Στρατιωτική αναθεώρηση

Ο πρώτος εγχώριος κινητήρας για UAV δημιουργήθηκε στο συγκρότημα της αμυντικής βιομηχανίας

74
Ο πρώτος εγχώριος κινητήρας για προηγμένα UAV δημιουργήθηκε στη Ρωσία, αναφέρει RIA Novosti μήνυμα από εκπρόσωπο της United Instrument-Making Corporation.



«Στη Ρωσία, μέχρι πρόσφατα, δεν ασχολούνταν με κινητήρες για μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, χρησιμοποιούσαν ξένα - έχουν διαφορετικό σχεδιασμό, λιγότερο επιτυχημένο, κατά τη γνώμη μας. Ο κινητήρας μας διαθέτει σύστημα περιορισμού κραδασμών, θερμοκρασιών και πιέσεων. Εξασφαλίζει την πτήση ενός UAV σε υψόμετρο πάνω από 6000 μέτρα, το βάρος του είναι περίπου 30 κιλά », είπε ο συνομιλητής στην Ημέρα Καινοτομίας του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας.

Σύμφωνα με τον ίδιο, "το ρωσικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας συγκρίνεται ευνοϊκά με τα εισαγόμενα από άποψη κόστους - η τιμή των ξένων κινητήρων φτάνει τα τέσσερα εκατομμύρια ρούβλια και το κόστος της ρωσικής εγκατάστασης, μαζί με τα ηλεκτρονικά (αισθητήρες και μονάδες ελέγχου), θα είναι περίπου 500 χιλιάδες ρούβλια».

Όσον αφορά την ποιότητα, «το προϊόν μας, ειδικά όσον αφορά την αξιοπιστία των αισθητήρων και των ηλεκτρονικών συστημάτων, είναι υψηλότερο από αυτό ορισμένων ξένων αναλόγων», δήλωσε εκπρόσωπος της αμυντικής βιομηχανίας.

Σημείωσε ότι οι περισσότεροι ξένοι κινητήρες αυτής της κατηγορίας έχουν ισχύ 38-43 l / s. «Στο δείγμα μας, πήραμε αμέσως 50 ίππους στις πέντε χιλιάδες στροφές, αλλά θα θέλαμε να έχουμε 70 ίππους - αυτό είναι πραγματικό», τόνισε η πηγή.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
υπηρεσία τύπου της United Instrument-Making Corporation
74 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Στέρλια
    Στέρλια 6 Οκτωβρίου 2015 17:32
    + 58
    Ας πούμε Ευχαριστώ για τις κυρώσεις; Διαφορετικά, πότε θα εμφανίζονταν..
    1. Μπαϊκονούρ
      Μπαϊκονούρ 6 Οκτωβρίου 2015 17:36
      + 17
      Οι σχεδιαστές μας ήταν πάντα και είναι - οι καλύτεροι!
      Έτσι για τα UAV και για άλλα, απλά πρέπει να εξελιχθούν καλύτερα και πιο cool από τα υπόλοιπα!
      Όλες οι πιο ευνοϊκές συνθήκες!
      1. Ευγένιος-Ευγένιος
        Ευγένιος-Ευγένιος 6 Οκτωβρίου 2015 18:15
        0
        Είναι πιθανό ότι κατά τη δημιουργία τους κοίταξαν τους κινητήρες των ισραηλινών drones, όχι τόσο προσεκτικά, μάλλον κρυφά ...
        1. UREC
          UREC 6 Οκτωβρίου 2015 18:37
          + 17
          Και καλά που κοίταξαν, ξόδεψαν λιγότερα χρήματα!
        2. Rus2012
          Rus2012 6 Οκτωβρίου 2015 19:05
          +8
          Απόσπασμα: Eugene-Eugene
          Ισραηλινοί κινητήρες drone

          ...έτσι ήταν!
          Αντιγράφηκε από το κατεστραμμένο Rotax ...
          Αυξημένη ισχύς.
          Έβαλαν τη «Μέλισσα»!
          Και αυτό ήταν πριν από 87 χρόνια!
          1. alex 62 επόμενο
            alex 62 επόμενο 7 Οκτωβρίου 2015 13:27
            0
            ...... έτσι ήταν!
            Αντιγράφηκε από το κατεστραμμένο Rotax ...

            ... Γιατί να τα καταρρίψετε;; ... Τα Rotaxes είναι σε δωρεάν πώληση .... Αλήθεια, αξίζουν ..... Το Rotax στα 40l/s κοστίζει περίπου 6 χιλιάδες δολάρια. στις τιμές των μέσων της δεκαετίας του '90 (ένας γνωστός που έχει εμμονή με τα μηχανοκίνητα ανεμόπτερα αγόρασε ένα για τον εαυτό του .... Καινούργιο !!!!) ...
        3. NordUral
          NordUral 6 Οκτωβρίου 2015 20:17
          +5
          Να μην φαίνεσαι επιβλαβής και να μην ντρέπεσαι. Θα είναι κρίμα αν μετά από αυτό κάνεις χειρότερα και δεν βελτιωθείς. Δείτε: Κίνα.
          1. γρυλλισμός
            γρυλλισμός 6 Οκτωβρίου 2015 22:42
            +5

            ================================
      2. Rus2012
        Rus2012 6 Οκτωβρίου 2015 18:59
        + 13
        Απόσπασμα: Baikonur
        Οι σχεδιαστές μας ήταν πάντα και είναι - οι καλύτεροι!

        Ο πρώτος εγχώριος κινητήρας για UAV δημιουργήθηκε στο συγκρότημα της αμυντικής βιομηχανίας

        ....εεεε:(
        Το πρώτο εγχώριο!
        Γαμήστε το!
        Ποιανού είναι αυτά τότε;

        Κινητήρες P-020, P-032, P-064
        Για 20l/s, 32l/s και 64l/s
        Ξεχάστε την ιστορία...

        Στα τέλη της δεκαετίας του '80 πέταξαν ...
        1. vadsonen
          vadsonen 6 Οκτωβρίου 2015 19:26
          0
          Κινητήρες P-020, P-032, P-064
          Για 20l/s, 32l/s και 64l/s
          Ξεχάστε την ιστορία...

          Το άρθρο δεν αναφέρει τι είδους κινητήρας δημιουργήθηκε. Και "με αισθητήρες και μονάδες ελέγχου" σημαίνει κατά κάποιο τρόπο κινητήρες DC.
          1. Rus2012
            Rus2012 6 Οκτωβρίου 2015 20:25
            +6
            Παράθεση από vadson
            κατά κάποιο τρόπο αναφέρεται σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος.


            Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος στη χώρα μας ονομάζονται ηλεκτρικοί και η ισχύς τους υποδεικνύεται σε κιλοβάτ και βατ ...
            1. vadsonen
              vadsonen 7 Οκτωβρίου 2015 00:06
              0
              Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος στη χώρα μας ονομάζονται ηλεκτρικοί και η ισχύς τους υποδεικνύεται σε κιλοβάτ και βατ ...

              Εννοούσα συνεχές ρεύμα σε αντίθεση με το εναλλασσόμενο ρεύμα. Και οι δύο είναι ηλεκτροκινητήρες. Αν και σε αυτή την περίπτωση μιλάμε ακόμα για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης,

              Η σειριακή παραγωγή του εμβολοφόρου κινητήρα APD-500 για drones μικρής εμβέλειας σχεδιάζεται να ξεκινήσει μέχρι τα τέλη του 2017 στο εργοστάσιο Saturn στο Rybinsk, δήλωσε εκπρόσωπος της αμυντικής βιομηχανίας, αναφέρει το TASS.

              http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56137e009a7947ad5b0d640b


              Υ.Γ. Έχω μια τέτοια σημαία για tyrnet στη δουλειά μέσω ενός σημείου.
        2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. GSh-18
      GSh-18 6 Οκτωβρίου 2015 17:39
      +8
      Ο πρώτος εγχώριος κινητήρας για UAV δημιουργήθηκε στο συγκρότημα της αμυντικής βιομηχανίας

      Αυτό είναι gud! καλός Τα drones έχουν ήδη αποδείξει τον εαυτό τους στη Συρία. Ρωσικά τακτικά drones TO BE!
    3. Βιάτσεσλαβ 64
      Βιάτσεσλαβ 64 6 Οκτωβρίου 2015 17:44
      + 12
      Είναι ένα καλό νέο. Παρεμπιπτόντως, δεν έχουμε επίσης κινητήρες για επανδρωμένα μικρά και μικροσκοπικά αεροσκάφη, αυτός ο κινητήρας θα ταίριαζε καλά. Τόσο για την εμπορική χρήση των εξελίξεων του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος, και αυτό ακριβώς έλειπε από τη βιομηχανία της ΕΣΣΔ.
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      2. σαμαρείτης
        σαμαρείτης 6 Οκτωβρίου 2015 17:59
        0
        Απόσπασμα: Vyacheslav 64
        Είναι ένα καλό νέο. Παρεμπιπτόντως, δεν έχουμε επίσης κινητήρες για επανδρωμένα μικρά και μικροσκοπικά αεροσκάφη, αυτός ο κινητήρας θα ταίριαζε καλά. Τόσο για την εμπορική χρήση των εξελίξεων του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος, και αυτό ακριβώς έλειπε από τη βιομηχανία της ΕΣΣΔ.

        Λοιπόν, γύρισες το δάχτυλό σου στον ουρανό ... 50 άλογα, αυτό είναι ένα είδος σούπερ μικρού αεροσκάφους lol hi
        Στο αεροπλάνο "Rysachok" (αντικαθιστώντας το AN-2) υπάρχει ένα VK-1500, αντίστοιχα, 1500 ίππων.

        κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά
        Συνολικές διαστάσεις, mm
        λειτουργία απογείωσης (H=0, V=0, ISA+25°C)
        Μήκος 1714
        ισχύς, h.p. 1500
        πλάτος 708
        κρουαζιέρα (Ν=3 km, V=400 km/h, ISA)
        ύψος 847
        ισχύς, h.p. 1050
        βάρος, kg 340
        ειδική κατανάλωση καυσίμου, g/hp•h 230
        1. Βιάτσεσλαβ 64
          Βιάτσεσλαβ 64 6 Οκτωβρίου 2015 18:31
          + 13
          Λοιπόν, γύρισες το δάχτυλό σου στον ουρανό ... 50 άλογα, αυτό είναι ένα είδος σούπερ μικρού αεροσκάφους lol γεια
          Στο αεροπλάνο "Rysachok" (αντικαθιστώντας το AN-2) υπάρχει ένα VK-1500, αντίστοιχα, 1500 ίππων.

          κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά
          Συνολικές διαστάσεις, mm
          λειτουργία απογείωσης (H=0, V=0, ISA+25°C)
          Μήκος 1714
          ισχύς, h.p. 1500
          πλάτος 708
          κρουαζιέρα (Ν=3 km, V=400 km/h, ISA)
          ύψος 847
          ισχύς, h.p. 1050
          βάρος, kg 340
          ειδική κατανάλωση καυσίμου, g/hp•h 230
          Λυπάμαι, αλλά το "απέρριψες". Η συντριπτική πλειοψηφία των μικρών και μικρομεσαίων διθέσιων αεροσκαφών έχουν κινητήρες Rotox αμερικανικής κατασκευής με χωρητικότητα 70 - 100 ίππων, δεν χρειάζονται περισσότερα. Κάνετε λάθος που αποδίδετε ένα τόσο αρχαίο τέρας όπως το AN-2 σε μικρά αεροσκάφη, χρειάζονται 15 ή περισσότερους επιβάτες. Μάθετε λοιπόν το κομμάτι του χαλιού, η Google για να σας βοηθήσει, ποιοι κινητήρες είναι σε μικρά και εξαιρετικά μικρά αεροσκάφη.
      3. Ξιφολόγχη
        Ξιφολόγχη 6 Οκτωβρίου 2015 18:08
        -2
        Απόσπασμα: Βιάτσεσλαβ 64
        . Παρεμπιπτόντως, δεν έχουμε επίσης κινητήρες για επανδρωμένα μικρά και μικροσκοπικά αεροσκάφη, αυτός ο κινητήρας θα ταίριαζε καλά.

