Στρατιωτική αναθεώρηση

Project Visby κορβέτες (Σουηδία)

50
Το Σουηδικό Ναυτικό, παρά το μικρό του μέγεθος, μπορεί να διεκδικήσει τον τίτλο του πιο σύγχρονου στόλος κόσμο με μοναδικά «πλοία του μέλλοντος». Ένας από τους πιο μαζικούς τύπους πλοίων του σουηδικού ναυτικού είναι οι κορβέτες κλάσης Visby. Αυτά τα πλοία παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον, τουλάχιστον λόγω της ασυνήθιστης εμφάνισής τους. Πίσω από αυτή την εμφάνιση κρύβεται η επιθυμία των ναυπηγών να μειώσουν την ορατότητα των πλοίων για τον εξοπλισμό επιτήρησης του εχθρού. Έτσι, το σουηδικό Πολεμικό Ναυτικό έγινε ένα από τα πρώτα ναυτικά στον κόσμο που δέχθηκε πλοία που κατασκευάστηκαν με τη λεγόμενη. τεχνολογίες stealth.

Από τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, η σουηδική ναυπηγική βιομηχανία εργάζεται για το πειραματικό σχέδιο πλοίων Smyge. Κατά την ανάπτυξη αυτού του σκάφους, εισήχθησαν ορισμένες νέες ιδέες και τεχνολογίες. Αργότερα, μέρος της τεχνογνωσίας αυτού του έργου χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία νέων πλοίων, κυρίως των κορβετών κλάσης Visby.

Στην πραγματικότητα, η ανάπτυξη των πολλά υποσχόμενων κορβετών ξεκίνησε στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '2000. Αρχικά, η διοίκηση του στόλου διέταξε τη δημιουργία δύο νέων έργων με τα σύμβολα YSM (Ytstridsfartyg Mindre - «Μικρό πολεμικό πλοίο») και YSS (Ytstridsfartyg Större - «Μεγάλο Πολεμικό πλοίο»). Στη συνέχεια, η ηγεσία της χώρας διέταξε μείωση των στρατιωτικών δαπανών, με αποτέλεσμα την εγκατάλειψη δύο ξεχωριστών έργων. Αποφάσισαν να συνδυάσουν διάφορες ιδέες και εξελίξεις σε δύο έργα σε ένα. Ως αποτέλεσμα, οι ειδικοί της Kockums, με τη βοήθεια του Ναυτικού και του Βασιλικού Ινστιτούτου Τεχνολογίας, ανέπτυξαν το έργο YS2000 (Ytstridsfartyg 2000 - «Πολεμικό πλοίο της χρονιάς XNUMX»).


Το επικεφαλής πλοίο του έργου, HWsMS Visby (K31). Φωτογραφία από Wikimedia Commons


Η συγχώνευση των έργων YSM και YSS είχε αντίκτυπο στην εμφάνιση του νέου YS2000. Θεωρήθηκε ότι το πλοίο της χρονιάς 2000 θα μπορούσε να λύσει ένα ευρύ φάσμα διαφορετικών εργασιών που προηγουμένως είχε προγραμματιστεί να διανεμηθούν μεταξύ πλοίων δύο τύπων. Έτσι, ένα πολλά υποσχόμενο πλοίο έπρεπε να καταστρέψει επιφανειακούς και παράκτιους στόχους, να αναζητήσει και να καταστρέψει υποβρύχια, να αναζητήσει θαλάσσιες νάρκες, να συνοδέψει νηοπομπές κ.λπ. Μία από τις συνέπειες αυτού ήταν οι σοβαρές διαφορές στη σύνθεση του εξοπλισμού και των όπλων των σειριακών πλοίων.

Η απόφαση για την κατασκευή νέων κορβετών του έργου YS2000 ελήφθη το 1995. Στα μέσα Οκτωβρίου, ο Kockums έλαβε παραγγελία για τα δύο πρώτα πλοία της σειράς. Σύμφωνα με την πρώτη σύμβαση, το ναυπηγείο επρόκειτο να ναυπηγήσει και να παραδώσει στον στόλο δύο πλοία, τα HSwMS Visby (K31) και HSwMS Helsingborg (K32). Τον Δεκέμβριο του 96, ο στόλος παρήγγειλε δύο ακόμη πλοία με τα ονόματα HSwMS Härnösand (K33) και HSwMS Nyköping (K34). Η τρίτη σύμβαση, με ημερομηνία τον Αύγουστο του 1999, αφορούσε την κατασκευή δύο πλοίων, αλλά συντομεύτηκε αμέσως μετά. Το πρόγραμμα ναυπήγησης αποδείχθηκε πολύ ακριβό, γι 'αυτό το στρατιωτικό τμήμα αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την έκτη κορβέτα. Το πέμπτο πλοίο, με τη σειρά του, ονομάστηκε HSwMS Karlstad (K35).

Να σημειωθεί ότι η διοίκηση του σουηδικού Πολεμικού Ναυτικού δεν αποφάσισε αμέσως να μειώσει τη σειρά. Τον Οκτώβριο του 2001, ελήφθη μόνο μια προσωρινή απόφαση. Ο στρατός διατήρησε το δικαίωμα να παραγγείλει εκ νέου την κορβέτα μέχρι το φθινόπωρο του 2003, αλλά δεν τη χρησιμοποίησε ποτέ. Σύμφωνα με αναφορές, το πρόγραμμα ναυπήγησης πέντε πλοίων κόστισε στο σουηδικό δημόσιο ταμείο 0,9 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Το ηγετικό πλοίο της σειράς, Visby, τοποθετήθηκε στο εργοστάσιο Kockums στην Karlsruna τον Φεβρουάριο του 1995. Η κατασκευή της κορβέτας κράτησε αρκετά χρόνια. Λόγω της χρήσης πολλών νέων τεχνολογιών και ορισμένων προβλημάτων διαφορετικής φύσης, το πλοίο δρομολογήθηκε μόλις στα μέσα του 2000. Η περαιτέρω ολοκλήρωση συνοδεύτηκε επίσης από σοβαρές δυσκολίες. Υπήρχαν προβλήματα με την προμήθεια διάφορου εξοπλισμού και όπλων. Ως αποτέλεσμα, το πλοίο πέρασε μέρος των δοκιμών με ένα ημιτελές σύνολο εξοπλισμού. Για παράδειγμα, το 2008 αναφέρθηκε ότι η κορβέτα HSwMS Visby δεν είχε λάβει ακόμη όλα τα όπλα και ήταν εξοπλισμένη μόνο με όπλο.


Γενική άποψη του πλοίου. Σχέδιο Wikimedia Commons


Το δεύτερο και το τρίτο πλοίο του έργου καταστρώθηκαν το καλοκαίρι και το χειμώνα του 1997. Στα μέσα του 98 ξεκίνησε η ναυπήγηση του πλοίου Nyköping και το Karlstad ναυπηγήθηκε στα τέλη του 1999. Η κατασκευή του έκτου πλοίου δεν ξεκίνησε, αλλά παραγγέλθηκε μέρος του εξοπλισμού για αυτό. Στη συνέχεια, αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιήθηκε στην κατασκευή ενός παράκτιου προσομοιωτή για το πλήρωμα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα του έργου Visby ήταν το λεγόμενο. εκδόσεις. Δεδομένου ότι τα πλοία δεν έλαβαν αμέσως όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και όπλα, εφαρμόστηκε ταξινόμηση με εκδόσεις που διέφεραν μεταξύ τους σε αριθμούς. Έτσι, στα μέσα Δεκεμβρίου 2009, η ανάδοχος εταιρεία παρέδωσε στον στόλο τα δύο πρώτα ολοκληρωμένα πλοία, τα HSwMS Helsingborg και HSwMS Härnösand. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα πλοία είχαν λάβει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και όπλα, αν και μόνο η βάση του πυροβολικού είχε περάσει τις δοκιμές. Ο όρος "έκδοση 4" χρησιμοποιήθηκε για να ορίσει μια τέτοια διαμόρφωση.

