρονιά είναι αυτό το άρθρο; Αν γράφουν εκεί: «ότι η μαζική παραγωγή νέων αυτοκινήτων δεν πρέπει να ξεκινήσει νωρίτερα από την άνοιξη του 2015»;

      Ο πρώτος που άνοιξε σχόλια κάτω από αυτή την είδηση ​​έχει ήδη παρουσιάσει αυτό το ενδιαφέρον φορτηγό.
      Siberia 9444 (3) SU 16 Μαρτίου 2015 20:02 ↑
      Το τετρακίνητο φορτηγό μεσαίου τύπου Sadko Next θα τοποθετηθεί δοκιμαστικά στον μεταφορέα στις αρχές του καλοκαιριού του 2015, αλλά η δημόσια πρεμιέρα της αναμενόμενης καινοτομίας πραγματοποιήθηκε στις αρχές του καλοκαιριού ως μέρος του επαγγελματικού οχήματος CCT-2014 έκθεση.
      Πηγή: http://truck.ironhorse.ru/sadko-next-4x4.html © IronHorse.ru

      Το ντίζελ σε αυτό θα είναι EURO-4.
      Αν και για το δικό μας PV KZ δεν θα ήταν κακό να κοιτάξουμε έναν βενζινοκινητήρα κάτω από βενζίνη 80. Και οι συνοριοφύλακες μας θα σας ευχαριστήσουν για το καπό μπροστά.
      1. avt
        +2
        3 Σεπτεμβρίου 2015 12:05
        Απόσπασμα: βάλτοι
        Το ντίζελ σε αυτό θα είναι EURO-4.
        Αν και για το δικό μας PV KZ δεν θα ήταν κακό να κοιτάξουμε έναν βενζινοκινητήρα κάτω από βενζίνη 80. Και οι συνοριοφύλακες μας θα σας ευχαριστήσουν για το καπό μπροστά.

        Η εκστρατεία βασικά για τον στρατό της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα είναι το ντίζελ, αλλά αν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε βενζίνη για τη δική σας. Γιατί όχι;
    3. gjv
      +4
      3 Σεπτεμβρίου 2015 12:07
      Παράθεση από τον Hrad
      21 - 23 λίτρα ανά 100 χλμ. Τι λίτρο; Καύσιμο πετρελαίου? Βενζίνη, τι είδους βενζίνη; Πολλαπλών καυσίμων; Τι είναι ο κινητήρας; Ωστόσο, τα 21 λίτρα είναι λίγο υπερβολικά.

      Απόσπασμα από τον Alex Nick
      Κάτω από το καπό του νέου αυτοκινήτου βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ YaMZ-53442 με ισχύ έως 150 ίππους.

      Ο κινητήρας αναπτύχθηκε από την JSC Avtodiesel (YaMZ) με την υποστήριξη του παγκόσμιου ηγέτη στη μηχανική, AVL List GmbH (Αυστρία). Ο κινητήρας ενσωματώνει προηγμένες σχεδιαστικές λύσεις για την οργάνωση της ροής εργασίας, τη διάταξη, τον έλεγχο, τη λειτουργία των κύριων συστημάτων.
      Χρησιμοποιούνται εξαρτήματα από τους κορυφαίους προμηθευτές παγκοσμίως BOSCH, ZF, FEDERAL MOGUL, BORGWARNER, MANN-HUMMEL, BEHR, KNORR-BREMSE κ.λπ.
      Ενέδρα με αυστριακή υποκατάσταση εισαγωγής.
      Η χρήση του YaMZ-534 εγγυάται υψηλή πρόσφυση και δυναμικά χαρακτηριστικά εκσυγχρονισμένων μεσαίων οχημάτων GAZ, παρέχει υψηλή δυναμική του οχήματος, βέλτιστη επιτάχυνση και δυνατότητα ελέγχου σε οποιαδήποτε ροή κυκλοφορίας με μέγιστη οικονομία σε αναλώσιμα.
      Ενσωματωμένος 4κύλινδρος κινητήρας diesel
      - όγκος εργασίας - 4,43 λίτρα.
      - ισχύς - 99 kW (134,5 hp)
      - ροπή - 417 N.m.
      - εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου 13,9 / 18,3 λίτρα. ανά 100 km με ταχύτητες 60/80 km/h.
      99 kW υποδειγματικής ενέργειας
    4. +1
      3 Σεπτεμβρίου 2015 22:51
      Η κατανάλωση καυσίμου είναι κανονική στα 80 km/h - 21 λίτρα. Ένας βενζινοκινητήρας (για παράδειγμα, ZMZ-5 ..) με παρόμοια χαρακτηριστικά θα έτρωγε για 30.
  9. +1
    3 Σεπτεμβρίου 2015 11:01
    Ευχαριστώ αγαπητέ Alex Nick and Bogs!
    Δεν ξέρω. Σε περίπτωση μάχης, η βενζίνη αναφλέγεται πολύ γρήγορα. Δεν ξέρω γιατί το Φ/Β θα ήταν ευγνώμων για την κουκούλα μπροστά από το πιλοτήριο. Γνωρίζω τα αποτελέσματα ακόμη και ραγάδων από F-1 έως ZIL-131. Δεν είχε σημασία αν το καπό ήταν μπροστά ή η καμπίνα πάνω από τον κινητήρα. Αλλά για τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις και για το Σώμα Πεζοναυτών - όσο πιο σύντομο τόσο το καλύτερο.
    Το YaMZ-53442 είναι λίγο αμφίβολο, αλλά όλα εξελίσσονται, μπορεί να έχω μείνει πίσω.
    1. +1
      3 Σεπτεμβρίου 2015 11:12
      Παράθεση από τον Hrad
      Σε περίπτωση μάχης, η βενζίνη αναφλέγεται πολύ γρήγορα. Δεν ξέρω γιατί το Φ/Β θα ήταν ευγνώμων για την κουκούλα μπροστά από το πιλοτήριο.