        Και τι αντιπροσωπεύει; Πώς μπορείς να πεις "θα ταίριαζε" χωρίς να ξέρεις καν τα χαρακτηριστικά!; ζητήσει
        1. Βιάτσεσλαβ 64
          Βιάτσεσλαβ 64 6 Οκτωβρίου 2015 18:35
          +3
          Και τι αντιπροσωπεύει; Πώς μπορείς να πεις "θα ταίριαζε" χωρίς να ξέρεις καν τα χαρακτηριστικά!;
          Σε αυτήν την περίπτωση, η ισχύς και το βάρος είναι τα κύρια χαρακτηριστικά και αναφέρονται στο άρθρο. Η δυνατότητα εγκατάστασης κινητήρα σε μη επανδρωμένο αεροσκάφος έρχεται σε αντίθεση με τη δυνατότητα εγκατάστασης του σε επανδρωμένο;
          1. Ξιφολόγχη
            Ξιφολόγχη 7 Οκτωβρίου 2015 12:35
            -1
            Απόσπασμα: Βιάτσεσλαβ 64
            Σε αυτή την περίπτωση, η ισχύς και το βάρος είναι τα κύρια χαρακτηριστικά,

            Και τι γίνεται με τις διαστάσεις, την οικονομία, τους πόρους, την αξιοπιστία - μπορείτε να απαριθμήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά φαίνεται ότι αυτό είναι ασήμαντο για εσάς. hi
      4. Rus2012
        Rus2012 6 Οκτωβρίου 2015 19:24
        0
        Απόσπασμα: Βιάτσεσλαβ 64
        αυτός ο κινητήρας θα ταίριαζε καλά.

        ...δεν θα ταίριαζε. Επειδή δεν προορίζεται για επανδρωμένη αεροπορία, tk. έχει περιορισμένους πόρους και άλλους συντελεστές αξιοπιστίας.
    4. σαμαρείτης
      σαμαρείτης 6 Οκτωβρίου 2015 17:54
      +6
      Παράθεση από Sterly
      Ας πούμε Ευχαριστώ για τις κυρώσεις; Διαφορετικά, πότε θα εμφανίζονταν..


      Και εδώ είναι μερικά ακόμα νέα:
      Ένας πολλά υποσχόμενος ρωσικός κινητήρας PD-14 για το αεροσκάφος MS-21 έχει τοποθετηθεί κάτω από το φτερό του Il-76LL και ετοιμάζεται για πτητικές δοκιμές. Ζουκόφσκι.

      http://aviaforum.ru/threads/mc-21.20274/page-97
      1. NordUral
        NordUral 6 Οκτωβρίου 2015 20:21
        +1
        Καλή τύχη! Καθαρός και κάθε ουρανός, πρώτα μαζί μας, και μετά σε όλο τον κόσμο. Ήρθε η ώρα να επιστρέψουν τις θέσεις τους στην κατασκευή πολιτικών αεροσκαφών. Από μόνος του, χωρίς εισαγωγή.
    5. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    6. Ο Αμούρσκι
      Ο Αμούρσκι 6 Οκτωβρίου 2015 17:57
      +2
      και ότι έχουμε έναν τέτοιο πρόεδρο.Ευχαριστώ τουλάχιστον τον Γέλτσιν για αυτό.
    7. καρύδα
      καρύδα 6 Οκτωβρίου 2015 18:05
      0
      συμφωνώ 100%
    8. Letun
      Letun 6 Οκτωβρίου 2015 18:26
      + 10
      Δεν κατάλαβα, οι δικοί μας αγόρασαν κινητήρες 40 l / s για 4 εκατομμύρια ρούβλια. καθε??? Καμπάνια κάποιος ζέστανε καλά τα χερούλια στις μίζες...
    9. Πολιτικά
      Πολιτικά 6 Οκτωβρίου 2015 20:16
      0
      Ο Λουκασένκα έφυγε για την αεροπορική μας βάση ((
      1. Μπασάρεφ
        Μπασάρεφ 6 Οκτωβρίου 2015 21:07
        +3
        Εφευρέθηκε. Αυτός ο νέος κινητήρας δεν είναι ο πρώτος εγχώριος κινητήρας UAV γενικά, αλλά ο πρώτος που δημιουργήθηκε στη σύγχρονη Ρωσία.
      2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      3. Igor Polovodov
        Igor Polovodov 6 Οκτωβρίου 2015 21:40
        0
        Θα επανεκλεγεί και θα κόψει την πλάτη! Όπως, με παρεξήγησε)
  2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  3. Barboskin
    Barboskin 6 Οκτωβρίου 2015 17:35
    +2
    Τα drones έχουν μπει στη ζωή του στρατού μας, τώρα δεν είναι ξένη περιέργεια. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στη Συρία.
  4. DenZ
    DenZ 6 Οκτωβρίου 2015 17:37
    0
    Οι αδερφοί Ράιτ θα έβγαζαν σάλια από έναν τέτοιο κινητήρα (για το Flyer τους). Καλή επιτυχία στους μηχανικούς μας!
    1. Ξιφολόγχη
      Ξιφολόγχη 6 Οκτωβρίου 2015 18:48
      0
      Παράθεση από DenZ
      Οι αδερφοί Ράιτ θα έβγαζαν σάλια από έναν τέτοιο κινητήρα (για το Flyer τους)

      Ο μηχανικός του καταστήματος των αδερφών Ράιτ Τσαρλς Τάιλορ έφτιαξε έναν υδρόψυκτο τετράχρονο βενζινοκινητήρα. Χωρητικότητα κινητήρα περίπου. 600 cc, ζύγιζε 81 κιλά, ανέπτυξε 12 ίππους. Όπως καταλαβαίνετε, υπάρχουν ακόμα περισσότερες πληροφορίες για αυτόν τον κινητήρα παρά για αυτόν για τον οποίο θα "σάλιζαν" τα αδέρφια!Δεν υπάρχει πολύς ενθουσιασμός και από τι;
    2. Mera Joota
      Mera Joota 6 Οκτωβρίου 2015 19:02
      +5
      Παράθεση από DenZ
      Οι αδερφοί Ράιτ θα έβγαζαν σάλια από μια τέτοια μηχανή.

      Ναι, και όταν έβλεπαν το Airbus A380, έφτυναν τη βιβλιοθήκη τους και έπιναν πικρά...
      Και βλέποντας το Apple iPhone 6S θα είχε γίνει άθεος...
      Και βλέποντας...
      Δεν ξέρω τη φυσική σας ηλικία, αλλά μπορώ να προσδιορίσω την ηλικία του μυαλού σας…
  5. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    1. GSh-18
      GSh-18 6 Οκτωβρίου 2015 17:46
      +1
      Παράθεση από μεγάλη δέσμη
      υψηλότερο από ορισμένα ξένα ανάλογα

      Υψηλότερο από τους Κινέζους ομολόγους;
      Άρα είναι απαραίτητο να συγκρίνουμε με τους καλύτερους και όχι με τους χειρότερους.

