... Θυμάμαι αυτά τα φτερά αντίο
Και μια πανηγυρική κυκλική μπάντα.
Σιωπηλά κοίταξαν τον ουρανό,
Βάζοντας τέλος στο όνειρο.
Ευγενία Πολυάκοβα
Και μια πανηγυρική κυκλική μπάντα.
Σιωπηλά κοίταξαν τον ουρανό,
Βάζοντας τέλος στο όνειρο.
Ευγενία Πολυάκοβα
Η θέρμανση των σχέσεων με τις δυτικές χώρες στα μέσα της δεκαετίας του 1950, τα ταξίδια του Χρουστσόφ στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πολιτική του αφοπλισμού και ο περιορισμός της χρήσης πυρηνικών όπλαΦαίνεται ότι θα έπρεπε να είχε μετατρέψει για πάντα τον Βορρά σε ένα μακρινό πίσω μέρος. Όμως, την 1η Μαΐου 1960, το U-2 με πιλότο από τον Πάουερς διέσχισε τα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ και καταρρίφθηκε κοντά στο Σβερντλόφσκ. Ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών δήλωσε επίσημα ότι ο πιλότος χάθηκε ενώ εκτελούσε το έργο των μετεωρολόγων, αλλά η σοβιετική πλευρά διέψευσε γρήγορα αυτούς τους ισχυρισμούς, παρουσιάζοντας σε ολόκληρο τον κόσμο θραύσματα ειδικού εξοπλισμού και τη μαρτυρία του ίδιου του πιλότου. Τέτοιοι περίπατοι κατά μήκος της παλιάς βιομηχανικής περιοχής των Ουραλίων και οι δυνατότητες των αμερικανικών μεγάλων αποστάσεων αεροπορία να κάνει κάτι παρόμοιο από τη βόρεια πλευρά πάνω από τη νέα βιομηχανική περιοχή της Δυτικής Σιβηρίας έκανε τον στρατό και την ηγεσία της ΕΣΣΔ να σκεφτούν.
"U-2"
Για να ενισχύσουμε τα σύνορα του κράτους μας, να προστατέψουμε τον εναέριο χώρο από τα βόρεια, αποφάσισε να χτίσει στο χωριό η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ. Στρατιωτικό αεροδρόμιο Mansiysk Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug - Mansiysk-63. Τον Αύγουστο του 1963, ένα τρένο με δύο στρατιωτικές ομάδες κατασκευής και εξοπλισμό σταμάτησε στον μικρό σιδηροδρομικό σταθμό του Mansiysk. Στα τάγματα ανατέθηκε το έργο της κατασκευής αεροδιάδρομου, τροχοδρόμων, χώρων στάθμευσης, αποθήκης καυσίμων και άλλων εγκαταστάσεων.
Στη θέση του προτεινόμενου αεροδρομίου, υπήρχε ήδη ένα μικρό πολιτικό αεροδρόμιο και ένα ελικοδρόμιο (τα οποία αργότερα μεταφέρθηκαν σε μόνιμη θέση στο χωριό Sovetsky). Υπήρχαν μικρά αεροπλάνα, όπως το An-24. Στρατιωτικοί οικοδόμοι εγκαταστάθηκαν εκεί κοντά και άρχισαν να προετοιμάζονται για το χειμώνα - έσκαψαν σκάμματα, ετοίμασαν καυσόξυλα. Το 1964 ξεκίνησε η αποψίλωση των δασών, το ξερίζωμα των πρέμνων για την κατασκευή αεροδιαδρόμου. Η πρώτη ομάδα προσγείωσης λειτούργησε μέχρι το 1967, και στη συνέχεια ένα νέο τμήμα στρατιωτικών κατασκευαστών άρχισε να χτίζει στρατώνες, κατοικίες, ένα πλυντήριο, ένα αρτοποιείο, ένα λουτρό, μια τραπεζαρία, με μια λέξη, όλα όσα υποτίθεται ότι θα εξασφάλιζαν την κανονική ζωή του στρατιωτικό στρατόπεδο.
Αλλά ξεκίνησε Ιστορία δημιουργία του 763 IAP από τον Φεβρουάριο του 1952 στο χωριό Savino, στην περιοχή Molotov (Perm), το οποίο ήταν μέρος του τμήματος αεράμυνας μαχητικών της περιοχής Ural. Στις 17 Μαρτίου 1953, το μαχητικό αεροσκάφος MiG-763 bis άρχισε να τίθεται σε υπηρεσία με το 15ο Σύνταγμα Μαχητών Αεροπορίας.
