Πριν από τη διακοπή της παραγωγής το 1993, τα βομβαρδιστικά εξαγωγικής τροποποίησης Su-24MK παραδόθηκαν στην Αλγερία, το Ιράκ, τη Συρία και τη Λιβύη. Η σύμβαση που συνήφθη με την Ινδία τερματίστηκε αργότερα με πρωτοβουλία του πελάτη και τα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής με αγγλικές επιγραφές σε καταπακτές και μονάδες μεταφέρθηκαν στη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία.
Το πρώτο το 1988 (μετά το τέλος του πολέμου Ιράν-Ιράκ) το Su-24MK παρέλαβε το Ιράκ. Το 1989 ξεκίνησαν οι παραδόσεις του Su-24MK στην Αλγερία, τη Λιβύη και τη Συρία. Δεδομένου του μεγάλου βεληνεκούς και της μεγάλης εμβέλειας των όπλων βομβαρδιστικών, αυτό ήταν εξαιρετικά οδυνηρό στο Ισραήλ.
Αν και οι Ιρακινοί προετοιμάζονταν ενεργά να χρησιμοποιήσουν το Su-24MK για επιδρομές μεγάλης εμβέλειας και μάλιστα δημιούργησαν μια εναέρια βόμβα 3000 κιλών δικής τους σχεδίασης και μετέτρεψαν ειδικά ένα Il-76 σε δεξαμενόπλοιο, η ηλικία αυτών των αεροσκαφών είναι μέρος της ιρακινής Πολεμικής Αεροπορίας ήταν βραχύβια. Εξαιτίας της παθητικότητας της ιρακινής διοίκησης, τα Su-24MK δεν χρησιμοποιήθηκαν κατά των προωθούμενων στρατευμάτων του αντι-ιρακινού συνασπισμού. Μόνο μερικές αναγνωριστικές πτήσεις καταγράφηκαν. Συνολικά 22 ιρακινά βομβαρδιστικά Su-24MK, που τράπηκαν σε φυγή από πολεμικές αεροπορικές επιδρομές των ΗΠΑ και της Βρετανίας, πέταξαν προς το Ιράν, όπου σημαντικό μέρος τους εξακολουθεί να βρίσκεται σε ασφαλή λειτουργία.
Δορυφορική εικόνα του Google earth: Ιρανικό Su-24MK στην αεροπορική βάση του Σιράζ
Η Λιβύη δεν κατάφερε να παραλάβει όλα τα παραγγελθέντα αεροσκάφη πριν από την επιβολή των διεθνών κυρώσεων. Δεν πετούσαν πολύ ενεργά σε αυτή τη χώρα, ήταν πιο αδρανείς στα αεροδρόμια. Ωστόσο, μετά την έναρξη του εμφυλίου πολέμου, μερικά από τα λίγα λιβυκά Su-24MK ήταν ακόμα σε κατάσταση πτήσης και συμμετείχαν στην εκτέλεση επεισοδιακών αεροπορικών επιδρομών εναντίον των ανταρτών. Ταυτόχρονα, αποκλειστικά ακαθοδηγούμενα όπλα χρησιμοποιήθηκαν πολύ άστοχα. Ένα βομβαρδιστικό καταρρίφθηκε από αντιαεροπορικά πυρά επιστροφής και τα υπόλοιπα καταστράφηκαν σε αεροδρόμια ως αποτέλεσμα βομβαρδισμών του ΝΑΤΟ και βομβαρδισμών πυραύλων και πυροβολικού.
Τα Su-24MK που έλαβε η Αλγερία έχουν γίνει ισχυρό ατού στις εδαφικές διαφορές με τους γείτονες Μαρόκο και Λιβύη. Οι αλγερινοί «είκοσι τέσσερις» δεν πήραν ποτέ επίσημα μέρος σε εχθροπραξίες. Σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες που αρνήθηκαν οι Αλγερινοί εκπρόσωποι, τα Su-24M επιτέθηκαν σε ισλαμιστικούς στόχους στη Λιβύη το 2014. Προηγουμένως, συμμετείχαν σε μια σειρά επεισοδίων στα σύνορα με το Μαρόκο. Παράλληλα, αναφέρθηκε για απώλεια αρκετών αυτοκινήτων σε αεροπορικά ατυχήματα.
Su-24M Αλγερινή Πολεμική Αεροπορία
Εκτός από τα βομβαρδιστικά που είχαν λάβει προηγουμένως, η Αλγερία παρήγγειλε έναν αριθμό αναβαθμισμένων Su-24M και Su-24MR στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Αυτά τα αεροσκάφη προμηθεύτηκαν από τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία. Επί του παρόντος, ο αριθμός των βομβαρδιστικών πρώτης γραμμής και των αεροσκαφών αναγνώρισης στην αλγερινή Πολεμική Αεροπορία ξεπερνά τις 35 μονάδες.
Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι η αλγερινή Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε το αναβαθμισμένο Su-24M με το σύστημα SVP-24 από την Gefest και την T CJSC νωρίτερα από τη ρωσική αεροπορία. Με λόμπι ο πρώην γενικός διευθυντής της εταιρείας Sukhoi, M.A. Pogosyan, το σύστημα παρακολούθησης και πλοήγησης που αναπτύχθηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού και το NIIREK (OKR "Gusar"), το οποίο είχε χειρότερα χαρακτηριστικά, απορρίφθηκε εύλογα από τους Αλγερινούς εκπροσώπους.
Το SVP-24 συνδυάζει όργανα και μέσα σκόπευσης, πλοήγησης και ελέγχου. Διευρύνει σημαντικά το εύρος των τακτικών που είναι διαθέσιμες στους πιλότους κατά την αναζήτηση ενός στόχου και την εκτόξευση μιας επίθεσης. Διευκολύνθηκε η διαδικασία στόχευσης και εκτέλεσης χτυπημάτων με πυραύλους και βόμβες, ενώ ήταν δυνατή η αύξηση της ακρίβειας. Διευρυμένη γκάμα διαθέσιμων αεροπορία μέσα καταστροφής. Για παράδειγμα, κατέστη δυνατή η χρήση του πυραύλου αντι-ραντάρ Kh-31P, τον οποίο ο Gusar δεν μπορούσε να παράσχει. Σε εργασίες μάχης, κατέστη δυνατή η χρήση ενός δορυφορικού συστήματος εντοπισμού θέσης, η ακρίβεια πλοήγησης αυξήθηκε στα 3 μέτρα.
Su-24M με X-31P PLR
Η αξιοπιστία του συγκροτήματος παρατήρησης και πλοήγησης έχει επίσης αυξηθεί, ενώ λόγω της χρήσης μιας πιο σύγχρονης συμπαγούς βάσης στοιχείων, το βάρος και οι διαστάσεις των νέων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων έχουν μειωθεί.
Εκτός από την Αλγερία, η Αγκόλα έλαβε το Su-24M από τη ρωσική Πολεμική Αεροπορία, μια συμφωνία για αυτό συνήφθη στα τέλη του 2000. Εκείνη την εποχή, στην Αγκόλα διεξαγόταν ένας εμφύλιος πόλεμος μεταξύ των κυβερνητικών δυνάμεων και του κινήματος UNITA, ο οποίος έληξε μόλις το 2002 μετά τον θάνατο του ηγέτη της UNITA Jonas Savimbi στη μάχη. Η Πολεμική Αεροπορία της Αγκόλα χρειαζόταν ένα «βομβαρδιστικό αεροπλάνο» ικανό να πλήξει απομακρυσμένες περιοχές της χώρας οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες στην περιοχή στόχο.
Το συμβόλαιο με την Αγκόλα προέβλεπε την παράδοση 22 βομβαρδιστικών Su-24M έναντι 120 εκατομμυρίων δολαρίων. Δεν είναι γνωστό εάν αυτή η σύμβαση εκπληρώθηκε πλήρως, αλλά, σύμφωνα με τα βιβλία αναφοράς, από το 2010, η Πολεμική Αεροπορία της Αγκόλα διέθετε 10 Su-24M.
Η Συρία χρησιμοποίησε ενεργά το Su-24MK κατά των ισλαμιστών. Τα συριακά «είκοσι τέσσερα» υπέστησαν τις κύριες απώλειες όχι στον αέρα, αλλά κατά τη διάρκεια βομβαρδισμών πυροβολικού και όλμων αεροδρομίων. Τον Σεπτέμβριο του 2014, ένα Su-24MK της Συριακής Πολεμικής Αεροπορίας καταρρίφθηκε από πύραυλο Patriot καθώς πλησίαζε τα σύνορα με το Ισραήλ.
Το 2013, παρακάμπτοντας το εμπάργκο όπλων, η Λευκορωσία παρέδωσε 12 βομβαρδιστικά Su-24M που αποσύρθηκαν από τη δική της Πολεμική Αεροπορία στο Σουδάν. Τα αεροσκάφη βρίσκονται στην αεροπορική βάση Wadi Sayyidna κοντά στο Χαρτούμ, μαζί με τεχνικό προσωπικό και πληρώματα της Λευκορωσίας.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: Sudanese Su-24M στην αεροπορική βάση Wadi Sayidna
Επί του παρόντος, τα πρώην λευκορωσικά Su-24M χρησιμοποιούνται ενεργά από τον σουδανικό στρατό σε παρατεταμένες συγκρούσεις στη χώρα. Ένας πραγματικός εμφύλιος πόλεμος βρίσκεται σε εξέλιξη στο νότιο Σουδάν με τη χρήση του δεξαμενές και της στρατιωτικής αεροπορίας. Μόνο στην ανταρτική σουδανική επαρχία Νταρφούρ, περίπου 300000 άνθρωποι έχουν σκοτωθεί στις μάχες τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, ο πρόεδρος του Σουδάν Ομάρ Χασάν αλ Μπασίρ δήλωσε ότι αυτά τα αεροσκάφη θα χρησιμοποιηθούν «μόνο για την απόκρουση εξωτερικής επιθετικότητας».
