Η Nexter παρουσίασε δύο έργα της στον ΔΣΕη

36

Η αμυντική βιομηχανία στερείται πραγματικής καινοτομίας τα τελευταία χρόνια, έτσι οι συμμετέχοντες στο DSEi ήταν χαρούμενοι που είδαν ότι ορισμένες εταιρείες εξακολουθούν να έχουν όπλα στις φιάλες τους και είναι πρόθυμοι να επενδύσουν σε μεγάλα έργα.

Καίσαρας 8Χ8

Ένα τέτοιο έργο είναι το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο Caesar 8x8, που παρουσιάζεται ως δοκιμαστικό μοντέλο. Ο Nexter ξεκίνησε αυτό το έργο μόνο στις αρχές του τρέχοντος έτους. Ο λόγος για αυτό είναι ότι η ιδέα του Caesar έπρεπε να απελευθερωθεί από τα ισχυρά δεσμά της «συμβατότητας C-130». Πράγματι, ενώ ορισμένοι υποψήφιοι αγοραστές έχουν θαυμάσει τις κινητές επιδόσεις του Howitzer Caesar σε ένα πλαίσιο Unimog 6x6 ή Renault 6x6, άλλοι έχουν παραπονεθεί ότι η συμβατότητα με το μεταφορικό αεροσκάφος C-130 επιβάλλει αυστηρούς περιορισμούς στην ημιαυτόματη φόρτωση, σε πρόσθετους γύρους και χρεώσεις. και πιθανώς πρόσθετη θωράκιση του πιλοτηρίου.

Η Nexter παρουσίασε δύο έργα της στον ΔΣΕη

Το νέο σύστημα Caesar 8x8 απευθύνεται ξεκάθαρα σε χειριστές για τους οποίους η δυνατότητα μεταφοράς του C-130 περιορίζει τη λειτουργική ευελιξία και δεν επιτρέπει την πλήρη προσαρμογή. Μπορεί να προσελκύσει το ενδιαφέρον και από ορισμένους από τους υπάρχοντες χειριστές της Caesar.

Η αυξημένη ικανότητα μεταξύ χωρών, το απόθεμα ισχύος και οι μεγάλες διαστάσεις (αλλά χωρίς υπερβολικό γιγαντισμό) ανάγκασαν τον Nexter να στραφεί στην τσέχικη εταιρεία Tatra. Οι δύο εταιρείες έχουν αρκετά ισχυρούς επιχειρηματικούς δεσμούς, καθώς ο Τσέχος κατασκευαστής επιλέχθηκε κάποτε ως προμηθευτής πλαισίου για το εξαιρετικά κινητό θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Titus που αναπτύχθηκε από τη γαλλική Nexter. Ο Tatra είναι επίσης τακτικός νικητής μερικών από τους πιο σκληρούς εκτός δρόμου ράλι και αγώνες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του αρχικού Paris-Dakar. Η υψηλή ικανότητα cross-country επιτυγχάνεται κυρίως χάρη στην ανεξάρτητη ανάρτηση με περιστρεφόμενους άξονες (το λεγόμενο σπονδυλικό πλαίσιο), συνδεδεμένο με πνευματικά αμορτισέρ, που σας επιτρέπει να έχετε εκπληκτική διαδρομή τροχού και συνεχή επαφή με το έδαφος και επομένως βέλτιστη πρόσφυση .


Το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο Caesar 6x6 στη σημερινή του μορφή απέδειξε τη φήμη του στη Μέση Ανατολή και την Αφρική κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Serval. Όλος ο εξοπλισμός της, συμπεριλαμβανομένης της καθοδήγησης, της πλοήγησης, του ελέγχου πυρός και του ραντάρ ταχύτητας στομίου, είναι αποθηκευμένος σε ένα πλαίσιο 8x8.

Σε αντίθεση με άλλα ανταγωνιστικά τροχοφόρα οβιδοβόλα 155 mm, το πυροβόλο Caesar 8x8 εκτοξεύει προς τα εμπρός (η εταιρεία δεν ανακοινώνει γωνίες αζιμουθίου) και διατηρεί την προηγούμενη διαμόρφωση 6x6 με πίσω πόδια σταθεροποίησης. Για άμεση βολή, η κάννη 155/52 μπορεί να χαμηλώσει στο πιλοτήριο. Ωστόσο, εκτός από αυτό, το πλαίσιο Tatra 8x8 επιτρέπει πολλές επιλογές που μπορεί να απαιτήσουν οι πελάτες, όπως διάφορα επίπεδα αυτόματης φόρτωσης και προστασία καμπίνας έως τα επίπεδα 2Α ή 2Β. Το πλαίσιο μπορεί να τροποποιηθεί για να μεταφέρει 40 φυσίγγια. Προκειμένου να αυξηθεί ο αριθμός των πελατών, το ίδιο το πλαίσιο T815 διαθέτει ήδη τη δυνατότητα εγκατάστασης διαφόρων μπλοκ ισχύος. Εκτός από τον στάνταρ αερόψυκτο κινητήρα ντίζελ Tatra 410 ίππων. κινητήρες από MAN, Sizu και Renault/Volvo μπορούν να τοποθετηθούν στο πλαίσιο.