      Από πότε τα "κινέζικα ανάλογα" έγιναν τα καλύτερα ??? σταματώ Αντιγραφή-επικόλληση αλά RF ή ΗΠΑ! Πού πρόλαβες να κοινωνήσεις lol Και στη συνέχεια συναρμολογείται ένα συνδυασμένο hodgepodge από όλα αυτά, και δεν είναι γεγονός ότι είναι καλύτερο από τα πρωτότυπα, για να το θέσω ήπια!
    2. alexfill
      alexfill 6 Οκτωβρίου 2015 17:46
      +2
      Το καλύτερο? Ισραηλινό εννοείς; Για εργασία σε αυτόν τον τομέα, νέο για εμάς,
      η τρέχουσα πρόοδος είναι εντυπωσιακή και ενθαρρυντική.Καλή επιτυχία στους σχεδιαστές και τους κατασκευαστές.
    3. βόγιακα ε
      βόγιακα ε 6 Οκτωβρίου 2015 18:02
      + 16
      Μπορείτε να συγκρίνετε.
      Για παράδειγμα, στο αμερικανικό κρουστικό drone Predator
      υπάρχει ένας κινητήρας Rotax 914 100 l / s (στις 5500 rpm). Ζυγίζει 75 κιλά.

      Ισραηλινός Ερμής 450
      χρησιμοποιεί κινητήρα R902 (W) (Wankel) ο οποίος
      αποδίδει 70 ίππους με βάρος 40 κιλά.
      1. catalonec2014
        catalonec2014 6 Οκτωβρίου 2015 18:20
        + 10
        Κανείς λοιπόν δεν υποστηρίζει ότι το Ισραήλ είναι ένας από τους ηγέτες στον τομέα των UAV, παραδεχόμαστε μόνο ότι πρέπει επίσης να βαδίσουμε σε αυτόν τον δρόμο.
      2. Bad_gr
        Bad_gr 6 Οκτωβρίου 2015 19:31
        +5
        Παράθεση από: voyaka uh
        Μπορείτε να συγκρίνετε.
        Για παράδειγμα, στο αμερικανικό κρουστικό drone Predator
        υπάρχει ένας κινητήρας Rotax 914 100 l / s (στις 5500 rpm). Ζυγίζει 75 κιλά.

        Ισραηλινός Ερμής 450
        χρησιμοποιεί κινητήρα R902 (W) (Wankel) ο οποίος
        αποδίδει 70 ίππους με βάρος 40 κιλά.

        «......Οι καινοτόμοι της Νέας Ζηλανδίας κατασκεύασαν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα boxer 2,1 λίτρων, ο οποίος ανέπτυξε 228 ιπποδύναμη.

        Το βάρος του, προσέξτε, μαζί με μια συμπαγή ενσωματωμένη γεννήτρια εκκίνησης και στοιχεία του συστήματος εξάτμισης, είναι μόνο 65 χιλιόγραμμα. Αυτό είναι 3,5 ίπποι ανά κιλό μάζας (και χωρίς υπερσυμπίεση) ....."
        http://www.membrana.ru/particle/3064

        1. NordUral
          NordUral 6 Οκτωβρίου 2015 20:28
          0
          Καλός κινητήρας, με προοπτική.
        2. IAlex
          IAlex 6 Οκτωβρίου 2015 22:30
          0
          Η υπερσυμπίεση δεν μπορούσε να καρφωθεί ???
        3. Ξιφολόγχη
          Ξιφολόγχη 7 Οκτωβρίου 2015 12:47
          0
          Παράθεση από: Bad_gr
          http://www.membrana.ru/particle/3064

          Όλα είναι βαμμένα όμορφα, αλλά δεν είναι ξεκάθαρο πώς επιτυγχάνεται η σφράγιση ανάμεσα στο τετράγωνο «έμβολο» και τον κύλινδρο.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 7 Οκτωβρίου 2015 13:17
            0
            Απόσπασμα: Μπαγιονέτα
            Παράθεση από: Bad_gr
            http://www.membrana.ru/particle/3064

            Όλα είναι βαμμένα όμορφα, αλλά δεν είναι ξεκάθαρο πώς επιτυγχάνεται η σφράγιση ανάμεσα στο τετράγωνο «έμβολο» και τον κύλινδρο.

            1. Bad_gr
              Bad_gr 7 Οκτωβρίου 2015 21:45
              0
              Το ερώτημα είναι, και γιατί υπάρχει ένα μείον;
              Ο άντρας ρώτησε για τις τσιμούχες στο τετράγωνο έμβολο. Για μη επαρκείς συντρόφους, εξηγώ: στη φωτογραφία αυτό το ίδιο έμβολο είναι ορατό μέρος των τσιμουχών.
      3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      4. Manul
        Manul 6 Οκτωβρίου 2015 23:09
        0
        Παράθεση από: voyaka uh
        Μπορείτε να συγκρίνετε.
        Για παράδειγμα, στο αμερικανικό κρουστικό drone Predator
        υπάρχει ένας κινητήρας Rotax 914 100 l / s (στις 5500 rpm). Ζυγίζει 75 κιλά.

        Ισραηλινός Ερμής 450
        χρησιμοποιεί κινητήρα R902 (W) (Wankel) ο οποίος
        αποδίδει 70 ίππους με βάρος 40 κιλά.

