Μια ενημερωμένη έκδοση του Mi-171A2 παρουσιάζεται στην έκθεση στο Χαρμπίν

Στην έκθεση «Russian-Chinese EXPO 2015», που πραγματοποιήθηκε στο Χαρμπίν, παρουσιάζεται μια ενημερωμένη έκδοση του ελικοπτέρου Mi-171A2. Το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με κινητήρες Klimov VK-2500PS-03, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από αυξημένη ισχύ και απόδοση. Το Mi-171A2 διαθέτει νέο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, ο οποίος είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα πτήσης και πλοήγησης με ανοιχτή αρχιτεκτονική KBO-17 (από την KRET).

Corporation Rostec επικαλείται τη δήλωση του Διευθύνοντος Συμβούλου της εταιρείας Russian Helicopters, Alexander Mikheev, που έκανε κατά τη διάρκεια της έκθεσης στο Χαρμπίν:

Η εκμετάλλευσή μας δημιουργεί και εκσυγχρονίζει ελικόπτερα χρησιμοποιώντας σύγχρονες τεχνολογίες και λαμβάνοντας υπόψη τη γνώμη των χειριστών. Διαθέτουμε τους πνευματικούς πόρους και την απαραίτητη παραγωγική ικανότητα για να δημιουργήσουμε πολλά υποσχόμενα μηχανήματα που θα αποτελέσουν ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξη της παγκόσμιας βιομηχανίας ελικοπτέρων.

Το παρουσιαζόμενο ελικόπτερο Mi-171A2 διαθέτει έλικα με πτερύγια κατασκευασμένα από ειδικό σύνθετο υλικό, τα οποία έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής λόγω βελτιωμένης αεροδυναμικής.

Η εταιρεία συμμετοχών Russian Helicopters αναφέρει ότι το Mi-171A2 μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε κανονικές συνθήκες όσο και σε ψηλά βουνά. Είναι σε θέση να εκτελεί εργασίες στον αέρα σε υψηλή θερμοκρασία και υγρασία. Ο ειδικός εξοπλισμός πτήσης και πλοήγησης καθιστά δυνατή την αποτελεσματική λειτουργία του ελικοπτέρου οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας σε κανονικές και δύσκολες μετεωρολογικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της επιφάνειας της θάλασσας.

Το ελικόπτερο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέσο μεταφοράς, επιβατών, πυρόσβεσης, έρευνας και διάσωσης, ιατρικής εκκένωσης.

Κατά τη διάρκεια της ρωσο-κινεζικής έκθεσης EXPO 2015, το ενημερωμένο ρότορα προκάλεσε ιδιαίτερο ενδιαφέρον μεταξύ των εκπροσώπων των χωρών της Ανατολικής και Νοτιοανατολικής Ασίας.

Comments

[DimSanych]

Έχουμε ακόμα πολλά να καλύψουμε τη διαφορά με τα πολιτικά πικάπ. Αλλά πρέπει να προσπαθήσετε, οι ανταγωνιστές δεν είναι αδύναμοι.
Και τι σημαίνει - να δημιουργήσουμε ένα νέο στάδιο στην παγκόσμια βιομηχανία ελικοπτέρων;! Έρχεται η έκπληξη;! Αναμονή!!! ))

[waterdolaz]

Χαίρομαι που τα μοτέρ είναι πλέον δικά τους.

[demel2]

Δεν είστε ευχαριστημένοι που υπάρχουν λίγοι δικοί τους κινητήρες, και ναι, τι γίνεται με τον πόρο του Klimov σε σύγκριση με το MotorSich;

[waterdolaz]

Λοιπόν, δεν νομίζω ότι είναι χειρότερο με έναν πόρο. Και το γεγονός ότι δεν είναι αρκετό είναι ναι, είναι κακό, ήταν απαραίτητο να αρχίσουμε να κυκλοφορούμε το δικό μας για μεγάλο χρονικό διάστημα, όλοι ήλπιζαν για τους αδελφούς Σλάβους.

[evge Malyshev]

Παράθεση από demel2

Τι γίνεται όμως με τον πόρο του Klimov σε σύγκριση με το MotorSich;

Ο προγραμματιστής είναι ο ίδιος: Klimov. Ελπίζω ότι ο πόρος δεν θα είναι χειρότερος από τον Motor Sichevsky.