Caesar 8x8 4 Σεπτεμβρίου 2015 στο προπονητικό γήπεδο στη Ρουέν. Στη φωτογραφία, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα Tatra με ισχύ 410 ίππων. Το γοβίτζα Caesar 8x8 έχει μήκος 12,3 μέτρα και πλάτος 2,8 μέτρα.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το μηχάνημα που παρουσιάστηκε στην έκθεση DSEi είναι το πρώτο πειραματικό μοντέλο οβίδας τοποθετημένου σε σασί, δεν είναι καν πρωτότυπο. Στην έκθεση Eurosatory (για την οποία η εταιρεία έχει ήδη συγκεντρώσει επαρκή αριθμό ερωτηματολογίων από πιθανούς πελάτες), το αυτοκίνητο είχε μια επιμήκη καμπίνα (στην πρώτη κυκλοφορία, ένα κανονικό, πολιτικό πρότυπο) για να φιλοξενήσει πέντε μέλη του πληρώματος. Ανάλογα με τις επιλογές που θα επιλέξει ο πελάτης, το Howitzer στη διαμόρφωση 8x8 θα ζυγίζει από 26 έως 30,5 τόνους.

VBCI-2

Η Nexter παρουσίασε ένα άλλο νέο προϊόν στην έκθεση - μια νέα έκδοση του Vehicule Blinde de Combat d'Infanterie ή τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού VBCI-2. Τα VBCI του γαλλικού στρατού έχουν δει δύσκολες στιγμές στο Αφγανιστάν και πιο πρόσφατα στο Μάλι, όπου έχουν σώσει τη ζωή τους περισσότερες από μία φορές, προς μεγάλη ικανοποίηση των επιβατών τους. Το VBCI κατασκευάστηκε κυρίως για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του γαλλικού στρατού, αλλά δοκιμάστηκε επίσης σε πολλές χώρες κάτω από δύσκολες συνθήκες σε εξαιρετικά ζεστά και κρύα κλίματα. Επί του παρόντος, ορισμένα από τα 630 οχήματα VBCI του γαλλικού στρατού υπόκεινται σε εκσυγχρονισμό, ο οποίος περιλαμβάνει πολλές βελτιώσεις που αυξάνουν τη συνολική μάζα στους 32 τόνους. Το σώμα όμως παραμένει ίδιο.


Πολλές από αυτές τις βελτιώσεις στην πραγματικότητα στοχεύουν στο να δώσουν στο αυτοκίνητο έναν δεύτερο αέρα στην εξαγωγική αγορά. Ένας μεγάλος αριθμός βελτιώσεων μας επιτρέπει στην πραγματικότητα να μιλάμε για μια εντελώς νέα ονομασία οχήματος, αλλά, παρά το γεγονός ότι διατηρήθηκε μόνο η βασική γάστρα θωράκισης από συγκολλημένο αλουμίνιο, αποφασίστηκε να αφήσουμε το ήδη διάσημο όνομα και να δώσουμε στο όχημα την ονομασία VBCI- 2.

Ορατές εξωτερικές αλλαγές

Μάλιστα, η τελειοποίηση του μηχανήματος πήγε προς όλες τις κατευθύνσεις. Έχουν γίνει βελτιώσεις στο ωφέλιμο φορτίο, την κινητικότητα, την ισχύ πυρός, τις ανεμογεννήτριες, την λειτουργική αξιοπιστία, την εργονομία και τη λειτουργική ευελιξία, η λίστα συνεχίζεται και συνεχίζεται. Οπτικά, αυτό που διαφοροποιεί τη νέα παραλλαγή από την αρχική VBCI είναι η σχεδίαση του πυργίσκου. Το μπροστινό του άκρο είχε μεγάλη κλίση προς τα πίσω, καθώς το κάθισμα του οδηγού μετακινήθηκε σημαντικά προς τα πίσω λόγω της εγκατάστασης πρόσθετων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων οδήγησης. Περαιτέρω εντυπωσιακοί είναι οι πολύ μεγαλύτεροι τροχοί 16.00R20, των οποίων η εξωτερική διάμετρος των 1,343 μέτρων «γεμίζει καλύτερα τους θόλους των τροχών» (τίποτα δεν είναι δωρεάν σε αυτόν τον κόσμο και κάθε τροχός (χωρίς ζάντα) ζυγίζει σχεδόν 112 κιλά, τα χαρακτηριστικά του υδραυλικού σοκ έπρεπε επίσης να αυξηθούν οι απορροφητές). Ωστόσο, διατίθενται τρεις τύποι ελαστικών που ταιριάζουν καλύτερα με το έδαφος όσον αφορά την πρόσφυση.