      Λοιπόν, πόσο τυχερός, στα φυλάκια έχουμε αυτοκίνητα TG με βενζίνη, έχουμε ακόμα χειμώνες. Και έτσι βλέπω ότι άρχισαν να χρησιμοποιούν το GAZ-3308, το Huntsman, είχα 66, οπότε οι οδηγοί υπέφεραν από τη συντήρηση του κινητήρα, λόγω του καμπίνα και όχι βολική εργονομία .Για αυτό οι κινητήρες δούλευαν σαν ρολόι, με μισή στροφή, αν κάτι ήταν "στρεβλό".
      Και έτσι στο Καζακστάν το 80 είναι φθηνότερο από το ντίζελ. χαμόγελο
      1. +1
        3 Σεπτεμβρίου 2015 11:42
        Τώρα δεν έχουμε 80. Υπάρχει ένα ελάχιστο E85. Η τιμή, εάν είναι σε ρωσικά ρούβλια - 78 ρούβλια ανά λίτρο (συν ή πλην - εξαρτάται από την εταιρεία από την οποία αγοράζετε και από ποια περιοχή της Τσεχικής Δημοκρατίας αγοράζετε). Ντίζελ - 84 ή περισσότερα ρούβλια ανά λίτρο. Αλλά είναι ξεκάθαρο ότι η ΜΟ έχει τις δικές της τιμές. Αγαπητέ βάλτο. Σύμφωνα με τη σημαία. Ίσως ο υπολογιστής σας δεν είναι συγχρονισμένος. Το Καζακστάν με την εσθονική σημαία;
        1. 0
          3 Σεπτεμβρίου 2015 11:59
          Παράθεση από τον Hrad
          . Σύμφωνα με τη σημαία. Ίσως ο υπολογιστής σας δεν είναι συγχρονισμένος. Το Καζακστάν με την εσθονική σημαία;

          Οι πάροχοι Διαδικτύου μας είναι τόσο άτακτοι χαμόγελο ,Χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες του INELSAT.φθηνότερο.
          Λοιπόν, όσον αφορά τα καύσιμα 80, τουλάχιστον γεμίστε με εμάς, τα διυλιστήρια βγάζουν κυρίως 80 και το ντίζελ, εκεί "ζωντανεύουν" και βγαίνει 92. Η χρήση του 80 στενεύει, τα ιδιωτικά μεταφορικά πηγαίνουν ακόμα στο 92, 95- Το 96 είναι ελάχιστα χρησιμοποιημένο -..., θειάφι παραφίνης. Χειμερινό σολάριουμ είναι σπάνιο, και η τιμή είναι ακριβότερη από τη βενζίνη 92, το χειμώνα προσθέτουν κάθε λογής αντιτζελ στο ρεζερβουάρ.
          Και έτσι η τιμή για το πιο δημοφιλές 92 είναι περίπου 0.45 $
          Σχετικά με το Internet slow-Estonian χαμόγελο
        2. 0
          3 Σεπτεμβρίου 2015 22:07
          Παράθεση από τον Hrad
          Υπάρχει ένα ελάχιστο E85.