Το 2012, έγινε γνωστό για την ανάπτυξη του λεγόμενου. έκδοση 5. Αυτή η έκδοση του έργου διακρίνεται από μια ενημερωμένη σύνθεση εξοπλισμού και ορισμένες αλλαγές σχεδιασμού. Κατά την αναβάθμιση σε αυτή την έκδοση, το κύτος του πλοίου λαμβάνει κάποια νέα εξαρτήματα, καθώς και νέο εξοπλισμό για την εύρεση ναρκών και πυραύλων κατά πλοίων. Επιπλέον, η 5η έκδοση του έργου επιτρέπει στο πλοίο να μεταφέρει ελικόπτερο. Η πρώτη που αναβαθμίστηκε σύμφωνα με την έκδοση 5 ήταν η κορβέτα Visby.

Ένας από τους κύριους στόχους του έργου Visby ήταν η μείωση της ορατότητας των πλοίων για τον εξοπλισμό επιτήρησης του εχθρού. Η πιο αξιοσημείωτη συνέπεια αυτού είναι η χαρακτηριστική εμφάνιση των κορβετών. Όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα και συγκροτήματα βρίσκονται στο εσωτερικό της θήκης, η οποία αποτελείται από πολλά επίπεδα πάνελ. Επίσης, για να μειωθεί η ορατότητα, η υπερκατασκευή, που είναι ένα μπλοκ που αποτελείται από δύο κύρια μέρη, έχει μειωθεί. Μπροστά από την υπερκατασκευή, που έχει σχήμα κόλουρης πυραμίδας, υπάρχει μια γέφυρα, στο πίσω μέρος υπάρχει ανοιχτός χώρος με εκτοξευτές πυραύλων.

Το κύριο υλικό της γάστρας του πλοίου είναι ένα σύνθετο υλικό με βάση το πολυβινυλοχλωρίδιο με ενίσχυση από ανθρακονήματα. Ένα τέτοιο υλικό έχει υψηλή αντοχή και ακαμψία με χαμηλό βάρος και σχεδόν δεν αντανακλά την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία. Το κύτος του πλοίου, η υπερκατασκευή του και άλλα στοιχεία είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά. Ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι το χρησιμοποιημένο κύτος μπορεί να μειώσει σημαντικά το εύρος πιθανής ανίχνευσης του πλοίου. Έτσι, όταν η θάλασσα είναι ήρεμη, οι σταθμοί ραντάρ την παρατηρούν από απόσταση όχι μεγαλύτερη από 20-22 km. Κατά τη χρήση συστημάτων ηλεκτρονικού πολέμου, η εμβέλεια ανίχνευσης από τον εχθρό μειώνεται στα 10-11 km. Ταυτόχρονα, η γκάμα των συστημάτων ανίχνευσης της ίδιας της κορβέτας παραμένει αμετάβλητη.

Project Visby κορβέτες (Σουηδία)
Αποστολή HSwMS Nyköping (K34) στη θάλασσα. Φωτογραφία Arms-expo.ru


Τα πλοία Visby έχουν μήκος 72,7 μ., μέγιστη δοκό 10,4 μ. και βύθισμα 2,4 μ. Το εκτόπισμα είναι μόνο 640 τόνοι. Τέτοια ελαφρότητα κατασκευής εξασφαλίζουν, πρώτα απ' όλα, τα υλικά που χρησιμοποιούνται. Με τη χρήση μεταλλικού περιβλήματος του κύτους και της υπερκατασκευής, η μετατόπιση του πλοίου θα μπορούσε να είναι πολύ μεγαλύτερη.

Στο πίσω μέρος της γάστρας, κάτω από το ελικοδρόμιο, υπάρχουν μονάδες του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της κατηγορίας CODOG. Για τη βελτίωση της απόδοσης του σταθμού παραγωγής ενέργειας, χρησιμοποιούνται κινητήρες ντίζελ και αεριοστροβίλου, οι οποίοι λειτουργούν εναλλάξ. Για να λειτουργεί με λιγότερη ισχύ και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας χρησιμοποιεί δύο πετρελαιοκινητήρες MTU Friedrichshafen 16V2000 N90, χωρητικότητας 1,3 MW ο καθένας. Εάν είναι απαραίτητο, το πλήρωμα μπορεί να ξεκινήσει τέσσερις κινητήρες αεριοστροβίλου Honeywell TF50A χωρητικότητας 4 MW ο καθένας. Τρεις ηλεκτρικές γεννήτριες των 270 kW η καθεμία συνδέονται με τους κινητήρες. Οι κινητήρες συνδέονται με δύο άξονες μέσω κιβωτίων ταχυτήτων και παρέχουν τη λειτουργία δύο μονάδων τζετ πρόωσης σχεδιασμένες από την Kamewa. Προτάθηκε η χρήση παρόμοιου τύπου πρόωσης για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών λειτουργίας των πλοίων.

Λόγω της αρκετά μεγάλης αναλογίας ισχύος προς βάρος, οι κορβέτες τύπου Visby είναι ικανές για ταχύτητες τουλάχιστον 35 κόμβων (όταν χρησιμοποιούνται κινητήρες αεριοστροβίλου). Με οικονομική ταχύτητα 15 κόμβων, επιτυγχάνεται αυτονομία πλεύσης 2500 ναυτικών μιλίων.

Τα πλοία της κλάσης Visby είναι εξοπλισμένα με το σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης Certis C3, ενώ οι περισσότερες εργασίες εκτελούνται από δύο κύρια υποσυστήματα: το σύστημα υποστήριξης πληροφοριών MAST και το σύστημα ελέγχου πυρός Saab Systems 9LV Mk 3E. Τα συστήματα επικοινωνίας και ελέγχου είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε οι κορβέτες να μπορούν να λειτουργούν αυτόνομα, χωρίς συνεχή επικοινωνία με άλλα πλοία. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να ληφθούν δεδομένα, αλλά οι πομποί του ίδιου του πλοίου δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Για την καταστολή του εχθρικού ηλεκτρονικού εξοπλισμού, τα πλοία θα πρέπει να χρησιμοποιούν συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου Rheinmetall TKWA / MASS.

Για την επίλυση καθηκόντων ανθυποβρυχιακής άμυνας, οι κορβέτες Visby μπορούν να μεταφέρουν ένα σύνολο εξοπλισμού σόναρ. Το έργο προβλέπει τη χρήση υδροακουστικού σταθμού εντός της γάστρας και ρυμουλκούμενου συστήματος ανάλογου σκοπού.


Η δομή του πλοίου. Εικόνα Alternathistory.org.ua


Μπροστά από την υπερκατασκευή στο κατάστρωμα, τοποθετείται βάση πυροβολικού σε περίβλημα χαρακτηριστικού πολύπλοκου σχήματος. Μέσα στο περίβλημα βρίσκεται ένα πυροβόλο Bofors 57 Mk 3 διαμετρήματος 57 mm. Οι αισθητήρες του συστήματος ελέγχου πυρός SaabTech CEROS 200 είναι τοποθετημένοι στη βάση του όπλου: ένας σταθμός ραντάρ και ένα οπτοηλεκτρονικό σύστημα. Το όπλο μπορεί να πυροβολεί με ταχύτητα έως και 220 βολές ανά λεπτό. Το φορτίο πυρομαχικών περιλαμβάνει διάφορα βλήματα, συμπεριλαμβανομένων πυρομαχικών κατακερματισμού με προγραμματιζόμενη θρυαλλίδα. Τέτοια κοχύλια σάς επιτρέπουν να "καλύπτετε" τον στόχο με τον μέγιστο δυνατό αριθμό θραυσμάτων.

