Σοβιετική ανθυποβρυχιακή άμυνα κατά τη διάρκεια του πολέμου
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου κατά του Ναυτικού μας στόλος και πλοία μεταφοράς χρησιμοποίησαν περισσότερα από 150 εχθρικά υποβρύχια, εκ των οποίων στο Βορρά - πάνω από 100 γερμανικά, στη Βαλτική - 37 (32 γερμανικά και 5 φινλανδικά), στη Μαύρη Θάλασσα - 15 (6 γερμανικά, 6 ιταλικά, 3 ρουμανικά). Η καταπολέμησή τους ήταν ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντα των στόλων μας.
Το πρώτο βήμα στην αρχή του πολέμου ήταν η δημιουργία μιας αξιόπιστης ανθυποβρυχιακής άμυνας. Σύμφωνα με τις τότε υπάρχουσες απόψεις, οι επιχειρησιακές ζώνες επιχειρήσεων των στόλων χωρίστηκαν σε περιοχές ναυτικών βάσεων, στις οποίες η ανθυποβρυχιακή άμυνα διεξήχθη από ειδικούς σχηματισμούς - την προστασία των υδάτινων περιοχών (OVR). Έξω από τις βάσεις, η μάχη κατά των εχθρικών υποβρυχίων επρόκειτο να διεξαχθεί από σχηματισμούς πλοίων κατά την εκτέλεση επιχειρησιακών καθηκόντων. Η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας των πλοίων εξασφαλιζόταν από ένα σύστημα νηοπομπών.
Στον σοβιετικό στόλο, τα ανθυποβρυχιακά πλοία ειδικής κατασκευής ήταν μικροί κυνηγοί για υποβρύχια τύπου MO-4. Το εκτόπισμά τους δεν ξεπερνούσε τους 56-60 τόνους, ενώ διέθεταν καλή αξιοπλοΐα, μεγάλη ταχύτητα (27 κόμβοι), και διέθεταν τα απαραίτητα όπλα. Προς το τέλος του πολέμου, ένας νέος τύπος ανθυποβρυχιακών πλοίων εμφανίστηκε στους στόλους - μεγάλα υποβρύχια κυνηγοί BO-1. Χρησιμοποιείται για ανθυποβρυχιακό πόλεμο και μέρος των πλοίων κινητοποιείται από πολιτικά τμήματα και εξοπλίζεται ανάλογα.
Στον ανθυποβρυχιακό πόλεμο, σημαντική θέση δόθηκε στην τοποθέτηση φραγμών. Τους πρώτους μήνες του πολέμου, οι σοβιετικοί στόλοι έστησαν ανθυποβρυχιακές νάρκες και διχτυωτά εμπόδια στους κόλπους και στα οδόστρωμα για να αποτρέψουν τη διείσδυση εκεί εχθρικών υποβρυχίων. Οργανώθηκε σύστημα παρακολούθησης υποβρυχίων: παράκτιοι σταθμοί, περιπολίες πλοίων, αεροσκάφη έρευνας, πλοία και πλοία κατά τη διάρκεια θαλάσσιων διελεύσεων.
Έτσι, μέχρι το φθινόπωρο του 1941, δημιουργήθηκε μια συστημική ανθυποβρυχιακή άμυνα σε όλους τους στόλους μας. Πάνω από 100 πλοία και βάρκες, υδροπλάνα συμμετείχαν στον ενεργό αγώνα κατά των εχθρικών υποβρυχίων και, επιπλέον, χρησιμοποιήθηκαν διάφορα εμπόδια.
Έτσι, η διοίκηση του στόλου Red Banner Baltic (KBF) οργάνωσε την εγκατάσταση ενός ειδικού ανθυποβρυχιακού ναρκοπεδίου στο στόμιο του Φινλανδικού Κόλπου. Στις διαδρόμους του Σαββατοκύριακου, δημιουργήθηκαν 10 κονσέρβες ορυχείων από φινλανδικά skerries. Επιπλέον, μικροί κυνηγοί και τορπιλοβάρκες τοποθέτησαν 387 νάρκες και 89 υπερασπιστές ναρκών στους διαδρόμους στις εξόδους από το Ελσίνκι, το Πόρβο, το Μπόργκο και την τορπίλη. αεροπορία - 107 ορυχεία βυθού στα βάθη των skerries.