Τα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-24M της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας και τα αναγνωριστικά αεροσκάφη Su-24MR χρησιμοποιήθηκαν επανειλημμένα σε επιχειρήσεις μάχης στον μετασοβιετικό χώρο στο παρελθόν. Συμμετείχαν στην πρώτη και δεύτερη τσετσενική εταιρεία και στη ρωσο-γεωργιανή σύγκρουση το 2008.
Αρχικά, τον Δεκέμβριο του 1994, τα σχέδια της ρωσικής στρατιωτικής ηγεσίας δεν προέβλεπαν την ευρεία χρήση της αεροπορίας πρώτης γραμμής. Υποτίθεται ότι μετά την εισαγωγή των ομοσπονδιακών στρατευμάτων, οι μαχητές του Dudayev θα σκορπίζονταν στα σπίτια τους, φεύγοντας όπλα. Για να καταστείλουν μεμονωμένους θύλακες αντίστασης, θεωρήθηκε επαρκής η χρήση στρατιωτικών ελικοπτέρων Mi-8 και Mi-24 με αεροσκάφη φορητών όπλων και πυροβόλων όπλων, NURS και ATGM. Ωστόσο, η πραγματικότητα αποδείχθηκε διαφορετική και δεν ήταν δυνατό να καταληφθεί το Γκρόζνι με τις δυνάμεις ενός αερομεταφερόμενου συντάγματος, όπως υποσχέθηκε ο τότε υπουργός Άμυνας Γκράτσεφ.
Οι ομοσπονδιακές δυνάμεις, έχοντας συναντήσει λυσσαλέα αντίσταση από τις τσετσενικές ένοπλες ομάδες, οι οποίες, εκτός από φορητά όπλα, διέθεταν βαρέα όπλα και αντιαεροπορικά συστήματα, στράφηκαν στην αεροπορική υποστήριξη. Χρειάζονταν βόμβες μεγάλου διαμετρήματος για την καταστροφή οχυρώσεων και γεφυρών.
Οι ανιχνευτές SU-24MR πραγματοποίησαν εναέρια αναγνώριση, πετώντας σε ύψη απρόσιτα για τα εχθρικά αντιαεροπορικά όπλα και το Su-24M επιτέθηκε στα οχυρά των μαχητών, τα κάλυψε στην πορεία και κατέστρεψε γέφυρες και κέντρα επικοινωνίας. Για άλλη μια φορά, η ικανότητα του Su-24M να λειτουργεί σε συνθήκες κακής ορατότητας σε ορόσημα ραντάρ ήταν χρήσιμη.
Για την εκπαίδευση των πληρωμάτων του 196ου και του 559ου BAP που εμπλέκονται στην Τσετσενία και έχουν χάσει σε μεγάλο βαθμό τις δεξιότητές τους στη χρήση κατευθυνόμενων όπλων, ήταν απαραίτητο να προσελκύσουν ειδικούς και εκπαιδευτές πιλότους από το 4ο Κέντρο Εκπαίδευσης Μάχης στο Lipetsk και την 929η Κρατική Πτιστική Δοκιμή Κέντρο στο Akhtubinsk.
KAB-1500L
Όταν το επέτρεπαν οι καιρικές συνθήκες, τα πιο καλά εκπαιδευμένα πληρώματα βομβαρδιστικών πρώτης γραμμής, εγκεκριμένα για χρήση κατευθυνόμενων όπλων, χρησιμοποίησαν λέιζερ X-25ML και τηλεκατευθυνόμενους πυραύλους Kh-59, κατευθυνόμενες βόμβες KAB-500L και KAB-500KR, όπως καθώς και βαριά KAB-1500L και KAB- 1500TK. Οι τελευταίες που καταστράφηκαν ήταν δύο γέφυρες στον ποταμό Argun. Χρησιμοποιήθηκαν βαριές ρυθμιζόμενες αεροπορικές βόμβες αφού η χρήση πυρομαχικών αεροπορίας μικρότερου διαμετρήματος δεν έδωσαν ικανοποιητικά αποτελέσματα.
Δυστυχώς δεν υπήρξαν απώλειες. Στις 3 Φεβρουαρίου 1995, σε χαμηλό ύψος μέσα σε πυκνή ομίχλη, το Su-24M συνετρίβη σε βουνό νοτιοανατολικά του χωριού Chervlennaya. Μια πιθανή αιτία της καταστροφής θα μπορούσε να είναι η αστοχία του συστήματος πλοήγησης.