          Δεν είναι πραγματικά βενζίνη - είναι 85% αλκοόλ συν 15% βενζίνη. ριπή οφθαλμού
      2. 0
        3 Σεπτεμβρίου 2015 22:06
        Απόσπασμα: βάλτοι
        Έχουμε ακόμα χειμώνες

        Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ ξεκινούν ακόμη πιο γρήγορα τον χειμώνα από τους βενζινοκινητήρες, χάρη στους κεραμικούς προθερμαντήρες. ριπή οφθαλμού
  10. +5
    3 Σεπτεμβρίου 2015 11:32
    Και γιατί να είστε ντροπαλοί - ας το ονομάσουμε "Gazon Nextushka". Είμαστε Ρώσοι άνθρωποι - έχουμε λίγες ρωσικές λέξεις, θα εξαχθεί κατά χιλιάδες - οπότε γιατί ο κύριος και η κυρία να ζοριστούν και να προσπαθήσουν να διαβάσουν ρωσικά. UAZ PAtriot - $@$@# τι πατριώτης, ευθύς Vlasov, όνομα - ακόμη και πατριώτης, και είναι στον εχθρό. Έχουν ξεχάσει στη Ρωσία ποια είναι η μητρική τους γλώσσα;! ανόητος
    1. +2
      3 Σεπτεμβρίου 2015 11:55
      Δεν χρειάζεται να είσαι τόσο θυμωμένος. Σε καταλαβαίνω, αλλά τι μπορείς να κάνεις; Μέχρι στιγμής, τίποτα δεν πωλείται στα ρωσικά, εκτός από γκάζι, μπλουζάκια με τον Πούτιν και κούκλες φωλιάσματος με αυτιά. Και πουλάμε GAZelles, αλλά υπάρχει ρωσική, μόνο το σώμα, που αρχίζει να σκουριάζει μετά την πρώτη συνάντηση με μια μύγα. Οι κινητήρες, τα υδραυλικά και άλλα κύρια εξαρτήματα απέχουν πολύ από τα ρωσικά. Όπως ο KAMAZ, ο πρωταθλητής του ράλι.
    2. +1
      3 Σεπτεμβρίου 2015 12:04
      Απόσπασμα: shurikchaevnik
      Και γιατί να είστε ντροπαλοί - ας το ονομάσουμε "Gazon Nextushka". Είμαστε Ρώσοι άνθρωποι - έχουμε λίγες ρωσικές λέξεις, θα εξαχθεί κατά χιλιάδες - οπότε γιατί ο κύριος και η κυρία να ζοριστούν και να προσπαθήσουν να διαβάσουν ρωσικά. UAZ PAtriot - $@$@# τι πατριώτης, ευθύς Vlasov, όνομα - ακόμη και πατριώτης, και είναι στον εχθρό. Έχουν ξεχάσει στη Ρωσία ποια είναι η μητρική τους γλώσσα;! ανόητος

      =====
      χωρίς ισχυρή από πάνω θέληση, η κυριαρχία των ξένων λέξεων μόνο θα ενταθεί. Θυμάμαι στη Λετονία, στο κοινοβούλιο, κρατούσαν μια εβδομάδα οι συζητήσεις για το όνομα του ευρωπαϊκού νομίσματος, δηλ. δέχονται ως όλα το "euro" ή τη λετονική εκδοχή του "eiro", λαμβάνοντας υπόψη τη γραμματική τους, καθορίζονται στη δεύτερη, ακόμη και μια τέτοια παγκοσμίως αποδεκτή λέξη "υπολογιστής" με τον δικό της τρόπο "dator", αλλά, φυσικά, υπάρχουν δανεισμούς
  11. +4
    3 Σεπτεμβρίου 2015 12:22
    Και η κάθαρση έμεινε ακριβώς η ίδια όπως στο 66. Φυσικά, το vidok είναι ειρηνικό - μήπως παραγγείλεις λίγο για μονάδες εξυπηρέτησης; Μεταφέρετε δημητριακά. Η ζωή θα δείξει.
  12. gjv
    +3
    3 Σεπτεμβρίου 2015 12:29
    Το νέο φορτηγό έχει ένα αρκετά ψηλό πλαίσιο με διάκενο 315 mm (κατά μήκος του περιβλήματος του πίσω άξονα), το οποίο, μεταξύ άλλων, σας επιτρέπει να ξεπεράσετε υδάτινα εμπόδια κατά μήκος περασμάτων βάθους έως και 1 m.

