Στρατιωτική αναθεώρηση

Οι δοκιμές πιστοποίησης Mi-38 πλησιάζουν στο τέλος τους

44
Το ελικόπτερο μεσαίας ανύψωσης Mi-38 ολοκληρώνει τις δοκιμές πιστοποίησης, αναφέρει ΜΙΚ με αναφορά στο Interfax-AVN.



«Το πιστοποιητικό τύπου για το ελικόπτερο Mi-38 θα παραληφθεί τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους. Το Mi-38 θα λάβει Πιστοποιητικό κατηγορίας «Β», που θα επιτρέπει την εκτέλεση αεροπορικών μεταφορών», είπε ενημερωμένη πηγή στο πρακτορείο.

«Έχουν ήδη ολοκληρωθεί ένας αριθμός πολύπλοκων δοκιμών πιστοποίησης, το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων έχει δοκιμαστεί με επιτυχία για υπερφόρτωση 1,4», είπε.

«Το παρμπρίζ, οι βραχίονες της πλάκας, οι λεπίδες πυροβολήθηκαν από τα «πτώματα πουλιών»», είπε η πηγή.

Σύμφωνα με τον ίδιο, «σήμερα απομένουν να ολοκληρωθούν περίπου 90 εργασίες από τις περίπου 300 εργασίες που προβλέπει το πρόγραμμα πιστοποίησης».

Ο συνομιλητής σημείωσε ότι «οι κινητήρες TV38-7V που αναπτύχθηκαν από την Klimov JSC είναι εγκατεστημένοι στο Mi-117».

"Αναμένεται ότι μέχρι τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, ο πόρος του κινητήρα θα αυξηθεί από τον Klimov σε 1 ώρες, με την επακόλουθη μετάβαση του πόρου "ως έχει".

Η πρώτη πτήση του Mi-38 έγινε το 2003. Επί του παρόντος, υπάρχουν 4 πρωτότυπα του μηχανήματος. Αρχικά, έπρεπε να εξοπλίσει το ελικόπτερο με κινητήρες PW127TS αμερικανικής κατασκευής. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες σταμάτησαν τον εφοδιασμό τους στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
Anton Tsyupka / www/airforce.ru
44 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. mQn
    mQn 14 Οκτωβρίου 2015 13:39
    + 11
    Η πρώτη πτήση του Mi-38 πραγματοποιήθηκε το 3003: D Correct
    1. προσπαθούμε
      προσπαθούμε 14 Οκτωβρίου 2015 13:47
      + 11
      διορθώθηκε - "θα πραγματοποιηθεί το 3003"

      Αστεϊσμός :)
      1. Ιβάν Μπογκομόλοφ
        Ιβάν Μπογκομόλοφ 14 Οκτωβρίου 2015 14:12
        +1
        1003, Απλά αστειεύομαι)))) ο Τσιολκόφσκι σου)))) καλός
      2. Κοστγιάρ
        Κοστγιάρ 14 Οκτωβρίου 2015 14:30
        + 11
        Αρχικά, έπρεπε να εξοπλίσει το ελικόπτερο με κινητήρες PW127TS αμερικανικής κατασκευής. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες σταμάτησαν τον εφοδιασμό τους στη Ρωσική Ομοσπονδία.

        Ευχαριστώ ΗΠΑ (ο Θεός να με συγχωρέσει) που σταμάτησες τις προμήθειες!!!
  2. ανδρείκελο
    ανδρείκελο 14 Οκτωβρίου 2015 13:42
    +4
    Στην πορεία, το θέμα των κινητήρων. Είναι ενδιαφέρον ότι η Boeing δεν είναι τώρα πολύ λυπημένη που πλήρωσε τόσες πολλές δωροδοκίες σε ρωσικούς αερομεταφορείς για την αγορά των σκουπιδιών τους; Εξάλλου, υπό κυρώσεις, δεν μπορεί να πεταχτεί στη Ρωσία. Επιτέλους θα πετάξουν οι Tu και Dry μας;
    1. SSI
      SSI 14 Οκτωβρίου 2015 14:00
      +6
      Απόσπασμα: dumnik
      Επιτέλους θα πετάξουν οι Tu και Dry μας;