Αφού στρίμωξε τους Dudayevites από τις πεδιάδες στα βουνά, το Su-24MR χρησιμοποιήθηκε ενεργά για την αναζήτηση των βάσεων και των στρατοπέδων τους, μετά τα οποία μπήκαν σε δράση βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής και αεροσκάφη επίθεσης.
Εκείνη την εποχή, οι «είκοσι τέσσερις» έγιναν πραγματικός εφιάλτης για την ηγεσία των αγωνιστών. Χρησιμοποιώντας πληροφορίες που ελήφθησαν από αναγνώριση, βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής, πετώντας σε ύψη απρόσιτα για μαχητικά συστήματα αεράμυνας, εξαπέλυσαν μεθοδικά πλήγματα με κατευθυνόμενα πυρομαχικά ακριβείας σε θέσεις διοίκησης, αποθήκες όπλων και κτίρια αρχηγείων σε εδάφη που δεν ελέγχονται από ομοσπονδιακές δυνάμεις.
Για την καταστροφή σημειακών στόχων χρησιμοποιήθηκαν πολύ αποτελεσματικά οι διορθωμένες βόμβες KAB-500L με λέιζερ και KAB-500KR με τηλεοπτική καθοδήγηση. Έτσι, στις 24 Μαΐου 1995, δύο KAB-500L κατέστρεψαν μια αποθήκη πυρομαχικών που βρισκόταν σε μια σπηλιά σε μια βουνοπλαγιά νότια του χωριού Ζώνη. Στις 28 Μαΐου, το αρχηγείο των μαχητών και ένας ισχυρός ραδιοφωνικός σταθμός στο χωριό Vedeno καταστράφηκαν από βόμβες με τηλεοπτική καθοδήγηση διοίκησης KAB-500KR. Συνολικά, περίπου 24 KAB απορρίφθηκαν από το Su-1M κατά τη διάρκεια της 30ης Τσετσενίας.
Κατά τον 2ο πόλεμο της Τσετσενίας, η στρατιωτική ηγεσία έδρασε πιο ουσιαστικά. Κατά τη διάρκεια αυτής της «εποχής προβλημάτων», λόγω της έλλειψης καυσίμου αεριωθουμένων, ο χρόνος πτήσης στα συντάγματα μάχης ήταν ελάχιστος και οι νεαροί πιλότοι απλώς δεν είχαν την απαραίτητη εμπειρία πτήσης (ο μέσος χρόνος πτήσης ανά πιλότο ήταν μόνο 21 ώρες). Οι βετεράνοι που πέρασαν από το Αφγανιστάν και τον 1ο πόλεμο της Τσετσενίας πήγαν ξανά στη μάχη.
Πριν την έναρξη της επίγειας επιχείρησης πραγματοποιήθηκε ενεργητική εναέρια αναγνώριση. Η κύρια πηγή πληροφοριών για τον σχεδιασμό αεροπορικών επιδρομών ήταν χάρτες που προετοιμάστηκαν με βάση αναγνωριστικές πτήσεις Su-24MR.
Τα βομβαρδιστικά Su-24M συμμετείχαν σε μαζικούς βομβαρδισμούς με βόμβες FAB-250 και FAB-500 με υψηλή έκρηξη. Εκτός από την άμεση καταστροφή αντικειμένων, ανθρώπινου δυναμικού και εξοπλισμού, οι εκρήξεις ισχυρών ναρκών ξηράς συνέβαλαν στον αποκλεισμό των Τσετσένων μαχητών σε απομονωμένες περιοχές, δημιουργώντας δύσκολα περασμένα εμπόδια σε ορεινές δασώδεις περιοχές. Επίσης, χρησιμοποιήθηκαν για άλλη μια φορά πυρομαχικά αεροπορίας κατευθυνόμενα με ακρίβεια.
Στις 4 Οκτωβρίου 1999, κατά τη διάρκεια μιας αναγνωριστικής πτήσης, χάθηκε ένα Su-24MR από το 11ο RAP. Ο πιλότος πέθανε και ο πλοηγός εκτινάχθηκε επιτυχώς και συνελήφθη από τους Τσετσένους, αλλά αργότερα κατάφερε να διαφύγει.
Τρία ακόμη Su-24M χάθηκαν στις 30 Ιανουαρίου 2000 στο αεροδρόμιο στο Αχτουμπίνσκ. Πλήρως ανεφοδιασμένο με καύσιμα και φορτωμένο με πυρομαχικά, το αεροσκάφος κάηκε αφού ο οδηγός του αεροδρομίου «θερμικό πιστόλι» TM-59G, που είχε αποκοιμηθεί από την κούραση, προσέκρουσε πάνω τους. Ίσως αυτή ήταν η πιο γελοία απώλεια αεροσκαφών σε ολόκληρο τον πόλεμο.
