Στρατιωτική αναθεώρηση

«Κροκόδειλοι» χωρίς «Αλιγάτορες»

50
Αντί για τα νέα Ka-52 και Mi-28N, βετεράνοι ελικόπτερα επιχειρούν στον ουρανό της Συρίας και υπάρχουν λόγοι για αυτό

28 Οκτωβρίου Ρωσικός στρατός αεροπορία έγινε 67 ετών. Η ημερομηνία δεν είναι στρογγυλή, αλλά την ίδια στιγμή, η 28η Οκτωβρίου είναι ακριβώς τριάντα ημέρες από τη στιγμή που οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις ξεκίνησαν χτυπήματα σε θέσεις μαχητών στη Συρία. Και αν οι ενέργειες των «μεγάλων αδερφών» - επιθετικά αεροσκάφη, βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής και μαχητικά - καλύπτονται συνεχώς από αξιωματούχους και μέσα ενημέρωσης, τότε το έργο των ελικοπτέρων Mi-24 και Mi-8 που βρίσκονται επίσης στην αεροπορική βάση Khmeimim παραμένει στις σκιές.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του ρωσικού στρατιωτικού τμήματος, επιθετικά ελικόπτερα Mi-24 και αερομεταφερόμενα ελικόπτερα μεταφοράς Mi-8 έχουν αναπτυχθεί στη Συρία. Το καθήκον των πιλότων ελικοπτέρων είναι η αναζήτηση και διάσωση πιλότων που έχουν πέσει, καθώς και η προστασία της αεροπορικής βάσης από πιθανή επίθεση από μαχητές.

Δυνάμεις και μέσα


Ο ακριβής αριθμός των στροφείων δεν είναι γνωστός, είναι γνωστό μόνο ότι η συνδυασμένη αεροπορική ομάδα περιλαμβάνει περισσότερα από 50 αεροσκάφη και ελικόπτερα διαφόρων τύπων. Μπορεί να υποτεθεί ότι συνολικά 12-15 αεροσκάφη του στρατού εδρεύουν στη Λατάκια.

«Θεωρητικά, ένας πύραυλος χτυπά έναν στόχο σε απόσταση έως και πέντε ή έξι χιλιομέτρων, αλλά στην πράξη, για να χτυπήσετε σίγουρα, πρέπει να πλησιάσετε πολύ πιο κοντά».
Τα Mi-24 μεταφοράς-μάχης που επιχειρούν στη Συρία (σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, τουλάχιστον επτά οχήματα) ανήκουν στην τροποποίηση «P», η οποία διακρίνεται από μια σταθερή βάση πυροβόλου 30 χιλιοστών που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά. Ανεξάρτητα από το τι λέγεται επίσημα, τα Mi-24, είναι επίσης στην αργκό του στρατού "Crocodiles", χρησιμοποιούνται κυρίως για να χτυπήσουν τις προσδιοριζόμενες θέσεις των μαχητών, καθώς και για την άμεση υποστήριξη των συριακών κυβερνητικών δυνάμεων.

Ο στόλος των αερομεταφερόμενων ελικοπτέρων μεταφοράς των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων στη Συρία είναι πιο ποικιλόμορφος, περιλαμβάνει τόσο το νέο Mi-8AMTSh όσο και το Mi-8MTV-5 με χαρακτηριστική μύτη «δελφινιού». Αντίστοιχα, υπάρχουν τουλάχιστον πέντε ή οκτώ αυτοκίνητα στο Χμεϊμίμ.

Όπως εξήγησε εκπρόσωπος του Υπουργείου Άμυνας στην εφημερίδα Military-Industrial Courier, το Mi-8AMTSh ("Terminator") που παράγεται από το εργοστάσιο ελικοπτέρων Ulan-Uda μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά στρατευμάτων και φορτίου, καθώς και για την εκκένωση πιλότων που καταρρίφθηκαν. και να εκτελέσει αποστολές κρούσης, αν χρειαστεί συμπληρώνοντας το Mi -24.

«Το Mi-8AMTSH μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, και το πιο σημαντικό, τη νύχτα. Ο εποχούμενος εξοπλισμός του είναι συμβατός με συσκευές νυχτερινής όρασης που διαθέτει το πλήρωμα. Οι πιλότοι εκτελούν τέτοιες εργασίες όλη την ώρα. Είναι αλήθεια ότι οι κατευθυνόμενοι πύραυλοι δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν με το AMTSh, επομένως το φορτίο πυρομαχικών περιορίζεται σε μπλοκ ακαθοδηγούμενων βλημάτων και βάσεις πυροβόλων », είπε η πηγή. Οι φωτογραφίες του Mi-8AMTSh, που εδρεύει στην αεροπορική βάση Khmeimim, που είναι διαθέσιμες στο δίκτυο, δείχνουν ξεκάθαρα ότι πάνω τους είναι εγκατεστημένες μονάδες NAR.

«Κροκόδειλοι» χωρίς «Αλιγάτορες»Εξωτερικά παρόμοιο με το AMTSh, αλλά κατασκευάζεται στο Καζάν, το Mi-8MTV-5 είναι κυρίως οχήματα μεταφοράς που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά προσωπικού και διαφόρων φορτίων.

Σχετικά πρόσφατα, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι τα τελευταία επιθετικά ελικόπτερα Mi-28N Night Hunter μεταφέρθηκαν και στη Συρία. Ωστόσο, σύμφωνα με την εφημερίδα Military Industrial Courier, ούτε το Mi-28, ούτε το Ka-52, ούτε το Mi-35M (βαθύς εκσυγχρονισμός του Mi-24) έχουν αναπτυχθεί στη Συρία, το ζήτημα της πιθανής συμμετοχής τους παραμένει ακόμη. υπό επεξεργασία.

Ο λόγος για τον οποίο η επιλογή της ηγεσίας των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων κατά τη συγκρότηση μιας ομάδας κρούσης στη Συρία έπεσε στο παλαιότερο, αλλά αποδεδειγμένο Mi-24P, σε σύγκριση με τα νέα μοντέλα, είναι πολύ περιορισμένη όσον αφορά την ικανότητα να λειτουργεί σε δυσμενείς συνθήκες καιρικές συνθήκες και τη νύχτα, δεν καλείται. Ωστόσο, αξιωματικοί της αεροπορίας του στρατού εξέφρασαν αρκετές υποθέσεις σχετικά με αυτό.