Ο πυργίσκος T40 CTA του VBCI-2 δεν διαθέτει μόνο τηλεσκοπικά πυρομαχικά 40 χιλιοστών με πυροβόλο, αλλά και τηλεκατευθυνόμενο σταθμό όπλων και, εάν είναι απαραίτητο, εκτοξευτές πυραύλων MMP σε κάθε πλευρά του πυργίσκου. Από αυτή την πλευρά μπορείτε να δείτε καθαρά το νέο μπροστινό κεκλιμένο τμήμα του πύργου

Ας προσέξουμε τη μεγάλη διαφορά με την προηγούμενη έκδοση μεταξύ των τροχών, ειδικά μεταξύ των δύο κεντρικών αξόνων. Η πραγματικά μεγάλη θωρακισμένη γόνδολα κάτω από τη γάστρα έχει αφαιρεθεί και έχει αντικατασταθεί με ένα αισθητά παχύτερο θωρακισμένο πάτο. Το κάτω μέρος είναι επίπεδο (σε αντίθεση με το σχήμα V). Δεν υπάρχουν λεπτομέρειες για τον σχεδιασμό του πυθμένα, αλλά, σύμφωνα με τους μηχανικούς της Nexter, «οι δοκιμές έδειξαν ότι το κύτος άντεξε όχι μόνο την έκρηξη μιας τυπικής νάρκης βάρους 10 κιλών, αλλά και μια έκρηξη σε γόμωση μεγαλύτερη κατά 20%. Επίσημα, η προστασία ναρκών φτάνει στο επίπεδο L4A-4B «και άνω», το οποίο είναι δυνατό και αναφέρεται στο αναφερόμενο 20%.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το όχημα διαθέτει βαλλιστική προστασία L5 (υποδιαμέτρημα θωράκισης 30 mm) με πιθανή αύξηση στο επίπεδο L6. Παρέχεται επίσης η δυνατότητα ενσωμάτωσης της ενεργής προστασίας και σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Nexter, η εργασία βρίσκεται σε εξέλιξη για αρκετές λύσεις.


Η φωτογραφία δείχνει τον πίσω άξονα διεύθυνσης, ο οποίος σας επιτρέπει να μειώσετε την ακτίνα στροφής στα 17 μέτρα

Ας πάμε πίσω στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου πριν σκαρφαλώσουμε στο διαμέρισμα των στρατευμάτων. Κοιτάζοντας κάτω από την πίσω ράμπα αποκαλύπτει μια άλλη σημαντική αλλαγή. Το σύστημα ανάρτησης που κατασκευάστηκε από την Texelis και ο πίσω άξονας, αλλά ήδη ελεγχόμενος, επέτρεψε τη μείωση της ακτίνας στροφής του αυτοκινήτου στα 17 μέτρα. Πράγματι, ένα από τα μειονεκτήματα των τροχοφόρων οχημάτων είναι ότι όσο πιο παχύ είναι το τιμόνι, τόσο λιγότερο στρίβει πριν έρθει σε επαφή με το αμάξωμα. Για να βελτιωθεί η κατάσταση, η νέα έκδοση ελέγχεται και α λα τανκ ή σχεδόν, λόγω του μπλοκαρίσματος των τροχών της μιας πλευράς και της περιστροφής των τροχών της άλλης πλευράς, το μηχάνημα γυρίζει γύρω από τον άξονά του.

Αλλαγές στο εσωτερικό

Η παρουσία του καλαθιού του πυργίσκου T40 CTA δεν επιτρέπει την άμεση οπτική σύγκριση των νέων διαμορφώσεων με την παλιά. Ωστόσο, ένας νέος τύπος επένδυσης κατά του θρυμματισμού και άλλα μέτρα επέτρεψαν στον Nexter να αυξήσει τον συνολικό εσωτερικό όγκο στα 13 m3. Τα νέα καθίσματα με διαφορετικά σημεία στερέωσης όχι μόνο αυξάνουν το επίπεδο προστασίας από την υψηλή κατακόρυφη επιτάχυνση, αλλά παρέχουν επίσης καλύτερη άνεση και βέλτιστη επέκταση των ποδιών.


Το διαμέρισμα στρατιωτών έχει μεγάλο συνολικό ύψος και σε αυτό είναι τοποθετημένα πιο εργονομικά και ασφαλή καθίσματα. Η εξωτερική κατάσταση εμφανίζεται στην οθόνη ενδείξεων (ορατή στο βάθος του αυτοκινήτου), η οποία ελέγχεται από το σύστημα Crew Share από το Nexter. Κατά μήκος της περιμέτρου του αυτοκινήτου, βλέπουμε μικρές κάμερες (δύο είναι τοποθετημένες πάνω από την πόρτα). Αυτές οι δύο κάμερες λειτουργούν στην πραγματικότητα ως καθρέφτες οπισθοπορείας για τον οδηγό.

