«Την άνοιξη του 2014, στα βουνά κοντά στο χωριό Kabardinka, ανακαλύφθηκε ο τόπος συντριβής του σοβιετικού μαχητικού La-5. Σύμφωνα με τους σειριακούς αριθμούς του κινητήρα, διαπιστώθηκαν οι συνθήκες της αερομαχίας κατά την οποία καταρρίφθηκε. Το αεροσκάφος ήταν μέρος του 437ου IAP και καταρρίφθηκε σε αεροπορική μάχη στις 21 Απριλίου 1943. Ο πιλότος διέφυγε με αλεξίπτωτο και επέζησε. Εσύ, Sergey Yulyanovich, ήσουν ο πιλότος αυτού του αεροπλάνου.Εκπληκτικές στροφές μπορεί να κάνει η μοίρα ενός ατόμου και ειδικότερα η μοίρα ενός στρατιωτικού πιλότου. Αυτό μπορεί να φανεί στη ζωή του Sergei Yulyanovich Yasanis, ο οποίος σήμερα ζει στο Rostov-on-Don και μπορεί να πει πολλά και να μεταδώσει στη νεότερη γενιά, η οποία είναι απίθανο να μπορέσει να ζήσει αυτό που βίωσε ο Yasanis όταν έλαβε εντελώς καταπληκτικό γράμμα.
Αυτή η επιστολή γράφτηκε από τον επικεφαλής του περιφερειακού οργανισμού δημόσιας αναζήτησης του Krasnodar "Kuban Bridgehead" E.V. Kostsov το 2014 στον βετεράνο του 437ου Συντάγματος Μαχητικής Αεροπορίας Σεργκέι Γιουλιανόβιτς Γιασάνης.
«Η νίκη μας πήγε σε υψηλό τίμημα», έγραψαν οι μηχανές αναζήτησης Kuban. - Παρά τα 71 χρόνια που έχουν περάσει από το τέλος της μάχης για τον Καύκασο, στις πλημμυρικές πεδιάδες της χερσονήσου Ταμάν, στα βουνά της οροσειράς του Καυκάσου, στον βυθό της Αζοφικής και της Μαύρης Θάλασσας, θραύσματα του άλλοτε τρομερού στρατιωτικού ξεκουράζονται οχήματα.
Μία από τις κύριες δραστηριότητες του οργανισμού μας είναι η αναζήτηση των σημείων συντριβής των σοβιετικών πληρωμάτων που συμμετείχαν σε αερομαχίες στο Κουμπάν και η διαιώνιση της μνήμης των πληρωμάτων τους. Μέχρι σήμερα έχουν βρεθεί τα σημεία συντριβής 141 αεροσκαφών και τα λείψανα 57 μελών του πληρώματος.
Την άνοιξη του 2014, στα βουνά κοντά στο χωριό Kabardinka, ανακαλύφθηκε ο τόπος συντριβής του σοβιετικού μαχητικού La-5. Σύμφωνα με τους σειριακούς αριθμούς του κινητήρα, διαπιστώθηκαν οι συνθήκες της αερομαχίας κατά την οποία καταρρίφθηκε. Το αεροσκάφος ήταν μέρος του 437ου IAP και καταρρίφθηκε σε αεροπορική μάχη στις 21 Απριλίου 1943. Ο πιλότος διέφυγε με αλεξίπτωτο και επέζησε. Ο πιλότος αυτού του αεροπλάνου ήσουν εσύ, Σεργκέι Γιουλιανόβιτς.
Παρακαλούμε δεχθείτε από εμάς ένα κομμάτι του αεροσκάφους σας και ευχές για καλή υγεία και μακροζωία.
Παράλληλα, θέλουμε να σας ενημερώσουμε ότι το φθινόπωρο του 2013, από την ημέρα του κόλπου Tsemess, στην περιοχή του ακρωτηρίου Pinai, ανυψώθηκαν τα συντρίμμια ενός άλλου La-5, ο πιλότος του οποίου ήταν ο αδελφός-στρατιώτης σας, ο υπολοχαγός Yashelin Ivan Vasilyevich, ο οποίος δεν επέστρεψε από μια αποστολή μάχης στις 29 Απριλίου 1943.