Πρώτα. Οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις έχουν τεράστια εμπειρία όχι μόνο στη λειτουργία, αλλά και στη διατήρηση της ετοιμότητας πτήσης και μάχης των ελικοπτέρων Mi-24 κατά την εντατική χρήση τους σε περιοχές της ερήμου που χαρακτηρίζονται από υψηλές θερμοκρασίες και πολλή σκόνη και άμμο. Δεν υπάρχει 52% βεβαιότητα ότι τα τελευταία Ka-28 και Mi-XNUMX στη Συρία, ειδικά κατά τη διάρκεια εντατικής μάχης, θα αποδειχθούν εξίσου αξιόπιστα, αλλά δεν θέλω να ρισκάρω.

Δεύτερος. Κύριος όπλα Τα νεότερα ελικόπτερα - οι κατευθυνόμενοι αντιαρματικοί πύραυλοι Vikhr - είναι πολύ ακριβά για να δαπανηθούν σε συνηθισμένα τζιπ και φορτηγά με πολυβόλα τοποθετημένα σε αυτά. Και αν λάβουμε υπόψη και το κόστος συντήρησης, ανεφοδιασμού κ.λπ., τότε από οικονομικής άποψης, η χρήση των τελευταίων Mi-28 και Ka-52 για την καταπολέμηση τέτοιων «κάρρων», ακόμη και με τη χρήση συμβατικών μη κατευθυνόμενων πυραύλων, είναι απολύτως αδικαιολόγητο.

Αν και οι αεροπορικές δυνάμεις του Ιράκ, της γειτονικής Συρίας, χρησιμοποιούν επιτυχώς ρωσικά επιθετικά ελικόπτερα Mi-35M, και πιο πρόσφατα πιο σύγχρονα Mi-28, ενάντια στους μαχητές του ISIS για αρκετό καιρό. Για να καταστρέψουν κτίρια, οι Ιρακινοί πιλότοι χρησιμοποιούν αντιαρματικά κατευθυνόμενους πυραύλους· για άλλους στόχους χρησιμοποιούν πυρά κανονιού και μη κατευθυνόμενους πυραύλους. Αλλά η ιρακινή διοίκηση έχει τους δικούς της λόγους και το Υπουργείο Άμυνας έχει τους δικούς της.

Τακτικά κόλπα


Κρίνοντας από τις διαθέσιμες φωτογραφίες και βίντεο, στη Συρία, οι Ρώσοι πιλότοι ελικοπτέρων λειτουργούν αυστηρά σύμφωνα με τα κανονιστικά έγγραφα, ενώ επιδεικνύουν υψηλό επίπεδο πτητικές δεξιότητες. Είναι ακόμα δύσκολο να εκτιμηθεί η πραγματική αποτελεσματικότητα του μαχητικού τους έργου: για παράδειγμα, το βίντεο δείχνει τις εκτοξεύσεις μη κατευθυνόμενων πυραύλων από ελικόπτερα Mi-24, τα χτυπήματα είναι ορατά, αλλά δεν είναι σαφές εάν ο στόχος χτυπήθηκε, αν η βολή σημείο κατεστάλη, αν η ομάδα των μαχητών ήταν καλυμμένη. Και οι επίσημοι εκπρόσωποι του Υπουργείου Άμυνας δεν εκφράζουν τα αποτελέσματα της εργασίας των Ρώσων πιλότων ελικοπτέρων, ούτε καν τον αριθμό των εξόδων που έχουν ολοκληρώσει.

Λαμβάνοντας υπόψη τη θέση της αεροπορικής βάσης Khmeimim και την απόστασή της από τις ζώνες χρήσης των ρωσικών ελικοπτέρων, καθώς και τον κατά προσέγγιση αριθμό των Mi-24 και Mi-8 που εδρεύουν εκεί, μπορεί να υποτεθεί ότι οι αεροπορικές δυνάμεις του στρατού πραγματοποίησαν τουλάχιστον 100 εξόδους το μήνα για να επιτεθούν σε μαχητές και να περιπολούν την περιοχή της αεροπορικής βάσης.

Οι μη κατευθυνόμενοι πύραυλοι αεροσκαφών έχουν γίνει το κύριο όπλο του ρωσικού Mi-24 στη Συρία. Ανάλογα με την εργασία που εκτελείται, δύο ή τέσσερα μπλοκ NAR αιωρούνται από τους πυλώνες. Εκτός από τους μη κατευθυνόμενους πυραύλους, οι Crocodiles φέρουν επίσης δύο, και μερικές φορές τέσσερις ATGM Shturm, αλλά δεν υπάρχει ακόμη αξιόπιστη επιβεβαίωση της χρήσης αυτών των πυραύλων.

Αλλά οι Ρώσοι πιλότοι σπάνια χρησιμοποιούν όπλα κανονιού. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα ελικόπτερα λειτουργούν σε χαμηλό υψόμετρο και σε μεγάλες ταχύτητες, πρακτικά δεν υπάρχει χρόνος για να στοχεύσετε έναν μικρό στόχο. Πλημμύρα σχολίων σε ξένα και εγχώρια ΜΜΕ προκάλεσε το πρώτο βίντεο από την επιχείρηση ρωσικών επιθετικών ελικοπτέρων στη Συρία. Δημοσιογράφοι και ειδικοί, συγκρίνοντας πλάνα από τη χρήση αμερικανικών επιθετικών ελικοπτέρων AN-64 «Apache» στο Αφγανιστάν και το Ιράκ, που έγιναν από τα εποχούμενα οπτοηλεκτρονικά συστήματα αυτών των ελικοπτέρων (το λεγόμενο kill-video), υποστηρίζουν ότι ο οπλισμός του πλοίου των ρωσικών ελικοπτέρων είναι εξαιρετικά αναποτελεσματική και οι πτήσεις σε χαμηλό ύψος καθιστούν τους Κροκόδειλους εξαιρετικούς στόχους.