        Αν συγκρίνουμε, τότε μπορείτε να ταξινομήσετε το καθένα από αυτά; Φαίνεται ότι το Predator είναι ένα από τα πιο ισχυρά επιθετικά drones (αν όχι το πιο). Και η αναλογία ώθησης προς βάρος και το γέμισμα του επιτρέπει να φέρει Helfires στο στήθος του. Το drone σας φημολογείται ότι μπορεί να μεταφέρει πυραύλους. Και απλά δημιουργήσαμε έναν κινητήρα για τις εργασίες μας.Κανείς δεν είπε ότι θα πάρει τις βόμβες Papa σε ένα στήριγμα ανάρτησης. Κανείς δεν φαίνεται να έχει ανακοινώσει ακόμη τις παραμέτρους των drones για τα οποία δημιουργήθηκε.
  6. Denis DV
    Denis DV 6 Οκτωβρίου 2015 17:41
    +3
    Πιστεύω! συν νταής
  7. sv68
    sv68 6 Οκτωβρίου 2015 17:45
    -10
    και πότε θα παίξεις αρκετά με παιχνίδια και θα αρχίσεις να φτιάχνεις αληθινά drones, πχ χτυπάς drones; ή περιμένεις την άρση των κυρώσεων για να αγοράσεις βλακωδώς ισραηλινά ή κινέζικα drones και δεν έχεις μυαλό;; Δεν βλέπω πιο μακριά από τα παιχνίδια ???
    1. Tujh
      Tujh 6 Οκτωβρίου 2015 18:00
      +2
      Δεν νομίζω ότι η αγορά «ξένων» drones είναι δρόμος προς το πουθενά. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια ευκαιρία να τα μελετήσουμε λεπτομερώς, να εντοπίσουμε τα τζάμπες των τοπικών κατασκευαστών, ώστε όταν αναπτύσσουν το δικό τους, να μην πατούν στην ίδια τσουγκράνα. Παρεμπιπτόντως, στη σοβιετική εποχή, το περιοδικό "Modelist-Constructor" ήταν πολύ δημοφιλές. Έτσι, κάπου στη δεκαετία του '80 υπήρχε μια δημοσίευση για τη μετατροπή του κινητήρα από τη μοτοσικλέτα Ural για ελαφρά αεροσκάφη. Αν πιστεύετε στον συγγραφέα, τότε ο κινητήρας αποδείχθηκε ότι ήταν περίπου 20% ελαφρύτερος από τον αρχικό και η ισχύς ήταν υψηλότερη κατά την ίδια αναλογία - αυτό είναι το ζήτημα της "έλλειψης ευφυΐας" μεταξύ των ανθρώπων μας.
      1. Ξιφολόγχη
        Ξιφολόγχη 6 Οκτωβρίου 2015 19:23
        0
        Παράθεση από Tuj
        Αν πιστεύετε στον συγγραφέα, τότε ο κινητήρας αποδείχθηκε ότι ήταν περίπου 20% ελαφρύτερος από τον αρχικό και η ισχύς ήταν υψηλότερη κατά την ίδια αναλογία - αυτό είναι το ζήτημα της "έλλειψης ευφυΐας" μεταξύ των ανθρώπων μας.

        Τι θα λέγατε για έναν πόρο;
    2. catalonec2014
      catalonec2014 6 Οκτωβρίου 2015 18:02
      +2
      Προηγουμένως, το Ισραήλ μπορούσε να προμηθεύει UAV, τώρα νομίζω ότι όχι πια, επομένως θα πρέπει με κάποιο τρόπο να βγούμε μόνοι μας, η διαδικασία ανάπτυξης ενός UAV βαριάς επίθεσης δεν είναι γρήγορη και θα πάρει πολύ χρόνο, οπότε αφήστε τα να δουλέψουν, είμαστε ήδη υστερεί σοβαρά σε αυτόν τον τομέα.
  8. TVM - 75
    TVM - 75 6 Οκτωβρίου 2015 17:46
    0
    Αυτό σημαίνει να σταματήσεις να λυγίζεις μπροστά στη Δύση!
  9. rosarioagro
    rosarioagro 6 Οκτωβρίου 2015 17:57
    -1
    πάλι φωνάζοντας, καλά, τι εφευρέθηκε, όλα έχουν ήδη εφευρεθεί http://www.aviagamma.ru/582.html
  10. γόμερ
    γόμερ 6 Οκτωβρίου 2015 17:59
    +1
    Μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας. Μπορώ. Και οι κυρώσεις θα μας βοηθήσουν να κάνουμε τα πάντα μόνοι μας.
  11. roskot
    roskot 6 Οκτωβρίου 2015 18:02
    0
    «Στη Ρωσία, μέχρι πρόσφατα, δεν ασχολούνταν με κινητήρες για μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα

    Ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε. Και βγαίνει καλά.
  12. Ξιφολόγχη
    Ξιφολόγχη 6 Οκτωβρίου 2015 18:02
    0
    Τι είδους κινητήρας λοιπόν;;; Καμία απολύτως πληροφορία - απλά καλύτερα και φθηνότερα! Ξέχασα να προσθέσω - πιο αξιόπιστο και οικονομικό! Αυτό είναι, αυλαία, χειροκρότημα... hi
  13. Ναυτικός
    Ναυτικός 6 Οκτωβρίου 2015 18:10
    +3
    Είναι πραγματικά δυνατό να πηδήξετε από τη βελόνα λαδιού; τι
    1. Αλέξανδρος 3
      Αλέξανδρος 3 6 Οκτωβρίου 2015 18:47
      +1
      Πρέπει να πω ευχαριστώ στον Smoked.
  14. σκοπευτής βουνού
    σκοπευτής βουνού 6 Οκτωβρίου 2015 18:43
    0
    Όσο πιο μακριά μέσα στο δάσος, τόσο πιο πυκνοί είναι οι παρτιζάνοι. Καλά νέα για τον σωστό κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, αναπτύχθηκε αρκετά γρήγορα. Ένας κινητήρας, και πολύ περισσότερο ένας αεροσκάφος, δεν είναι απλό πράγμα.
  15. APASUS
    APASUS 6 Οκτωβρίου 2015 18:44
    +1
    Φυσικά το άρθρο γράφτηκε για να ζητωκραυγάζουν οι πατριώτες, είμαστε μόνο στην αρχή ενός μεγάλου ταξιδιού.Μάλιστα δεν βγάλαμε τίποτα για σύγχρονο UAV και όσο παράδοξο κι αν ακούγεται πρέπει να ευχαριστήσουμε οι δυτικοί μας «εταίροι» για τις κυρώσεις, γιατί η διαδικασία ξεκίνησε ακριβώς χάρη στις προσπάθειές τους.
    Αλλά αυτό που είναι πραγματικά ευχάριστο είναι η ταχύτητα με την οποία πραγματοποιούνται αλλαγές στον στρατό μας. Τα UAV κατασκευάζονταν επίσης υπό την ΕΣΣΔ, μόνο που δεν μπορούσαν να βρουν θέση για αυτά στην τακτική μας να χρησιμοποιούμε τις Ένοπλες Δυνάμεις. Συγκρίνοντας τους Shoigu και Serdyukov, οι η διαφορά είναι απλά κολοσσιαία.
  16. καθηγητής
    καθηγητής 6 Οκτωβρίου 2015 18:50
    +2
    «Στη Ρωσία, μέχρι πρόσφατα, δεν ασχολούνταν με κινητήρες για μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, χρησιμοποιούσαν ξένα - έχουν διαφορετικό σχεδιασμό, λιγότερο επιτυχημένη, κατά τη γνώμη μας.

    Λοιπόν, έφτιαξαν το δικό τους. Μπράβο!!! Γιατί μόνο να μαυρίζεις άδικα κάποιου άλλου; Γιατί ο σχεδιασμός είναι λιγότερο επιτυχημένος; Πετάνε μέρες...

    Παρέχει πτήση UAV σε υψόμετρο πάνω από 6000 μέτρα, το βάρος του είναι περίπου 30 κιλά.