Η πολυλειτουργική οθόνη στο πίσω μέρος είναι απόδειξη της παρουσίας πολλών εξωτερικών καμερών, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα κιτ παρμπρίζ υψηλής απόδοσης Crew Share από την Nexter. Το σύνολο των vetronics (ηλεκτρονικά οχημάτων) στην πραγματικότητα χωρίζεται σε δύο υποσυστήματα, το ένα βασίζεται σε οκτώ κάμερες επίγνωσης της κατάστασης, που διανέμει την εικόνα μεταξύ των μελών του πληρώματος και το δεύτερο εξυπηρετεί οτιδήποτε σχετίζεται με την κινητικότητα (μονάδα ισχύος, αδρανειακή πλοήγηση και διαχείριση ενέργειας). Επίσης, όλες οι πληροφορίες από οπτοηλεκτρονικά συστήματα και φωνητικά δεδομένα αποστέλλονται απευθείας στο δίκτυο Crew Share.

Εκτός από τη μετακίνηση προς τα πίσω, το κάθισμα του οδηγού έχει επανασχεδιαστεί πλήρως ώστε να περιλαμβάνει μια κάμερα θερμικής απεικόνισης που εμφανίζεται στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών του οδηγού. Ο οδηγός διαθέτει και ψηφιακό περισκόπιο.

Σαν άποτέλεσμα…

Η αύξηση του βάρους στους 32 τόνους, η αύξηση της ισχύος του συστήματος κλιματισμού (δοκιμασμένο στους 50°C), η αύξηση του ωφέλιμου φορτίου στους 13 τόνους και η πρόσθετη κατανάλωση ενέργειας δεν πέρασαν απαρατήρητες και για αυτό μια σοβαρή αύξηση του κινητήρα η εξουσία ήταν απαραίτητη. Το VBCI-2 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ Volvo D13 600 ίππων. συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων ZF. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα ψύξης κατασκευάζονται σε μια ενιαία μονάδα.

Υλικά που χρησιμοποιούνται:
www.forcesoperations.com
www.nextergroup.fr
www.wikipedia.org
www.defenseindustrydaily.com
    Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

    Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

    36 σχόλια
    πληροφορίες
    Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
    1. +6
      29 Σεπτεμβρίου 2015 05:27
      Όπως καταλαβαίνω, ο Καίσαρας είναι ένα είδος απάντησης στον Σουηδό τοξότη; Είδα ένα πρόγραμμα για τα σουηδικά αυτοκινούμενα όπλα, αποδείχτηκε πολύ καλό αυτοκίνητο. Ένα ιδανικό όπλο με αντιμπαταρίες
      1. +3
        29 Σεπτεμβρίου 2015 07:43
        Συμφωνώ, τα αυτοκινούμενα όπλα με τροχούς είναι μια αρκετά ενδιαφέρουσα θέση στο πυροβολικό.
        1. +2
          29 Σεπτεμβρίου 2015 10:30
          όχι μόνο τροχοφόρο, σασί, αλλά πολύ βατό ....

          Ο Nexter επιλέγει το σασί Tatra για 2η φορά....

          FH77 BW L52 Archer - Σασί του αρθρωτού φορτηγού εξόρυξης Volvo A30D ...
          1. +4
            29 Σεπτεμβρίου 2015 14:05
            ΚΑΜΑΖ-6560Μ

            χωρητικότητα μεταφοράς - 24 τόνοι, ενώ το μεικτό βάρος φτάνει τους 36 τόνους, η μάζα του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου είναι μέχρι 15 τόνους.
            αυτονομία κρουαζιέρας -1000 km...
            απόσταση από το έδαφος -400 mm...
            KAMAZ-6560M "Tornado" :))) χθες στον άνεμο "Ural" "Tornado" ήταν ήδη εκεί, γιατί να βρούμε ένα νέο όνομα κακώς ????
            προγραμματίζεται για την εγκατάσταση αντιαεροπορικών συστημάτων "Pantsir-S" "Pantsir-SM")

            καμπίνα KAMAZ-6560M, Αλλά, μοιάζει πολύ με την καμπίνα Nexter./Tatra .....

            1. 0
              29 Σεπτεμβρίου 2015 19:40
              οι Τάτρα θα έχουν πιο δυνατό πλαίσιο!
            2. 0
              29 Σεπτεμβρίου 2015 19:40
              οι Τάτρα θα έχουν πιο δυνατό πλαίσιο!
            3. +1
              29 Σεπτεμβρίου 2015 19:57
              Παράθεση από το cosmos111
              χωρητικότητα φορτίου - 24 τόνοι,

              Παρεμπιπτόντως, η χωρητικότητα και οι διαστάσεις σας επιτρέπουν να βάλετε ένα πακέτο από το "Tornado" εδώ. Έτσι, μπορείτε να εγκαταλείψετε το ακριβό και μεγάλο σασί MZKT ..
              rs: Αν και φαίνεται κάπως αδύναμο..
      2. 0
        29 Σεπτεμβρίου 2015 14:34
        Στη συνέχεια επικοινωνήστε με την τσέχικη εταιρεία Tatra.