Επιπλέον, έχει διαπιστωθεί ο τόπος ταφής και οι συνθήκες θανάτου του υποδιοικητή. αεροπορία Μοίρα 437 IAP Ανώτερος Υπολοχαγός Ivan Pavlovich Churilov. Κατά τη διάρκεια της μελέτης αρχειακού υλικού και της συνέντευξης με αυτόπτες μάρτυρες, ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ότι σε μια αεροπορική μάχη στην περιοχή του χωριού Shapsugskaya στις 21 Απριλίου 1943, το αεροπλάνο του καταρρίφθηκε. Ο πιλότος πήδηξε από το φλεγόμενο αυτοκίνητο σε ύψος 30 μέτρων, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για να προλάβει να ανοίξει το αλεξίπτωτο. Ο Ανώτερος Υπολοχαγός Τσουρίλοφ πέθανε. Το σώμα του θάφτηκε από πεζούς και τα έγγραφα και το Τάγμα του Κόκκινου Banner μεταφέρθηκαν στο αρχηγείο του συνοριακού αποσπάσματος στο σταθμό Kholmskaya. Επί του παρόντος, ένα μνημείο έχει στηθεί στον τάφο του Ivan Pavlovich.
Έτσι, πολλά χρόνια αργότερα, ο Yasanins έμαθε για την τύχη του αεροσκάφους και των συντρόφων του.
Η πορεία της ζωής του Σεργκέι Γιασάνη δεν ήταν εύκολη.
Να πώς λέει ο φίλος του για την πρώτη συνάντηση μαζί του: «Ήταν ένας άντρας άνω του μέσου όρου, με πυκνή σωματική διάπλαση, με πυκνά, σγουρά ξανθά μαλλιά, γκρι-μπλε μάτια, ένα ισχυρό πηγούνι με ένα λακκάκι στη μέση. . Η στρατιωτική στολή φαινόταν όμορφη πάνω του, το στήθος ήταν διακοσμημένο με μπλοκ παραγγελιών.
Γεννήθηκε ο S.Yu Ο Yasanis στο χωριό Zemetchino της περιοχής Penza στις 11 Οκτωβρίου 1922 σε μια απλή αγροτική οικογένεια. Από τα αρχαία χρόνια στο χωριό αυτό ζούσαν και εργάζονταν μελισσοκόμοι, γι’ αυτό και το όνομα του χωριού δόθηκε από τη λέξη «ζεμέτες», δηλ. μελισσοκόμος, και με μια ευρύτερη λέξη, ψαράς, κτηνοτρόφος. Αλλά ο Σεργκέι Γιασάνης έπρεπε να συμμετάσχει σε μια ζωή «θηράματος» εντελώς διαφορετικού είδους.
Στην αρχή, η πορεία της ζωής του στην αεροπορία ήταν η ίδια με αυτή πολλών σε εκείνα τα μακρινά προπολεμικά χρόνια: σοβαρή φτώχεια στην παιδική ηλικία, σπουδές σε εργοστάσιο σχολείο, εκπαίδευση σε λέσχη πτήσεων, είσοδος στη σχολή στρατιωτικών πιλότων Bataysk με το όνομα A.K. Serov, όπου σπούδασε από το 1940 έως το 1942.
Ήδη στα χρόνια του δόκιμου, ο Yasanis άρχισε να δείχνει πτητικό ταλέντο, οπότε μετά την αποφοίτησή του από το κολέγιο έμεινε σε αυτό ως εκπαιδευτής πιλότος, αλλά έγραφε συνεχώς αναφορές ζητώντας του να σταλεί στο μέτωπο και, στο τέλος, το αίτημα έγινε δεκτό. Ο Γιασάνης κατέληξε στο 437ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης (αργότερα το 113ο Φρουραρχείο IAP) της Εφεδρείας Ανώτατης Διοίκησης και πέρασε από το μονοπάτι μάχης σε αυτό το σύνταγμα σε ολόκληρο τον πόλεμο κατά μήκος των μετώπων: Στάλινγκραντ, Νότιο, Βόρειο Καυκάσιο, Βορόνεζ, 1ο και 4ο Ουκρανός. Το σύνταγμα επιχειρούσε στις κύριες κατευθύνσεις.
Ο Yasanis κατείχε τέλεια το μαχητικό La-5, το οποίο κυκλοφόρησε τη χρονιά που ο Σεργκέι αποφοίτησε από τη σχολή στρατιωτικών πιλότων το 1942. Έδειχνε ότι είναι γενναίος, θαρραλέος και θαρραλέος αερομαχητής που διέθετε εξαιρετική οπτική μνήμη και διεξήγαγε αεροπορικές αναγνωρίσεις του εχθρού με υψηλή αποτελεσματικότητα.
Για εξαιρετικές μάχιμες ιδιότητες, συμπεριλαμβανομένης της επιδέξιας οδήγησης ομάδων αεροσκαφών, ο ανώτερος πιλότος Yasanis, παρακάμπτοντας τη θέση του διοικητή πτήσης, διορίστηκε αναπληρωτής διοικητής μοίρας και πέντε μήνες αργότερα, τον Ιούλιο του 1943, διοικητής της μοίρας αεροσκαφών αναγνώρισης του ίδιου συντάγματος.