  13. 0
    3 Σεπτεμβρίου 2015 12:38
    Παρεμπιπτόντως, παρατήρησα ότι στο Next δεν φαίνεται ο αναπνευστήρας, πώς θα ξεπεράσει τα εμπόδια του νερού; Το σφυρί νερού δεν είναι πολύ ευχάριστο πράγμα. Ακόμα και στο καρβέλι UAZ, η εισαγωγή αέρα είναι σε ύψος, στο ράφι μεταξύ των πόρτες.
  14. 0
    3 Σεπτεμβρίου 2015 12:51
    Δεν θα πάει στο στρατό, υπάρχει ένα KamAZ Mustang, τώρα έχει ήδη ενταχθεί στο στρατό, κατά τη γνώμη μου πέρασε τις δοκιμές για τις αερομεταφερόμενες δυνάμεις, οπότε ο σεβαστός γέρος gas-66 έχει ήδη έναν άξιο νεαρό αντικαταστάτη
    1. +1
      3 Σεπτεμβρίου 2015 13:40
      Δεν νομίζω ότι η σύγκριση των KamAZ "Mustang" και "Sadko-Next" είναι σωστή. Το KamAZ "Mustang" είναι ένας μαχητής, ένας βαρέων βαρών, και το "Sadko-Next" είναι ένα τέτοιο άλογο εργασίας, χωρίς το οποίο θα είμαστε όλοι στο jo ... ή στον κώλο. Φέρτε, φέρτε, εκκενώστε, βάλτε γρήγορα. Μπορείτε ακόμα, φυσικά, να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο από τους Κινέζους.
  15. 0
    3 Σεπτεμβρίου 2015 13:25
    η διάταξη της καμπίνας τύπου σκύλου είναι ένα συν, προβολείς, σχάρα ψυγείου και άλλο πλαστικό κιτ σώματος για στρατιωτικές συνθήκες λειτουργίας, φυσικά, ένα μείον, ο κινητήρας είναι αδύναμος και αδηφάγος, γενικά, το άλογο είναι ημιτελές, αλλά ταιριάζει τέλεια για κουζίνα αγρού ...
  16. 0
    3 Σεπτεμβρίου 2015 14:31
    Απόσπασμα: βάλτοι
    Και ότι η κουκούλα μπροστά στους συνοριοφύλακες μας θα πει ευχαριστώ.

    Ναι, ειδικά για τους μπλοκ προβολείς... τι
    1. +1
      3 Σεπτεμβρίου 2015 14:37
      Απόσπασμα: Ηγέτης
      Ναι, ειδικά για τους προβολείς.

      Ποιο είναι το πρόβλημα?
  17. +2
    3 Σεπτεμβρίου 2015 15:30
    Γιατί τέτοια τέρατα εκτός δρόμου χρειάζονται μια καμπίνα από ένα ημίελαφρο φορτηγό παράδοσης με πολύ κεκλιμένο παρμπρίζ; Έτσι ώστε ο οδηγός να μην μπορεί να γείρει προς τα εμπρός και να δει τι υπάρχει μπροστά από το καπό - μια εμπλοκή στο δρόμο ή έναν πεζό στο δρόμο, τον οποίο θα συναντήσει τώρα. Ό,τι κι αν ήταν, δεν εκνευρίστηκε. Και έτσι ώστε να χτυπά σωστά το κεφάλι του στο παρμπρίζ σε επερχόμενο ατύχημα ή χτυπώντας ένα εμπόδιο, όπως κάνουν οι οδηγοί αυτοκινήτων χωρίς αερόσακους. Και για τους αποτελεσματικούς διευθυντές να αναφέρουν στη διοίκησή τους μια άλλη καινοτομία - την τυποποίηση καμπίνας.
    1. +1
      4 Σεπτεμβρίου 2015 19:08
      Παράθεση από Falcon5555
      Έτσι ώστε ο οδηγός να μην μπορεί να γείρει προς τα εμπρός και να δει τι υπάρχει μπροστά από το καπό - μια εμπλοκή στο δρόμο ή έναν πεζό στο δρόμο, τον οποίο θα συναντήσει τώρα. Ό,τι κι αν ήταν, δεν εκνευρίστηκε. Και έτσι που χτύπησε σωστά το κεφάλι του στο παρμπρίζ