Τα ναρκοπέδια παρεμπόδισαν τις ενέργειες των γερμανικών και φινλανδικών υποβρυχίων, αλλά δεν μπορούσαν να εξαλείψουν πλήρως την απειλή. Ως εκ τούτου, η KBF άρχισε να δημιουργεί ανθυποβρυχιακά δίχτυα και βραχίονες για την προστασία του κόλπου της Λούγκα, όπου υποτίθεται ότι θα οργανώσει μια βάση ελιγμών για τον στόλο. Στις αρχές Αυγούστου, η επιδρομή του Ταλίν περιφράχθηκε με δίχτυα. Στο μέλλον, δίκτυα εγκαταστάθηκαν σε ξεχωριστά τμήματα της επικοινωνίας Ταλίν-Κρονστάνδης. Δημιούργησαν, λες, έναν «φράχτη» που κάλυπτε τις θαλάσσιες επικοινωνίες μας από τον Βορρά. Συνολικά, το 1941, κατέστη δυνατή η τοποθέτηση διχτυωτών φραγμών συνολικού μήκους περίπου 38 μιλίων και άνω των 8 μιλίων βραχίονες.
Η ανθυποβρυχιακή άμυνα στον Κόλπο της Φινλανδίας ήταν πολύπλοκη: εμπόδια θέσης, καθώς και ενεργή αναζήτηση υποβρυχίων από πολεμικά πλοία και αεροσκάφη. Για να φτάσουν στις επικοινωνίες μας, τα φινλανδικά υποβρύχια έπρεπε να περάσουν από την περιοχή των ναρκών, τη ζώνη παρατήρησης των σταθμών υπηρεσίας παρατήρησης και επικοινωνίας (SNiS) και αεροσκάφη αναζήτησης. Στο νότιο τμήμα του κόλπου, όπου περνούσαν οι διάδρομοι, έπρεπε να επιβάλουν διχτυωτές φραγές, να παρακάμψουν τα περιπολικά πλοία και να ξεπεράσουν τους φρουρούς των νηοπομπών. Τα εχθρικά υποβρύχια στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορούσαν να περάσουν από όλα αυτά τα εμπόδια και επέστρεφαν στα skerries χωρίς να ρίξουν ούτε μια τορπίλη.
Ο αγώνας της KBF κατά των υποβρυχίων το 1941 περιελάμβανε την άμυνα των περιοχών της βάσης, την προστασία των μεταφορών και των μεγάλων πολεμικών πλοίων στη διάβαση και μια ενεργή αναζήτηση υποβρυχίων στη θάλασσα. Η έλλειψη ειδικών ανθυποβρυχιακών δυνάμεων καλύφθηκε εν μέρει από διάφορα πλοία υποστήριξης και αεροσκάφη. Η χρήση διαφορετικών δυνάμεων και διαφόρων μεθόδων αγώνα δικαιώθηκε πλήρως. Το 1941, 740 μεταφορικά και 1170 πολεμικά πλοία και βάρκες πέρασαν από θαλάσσιες οδούς σε νηοπομπές χωρίς απώλειες, παραδίδοντας 190 χιλιάδες ανθρώπους, 8 χιλιάδες άλογα, 670 όπλα, 63 Δεξαμενή, περίπου 8 χιλιάδες οχήματα, περίπου 29 χιλιάδες τόνοι πυρομαχικών και περισσότεροι από 1000 τόνοι καυσίμων, τροφίμων και άλλου φορτίου.
Τα υποβρύχια μας συμμετείχαν σε ανθυποβρυχιακό πόλεμο κατά τη διάρκεια των μαχών τους. Για παράδειγμα, στις 10 Αυγούστου, το Shch-307 υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού N.I. Η Πέτροβα, επιστρέφοντας στη βάση και βγαίνοντας στην επιφάνεια κάτω από το περισκόπιο κοντά στο νησί Ντάγκο, ανακάλυψε το εχθρικό υποβρύχιο U-144 στην επιφάνεια και το βύθισε.
Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας καλοκαιριού-φθινοπώρου του 1941, σε κανένα από τα θαλάσσια θέατρα, τα εχθρικά υποβρύχια ουσιαστικά δεν δημιούργησαν σημαντικό εμπόδιο στην κίνηση των νηοπομπών. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μας εναντιώθηκε ένας ασήμαντος αριθμός εχθρικών υποβρυχίων δυνάμεων. Στη Θάλασσα Μπάρεντς το 1941 λειτούργησαν 3 και στη συνέχεια 6 υποβρύχια, στη Βαλτική Θάλασσα - 8 γερμανικά και 5 φινλανδικά, στη Μαύρη Θάλασσα - μόνο ένα ρουμανικό σκάφος "Delfinul". Παράλληλα, η αποτελεσματικότητα των ανθυποβρυχιακών δυνάμεων εκείνη την εποχή ήταν ακόμη χαμηλή, λόγω του χαμηλού βαθμού εξοπλισμού τους με τεχνικά μέσα και της έλλειψης πολεμικής εμπειρίας.