Κατόπιν αιτήματος της εφημερίδας Military Industrial Courier, ο πιλότος του ελικοπτέρου Mi-24 των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων σχολίασε τέτοιες αναφορές στα μέσα ενημέρωσης και εξήγησε επίσης ορισμένα χαρακτηριστικά της χρήσης ρωσικών επιθετικών ελικοπτέρων: «Ναι, το βίντεο του η χρήση των Αμερικανικών Απάτσι φαίνεται πολύ εντυπωσιακή. Στη θερμική απεικόνιση, είναι ορατοί μαχητές, πολλές εκρήξεις από ένα κανόνι - και όλοι οι στόχοι χτυπήθηκαν. Αλλά για κάποιο λόγο, κανείς δεν δίνει σημασία στο γεγονός ότι το ελικόπτερο πυροβολεί είτε με πολύ χαμηλή ταχύτητα, είτε ακόμη και αιωρείται. Ταυτόχρονα, το ελικόπτερο έχει αρκετά μεγάλο ύψος, πάνω από εκατό μέτρα, και πυροβολεί για αρκετά λεπτά, ενώ ο εχθρός ουσιαστικά δεν του απαντά. Εάν οι μαχητές είχαν βαριά πολυβόλα τύπου DShK ή αντιαεροπορικά πυροβόλα Zu-23-2, ο Apache δύσκολα θα μπορούσε να αντέξει τέτοια ευχαρίστηση.

Σύμφωνα με τον πιλότο, τα Mi-24 συνήθως λειτουργούν σε ζεύγη. Ανάλογα με τον τύπο του στόχου, ο πιλότος του κύριου οχήματος επιλέγει έναν ελιγμό.

«Αν ο στόχος είναι αρκετά μεγάλος στην περιοχή - μια ομάδα κτιρίων, ένα σύμπλεγμα οχημάτων ή πεζικού, τότε οι πύραυλοι εκτοξεύονται με μια μικρή ανάβαση. Εάν ο στόχος είναι ένας σημειακός στόχος - ένα θωρακισμένο αντικείμενο, μια οχύρωση πεδίου, ένα ξεχωριστό κτίριο, τότε οι πύραυλοι εκτοξεύονται από μια οριζόντια πτήση ή από μια κατάδυση. Μετά την εκτέλεση ενός χτυπήματος NUR, θεωρητικά, θα πρέπει να ανοίξει πυρ από ένα πυροβόλο, μετά το οποίο εκτελείται ένα κοφτερό πέτο ή ένας αντιαεροπορικός ελιγμός. Αλλά στην πράξη, εάν ο εχθρός απαντήσει με πυρά, είναι καλύτερα να αφήσετε το όπλο να περάσει και να το γυρίσετε αμέσως μακριά ", ο πιλότος μοιράζεται τα μυστικά της τακτικής.

Σε αντίθεση με το ίδιο AN-64, το Mi-24 δεν μπορεί να αιωρείται στη θέση του για να χρησιμοποιήσει όπλα και, όπως είπε ο Ρώσος πιλότος, όλα πρέπει να γίνουν εν κινήσει.

«Για να χρησιμοποιήσει τα ATGM, ο χειριστής πρέπει να βρει έναν στόχο, να τον πάρει για συνοδεία και μόνο μετά να τον εκτοξεύσει. Το Crocodile δεν διαθέτει σύγχρονα οπτοηλεκτρονικά συστήματα, επομένως όλα εξαρτώνται από τα προσόντα του πληρώματος. Ενώ ο πύραυλος κινείται προς τον στόχο, ο χειριστής τον κρατά σε συνοδεία και ο πιλότος πρέπει να αποφύγει τα εχθρικά πυρά για να μην παρεμβαίνει στην εργασία του χειριστή. Θεωρητικά, ένας πύραυλος χτυπά έναν στόχο σε απόσταση έως και πέντε έως έξι χιλιομέτρων, αλλά στην πράξη, για να χτυπήσετε με ακρίβεια έναν κατευθυνόμενο βλήμα, πρέπει να πλησιάσετε πολύ πιο κοντά. Επομένως, προτιμώνται τα συμβατικά NAR. Ναι, με τέτοιους πυραύλους δεξαμενές δεν μπορείς να το κάνεις, αλλά ενάντια σε ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα, ενάντια σε κτίρια, ενάντια σε οχυρώσεις πεδίου, ένα σάλβο αρκετών μη κατευθυνόμενων βλημάτων είναι αρκετά για να καταστρέψει έναν στόχο. Αλλά εκτοξεύσατε ένα βόλι NAR, γρήγορα απομακρύνθηκες και άφησες τη φωτιά », εξηγεί ο αξιωματικός.

Η τακτική "πυροβολήστε - και φύγετε γρήγορα" χρησιμοποιείται όχι μόνο από Ρώσους πιλότους ελικοπτέρων. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του αμερικανικού στρατού, την πρώτη ημέρα της επιχείρησης Anaconda στο Αφγανιστάν, όταν τα πληρώματα έξι ελικοπτέρων Apache από την 101η Μεραρχία Αεροπορικής Επιθέσεως αντιμετώπισαν έντονο πυρ από βαριά πολυβόλα και αντιαεροπορικά όπλα και εύστοχα βολές από εκτοξευτές χειροβομβίδων RPG-7 των μαχητών Ταλιμπάν, οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν αρκετές εκατοντάδες μη κατευθυνόμενες ρουκέτες, συνολικά 540 φυσίγγια κανόνια αεροσκαφών 30 χιλιοστών και μόνο ένα Hellfire ATGM.

Για να αποφύγουν τα πυρά από το έδαφος, οι Αμερικανοί πιλότοι έπρεπε να κατέβουν σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος, αλλά αυτό δεν τους έσωσε από τα εχθρικά πυρά. Στη συνέχεια οι μαχητές κατέγραψαν δύο κατεστραμμένους Απάτσι με δικά τους έξοδα. Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα των πιλότων ελικοπτέρων της 101ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας, σε τέτοιες συνθήκες σώθηκαν μόνο μεγάλη ταχύτητα και απότομοι ελιγμοί. Ταυτόχρονα, δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για ακριβή στόχευση από πυροβόλο ή εκτόξευση ATGM, έτσι οι πιλότοι των ελικοπτέρων έριξαν βόλια NAR στον εχθρό και πραγματοποίησαν αμέσως την έξοδο.