Στις 7 Μαΐου 2000, ένα Su-24MR καταρρίφθηκε από ένα MANPADS κοντά στο τσετσενικό χωριό Benoi-Vedeno, και τα δύο μέλη του πληρώματος πέθαναν. Σε αντίθεση με προηγούμενες προσπάθειες, ο υπολογισμός του αντιαεροπορικού συγκροτήματος λειτούργησε εξαιρετικά ικανά και εν ψυχρώ. Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε από επιτυχή θέση βολής και στην πιο ευνοϊκή στιγμή για να γυρίσει το αεροσκάφος.
Για άλλη μια φορά, η ικανότητα του Su-24M να λειτουργεί σε κακές καιρικές συνθήκες και συχνές ομίχλες για τα βουνά αποδείχθηκε ιδιαίτερα πολύτιμη. Το «Twenty Fours» ήταν συχνά το μόνο αεροσκάφος πρώτης γραμμής που πετούσε σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Ταυτόχρονα, κρίθηκε ακατάλληλη η αποστολή τους για υποστήριξη μονάδων εδάφους λόγω του υψηλού κινδύνου επίθεσης στις θέσεις των δικών τους στρατευμάτων. Τα Su-24M χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά για χτυπήματα εναντίον προκαθορισμένων στόχων μακριά από τη γραμμή επαφής. Συνολικά, τα 2α τσετσενικά Su-24M και Su-24MR πραγματοποίησαν περίπου 800 εξόδους.
Τα βομβαρδιστικά συμμετείχαν στον «ρωσογεωργιανό πόλεμο» του 2008: Su-24M του 959ου BAP από το Yeysk, το 559ο BAP από το Morozovsk, το 4ο Pulp and Paper Pulp και PLS που πήρε το όνομά του. Chkalov από το Lipetsk, καθώς και οι ανιχνευτές Su-24MR της 11ης χωριστής φρουράς Vitebsk RAP από τη Marinovka και των 929 GLIT από το Akhtubinsk.
Σε αυτή την ένοπλη σύγκρουση, για πρώτη φορά στη ρωσική σύγχρονη ιστορία Η Πολεμική μας Αεροπορία αντιμετώπισε ένα μάλλον σύγχρονο και συγκεντρωτικό σύστημα αεράμυνας, αν και όχι πολύ πολυάριθμο.
Το γεωργιανό τμήμα του συστήματος αεράμυνας Buk-M1, το οποίο λειτουργούσε στην περιοχή Γκόρι, διακρίθηκε ιδιαίτερα, όπως παραδέχθηκαν αργότερα Ουκρανοί αξιωματούχοι, εκείνη τη στιγμή ουκρανοί στρατιωτικοί σύμβουλοι και τεχνικοί ειδικοί ήταν παρόντες στη θέση του συστήματος αεράμυνας. Το πλήρωμα Buk κατάφερε να καταρρίψει ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος Su-24MR, το οποίο οδηγούσε το πλήρωμα του 929th GLIT από το Akhtubinsk. Οι πιλότοι κατάφεραν να εκτιναχθούν, αλλά ο ένας πέθανε και ο άλλος τραυματίστηκε σοβαρά.
Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, εκτός από το αναγνωριστικό αεροσκάφος Su-24MR, χάθηκε και το βομβαρδιστικό Su-24M, το οποίο πιθανολογείται ότι καταρρίφθηκε από το ισραηλινό σύστημα αεράμυνας Spider.
Σε αυτή τη σύγκρουση, υπήρχε ένα πρωτοφανώς χαμηλό ποσοστό όπλων ακριβείας καθοδήγησης Su-24M που είχαν σχεδιαστεί για την καταστροφή επίγειων στόχων. Και δεν ήταν οι δύσκολες καιρικές συνθήκες που εμπόδισαν την καθοδήγηση κατευθυνόμενων βομβών και πυραύλων με λέιζερ ή τηλεοπτικό ανιχνευτή, όπως στην Τσετσενία.
Μέχρι το 2008, τα αποθέματα όπλων αεροσκαφών υψηλής ακρίβειας που παράγονταν στην ΕΣΣΔ είχαν ως επί το πλείστον εξαντληθεί ή λήξει. Και η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας φοβόταν να χρησιμοποιήσει τα εναπομείναντα κατευθυνόμενα πυρομαχικά για λόγους να αφήσει άοπλα τα υπάρχοντα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής, κάτι που ήταν απαράδεκτο σε περίπτωση κλιμάκωσης της σύγκρουσης με τη Δύση. Έτσι, για άλλη μια φορά οι «είκοσι τέσσερις» έπρεπε να επεξεργαστούν τους σημειακούς στόχους με «μαντέμι» ελεύθερης πτώσης.