Ωστόσο, ήδη το 1942, οι Ναζί στα βόρεια της Νορβηγίας συγκέντρωσαν τα κύρια μεγάλα πλοία επιφανείας, έναν στολίσκο υποβρυχίων (πάνω από 20 μονάδες) και τον 5ο εναέριο στόλο. Είχαν αποστολή να απομονώσουν την ΕΣΣΔ, να διακόψουν τις εξωτερικές θαλάσσιες επικοινωνίες.
Στη Βαλτική Θάλασσα, στόχος του εχθρού ήταν να επιτύχει την ελεύθερη ναυσιπλοΐα των πλοίων του με πλήρη αποκλεισμό του στόλου μας στο ανατολικό τμήμα του Φινλανδικού Κόλπου. Για να το κάνει αυτό, χρησιμοποίησε τα υποβρύχια του, πρώτα στα δυτικά της γραμμής ναρκοπεδίων στο σύστημα της ανθυποβρυχιακής θέσης Gogland, και στη συνέχεια - στην άμεση φύλαξη των νηοπομπών και, τέλος, με μεγαλύτερη επιτυχία - για να αναζητήσει ανεξάρτητα Σοβιετικά υποβρύχια σε μέρη όπου φόρτιζαν μπαταρίες. Συνολικά, αυτές οι εργασίες εκτελούνταν από 10-11 εχθρικά υποβρύχια.
Στη Μαύρη Θάλασσα, το κύριο καθήκον των εχθρικών στόλων ήταν να αναλάβουν τον ανεφοδιασμό των χερσαίων δυνάμεων και της αεροπορίας. Και επιπλέον, υποτίθεται ότι εμπόδιζαν τις ενέργειες του σοβιετικού στόλου και των θαλάσσιων μεταφορών. Για το σκοπό αυτό, την άνοιξη του 1942, ο 11ος στολίσκος ιταλικών υποβρυχίων στάλθηκε στη Μαύρη Θάλασσα. Επρόκειτο για μικρά υποβρύχια τύπου SV. εκτόπισμα των οποίων σε βυθισμένη θέση ήταν 45 τόνοι Διέθεταν δύο τορπίλες 450 χιλιοστών, ταχύτητας 7,5 κόμβων στην επιφάνεια και 6,5 κόμβων στην υποβρύχια θέση. Το πλήρωμα αποτελούνταν από πέντε άτομα. Η μικρή εμβέλεια (90 μίλια) περιόρισε τη χρήση τους. Χρειάζονταν βάσεις που βρίσκονται κοντά σε θαλάσσιες επικοινωνίες. Τον Μάιο, 6 από αυτά τα σκάφη παραδόθηκαν στην Κριμαία και, με βάση τη Γιάλτα, συμμετείχαν στον αποκλεισμό της Σεβαστούπολης.
Ιούνιος 1941 έως Μάιος 1944 οι Ναζί έστειλαν 89 υποβρύχια στη βόρεια Νορβηγία (1941 το 13, 1942 το 33, 1943 το 20 και 1944 το πρώτο εξάμηνο του 23). Επιχείρησαν στα νερά από την Ισλανδία μέχρι το νησί Dixon και το στενό Vilkitsky. Από τον Ιούνιο του 1944 έως τον Μάιο του 1945, άλλα 129 υποβρύχια έφτασαν στα λιμάνια της Νορβηγίας, από τα οποία περισσότερα από 30 επιχειρούσαν στην Αρκτική.
Έτσι, το 1942, 38 εχθρικά υποβρύχια επιχειρούσαν ήδη εναντίον του Σοβιετικού Ναυτικού. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο πιο ενεργός αγώνας κατά των εχθρικών υποβρυχίων διεξήχθη από τον Βόρειο Στόλο. Και πράγματι, στο βορρά, ενάντια σε νηοπομπές που πήγαν στη Σοβιετική Ένωση με στρατιωτικό φορτίο, και προς την αντίθετη κατεύθυνση - με πρώτες ύλες, οι Γερμανοί από τον Μάρτιο του 1942 άρχισαν να πραγματοποιούν επιχειρήσεις με αεροσκάφη, υποβρύχια και πλοία επιφανείας. Σε κάθε επιχείρηση συμμετείχαν ταυτόχρονα από 7 έως 23 σκάφη.