Ένα περίεργο χαρακτηριστικό της εγκατάστασης πυροβολικού είναι η μέθοδος μεταφοράς του όπλου στη θέση στοιβασίας. Για να μειωθεί η ορατότητα ολόκληρου του πλοίου, η κάννη του όπλου κατεβαίνει στο διαμήκη παράθυρο του περιβλήματος και κλείνει με κινητές πόρτες. Χάρη σε αυτό, καμία μονάδα δεν προεξέχει πέρα ​​από το περίβλημα και δεν αυξάνει την ορατότητα του πλοίου για συστήματα ραντάρ.

Προτάθηκε η τοποθέτηση εκτοξευτών αντιαεροπορικών πυραύλων κάτω από την πλατφόρμα πίσω από τη γέφυρα. Για την προστασία από μια αεροπορική επίθεση, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί το σύστημα αεράμυνας Denel Umkonto, αλλά αργότερα αποδείχθηκε ότι ήταν από αυτό. Ακόμη και μετά από αρκετές αναβαθμίσεις, οι κορβέτες Visby δεν διαθέτουν αντιαεροπορικά πυραυλικά όπλα. Ορισμένα υλικά σε αυτά τα πλοία αναφέρουν τη δυνατότητα εγκατάστασης αντιαεροπορικής βάσης πυροβολικού μικρού διαμετρήματος σε κινητή βάση στην πρύμνη. Στη θέση μάχης, θα πρέπει να επεκταθεί πάνω από το κατάστρωμα και να χαμηλώσει πίσω στη θέση στοιβασίας. Παρόμοια συστήματα δεν χρησιμοποιούνται επίσης σε σειριακά πλοία.

Πίσω από την υπερκατασκευή βρίσκονται εκτοξευτές για αντιπλοϊκούς πυραύλους Saab Bofors RBS-15 Mk 2. Το φορτίο πυρομαχικών της κορβέτας περιλαμβάνει οκτώ τέτοιους πυραύλους. Με αυτό όπλα το πλοίο μπορεί να καταστρέψει επιφανειακούς στόχους σε βεληνεκές έως 250 km.


Απραγματοποίητο πλήρες σχέδιο τοποθέτησης όπλων. Εικόνα Alternathistory.org.ua


Για την καταστροφή των υποβρυχίων, προτείνεται η χρήση βομβαρδιστικών αεριωθουμένων και τορπίλων. Τα βομβαρδιστικά Alecto διαμετρήματος 127 mm βρίσκονται στην πλώρη του πλοίου, δίπλα στη βάση του πυροβολικού. Τέσσερις τορπιλοσωλήνες για τορπίλες TP 43 ή TP 45 βρίσκονται στο πίσω μέρος της γάστρας, σε ειδικές θυρίδες.

Οι κορβέτες του έργου Visby, κατόπιν αιτήματος του στρατού, πρέπει να αναζητήσουν και να καταστρέψουν όχι μόνο υποβρύχια, αλλά και θαλάσσιες νάρκες. Για την καταπολέμηση αυτών των όπλων, προτάθηκε ο εξοπλισμός των πλοίων με έναν αριθμό ειδικού εξοπλισμού. Το κύριο σύστημα του συγκροτήματος κατά των ναρκών είναι τα τηλεκατευθυνόμενα υποβρύχια οχήματα Bofors Double Eagle. Η δομή αυτού του συστήματος περιλαμβάνει δύο υποβρύχια οχήματα, το ένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με ένα σύνολο αισθητήρων και το δεύτερο - με μέσα εκκαθάρισης ναρκών. Χάρη σε αυτό, ο χειριστής του συγκροτήματος μπορεί να βρει επικίνδυνα αντικείμενα και, στη συνέχεια, να τα εξουδετερώσει κόβοντας τις κερκίδες ή υπονομεύοντάς τις επί τόπου.

Η πρύμνη των πλοίων είναι χώρος προσγείωσης ελικοπτέρων. Αεροπορία η ομάδα κορβέτας αποτελείται από ένα ελικόπτερο Augusta A109 ή άλλη παρόμοια μηχανή. Το ελικόπτερο μπορεί να μεταφέρει υδροακουστικό εξοπλισμό, ρουκέτες και όπλα βομβών, καθώς και να χρησιμοποιηθεί σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης. Ορισμένα πλοία του έργου είναι εξοπλισμένα με υπόστεγο ελικοπτέρων κάτω από το κατάστρωμα.

Οι πέντε κορβέτες του έργου Visby έχουν κάποιες διαφορές μεταξύ τους. Για κάποιο λόγο, τα πλοία έλαβαν διαφορετική σύνθεση εξοπλισμού και όπλων. Έτσι, οι τέσσερις πρώτες κορβέτες θεωρήθηκαν αρχικά ως ανθυποβρυχιακά πλοία με δυνατότητα αναζήτησης και καταστροφής ναρκών. Μόνο το πέμπτο και το έκτο πλοία της σειράς έπρεπε να επιτεθούν σε εχθρικά πλοία. Στο μέλλον, αποφασίστηκε να αλλάξει η σύνθεση του οπλισμού των πλοίων, διασφαλίζοντας την επίλυση διαφόρων εργασιών, γι' αυτό και ορισμένες κορβέτες έλαβαν νέα όπλα.

Για παράδειγμα, αυτή τη στιγμή το επικεφαλής πλοίο HSwMS Visby είναι εξοπλισμένο με βάση πυροβολικού, σωλήνες τορπιλών, πυραύλους κατά πλοίων και εκτοξευτή πυραύλων. Σε αυτήν τη διαμόρφωση, αναφέρεται στην "έκδοση 5". Το πλοίο HSwMS Helsingborg έχει παρόμοιο οπλικό σύστημα, αλλά δεν είναι εξοπλισμένο με τορπιλοσωλήνες. Ο ίδιος οπλισμός χρησιμοποιείται και στο τρίτο πλοίο της σειράς, το HSwMS Härnösand. Τελικά, αποφασίστηκε να αναβαθμιστούν όλα τα πλοία σύμφωνα με το έργο "έκδοση 5", αλλά βασικά αυτό επηρέασε μόνο τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό.


Corvette HSwMS Helsingborg (K32) στη Στοκχόλμη. Φωτογραφία από Wikimedia Commons


Πέντε κορβέτες Visby μεταφέρθηκαν στον 3ο και 4ο ναυτικό στόλο του Σουηδικού Ναυτικού. Επί του παρόντος, το επικεφαλής πλοίο βρίσκεται στον 4ο στολίσκο, τα υπόλοιπα ανήκουν στον 3ο. Για τη δοκιμή νέων πλοίων στους στόλους, δημιουργήθηκαν ειδικοί σχηματισμοί που ονομάστηκαν PTK Visby. Τυπικά, ανήκαν στον στολίσκο, αλλά υπάγονταν άμεσα στη διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού. Το καθήκον αυτών των μονάδων ήταν να διεξάγουν δοκιμές και δοκιμαστική λειτουργία νέων πλοίων πριν από την έναρξη μιας πλήρους υπηρεσίας.