Συχνά ο Γιασάνης πραγματοποιούσε εναέρια αναγνώριση του εχθρού με προσωπικές οδηγίες των διοικητών της 2ης και 8ης αεροπορικής στρατιάς, του αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας. Και κάποτε του ανατέθηκε προσωπικά το έργο της αναγνώρισης από τον διοικητή των μπροστινών στρατευμάτων, Στρατηγό του Στρατού Ι.Ε. Πετρόφ.
Μέσα σε μία μόνο μέρα (22 Οκτωβρίου 1943), πέταξε πέντε φορές για να αναγνωρίσει την περιοχή του προγεφυρώματος Bukrinsky, ξεπέρασε την ισχυρή κάλυψη του αντιαεροπορικού πυροβολικού και των εχθρικών αεροσκαφών, διεξήγαγε τρεις αεροπορικές μάχες, αλλά ολοκλήρωσε τις κύριο καθήκον - ανακάλυψε την κρυφή προέλαση των αποθεμάτων του εχθρού, φωτογραφήθηκε και οι πληροφορίες που ελήφθησαν μεταφέρθηκαν αμέσως στην επίγεια διοίκηση.
Για την αναγνώριση αυτή ο Γιασάνης έλαβε ευγνωμοσύνη από τον εκπρόσωπο του Αρχηγείου της Ανώτατης Διοίκησης Στρατάρχη της Σοβιετικής Ένωσης Γ.Κ. Ζούκοφ.
Η επιτυχής διεξαγωγή αναγνώρισης από τους πιλότους διευκολύνθηκε από τη βαθιά γνώση των σημαδιών αποκάλυψης των αντικειμένων αναγνώρισης, την κυριαρχία του αεροσκάφους και του φωτογραφικού εξοπλισμού του, μια ξαφνική έξοδο στην περιοχή αναγνώρισης, το θάρρος και την επιμονή στην εκτέλεση του έργου.
Ο Σεργκέι Γιασάνης διέθετε όλες αυτές τις ιδιότητες. Πραγματοποίησε προσεκτικά προκαταρκτικές προετοιμασίες για αναγνωριστικές πτήσεις: μελέτησε σχολαστικά το έδαφος στον χάρτη, πέταξε πάνω από μια νέα περιοχή αναγνώρισης, αν ήταν δυνατόν, επεξεργάστηκε μια κρυφή διαδρομή πτήσης προς τον στόχο και τον πιο πλεονεκτικό ελιγμό για να φτάσει στο σημείο εκκίνησης της πορείας μάχης .
Για να εισβάλει στην περιοχή αναγνώρισης, ο Γιασάνης, κατά κανόνα, διέσχιζε την πρώτη γραμμή μακριά του, πήγε στο αναγνωριστικό αντικείμενο από το πίσω μέρος του εχθρού σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος και μέγιστη ταχύτητα και στη συνέχεια κέρδισε γρήγορα ένα δεδομένο ύψος σε με τέτοιο τρόπο ώστε να μπει στη μάχη.
Η μπροστινή διοίκηση απαιτούσε καθημερινή παρατήρηση του εχθρού, με επίκεντρο τον εντοπισμό και την παρατήρηση μεγάλων και σημαντικών εχθρικών ομάδων, των εφεδρειών του και Δεξαμενή στρατεύματα.
Ο Σεργκέι Γιασάνης δίδαξε στους πιλότους της μοίρας την ικανότητα αναγνώρισης του εχθρού, τις μεθόδους και τις μεθόδους αναγνώρισης, καθώς και την ικανή λειτουργία του εξοπλισμού αναγνώρισης.
Μόνο ένα μέρος του αεροσκάφους ήταν εξοπλισμένο με φωτογραφικό εξοπλισμό, επομένως, για να πραγματοποιήσει αναγνώριση φωτογραφίζοντας, πέταξε έξω πιο συχνά από άλλους ο ίδιος, προετοιμάζοντας σταδιακά άλλους πιλότους της μοίρας. Ο Yasanis μοιράστηκε πρόθυμα την εμπειρία του μάχης με τους πιλότους, τους δίδαξε πώς να χρησιμοποιούν το έδαφος και τις καιρικές συνθήκες για σκοπούς μυστικότητας και αιφνιδιαστικής αναγνώρισης, πώς να απομνημονεύουν τους ανοιχτούς εχθρικούς στόχους, πώς να χρησιμοποιούν το ραδιόφωνο για τη μετάδοση πληροφοριών στο διοικητήριο , πώς να συνεχίσετε να εργάζεστε και να αναφέρετε έγγραφα.