MiG-15
5 Ιουλίου 1953 Διοικητής των Δυνάμεων Αεράμυνας της περιοχής των Ουραλίων, Αντιστράτηγος A.V. Στο Shcheglov 763 Aviation Fighter Regiment απονεμήθηκε το Battle Banner της μονάδας. Το 1955, σε σχέση με τον επερχόμενο επανεξοπλισμό, μια μοίρα αεροπορίας, η 763 AIP, μεταπήδησε σε μια νέα μονάδα στελέχωσης. Το σύνταγμα παρέλαβε τα πρώτα 4 αεροσκάφη Yak-25.
Yak-25
Την 1η Δεκεμβρίου 1965, το προσωπικό του συντάγματος άρχισε να εκπαιδεύεται για το αεροσκάφος αναχαίτισης Yak-28 p. Τον Απρίλιο του 1966, το σύνταγμα παρέλαβε τα πρώτα 5 αεροσκάφη μάχης Yak-28p.
Yak-28
Στις 15 Δεκεμβρίου 1968, οι πιλότοι μιας από τις μοίρες του 763ου συντάγματος μαχητικών αεροσκαφών ανέλαβαν το πρώτο τους μαχητικό καθήκον στη φρουρά Mansiysky στην περιοχή Tyumen. Αργότερα, η φρουρά ονομάστηκε "Komsomolsky-2". Εκείνη τη στιγμή, το σύνταγμα κατέλαβε την πρώτη θέση στις δυνάμεις αεράμυνας ως προς την πολεμική του ετοιμότητα. «Όταν οι Αμερικανοί πέταξαν σε ουδέτερα ύδατα, αεροπλάνα απογειώθηκαν από την ακτή Kara, που βρίσκεται στην Amderma, μετά την οποία το Komsomolsk-1969 μας τέθηκε «σε ετοιμότητα». Καθίσαμε σε στριμωγμένες καμπίνες ακόμα και σε παγετό 763 μοιρών. Σε ψηλές γούνινες μπότες, κοστούμι αντιστάθμισης μεγάλου υψομέτρου με κράνος πίεσης και γούνινο μπουφάν. Μετά από 2 λεπτά, αντικαταστάθηκαν, επειδή ήταν δυνατό να παγώσει μέχρι θανάτου, - θυμάται ο πιλότος του μαχητικού, ο αντισυνταγματάρχης του εφεδρικού Aleksey Gubin. - Κύριος στόχος μας, σε περίπτωση εχθρικής επίθεσης, ήταν τα αμερικανικά υπερμεγάλου βεληνεκούς στρατηγικά βομβαρδιστικά-πυραυλοφορείς Β-45. Αποτελούσαν ιδιαίτερο κίνδυνο - έφεραν 25 πυραύλους με πυρηνικές κεφαλές και μπορούσαν να κρατήσουν ακόμη και 52 θερμοπυρηνικές βόμβες. Οι ρουκέτες που εκτοξεύτηκαν σε υψόμετρο 24-2μ ήταν πολύ δύσκολο να εντοπιστούν με τα ραντάρ μας. Αυτό είναι δυνατό όταν η «φτερωτή απειλή» βρίσκεται ήδη 600 χιλιόμετρα από τον στόχο. Όμως ο πύραυλος πετά με ταχύτητα 700 χλμ. την ώρα και καλύπτει αυτή την απόσταση σε 45 λεπτά... Επομένως, σε περίπτωση παραβίασης των συνόρων, έπρεπε να ανοίξουμε πυρ για να σκοτώσουμε. Ήδη από εδώ, το 800, 3 πληρώματα σε αεροσκάφη Yak-1969 με μονάδες υποστήριξης υπό την ηγεσία του B.V. Bykov πήγαν σε εξάμηνη μάχιμη υπηρεσία στην Transbaikalia κατά τη γνωστή σοβιεο-κινεζική αντιπαράθεση.
Πιθανότατα, αυτό το Yak-28 στο Khurba από το 763 IAP
Σε ολόκληρη την ιστορία της ύπαρξης του συντάγματος, του απονεμήθηκε η πρόκληση Κόκκινο Banner της Στρατιωτικής Περιοχής Ural 9 φορές, καταχωρήθηκε στο Βιβλίο Τιμής της περιοχής. Τον Απρίλιο του 1970, στο σύνταγμα απονεμήθηκε το Πιστοποιητικό Τιμής του Ιωβηλαίου Λένιν.
Πιλότος-χειριστής Ταγματάρχης Matskevich V.G.