Η σύγκρουση του 2008 λειτούργησε ως καταλύτης ή απλώς συμπτωματικά, αλλά το 2009 το ρωσικό υπουργείο Άμυνας αποφάσισε να εγκαταλείψει οριστικά τον εκσυγχρονισμό των υπολοίπων Su-24M σύμφωνα με την παραλλαγή Su-24M2 που πρότεινε η Sukhoi OJSC (Gusar ROC) και επέλεξε να αναβάθμιση σύμφωνα με την επιλογή από την CJSC "Gefest and T" (ROC "Metronom"). Ο εξοπλισμός παρακολούθησης και πλοήγησης SVP-24 του ZAO "Gefest and T" στην έξοδο αποδείχθηκε πολύ πιο πρακτικός, φθηνότερος και ακριβέστερος. Τα παλιά Su-24M, εξοπλισμένα με το SVP-24, δεν είναι κατώτερα από πιο σύγχρονα μηχανήματα όσον αφορά τις δυνατότητες κρούσης τους.
Το αυτοματοποιημένο επιχειρησιακό σύστημα ελέγχου ASEC-24 μειώνει σημαντικά τον χρόνο ανάλυσης των αποτελεσμάτων μιας μαχητικής πτήσης, γεγονός που καθιστά δυνατή την αύξηση της έντασης της χρήσης του Su-24M.
Εκτός από τον εκσυγχρονισμό του συγκροτήματος παρατήρησης και πλοήγησης του βομβαρδιστικού, εισήχθη επίσης ένα επίγειο στοιχείο - το επίγειο συγκρότημα για την προετοιμασία και τον έλεγχο των καθηκόντων πτήσης (NKP και K). Η χρήση του υπερδιπλασιάζει τη συχνότητα των εξόδων του Su-24M (Su-24MK) κατά την αλλαγή της δήλωσης αποστολής για την πτήση.
Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της επιλογής αναβάθμισης είναι ότι μπορεί να πραγματοποιηθεί σε συντάγματα μάχης, χωρίς αποστολή αεροσκαφών σε επιχειρήσεις επισκευής αεροσκαφών. Το κόστος εργασίας για την εγκατάσταση του CHRS-24 είναι 85 ανθρωποώρες.
Ταυτόχρονα με την εισαγωγή του νέου συγκροτήματος ψηφιακού εξοπλισμού SVP-24, ελήφθη απόφαση για επανέναρξη της παραγωγής και εκσυγχρονισμό ορισμένων τύπων παλαιών πυρομαχικών υψηλής ακρίβειας και υιοθέτηση νέων.
Γενικά, τα Su-24M με ενημερωμένα αεροηλεκτρονικά είναι αρκετά αποτελεσματικά μηχανήματα κρούσης. Κατά κάποιο τρόπο, ξεπερνούν ακόμη και τα σύγχρονα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-34. Κατά τη διάρκεια κοινών εκπαιδευτικών πτήσεων σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος με το Su-34, οι πιλότοι του τελευταίου, λόγω υπερβολικού κουνήματος, ζήτησαν να ανέβουν ψηλότερα μετά από λίγο. Υπό τις ίδιες συνθήκες, το Su-24M, χάρη στην αεροδυναμική του διάταξη, με το φτερό ρυθμισμένο στη μέγιστη γωνία σάρωσης, πηγαίνει ομαλά - «σαν σίδερο». Νομίζω ότι κανείς δεν χρειάζεται να εξηγήσει τη σημασία των πτήσεων στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο κατά τη διάρκεια μιας ανακάλυψης αεράμυνας.
Ο οπλισμός πυροβολικού του εκσυγχρονισμένου Su-24M, το οποίο κληρονόμησε από το προηγούμενο Su-24, παραμένει ιδιαίτερα αμφιλεγόμενος. Το εξάκαννο όπλο GSh-23-6M των 23 mm με 500 φυσίγγια έχει ρυθμό βολής έως και 10000 βολές ανά λεπτό. Ωστόσο, η βολή από ένα πυροβόλο με ισχυρή ανάκρουση συχνά οδηγούσε σε αστοχίες αεροηλεκτρονικών. Τα φορτία κραδασμών, θερμικών, ακουστικών και κρουστικών φορτίων είχαν αρνητική επίδραση στη σχεδίαση της σωστής εισαγωγής αέρα, προκαλώντας ζημιά και διάβρωση των πάνελ του. Στα μέσα της δεκαετίας του '80, η βολή από το GSh-6-23 στο Su-24 απαγορεύτηκε προσωρινά μέχρι να γίνουν βελτιώσεις για να αποκλειστεί η εμφάνιση έκτακτων περιστατικών.
Οι σχεδιαστές, εγκαθιστώντας το GSh-6-23 στο Su-24, σχεδίαζαν να το χρησιμοποιήσουν κυρίως για την επίθεση επίγειων στόχων. Το ίδιο ισχύει και για τις αναρτημένες βάσεις όπλων SPPU-6 με πιστόλια 23 χιλιοστών έξι κανόνων. Το φορείο της εγκατάστασης SPPU-6 είχε δύο βαθμούς ελευθερίας κινήσεων. Η κίνηση του βαγονιού ελεγχόταν χρησιμοποιώντας μια σύγχρονη σερβομηχανή από τη συσκευή παρακολούθησης του πιλότου. Θεωρήθηκε ότι το SPPU-6 θα εκτελούσε στοχευμένα πυρά σε στόχους από μια πτήση strafing.