        όλα είναι "καινούργια", ξεχασμένα ΠΑΛΙΑ...

        TATRA 813 8x8

        Το Tatra 813 είναι ένα βαρύ στρατιωτικό φορτηγό κατασκευής Τσεχοσλοβακίας, το οποίο από το 1967 έως το 1982. που κατασκευάζεται από την Tatra. Η συντριπτική πλειονότητά τους προοριζόταν για τον εφοδιασμό του στρατού τόσο της ίδιας της Τσεχοσλοβακίας όσο και άλλων χωρών που συμμετείχαν στο Σύμφωνο της Βαρσοβίας. Δομικά, το αυτοκίνητο ήταν ένα τυπικό σχέδιο "Tatra" - ο σχεδιασμός βασίζεται στο παραδοσιακό σπονδυλικό πλαίσιο Tatra, το οποίο είναι ένας σωλήνας, μέσα στον οποίο βρίσκονται τα στοιχεία μετάδοσης (ένα τέτοιο πλαίσιο αντιστέκεται πολύ καλά στην κάμψη και τη στρέψη και επίσης το έκανε δυνατό να γίνει το σασί αρθρωτό - αυτοκίνητα με διαφορετικά μεγέθη τροχών παρήχθησαν βάση και αριθμός αξόνων), ανεξάρτητη ανάρτηση αξόνων ταλαντευόμενων αξόνων, αερόψυκτος κινητήρας ντίζελ ..... κινητήρας T-930 - V12 πολλαπλών καυσίμων αερόψυκτος μηχανή πετρελαίου,
        http://warweapons.ru/tatra-813-osminog-koloss/


        γιατί δεν εκμεταλλεύτηκαν / χρησιμοποίησαν αυτά τα φορτηγά στον στρατό της ΕΣΣΔ;;;
        στο Αφγανιστάν, σίγουρα δεν υπήρχε ούτε ένας Τάτρα…
        1. +1
          29 Σεπτεμβρίου 2015 15:04
          και άλλα: η αμερικανική εταιρεία Navistar Defense LLC και η Τσεχική Tatra το 2010 παρουσίασαν δύο νέα τετρακίνητα τακτικά φορτηγά, που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο Tatra με "σπονδυλωτό" σωληνωτό πλαίσιο και ανεξάρτητη ανάρτηση, εξοπλισμένα με κινητήρες και εξαρτήματα Navistar, φορτηγά θα πωληθεί από το Navistar Defense στη Βόρεια Αμερική...
          http://www.autocentre.ua/tr/tracks/war-cars/parizhskiy-pokaz-18121.html

        2. +2
          29 Σεπτεμβρίου 2015 20:28
          Παράθεση από το cosmos111
          γιατί δεν εκμεταλλεύτηκαν / χρησιμοποίησαν αυτά τα φορτηγά στον στρατό της ΕΣΣΔ;;;
          στο Αφγανιστάν, σίγουρα δεν υπήρχε ούτε ένας Τάτρα…

          Το πιο εκνευριστικό είναι ότι πριν από κάνα δυο χρόνια λόγω χρεοκοπίας, η εταιρεία Tatra πουλήθηκε για ψιλά.. Επιπλέον, μαζί με όλα τα εργοστάσια, τον εξοπλισμό, το ανεκτέλεστο φορτηγό και το σημαντικότερο, με δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας! Η τιμή ήταν μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, γιατί στο διάολο δεν το αγόρασαν δεν είναι σαφές ...
      3. 0
        3 Οκτωβρίου 2015 07:38
        Οχι. Είναι απλώς μια αναβάθμιση. https://ru.wikipedia.org/wiki/CAESAR_(%D0%A1%D0%90%D0%A3)
    2. -1
      29 Σεπτεμβρίου 2015 07:14
      Όχι πολλά άλλα, οι Τσέχοι είναι εξοργισμένοι με τη ροή των προσφύγων και "τραγουδούν", δεν βομβαρδίσαμε, δεν συμμετείχαμε στον πόλεμο, αλλά όχι, είστε στο μπλοκ του ΝΑΤΟ και παράγετε εξοπλισμό για να μην οργώνετε η γη, άρα όλα αξίζουν
    3. +2
      29 Σεπτεμβρίου 2015 09:25
      Για τοπικές συγκρούσεις χαμηλής έντασης, τα τροχοφόρα οχήματα (AFV και αυτοκινούμενα όπλα) έχουν μια οικονομική δικαιολογία: χαμηλό κόστος παραγωγής. κινητικότητα; χαμηλότερο κόστος κατά τη λειτουργία και την εκπαίδευση των πληρωμάτων (οδηγών). Κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1994-1996 και του 1999-2001, τέτοιος εξοπλισμός θα ήταν χρήσιμος για τα ρωσικά εκρηκτικά.
      1. +2
        29 Σεπτεμβρίου 2015 10:47
        Απόσπασμα: Κουκουβάγια
        1999-2001, τέτοιος εξοπλισμός θα ήταν χρήσιμος για τα ρωσικά εκρηκτικά.