    Σημείωσε ότι οι περισσότεροι ξένοι κινητήρες αυτής της κατηγορίας έχουν ισχύ 38-43 l / s. «Στο δείγμα μας, πήραμε αμέσως 50 ίππους στις πέντε χιλιάδες στροφές, αλλά θα θέλαμε να έχουμε 70 ίππους - αυτό είναι πραγματικό», τόνισε η πηγή.

    Χμμ... Το Hermes είναι εξοπλισμένο με κινητήρα χωρητικότητας 150 l/s και, κατά τη γνώμη μου, ζυγίζει λιγότερο από 30 κιλά. Σε κάθε περίπτωση το ανέβασα χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Κινητήρας Wankel.
    1. Κάστορας
      Κάστορας 6 Οκτωβρίου 2015 20:59
      +6
      Παράθεση από: voyaka uh
      Ισραηλινός Ερμής 450
      χρησιμοποιεί κινητήρα R902 (W) (Wankel) ο οποίος
      αποδίδει 70 ίππους με βάρος 40 κιλά.

      Αγαπητέ καθηγητή, ποιος από τους δύο έχετε δίκιο; hi
      1. καθηγητής
        καθηγητής 6 Οκτωβρίου 2015 21:27
        0
        Απόσπασμα από τον Κάστορα
        Αγαπητέ καθηγητή, ποιος από τους δύο έχετε δίκιο;

        Ίσως και εγώ. κάνω επανέλεγχο.

        Παράθεση από το CERHJ
        Κύριε καθηγητά, μπορείτε να μου πείτε, με κάποιο τρόπο βρήκα πληροφορίες για κινητήρες ντίζελ για UAV, το όνομα ήταν κατασκευαστής από την Αυστρία. Βρήκατε τέτοιες πληροφορίες; Εάν ναι, δώστε στοιχεία για αυτόν τον κινητήρα και τον κατασκευαστή pliz ...

        Εδώ είναι για κινητήρες drone. Εδώ είναι τα ντίζελ...
        http://uvs-info.com/phocadownload/05_3g_2005/72_UAV-Engines.pdf

        PS
        Εξαιρετική κριτική. Μεταφράστε το και δημοσιεύστε το...
    2. κρόνος.μμμ
      κρόνος.μμμ 6 Οκτωβρίου 2015 22:27
      0
      Απόσπασμα: καθηγητής
      Χμμ... Το Hermes είναι εξοπλισμένο με κινητήρα χωρητικότητας 150 l/s και, κατά τη γνώμη μου, ζυγίζει λιγότερο από 30 κιλά. Σε κάθε περίπτωση το ανέβασα χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Κινητήρας Wankel.

      Νέος κινητήρας ισχύος 70 l/s με βάρος 40 kg.
  17. Mera Joota
    Mera Joota 6 Οκτωβρίου 2015 19:06
    +1
    Επιζήσαμε, η δημιουργία ενός εμβολοφόρου κινητήρα αεροσκαφών έγινε ένα γεγονός που προκαλεί υπερηφάνεια... Λοιπόν, τώρα δεν είμαστε χειρότεροι από τους Αυστριακούς ... αν και αυτοί οι κινητήρες θα έχουν καλύτερη εμβέλεια ... καλά, το πρόβλημα είναι η αρχή ...
    1. Αμούρετ
      Αμούρετ 7 Οκτωβρίου 2015 00:51
      +1
      Πείτε μου τουλάχιστον έναν εμβολοφόρο κινητήρα που θα δημιουργηθεί πλήρως στην ΕΣΣΔ ή τη Ρωσία; Δεν υπήρχε τίποτα εκτός από τους κινητήρες ντίζελ των αεροσκαφών Charomsky και Melkumov.Το τανκ V-2 αναπτύχθηκε αρχικά από τους Chelpan και Chupakhin ως βάση δεδομένων για την αεροπορία.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 7 Οκτωβρίου 2015 09:45
        +1
        Απόσπασμα: Αμούρ
        Πείτε μου τουλάχιστον έναν εμβολοφόρο κινητήρα που θα δημιουργηθεί πλήρως στην ΕΣΣΔ ή τη Ρωσία; Δεν υπήρχε τίποτα εκτός από τους κινητήρες ντίζελ των αεροσκαφών Charomsky και Melkumov.Το τανκ V-2 αναπτύχθηκε αρχικά από τους Chelpan και Chupakhin ως βάση δεδομένων για την αεροπορία.

        Δεν θα πω τίποτα για εμβολοφόρους κινητήρες για την αεροπορία, αλλά για όλα τα άλλα έχω πολλές δικές μου εξελίξεις.
        Ακολουθεί μια σειρά άρθρων για κινητήρες για τεθωρακισμένα οχήματα (και όχι μόνο).
        http://gurkhan.blogspot.ru/2011/09/blog-post_02.html
        http://gurkhan.blogspot.ru/2011/09/2_06.html
        http://gurkhan.blogspot.ru/2011/09/3.html
        http://gurkhan.blogspot.ru/2011/10/normal-0-false-false-false-ru-x-none-x.html
        http://gurkhan.blogspot.ru/2011/10/5.html
        http://gurkhan.blogspot.ru/2011/10/6.html
        http://gurkhan.blogspot.ru/2011/10/7.html
        http://gurkhan.blogspot.ru/2011/10/8.html
        http://gurkhan.blogspot.ru/2011/10/9_28.html