SPPU-6
Η εγκατάσταση SPPU-6, παρά τις μοναδικές ιδιότητές της, δεν ήταν δημοφιλής μεταξύ των πιλότων λόγω της υπερβολικής πολυπλοκότητάς της, και ειδικά μεταξύ των οπλουργών που προετοιμάζονταν για τη χρήση όπλων αεροπορίας. Αυτά τα συστήματα πυροβολικού αεροπορίας, εξαιρετικά στα χαρακτηριστικά τους, δεν έχουν χρησιμοποιηθεί ποτέ σε πραγματική κατάσταση μάχης, αποτελώντας, στην πραγματικότητα, ένα ακριβό έρμα.
Η άρνηση χρήσης όπλων αεροσκαφών στο Su-24 σε συνθήκες μάχης εξηγείται από την ευπάθεια ενός βομβαρδιστή πρώτης γραμμής κατά τη χρήση αυτού του τύπου όπλων αεροσκαφών από πυρά από αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις και ακόμη και φορητά όπλα. Σε αυτή την περίπτωση, το Su-24 χάνει το κύριο πλεονέκτημά του - την ικανότητα να εκτελεί ξαφνικά ακριβή χτυπήματα από μεσαία ύψη οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Και η χρήση ενός ακριβού βομβαρδιστικού πρώτης γραμμής με ένα φανταχτερό σύστημα παρακολούθησης και πλοήγησης ως μικροσκόπιο με το οποίο σφυρηλατούνται τα καρφιά είναι πολύ ακριβό.
Οι ικανότητες του Su-24 για την καταπολέμηση εναέριων στόχων εκτιμώνται πάντα πολύ μέτρια. Οι πύραυλοι εναέριας μάχης R-60 στο Su-24 έχουν σχεδιαστεί κυρίως για την καταπολέμηση των εχθρικών ελικοπτέρων. Οι πιο σύγχρονοι πύραυλοι R-73 έχουν καλύτερες επιδόσεις, αλλά οι πιλότοι όλων των τροποποιήσεων των "είκοσι τεσσάρων" θεώρησαν καλό να αποφύγουν την αεροπορική μάχη με σύγχρονα μαχητικά, καθώς δεν είχαν πρακτικά καμία πιθανότητα να κερδίσουν. Το Su-24 είναι ικανό για ακροβατικά χωρίς οπλισμό και με περιορισμένη παροχή καυσίμου.
Από αυτή την άποψη, φυσικά, το Su-34 φαίνεται πιο προτιμότερο, αλλά φέρει επίσης μόνο πυραύλους R-73 κοντινής εμβέλειας με TGS. Παρά την παρουσία στο Su-34 ενός ραντάρ ικανού να ανιχνεύει και να παρακολουθεί εναέριους στόχους σε σημαντική απόσταση, το Su-34 εξακολουθεί να μην έχει κατευθυνόμενους πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς στο φορτίο πυρομαχικών του. Αυτό σημαίνει ότι, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πολλά πλεονεκτήματά του, το τελευταίο ρωσικό βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής είναι ικανό να διεξάγει μόνο αμυντική αεροπορική μάχη μέχρι στιγμής.
Ένα άλλο πλεονέκτημα του Su-34 είναι η παρουσία ενός τέλειου συστήματος ηλεκτρονικού πολέμου σε αυτό. Ο σταθμός ηλεκτρονικών αντιμέτρων Su-24 έχει πολύ πιο μέτριες δυνατότητες και είναι επί του παρόντος ξεπερασμένος.
Η περίπτωση της υποτιθέμενης «τύφλωσης» του εξοπλισμού ραντάρ USS Donald Cook (DDG-75), η οποία δημοσιοποιήθηκε ευρέως σε πολλά εγχώρια μέσα ενημέρωσης και προκάλεσε κύμα «τζινγκο-πατριωτικών» συναισθημάτων, δυστυχώς, δεν είναι αλήθεια. Επειδή, λόγω οικονομικών περιορισμών, το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου Khibiny L-175V δεν εγκαταστάθηκε ποτέ σε αεροσκάφη Su-24M.
Μοντέλο Su-24MK με εμπορευματοκιβώτιο KS-418E του συγκροτήματος REP "Khibiny"
Στη δεκαετία του 1990-2000, σχεδιάστηκε μια έκδοση αιωρούμενων εμπορευματοκιβωτίων του KS-418E με το συγκρότημα Khibiny REP για εξαγωγή Su-24MK, αλλά το θέμα δεν προχώρησε πέρα από την κατασκευή μακέτες.