        ΝΑΙ, και τώρα στη Συρία .... η προστασία της περιμέτρου των στρατιωτικών βάσεων, του λιμανιού, θα είναι σε στρατό και ναυτικό.....
        και θα είναι χρήσιμο στην Κεντρική Ασία ((οι Ταλιμπάν κατέλαβαν την Κουντούζ))), ο δρόμος προς το Τατζικιστάν είναι ανοιχτός ...

        VBCI-2 από την Nexter γενικά, ΑΡΙΣΤΟΥΡΓΗΜΑ σε τροχοφόρα AFV, αυτή τη στιγμή, από τα καλύτερα στον κόσμο ...... αν και ο ανταγωνισμός στην αγορά για 8x8 τροχοφόρα AFV είναι σκληρός...
        όλος ο εκσυγχρονισμός αποσκοπεί στην αύξηση, ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΕΡΓΟΝΟΜΙΚΟΤΗΤΑ και ΑΝΕΣΗ του πληρώματος και των στρατευμάτων !!!!! και όχι κάποια πλευστότητα / αξιοπλοΐα ....

        Ο πυργίσκος T40 CTA του VBCI-2 δεν διαθέτει μόνο τηλεσκοπικά πυρομαχικά 40 χιλιοστών με πυροβόλο, αλλά και τηλεκατευθυνόμενο σταθμό όπλων και, εάν είναι απαραίτητο, εκτοξευτές πυραύλων MMP σε κάθε πλευρά του πυργίσκου. Από αυτή την πλευρά μπορείτε να δείτε καθαρά το νέο μπροστινό κεκλιμένο τμήμα του πύργου


        ΟΛΕΣ οι διαφωνίες έχουν τελειώσει, για ρωσικά τροχοφόρα και ιχνηλατούμενα AFV μόνο BM AU-220M με 57 mm AP ......
        1. +1
          29 Σεπτεμβρίου 2015 13:34
          Παράθεση από το cosmos111
          ΟΛΕΣ οι διαφωνίες έχουν τελειώσει, για ρωσικά τροχοφόρα και ιχνηλατούμενα AFV μόνο BM AU-220M με 57 mm AP ......
          και σε τι δεν σου ταιριάζει η "troychatka" BMP-3;
          1. +1
            29 Σεπτεμβρίου 2015 14:19
            Παράθεση από wasjasibirjac

            και σε τι δεν σου ταιριάζει η "troychatka" BMP-3;


            Ταιριάζει σε ΟΛΟΥΣ, ΑΛΛΑ στο BMP-Heavy ((T-15 "Armata"))), με το DBM ... ιδανικό ...

            διαθεσιμότητα στο π.Χ., βλ. BMP 100 mm OFS .... κατά τη διάρρηξη της θωράκισης, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος έκρηξης του πυρομαχικού, με όλες τις διαρροές ....


            διαμετρήματος 57 mm, καθιστά δυνατή την εργασία τόσο σε MBT ((με την παρουσία BOPS στην πλευρική προβολή, και οχήματα μάχης πεζικού / τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οποιουδήποτε τύπου, σειριακό και προηγμένο, όσο και με την παρουσία HE με τηλεχειριστήριο και εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό)))

            CV-90 με πυροβόλο 40 χιλιοστών ... HE, οβίδες με τηλεχειρισμό, κατά πεζικού ...


            Η αστική τάξη έχει ήδη αλλάξει σε όλα τα πολλά υποσχόμενα οχήματα μάχης πεζικού, για AP, όχι διαμετρήματος 35,40 mm .....
            1. +1
              30 Σεπτεμβρίου 2015 11:44
              Η μονάδα 57 mm είναι πιθανότατα φθηνότερη από την "τριάδα" και θα είναι πολύ πιο εύκολο να κυριαρχήσει / να χρησιμοποιηθεί .. Ο χειριστής δεν θα χρειάζεται να σκεφτεί από τι να πυροβολήσει, να υπολογίσει την τροχιά, να μπορεί να εργαστεί από κλειστές θέσεις.. Μετά μόλις είδα τα πάντα στο θέαμα, πάτησα τη σκανδάλη .. βαλλιστικά 57 χιλιοστών θα επιτρέψει σε οτιδήποτε βρίσκεται σε οπτική επαφή να χτυπήσει χωρίς προβλήματα, το φαινόμενο HE είναι φυσικά μικρό, αλλά θα πάρουν τον μαζικό χαρακτήρα 3-4 κοχύλια, θα είναι αρκετό για όλα ..
              1. 0
                30 Σεπτεμβρίου 2015 12:07
                Απόσπασμα: max702
                Η μονάδα 57 mm είναι πιθανότατα φθηνότερη από την "τριάδα" και θα είναι πολύ πιο εύκολο να κυριαρχήσει/χρησιμοποιηθεί .. Ο χειριστής δεν θα χρειάζεται να σκεφτεί από τι να πυροβολήσει, να υπολογίσει την τροχιά, να μπορεί να εργαστεί από κλειστές θέσεις.