Αυτό απαιτούσε την ταχεία ανάπτυξη ανθυποβρυχιακών δυνάμεων και πόρων στον Βόρειο Στόλο. Πριν από την άφιξη της νηοπομπής, οι περιπολίες εντάθηκαν, έγιναν έρευνες ελέγχου για υποβρύχια στις προσεγγίσεις προς τη χερσόνησο Κόλα, εκκαθαρίστηκαν οι διαδρόμους. Η αεροπορία πραγματοποίησε βομβαρδισμούς γερμανικών αεροδρομίων και βάσεων. Όταν η συνοδεία έφτασε στη ζώνη του Βόρειου Στόλου, στην ασφάλεια των μεταφορών συμπεριλήφθηκαν αντιτορπιλικά και περιπολικά.
Εδώ είναι ένα παράδειγμα πάλης πλοίων επιφανείας με εχθρικά υποβρύχια. Στις 30 Μαρτίου 1942, το αντιτορπιλικό Thundering φρουρούσε τη συνοδεία PQ-13. Στις 19:15, ανάμεσα στα κύματα, εθεάθη η καμπίνα ενός υποβρυχίου να επιτίθεται στο πλησιέστερο μεταφορικό μέσο. Το αντιτορπιλικό όρμησε αμέσως προς το μέρος της, ρίχνοντας 9 μεγάλες και 8 μικρές γομώσεις βάθους. Η επίθεση αποτράπηκε και το εχθρικό υποβρύχιο βυθίστηκε.
Μια ορισμένη επιτυχία της ανθυποβρυχιακής άμυνας οφείλεται στη χρήση όλων των δυνάμεων του Βόρειου Στόλου για τη φύλαξη νηοπομπών και την απώθηση υποβρυχίων από ορισμένες περιοχές. Κατά τη διάρκεια των επιθέσεων, οι Severomorians έριξαν μεγάλο αριθμό φορτίσεων βάθους (από 12 σε αρκετές δεκάδες), οι οποίες εμπόδισαν πιθανά σφάλματα στον προσδιορισμό της θέσης του υποβρυχίου και αύξησαν την πιθανότητα καταστροφής του. Ωστόσο, τα σκάφη που ανακαλύφθηκαν δεν υποβλήθηκαν σε μακρά καταδίωξη, καθώς ο στόλος δεν διέθετε τις απαραίτητες ανθυποβρυχιακές δυνάμεις για αυτό.
Το 1943, το έργο της καταπολέμησης των εχθρικών υποβρυχίων έγινε επίσης σοβαρό για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας - σε σχέση με τη μεταφορά 6 γερμανικών υποβρυχίων σε αυτήν την περιοχή. Γερμανικά υποβρύχια κατάφεραν να αντιμετωπίσουν τη μεταφορά μας. Έτσι, στις 31 Μαρτίου 1943, κατέστρεψαν με τορπίλη το δεξαμενόπλοιο του Κρεμλίνου, το οποίο, χωρίς να χάσει την άνωση, έφτασε στο Μπατούμι με δική του δύναμη. Στις 15 Ιουλίου, το υποβρύχιο U-24 βύθισε το ναρκαλιευτικό Zashchitnik. Ακολούθησαν επιθέσεις σε μηχανοκίνητα ρομπότ και άλλα μικροαντικείμενα. Επιπλέον, υποβρύχια πυροβόλησαν σε τρένα μεταξύ Τουάπσε και Σότσι. Όλα αυτά απαιτούσαν να ληφθούν επείγοντα μέτρα για την ενίσχυση της άμυνας. Οι δυνάμεις κατά των υποβρυχίων αυξήθηκαν με τη μεταφορά σκαφών από την Κασπία, τη Λάντογκα και τη Λευκή Θάλασσα, ενώ αυξήθηκε και ο αριθμός των αεροσκαφών αναγνώρισης. Στα λιμάνια και τις βάσεις τοποθετήθηκαν φράγματα ναρκών και καπό.