Η μοίρα χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο για αναγνώριση, αλλά συχνά επιφορτίστηκε με την κάλυψη στρατευμάτων, τη συνοδεία βομβαρδιστικών, τα επιθετικά αεροσκάφη και την καταστροφή επίγειων στόχων. Ο Σεργκέι Γιασάνης δίδαξε στους πιλότους ποιους είναι οι πιο αποτελεσματικοί τρόποι χρήσης του αεροσκάφους στη μάχη.
Στις 15 Ιουλίου 1944, ο Yasanin, πραγματοποιώντας αναγνώριση, ανακάλυψε μια μεγάλη γερμανική ομάδα αρμάτων μάχης (8η Μεραρχία Panzer), προχωρώντας προς το μέτωπο, κατεύθυνε το επιθετικό μας αεροσκάφος σε αυτό, το οποίο νίκησε τρεις στήλες τανκ.
Η αεροφωτογράφηση αντικειμένων στο έδαφος απαιτεί αυστηρή τήρηση του αεροσκάφους προς την κατεύθυνση και το ύψος της πτήσης προκειμένου να αποφευχθεί η «θόλωση» της εικόνας στην εικόνα, δηλαδή δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντιαεροπορικοί και αντιμαχητές ελιγμοί σε μάθημα μάχης. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, πραγματοποιήθηκαν αναγνωρίσεις στους ακόλουθους τύπους αεροσκαφών: πολλαπλών χρήσεων R-5, αναγνωριστικά R-10 (KhAI-5), μονοκινητήρια αεροσκάφη πολλαπλών χρήσεων R-Zet, αναγνωριστικά Tu-2 και οι υπολοιποι.
Ακόμη και στα χρόνια του Βαλκανικού Πολέμου, η αεροπορία άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως στην αναγνώριση των εχθρικών στρατευμάτων και άρχισε να θεωρείται ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα απόκτησης δεδομένων για την ανάπτυξη στρατευμάτων. Κάθε χρόνο οι μέθοδοι και οι συσκευές που χρησιμοποιούνται στις εναέριες αναγνωρίσεις έχουν βελτιωθεί. Στα απομνημονεύματα «Στρατιωτική λογοτεχνία», το κεφάλαιο «Αεροπορική αναγνώριση», γράφονται τα ακόλουθα για την αναγνώριση κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου:
«Η φωτογράφιση της δύναμης πυρός του εχθρού και των θέσεων στην πρώτη γραμμή θεωρήθηκε πολύ δύσκολη και επικίνδυνη υπόθεση. Ναι, έτσι ήταν. Εξάλλου, πρέπει να περάσετε πάνω από τα κεφάλια των ναζιστικών στρατευμάτων, χωρίς να αντιδράσετε σε έντονο αντιαεροπορικό και πολυβόλο. Όταν ήταν απαραίτητο να φωτογραφηθούν αντικείμενα βαθιά πίσω από τις γραμμές του εχθρού, μεγάλα αεροδρόμια, μεγάλοι σιδηροδρομικοί σταθμοί, οι καλύτεροι πιλότοι του συντάγματος πήγαιναν μόνοι σε τέτοιες εργασίες.
Για 333 εξόδους για αναγνώριση, τρεις φορές το αεροπλάνο του Γιασάνη χτυπήθηκε από εχθρικά αντιαεροπορικά πυροβολεία σε αγωνιστική πορεία, τρεις φορές καταρρίφθηκε σε αερομαχίες, τέσσερις φορές προσγείωσε το τραυματισμένο αεροπλάνο του στην πρώτη γραμμή των στρατευμάτων μας, δύο φορές αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το φλεγόμενο αεροπλάνο. Τα έγγραφα του βραβείου για τις προσωπικές ιδιότητες του πιλότου λένε τα εξής: «Από την πρώτη πτήση, προχώρησε ως γενναίος αερομαχητής, αναζητώντας μια συνάντηση με τον εχθρό, επιβάλλοντάς του τη θέλησή του. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένας από τους καλύτερους ιχνηλάτες αέρα. Πετά σε οποιεσδήποτε μετεωρολογικές συνθήκες χειμώνα και καλοκαίρι. Πάντα εκτελεί εξαιρετικές αποστολές μάχης». Και πάντα επιστρέφει στη βάση, ό,τι κι αν γίνει.