Μέχρι σήμερα, και οι πέντε κορβέτες Visby έχουν μεταφερθεί στον στόλο και έχουν ξεκινήσει την πλήρη εξυπηρέτηση. Τα δύο πρώτα πλοία ξεκίνησαν να εξυπηρετούν τον Δεκέμβριο του 2009. Οι υπόλοιπες κορβέτες έγιναν πλήρεις μονάδες μάχης του Πολεμικού Ναυτικού μόνο τον Σεπτέμβριο του 2015. Τα τελευταία χρόνια, όλα τα πλοία έχουν αναβαθμιστεί στην «έκδοση 5» και, ως αποτέλεσμα αυτής της αναβάθμισης, έγιναν επίσημα αποδεκτά στο ναυτικό.

Για αρκετά χρόνια υπηρεσίας, οι κορβέτες τύπου Visby έλαβαν μέρος σε διάφορες ασκήσεις αρκετές φορές, κατά τις οποίες έλυσαν καθήκοντα ανθυποβρυχιακής άμυνας, έψαχναν για νάρκες και εκτελούσαν άλλες αποστολές. Για προφανείς λόγους, τέτοια πλοία δεν συμμετείχαν ποτέ σε πραγματικές εχθροπραξίες. Εξαιτίας αυτού, η αποτελεσματικότητά τους μπορεί να αξιολογηθεί μόνο από τα αποτελέσματα των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων, αλλά όχι με την εκμετάλλευση σε μια πραγματική σύγκρουση.

Νωρίτερα, εμφανίστηκαν πληροφορίες για την επιθυμία της Kockums να προσφέρει κορβέτες Visby σε ξένους πελάτες. Για να γίνει αυτό, αναπτύχθηκαν ακόμη και αρκετές νέες επιλογές έργου που διαφέρουν από τη βασική έκδοση σε μέγεθος, σύνθεση εξοπλισμού και άλλα χαρακτηριστικά. Δημοσιεύτηκαν στοιχεία για τη δυνατότητα ναυπήγησης τεσσάρων παραλλαγών του πλοίου Visby Family.

Η πιο κοντινή στην αρχική ήταν η έκδοση Visby Export, η οποία διέφερε από τα σουηδικά πλοία σε ελαφρώς μικρότερο μέγεθος και σύνθεση εξοπλισμού, επιλεγμένη σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη. Τα κύρια χαρακτηριστικά του πλοίου παρέμειναν στο επίπεδο αυτών των βασικών κορβετών.


Πλοία της οικογένειας Visby. Εικόνα Globalsecurity.org


Προσφέρθηκε επίσης μια παραλλαγή Visby Light ("Easy"). Ένα τέτοιο πλοίο έπρεπε να έχει μήκος περίπου 55-56 μ. και εκτόπισμα όχι μεγαλύτερο από 550 τόνους.Αλλα χαρακτηριστικά, καθώς και η σύνθεση των όπλων και του εξοπλισμού, θα έπρεπε να είχαν μειωθεί ανάλογα.

Το έργο Visby + αφορούσε την κατασκευή πλοίων μήκους περίπου 90 m και εκτόπισης άνω των 1500 τόνων. Ένα τέτοιο πλοίο θα μπορούσε να έχει μήκος μεγαλύτερο από 100 μ. και εκτόπισμα περίπου 2200 τόνους Σύμφωνα με δημοσιευμένα υλικά, ήταν δυνατό να διατηρηθούν τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του πλοίου βάσης.

Από ό,τι είναι γνωστό, ούτε ένας ξένος πελάτης δεν έχει δείξει ενδιαφέρον για επιλογές εξαγωγής για το έργο Visby. Παρά ορισμένα περίεργα χαρακτηριστικά, τέτοια έργα δεν βρήκαν πελάτη και παρέμειναν στα χαρτιά. Ο μόνος χειριστής των πλοίων της οικογένειας Visby είναι το Σουηδικό Ναυτικό. Δύσκολα αναμένεται ότι ο κατάλογος των ιδιοκτητών τέτοιων κορβετών θα αναπληρωθεί στο εγγύς μέλλον.

Παρά τον μικρό αριθμό πλοίων που κατασκευάστηκαν, το έργο Visby παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον. Οι Σουηδοί ναυπηγοί κατάφεραν να λύσουν μια σειρά από σημαντικά προβλήματα που σχετίζονται με την επέκταση του εύρους των εργασιών που εκτελούνται, εξασφαλίζοντας ελάχιστη ορατότητα για τα εργαλεία ανίχνευσης του εχθρού κ.λπ. Το αποτέλεσμα αυτού ήταν η εμφάνιση πλοίων με μη τυποποιημένη εμφάνιση και πολλά υποσχόμενα χαρακτηριστικά.

Η κατασκευή, οι δοκιμές και ο εκσυγχρονισμός των πέντε πλοίων του έργου Visby κράτησε σχεδόν δύο δεκαετίες. Έχουν περάσει λίγο περισσότερα από 20 χρόνια από τη ναυπήγηση του πρώτου πλοίου έως την έναρξη λειτουργίας των τριών τελευταίων. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι Σουηδοί ειδικοί κατάφεραν να λύσουν τα καθήκοντα και να διορθώσουν τις εντοπισμένες ελλείψεις. Ως αποτέλεσμα, το Σουηδικό Ναυτικό έγινε ο πρώτος χειριστής μεγάλων πολεμικών πλοίων που κατασκευάστηκαν με τεχνολογία stealth. Χάρη σε αυτό, παρά το μικρό του μέγεθος, ο σουηδικός στόλος μπορεί να ισχυριστεί ότι είναι ένας από τους πιο σύγχρονους στον κόσμο.


Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://janes.com/
http://arms-expo.ru/
http://flotprom.ru/
Συντάκτης:
50 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. PlotnikoffDD
    PlotnikoffDD 11 Νοεμβρίου 2015 07:02 π.μ
    +1
    Και πόσος χρόνος χρειάζεται για να κατασκευαστεί ένα τέτοιο σκάφος;
  2. Μαγικός Τοξότης
    Μαγικός Τοξότης 11 Νοεμβρίου 2015 07:05 π.μ
    + 25
    Για άλλη μια φορά εκπλήσσομαι πώς μια τόσο μικρή χώρα καταφέρνει να δημιουργεί σύγχρονα και ενίοτε μπροστά από τον χρόνο μοντέλα όπλων!Αυτό που έχει πάντα το κέφι του.Βάρκες από το VNEU, μαχητικά Grippen, κορβέτες Visby!
    1. Ρούσλαν
      Ρούσλαν 11 Νοεμβρίου 2015 08:14 π.μ
      + 12
      μια μικρή χώρα, δεν υπάρχει τρόπος να σκορπίσουν πόρους, οπότε οι μηχανικοί της είναι κουρασμένοι για αποτελέσματα :)
      1. Ολαντουσκίν
        Ολαντουσκίν 11 Νοεμβρίου 2015 08:39 π.μ
        +3
        Μάλλον όχι μια μικρή χώρα, αλλά μια μικρή θαλάσσια περιοχή στην οποία θα πρέπει να πλέουν αυτά τα πλοία. Επιπλέον, προφανώς δόθηκε στους μηχανικούς ένα σαφές, συγκεκριμένο έργο και έτσι πήραν μια ξεκάθαρη απάντηση. Και μην ξεχνάτε ότι κοστίζουν κομμάτια :) ώστε να έχουν την πολυτέλεια να είναι πολύ σχολαστικά και διαβρωτικά.
        1. απλά εκμεταλλευτείτε
          απλά εκμεταλλευτείτε 11 Νοεμβρίου 2015 10:19 π.μ
          +3
          Λοιπόν, η γρίπη δεν είναι πολύ ακριβή, φθηνότερη από ορισμένους ανταγωνιστές.
      2. Ξιφολόγχη
        Ξιφολόγχη 12 Νοεμβρίου 2015 21:03 π.μ
        0
        Απόσπασμα: Ruslan
        , ορίστε οι μηχανικοί τους και στεγνώστε για τα αποτελέσματα :)