      Οχι! Θα πετάξουν σκουπίδια... Στο τελευταίο MAKS εκπρόσωπος της «Καρπούζι» είπε ότι σε 10 χρόνια ο αριθμός των ξένων αεροσκαφών που θα επιχειρούν στη Ρωσία θα διπλασιαστεί και θα φτάσει τα 1500 περίπου τεμάχια...
  3. Μηχανικός
    Μηχανικός 14 Οκτωβρίου 2015 13:42
    +4
    Στο MAKS-2005 σε κλειστές μέρες κατάφερα να επισκεφτώ το πιλοτήριο του Mi-38. Ακόμα ημιτελής ήταν, φαίνεται η πρώτη πτήση.
    1. SSI
      SSI 14 Οκτωβρίου 2015 14:01
      0
      Απόσπασμα: Μηχανικός
      Στο MAKS-2005

      Συγγνώμη, 2015, υποθέτω...
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      2. gjv
        gjv 14 Οκτωβρίου 2015 14:12
        +4
        Απόσπασμα: SSI
        2015 μάλλον...

        Στο MAKS-2015 που εκτίθεται δεύτεροςσε κόκκινο και μαύρο...
      3. bmv04636
        bmv04636 14 Οκτωβρίου 2015 14:47
        +1
        Ευχόμαστε ένα πράγμα, αλλά είναι απίθανο να πετύχουν τις κυρώσεις τους για να μας βοηθήσουν. Στο ίδιο θέμα
        Ο Κινέζος πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ, μιλώντας την Πέμπτη 10 Σεπτεμβρίου, στην «Ετήσια Σύνοδο Κορυφής των Νέων Πρωταθλητών», είπε ότι το κινεζικό διεθνές σύστημα πληρωμών CIPS θα ξεκινήσει πριν από το τέλος του 2015.
    2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    3. gjv
      gjv 14 Οκτωβρίου 2015 14:08
      +1
      Απόσπασμα: Μηχανικός
      Στο MAKS-2005 σε κλειστές μέρες κατάφερα να επισκεφτώ το πιλοτήριο του Mi-38. Ακόμα ημιτελής ήταν, φαίνεται η πρώτη πτήση.

      Το 2003, το πρώτο ιπτάμενο Mi-38 έμοιαζε έτσι.

      Για να συμμετάσχει στο MAKS-2005 βάφτηκε.

      Αναγνωρίζεις?
      1. SSI
        SSI 14 Οκτωβρίου 2015 14:55
        +3
        Μόλις... 12 ετών και χωρίς πιστοποίηση... Κάπως πονάει τα μάτια. Άλλωστε, το 2013 ΗΔΗ ιπτάμενη αντιγραφή, αυτό που έχει φέρει η αεροπορική βιομηχανία !!!!
        1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
        2. gjv
          gjv 14 Οκτωβρίου 2015 15:18
          +4
          Απόσπασμα: SSI
          Μόλις ... 12 ετών και χωρίς πιστοποίηση ... Κάπως πονάει τα μάτια

          Αυτό που συνέβη λοιπόν είναι ότι δεν υπάρχει ο Pratt Whitney, αλλά δεν υπάρχει ούτε το TV7-117V. Μόλις το 2015 άρχισαν να στρέφονται προς την παραγωγή. Τεράστια σχέδια - 50 κινητήρες μέχρι το 2019. Αυτό είναι μόνο για 25 αυτοκίνητα. Δυστυχώς...
          1. SSI
            SSI 14 Οκτωβρίου 2015 15:29
            +3
            Παράθεση από gjv
            50 κινητήρες μέχρι το 2019. Αυτό είναι μόνο για 25 αυτοκίνητα. Δυστυχώς.

            Φοβάμαι ότι μόνο για 15-20 αυτοκίνητα ... Βλάβες, επανεξοπλισμός κ.λπ.
      2. Βλαντιμίρ 1964
        Βλαντιμίρ 1964 14 Οκτωβρίου 2015 21:20
        0
        Παράθεση από gjv
        Αναγνωρίζεις?


