"Laffley" 15TCS με καμουφλάζ από κλαδιά.
Από αναδρομική άποψη, οι πιο κοντινοί σε αυτήν την κατεύθυνση στο μεσοδιάστημα των δύο παγκοσμίων πολέμων ήταν ... οι Γάλλοι, που ήταν αποτέλεσμα της ενεργού πολιτικής μηχανοκίνησης που ακολούθησε ο γαλλικός στρατός. Ωστόσο, εργασίες στον τομέα αυτό έγιναν σε όλες τις τότε οικονομικά ανεπτυγμένες χώρες, όπου δημιουργήθηκε μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων και τέθηκε αμέσως σε λειτουργία. Λοιπόν, τα πιο ενδιαφέροντα σχέδια δημιουργήθηκαν στη Γαλλία, την ΕΣΣΔ και τη Γερμανία.
"Laffley" W 15T στην έκδοση του μεταφορέα πεζικού.
Είναι ενδιαφέρον ότι αμέσως μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γάλλοι εστίασαν την κύρια προσοχή τους στα τροχοφόρα και τριαξονικά (με τύπο 6x4) αυτοκίνητα για μαζική παραγωγή, αλλά τα επόμενα χρόνια, η εστίαση ήταν ήδη στο σχεδιασμό όλων -οχήματα με κίνηση στους τροχούς (τύπους 4x4 και 6x6) . Μέχρι εκείνη τη στιγμή, νέοι μεντεσέδες για γρανάζια κάρδαν και αρκετοί νέοι τύποι ανεξάρτητων αναρτήσεων είχαν κατακτηθεί στην παραγωγή. Η «τεχνολογική ανακάλυψη» σε αυτόν τον τομέα έδωσε στους σχεδιαστές την ψευδαίσθηση μιας πραγματικά απεριόριστης προοπτικής για την αυτοκινητοβιομηχανία και άρχισαν να δημιουργούν όλο και πιο πνευματώδη και ασυνήθιστα σχέδια.
Ένα πρωτότυπο αυτοκινούμενο όπλο στο σασί Laffley.
Ειδικά προς αυτή την κατεύθυνση, όπως ήδη σημειώθηκε, Γερμανοί και Γάλλοι μηχανικοί ήταν με ζήλο. Αλλά αν οι γερμανικές εταιρείες εκτελούσαν παραγγελίες από το κράτος, τότε οι γαλλικές εταιρείες ανέπτυξαν μόνες τους πολλά υποσχόμενα στρατιωτικά οχήματα παντός εδάφους και η ομάδα του στρατού επέλεξε αυτό που τους άρεσε ήδη από το τελειωμένο. Μια τέτοια εταιρεία, η Laffley, που βρίσκεται στο παρισινό προάστιο Asnerres, συμμετείχε επίσης στην ανάπτυξη νέων μηχανών, καθόλου αμήχανη από την αδυναμία της παραγωγικής της βάσης. Εν τω μεταξύ, η εταιρεία ήταν τόσο μικρή που δεν είχε καν δική της παραγωγή κινητήρων και αναγκάστηκε να τους αγοράσει από την Peugeot και την Hotchkiss. Αλλά δεν έχει φιλοδοξίες από αυτό
μειώθηκε!
Πρωτότυπα αυτοκινούμενα όπλα στο σασί Laffley σε χαρακτηριστικό καμουφλάζ.
Από το 1935, καθιερώνει την παραγωγή πολλών στρατιωτικών οχημάτων δύο και τριών αξόνων, ενοποιημένα μεταξύ τους ως προς το σχεδιασμό και τις κύριες μονάδες. Και φυσικά, όλα αυτά τα μηχανήματα είχαν μια επώνυμη εμφάνιση, εγγενή μόνο στα προϊόντα αυτής της εταιρείας. Για παράδειγμα, οι τροχοί ήταν μεγάλης διαμέτρου (λάστιχα 230x40), με «ιδιόκτητο» σχέδιο πέλματος και τοποθετήθηκαν πάνω τους με σημαντικό κύρτωμα. Το καπό του κινητήρα ήταν μακρύ και προεξείχε πολύ μπροστά. Η καμπίνα είχε μόνο κάλυμμα τέντας. Για να αυξήσει το έδαφος στο έδαφος, το αυτοκίνητο έλαβε δύο ακόμη ζεύγη μικρών τροχών: ένα στον προφυλακτήρα κάτω από τους προβολείς και στο πλαίσιο κάτω από την ίδια την καμπίνα του οδηγού.