        Ετσι «ντρυουτσατούσαν», ήταν στα σαράσκα μας που κρέμονταν. Ίσως έχετε χαθεί στο χρόνο και στο χώρο. χαμόγελο
    2. γιαν 2015
      γιαν 2015 11 Νοεμβρίου 2015 10:36 π.μ
      +1
      Αυτοκίνητα Volvo και VIA ABBA Γενικά, μου αρέσουν οι Σουηδοί, δεν πάνε πουθενά, αλλά δεν περιμένουν κανέναν με όπλα στα χέρια.
      1. Λαπκώνιο
        Λαπκώνιο 11 Νοεμβρίου 2015 12:18 π.μ
        +3
        Ναι, τα μεγαλώσαμε καλά τον XNUMXο-XNUMXο αιώνα. ριπή οφθαλμού
    3. Ταλγά
      Ταλγά 11 Νοεμβρίου 2015 10:41 π.μ
      +9
      Απόσπασμα από το Magic Archer
      Για άλλη μια φορά εκπλήσσομαι πώς μια τόσο μικρή χώρα καταφέρνει να δημιουργεί σύγχρονα και ενίοτε μπροστά από τον χρόνο μοντέλα όπλων!Αυτό που έχει πάντα το κέφι του.Βάρκες από το VNEU, μαχητικά Grippen, κορβέτες Visby!


      Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι τα όπλα δεν δημιουργούνται από μια χώρα, αλλά από μια συγκεκριμένη εταιρεία - όπως στη Ρωσία Almaz-Antey ή Irkut κ.λπ.

      Αλλά το πιο σημαντικό. ότι οι σουηδικές εταιρείες είναι «ενσωματωμένες» στη διεθνή αγορά. Δεν έχουν κυρώσεις. θεωρούνται σύμμαχοι και λαμβάνουν τα πάντα - από τσιπ και όλα τα ηλεκτρονικά μέχρι την πιο σύγχρονη τεχνολογία

      Ολα για όλα. καθετί που παράγεται στη Δύση μπορεί να θεωρηθεί σε ποιο βαθμό συλλογική δημιουργικότητα

      Αλλά για παράδειγμα, όταν το Ιράν ή η Βόρεια Κορέα κάνουν κάτι, οι ίδιοι πύραυλοι, ουάου! Προκαλεί έκπληξη ότι αυτό έχει ήδη γίνει σε συνθήκες πλήρους απομόνωσης και αποκλεισμού της Δύσης. Είναι αλήθεια ότι είχαν κάτι να χτίσουν πάνω σε - παλιές σοβιετικές τεχνολογίες - και υπάρχει επίσης μια ισχυρή υποψία ότι η Κίνα και η Ρωσία εξακολουθούν να βοηθούν τους «παρίες» - με σχέδια, τεχνογνωσία, ειδικούς. Και η πληγή φαίνεται να δέχεται ακόμα ρωσική βοήθεια
      1. μαξ702
        μαξ702 11 Νοεμβρίου 2015 21:01 π.μ
        +4
        Απόσπασμα: Talgat
        Ολα για όλα. καθετί που παράγεται στη Δύση μπορεί να θεωρηθεί σε ποιο βαθμό συλλογική δημιουργικότητα

        Εχεις απολυτο δικιο! Όταν μιλούν για το πώς "Εκεί" είναι όλα καλά και στοχαστικά, όλοι ξεχνάνε αυτή την απόχρωση, δηλαδή 1.5 δισεκατομμύριο εγγράμματους και έξυπνους πληθυσμούς, όλους τους επιστημονικούς και τεχνικούς πόρους του λέβητα νερού... και σαν να είμαστε παπουτσάκια, .. Αλλά στο Στην πραγματικότητα, είμαστε αναγκασμένοι να αποφασίζουμε για όλα τους ίδιους στόχους και στόχους με αυτά τα 1.5 δισεκατομμύρια, έχοντας μόνο 140 εκατομμύρια. Δεν είναι αρκετά, για μαχητές, άρματα μάχης και πυραύλους (ό,τι είναι ζωτικής σημασίας) αποκτάται λίγο πολύ, τότε η καθημερινότητα των πολιτών πρέπει να είναι μπροστά από ο υπόλοιπος πλανήτης (ή τουλάχιστον σε επίπεδο) έχει φύγει! Το ότι δεν μας έχουν καταβροχθίσει ακόμη (και είμαστε τροφή για αυτούς και τίποτα παραπάνω) υποδηλώνει ότι έχοντας 1ΠΛΑΣΙΟ πλεονέκτημα, ο αστικός κόσμος ακόμα δεν μπορεί να μας ροκανίσει, αν και οι προσπάθειες γίνονται εδώ και αρκετούς αιώνες. Και αυτό το γεγονός πρέπει να σας εκπλήξει περισσότερο!
    4. ταξιδιώτης
      ταξιδιώτης 11 Νοεμβρίου 2015 19:26 π.μ
      +6
      Απόσπασμα από το Magic Archer
      Αυτό που έχει πάντα το κέφι του.Βάρκες από το VNEU, μαχητικά Grippen, κορβέτες Visby!

      στη Στοκχόλμη σε ένα στρατιωτικό μουσείο είδα ένα UAV "sagem".
      και τι ενδιαφέροντα οχήματα έχουν:
      1. πολυ-65
        πολυ-65 11 Νοεμβρίου 2015 22:14 π.μ
        +4
        MBT Strv-103. Μοναδικό σε όλο το μεταπολεμικό σειριακό τανκ. Όχημα μάχης χωρίς πυργίσκο, πυροβόλο 105 χλστ., άκαμπτα στερεωμένο, αυτόματος φορτωτής. Πολυβόλα 3x7.62. Πλήρωμα - 3 άτομα. Κίνηση προς τα πίσω με την ίδια ταχύτητα όπως προς τα εμπρός, ενώ ο χειριστής ασυρμάτου αναλαμβάνει τον έλεγχο του ρεζερβουάρ.
        1. ταξιδιώτης
          ταξιδιώτης 12 Νοεμβρίου 2015 00:18 π.μ
          +1
          αυτός είναι. τόσο παράξενο τανκ.
          και εδώ είναι το διμερές τους bv 206 παντός εδάφους όχημα από το ίδιο μουσείο:
      2. Μαγικός Τοξότης
        Μαγικός Τοξότης 11 Νοεμβρίου 2015 22:27 π.μ
        +5
        Ήμουν στη Σουηδία 5 φορές.Μου αρέσει πολύ η χώρα!Δυστυχώς το βιοτικό επίπεδο για εμάς δεν είναι εφικτό.Αλλά.Η χώρα είναι πολύ μικρή!Την διασχίσαμε πολλές φορές σε 4 μέρες με το αυτοκίνητο!Και ταυτόχρονα τόσο δυνατή σχολή μηχανικών!Respect...Μπράβο!
        1. ταξιδιώτης
          ταξιδιώτης 12 Νοεμβρίου 2015 00:21 π.μ
          +3
          Λοιπόν, περάσατε από την ανατολή στη δύση και πίσω. από βορρά προς νότο - μια αρκετά αξιοπρεπής απόσταση, για να οδηγείτε όλη την ημέρα ακόμα και με τα επιτρεπόμενα 120 km/h.
          στα βόρεια υπάρχει ένα ενδιαφέρον στρατιωτικό μουσείο στο Boden.
          η χώρα είναι πραγματικά ενδιαφέρουσα.
  3. Ρουρικόβιτς
    Ρουρικόβιτς 11 Νοεμβρίου 2015 07:09 π.μ
    +3
    Κανονικά σχετικά οικονομικά παιχνίδια μιας χώρας.Το μέγεθος και τα όπλα για επιχειρήσεις στη Βαλτική θα πρέπει να είναι αρκετά. Μακάρι να υπήρχαν αρκετά μυαλά για να το χρησιμοποιήσουν για τον προορισμό του. Και ένας κανονικός άνθρωπος θα σκεφτεί τι είδους πλοία είναι αυτά, τότε γιατί, σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης, τα νερά της Σουηδίας είναι μια αυλή για τα εχθρικά υποβρύχια γέλιο
    hi
    1. Βλαδίμηρος
      Βλαδίμηρος 11 Νοεμβρίου 2015 08:02 π.μ
      +4
      Απόσπασμα: Ρουρικόβιτς
      Το μέγεθος και ο οπλισμός για επιχειρήσεις στη Βαλτική θα πρέπει να είναι αρκετά.