                ΝΑΙ, Μαξίμ hi έτσι μάλλον ... και το εύρος μιας απευθείας βολής, σε 6 κελιά .. έχει σημασία ...
    4. 0
      29 Σεπτεμβρίου 2015 11:34
      όχι καλά, γιατί δεν σου ταιριάζουν οι κάμπιες, ε;
      1. +1
        29 Σεπτεμβρίου 2015 13:27
        Παράθεση από bmv04636
        καλά, γιατί δεν σου ταιριάζουν οι κάμπιες, ε;


        Χιλιόμετρα χωρίς επισκευή (που θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμων και λιπαντικών) .....
        Γενικό Επιτελείο, κατά προτίμηση σε βαρύ μαύρο έδαφος, αργιλώδες, την Αρκτική ... ΑΛΛΑ όχι όπως η Σ.Α. και η Συρία...

        μετά από 2500 χλμ άλλαξαν τα δάχτυλα στις ράγες όταν εμφανίστηκε οπισθοδρόμηση 1.5-2 mm ή αφαίρεσαν το πολύ ένα ή δύο κομμάτια, με μέση επισκευή 7000 χλμ η κάμπια άλλαξε ή ανάλογα με τη φθορά ....
        1. +2
          29 Σεπτεμβρίου 2015 22:05
          Τα τροχοφόρα οχήματα, ακόμη περισσότερο ένας τόσο μεγάλος πόρος, δεν μπορούν επίσης να καυχηθούν ότι δεν είναι εμπορικό όχημα. Και πώς θα λύσουμε το θέμα του υψηλού κέντρου βάρους και της ομαλής λειτουργίας;
          1. 0
            30 Σεπτεμβρίου 2015 00:37
            Παράθεση από bmv04636
            θα λύσουμε το θέμα με υψηλό κέντρο βάρους και ομαλή λειτουργία;


            χρησιμοποιώντας ανεξάρτητη υδροπνευματική ανάρτηση ...

            και επίπεδο διπλό πάτο... Πάνελ αμμοβολής δαπέδου οχημάτων Von Roll
            http://elmatec.ru/durapreg-para-lite
      2. +1
        29 Σεπτεμβρίου 2015 14:39
        Πιο ακριβό στην κατασκευή και συντήρηση.
    5. +1
      29 Σεπτεμβρίου 2015 14:46
      Στη συνέχεια να στραφεί στην τσέχικη εταιρεία Tatra ....... καθώς ο Τσέχος κατασκευαστής έχει ήδη επιλεγεί κάποτε ως προμηθευτής του πλαισίου για το υψηλής κινητικότητας θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Titus,

      ενδιαφέρον θωρακισμένο όχημα, με εξαιρετικό πλαίσιο ...

      η εταιρεία προσέγγισε δημιουργικά τη δημιουργία του AFV της, στο πλαίσιο Tatra-Nexter, άλλαξε τη διάταξη των αξόνων πλαισίου Tatra 6x6, ο δεύτερος άξονας, που συνήθως βρίσκεται πιο κοντά στον τρίτο άξονα, τοποθετήθηκε ακριβώς στη μέση μεταξύ του πρώτου και του τρίτου άξονες...

      αποδείχθηκε ότι ήταν ένα εξαιρετικά εργονομικό, εξαιρετικά βατό πολυλειτουργικό πλαίσιο, με μια εξαιρετικά προστατευμένη θωρακισμένη κάψουλα ......

      BBM TITUS:http://eurasian-defence.ru/?q=node/28606

    6. +1
      29 Σεπτεμβρίου 2015 18:43
      Μου άρεσε ο Caesar, αλλά το VBCI όχι. Δεν καταλαβαίνω καθόλου γιατί στη Δύση όλος ο στρατιωτικός εξοπλισμός αποδεικνύεται στο ύψος μιας καμηλοπάρδαλης;
      1. 0
        30 Σεπτεμβρίου 2015 00:08
        Παράθεση από ivanovbg
        Δεν καταλαβαίνω γιατί στη Δύση όλος ο στρατιωτικός εξοπλισμός αποδεικνύεται στο ύψος μιας καμηλοπάρδαλης;


        για την εργονομία του διαμερίσματος στρατευμάτων ....

        το ύψος του θαλάμου μάχης είναι εξαιρετικά σημαντικό όταν υπονομεύονται τεθωρακισμένα οχήματα ... ώστε να μην σπάσουν οι αυχενικοί σπόνδυλοι ...