Όλα τα αυτοκίνητα της οικογένειας Laffley ήταν εξοπλισμένα με τετρακύλινδρους κινητήρες Hotchkiss (Model 486, 52 hp). Ένα κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων, ένας αποπολλαπλασιαστής δύο ταχυτήτων, μια μηχανική κίνηση φρένων και μια ξεχωριστή κίνηση για κάθε τροχό από έναν ξεχωριστό άξονα κάρδανου (!), Και ανεξάρτητη ανάρτηση τροχού σε σπειροειδή ελατήρια εγκαταστάθηκαν στα αυτοκίνητα. Σε μοντέλα τριών αξόνων, τοποθετήθηκαν επίσης ημιελλειπτικά ελατήρια στο πίσω μέρος.
Από το 1935 έως το 1938, οι Laffley και Hotchkiss παρήγαγαν από κοινού 100 διαξονικά και 411 τριαξονικά V15T (4x4) και S15T (6x6) οχήματα για τον γαλλικό στρατό. Αλλά στους στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες φάνηκε ότι το τριαξονικό S15T ήταν πολύ ψηλό και επομένως εμφανής σιλουέτα. Ως εκ τούτου, οι χερσαίες δυνάμεις, λίγο πριν την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, παρήγγειλαν μια τροποποίηση W15T από την Hotchkiss, με κάτω σώμα για χρήση ως τρακτέρ ελαφρού πυροβολικού. Αυτό το αυτοκίνητο είχε βάση 1845x1000 mm και διαστάσεις 4500x1850 mm (ενώ το ύψος του βασικού μοντέλου ήταν 2450 mm) και ζύγιζε 3 τόνους.
Το W15T έπρεπε να φέρει ένα αντιαρματικό πυροβόλο των 47 χλστ. και το πλήρωμά του. Την ίδια στιγμή, ο οδηγός του αυτοκινήτου ήταν στα δεξιά, ο διοικητής ήταν στα αριστερά και τέσσερις στρατιώτες τοποθετήθηκαν πίσω - ο υπολογισμός των όπλων, που κάθονταν το ένα απέναντι από το άλλο, δεξιά και αριστερά από τα καθίσματα, στο που υπήρχαν κιβώτια για πυρομαχικά και εξοπλισμό.
Τοποθέτηση αντιαρματικού πυροβόλου 25 χλστ στο πίσω μέρος.
Με την έναρξη του πολέμου, ο στρατός ζήτησε να αυξηθεί η παραγωγή αυτών των μηχανών στα 1120 αντίτυπα. Η εταιρεία "Hotchkiss", η οποία δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο φορτίο, μέρος της παραγγελίας - 500 W15T - έδωσε στην εταιρεία "Citroen". Μέχρι το τέλος των εχθροπραξιών στη Γαλλία, ήταν σε θέση να παράγει μόνο περίπου 100 οχήματα στη διαμόρφωση "Tractor for 25-mm automatic anti-aircraft gun" και αυτό είναι όλο.
Τα εργοστάσια Hotchkiss κατασκεύασαν 80 αυτοκίνητα. Αλλά οι στρατιωτικοί ήθελαν να δώσουν στο όπλο των 47 χιλιοστών ακόμη μεγαλύτερη κινητικότητα και για αυτό το έβαλαν στο σασί αυτού του αυτοκινήτου! Κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο "Laffley" 15TCS πολύ περίεργου σχεδίου, στο οποίο τοποθετήθηκε μια θωρακισμένη τιμονιέρα χωρίς οροφή στη θέση του αμαξώματος και ένα αντιαρματικό πυροβόλο SA47 mod 35 mm. 1937, δείχνοντας το βαρέλι προς τα πίσω. Αυτή η διάταξη εξηγήθηκε από την τακτική χρήσης, επειδή τα αντιαρματικά όπλα όχι μόνο επιτίθενται, αλλά αμύνονται από τον εχθρό δεξαμενές και αφού τους προκάλεσαν απώλειες, γρήγορα υποχωρούν. Ταυτόχρονα, το βάρος αυτού του τροχοφόρου αυτοκινούμενου όπλου αποδείχθηκε ότι ήταν πάνω από έξι τόνοι.
