Στο πλαίσιο της έκθεσηςΌπλα και ασφάλεια - 2015», που έλαβε χώρα στο Κίεβο στις 22-25 Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, ειδικοί από το εργοστάσιο τεθωρακισμένων Zhytomyr παρουσίασαν τη νέα τους ανάπτυξη - το θωρακισμένο αυτοκίνητο Gadfly. Στο δελτίο τύπου της, η κρατική επιχείρηση "Ukroboronprom" δήλωσε ότι αυτή η εξέλιξη είναι μια νέα πολλά υποσχόμενη ιδέα για τη δημιουργία ελαφρά θωρακισμένων οχημάτων και όπλων σε μαζικές ποσότητες.
Σύμφωνα με τους ειδικούς της εταιρείας, το αντικείμενο της ιδέας είναι η κατασκευή θωρακισμένων μονάδων γρήγορης τοποθέτησης που μπορούν να τοποθετηθούν σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα (από 30 λεπτά έως αρκετές ώρες) και να εγκατασταθούν σε όλα τα σασί εκτός δρόμου (ZIL-131, GAZ-66, MAZ, URAL-375), καθώς και ένα εισαγόμενο πλαίσιο, υπό την προϋπόθεση ότι το τελευταίο είναι εξοπλισμένο με κινητήρες ντίζελ.
Το θωρακισμένο αυτοκίνητο Gadfly δημιουργήθηκε με βάση το πλαίσιο GAZ-66 με κινητήρα Hyundai. Αντί για μια συμβατική καμπίνα, εδώ είναι εγκατεστημένη μια θωρακισμένη μονάδα. Μάλιστα, αυτή η εξέλιξη είναι ο «αδερφός» του BTR-80. Το κύριο καθήκον του θωρακισμένου αυτοκινήτου δεν είναι η διεξαγωγή μάχης, αλλά η ασφαλής μεταφορά του προσωπικού του στρατού. Βασικά έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί στο πίσω μέρος. Συνολικά, το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 15 μαχητές.
Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, το θωρακισμένο αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα: είναι πολυλειτουργικό, τεχνολογικά προηγμένο, είναι δυνατό να μεταμορφωθεί γρήγορα και να οργανωθεί μεγάλης κλίμακας σειριακή παραγωγή.
Το αναμφισβήτητο «συν» του νέου θωρακισμένου αυτοκινήτου είναι το χαμηλό κόστος παραγωγής. Επί του παρόντος, υπάρχουν περίπου 50 παρωχημένα φορτηγά ZIL-131, GAZ-66 και URAL στις αποθήκες και τις αποθήκες των Ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων. Για τον σκοπό για τον οποίο προορίζονται, δεν είναι πρακτικό να χρησιμοποιηθούν λόγω των περιορισμένων πόρων και των μη οικονομικών κινητήρων καρμπυρατέρ.
Επιπλέον, ένα ισχυρό υπόστρωμα με χαμηλό κέντρο βάρους και αξιόπιστες στρατιωτικές μονάδες αποτελούν επίσης πλεονέκτημα. Λόγω του πλαισίου cross-country, το αυτοκίνητο ξεπερνά το off-road με αρκετή σιγουριά.
Ένα άλλο πλεονέκτημα του Gadfly είναι ο αρθρωτός σχεδιασμός του. Το βασικό σετ θωρακισμένων μονάδων μπορεί να εγκατασταθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αρκεί να αφαιρέσετε την καμπίνα και το αμάξωμα από το φορτηγό και να τοποθετήσετε τη μονάδα ελέγχου και τη λειτουργική μονάδα στη θέση τους. Ανάλογα με την εργασία, αυτό μπορεί να είναι μια μονάδα μάχης ή μεταφοράς, μονάδες υλικοτεχνικής υποστήριξης και τεχνικής υποστήριξης, καθώς και μονάδες ελέγχου μάχης.
Μέσω της χρήσης ενός κιτ θωράκισης με μεντεσέδες συνολικού βάρους περίπου 200 κιλών, το αυτοκίνητο απέκτησε την αντίσταση στη σφαίρα του κύτους του τρίτου επιπέδου του προτύπου NATO STANAG-4569. Έτσι, παρέχεται προστασία έναντι φορητών όπλων διαμετρήματος 7,62 mm. Και η επένδυση του θωρακισμένου κύτους που βασίζεται σε ενισχυμένες ίνες σε περίπτωση διείσδυσης της θωράκισης αποτρέπει το σχηματισμό ενός ρεύματος δευτερευόντων θραυσμάτων.