        Παρόλα αυτά, το μηχάνημα φαίνεται ενδιαφέρον, αν και όχι αρκετά "φρέσκο", πιο συμπαγές από το Mi-8. hi
  4. σλουγκάνσκα
    σλουγκάνσκα 14 Οκτωβρίου 2015 13:45
    0
    υποτίθεται ότι εξόπλιζε το ελικόπτερο με αμερικανικής κατασκευής κινητήρες PW127TS.
    Ότι δεν υπάρχουν αρκετοί δικοί τους κινητήρες;Γιατί να το σχεδιάσετε;
    1. Μηχανικός
      Μηχανικός 14 Οκτωβρίου 2015 14:00
      +2
      όλα είναι σωστά, αφού έχει περισσότερες δυνατότητες εξαγωγής, και ο ίδιος ο πελάτης μπορεί να επιλέξει τον κινητήρα που χρειάζεται.
    2. minipig79
      minipig79 14 Οκτωβρίου 2015 14:04
      +1
      Και τι, ίσως παράγετε μαζικά κινητήρες για ελικόπτερα στο σπίτι; Διαβάστε πρώτα το θέμα...
      1. VadimSt
        VadimSt 14 Οκτωβρίου 2015 15:13
        0
        Όλα είναι σωστά, και είναι πιο χρήσιμο για το δικό μας στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα και αμυντική ικανότητα, μόνο για αυτή τη φράση,
        "Αρχικά, έπρεπε να εξοπλίσει το ελικόπτερο με κινητήρες PW127TS αμερικανικής κατασκευής. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες σταμάτησαν να τους προμηθεύουν στη Ρωσική Ομοσπονδία".
        Τίθεται το ερώτημα: «Γιατί οι ΗΠΑ δεν φοβήθηκαν ότι η Ρωσία θα σταματήσει να προμηθεύει πυραυλοκινητήρες στις ΗΠΑ;».
    3. gjv
      gjv 14 Οκτωβρίου 2015 14:33
      +2
      Παράθεση από sluganska
      Ότι δεν υπάρχουν αρκετοί δικοί τους κινητήρες;Γιατί να το σχεδιάσετε;

      Υπάρχουν λίγοι δικοί τους κινητήρες, δυστυχώς οι Klimovites μόλις φτιάχνουν την παραγωγή του TV7-117V.
      Απόσπασμα: Μηχανικός
      όλα είναι σωστά, άρα έχει περισσότερες δυνατότητες εξαγωγής και ο ίδιος ο πελάτης μπορεί να επιλέξει τον κινητήρα που χρειάζεται

      Πράγματι, κατά την παράδοση για εξαγωγή, συχνή απαίτηση ενός ξένου πελάτη είναι ο εντοπισμός του σέρβις του κινητήρα στη χώρα λειτουργίας. Η Pratt & Whitney φαίνεται να έχει λιγότερα προβλήματα με αυτό από τον Klimov.
  5. V.ic
    V.ic 14 Οκτωβρίου 2015 13:45
    0
    Είναι ενδιαφέρον ότι οι συσκευές εισόδου των κινητήρων είναι «καμουφλαρισμένες», τα ράφια του PVD είναι από πάνω, ακόμη και τα «αυτιά» είναι μαζεμένα. Ναι, και το πλαίσιο φαίνεται να έχει αφαιρεθεί. Καλωδιακή κεραία HF είναι επίσης κάτι που δεν παρατηρείται; Μάχη για την ταχύτητα; Γενικά, το πουλί είναι χαριτωμένο.
    1. SSI
      SSI 14 Οκτωβρίου 2015 14:08
      +1
      Παράθεση από τον Βικ
      Ναι, και το πλαίσιο φαίνεται να έχει αφαιρεθεί.

      Αμφιβάλλω για τους "τροχούς" ... Σχάρες απορρόφησης ενέργειας, αλλά ανασυρόμενες ???
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      2. gjv
        gjv 14 Οκτωβρίου 2015 14:41
        +1
        Απόσπασμα: SSI
        Αμφιβάλλω για τους "τροχούς"...