Όταν έρθει η νύχτα


Είναι αναμφισβήτητο ότι τα σύγχρονα ξένα επιθετικά ελικόπτερα, όπως το AN-64 και το Tigr, υπερτερούν σοβαρά από τα ρωσικά Mi-24P όταν επιχειρούν τη νύχτα. Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στη Λιβύη, σύμφωνα με το βρετανικό υπουργείο Άμυνας, τα ελικόπτερα Apache του Αεροπορικού Σώματος Στρατού πραγματοποίησαν πάνω από το 85 τοις εκατό των εξόδων τη νύχτα.

«Τη νύχτα, σε συνθήκες αστικής μάχης, όταν ο εχθρός είναι κοντά στα στρατεύματά του, είναι πολύ δύσκολο να χρησιμοποιήσει ελικόπτερα. Όλα εξαρτώνται από το πόσο αποτελεσματικά λειτουργεί ο ελεγκτής του αεροσκάφους στο έδαφος. Από τον αέρα, μέσω μιας συσκευής νυχτερινής όρασης, είναι πολύ δύσκολο να ξεχωρίσουμε πού είναι οι δικοί μας και πού οι ξένοι. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μπορεί να υπάρχουν άμαχοι κοντά στον στόχο », σημειώνει ο συνομιλητής.

Ως εκ τούτου, ο πιο αποτελεσματικός τρόπος χρήσης ελικοπτέρων τη νύχτα σε τοπικές συγκρούσεις είναι το ελεύθερο κυνήγι σε συγκεκριμένες περιοχές, αλλά ακόμη και σε αυτές τις περιπτώσεις, κανείς δεν είναι απρόσβλητος από το γεγονός ότι οι άμαχοι θα πέσουν στα πυρά.

Αν και είναι πιθανό ότι για απεργίες μετά τη δύση του ηλίου, οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις της RF χρησιμοποιούν απλώς το Mi-8AMTSH, εξοπλισμένο με αρκετά σύγχρονους οπτοηλεκτρονικούς σταθμούς.

Παρά το γεγονός ότι το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας προτιμά να μην διαφημίζει τη συμμετοχή ελικοπτέρων σε αεροπορικές επιδρομές στις επίσημες ανακοινώσεις του, αυτά τα μηχανήματα επιλύουν αρκετά περίπλοκα καθήκοντα, ενώ ο αριθμός των εξόδων που εκτελούνται με στροφεία είναι σημαντικός. Είναι ακόμα δύσκολο να εκτιμηθεί ακριβώς πόσοι στόχοι κατέστρεψαν τα Mi-24 και Mi-8, αλλά ένα έμμεσο σημάδι της αποτελεσματικότητας του έργου τους μπορεί να θεωρηθεί μια αργή, αλλά συνεχιζόμενη επίθεση από τις συριακές κυβερνητικές δυνάμεις.

Και αυτό παρά το γεγονός ότι τα αποδεδειγμένα, αλλά ακόμα απαρχαιωμένα Mi-24P, τα οποία δεν διαθέτουν σύγχρονα συστήματα παρατήρησης και παρακολούθησης, εξακολουθούν να επιχειρούν στη Συρία, χάνοντας ακόμη και από το εκσυγχρονισμένο Mi-35M, για να μην αναφέρουμε το πιο σύγχρονο Mi. -28 και Ka-52.
Συντάκτης:
Αρχική πηγή:
http://vpk-news.ru/articles/27837
50 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. EgGor
    EgGor 4 Νοεμβρίου 2015 05:57 π.μ
    + 16
    Ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις στη Συρία - Mi-24