Δυστυχώς, εδώ τελειώνουν οι θετικές πτυχές του θωρακισμένου αυτοκινήτου Gadfly. Μειονεκτήματα, όπως αποδείχθηκε, το αυτοκίνητο έχει πολλά περισσότερα.
Το βασικό μειονέκτημα της νέας εξέλιξης είναι το καταστροφικά χαμηλό ύψος καμπίνας. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, ένας οδηγός με ύψος περίπου 170 εκατοστών θα πρέπει να χωρέσει σε αυτό. Σε περίπτωση που ένας μαχητής είναι ψηλότερος και μεγαλόσωμος, ακόμη και με πλήρη στολή, με αλεξίσφαιρο γιλέκο και κράνος, απλά δεν θα μπορεί να μπει μέσα. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο είναι τόσο χαμηλά που ο οδηγός αναγκάζεται να οδηγεί με το κεφάλι κολλημένο μέσα από την καταπακτή. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να κατανοήσουμε τη λογική μιας τέτοιας σχεδιαστικής σκέψης.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αντί για την καμπίνα, εγκαταστάθηκε μια λοξότμητη θωρακισμένη μονάδα, αλλά ταυτόχρονα παρέμεινε η διάταξη στην οποία ο οδηγός και ο συνοδηγός κάθονται πάνω από τον μπροστινό τροχό σε έναν καυτό κινητήρα. Έτσι, σε περίπτωση έκρηξης νάρκης ή νάρκης ξηράς, αυτοί οι μαχητές έχουν καταστροφικά λίγες πιθανότητες να επιβιώσουν. Μάλιστα, το θωρακισμένο αυτοκίνητο στερείται την προστασία από νάρκες. Αυτό το γεγονός επιβεβαιώθηκε στην πράξη κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Αφγανιστάν, έτσι ο σοβιετικός στρατός εγκατέλειψε το GAZ-66, αφήνοντας το ZIL-131 και το URAL.
Ένα άλλο μειονέκτημα είναι το χαμηλό, στενό, στενό διαμέρισμα μάχης. Τα καθίσματα αντικαθίστανται από έναν πάγκο στο κέντρο και ο μόνος τρόπος για να φτάσετε στη μονάδα μάχης είναι να σταθείτε με τα πόδια σας στο κάθισμα στο κέντρο.
Το αυτοκίνητο δεν διαθέτει επίσης παραθυράκια για πυροδότηση από την καμπίνα. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί δεν είναι εκεί, γιατί σε αυτή την περίπτωση το πλήρωμα δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει προσωπικά φορητά όπλα. Επιπλέον, η προσγείωση και η αποβίβαση εν κινήσει είναι κρίσιμα τραυματική.
Οι μοχλοί ελέγχου στο «Gadfly» τοποθετούνται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η συγκεκριμένη διαμόρφωση της θωρακισμένης καμπίνας.
Ένα άλλο μεγάλο μειονέκτημα είναι η έλλειψη κλιματισμού και εξαερισμού. Εάν δεν υπάρχει καθόλου κλιματισμός, τότε κάτι που μοιάζει με βράγχια τοποθετείται ως εξαερισμός πάνω από τις οθόνες. Ταυτόχρονα, για κάποιο λόγο, δεν υπάρχουν γρίλιες εξαερισμού μέσα στη μονάδα.
Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι η τελευταία εξέλιξη είναι σε γενικές γραμμές μια αποτυχία, απαιτεί πολλές βελτιώσεις και βελτιώσεις. Επομένως, επί του παρόντος, είναι πολύ νωρίς να μιλήσουμε για την καθιέρωση μαζικής παραγωγής, αν όχι ακριβέστερα, είναι ακατάλληλη.
Υλικά που χρησιμοποιούνται:
http://bmpd.livejournal.com/1506191.html
http://www.autocentre.ua/news/automobiles/bronevtomobil-ovod-iz-zhitomira-sobiraetsya-na-gruzovike-za-neskolko-chasov-gb-67280.html
http://www.ukroboronprom.com.ua/ru/newsview/1/814