      Ένα μεγάλο μείον είναι η έλλειψη συστημάτων αεράμυνας.
      1. chunga-changa
        chunga-changa 11 Νοεμβρίου 2015 12:08 π.μ
        +2
        Οι Σουηδοί δεν χρειάζονται αεράμυνα σε μικρά πλοία. Ο μόνος εχθρός είναι η Ρωσία. Δεν θα μας επιτραπεί να χρησιμοποιήσουμε αεροπορία στη Βαλτική, όλα καλύπτονται από την επίγεια αεράμυνα των «δυτικών εταίρων μας», συν τα αεροσκάφη του ΝΑΤΟ από όλες τις πλευρές.
        1. Βλαδίμηρος
          Βλαδίμηρος 11 Νοεμβρίου 2015 15:19 π.μ
          +2
          Παράθεση από chunga-changa
          Οι Σουηδοί δεν χρειάζονται αεράμυνα σε μικρά πλοία. Ο μόνος εχθρός είναι η Ρωσία. Δεν θα μας επιτραπεί να χρησιμοποιήσουμε αεροπορία στη Βαλτική, όλα καλύπτονται από την επίγεια αεράμυνα των «δυτικών εταίρων μας», συν τα αεροσκάφη του ΝΑΤΟ από όλες τις πλευρές.

          Λοιπόν, σύμφωνα με αυτή τη λογική, δεν χρειάζονται ούτε πυραύλους κατά πλοίων, τριγύρω
          Παράθεση από chunga-changa
          αεροπλάνα του ΝΑΤΟ

          Ναί Αν μη τι άλλο, τότε οι Σουηδοί δεν είναι στο ΝΑΤΟ. ριπή οφθαλμού
          1. ξένος 1985
            ξένος 1985 11 Νοεμβρίου 2015 17:53 π.μ
            0
            Όχι, απλώς το πλοίο προορίζεται για τη Βαλτική Θάλασσα, τη ρηχή θάλασσα, η ακτογραμμή είναι γραμμωμένη με skerries και φιόρδ, εξ ου και η επιλογή των αντιπλοϊκών πυραύλων (το RBS-15 Mk. 2 έχει βεληνεκές έως και 250 km για επιφανειακούς στόχους) και τεχνολογίες stealth (ανίχνευση έως 20-22 km σε ήρεμο νερό, με κύμα 3-4 σημείων - 13 km, κατά την εμπλοκή 11 και 8 km, αντίστοιχα).
            Ίσως η έλλειψη συστημάτων αεράμυνας προκαλείται από την επιθυμία μείωσης του κόστους του έργου και αποζημιώνεται από την Πολεμική Αεροπορία (164 μαχητικά αεροσκάφη).
            1. Lt. εφεδρική αεροπορία
              Lt. εφεδρική αεροπορία 13 Νοεμβρίου 2015 22:51 π.μ
              0
              Παράθεση από: strannik1985
              Ίσως η έλλειψη συστημάτων αεράμυνας προκαλείται από την επιθυμία μείωσης του κόστους του έργου και αποζημιώνεται από την Πολεμική Αεροπορία (164 μαχητικά αεροσκάφη).

              Αναρωτιέμαι πώς θα έχουν χρόνο τα αεροπλάνα να καταρρίψουν τους αντιπλοϊκούς πυραύλους που εκτοξεύτηκαν από το υποβρύχιο; Οι μαχητές πρέπει να κάνουν κύκλους γύρω από την κορβέτα 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα για να την προστατεύσουν και δεν πρέπει να υπάρχει ένα αεροσκάφος, αλλά τουλάχιστον μισή μοίρα.
              1. ξένος 1985
                ξένος 1985 14 Νοεμβρίου 2015 01:57 π.μ
                0
                Κρίνοντας από το ZVO 2/2001, θα μπορούσαν απλώς να κρατήσουν μια θέση για ένα σύστημα αεράμυνας στο KRV, όπως οι Νορβηγοί. Μυρίζει αντιπαράθεση στο πνεύμα του Ψυχρού Πολέμου - θα εμφανιστούν χρήματα - θα βάλουν συστήματα αεράμυνας, αλλά προς το παρόν όλες οι ελπίδες για stealth.
              2. tlahuicol
                tlahuicol 14 Νοεμβρίου 2015 05:43 π.μ
                +1
                Από ποιο υποβρύχιο; ζητήσει Η BF δεν τα έχει.
      2. Ρουρικόβιτς
        Ρουρικόβιτς 11 Νοεμβρίου 2015 17:20 π.μ
        0
        Απόσπασμα: Βλαντιμίρετς
        Ένα μεγάλο μείον είναι η έλλειψη συστημάτων αεράμυνας

        Πάντα κάτι να θυσιάσετε ζητήσει Το πλοίο δεν είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ, και αν δεν υπήρχε αντιπυραυλική άμυνα στους όρους αναφοράς, τότε περιμένουν ότι αυτά τα «αριστουργήματα» θα είναι υπό την προστασία της αεροπορίας. Επιπλέον, δίνω εγγύηση ότι κάπου κρύβεται ένα πολυβόλο (ή ένα μικρού διαμετρήματος). ριπή οφθαλμού
        hi
        1. Manul
          Manul 16 Νοεμβρίου 2015 19:14 π.μ
          0
          Απόσπασμα: Ρουρικόβιτς
          Επιπλέον, δίνω εγγύηση ότι κάπου κρύβεται ένα πολυβόλο (ή ένα μικρού διαμετρήματος).

          Πιθανότατα ο υπολογισμός του MANPADS .. hi
      3. Lt. εφεδρική αεροπορία
        Lt. εφεδρική αεροπορία 12 Νοεμβρίου 2015 23:18 π.μ
        +1
        Απόσπασμα: Βλαντιμίρετς
        Ένα μεγάλο μείον είναι η έλλειψη συστημάτων αεράμυνας.