    1. Ingvar 72
      Ingvar 72 4 Νοεμβρίου 2015 07:57 π.μ
      + 16
      "Τα Mi-24 απογειώνονται πάντα σε ζευγάρια" - επιπλέον, ένα ζευγάρι ΣΥΝΕΧΩΣ βρίσκεται στον αέρα, περιστρέφεται πάνω από τη βάση VKS. Συν μάχιμες εξορμήσεις. Η κατανάλωση καυσίμου είναι τρελή, σχεδόν ένας τόνος την ώρα. Αλλά από όσο γνωρίζω, οι συριακές αρχές υπόσχονται να αποζημιώσουν για όλα (αυτή είναι η απάντηση σε όσους ανησυχούν για το κόστος της επιχείρησης στη Συρία). hi
      1. σκιά γάτα
        σκιά γάτα 4 Νοεμβρίου 2015 09:58 π.μ
        +5
        μμμ.... Μια ερώτηση λοιπόν για προβληματισμό - Το κόστος των πυρομαχικών και των καυσίμων ανησυχεί τους οικονομολόγους-υπουργούς σε καιρό ειρήνης. Στο στρατό και κατά τη διάρκεια των μαχών ενθουσιάζει τους στρατιωτικούς.
        Γενικά, στην πρώτη περίπτωση, ξοδεύουμε πολλά, ας το κόψουμε - αλλά το ότι στο τέλος οι φαντάροι παίρνουν σφουγγαρίστρα και το κάνουν με σορτς ενώ μελετούν, κάπως δεν τους ενοχλεί.
        Στο δεύτερο, πονάει το κεφάλι του στρατιωτικού που ο στρατιώτης δεν μπορεί να κάνει τίποτα, υπάρχουν λίγα πυρομαχικά στις αποθήκες κλπ., κλπ.
        Γενικά, όπως το ψήσιμο στη σχάρα Bonapartier, είτε ταΐζουμε τους δικούς μας είτε έρχεται κάποιος άλλος και την ταΐζει.
        1. Αμούρετ
          Αμούρετ 4 Νοεμβρίου 2015 11:35 π.μ
          +6
          Επιπλέον, η διαφορά είναι σημαντική για να ταΐσεις το δικό σου ή κάποιου άλλου. Είναι φθηνότερο να ταΐσεις τον δικό σου στρατό. Αλλά οι υπουργοί οικονομολόγοι δεν το καταλαβαίνουν αυτό. Υπουργεία. Και για να μην προκληθεί οικονομική ζημιά στο κράτος, πρέπει να υποβληθούν σε μετεκπαίδευση στο δικά τους έξοδα.
      2. Gomel
        Gomel 4 Νοεμβρίου 2015 11:34 π.μ
        +6
        ξεχάστε τα καύσιμα, για μόνο 4 μήνες (στις αρχές του τρέχοντος έτους) η συριακή κυβέρνηση δεν μπορούσε να παρέχει στα στρατεύματα απευθείας προμήθειες καυσίμων από τα διυλιστήρια (ζούσαν από αποθέματα και κάποια βοήθεια από τη Ρωσική Ομοσπονδία) μετά την έναρξη της επίθεσης SAA, ένα από τα στρατηγικά καθήκοντα ήταν η αδιάλειπτη παροχή πετρελαίου στα διυλιστήρια και η ακίνδυνη λειτουργία του διυλιστηρίου (χωρίς βομβαρδισμούς και τρομοκρατικές επιθέσεις), τα καθήκοντα αυτά ολοκληρώθηκαν.
        Στη Συρία, υπάρχουν μόνο δύο αρκετά μεγάλα διυλιστήρια ικανά να παράγουν ΟΛΗ τη γκάμα καυσίμων από το ντίζελ μέχρι την αεροπορία... στη Χομς και στο λιμάνι της πόλης Μπανίγιας.
        Με τη Χομς, είναι ακόμα ξεκάθαρο με διακοπές, και το διυλιστήριο Μπανγιάι εκσυγχρονίζεται και λειτουργεί χωρίς διακοπή. Υπάρχουν πολλά μικρότερα (που φυσικά δεν παράγουν καύσιμα αεριωθουμένων), αλλά η ισορροπία διατηρείται, ο Μπαγιάνης κάνει περισσότερα καύσιμα αεροσκαφών, μικρότερα, πιο απλό καύσιμο ντίζελ. Και τώρα το πρόβλημα των καυσίμων δεν είναι πλέον τόσο οξύ όσο στα τέλη της περασμένης-αρχής του τρέχοντος έτους, όταν οι κυβερνητικές δυνάμεις έχασαν μέρος του ελέγχου τους στα κοιτάσματα πετρελαίου (δεν υπήρχαν πρώτες ύλες για παραγωγή).
        Στην πραγματικότητα, ακόμη και από την ιρακινή αμερικανική εταιρεία, όλοι κατάλαβαν ότι το διυλιστήριο (και μάλιστα σύμφωνα με τα δυτικά έργα και πρότυπα) είναι μια πρωταρχική στρατηγική εγκατάσταση σε μια εμπόλεμη (αιχμαλωτισμένη) χώρα. Ως εκ τούτου, οι ΗΠΑ έστειλαν τον ίδιο αριθμό δυνάμεων και τις ίδιες ειδικές δυνάμεις (συμπεριλαμβανομένων εκείνων από την Τσέκα) για να καταστείλουν την αεράμυνα των κέντρων διοίκησης, την κατάληψη γεφυρών, το ραδιόφωνο, τους τηλεοπτικούς σταθμούς και τα διυλιστήρια πετρελαίου.
        Έτσι, με την απελευθέρωση της Χομς (ως επαρχίας), το διυλιστήριο θα λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα και η σοβαρότητα των προβλημάτων με οποιοδήποτε καύσιμο στη Συρία θα εκμηδενιστεί, εντελώς.
    2. Σβελές
      Σβελές 4 Νοεμβρίου 2015 09:06 π.μ
      + 18
      Εάν δεν ελέγξετε, δεν θα καταλάβετε πώς να το κάνετε. Τώρα είναι η ώρα να ελέγξετε τον εξοπλισμό και πότε αλλιώς; Και τι γίνεται με τα mi28 και ka52, μπορούν επίσης να λειτουργήσουν ως πύραυλοι μη ελέγχου.
      1. κοσμος111
        κοσμος111 4 Νοεμβρίου 2015 10:33 π.μ
        +2
        «Κροκόδειλοι» χωρίς «Αλιγάτορες»

        Το "Black Shark" K-50+ "Alligator" K-52 έχει δοκιμαστεί εδώ και καιρό σε μάχη στην Τσετσενία.



        εντελώς μάταια το Κ-50 δεν υιοθετήθηκε για service !!!!
        1. BIGLESHIY
          BIGLESHIY 4 Νοεμβρίου 2015 11:43 π.μ
          +5
          Παράθεση από το cosmos111

          εντελώς μάταια το Κ-50 δεν υιοθετήθηκε για service !!!!

          Το γεγονός είναι ότι, έχοντας κερδίσει τον διαγωνισμό στο MI-28, τέθηκε σε λειτουργία το 1995, αλλά εμείς, όπως πάντα, δεν είχαμε αρκετά χρήματα και παρήχθησαν 15 μονάδες.
    3. Ramzaj99
      Ramzaj99 4 Νοεμβρίου 2015 11:24 π.μ
      +8
      Ο Μπραντ γράφεται στο άρθρο. Πώς μπορείτε να συγκρίνετε το Apache και το MI-24; Πρόκειται για μηχανές τελείως διαφορετικών κατηγοριών και έχουν διαφορετικούς σκοπούς και διαφορετικές εφαρμογές.
      Το Apache μπορεί να συγκριθεί με το MI-28 και δεν είναι καθόλου κατώτερο ούτε από άποψη όπλων ούτε ηλεκτρονικών. Και κάνει εύκολα όλα όσα γράφονται στο άρθρο, κρεμώντας και πυροβολώντας από αρκετή απόσταση.
    4. vyinemeynen
      vyinemeynen 4 Νοεμβρίου 2015 12:29 π.μ
      +1
      Νομίζω ότι το Mi-28N θα εμφανιστεί στη Συρία όταν παραστεί ανάγκη. Μέχρι στιγμής, ο στρατός μάλλον πιστεύει ότι το Mi-24 είναι αρκετό.
  2. dvg79
    dvg79 4 Νοεμβρίου 2015 06:07 π.μ
    + 21
    Γενικά, η εντολή μας έχει μια περίεργη λογική - να χρησιμοποιούμε ξεπερασμένο εξοπλισμό, να έχουμε καινούργιο. Θα τον έτρεχαν σε πραγματικές μάχες, θα εντόπιζαν ελλείψεις και η αποτελεσματικότητα θα έπρεπε να είναι υψηλότερη. Ή δεν είναι τόσο καλή όσο λένε οι επίσημες πηγές και Οι αλιγάτορες με τους κυνηγούς της νύχτας δεν είναι πραγματικά έτοιμοι για μάχη;
    1. svp67
      svp67 4 Νοεμβρίου 2015 06:23 π.μ
      +8
      Απόσπασμα: dvg79
      Γενικά, η εντολή μας έχει μια περίεργη λογική - να χρησιμοποιούμε ξεπερασμένο εξοπλισμό, έχοντας ένα νέο