Τα μέτρα που ελήφθησαν μείωσαν τις απώλειες των πλοίων μας και το 1944 ο ανθυποβρυχιακός πόλεμος στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας απέκτησε επιθετικό χαρακτήρα. Έτσι, το καλοκαίρι του 1944, στο δρόμο για την Κωνστάντζα και στις εκβολές του Δούναβη, η αεροπορία έβαλε νάρκες. Στο μεσαίο τμήμα της Μαύρης Θάλασσας, στο μονοπάτι των υποβρυχίων, αεροσκάφη πραγματοποίησαν συστηματική έρευνα. Στα λιμάνια του Καυκάσου, και στη συνέχεια της Κριμαίας, αναπτύχθηκαν ομάδες έρευνας και κρούσης ανθυποβρυχιακών σκαφών, οι οποίες καταδίωξαν κάθε υποβρύχιο που εντοπίστηκε. Ως αποτέλεσμα, οι απώλειες από χτυπήματα υποβρυχίων δεν ξεπέρασαν το 2%. ο συνολικός αριθμός των δικαστηρίων που διέρχονται από τις επικοινωνίες.
Στην αρχή της επιχείρησης Iasi-Chisinau, η αεροπορία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας βομβάρδισε εχθρικά πλοία στα λιμάνια Constanta και Sulina, με αποτέλεσμα να βυθιστούν 20 πλοία, μεταξύ των οποίων και το γερμανικό υποβρύχιο U-9. Δύο σκάφη (U-18 και U-24) υπέστησαν μεγάλες ζημιές και, λόγω της απελπιστικής κατάστασης, πλημμύρισαν από τα πληρώματα. Τα τρία τελευταία φασιστικά υποβρύχια (U-19, U-20, U-23) μετά την αποχώρηση από τον πόλεμο της Ρουμανίας και της Βουλγαρίας πλημμύρισαν από τα πληρώματά τους στα ανοιχτά των τουρκικών ακτών.
Το 1944, ο αγώνας κατά των υποβρυχίων ξανάρχισε στη Βαλτική Θάλασσα. Από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο, 10-12 γερμανικά και 5 φινλανδικά υποβρύχια προσπάθησαν να διακόψουν τη βοήθεια των δυνάμεων του Βαλτικού Στόλου του Red Banner προς τις χερσαίες δυνάμεις στον κόλπο Vyborg και να διασχίσουν τους διαδρόμους μέσω της θέσης ναρκοπεδικού πυροβολικού Gogland στον κόλπο Narva. Πετούσαν τορπίλες σε οποιαδήποτε πλοία μέχρι βάρκες, χωρίς να αποκλείονται οι μικροκυνηγοί. Χρησιμοποιώντας ακουστικές τορπίλες, ο εχθρός βύθισε πολλά πολεμικά σκάφη, δημιουργώντας μια τεταμένη κατάσταση σε όλο το ανατολικό τμήμα του κόλπου.
Οι προθέσεις και οι τακτικές του εχθρού έγιναν τελικά σαφείς στη διοίκηση της KBF αφού ο μικρός κυνηγός Νο. 30 βύθισε το γερμανικό υποβρύχιο U-103 στον κόλπο Vyborg στις 250 Ιουλίου. Έξι άτομα από το πλήρωμά της, συμπεριλαμβανομένου του διοικητή V. Schmidt, πήδηξαν μέσα από σωλήνες τορπιλών στην επιφάνεια και τους παρέλαβε ένας μικρός κυνηγός. Τον Σεπτέμβριο, αυτό το σκάφος ανυψώθηκε και μεταφέρθηκε στην Κρονστάνδη. Αφαίρεσαν κωδικούς, οδηγίες, μια μηχανή κρυπτογράφησης από τα διαμερίσματα. Μεγάλης σημασίας ήταν η αποκάλυψη όλων των δεδομένων για τη νεότερη τορπίλη T-5.
Τα γεγονότα στον κόλπο Vyborg και οι επιθέσεις των εχθρικών υποβρυχίων σε άλλες περιοχές απαιτούσαν την ενεργοποίηση ολόκληρου του συστήματος ανθυποβρυχιακής άμυνας και πιο εκτεταμένη χρήση της αεροπορίας για την καταπολέμηση των υποβρυχίων. Στην έξοδο από τα skerries στον κόλπο Vyborg, τοποθετήθηκαν ναρκοπέδια. Άρχισαν να στέλνουν δύο βάρκες στην περίπολο, που είχαν εντολή να είναι μόνο εν κινήσει. Εάν τα υποβρύχια μπορούσαν να εντοπιστούν με αεροσκάφη ή άλλα μέσα, τα σκάφη χρησιμοποιήθηκαν ως ομάδα έρευνας και κρούσης, γεγονός που μείωσε σημαντικά τον χρόνο από τη στιγμή της ανίχνευσης έως την έναρξη της έρευνας. Συγκροτήθηκε ειδική 29η ανθυποβρυχιακή αεροπορική μοίρα. Επιπλέον, αεροπλάνα του 15ου χωριστού συντάγματος αεροπορίας αναγνώρισης και της 9ης αεροπορικής μεραρχίας επίθεσης συμμετείχαν συστηματικά στην έρευνα για υποβρύχια.
