Tank Vest 75 στο δρόμο του Σαν Φρανσίσκο.
Έτσι και η CLBest αποφάσισε να δοκιμάσει την τύχη της στον τομέα της δημιουργίας μιας νέας εμφάνισης όπλα. Το 1917, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει τη δική της δεξαμενή και με βάση το τρακτέρ παρήγαγε ... το στρώμα ράγας Holt 75! Αυτό το τρακτέρ ήταν το ίδιο γνωστό Holt 75 μοντέλο 1909, το οποίο παρήγαγε αυτή η εταιρεία με άδεια. Αυτό το μοντέλο ήταν δημοφιλές, και όχι μόνο μεταξύ των εργαζομένων των σιδηροδρόμων, αλλά και μεταξύ των στρατιωτικών, οι οποίοι παρατήρησαν την ανεπιτήδευτη συμπεριφορά αυτού του αυτοκινήτου και την καλή του ικανότητα για cross-country. Το ίδιο το τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε τόσο στον αμερικανικό όσο και στον βρετανικό στρατό μέχρι το 1919 και κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου στη Ρωσία προμηθεύτηκε τους στρατούς των Λευκών Φρουρών. Τα τελευταία δείγματα αυτών των μηχανών, φυσικά, δεν είναι πλέον στρατιωτικά, αλλά καθαρά εμπορικά, παροπλίστηκαν μόλις το 1945 - αυτό είχαν μια υπέροχη Ιστορία! Και ένας από τους λόγους για μια τόσο μεγάλη υπηρεσία ήταν μια πολύ σημαντική περίσταση, η οποία είναι επίσης σημαντική για τη στρατιωτική μηχανή - ήταν απλό από κάθε άποψη! Είχε δύο ράγες οδήγησης και ένα τιμόνι μπροστά, ελεγχόμενο από ένα συμβατικό «τιμόνι» αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, δεν σκέφτηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά απλώς κρέμασαν το τρακτέρ τους με φύλλα από συνηθισμένο σίδηρο (οι μηχανικοί της CLBest απλά δεν είχαν χρόνο να παράγουν πανοπλία), τοποθέτησαν ένα όπλο στην πλώρη και δύο πολυβόλα. τις πλευρές, και το ονόμασε «δεξαμενή».
CL Best - δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του 1915.
Μετά το πρόσφεραν «το» στους στρατιωτικούς, αλλά εκείνοι το αρνήθηκαν αποφασιστικά, επισημαίνοντας σωστά, πρώτα απ' όλα, την αποκρουστική άποψη που θα έκανε αυτό το αυτοκίνητο σχεδόν άχρηστο στο πεδίο της μάχης. Ωστόσο, ένα ανεπιτυχές αποτέλεσμα είναι και αποτέλεσμα!
Για να συνεχίσουν να έχουν ένα επικερδές συμβόλαιο, οι μηχανικοί αποφάσισαν να επαναλάβουν το έργο και σύντομα πρόσφεραν στον στρατό των ΗΠΑ το δεύτερο πρωτότυπο της δεξαμενής τους με την ονομασία Tracklayer Best 75 (γνωστός και ως CLB 75). Τώρα το αυτοκίνητο έμοιαζε με σκάφος αναποδογυρισμένο με καρίνα, η οποία, όπως πίστευαν οι σχεδιαστές, θα επέτρεπε στη δεξαμενή να σπάσει εύκολα τις γραμμές του συρματοπλέγματος. Σε αντίθεση με τους Βρετανούς, δεν άλλαξαν το σασί. Δηλαδή, το τιμόνι παρέμεινε μπροστά, και οι ράγες πίσω, και η πανοπλία τα κάλυπτε σχεδόν μέχρι το έδαφος. Τα όπλα τοποθετήθηκαν σε έναν κυλινδρικό πυργίσκο, μετατοπίστηκαν στην πρύμνη, αλλά η θέα από το τανκ παρέμεινε σχεδόν τόσο κακή όσο ήταν. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και η φουτουριστική εμφάνιση του Tracklayer δεν έσωσε και οι στρατιωτικοί δεν το έλαβαν σε υπηρεσία. Αλλά ... παρ 'όλα αυτά, το τανκ ήταν χρήσιμο: άρχισαν να το χρησιμοποιούν για προπαγανδιστικούς σκοπούς, το έδειχναν σε εκθέσεις και τύπωσαν ακόμη και τις φωτογραφίες του - αυτό είναι, λένε, τι θαύμα τεχνικής σκέψης έχουμε στις ΗΠΑ!