Το 1983, στο σύνταγμα απονεμήθηκε το Κόκκινο Banner πρόκλησης του 4ου Ξεχωριστού Στρατού Αεράμυνας. Από το 1984 έως το 1985 Στο σύνταγμα απονεμήθηκε η πρόκληση Red Banner της Στρατιωτικής Περιοχής των Ουραλίων Red Banner. Το 1986 Στο σύνταγμα απονεμήθηκε το σημαία του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ "Για θάρρος και στρατιωτική ικανότητα", που παρουσιάστηκε στις στρατιωτικές ασκήσεις "Arktika-86". Το 1988 Στο 763ο Σύνταγμα Αεροπορίας απονεμήθηκε το Πρόκληση Πανό του Στρατιωτικού Συμβουλίου της Στρατιωτικής Περιφέρειας Ουραλίων "Στον Νικητή στον Σοσιαλιστικό Ανταγωνισμό". Το 1988 - το πανό πρόκλησης του Στρατιωτικού Συμβουλίου της Στρατιωτικής Περιφέρειας Ural "Στον νικητή στον σοσιαλιστικό ανταγωνισμό".
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του συντάγματος, στο προσωπικό απονεμήθηκαν τα ακόλουθα παράσημα και μετάλλια:
• 6 Διαταγές του Κόκκινου Πανό.
• 24 Τάγματα του Ερυθρού Αστέρα.
• 2 Τάγματα του Πατριωτικού Πολέμου, 2ης τάξης.
• 18 Διαταγές για υπηρεσία στην Πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ, 3η τάξη.
• 3 Παραγγελίες «Για προσωπικό θάρρος».
• 1 μετάλλιο "For Courage";
• 64 μετάλλια "Για Στρατιωτική Αξία".
• 4 "Για την απελευθέρωση της Βιέννης";
• 1 "Για την απελευθέρωση της Βουδαπέστης";
• 49 "Για νίκη επί της Γερμανίας";
• 2 "Για τη νίκη επί της Ιαπωνίας";
• 41 μετάλλια "30η επέτειος του Σοβιετικού Στρατού".
• 61 μετάλλια "40η επέτειος του Σοβιετικού Στρατού".
• 179 μετάλλια "50η επέτειος του Σοβιετικού Στρατού".
• 299 μετάλλια "Για την άψογη υπηρεσία";
• 263 μετάλλια για την «20ή επέτειο της νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο».
• 262 μετάλλια για την «60η επέτειο των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ».
• 1 μετάλλιο "Για την εργατική ικανότητα";
• 120 μετάλλια για την 100η επέτειο του Β. Ι. Λένιν "Για τη στρατιωτική ανδρεία";
• 305 μετάλλια για την «70η επέτειο των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ».
Το 1983, το σύνταγμα άρχισε την επανεκπαίδευση για αεροσκάφη με μεγαλύτερες δυνατότητες μάχης - τα MiG-31 και MiG-25.
MiG-31
Στους πιλότους Chernov, Popov, Vasiliev, Gubin, Malygin, Larin απονεμήθηκαν οι παραγγελίες "Για την υπηρεσία στην πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ" 3ου βαθμού για την ανάπτυξη νέας τεχνολογίας. Η άφιξη του νέου αεροσκάφους συνέπεσε με την ανάπτυξη των αμερικανικών πυραύλων κρουζ στρατηγικής αεροπορίας ALCM. Από τα απομνημονεύματα ενός βετεράνου του συντάγματος, ο συγγραφέας του βιβλίου "Η ζωή είναι μόνο ένα MiG" O. A. Bargilevich: "Ο νέος μαχητής ήταν μια έγκαιρη και επαρκής απάντηση στη νέα αμερικανική απειλή. Έγινε ουσιαστικά το μόνο μέσο ικανό να αναχαιτίσει αεροσκάφη μεταφοράς B-52H σε μεγάλη απόσταση από τα σύνορα της Σοβιετικής Ένωσης πριν εκτοξεύσουν τους πυραύλους τους (και κάθε Stratofortress μετέφερε 12-20 KR). Το MiG-31 με το πολυκαναλικό συγκρότημα Zaslon θα μπορούσε επίσης να καταπολεμήσει τους ίδιους τους πυραύλους κρουζ (όχι μόνο ALCM, αλλά και Tomogawks που εκτοξεύτηκαν από πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων), οι οποίοι ήταν «πολύ σκληροί» για άλλους αναχαιτιστές αεράμυνας.