[evge Malyshev]

Παράθεση από demel2

Τι γίνεται όμως με τον πόρο του Klimov σε σύγκριση με το MotorSich;

Ο προγραμματιστής είναι ο ίδιος: Klimov. Ελπίζω ότι ο πόρος δεν θα είναι χειρότερος από τον Motor Sichevsky.

[Αλεξάντερ Ρομάνοφ]

Ειδικοί, τι διάολο είναι κολλημένος μπροστά του;

[pvv113]

Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές έφεραν μπροστά τη γωνία επίθεσης και τον αισθητήρα ολίσθησης. Τέτοιοι αισθητήρες υπήρχαν στο Mi-24, αλλά δεν υπήρχαν στο Mi-8\Mi-17 πριν

[pvv113]

Εδώ σε αυτή τη φωτογραφία μπορείτε να δείτε καθαρά το DOAS στο μπουμ στο Mi-24

[ssn18]

«Έχουμε ακόμη πολλά να καλύψουμε τη διαφορά με τα πολιτικά πικάπ».

Ω είναι; Από το 1996, οι Milevtsy είχαν πολλές εξελίξεις, έργα και αρκετά έτοιμα δείγματα, συμπεριλαμβανομένων. και πιστοποιημένο, ελαφριάς και μεσαίας κατηγορίας. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχουν πελάτες, και ως εκ τούτου δεν παράγουν. Ναι, και οι τιμές δεν είναι μικρές, αλλά αυτό συμβαίνει πάντα μέχρι το αυτοκίνητο να βγει σε σειρά. Ως αποτέλεσμα, αγοράζουν μεταχειρισμένο εξοπλισμό σε φθηνή τιμή στο εξωτερικό.

[marlin1203]

Χάρη στους "προγόνους" μας - Milevtsy για ένα τέτοιο αποθεματικό για το μέλλον! Τρέφουμε ακόμα με όλες τις αναβαθμίσεις.

[ηλιιττσιτς]

Παράθεση από DimSanych

Έχουμε ακόμα πολλά να καλύψουμε τη διαφορά με τα πολιτικά πικάπ. Αλλά πρέπει να προσπαθήσετε, οι ανταγωνιστές δεν είναι αδύναμοι.
Και τι σημαίνει - να δημιουργήσουμε ένα νέο στάδιο στην παγκόσμια βιομηχανία ελικοπτέρων;! Έρχεται η έκπληξη;! Αναμονή!!! ))

Είμαστε έτοιμοι για εκπλήξεις. Χαίρομαι που η «γέμιση» μας είναι ολοένα και πιο ποικιλόμορφη.

[DimSanych]

Ναι, αλλά όσον αφορά τα σχέδια, όλα είναι κάπως σάπια ... Φυσικά, οι στρατιωτικοί δεν μετράνε, αυτοί οι τύποι είναι γενναίοι. Αλλά οι πολίτες ... Δεν είναι για τίποτα που λένε οι σχεδιαστές αεροσκαφών - όσο πιο όμορφο είναι το αυτοκίνητο, τόσο καλύτερα πετάει. Τι είναι καλό, πρέπει να το κάνεις, μπορούν να το κάνουν αν θέλουν.

[Belroni]

Απόσπασμα: Alexander Romanov

Ειδικοί, τι διάολο είναι κολλημένος μπροστά του;

Είναι δύσκολο να πούμε. Νομίζω ότι είναι μια πυροσβεστική συσκευή, ένα πυροσβεστικό βαρέλι.

[Belroni]

- Και γιατί χρειάζεται μια δεύτερη βίδα από πίσω;
- Και σε χαμηλό ύψος κατεβάζει την ουρά του σε εχθρικό όρυγμα και κόβει το πεζικό με ουραίο ρότορα.

[αρκτιδικός]

Απόσπασμα: Alexander Romanov

Ειδικοί, τι διάολο είναι κολλημένος μπροστά του;

, μια ράβδος με αισθητήρες, τέτοια χρησιμοποιούνται κατά τις δοκιμαστικές πτήσεις, αυτά χρησιμοποιούνται και σε αεροσκάφη

[Λαξαμάνα Μπιγκ]

Mi-171A2

Mi-171A2

Mi-171A2

Mi-171A2

Mi-171A2

Mi-171A2

Mi-171A2

Mi-171A2