        Προαιρετικά, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν οι αμερικανικοί αντιαεροπορικοί πύραυλοι RIM-162 ESSM, η αποτελεσματική εμβέλεια εκτόξευσης είναι 50 χιλιόμετρα, η ταχύτητα είναι 4 Mach, το βάρος εκτόξευσης είναι 280 κιλά:
        Τροποποίηση: RIM-162A
        Βάρος εκκίνησης: 280 κιλά
        Μήκος πυραύλου: 3,66 μ
        Διάμετρος: 0,254 m
        Εμβέλεια: ~ 50 χλμ
        Σύστημα πρόωσης: RDTT Mk.143 Mod.0
        Ταχύτητα πτήσης: πάνω από 4 M
        Διαθέσιμη υπερφόρτωση: 50 γρ
        Κεφαλή: κατακερματισμός με υψηλή έκρηξη
        Βάρος κεφαλής: 39 κιλά
        Κινητήρας: RDTT Mk.143 mod 0
        Εκτοξευτής: κάθετος εκτοξευτής Mk.41 VLS των πλοίων AEGIS
        Αριθμός βλημάτων ανά εκτοξευτή - 4 ανά κυψέλη
        Ή χρησιμοποιήστε αντιαεροπορικούς πυραύλους Aim-120 amraam (υπάρχει μια έκδοση εδάφους της NASAMS που μπορεί να προσαρμοστεί στην έκδοση θαλάσσης):
        Εύρος καταστροφής: 2,5-40 km
        Ύψος ήττας: 0,03-16 χλμ
        Πιθανότητα χτυπήματος στόχου με ένα βλήμα: 0,85
        Χρόνος απόκρισης: 10 δευτερόλεπτα
        Χρόνος μεταφοράς από θέση μάχης σε πορεία: 3 λεπτά. Πιθανώς έως 1,5[2]
        Χρόνος μεταφοράς από το ταξίδι στη θέση μάχης: 15 λεπτά.
        Η μέγιστη ταχύτητα του στόχου χτυπήματος: 1000 m / s
        Μέγιστη ταχύτητα πτήσης πυραύλων, m/s 1020
        Μέσος χρόνος μεταξύ αστοχιών, h 300
    2. Μιχαήλ Ζαρόκοφ
      Μιχαήλ Ζαρόκοφ 3 Σεπτεμβρίου 2019 12:49
      0
      Είτε πρόκειται για τις αποβάθρες μας!Αεροπλανοφόρα δέχονται επίθεση! Το ίδιο και το δικό μας γέλιο
  4. dvg79
    dvg79 11 Νοεμβρίου 2015 07:50 π.μ
    +1
    Αλλά αναρωτιέμαι πόσο αόρατα είναι για τα ραντάρ μας; Νομίζω ότι υπήρχαν ευκαιρίες για να προσδιοριστεί αυτό.
  5. Bongo
    Bongo 11 Νοεμβρίου 2015 08:17 π.μ
    +9
    Project Visby κορβέτες (Σουηδία)

    Πριν από μερικά χρόνια, υπήρχε ήδη μια δημοσίευση στο VO
    Τα πρώτα stealth πολεμικά πλοία στον κόσμο: κορβέτες Visby (Σουηδία)

    http://topwar.ru/35324-pervye-v-mire-boevye-korabli-nevidimki-korvety-proekta-vi
    sby-shvecia.html
    Επιπλέον, ο ίδιος συγγραφέας τι Η επανάληψη είναι η μητέρα της μάθησης;
    1. Nova
      Nova 11 Νοεμβρίου 2015 10:05 π.μ
      +6
      Kamrad, κρίνοντας από τη βαθμολογία, είστε εδώ για πολύ καιρό :) Σίγουρα συναντήσατε συχνά αυτο-επανάληψη σε αυτόν τον πόρο, έγραψα επίσης για αυτό αρκετές φορές με συνδέσμους σε άρθρα. Και η επανάληψη έγινε με ένα μεσοδιάστημα κάποιων μηνών. Αλίμονο.
      1. Bongo
        Bongo 11 Νοεμβρίου 2015 10:13 π.μ
        +5
        Παράθεση από Nova
        Kamrad, κρίνοντας από τη βαθμολογία - είστε εδώ για πολύ καιρό :)

        Ημερομηνία εγγραφής: 17 Απριλίου 2013 - μόνο 2,5 χρόνια, πολλά πολύ περισσότερα hi
        Παράθεση από Nova
        Και η επανάληψη έγινε με ένα μεσοδιάστημα κάποιων μηνών. Αλίμονο.

        Αλίμονο...Χακ, δεν μπορείς να πεις διαφορετικά. αρνητικός
        1. Rader
          Rader 11 Νοεμβρίου 2015 20:39 π.μ
          +2
          Απλώς ο Ryabov γράφει τόσα πολλά άρθρα που μπορείς να ξεχάσεις τι δημοσίευσε εκεί πριν από μια εβδομάδα lol Γενικά, άρθρα (ειδικά ειδησεογραφικά) άρχισαν να επαναλαμβάνονται στο VO. Φαίνεται ότι 2 σχεδόν πανομοιότυπα άρθρα εμφανίζονται με μια σειρά ημερών (το τελευταίο παράδειγμα είναι με το πυροβόλο όπλο "Gopak" wassat )
        2. Manul
          Manul 16 Νοεμβρίου 2015 19:24 π.μ
          0
          Παράθεση από Bongo.
          Ημερομηνία εγγραφής: 17 Απριλίου 2013 - μόνο 2,5 χρόνια, πολλά πολύ περισσότερα

          ριπή οφθαλμού Και εσείς στη Nova κοιτάτε την ημερομηνία εγγραφής. Ο παλιόχρονος απλώς αστειεύεται διακριτικά έκλεισε το μάτι .
    2. Manul
      Manul 16 Νοεμβρίου 2015 19:20 π.μ
      0
      Παράθεση από Bongo.
      Επιπλέον, συγγραφέας είναι η ίδια Επανάληψη - η μητέρα της διδασκαλίας;

      Παράθεση από Nova
      Kamrad, κρίνοντας από τη βαθμολογία, είστε εδώ για πολύ καιρό :) Σίγουρα συναντήσατε συχνά αυτο-επανάληψη σε αυτόν τον πόρο, έγραψα επίσης για αυτό αρκετές φορές με συνδέσμους σε άρθρα. Και η επανάληψη έγινε με ένα μεσοδιάστημα κάποιων μηνών. Αλίμονο.

      Εδώ και μερικά χρόνια, μου φαίνεται ότι δεν είναι έγκλημα να επαναλαμβάνεις ένα ενδιαφέρον θέμα. Επιπλέον, δεν έχεις χρόνο να παρακολουθείς όλα τα άρθρα και είναι αδύνατο να ξαναδιαβάσεις ολόκληρο το αρχείο VO ( Αν και, για να είμαι ειλικρινής, θα ήθελα. Αλλά η αλήθεια είναι ότι διαβάζετε μόνο τις πληροφορίες που σας ενδιαφέρουν συγκεκριμένα με την αναζήτηση.) Και εδώ υπάρχουν επαναλήψεις θεμάτων μόνο για το θέμα της ημέρας - ναι, είναι ενοχλητικό. hi
  6. zadorin1974
    zadorin1974 11 Νοεμβρίου 2015 08:54 π.μ
    +1
    Καλησπέρα, Αντρέι. Όλα είναι ξεκάθαρα με την υστερία στα μέσα ενημέρωσης - στα δύο χιλιοστά, οι χώρες της Ευρώπης, στον απόηχο της κρίσης και της σχεδόν χρεοκοπίας ορισμένων κρατών, μείωσαν πολύ τις στρατιωτικές δαπάνες. απειλητικές διαστάσεις, ήθελαν να πηδήξουν στο τελευταίο αυτοκίνητο. Έτσι, όλα τα υποβρύχια των σουηδικών μέσων ενημέρωσης είναι μια καλά οργανωμένη ενέργεια για την αύξηση του στρατιωτικού προϋπολογισμού (ελπίζω να μην πιστεύετε ότι όλοι οι πολιτικοί στη Δύση βλέπουν τη Ρωσία ως απειλή, οι περισσότεροι ανησυχούν για το εσωτερικό προβλήματα).Αεράμυνα των πλοίων, προφανώς είναι της παράκτιας ζώνης και ελπίζουν να καλυφθούν από την Πολεμική Αεροπορία Εδώ είναι μόνο μια ερώτηση - θα καταρρίψουν αντιπλοϊκούς πυραύλους με MANPADS ή ελπίζουν σε stealth;
  7. Nova
    Nova 11 Νοεμβρίου 2015 10:02 π.μ
    +2
    Όμορφη κορβέτα. Η περίπτωση που η χρησιμότητα και η συντομία των μορφών, που υπαγορεύονται από τον ΤΚ, προκαλούν αισθητική ικανοποίηση. Θυμάμαι ότι είχαμε έναν διαγωνισμό μεταξύ νέων μηχανικών και σχεδιαστών για την έννοια των πλοίων της παραθαλάσσιας ζώνης - υπήρχαν επίσης εντυπωσιακά έργα, κρίμα που μόνο με τη μορφή τρισδιάστατων μοντέλων. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για μερικά: http://www.photoarmy.org/3/2011/corvette-project-near-maritime-zone.html
  8. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  9. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  10. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  11. βόγιακα ε
    βόγιακα ε 11 Νοεμβρίου 2015 11:43 π.μ
    +1
    Μεγάλα πλοία. Μια φορά για εμάς. Ήδη αξιοζήλευτη.
    1. Manul
      Manul 16 Νοεμβρίου 2015 19:31 π.μ
      0
      Παράθεση από: voyaka uh
      Ήδη αξιοζήλευτη.