Ένα σπάνιο υποβρύχιο που βγήκε στη θάλασσα δεν εντοπίστηκε και δεν δέχτηκε επίθεση από τις ανθυποβρυχιακές δυνάμεις μας. Περισσότερα από τα μισά υποβρύχια που λειτουργούσαν στις επικοινωνίες υπέστησαν ζημιές από σκάφη και αεροσκάφη. Πεπεισμένος για τη δραστηριότητα των σοβιετικών ανθυποβρυχιακών δυνάμεων, ο εχθρός αναγκάστηκε να περιορίσει τις ενέργειες των υποβρυχίων κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο του 1944, οι ανθυποβρυχιακές δυνάμεις του στόλου απέκρουσαν πολυάριθμες επιθέσεις από 15-17 εχθρικά υποβρύχια. Οι Γερμανοί δεν μπόρεσαν να εμποδίσουν τα πλοία του Βαλτικού Στόλου Red Banner να υποστηρίξουν τις χερσαίες δυνάμεις στην επιθετική επιχείρηση Vyborg. Δεν κατάφεραν επίσης να εμποδίσουν τα πλοία μας να τράτα στον κόλπο Narva. Μέχρι την έναρξη της επίθεσης στο Ταλίν, ναρκαλιευτικά είχαν κάνει περάσματα από τη νότια πλευρά της οχυρωμένης θέσης Gogland. Βάρκες και πλοία πήγαν δυτικά, παρέχοντας υποστήριξη στις επίγειες δυνάμεις.
Για να περιορίσει τις ενέργειες των εχθρικών υποβρυχίων στο δυτικό τμήμα του κόλπου, η 10η μεραρχία ναρκοκαθαριστών τοποθέτησε 7 γραμμές ναρκοπεδίων σε εχθρικούς διαδρόμους, συνολικά 594 νάρκες. Αυτές οι νάρκες ανατίναξαν τα υποβρύχια U-1945 και U-676 τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του 745.
Στα τέλη του 1944, ανθυποβρυχιακές δυνάμεις αναπτύχθηκαν κατά μήκος ολόκληρης της βόρειας ακτής του κόλπου για την ανθυποβρυχιακή άμυνα της επικοινωνίας σκαφών Στοκχόλμης-Λένινγκραντ. Μια ταξιαρχία σκαφών σκαφών και η 6η μεραρχία μικρών κυνηγών Red Banner μεταφέρθηκαν στα νησιά Aland. Υπήρχαν επίσης ανθυποβρυχιακές δυνάμεις στο Hanko και στην περιοχή Porkkala Udd.
Στις αρχές του 1945, από τα 138 μικρούς κυνηγούς και περιπολικά, τα 90 ήταν εξοπλισμένα με σταθμούς σόναρ. Ο αριθμός των ανιχνεύσεων βυθισμένων υποβρυχίων έχει αυξηθεί απότομα. Στις 9 Ιανουαρίου 1945, 6 ναρκαλιευτικά, που φρουρούνταν από 3 μικρούς κυνηγούς, έφυγαν από το Ταλίν για να βάλουν νάρκες στις εκβολές του Φινλανδικού Κόλπου. Στο πέρασμα, το MO-124 δημιούργησε υδροακουστική επαφή με το υποβρύχιο U-679, επιτέθηκε και το βύθισε.