      Έχετε οδηγήσει αυτό το αυτοκίνητο; Μετά από τέτοιες δηλώσεις ("Για να μην μπορεί ο οδηγός να σκύψει προς τα εμπρός και να δει τι υπάρχει μπροστά από το καπό - εμπλοκή στο δρόμο ή έναν πεζό στο δρόμο, τον οποίο τώρα θα τρέξει.") φαίνεται ότι δεν έχετε ποτέ οδηγούσα καθόλου! γέλιο
  18. +1
    3 Σεπτεμβρίου 2015 17:25
    Παράθεση από DesToeR
    Και επίσης θα ήταν ωραίο για ένα φορτηγό στρατού να ενοποιήσει τον αριστερό και τον δεξιό προβολέα.

    Μια πολύ λογική σκέψη. Απλώς δεν μπορώ να καταλάβω: γιατί τα στρατιωτικά οχήματα χρειάζονται αυτούς τους μοντέρνους προβολείς; Θα πρέπει να είναι λειτουργικοί και ξεχωριστού τύπου, όχι για να γοητεύουν κορίτσια!
  19. +1
    3 Σεπτεμβρίου 2015 18:06
    Σύντροφοι "καναπέμποροι", πριν "πουλήσετε" ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΑΥΜΑ-ΓΙΟΥΝΤΟ στον στρατό, ρωτήστε αυτόν ακριβώς τον στρατό: το χρειάζεται ή όχι. Ναι. Σαν αυτό. Μοιάζει με «λαμπερό αυτοκίνητο», κάτι τέτοιο δεν έχει θέση στον στρατό. Αυτή η άτυχη καμπίνα "Επόμενο" σπρώχνεται παντού, ΤΙ ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΟΙ ΣΧΕΔΙΑΣΤΕΣ; Ή ΘΑ ΠΑΘΟΥΜΕ ΜΕ ΤΗ ΦΟΡΜΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΓΙΟΥΝΤΑΣΚΙΝ;
  20. +2
    3 Σεπτεμβρίου 2015 18:14


    Δοκιμή διαφήμισης στη συνέχεια, αυτοτιμωρία από τους διαχειριστές. Παλιά ήδη
  21. +1
    3 Σεπτεμβρίου 2015 19:00
    Όμορφο παιχνίδι. Αυτό είναι μόνο για τη λειτουργία του στρατού από πολλές απόψεις δεν ταιριάζει. Αυτό, όπως παρατήρησαν πολλοί συνάδελφοι, είναι μια «λαμπερή» καμπίνα και ένας ανεπαρκώς ανεπτυγμένος και υπερβολικά ορεκτικός κινητήρας.
    Επίσης εγείρει αμφιβολίες για την ανάγκη άλλου τύπου οχήματος για τον στρατό γενικότερα, η ενοποίηση των συγκοινωνιών του στρατού είναι πολύ σοβαρό θέμα, αυτό είναι η παροχή προμηθειών και διάφορες τακτικές συντηρήσεις. Νομίζω ότι αυτό το καλό μηχάνημα θα βρει τον αγοραστή του στον κόσμο των πολιτών και μπορεί κάλλιστα να έχει εξαγωγικό εξάρτημα στη Λατινική Αμερική και τη Νοτιοανατολική Ασία.
  22. 0
    3 Σεπτεμβρίου 2015 23:59
    Στα τέλη της δεκαετίας του ενενήντα, για να αντικαταστήσει τον άξιο "γέρο" GAZ-66, ένα νέο φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς GAZ-3308 "Sadko" υιοθετήθηκε από τον ρωσικό στρατό.
    Τον έχει δει κανείς σε μονάδες μάχης; Εγώ όχι.
  23. 0
    4 Σεπτεμβρίου 2015 11:06
    Γαζέλα με στολή!; - δεν είναι καν αστείο ... Ο "Τίγρης" σαφώς δεν είναι αρκετός για τους Γκαζίτες ...
    Λοιπόν, και επίσης, να το πω έτσι, από ζημιά - η καμπίνα του ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΥ φορτηγού ΠΡΕΠΕΙ να είναι ΘΩΡΑΚΙΣΜΕΝΗ.
  24. +1
    6 Σεπτεμβρίου 2015 22:15
    Μονομπλόκ προβολείς σε στρατιωτικό εξοπλισμό ... αυτό είναι αστείο ή κρυφό σαμποτάζ;

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»