Αυτό συνέβη τον Απρίλιο του 1943 κοντά στο Νοβοροσίσκ, όταν το αεροπλάνο του Γιασάνη καταρρίφθηκε. Πηδώντας έξω από το φλεγόμενο αεροπλάνο, πήρε μια τζούρα και μετά άνοιξε το αλεξίπτωτό του. Αφού έλεγξε το άνοιγμα του θόλου, κοίταξε γύρω του και είδε ένα ζευγάρι «Μέσερ» να του επιτίθεται από πίσω. Αποφάσισε να συναντήσει τον εχθρό όχι με την πλάτη, αλλά με το πρόσωπό του και άρχισε να στρέφει τις γραμμές προς την κατεύθυνση των γερμανικών αεροσκαφών. Αλλά απροσδόκητα, οι Γερμανοί εγκατέλειψαν γρήγορα την επίθεση, μην προλαβαίνοντας να πυροβολήσουν τον Σεργκέι, και πήγαν δυτικά, και στο μεταξύ δύο μαχητές μας τον πλησίασαν και έκαναν μερικές στροφές από πάνω του μέχρι να προσγειωθεί. Ήταν αυτοί που έδιωξαν τους Γερμανούς, που δεν περιφρόνησαν να πυροβολήσουν πιλότους που κατέβαιναν με αλεξίπτωτα στον αέρα.
Αλλά ο Γιασάνης τραυματίστηκε στο πόδι και φοβόταν να προσγειωθεί σε ένα τραυματισμένο πόδι, αλλά, ευτυχώς, το αλεξίπτωτο αγκίστρωσε τον θόλο στην κορυφή ενός δέντρου και αιωρήθηκε. Σύντομα στρατιώτες του πυροβολικού έτρεξαν κοντά του και τον πήγαν στην μπαταρία. Ο διοικητής της μπαταρίας τον παρέλαβε και εδώ παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες στον Σεργκέι. Προσφέρθηκαν να γευματίσουν, αλλά ο Γιασάνης ζήτησε να τον μεταφέρουν στη γενέτειρά του το συντομότερο δυνατό. Ο διοικητής του πυροβολικού διέθεσε ένα αυτοκίνητο με οδηγό και συνοδό. Όταν οδηγούσαν κατά μήκος του δρόμου, δέχθηκαν επίθεση από γερμανικά αεροπλάνα - η γραμμή περνούσε από το αυτοκίνητο, αλλά ο πιλότος ήταν τυχερός αυτή τη φορά: δεν τραυματίστηκε καν.
Όταν μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, το τραύμα ήταν επίδεσμο, και ήταν ήδη ξαπλωμένος σε ένα κρεβάτι νοσοκομείου, ο τραυματίας διοικητής της μπαταρίας του πυροβολικού μεταφέρθηκε στον θάλαμό του, ο οποίος στέγασε τον πιλότο. Αποδείχθηκε ότι τα γερμανικά αεροπλάνα που επιτέθηκαν στο αυτοκίνητο κατά μήκος του δρόμου κατευθύνονταν για να βομβαρδίσουν την τοποθεσία των πυροβολητών. Κατά τη διάρκεια αυτού του βομβαρδισμού, ο διοικητής της μπαταρίας τραυματίστηκε.
Η φήμη του ηρωικού στρατιωτικού έργου του Γιασάνη πέταξε στους στρατούς και τα μέτωπα επειδή οι εφημερίδες έγραφαν συχνά για τον γενναίο πιλότο αεροπορίας, σε πολλά ιστορικός έγγραφα περιγράφουν τα κατορθώματά του.
Κατά τη διάρκεια των δυόμισι ετών του πολέμου στον οποίο συμμετείχε, πραγματοποίησε 493 εξόδους, συμπεριλαμβανομένων 333 πτήσεων για εναέρια αναγνώριση και φωτογράφιση εχθρικών στρατευμάτων, 56 φορές συνόδευσε βομβαρδιστικά και επιθετικά αεροσκάφη, τα οποία ταυτόχρονα δεν είχαν απώλειες από τον εχθρό. μαχητικά, σε 47 αεροπορικές μάχες κατέρριψαν προσωπικά εννέα γερμανικά αεροσκάφη, πραγματοποίησαν 93 βομβαρδισμούς και 67 επίγειες επιθέσεις. Παράλληλα, κατέστρεψε περισσότερα από 250 οχήματα, κάρα και οκτώ ατμομηχανές.
Στο σύνταγμά του, από πιλότος έγινε διοικητής συντάγματος.