        Εκθεση. hi Το σύστημα προσγείωσης του ελικοπτέρου είναι απορροφητικό ενέργειας και δεν υπάρχει πουθενά να αφαιρεθούν οι τροχοί.
  6. προσπαθούμε
    προσπαθούμε 14 Οκτωβρίου 2015 13:46
    0
    Δίνεις στον Στρατό και στην ξένη αγορά!
  7. bogart047
    bogart047 14 Οκτωβρίου 2015 13:51
    0
    είναι λυπηρό που αρχικά ήθελαν να εγκαταστήσουν αμερικανικούς κινητήρες. Το πλεονέκτημα των κυρώσεων σε αυτόν τον τομέα είναι προφανές.
  8. γκουκογιάν
    γκουκογιάν 14 Οκτωβρίου 2015 13:52
    0
    «Η πρώτη πτήση του Mi-38 έγινε το 3003. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 4 πρωτότυπα της μηχανής».
    Επιστροφή στο μέλλον))))
  9. roskot
    roskot 14 Οκτωβρίου 2015 13:57
    0
    Χάρη στον Μακέιν και τον Κ. Θα βάλουμε το δικό μας. Είναι κάπως πιο αξιόπιστο.
  10. drlalex
    drlalex 14 Οκτωβρίου 2015 14:05
    0
    Και είναι ένα χαριτωμένο μηχάνημα. Αν και είναι ακόμα σαφές ότι πρόκειται για MI, φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Διάβασα τα χαρακτηριστικά απόδοσης - παντού είναι λίγο καλύτερο από το MI-8, όσον αφορά την αξιοπιστία, το κύριο πράγμα δεν είναι να είσαι κατώτερος.
    1. gjv
      gjv 14 Οκτωβρίου 2015 14:49
      -3
      Παράθεση από drlalex
      Και είναι ένα χαριτωμένο μηχάνημα. Αν και είναι ακόμα σαφές ότι πρόκειται για MI, φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Διάβασα τα χαρακτηριστικά απόδοσης - παντού λίγο καλύτερα από το MI-8

      Απόσπασμα από silberwolf88
      Το ελικόπτερο αποδείχθηκε όμορφο ... και ο όμορφος εξοπλισμός πετάει καλά

      Ναι, το ελικόπτερο είναι όμορφο. Ωστόσο, πετάει καλά - έχετε μια ερώτηση; Όπως ένα ελικόπτερο - αναμφίβολα πετάει, και όσον αφορά την αξιοπιστία, νομίζω ότι δεν είναι κακό. Αλλά όσον αφορά την ποιότητα της εφαρμογής -;
      Ο συγγραφέας γράφει:
      Το ελικόπτερο μεσαίας ανύψωσης Mi-38 ολοκληρώνει τις δοκιμές πιστοποίησης...

      Ωστόσο, η φέρουσα ικανότητα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Χρειαζόμαστε έναν ανταγωνιστή Chinook με χωρητικότητα 12-15 τόνων. Τότε είναι που θα βρίσκεται - μεσαίο ωφέλιμο φορτίο - μεταξύ των Mi-8 και Mi-26.
  11. barclay
    barclay 14 Οκτωβρίου 2015 14:22
    0
    Αρχικά, έπρεπε να εξοπλίσει το ελικόπτερο με κινητήρες PW127TS αμερικανικής κατασκευής. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες σταμάτησαν τον εφοδιασμό τους στη Ρωσική Ομοσπονδία.
    Ωστόσο, συνεχίζουμε να τους προμηθεύουμε κινητήρες για οχήματα εκτόξευσης Antares. Α, καλά είμαστε! Όχι.
    Χαίρομαι που βρήκαν τον αντικαταστάτη ΣΟΥ για την αμερικανική μονάδα. Θα ήθελα να πιστεύω ότι αναπτύσσουμε ανοσία στην εξάρτηση από τέτοιους «εταίρους».
  12. silverwolf88
    silverwolf88 14 Οκτωβρίου 2015 14:40
    +1
    Το ελικόπτερο αποδείχθηκε όμορφο ... και ο όμορφος εξοπλισμός πετάει καλά))
    Και περισσότερο Ρώσοι σε αυτό ... Οι Ηνωμένες Πολιτείες αρνήθηκαν να προμηθεύσουν τον κινητήρα - ΥΠΕΡΟΧΑ ... θα φορτώσουμε τα εργοστάσιά μας με παραγγελίες υψηλής τεχνολογίας ... και θα αφήσουμε τη βιομηχανία μας να αποδειχθεί ... θα κάνουμε τη δουλειά μας μηχανικοί σε ζήτηση...
    1. απρόθυμος αδελφός
      απρόθυμος αδελφός 14 Οκτωβρίου 2015 14:48
      +1
      Απόσπασμα από silberwolf88
      κάνουν ζήτηση