Το σχέδιο «κυνηγός τανκς» εγκρίθηκε, αλλά μετά από αίτημα των στρατιωτικών, αναθεωρήθηκε σημαντικά και απλοποιήθηκε. Το όπλο τοποθετήθηκε σε μια περιστρεφόμενη βάση, μετατοπίστηκε από τον άξονα του αυτοκινήτου προς τα δεξιά, γεγονός που του επέτρεψε να έχει οριζόντια ακτίνα βολής 70 μοιρών. Ο θωρακισμένος σωλήνας αντικαταστάθηκε με μια τυπική θωρακισμένη ασπίδα για το όπλο των 47 mm και πρόσθετες θωρακισμένες ασπίδες αριστερά και δεξιά, οι θωρακισμένες πόρτες αφαιρέθηκαν, οι τοίχοι κατέβηκαν στο επίπεδο των ασπίδων λάσπης. Αλλά αντί για παρμπρίζ, υπήρχε τώρα μια πλάκα θωράκισης με δύο στενές, οριζόντια τοποθετημένες, υποδοχές θέασης. Πάνω από το κάθισμα του οδηγού και του διοικητή τοποθετήθηκε επίσης μια οροφή από φύλλο χάλυβα συγκολλημένο σε πλαίσιο κατασκευασμένο από κανάλι σε σχήμα L. Επιπλέον, η εγκατάσταση έλαβε ένα πολυβόλο 7,5 mm FM-24. Γενικά, το αυτοκίνητο είχε κάποιο είδος «ημιτελούς» όψης, περισσότερο σαν αυτοσχεδιασμός κάποιας παράνομης συμμορίας, φτιαγμένο σε γκαράζ, παρά με σειριακό στρατό. Το ίδιο το όχημα ήταν ψηλότερο από ένα όπλο των 47 mm και ήταν πιο δύσκολο να καμουφλάρεται στη θέση του. Και η έλλειψη πανοπλίας την έκανε εύκολη λεία για τεθωρακισμένα, γιατί μερικές φορές αρκούσε μια σφαίρα για να απενεργοποιήσει το καλοριφέρ της!
Στις 24 Μαΐου 1940, σχηματίστηκαν τελικά οι 10 πρώτες μπαταρίες των νέων αυτοκινούμενων αντιαρματικών πυροβόλων όπλων 15TCS. Κάθε μονάδα περιελάμβανε πέντε «κυνηγούς τανκς», ένα στρατηγείο παντός εδάφους όχημα V15R, ένα τρακτέρ S25T και δύο οχήματα μισής τροχιάς Unik TU1 για την παράδοση πυρομαχικών. Συνολικά, μέχρι τις 17 Ιουνίου 1940, ο γαλλικός στρατός είχε στη διάθεσή του 14 μπαταρίες αυτοκινούμενων όπλων από την εταιρεία Laffley.
Με το ξέσπασμα του πολέμου, οι μπαταρίες των αυτοκινούμενων όπλων «Laffley» μεταφέρθηκαν στην περιοχή της πόλης Abbeville, προκειμένου να καλύψουν το κενό στο μέτωπο, που δημιουργήθηκε μετά την επιτυχή μάχη των Γερμανών για αυτήν την πόλη. Σε αυτές τις μάχες, τα περισσότερα οχήματα χάθηκαν και τα υπόλοιπα πολεμούσαν ήδη στον Λίγηρα, όπου προσπάθησαν να συγκρατήσουν τη ροή των γερμανικών αρμάτων μάχης που έσπευσαν στη νότια Γαλλία. Κάποια από αυτά βέβαια έπεσαν στα χέρια των Γερμανών. Επειδή όμως δεν υπάρχουν στοιχεία για τη χρήση τους στη Βέρμαχτ, είναι προφανές ότι δεν θεωρούνταν πολύτιμα από άποψη μάχης. Αλήθεια, στις αναφορές των αξιωματικών που πολέμησαν με αυτά τα οχήματα, μπορεί κανείς να διαβάσει ότι κατάφεραν να χτυπήσουν γερμανικά άρματα μάχης από απόσταση 2000 m, αλλά ... δεν μπορούσαν να σταματήσουν τα γερμανικά τανκς!
Αλλά ... η πονηρή ιδέα των Γάλλων σχεδιαστών να δημιουργήσουν ένα "καρότσι πυροβολικού" βασισμένο σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς δεν ήταν μάταιη. Οι Βρετανοί, προφανώς, έχοντας εξοικειωθεί με το γαλλικό έργο, ήδη κατά τη διάρκεια των πολεμικών χρόνων δημιούργησαν πιο ισχυρούς "κυνηγούς δεξαμενών" επίσης σε σασί αυτοκινήτου. Επιπλέον, τα βρετανικά αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα "Deacon" έδειξαν τέλεια κατά τη διάρκεια των μαχών στη Βόρεια Αφρική.
Ρύζι. Α. Sheps