Φαίνεται ότι ο Γιασάνης δεν παρακάμφθηκε με βραβεία. Και όμως ... Σύμφωνα με την τρέχουσα κατάσταση, για 100 εξόδους για εναέρια αναγνώριση του εχθρού, ο πιλότος έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Ο Γιασάνης υπερεκπλήρωσε αυτόν τον κανόνα πάνω από τρεις φορές. Το 1945 του απονεμήθηκε ο τίτλος του «Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης» από την διοίκηση. Στη συνέχεια, άλλες τέσσερις φορές S.Yu. Ο Γιασάνης προτάθηκε για τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και τρεις φορές για τον τίτλο του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά ποτέ δεν έλαβε αυτόν τον τίτλο που του άξιζε τρεις φορές.
Για τις υψηλές δεξιότητες μάχης, τη γενναιότητα, το θάρρος και το θάρρος που επιδείχθηκαν στις μάχες για την τιμή και την ανεξαρτησία της Πατρίδας, ο Σεργκέι Γιουλιανόβιτς Γιασάνης τιμήθηκε με τέσσερα Τάγματα του Κόκκινου Πανό, δύο Τάγματα του Πατριωτικού Πολέμου XNUMXου βαθμού, Τάγματα του Alexander Nevsky και Bogdan Khmelnitsky, δύο Τάγματα του Ερυθρού Αστέρα.
Με τις οδηγίες του διοικητή του δεύτερου αεροπορικού στρατού στα τέλη Οκτωβρίου 1943, ως μέρος μιας ειδικής ομάδας, ο ανώτερος υπολοχαγός της φρουράς Yasanis διεξήγαγε αναγνώριση της εχθρικής ομάδας κοντά στην πόλη του Κιέβου. Σε μια πτήση χαμηλού επιπέδου σε κακές καιρικές συνθήκες, κοίταξε τις θέσεις του εχθρού στις κοντινές προσεγγίσεις προς την πρωτεύουσα της Ουκρανίας. Ανακάλυψαν συγκέντρωση τανκς στην περιοχή Svyatoshino, στην οποία επιτέθηκαν τα επιθετικά μας αεροσκάφη.
«Εργαζόμενος ως αναπληρωτής μιας ξεχωριστής μοίρας αναγνώρισης των Φρουρών, ο Λοχαγός Γιασάνης στη χειμερινή εκστρατεία του 1944 εκτέλεσε προσωπικά το δύσκολο έργο της αναγνώρισης του ανθρώπινου δυναμικού και του εξοπλισμού του εχθρού, για το οποίο του απονεμήθηκε το Τάγμα του Πατριωτικού Πολέμου του 20ου πτυχίο», αναφέρεται στα έγγραφα του βραβείου που δημοσιεύονται στον ιστότοπο Feat of the People. . - Έτσι, στις 22-1944 Ιανουαρίου XNUMX, ο σύντροφος Yasanis πετούσε συνεχώς για αναγνώριση και φωτογράφιση του κόμβου του εχθρικού αεροδρομίου Uman, παρά την ισχυρή αντιαεροπορική αντίθεση, ένας μεγάλος αριθμός μαχητών σε αυτό το κέντρο, έδωσε στην εντολή μια ακριβή εικόνα των εχθρικών αεροδρομίων , οι οποίες στη συνέχεια δέχθηκαν επιδρομές από την επιθετική και μαχητική μας αεροπορία, που έδωσαν εξαιρετικά αποτελέσματα.
Κατά την περίοδο της καταστροφής των ναζιστικών στρατευμάτων κοντά στο Korsun-Shevchenkovsky τον Φεβρουάριο του 1944, ο λοχαγός Yasanis πέταξε πολλές φορές για να ξεκαθαρίσει την κατάσταση στο πεδίο της μάχης. Συνδύαζε πάντα τις αναγνωριστικές εξορμήσεις της περικυκλωμένης ομάδας με βομβαρδισμό και επίθεση σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό του εχθρού. Έτσι, στις 13 Φεβρουαρίου 1944, ανακάλυψε μια συνοδεία οχημάτων και άλλου εχθρικού εξοπλισμού στον δρόμο Vygrev-Steblev. Σύμφωνα με τον ίδιο, επιθετικά αεροσκάφη επιτέθηκαν σε αυτή τη στήλη. Μέχρι και 20 εχθρικά οχήματα και τρακτέρ καταστράφηκαν.
Την επόμενη μέρα, 14 Φεβρουαρίου 1944, πετώντας στην περιοχή Lesyanka, ανακάλυψε μια συσσώρευση εχθρικού ανθρώπινου δυναμικού και εξοπλισμού κοντά στην Buzhanka. Σύμφωνα με όλες τις αναφορές, αυτή η ομάδα είχε στόχο να σπάσει το δαχτυλίδι μας γύρω από την Korsun-Shevchenkovskaya. Η έγκαιρη διαβίβαση πληροφοριών στη χερσαία διοίκηση και η αεροπορία επίθεσης εδάφους ματαίωσαν τα σχέδια του εχθρού.