      Η λογική είναι φυσιολογική, αυτά τα μηχανήματα έχουν ήδη δοκιμαστεί περισσότερες από μία φορές και, το πιο σημαντικό, έχουν αποδείξει την αξιοπιστία τους σε τόσο δύσκολες συνθήκες, οπότε αν χρειαστεί να σώσετε τους πιλότους μας, δεν μπορείτε να βρείτε καλύτερα ελικόπτερα τώρα. Επιπλέον, όλα τα ελικόπτερα επισκευάστηκαν και αναβαθμίστηκαν πριν σταλούν στη Συρία. Αλλά καινούργια αυτοκίνητα μπορούν να σταλούν εκεί για "run-in", όπως γίνεται με τα αεροσκάφη, όταν το μεγαλύτερο μέρος της αεροπορικής ομάδας είναι παλιά και αποδεδειγμένα Su24 και Su25, και λίγο Su34
    2. jPilot
      jPilot 4 Νοεμβρίου 2015 06:33 π.μ
      +9
      Δεν υπάρχουν παραξενιές, εφόσον υπάρχει πόρος, ο εξοπλισμός θα πρέπει να λειτουργεί, ειδικά αφού έχει αποδειχθεί όχι μόνο εδώ και χρόνια, αλλά και στο θέατρο των επιχειρήσεων. Ποτέ δεν είναι αργά για να μεταφέρετε το νέο στη μάχη και, στη συνέχεια, τι να κάνετε με τον παλιό εξοπλισμό που μπορεί ακόμα να πετάξει και να εκτελέσει αποστολές μάχης (αποστολές μάχης); Και με την αποτελεσματικότητα, και έτσι όλα είναι εντάξει, τα όπλα και τα συστήματα παρατήρησης πρακτικά δεν έχουν αλλάξει πολύ, καθώς και η πανοπλία. Γι' αυτό το μηχάνημα πρέπει, σαν πολεμιστής, να πετάξει τον πόρο του στο πεδίο της μάχης και με τιμή σε βάθρα για ανάμνηση ή για να ξαναλιώσει σε μια νέα ζωή.
      1. dvg79
        dvg79 4 Νοεμβρίου 2015 07:49 π.μ
        -9
        Και αν ο πόρος εξαντληθεί στη μάχη, ο πιλότος, μαζί με το αυτοκίνητο, πηγαίνει στη Βαλχάλα χωρίς να αφήσει το στυλό;
        1. λαθρέμπορος οινοπνευματώδων
          λαθρέμπορος οινοπνευματώδων 4 Νοεμβρίου 2015 09:12 π.μ
          + 12
          Και δεν μπερδεύετε έναν πόρο με το καύσιμο; χαμόγελο
      2. βόγιακα ε
        βόγιακα ε 4 Νοεμβρίου 2015 11:09 π.μ
        + 22
        για jPilot:
        "Όχι παραξενιές, εφόσον υπάρχει ένας πόρος, η τεχνική πρέπει να λειτουργεί" ////

        Και νέος εξοπλισμός για δοκιμή στη μάχη; Διαφορετικά, πώς να αναγνωρίσετε τις ελλείψεις του;

        Το IDF έχει αυτήν την αρχή - την πιο πρόσφατη τεχνολογία με την πρώτη ευκαιρία
        αφήστε στη μάχη. Μερικές φορές ακόμη και στη διαδικασία της δοκιμής του. Υπάρχουν απώλειες
        (όπως με τα άρματα μάχης Merkava-4 στον Λίβανο). Αλλά ξέρουμε ακριβώς πού βρίσκονται τα αδύνατα σημεία,
        τι να βελτιώσω, τι να αντικαταστήσω.
        1. κοφτερό παλικάρι
          κοφτερό παλικάρι 4 Νοεμβρίου 2015 21:55 π.μ
          -1
          Στη Συρία, οι συνθήκες είναι κάπως διαφορετικές, έχετε δει ποτέ ένα σχεδόν ολόκληρο μαχητικό αεροσκάφος (σύγχρονο); Αλλά τα κλαδιά, μερικές φορές, παραμένουν αρκετά άθικτα για περαιτέρω μελέτη! Αξίζει να δοθεί μια τέτοια ευκαιρία σε «συνεργάτες» στη μελέτη των τελευταίων εγχώριων όπλων;
    3. PN
      PN 4 Νοεμβρίου 2015 06:55 π.μ
      +3
      Το τρέξιμο είναι ένα πράγμα, αλλά θα πρέπει επίσης να υπάρχει άμεση και υψηλής ποιότητας υπηρεσία για αυτά τα μηχανήματα, καθώς και ένας στόλος ανταλλακτικών. Ίσως υπάρχει κάποιο πρόβλημα με αυτό;
    4. seos
      seos 4 Νοεμβρίου 2015 07:39 π.μ
      +5
      1) Το Mi-24 φέρει περισσότερα όπλα ... συμπεριλαμβανομένων και βομβών (υπάρχει βίντεο με ρίψη βομβών στη Συρία).
      2) Το εύρος των όπλων είναι παρόμοιο με το su-25 (NURS, Bombs, βλήματα 30mm)
      3) Το Mi-24 είναι αρκετά σταθερό - υπήρχε περίπτωση να χτυπηθεί το Mi-24 με πύραυλο ATGM (πιθανότατα στο αερομεταφερόμενο διαμέρισμα), το Mi-24 δεν μπορούσε να καταρριφθεί.
      1. donavi49
        donavi49 4 Νοεμβρίου 2015 09:15 π.μ
        + 19
        Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα:
        Τα Mi-24 που χρησιμοποιούνται στη Συρία, σύμφωνα με βίντεο και φωτογραφίες, δεν έχουν καθόλου ESR και δεν υπάρχουν φακοί! Ακόμα και τα Lindens είναι βιδωμένα. Αυτό σημαίνει ότι κάθε επιτυχημένη ζευγαρωμένη κυκλοφορία του MANPADS είναι επιτυχία.
        Τα Mi-24 έχουν εξαιρετικά αδύναμη θωράκιση πιλοτηρίου, η οποία, στην κατάσταση λειτουργίας MZA από κάθε καρότσι, είναι αρκετά περιζήτητη (θέμα στατιστικής όταν πετάει μια σφαίρα).