Δεξαμενή συσκευής Tracklayer Best 75.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης της δεξαμενής ήταν τα εξής: βάρος μάχης της τάξης των 13-15 τόνων, ισχύς βενζινοκινητήρα με όγκο εργασίας 1440 cm75, 550 hp. στις 3 σ.α.λ. Παρ 'όλα αυτά, η ταχύτητα ήταν χαμηλή, μόνο 5-5 km / h, αλλά το πλήρωμα - 37 άτομα, εδώ ακούγεται το ερώτημα, πού χωρούσαν όλοι σε αυτό; Ο οπλισμός αποτελούνταν από δύο πυροβόλα των 7,62 mm ταυτόχρονα και (πιθανώς) πολυβόλα των XNUMX mm. Συνολικά, παράγονται δύο αυτοκίνητα και αυτό αποδείχθηκε υπεραρκετό για καθαρά προπαγανδιστικούς σκοπούς!
Γιλέκο τρακτέρ 75 - πλάγια όψη.
Ίσως το πιο αξιοσημείωτο στη σχεδίαση αυτού του «τανκ» είναι ο πυργίσκος του, που θυμίζει περισσότερο την αρειανή μαχητική μηχανή από το μυθιστόρημα «War of the Worlds» του H. G. Wells. Πιθανώς, για πρώτη και τελευταία φορά (χωρίς να υπολογίζουμε τη "δεξαμενή Lebedenko"!) Φινιστρίρες παρόμοιες με αυτές του πλοίου εγκαταστάθηκαν σε ένα όχημα μάχης ξηράς και για κάποιο λόγο τα όπλα κοίταξαν σε διαφορετικές κατευθύνσεις ...
Λόγω της διάταξης του τρακτέρ, ο θάλαμος ελέγχου έπρεπε να τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του κύτους και ο πύργος έπρεπε να τοποθετηθεί εκεί, στον οποίο βρίσκονταν ταυτόχρονα τόσο ο οδηγός όσο και οι πυροβολητές. Ακόμη και με έξι παράθυρα θέασης, το όραμα της μελλοντικής δεξαμενής εξακολουθούσε να είναι αηδιαστικό, επειδή η θέα προς τα εμπρός εμποδίζονταν από την πλώρη του πλοίου του αυτοκινήτου του.
Καλύτερο 75 "σε μάχη".
Όσον αφορά τη συσκευή, τεχνολογικά ολόκληρη η δεξαμενή θα μπορούσε να χωριστεί σε τέσσερις μεγάλες δομικές μονάδες:
- Κάμπια (τρεις κύλινδροι τροχιάς σε κάθε πλευρά και δύο τροχοί στήριξης, ένα μπροστινό τιμόνι και ένας πίσω κινητήριος τροχός).
- μέρος τροχού (έλεγχος, καθώς δεν υπήρχαν πλευρικοί συμπλέκτες στις ράγες).
- ένα ορθογώνιο πλαίσιο πλαισίου, καρφωμένο από δοκούς Τ.
- εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας (βρίσκεται μπροστά από το τρακτέρ και, κατά κανόνα, δεν ήταν κλειστό πάνω του με κουκούλα)
- διοικητικά όργανα.
Δεδομένου ότι οι μηχανικοί δεν έκαναν καμία αλλαγή στο σασί, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της τοποθέτησης του ψυγείου, έπρεπε να τοποθετηθούν δύο είσοδοι αέρα στο πάνω μέρος του αμαξώματος. Για τον ίδιο λόγο, ο έλεγχος της "δεξαμενής" παρέμεινε επίσης καθαρά τρακτέρ - με τη βοήθεια ενός τιμονιού, το οποίο ήταν τοποθετημένο μέσα σε ένα μακρύ βραχίονα από την καμπίνα μέχρι το τιμόνι. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν έγινε καμία προσπάθεια «ανάπτυξης» της γάστρας και εναλλαγής «μπροστά» και «πίσω». Αυτό θα μπορούσε κάπως να βελτιώσει την κριτική του, αλλά ... για κάποιο λόγο, αυτό δεν συνέβη στους δημιουργούς του.