        μεταξύ της κεφαλής και της ροής στο DO, δεν πρέπει να υπάρχει λιγότερο από 20 cm ((με μέση ... ανάπτυξη 1.80)))

        Το RG-35 έχει μεγάλο εσωτερικό όγκο περίπου 15 m3
    7. -1
      29 Σεπτεμβρίου 2015 19:42
      προστασία ορυχείων. Αποικιακοί Πόλεμοι!
      1. +1
        30 Σεπτεμβρίου 2015 00:10
        Παράθεση από Zaurbek
        προστασία ορυχείων. Αποικιακοί Πόλεμοι!

        στο Αφγανιστάν και στην Τσετσενία που κάναμε αποικιακούς πολέμους;;;
        1. 0
          30 Σεπτεμβρίου 2015 23:01
          Και τι, συνάδελφε, κάναμε πολέμους εκεί; Εθνική Απελευθέρωση; Και ο πόλεμος του Καυκάσου ήταν εθνική απελευθέρωση;
        2. 0
          30 Σεπτεμβρίου 2015 23:01
          Και τι, συνάδελφε, κάναμε πολέμους εκεί; Εθνική Απελευθέρωση; Και ο πόλεμος του Καυκάσου ήταν εθνική απελευθέρωση;
    8. +1
      29 Σεπτεμβρίου 2015 19:59
      Ο ίδιος ο Θεός διέταξε, στο πλαίσιο κοινών έργων, να δημιουργήσει ένα ανάλογο ενός τέτοιου οβιδοφόρου χρησιμοποιώντας το σασί του εργοστασίου τρακτέρ τροχών του Μινσκ, τα ηλεκτρονικά της Λευκορωσίας (πολύ καλά) και ένα ρωσικό βαρέλι. Διαφορετικά, ο Old Man πιέζει την κυβέρνησή μας να δημιουργήσει τον δικό της στρατιωτικό εξοπλισμό, και όχι μόνο στρατιωτικά ηλεκτρονικά.
    9. +2
      29 Σεπτεμβρίου 2015 20:27
      Ένα τέτοιο έργο είναι το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο Caesar 8x8,

      Δεν ξέρω, κύριοι - από την ταπεινή μου σκοπιά, είτε τα αυτοκινούμενα όπλα με πλήρη ιχνίδια είτε τα συρόμενα μπαούλα είναι καλύτερα ..

      Αν και για ΤΟΠΙΚΕΣ συγκρούσεις, ίσως ναι...
      1. +1
        30 Σεπτεμβρίου 2015 11:48
        Απόσπασμα: Olezhek
        Αν και για ΤΟΠΙΚΕΣ συγκρούσεις, ίσως ναι...

        Άρα τα τελευταία 70 χρόνια υπάρχουν ΜΟΝΟ ΤΟΠΙΚΕΣ συγκρούσεις! Μήπως ήρθε η ώρα να τους φτιάξετε εξειδικευμένα όπλα; Πόσοι άνθρωποι θα είχαν επιζήσει εάν η τεχνολογία δεν θα είχε σχεδιαστεί για τον τρίτο κόσμο, αλλά για μια τοπική σύγκρουση;
        1. 0
          30 Σεπτεμβρίου 2015 12:11
          Απόσπασμα: max702
          Πόσοι άνθρωποι θα είχαν επιζήσει αν η τεχνολογία δεν θα είχε σχεδιαστεί για τον τρίτο κόσμο, αλλά για μια τοπική σύγκρουση;


          καλά ειπώθηκαν!!! καλός
    10. +1
      30 Σεπτεμβρίου 2015 00:41
      Απόσπασμα: Olezhek
      Αν και για ΤΟΠΙΚΕΣ συγκρούσεις, ίσως ναι...

      Και μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το ΝΑΤΟ έχει όλα τα σχέδια αυστηρά για αποικιακούς πολέμους με έναν εσκεμμένα πιο καθυστερημένο τεχνολογικά εχθρό.
      Ήταν η ΕΣΣΔ που είχε σχέδια «να πάει στη Μάγχη σε 3 ημέρες» και ασκήσεις όπως το «West-81» (https://www.youtube.com/watch?v=PNybllbrrXY), η Ρωσική Ομοσπονδία έχει απλούστερες φιλοδοξίες , αλλά η Κίνα δεν έχει ακόμη σε τεχνολογικό επίπεδο να αποτελέσει πραγματική απειλή.
      1. +1
        30 Σεπτεμβρίου 2015 03:34
        Πραγματικά? Με τανκς σε επίπεδο T90MS; Με το IBRBCH; Με ανάλογα «διαμετρήματος» και «S-300» σε υπηρεσία; Έχω την τάση να πιστεύω ότι ο κινεζικός στρατός στη Σιβηρία δεν θα μας είχε αφήσει πολλές ευκαιρίες.
        1. +1
          30 Σεπτεμβρίου 2015 11:50
          Δεν επρόκειτο να πολεμήσω με την Κίνα και την ΕΣΣΔ χωρίς πυρηνικά όπλα .. Έτσι σε περίπτωση σύγκρουσης θα υπάρχει μία απάντηση και το αποτέλεσμα της σύγκρουσης είναι μια πυρηνική αλεπού..

    «Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

    «Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»