        Το άρθρο έδωσε ελαφρώς λανθασμένα προτεραιότητα σε μια τέτοια λύση:
        - ολόκληρος ο στόλος Mi-28N υποβάλλεται τώρα σε αντιμετώπιση προβλημάτων και αντικατάσταση της μονάδας, μετά τα αποτελέσματα έρευνας για την πτώση στην αεροπορική έκθεση. Ένα άλλο πράγμα συνδέεται με αυτό, οι πιλότοι δεν είχαν πρακτική άσκηση για μεγάλο χρονικό διάστημα (υπήρχε απαγόρευση πτήσεων Mi-28 - και μόνο κατά την περίοδο της ενεργού προετοιμασίας και του σχηματισμού λιστών για αποστολή).

        - Το Ka-52, παρ' όλη την εξέλιξη του, δεν έχει κατευθυνόμενους πυραύλους, επιπλέον, τα μαχητικά αεροσκάφη δεν έχουν άδεια να συνεργαστούν με οτιδήποτε άλλο εκτός από πακέτα και όπλα NAR. Οι πιλότοι εργάζονται ακριβώς πάνω σε αυτό αυτή τη στιγμή. Μόνο έμπειρα γραφεία σχεδιασμού λειτουργούν ως ελεγχόμενα, φέρνουν το ραντάρ σε λειτουργίες μάχης κ.λπ.


        Όσο για το ότι οι Μπαμπάκοφ έχουν μόνο καροτσάκια, γέλασα. Η επίθεση στο Al-Karasi στο νότιο Χαλέπι, τις προάλλες - 4 ξεχωριστές ομάδες Tank + BMP + 15-20 πεζοί. Έτσι, η Νούσρα κατέλαβε την πόλη το βράδυ.
      2. Θρονοφύλακας
        Θρονοφύλακας 4 Νοεμβρίου 2015 11:39 π.μ
        + 14
        Επιπλέον, υπάρχουν λάθη στο κείμενο επί της ουσίας. Το «Whirlwind» βρίσκεται ακόμα σε δοκιμαστικό στάδιο. Όλα τα Mi-24, Mi-28 και Ka-52 λειτουργούν ως Επιθέσεις. Το 90% του στόλου Mi-24 στη Ρωσική Ομοσπονδία έχει εκσυγχρονιστεί. Αυτό σημαίνει τις ίδιες μηχανές σκόπευσης UR και το ίδιο OEPS. Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι με την αντίκα "Rainbow-Sh" τα βερνίκια μεταφέρθηκαν στη Συρία.
        Mi-35M - έκδοση εξαγωγής του Mi-24VM.
        Στο Mi-24PK / PM, αλλά το PM είναι "cropped" και το πλαίσιο είναι μη ανασυρόμενο, άρα δεν είναι αυτός, μπορείτε να κρεμάσετε 20 διαφορετικά UR του συγκροτήματος Ataka, που είναι ακόμη περισσότερα από αυτό του 28ου.
        Αλλά το 20 UR είναι καλό ενάντια σε τανκς, DOS, εναέριους στόχους, αρχηγεία κ.λπ. Απέναντι στο ανθρώπινο δυναμικό, στο ανοιχτό πυροβολικό και στους όλμους, στα ελαφρά οχήματα και στα τεθωρακισμένα, απλά δεν θα είναι αρκετά. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση προτιμώνται 80 NAR και 4 UR. Καθώς και βαριά εκτόξευση πορείας με μεγάλο b/c, που στοχεύει στην ίδια εμβέλεια με το NAR. Επομένως, όχι m / f με ένα πολύ αποτελεσματικό κινητό GSh-23, συμπεριλαμβανομένων νέων, αλλά αυτά τα μηχανήματα, για μια αποστολή μάχης.
        Ένας αξιωματικός ελικοπτέρου δεν θα έλεγε ποτέ τέτοια πράγματα. Φαίνεται ότι υπάρχει μόνο στο κεφάλι ενός δημοσιογράφου. Συγκεκριμένα, δεν αντιστοιχεί σε OEPS, σύμφωνα με ATGM / SD και νυχτερινή μάχη. Το Mi-24 μπορεί να καταστείλει σημειακούς στόχους και να λειτουργούν πανοπλίες, πυροβολικό κ.λπ. Και είναι σχεδόν αδύνατο να παρέχουμε άμεση υποστήριξη στις συνθήκες της πόλης vert που υπάρχει στον κόσμο τη νύχτα, και κατά τη διάρκεια της ημέρας αυτό δεν είναι εύκολο έργο. Τα θύματα μεταξύ των m/f και των φιλικών πυρκαγιών είναι εγγυημένα. Παρά το γεγονός ότι οι Σύροι προχωρούν ελάχιστα τη νύχτα, λόγω του μικρού αριθμού συσκευών υπερύθρων.
        Η χρήση του Mi-28 ως αεροσκάφους επίθεσης με περιστροφικές πτέρυγες είναι επικίνδυνη. Το Mi-24 στα 320-335 km/h, λόγω του τέλειου αεροδυναμικού σχήματος και του ανεπτυγμένου πτερυγίου, πιάνει το εφέ της οθόνης, ενώ η ροπή εκτόξευσης αντισταθμίζεται και πετά με μεγάλη περίσσεια ισχύος σε χαμηλό υψόμετρο 15-20 μέτρων. . Το Mi-28 θα χάσει ταχύτητα σε ένα αντίγραφο του εδάφους και πρέπει να έχει ακόμα χώρο για το κεφάλι, κάτι που δεν είναι ασφαλές. Ο Κροκ είναι ένα όχημα στενής υποστήριξης και ούτε ένα μηχάνημα δεν λειτουργεί καλύτερα από αυτόν ενάντια σε διάσπαρτες ομάδες ανταρτών και στήλες εξοπλισμού. Το Mi-28 σβήνει μεμονωμένα άρματα μάχης από μια ενέδρα και δεν πρόκειται για εξοικονόμηση πυραύλων ή κηροζίνης.
        Και όσο για τις "Επιθέσεις" - ακόμα και ο Στουρμ με το παλιό "ουράνιο τόξο" και φύτεψαν ένα ντουβάλι στο περίβλημα και μέσα από το παράθυρο, και στο Ιράν η "Κόμπρα" που απέφευγε κατέβηκε από πέντε χιλιόμετρα - ένα πολύ αξιόπιστο και ακριβές ημίχρονο -αυτόματο σύστημα. Επιπλέον, όλα είναι σειριακά εξοπλισμένα μόνο με "Επιθέσεις".
        Αλλά η έλλειψη ΗΕΔ και το παλιό ΣΟΕΠ «Λίπα» με ενοχλούν. Ο Θεός φυλάξοι - οι Khoklops θα βάλουν τις "Βελόνες" με έναν ανακαλωδιωμένο ανακριτή, που στοχεύουν στον "Lipa".
      3. svd-73
        svd-73 4 Νοεμβρίου 2015 17:41 π.μ
        +3
        Και το MI-24 διαθέτει επίσης ένα διαμέρισμα στρατευμάτων, το οποίο είναι πολύ χρήσιμο σε περίπτωση επιχείρησης διάσωσης.
    5. διαδήλωση
      διαδήλωση 4 Νοεμβρίου 2015 10:15 π.μ
      + 10
      Με την απώλεια τουλάχιστον ενός νέου ελικοπτέρου, κατά το «τρέξιμο», όπως το έθεσες, θα σηκωθεί τέτοιο ουρλιαχτό!
      Αν όμως, Θεός φυλάξοι, χαλάσει το παλιό Mi 24, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για χρήση παλιάς τεχνολογίας.
      Είναι λογικό