      Όχι μόνο σε σένα.
  12. rasstreli
    rasstreli 11 Νοεμβρίου 2015 12:14 π.μ
    +5
    Μπήκε στο κάδρο στη Στοκχόλμη
  13. kugelblitz
    kugelblitz 11 Νοεμβρίου 2015 12:23 π.μ
    +2
    Ένας μικρός στόλος, που σημαίνει ότι είναι ευκολότερο να πραγματοποιήσει τον γενικό εκσυγχρονισμό του, χαμηλότερες απαιτήσεις για εκτόπισμα. Γενικά, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Σουηδοί κατασκεύασαν επίσης αρκετά αστεία σκάφη, αλλά τελικά αποδείχθηκε η σχετικά χαμηλή μαχητική τους αξία αργότερα.
    Για παράδειγμα, το υδροδρομικό πλοίο Gotland, με παρόμοια ιδέα ενός μεγάλου στόλου επί του σκάφους. Λοιπόν, αυτή η stealth κορβέτα έχει στην πραγματικότητα αδύναμα όπλα κρούσης, ικανά να πολεμήσουν τους συμμαθητές μας, σε αντίθεση με τα καθολικά μας Buyans, τα οποία δεν είναι τόσο φουτουριστικά στην εμφάνιση.
    1. ξένος 1985
      ξένος 1985 11 Νοεμβρίου 2015 13:17 π.μ
      +1
      Κρίνοντας από το γεγονός ότι το RBS-15 Mk.3 σε μία μόνο κορβέτα στις πέντε, οι λειτουργίες κρούσης για αυτά τα πλοία δεν είναι το κύριο πράγμα, τουλάχιστον για τους Σουηδούς σε σύγχρονες συνθήκες, όπως η αεράμυνα.
  14. dima mzk
    dima mzk 11 Νοεμβρίου 2015 15:50 π.μ
    +2
    Λοιπόν, μια ενδιαφέρουσα κορβέτα, μόνο ίσως για επίδειξη. Νομίζω ότι το υποβρύχιο μας ήταν ακόμα εκεί, τότε και τώρα βρίσκεται το "Varshavyanka", το ένα πήγε στη Μαύρη Θάλασσα, το άλλο ήρθε για περαιτέρω δοκιμές πριν σταλεί, και έτσι οι εραστές μας παίζουν πάντα με τα νεύρα του αντιπάλου))) Αν κρίνουμε από το πώς είχαν τα βαμμένα ταψιά τους να χτυπούν στον τοίχο αναζητώντας, αυτό δεν είναι τίποτα καλικάντζαρο.
  15. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 11 Νοεμβρίου 2015 19:54 π.μ
    -1
    Αν μιλάμε για το μεγάλο και το αιώνιο, τότε η ατομική έκρηξη δεν νοιάζεται με ποια τεχνολογία κατασκευάστηκε αυτό ή εκείνο το πλοίο.
  16. jjj
    jjj 11 Νοεμβρίου 2015 21:42 π.μ
    -1
    Και αν χτυπήσετε αυτό το φωτεινό θαύμα με χυτοσίδηρο από ένα όπλο του XNUMXου αιώνα, μπορείτε να πνιγείτε
  17. 31rusrus
    31rusrus 11 Νοεμβρίου 2015 22:27 π.μ
    0
    Η αρχιτεκτονική είναι φυσικά ενδιαφέρουσα, αλλά διάβασα και κατάλαβα την «ανεπάρκεια», όχι αεράμυνα, όπλο 57, όπλα κατά των ναρκών μόνο ακατοίκητα οχήματα, τι σημαίνει αντιδολιοφθορά, τι ευκαιρίες για εργασία ως μοίρα;
    1. ξένος 1985
      ξένος 1985 12 Νοεμβρίου 2015 06:40 π.μ
      0
      Ποια μοίρα; Σουηδικό Ναυτικό - 5 PL, 9 KRV, 12 SK, 20 MTSH, 120-187 DK, 1 πλοίο RTR, 15 βοηθητικά πλοία. Το RKA διαθέτει ακόμη πιο αδύναμα πυροβολικά / αντιαεροπορικά όπλα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι όλα τα πυραυλικά σκάφη είναι «ημιτελή».
  18. Sergey-8848
    Sergey-8848 11 Νοεμβρίου 2015 23:34 π.μ
    0
    Χωρίς αεράμυνα, αυτό το αναμφίβολα αξιόλογο πλοίο δεν έχει προοπτικές εξαγωγών.
  19. kugelblitz
    kugelblitz 12 Νοεμβρίου 2015 11:12 π.μ
    0
    Παρεμπιπτόντως, διάβασα ένα παλαιότερο θέμα, ή μάλλον τα σχόλια εκεί.

    http://topwar.ru/35324-pervye-v-mire-boevye-korabli-nevidimki-korvety-proekta-vi
    sby-shvecia.html

    Αν τότε ήταν ξεκάθαρο, για τις σκουριασμένες γούρνες του Ράσκιν, τώρα ακόμη και οι ρηχοί Μπουγιάνοι άρχισαν ξαφνικά να ονειρεύονται αρκετά μεγάλα πλοία.
  20. Μηχανικός
    Μηχανικός 12 Νοεμβρίου 2015 11:45 π.μ
    -1
    Ναι, για να επαινέσω το πλοίο για μια εμφάνιση ... Θα επικρίνω απλώς το σύστημα πρόωσης του περασμένου αιώνα, επειδή η τρέχουσα τάση είναι η πλήρης ηλεκτρική πρόωση, δηλ. τουρμπίνα - γεννήτρια - ηλεκτροκινητήρας. Εδώ είναι ένα κλασικό από τη δεκαετία του '70. Γιατί λοιπόν είναι από το μέλλον;
    1. andrew-z
      andrew-z 12 Νοεμβρίου 2015 19:38 π.μ
      0
      Η πλήρης ηλεκτρική πρόωση συνιστάται μόνο για μεγάλα πλοία, καθώς το ειδικό βάρος μιας τέτοιας εγκατάστασης είναι μεγαλύτερο από αυτό μιας μονάδας αμιγώς αεριοστροβίλου. Το όλο θέμα είναι η χρήση περίσσειας ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία οπλικών συστημάτων (ραντάρ, railguns), πάντα η βέλτιστη λειτουργία των τουρμπινών, δεν χρειάζονται ξεχωριστές γεννήτριες ισχύος. Τι βγαίνει; USS Zumwalt
      Σε ένα πλοίο 700 τόνων, όλα αυτά δεν μπορούν να ληφθούν ...