        Φυσικά, δεν καλύπτει ολόκληρο το φάσμα των παραγόμενων κινητήρων, αλλά δίνει μια ιδέα για το τι κάνουμε σε αυτόν τον τομέα.
  18. Βλαντιμίρ Κ
    Βλαντιμίρ Κ 6 Οκτωβρίου 2015 19:11
    0
    Για τα UAV, το παρόν (βλ. γεγονότα στη Συρία) και ακόμη περισσότερο το μέλλον. Αλλά χωρίς έναν καλό κινητήρα, δεν μπορεί να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο drone. Οι πληροφορίες λοιπόν είναι ενθαρρυντικές.
  19. VL33
    VL33 6 Οκτωβρίου 2015 19:14
    0
    Χαίρεσαι πολύ! Ω, πώς προχωράμε;
  20. Aleksandr2012
    Aleksandr2012 6 Οκτωβρίου 2015 19:17
    +3
    Τι είδους κινητήρας;Ποια είναι η αρχή λειτουργίας; Τι κάνει το σχέδιό του καλύτερο; Ποιος κινητήρας αγοράστηκε για 4 εκατομμύρια; Άρθρο για τον κίτρινο Τύπο.
  21. ssn18
    ssn18 6 Οκτωβρίου 2015 20:20
    +2
    Μακάρι να μην φτωχύνει η ρωσική γη από Κουλίμπινς και Καλάσνικοφ.
  22. 31rusrus
    31rusrus 6 Οκτωβρίου 2015 20:55
    0
    Όλα είναι μέσα μας με την επιθυμία και τη χρηματοδότηση, πώς να μην πει κανείς ευχαριστώ στις ΗΠΑ και την ΕΕ για τις κυρώσεις, θα έρθει η ώρα και θα πούμε "δεν θα μας προλάβετε" και είναι αληθινό
  23. ODERVIT
    ODERVIT 6 Οκτωβρίου 2015 21:09
    0
    Βοήθησε τον μαύρο θείο Σαμ, μην άρεις τις κυρώσεις, έχουμε τόσα πολλά ακόμα να κάνουμε. Οι κυρώσεις είναι μωβ ακόμα και τώρα, αλλά τα επόμενα χρόνια ...... adtsat η κατάργηση των παιδιών τους θα κληθεί να διατάξει, "εάν συμπεριφέρεστε άσχημα, οι κυρώσεις θα ακυρωθούν.....
  24. διακομιστής
    διακομιστής 6 Οκτωβρίου 2015 21:17
    +1
    Απόσπασμα: καθηγητής

    Χμμ... Το Hermes είναι εξοπλισμένο με κινητήρα χωρητικότητας 150 l/s και, κατά τη γνώμη μου, ζυγίζει λιγότερο από 30 κιλά. Σε κάθε περίπτωση το ανέβασα χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Κινητήρας Wankel.

    όχι τη νύχτα, αν το αναφερόμενο pediviki γνωρίζει μόνο δύο κινητήρες Hermes "Μηχανές: 1 x AR 801 PD με ισχύ 52 ίππων (R902 (W) με ισχύ 70 ίππων στην τροποποίηση 450S)"

    Εάν οι πληροφορίες είναι ξεπερασμένες και έχετε άλλες πηγές - διορθώστε το άρθρο σε 5 λεπτά, βοηθήστε τη Βικιπαίδεια να γίνει καλύτερη ;)
  25. τεχνικός72
    τεχνικός72 6 Οκτωβρίου 2015 21:26
    +2
    Παράθεση από: Bad_gr
    Παράθεση από: voyaka uh
    Μπορείτε να συγκρίνετε.
    Για παράδειγμα, στο αμερικανικό κρουστικό drone Predator
    υπάρχει ένας κινητήρας Rotax 914 100 l / s (στις 5500 rpm). Ζυγίζει 75 κιλά.

    Ισραηλινός Ερμής 450
    χρησιμοποιεί κινητήρα R902 (W) (Wankel) ο οποίος
    αποδίδει 70 ίππους με βάρος 40 κιλά.

    «......Οι καινοτόμοι της Νέας Ζηλανδίας κατασκεύασαν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα boxer 2,1 λίτρων, ο οποίος ανέπτυξε 228 ιπποδύναμη.

    Το βάρος του, προσέξτε, μαζί με μια συμπαγή ενσωματωμένη γεννήτρια εκκίνησης και στοιχεία του συστήματος εξάτμισης, είναι μόνο 65 χιλιόγραμμα. Αυτό είναι 3,5 ίπποι ανά κιλό μάζας (και χωρίς υπερσυμπίεση) ....."
    http://www.membrana.ru/particle/3064


    Δύο πινελιές είναι πάντα πιο δυνατές για τον ίδιο όγκο.
    1. Rader
      Rader 6 Οκτωβρίου 2015 22:05
      0
      Δύο πινελιές είναι πάντα πιο δυνατές για τον ίδιο όγκο.

      Αυτό είναι σίγουρο, αλλά δεν κάνουν δίχρονους κινητήρες με χωρητικότητα πάνω από 100 άλογα, νομίζω ότι αυτό δεν είναι περιστασιακό ριπή οφθαλμού . Γενικά, τέτοιοι κινητήρες έχουν πολλές ελλείψεις (μικρές, σε σύγκριση με τους 4-χρονους, πόρους και υψηλή κατανάλωση του μείγματος καυσίμου-λίπανσης) που θέτουν υπό αμφισβήτηση τη σκοπιμότητα της χρήσης τους για UAV
      1. IAlex
        IAlex 6 Οκτωβρίου 2015 22:24
        +2
        Το κάνουν, οι κορυφές σε σύγχρονες δεξαμενές έχουν 6TD-2E με χωρητικότητα 1200 ίππων. :))))))))))))))))))
      2. Bad_gr
        Bad_gr 6 Οκτωβρίου 2015 22:37
        +1
        Παράθεση από τον rader
        Δύο πινελιές είναι πάντα πιο δυνατές για τον ίδιο όγκο.

        Αυτό είναι σίγουρο, αλλά δεν κάνουν δίχρονους κινητήρες με χωρητικότητα πάνω από 100 άλογα, νομίζω ότι αυτό δεν είναι περιστασιακό ριπή οφθαλμού . Γενικά, τέτοιοι κινητήρες έχουν πολλές ελλείψεις (μικρές, σε σύγκριση με τους 4-χρονους, πόρους και υψηλή κατανάλωση του μείγματος καυσίμου-λίπανσης) που θέτουν υπό αμφισβήτηση τη σκοπιμότητα της χρήσης τους για UAV

        «.... Η γνωστή φινλανδική εταιρεία Wartsila είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στον τομέα των θαλάσσιων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής και συστημάτων ηλεκτροπαραγωγής. Τη δεκαετία του 1990 ανέπτυξε τη σειρά θαλάσσιων κινητήρων RTA96-C.
        Το εν σειρά δίχρονοι κινητήρες ντίζελ υπερτροφοδοτούμενος.

        Η γραμμή - επειδή ο πελάτης μπορεί να παραγγείλει έναν τέτοιο κινητήρα σε απόδοση από 6 έως 14 κυλίνδρους. Δομικά, αυτές οι μονάδες είναι απολύτως πανομοιότυπες.

        Η διάμετρος κάθε κυλίνδρου είναι 960 χιλιοστά, η διαδρομή του εμβόλου είναι 2,5 μέτρα.
        Έτσι, ο όγκος εργασίας του κυλίνδρου είναι 1820 λίτρα. Σχετικά με άλλες παραμέτρους - λίγο αργότερα. Προς το παρόν, ας πούμε ότι περίπου εκατό από αυτούς τους κινητήρες σε εκδόσεις 8, 9, 10, 11 και 12 κυλίνδρων παραδόθηκαν στους πελάτες.