      δωρεάν
      Απόσπασμα από silberwolf88
      δουλειά των μηχανικών μας

      ριπή οφθαλμού
  13. Λαξαμάνα Μπιγκ
    Λαξαμάνα Μπιγκ 14 Οκτωβρίου 2015 14:45
    +2
    .......................




  14. απρόθυμος αδελφός
    απρόθυμος αδελφός 14 Οκτωβρίου 2015 14:47
    +1
    [/ quote] Αρχικά, έπρεπε να εξοπλίσει το ελικόπτερο με κινητήρες PW127TS αμερικανικής κατασκευής. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες σταμάτησαν να τα προμηθεύουν στη Ρωσική Ομοσπονδία. [/ Παράθεση]
    γέλιο Θαυμάσια νέα. Ήταν μια υπέροχη μόδα - να σπρώχνω το Western dviglo παντού. Οι κατασκευαστές στρωμάτων εκτόξευσαν πρόσφατα έναν πύραυλο Atlas με τους κινητήρες μας NK-33. Για στρατιωτικούς σκοπούς, με ένα σωρό δορυφόρους. Συνέχισε έτσι, εγχώριο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα! Τα χρήματα δεν μυρίζουν.
  15. Ζαουρμπέκ
    Ζαουρμπέκ 14 Οκτωβρίου 2015 14:49
    0
    και ποιος θα είναι ο αντικαταστάτης του Mi 8;
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. gjv
      gjv 14 Οκτωβρίου 2015 14:54
      -1
      Στην πραγματικότητα, θα είναι, γιατί. δεν είναι «μεσαίου καθήκοντος».
  16. ρουμπίνι
    ρουμπίνι 14 Οκτωβρίου 2015 14:59
    0
    Ελπίζω αυτό να είναι το πρώτο βήμα για να βγούμε από τη στασιμότητα του KB Mil.
  17. Ζαουρμπέκ
    Ζαουρμπέκ 14 Οκτωβρίου 2015 15:17
    +1
    Για να είμαι ειλικρινής, θα ήταν καλύτερα να φερθεί στο μυαλό το Ka-62. Αυτή η θέση είναι άδεια, και στη μέση θα υπάρχουν δύο ελικόπτερα ταυτόχρονα. Και ποιο είναι το όφελος από την αγορά του Mi 38 αν υπάρχει ένα Mi 8/17 φθηνότερο και με σχεδόν τα ίδια χαρακτηριστικά; Προπέλες και κινητήρες μπορούν να παρέχονται στο Mi-8, ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων από το Mi 28 είναι ένα νέο ελικόπτερο.
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. gjv
      gjv 14 Οκτωβρίου 2015 15:24
      0
      Το Duc και το Mi-8/17 και το Mi-38 δεν είναι ποτέ «μέσο», και το Ka-62 είναι γενικά ένα ελαφρύ επιχειρησιακό αεροσκάφος. Και πώς να το φέρετε στο μυαλό σας, αν έχουν σχεδιαστεί και εισαγόμενοι κινητήρες για αυτό και υπάρχουν πολλά περισσότερα ξένα εξαρτήματα; Και εκτός αυτού, άρχισαν να μαζεύουν τον Αύγουστο στα Ουράλια.
      1. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 14 Οκτωβρίου 2015 15:56
        +1
        Ka 60-62 όχι ελαφρύ, πολύ ελαφρύ - 11-14 θέσεις. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα καλό στρατιωτικό αυτοκίνητο. Πετάμε Mi-8 εμπρός και πίσω, και περισσότερες από τις μισές πτήσεις θα πέφτουν στο Ka60. Πάρτε την εμπειρία των Αμερικανών.
      2. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 14 Οκτωβρίου 2015 15:56
        0
        Ka 60-62 όχι ελαφρύ, πολύ ελαφρύ - 11-14 θέσεις. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα καλό στρατιωτικό αυτοκίνητο. Πετάμε Mi-8 εμπρός και πίσω, και περισσότερες από τις μισές πτήσεις θα πέφτουν στο Ka60. Πάρτε την εμπειρία των Αμερικανών.