Στο μεσαίο και νότιο τμήμα της Βαλτικής Θάλασσας, τα αεροσκάφη και τα υποβρύχια μας επιχειρούσαν εναντίον του εχθρικού υποβρυχιακού στόλου. Έτσι, τον Σεπτέμβριο-Νοέμβριο, η αεροπορία του στόλου πραγματοποίησε οκτώ βομβαρδισμούς στο λιμάνι της Λιεπάγια, που είναι περίπου 350 εξόδους. Ο κύριος στόχος ήταν η καταστροφή οχημάτων, αλλά και αρκετά υποβρύχια υπέστησαν ζημιές. Στις 4 Οκτωβρίου, η φασιστική γερμανική διοίκηση αναγκάστηκε να μεταφέρει τον υποβρύχιο στολίσκο από τη Liepaja στον κόλπο Danzig. Τον Οκτώβριο-Δεκέμβριο του 1944, τα υποβρύχια μας παρέδωσαν 80 νάρκες στις περιοχές Kolberg, Sassnitz, Cape Brewsterort και περίπου. Μπόρνχολμ. Στα τέλη του 1944, τρία γερμανικά υποβρύχια ανατινάχτηκαν από νάρκες και βυθίστηκαν. Όλα αυτά μείωσαν σημαντικά την αποτελεσματικότητα των ενεργειών των εχθρικών υποβρυχίων δυνάμεων.
Η ανθυποβρυχιακή άμυνα της KBF δεν ήταν μόνο επιθετική (όπως την περιέγραψε ο Γερμανός ιστορικός J. Meister), αλλά και αρκετά επιδέξια. Και πάνω από όλα επιδέξιος στη συγκέντρωση ανθυποβρυχιακών δυνάμεων σε αποφασιστικές κατευθύνσεις.
Το 1944, η αποτελεσματικότητα της καταπολέμησης των υποβρυχίων αυξήθηκε επίσης στον Βόρειο Στόλο. Αυτό διευκολύνθηκε από τις ακόλουθες συνθήκες. Η σοβιετική αεροπορία στο Βορρά διατήρησε την αεροπορική υπεροχή. Ο αριθμός των πλοίων και των αεροσκαφών αυξήθηκε γρήγορα και ο τεχνικός εξοπλισμός τους βελτιώθηκε. Το 1944 δημιουργήθηκε μια ταξιαρχία περιπολικών πλοίων και στη συνέχεια μια ταξιαρχία υποβρυχίων κυνηγών. Για την αναζήτηση τους διατέθηκαν 77 αεροσκάφη, τα οποία μπορούσαν να μεταφέρουν ταυτόχρονα 280 ανθυποβρυχιακές βόμβες. Τον Αύγουστο του ίδιου έτους έφτασαν 9 αντιτορπιλικά από την Αγγλία, που παραλήφθηκαν σε βάρος του τμήματος του ιταλικού στόλου. Όλα αυτά δημιούργησαν πραγματικές ευκαιρίες για την αύξηση της αποτελεσματικότητας του αγώνα κατά των εχθρικών υποβρυχίων.
Κάθε υποβρύχιο που ανακαλύφθηκε δέχτηκε επίθεση και καταδιώχθηκε. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων τεσσάρων μηνών του πολέμου, 6300 βόμβες βάθους και 250 εναέριες βόμβες ρίχτηκαν στον εχθρό. Πολλά σκάφη υπέστησαν ζημιές και 3 βυθίστηκαν.
Γενικά, οι νηοπομπές προς τα βόρεια λιμάνια της Σοβιετικής Ένωσης πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία. Έτσι, από 40 νηοπομπές, που αριθμούσαν συνολικά 811 μεταφορές, 33 πλοία επέστρεψαν στις βάσεις τους για διάφορους λόγους, 58 βυθίστηκαν, δηλαδή οι απώλειες ανήλθαν σε περίπου 8%. Από τις νηοπομπές που επέστρεφαν από την ΕΣΣΔ, χάθηκαν 24 οχήματα - λιγότερο από το 4%. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Βόρειος Στόλος και τα Συμμαχικά ναυτικά βύθισαν 38 εχθρικά υποβρύχια.
Έτσι, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η μάχη μεταξύ πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων βελτιώνονταν συνεχώς. Αν τα πρώτα χρόνια ήταν αναποτελεσματική, λόγω της έλλειψης πλοίων, του φτωχού τεχνικού τους εξοπλισμού, τότε τα επόμενα χρόνια αυτές οι ελλείψεις εξαλείφθηκαν. Οι στόλοι παρέλαβαν νέα ανθυποβρυχιακά πλοία και σκάφη με πιο προηγμένες συσκευές υποβρύχιας επιτήρησης. Έτσι, το 1944, υπήρχαν περίπου 100 υδροακουστικοί σταθμοί στα πλοία και τα σκάφη του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. μέχρι το τέλος του πολέμου στον Βόρειο Στόλο, από τα 218 πλοία και σκάφη ανθυποβρυχιακής άμυνας, περίπου τα μισά ήταν εξοπλισμένα με υδροακουστικό εξοπλισμό.