        Πλοία εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 6-8 χιλιάδων τόνων, που κινούνται από τον μοναδικό τέτοιο κινητήρα ντίζελ, αναπτύσσουν αθόρυβα 25 κόμβους (πάνω από 46 χιλιόμετρα την ώρα) .....

        .... Η μέγιστη ισχύς του 14κύλινδρου RTA96-C φτάνει τους 108 χιλιάδες 920 ίππους.
        Η μέγιστη ροπή είναι πάνω από 763 τόνους.
        Ο όγκος εργασίας του supermotor είναι 25 χιλιάδες 480 λίτρα.....

        .... Στη λειτουργία της χαμηλότερης ειδικής κατανάλωσης καυσίμου (όχι πλήρους ισχύος), η απόδοση ξεπερνά το 50% (προφανώς, πρόκειται για ρεκόρ για κινητήρες σειριακής εσωτερικής καύσης). Και σε πλήρες φορτίο, η απόδοση του κινητήρα δεν είναι πολύ χαμηλότερη ....."
        http://www.membrana.ru/particle/2755

        Το 14κύλινδρο Wartsila-Sulzer 14RTA96-C (αυτό είναι το πλήρες όνομα του γίγαντα) ζυγίζει 2300 τόνους στεγνό (χωρίς λάδια και άλλα τεχνικά υγρά). Συμπεριλαμβανομένων 300 τόνων πέφτει στον στροφαλοφόρο άξονα. Μήκος κινητήρα - 26,7 , 13,2 μέτρα, και ύψος - XNUMX μέτρα...."
      3. Bad_gr
        Bad_gr 6 Οκτωβρίου 2015 22:55
        +1
        Παράθεση από τον rader
        αλλά δεν κάνουν δίχρονες με ισχύ πάνω από 100 άλογα, νομίζω ότι αυτό δεν είναι περιστασιακό κλείσιμο του ματιού. Γενικά, τέτοιοι κινητήρες έχουν πολλές ελλείψεις (μικρές, σε σύγκριση με τους 4-χρονους, πόρους και υψηλή κατανάλωση του μείγματος καυσίμου-λίπανσης) που θέτουν υπό αμφισβήτηση τη σκοπιμότητα της χρήσης τους για UAV

        Δίχρονοι κινητήρες ντίζελ αεροπορίας (κατά τη διάρκεια του πολέμου):
        Jumo-223


        ~~~~~~~~~~~~~~~~

        ~~~~~~~~~~~~~~~~
        Jumo-205 (ο κινητήρας της δεξαμενής T-64 αναπτύχθηκε στη βάση του)
        1. Αμούρετ
          Αμούρετ 7 Οκτωβρίου 2015 01:39
          +2
          Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα ενδιαφέρον βιβλίο: ο Ryazanov.
  26. Τόμσον
    Τόμσον 6 Οκτωβρίου 2015 22:34
    +1
    Απόσπασμα: Ρωσία 2012
    Απόσπασμα: Baikonur
    Οι σχεδιαστές μας ήταν πάντα και είναι - οι καλύτεροι!

    Ο πρώτος εγχώριος κινητήρας για UAV δημιουργήθηκε στο συγκρότημα της αμυντικής βιομηχανίας

    ....εεεε:(
    Το πρώτο εγχώριο!
    Γαμήστε το!
    Ποιανού είναι αυτά τότε;

    Κινητήρες P-020, P-032, P-064
    Για 20l/s, 32l/s και 64l/s
    Ξεχάστε την ιστορία...

    Στα τέλη της δεκαετίας του '80 πέταξαν ...

    Προφανώς τα θεωρούν ακόμη σοβιετικά
  27. TIO1969
    TIO1969 6 Οκτωβρίου 2015 22:44
    0
    Η Ρωσία πρέπει να προλάβει, για διάφορους λόγους έχασε τη σημασία της δημιουργίας UAV (μπορείτε να μιλήσετε πολύ για αυτά) και είναι υπέροχο που προλαβαίνουν πολύ ενεργά! Οι φετινές εκθέσεις Στρατού και ΜΑΚΣ έδειξαν ότι έχει γίνει πολλή δουλειά. Τώρα σφίγγουμε τους κινητήρες, τα οπτικά. Εκατό τοις εκατό του έτους σε 2, τα δείγματά μας θα είναι ήδη ανταγωνιστικά τόσο με τα ισραηλινά όσο και με τα αμερικανικά. Στα ηλεκτρονικά να ανεβάσουμε...!
  28. Ζαουρμπέκ
    Ζαουρμπέκ 7 Οκτωβρίου 2015 00:09
    +2
    Παιδιά στον 21ο αιώνα, το δεύτερο τεύχος δεν ξεπερνά. Πρόκειται για κανονική εργασία μηχανικής με κανονική χρηματοδότηση. Μάθετε μηχανικούς και όλα θα πάνε καλά! Ο οικονομολόγος μειωτήρας δεν θα μπορεί να υπολογίσει!
  29. Zomanus
    Zomanus 7 Οκτωβρίου 2015 04:48
    0
    Παράθεση από Zaurbek
    Παιδιά στον 21ο αιώνα, το δεύτερο τεύχος δεν ξεπερνά. Πρόκειται για κανονική εργασία μηχανικής με κανονική χρηματοδότηση. Μάθετε μηχανικούς και όλα θα πάνε καλά! Ο οικονομολόγος μειωτήρας δεν θα μπορεί να υπολογίσει!

    Πρέπει επίσης να μάθετε πώς να κρατάτε μηχανικούς στην παραγωγή.
    Γιατί πλέον το επάγγελμα του μηχανικού δεν είναι πολλά υποσχόμενο, δυστυχώς.
  30. Zomanus
    Zomanus 7 Οκτωβρίου 2015 04:51
    0
    Εάν σύμφωνα με το άρθρο, τότε τα νέα ευχαριστούν.
    Αναρωτιέμαι τι έχει το καύσιμο;
    Θεωρητικά, για τέτοιους σκοπούς, οι κινητήρες πρέπει να σχεδιάζονται παμφάγοι,
    ότι θα ήταν δυνατός ο ανεφοδιασμός από κηροζίνη σε καύσιμο ντίζελ για δεξαμενές.
    Και τώρα περιμένουμε νέα για τους κινητήρες μας για καλαμπόκι.
  31. βασιλίσκος
    βασιλίσκος 8 Οκτωβρίου 2015 00:04
    0
    Κι αυτό γιατί μπορούν όταν χρειάζεται!