Ο διάδρομος, μήκους 3500 μέτρων και πλάτους 44 μέτρων, ήταν ικανός να δέχεται κάθε τύπο αεροσκάφους. Από τα δύο άκρα προς τη μέση, 800 μέτρα το καθένα, είχε διπλό στρώμα πλάκες. Οποιοδήποτε μεταφορικό αεροσκάφος ή στρατηγικό βομβαρδιστικό θα μπορούσε να προσγειωθεί σε αυτό. Το τεχνικό και επιχειρησιακό μέρος παρείχε έγκαιρη επισκευή και συντήρηση αεροσκαφών και κινητήρων. Είχαμε δικούς μας στόλους, αποθήκες, ανεπτυγμένες υποδομές.
Garrison "Komsomolsky-2"
Σταδιακά, μέχρι το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1980, το 763ο IAP έγινε ένα από τα πιο εκπαιδευμένα και καλύτερα συντάγματα στη Ρωσία, κάτι που επιβεβαιώθηκε επανειλημμένα στις ασκήσεις. Τα πληρώματα του 763 IAP ήταν τα μόνα στη χώρα που πετούσαν ομαδικά τη νύχτα. Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του διοικητή του 763 AIP εκείνων των χρόνων, συνταγματάρχη F.V. Zainetdinov, «η κύρια αποστολή μάχης του συντάγματος ήταν να αποτρέψει επιθέσεις από έναν πιθανό εχθρό στις εγκαταστάσεις παραγωγής και μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου από το Yamal στα Ουράλια. Το αεροσκάφος ενός πιθανού εχθρού έπρεπε να αναχαιτιστεί στο μέγιστο διαθέσιμο βεληνεκές, έτσι η άμυνά μας κατασκευάστηκε σύμφωνα με τον ζωνικό τύπο. Πήγαμε στη Θάλασσα Kara, για την οποία χρησιμοποιήσαμε τα αεροδρόμια του «άλματος» Berezovka (κοντά στην πόλη Pechora) και Nadym.
Ήρθαν όμως τα ορμητικά «ενενήντα», που όρμησαν μέσα από τη μοίρα πολλών ανθρώπων. Αυτή η χώρα δεν υπάρχει πια. Και τον Μάιο του 1998, το 763ο Σύνταγμα Μαχητών Αεροπορίας διαλύθηκε. Πολλοί πιλότοι μεταφέρθηκαν σε άλλες μονάδες για περαιτέρω στρατιωτική θητεία. Μερικοί πιλότοι και τεχνικοί παρέμειναν στη φρουρά, βγαίνοντας στον «πολίτη» και εργάζονταν στην πόλη Yugra, η οποία παλαιότερα ονομαζόταν το χωριό Komsomolsky.
Ο έφεδρος κυβερνήτης χειριστή Ζακίροφ Μ.Ι. εργάστηκε ως επικεφαλής του ελικοδρόμιο στο χωριό Komsomolsky (Γιουγκόρσκ)
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, το 763ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης διοικούνταν από:
• Εφημερίδα Galiushin Ibragim Zainulovich, 1952.
• Συνταγματάρχης Γκρεμπέννικοφ Alexander Emelyanovich, 1952-1956.
• Συνταγματάρχης Olgin Vasily Alekseevich, 1956-1958.
• Συνταγματάρχης Kharlamov Alexey Nikolaevich, 1958-1963.
• Συνταγματάρχης Bogdanov Konstantin Vladimirovich, 1962-1965.
• Συνταγματάρχης Bykov Boris Vladimirovich, 1965-1970.
• Συνταγματάρχης Khomyakov Georgy Demyanovich, 1970-1973.
• Συνταγματάρχης Vasiliev Iuvenaliy Stepanovich, 1973-1977.
• Εφημερίδα Pritula Viktor Leontievich, 1977-1980.
• Εφημερίδα Titov Vladimir Stepanovich, 1980-1984.
• Συνταγματάρχης Krivolapov Konstantin Georgievich, 1984-1986.
• Συνταγματάρχης Zainetdinov Farit Veniaminovich, 1986-1990.
• Συνταγματάρχης Sapronenkov Vladimir Mikhailovich, 1990-1996.
• Συνταγματάρχης Vasilyev Evgeny Ivanovich, 1996-1998.
Υλικά που χρησιμοποιούνται:
http://www.ugorsk.ru/
http://www.hmao-museums.ru/
http://www.ugra.aif.ru/
Άρθρο του V. M. Kozin "Η ιστορία της διάλυσης μιας στρατιωτικής μονάδας"