Σε αντίθεση με τα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-24M, τα αναγνωριστικά αεροσκάφη Su-24MR που διατίθενται σε μεμονωμένα συντάγματα αεροπορίας αναγνώρισης δεν έχουν αναβαθμιστεί. Ο αναγνωριστικός εξοπλισμός τους, που δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '80, είναι ηθικά και σωματικά απαρχαιωμένος και δεν ανταποκρίνεται πλέον στις σύγχρονες απαιτήσεις. Αλλά μετά τον παροπλισμό του υπερηχητικού αεροσκάφους αναγνώρισης μεγάλου ύψους MiG-25RB, η αναγνωριστική έκδοση του "είκοσι τεσσάρων" παρέμεινε το μόνο αεροσκάφος πρώτης γραμμής ικανό να διεξάγει ολοκληρωμένες αναγνωρίσεις.
Πιθανότατα, η ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας σχεδιάζει να μεταφέρει λειτουργίες πληροφοριών στα αεροσκάφη Su-30SM και Su-34, εξοπλισμένα με κρεμαστά κοντέινερ με αναγνωριστικό εξοπλισμό. Προς το παρόν έχουν δημιουργηθεί και δοκιμάζονται κρεμαστά δοχεία KKR (comprehensive reconnaissance container) για αυτά τα μηχανήματα.
Νωρίτερα, η ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι όλα τα Su-24M και Su-24M2 θα αντικατασταθούν από νέα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-2020 έως το 34. Ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της μεταρρύθμισης και δίνοντας στις ένοπλες δυνάμεις μια «νέα ματιά», εξαλείφθηκαν ορισμένα συντάγματα βομβαρδιστικών αεροσκαφών οπλισμένα με Su-24M, εγείρει εύλογες αμφιβολίες ότι όλα τα επί του παρόντος διαθέσιμα «είκοσι τέσσερα» θα είναι αντικαταστάθηκε στο εγγύς μέλλον από Su-34 σε αναλογία 1:1.
Su-24M στην αεροπορική βάση Shagol
Επί του παρόντος, οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις αντιμετωπίζουν έλλειψη πολεμικών αεροσκαφών ικανών να εκτελούν αποστολές κρούσης. Αυτό επιβεβαιώνεται από τον οπλισμό των μαχητικών εναέριας υπεροχής Su-27SM και Su-35S με μη κατευθυνόμενα όπλα αεροσκαφών - NAR και βόμβες ελεύθερης πτώσης.
Επί του παρόντος, οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις διαθέτουν περίπου 120 Su-24M και Su-24M2. Υπό το πρίσμα των τεταμένων σχέσεων με τις Ηνωμένες Πολιτείες και τους συμμάχους τους στο ΝΑΤΟ, η εσπευσμένη εγκατάλειψη αυτών των αεροσκαφών φαίνεται απολύτως παράλογη. Τα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής που έχουν λάβει ενημερωμένα αεροηλεκτρονικά, χάρη στα οποία το δυναμικό κρούσης τους πρακτικά δεν διαφέρει από το Su-34, είναι σε θέση να λύσουν με επιτυχία τις ανατεθειμένες αποστολές μάχης για τουλάχιστον άλλα 10 χρόνια.
Τα πρόσφατα γεγονότα στη Συρία, όπου υπάρχουν 34 Su-12M στην αεροπορική βάση Khmeimim ως μέρος μιας ρωσικής αεροπορικής ομάδας 24 πολεμικών αεροσκαφών, επιβεβαιώνουν τη ζήτηση για αυτά τα εξαιρετικά αποτελεσματικά βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής.
Είναι αξιοσημείωτο ότι το Su-24M που αναπτύχθηκε στη Συρία από την αεροπορική βάση Shagol κοντά στο Τσελιάμπινσκ κατά τη διάρκεια επιθέσεων εναντίον στόχων του ISIS χρησιμοποιεί κυρίως βόμβες ελεύθερης πτώσης παλαιού τύπου, πιθανότατα από αποθέματα που προμηθεύονταν στη Συρία κατά τη σοβιετική εποχή.
Τα κατευθυνόμενα πολεμικά αεροσκάφη υψηλής ακρίβειας μεταφέρονται από τα πιο πρόσφατα Su-34, προφανώς, "άνοιξε" μια εφεδρεία έκτακτης ανάγκης γι 'αυτούς και πιθανώς συμμετείχαν νέα προϊόντα από την παραγγελία εξαγωγής της Tactical Missiles Corporation.
Ο συγγραφέας εκφράζει την ευγνωμοσύνη του για τις διαβουλεύσεις στην «Αρχαία».
Άλλη μια ανάρτηση αυτής της σειράς: Εξυπηρέτηση και μαχητική χρήση του βομβαρδιστικού πρώτης γραμμής Su-24. Μέρος 1.
Σύμφωνα με τα υλικά:
http://www.forumavia.ru
http://bmpd.livejournal.com/968977.html
http://инжипром.рф/index.php/new-edition/195-gefest
http://www.airwar.ru
http://www.ktrv.ru/about/