«Τάνκ» σκίζει συρματοπλέγματα.
Το πρώτο δείγμα της δεξαμενής CLB 75 κόπηκε από συνηθισμένο σίδηρο και ολοκληρώθηκε στα μέσα του 1917. Ωστόσο, έγινε αμέσως σαφές ότι ακόμη και ένα απολύτως αξιόπιστο σασί τρακτέρ για μια δεξαμενή στο πεδίο της μάχης ήταν εντελώς ακατάλληλο, και επιπλέον, πιο επιτυχημένα μοντέλα δεξαμενών είχαν ήδη εμφανιστεί στις ΗΠΑ εκείνη την εποχή.
"Τα οχυρά μας στους τροχούς" - ένα άρθρο από το περιοδικό "Modern Mechanics"
Κι όμως, αφού το πρωτότυπο ήταν διαθέσιμο, χρησιμοποιήθηκε στο τμήμα ... της προπαγάνδας του αμερικανικού στρατού, όπου υπήρχαν πολύ έξυπνοι τύποι που άρχισαν να το φωτογραφίζουν με διάφορες μορφές και να γράφουν άρθρα "κάτω τρύπα" για αυτό σε διάφορα περιοδικά. Έτσι, για παράδειγμα, το περιοδικό "Modern Mechanics" έγραψε ότι η Αμερική έχει θωρακισμένα αυτοκίνητα με θωράκιση αξίας 1 $ ανά λίβρα μαγγανίου θωρακισμένο χάλυβα, που προστατεύει αξιόπιστα τα πληρώματά τους από σφαίρες! Στη μία περίπτωση, πρόκειται για φορτηγά καλυμμένα με πλάκες θωράκισης τετάρτων ιντσών, στην άλλη, είναι ένα «οχυρό» με έναν πύργο που μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 25 μιλίων την ώρα! Οι τιμές για αυτά τα "αυτοκίνητα" αναφέρθηκαν αμέσως - 5 και 8 χιλιάδες δολάρια, και τα τελευταία έχουν δύο πύργους με πολυβόλα. Δηλαδή ξεκάθαρα μιλούσε για τροχοφόρα θωρακισμένα, αλλά η φωτογραφία απεικόνιζε την πρώτη έκδοση του Tracklayer Best 75!
"Τα οχυρά μας στους τροχούς" - ένα άρθρο από το περιοδικό "Modern Mechanics" (συνέχεια).
Στη συνέχεια, το "τανκ" χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια των ελιγμών της Εθνοφρουράς της Καλιφόρνια, που διεξήχθησαν το ίδιο 1917 κοντά στο Σαν Φρανσίσκο, το οποίο μάλιστα δημοσίευσε ένα φυλλάδιο με εικόνες που απεικονίζουν το CLB 75 ως πραγματικό όχημα μάχης. Λοιπόν, τότε το αυτοκίνητο, πιθανότατα, αποσυναρμολογήθηκε για μέταλλο και το υπόστρωμα, ως "φθαρμένο", πουλήθηκε σε κάποιον αγρότη σε φθηνή τιμή.
Είναι, ωστόσο, έκπληξη το γεγονός ότι οι Αμερικανοί, έχοντας αποκτήσει ένα τέτοιο «φουτουριστικό τανκς», δεν φείδονταν δαπανών για να τους ... κάνουν... πολλά! Λοιπόν, ας πούμε, 12 ή 20 κομμάτια.Και από το φθηνότερο μέταλλο δηλαδή στη χαμηλότερη τιμή. Αλλά οδηγώντας τους στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο ή της Νέας Υόρκης, θα μπορούσε κανείς να έχει ένα ασύγκριτα μεγαλύτερο αποτέλεσμα δημοσίων σχέσεων από αυτό που είχαν από ένα αυτοκίνητο. Λοιπόν, για το Γερμανικό Γενικό Επιτελείο θα ήταν μεγάλη παραπληροφόρηση!
Ελιγμοί της Εθνοφρουράς της Καλιφόρνια.