  18. TIO1969
    TIO1969 14 Οκτωβρίου 2015 15:31
    +1
    Ναι, το έργο έχει μια δύσκολη ιστορία. Ίσως, στο παράδειγμά του, μπορεί κανείς να ανιχνεύσει την ιστορία ολόκληρης της αεροπορικής βιομηχανίας στη Ρωσία.
    Το έργο ξεκίνησε στην ΕΣΣΔ, το 1981 (!) έτος. Στη συνέχεια τοποθετήθηκε ως εκσυγχρονισμός του Mi-8 προς το συμφέρον των πολιτών. Η πρώτη του ονομασία ήταν Mi-8 M
    Το πρώτο «χτύπημα» στο έργο προκλήθηκε από την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης - ο τερματισμός των δεσμών συνεργασίας και η γενικότερη οικονομική κατάσταση άρχισαν να επιβραδύνουν σημαντικά την υλοποίηση του έργου.
    Ταυτόχρονα, ήταν το Mi-38 που έγινε ένα από τα πρώτα παραδείγματα διεθνούς συνεργασίας στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών - το 1994 δημιουργήθηκε μια κοινοπραξία με την εταιρεία Eurocopter (Euromil). Αν και δεν έχω μια απλή στάση απέναντι στη συνεργασία με δυτικές εταιρείες σε μια εποχή που οι Ρώσοι προγραμματιστές άνοιξαν κυριολεκτικά σε ξένους εταίρους. …αλλά το γεγονός παραμένει
    Στη συνέχεια, μια νέα οικονομική κρίση και η έξοδος από το έργο του κατασκευαστή κινητήρων του Zavod im. Κλίμοφ.
    Και στο τέλος - η κατάρρευση της κοινής επιχείρησης και η απόσυρση της Eurocopter από τη συνεργασία. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι ο λόγος αυτής της απόφασης ήταν η καινοτομία της ρωσικής νομοθεσίας, η οποία απαγόρευε στους ξένους εταίρους να κατέχουν περισσότερο από 25% σε εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών. Δεν υποθέτω ότι αυτό είναι καλό ή κακό, ειδικά από τη σημερινή σκοπιά…
    Μια ξεχωριστή ιστορία με την αλλαγή των κινητήρων που προσφέρονται για το Mi-38. Εάν με τη σειρά: τροποποίηση ελικοπτέρου TV7-117 - προβολή TVa-3000 - τροποποίηση ελικοπτέρου PW-127 - και πάλι TV7-117.
    Λοιπόν το αυτοκίνητο έχει ταλαιπωρηθεί, θέλω πολύ να της πάνε όλα καλά!!
  19. Ρομανένκο
    Ρομανένκο 14 Οκτωβρίου 2015 17:01
    0
    Μπράβο "συνεργάτες" - καλύμματα στρώματος, που δεν μας χάρισαν μηχανές Pratt και Wittney, πρέπει να φτιάξουμε τις δικές μας! Αρκετά ήδη ικετεύοντας στο πλάι. Και το αυτοκίνητο βγαίνει πολύ ωραίο!
  20. ισκαντέρ
    ισκαντέρ 14 Οκτωβρίου 2015 20:31
    0
    Απόσπασμα: Romanenko
    Μπράβο "συνεργάτες" - καλύμματα στρώματος, που δεν μας χάρισαν μηχανές Pratt και Wittney, πρέπει να φτιάξουμε τις δικές μας! Αρκετά ήδη ικετεύοντας στο πλάι. Και το αυτοκίνητο βγαίνει πολύ ωραίο!

    Το θέμα είναι ότι εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με τους κινητήρες τους.Και οι ίδιοι καναδικοί κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο ANSAT, το οποίο επίσης δεν είναι καλό.Αλλά όπως φαίνεται δεν υπάρχει άλλος τρόπος μέχρι στιγμής.