Η αεροπορία όχι μόνο συμπλήρωσε την αναζήτηση πλοίων επιφανείας, αλλά επίσης επέκτεινε σημαντικά τη ζώνη επιρροής των δυνάμεών μας στα εχθρικά σκάφη. Τα πρώτα χρόνια του πολέμου χρησιμοποιήθηκαν για οπτική έρευνα αεροσκάφη, τα οποία δεν διέθεταν τεχνικά μέσα ανίχνευσης. Στη συνέχεια, ο αριθμός των αεροσκαφών αυξήθηκε, ο τεχνικός εξοπλισμός τους βελτιώθηκε. Για παράδειγμα, στον Βόρειο Στόλο προς όφελος της PLO το 1941 χρησιμοποιήθηκαν 65 αεροσκάφη και το 1942 - 124 αεροσκάφη. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η αεροπορία του Βόρειου Στόλου πραγματοποίησε 7045 εξόδους για αναζήτηση υποβρυχίων, ανακάλυψε 73 υποβρύχια, πραγματοποιώντας 47 επιθέσεις εναντίον τους. Στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας τον Ιανουάριο του 1943, η αεροπορία της PLO διέθετε 27 αεροσκάφη, τον Μάιο του 1944 - 75. Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του πολέμου, η αεροπορία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας πραγματοποίησε 8669 εξόδους για αναζήτηση υποβρυχίων.
Κατά τη διάρκεια της μάχης κατά των υποβρυχίων, το σοβαρότερο πρόβλημα ήταν ο εντοπισμός τους σε βυθισμένη θέση. Τον σημαντικότερο ρόλο σε αυτό έπαιξε η ραγδαία ανάπτυξη των υδροακουστικών μέσων. Σε κλειστές και αβαθείς θαλάσσιες λεκάνες, τα φράγματα ορυχείων και διχτυών είχαν μεγάλη σημασία, ειδικά αν αποκτούσαν χαρακτήρα προστατευόμενων θέσεων.
Ο αγώνας κατά των εχθρικών υποβρυχίων, που ήταν η δύναμη κρούσης στα ναυτικά θέατρα μέχρι το τέλος του πολέμου, ξεπέρασε την ανθυποβρυχιακή άμυνα ως τύπος υποστήριξης μάχης και έγινε ένα από τα κύρια καθήκοντα του στόλου. Το μεγαλύτερο αποτέλεσμα έφερε η συνδυασμένη χρήση επιφανειακών, υποβρυχίων δυνάμεων και αεροπορίας στην οργάνωση της στενής αλληλεπίδρασης μεταξύ τους. Ο αγώνας των ανθυποβρυχιακών δυνάμεων κατά των υποβρυχίων επιβεβαίωσε ιδιαίτερα σαφώς ότι η έκβασή του δεν αποφασίζεται από μια απλή αριθμητική υπεροχή, αλλά, πρώτα απ 'όλα, από πιο προηγμένα τεχνικά μέσα εντοπισμού και νικήσεως του εχθρού, από ποιοτική υπεροχή δυνάμεων και μέσων , και από ένα κατάλληλο επίπεδο ανάπτυξης της ναυτικής τέχνης. Η ανάπτυξη των ανθυποβρυχιακών δυνάμεων στη μεταπολεμική περίοδο πήγε προς αυτή την κατεύθυνση.
Πηγές:
Khorkov G. Σοβιετικά πλοία επιφανείας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, 1981. Π.4, 14-18, 71-82, 119-123, 131-135
Makhov S. Μυστικά του υποβρυχιακού πολέμου. 1914-1945. Μόσχα: Veche, 2012, σσ. 316-319, 322-406.
Basov A. Καταπολέμηση υποβρυχίων // Στρατιωτικήιστορικές περιοδικό. 1976. Νο. 7. σελ. 40-46.
Kuznetsov A. Απώλειες των υποβρυχίων στόλων των αντιπάλων της Σοβιετικής Ένωσης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο // Flotomaster. 2001. Νο 5. σελ. 33-41.
Kuznetsov A. Απώλειες των υποβρυχίων στόλων των αντιπάλων της Σοβιετικής Ένωσης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο // Flotomaster. 2001. Νο 6. σελ. 28-39.
πληροφορίες