Στις δύσκολες συνθήκες των Καρπαθίων, οι πιο δύσκολες αναγνωριστικές εργασίες πραγματοποιήθηκαν προσωπικά. Τον Μάιο του 1944 πετούσε καθημερινά στα βουνά, παρατηρώντας την κίνηση του εχθρού, την παραμικρή αλλαγή στη διάθεσή του. Όλες οι πτήσεις συνοδεύονταν από σκόρπιση φυλλαδίων. Για την εξαιρετική μαχητική εργασία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου τιμήθηκε με το δεύτερο παράσημο του Κόκκινου Banner.
«Σε σκληρές αερομαχίες πάνω από το ακρωτήριο Μυσχάκι και στα Καρπάθια όρη, έδειξε παραδείγματα ηρωισμού όταν συνοδευόταν από επιθετικά αεροσκάφη και βομβαρδιστικά. Οι σφοδρές επιθέσεις των γερμανικών μαχητικών γκρεμίστηκαν από την επιδεξιότητα και το θάρρος του σοβιετικού πιλότου. Συνοδευόμενος από επιθετικά αεροσκάφη και βομβαρδιστικά της φρουράς, ο Λοχαγός Γιασάνης δεν είχε ούτε μια περίπτωση απώλειας όσων συνοδευόταν από εχθρικά μαχητικά», αναφέρει η λίστα βραβείων.
Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Lvov, οι πληροφορίες που έλαβε ο λοχαγός της φρουράς Yasanis διευκόλυνε την επίγεια διοίκηση να ξεδιαλύνει τα σχέδια του εχθρού. Στις 18 Ιουλίου 1944 άνοιξε τη συγκέντρωση εχθρικών αρμάτων νοτιοανατολικά των Συλλογών. Με βάση αυτή την αναγνώριση, τα βομβαρδιστικά μας έπληξαν τη συσσώρευση αρμάτων μάχης. Και στις 26 Ιουλίου, άνοιξαν 20 άρματα μάχης στα περίχωρα του Lvov, προετοιμάζοντας μια αντεπίθεση από τα προελαύνοντα στρατεύματά μας. Προειδοποιώντας γι' αυτό, η επίγεια διοίκηση μας έλαβε αντίμετρα που απέτρεψαν την επίθεση του εχθρού τανκ. Ο πρόσκοπος έλαβε την ευγνωμοσύνη της επίγειας διοίκησης.
Για δύο ημέρες - 26 και 27 Αυγούστου - ο Yasanis αναγνώρισε εχθρικά αεροδρόμια στην περιοχή Uzhgorod και τον σιδηροδρομικό σταθμό. Με βάση αυτά τα δεδομένα, τα βομβαρδιστικά μας εξαπέλυσαν αποτελεσματικά πλήγματα εναντίον αυτών των στόχων τις επόμενες δύο ημέρες.
Στο έδαφος του 4ου Ουκρανικού Μετώπου, το έδαφος ήταν εξαιρετικά δυσμενές για εναέρια αναγνώριση, αλλά ο Γιασάνης μπορούσε να βρει εχθρικές συγκεντρώσεις υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. «Ο εχθρός δεν μπορούσε να κρυφτεί πουθενά από τα μάτια του», τονίζουν τα έγγραφα του βραβείου.
Στην κατεύθυνση της Κρακοβίας, ο Jasanis έδειξε νέες μεθόδους διεξαγωγής αναγνώρισης των εχθρικών στρατευμάτων. Στις 5 Ιανουαρίου 1945, η αναγνώρισή του δημιούργησε έως και 15 άρματα μάχης σε κίνηση από την Κρακοβία στο Velichko και έως 80 αεροσκάφη διαφόρων τύπων στο αεροδρόμιο της Κρακοβίας, έως και 8 ατμομηχανές στο σιδηροδρομικό σταθμό της Κρακοβίας, έως και 80 μονάδες των δύο -οδική κυκλοφορία εχθρικών οχημάτων κατά μήκος του δρόμου Κρακοβίας-Σλόμυλα. Με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν, τα επιθετικά αεροσκάφη και τα βομβαρδιστικά παρείχαν σημαντική δύναμη κρούσης και ισχύ.
Και ένα ακόμη παράδειγμα της υψηλότερης ικανότητας, θάρρους και θάρρους του Yasanis. Στις 3 Φεβρουαρίου 1945, πέταξε ως ζευγάρι για να συνοδέψει βομβαρδιστικά, την ομάδα της Βοστώνης. Ο πιλότος πιλότος επέστρεψε στο αεροδρόμιο λόγω δυσλειτουργίας του αεροσκάφους και μόνος του ο Γιασάνης κάλυψε την ομάδα, την οποία εννέα εχθρικά μαχητικά FV-190 προσπάθησαν να επιτεθούν στην περιοχή στόχο. Ο Γιασάνης έκοψε επιδέξια τις εχθρικές επιθέσεις, επιτέθηκε ο ίδιος στον εχθρό, κατέρριψε τον αρχηγό, έδωσε τη δυνατότητα στα βομβαρδιστικά να βομβαρδίσουν και να επιστρέψουν με ασφάλεια στο αεροδρόμιο τους.
Και σήμερα ο Σεργκέι Γιουλιανόβιτς θυμάται θερμά τους αδελφούς-στρατιώτες του - V.N. Orlova, Α.Ι. Balyasnikova, I.G. Μεντβέντεφ, Κ.Π. Fomichev και πολλοί άλλοι. Με θέρμη μιλάει για τους ειδικούς της υπηρεσίας μηχανικών αεροπορίας, σηματοδότες, αλεξιπτωτιστές, εργαζόμενους στο προσωπικό και πολλά άλλα άτομα που έπρεπε να συναντήσει στην πρώτη γραμμή.
Στη μεταπολεμική περίοδο, ήταν ο πρώτος στο σύνταγμα που κατέκτησε το έργο των μαχητών τζετ σε απλές και δύσκολες καιρικές συνθήκες, ο ίδιος έγινε στρατιωτικός πιλότος πρώτης κατηγορίας και προετοίμασε όλους τους πιλότους του συντάγματος για την πρώτη τάξη.
Μετά την αποφοίτησή του από τα Κεντρικά Πτήσεις και Τακτικά Ανώτερα Μαθήματα Αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας το 1955, δέχτηκε το 824 IAP, στο οποίο δεν υπήρχε ούτε ένας πιλότος 1ης τάξης. Και τρία χρόνια αργότερα, ολόκληρο το σύνταγμα, χάρη στην επιμονή, την υψηλή μεθοδολογική ικανότητα του Γιασάνη, έγινε πρώτης τάξεως. Για την εκπαίδευση υψηλά καταρτισμένου προσωπικού πτήσης της πολεμικής αεροπορίας, ο συνταγματάρχης Yasanik τιμήθηκε με το υψηλότερο παράσημο του κράτους - το Τάγμα του Λένιν.
Σε επόμενες θέσεις, ο Σεργκέι Γιασάνης μετέφερε γνώση και εμπειρία σε άλλους πιλότους.
Καθοδηγώντας την ομάδα της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιοχής του Βορείου Καυκάσου στα αεροσκάφη, εξασφάλισε ότι η ομάδα κέρδισε τα κύπελλα της Πολεμικής Αεροπορίας, των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ, τα μέλη της ομάδας έγιναν πρωταθλητές της SSR και ο Vladimir Piskunov έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής στα αεροσκάφη.
Έχοντας διοριστεί στη νεοσύστατη θέση του επικεφαλής της υπηρεσίας έρευνας και διάσωσης της Επαρχιακής Πολεμικής Αεροπορίας, δημιούργησε την υπηρεσία αυτή από την αρχή και την έφερε στο προσκήνιο στην Πολεμική Αεροπορία.
Έχοντας εγκαταλείψει τις Ένοπλες Δυνάμεις λόγω ασθένειας, ο Γιασάνης οδήγησε γόνιμα την οργάνωση βετεράνων της Επαρχιακής Διοίκησης Πολεμικής Αεροπορίας για πολλά χρόνια και τώρα εργάζεται ενεργά σε αυτήν, δηλώνοντας την αρχή: «Ένας αξιωματικός δεν μπορεί ποτέ να είναι εφεδρικός και συνταξιούχος, είναι πάντα υπηρεσία, δίνοντας όλες του τις δυνάμεις για την ευημερία της Πατρίδας».
... Την περασμένη Κυριακή, 11 Οκτωβρίου 2015, ο Sergey Yulyanovich Yasanis έγινε 93 ετών. Σήμερα ζει στο Ροστόφ και δέχεται συγχαρητήρια για αυτήν την ιδιαίτερη μέρα από τους συναδέλφους του στρατιώτες και βετεράνους. Μάλλον όλοι οι αναγνώστες της Στρατιωτικής Επιθεώρησης θα συμμετάσχουν στα συγχαρητήρια αυτού του καταπληκτικού ανθρώπου.