      Και γενικά μιλώντας.
      Ας σηκώσουμε 100 γραμμάρια!
      Για το γεγονός ότι ο αριθμός των αναχωρήσεων είναι πάντα ίσος με τον αριθμό των προσγειώσεων.
      Για τα πουλιά μας!
      Για ενότητα!
      Καλές Γιορτές!
    6. φούσκα5
      φούσκα5 4 Νοεμβρίου 2015 13:09 π.μ
      +3
      Με σκοπό να μεταφερθεί αργότερα ο εξοπλισμός στα συριακά στρατεύματα
    7. Gomel
      Gomel 4 Νοεμβρίου 2015 13:40 π.μ
      +4
      στο Ιράκ και στο Αφγανιστάν είναι μάχιμοι, αλλά όχι στις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις και στην ΑΑ της Ρωσικής Ομοσπονδίας; σκέψου αυτό που έγραψες.
      Μην ανακατεύετε δύο σκέψεις σε μια πρόταση :)

      ΝΑΙ, η λογική του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν είναι ξεκάθαρη (πράγματι, γιατί να μην τη χρησιμοποιήσετε, τουλάχιστον σε μεμονωμένα αντίγραφα;).

      ΔΕΝ επαρκεί η πολεμική ετοιμότητα και αποδεικνύεται από την επιτυχία στο Ιράκ (περίπου MI28) και στο Αφγανιστάν (MI35, κ.λπ.)

      Σε αυτήν την κατάσταση, είναι πιο λογικό να αναφερθούμε στην έλλειψη αντικειμενικών πληροφοριών παρά να κάνουμε μια τέτοια υπόθεση ότι οι Αλιγάτορες με τους Νυχτερινούς Κυνηγούς δεν είναι πραγματικά έτοιμοι για μάχη.

      Λοιπόν, η λογική σου δεν ταιριάζει σε αυτή την περίπτωση!
    8. μπριζόλα
      μπριζόλα 4 Νοεμβρίου 2015 20:16 π.μ
      +1
      Απόσπασμα: dvg79
      Γενικά, η εντολή μας έχει μια περίεργη λογική - να χρησιμοποιούμε ξεπερασμένο εξοπλισμό, έχοντας καινούργιο.

      Απλώς αυτός ο εξοπλισμός θα μείνει πιθανότατα στη Συρία, είτε για τον συριακό στρατό είτε για το σώμα μας σε μελλοντική αεροπορική βάση.
  3. svp67
    svp67 4 Νοεμβρίου 2015 06:15 π.μ
    +6
    Ο ακριβής αριθμός των στροφείων δεν είναι γνωστός, είναι γνωστό μόνο ότι η συνδυασμένη αεροπορική ομάδα περιλαμβάνει περισσότερα από 50 αεροσκάφη και ελικόπτερα διαφόρων τύπων. Μπορεί να υποτεθεί ότι συνολικά 12-15 αεροσκάφη του στρατού εδρεύουν στη Λατάκια.
  4. αντιδολοφόνος55
    αντιδολοφόνος55 4 Νοεμβρίου 2015 06:15 π.μ
    +4
    Λοιπόν, τι να πω, το Γενικό μας Επιτελείο ξέρει καλύτερα τι και που να στείλει για επιχειρήσεις. Περιμένουμε τα σχόλια των πιλότων των ελικοπτέρων.
    1. Ξιφολόγχη
      Ξιφολόγχη 4 Νοεμβρίου 2015 17:09 π.μ
      +3
      Παράθεση από: antikiller55
      Λοιπόν, τι να πω, το Γενικό μας Επιτελείο ξέρει καλύτερα τι και που να στείλει για επιχειρήσεις. Περιμένουμε τα σχόλια των πιλότων των ελικοπτέρων.

      Ποιανού η γνώμη είναι ανώτερη; (κραυγή)
  5. αερόλυκος
    αερόλυκος 4 Νοεμβρίου 2015 07:20 π.μ
    +6
    Ναι, γιατί θα μείνουν εκεί! Γιατί να καταστρέψετε τη νέα τεχνολογία; Και τα αεροπλάνα μπορούν να πετάξουν με επιτυχία οπουδήποτε (για παράδειγμα το Ιράκ).
    1. NEXUS
      NEXUS 4 Νοεμβρίου 2015 09:42 π.μ
      +3
      Απόσπασμα από air wolf
      Ναι, γιατί θα μείνουν εκεί! Γιατί να καταστρέψετε τη νέα τεχνολογία; Και τα αεροπλάνα μπορούν να πετάξουν με επιτυχία οπουδήποτε (για παράδειγμα το Ιράκ).

      Πολύ καλή ιδέα. Αλλά νομίζω ότι θα ήταν απαραίτητο να προσθέσω σε αυτά που ειπώθηκαν - Συγγνώμη, πολίτες, αλλά γιατί σας ήρθε η ιδέα ότι η ομάδα ελικοπτέρων (και γενικά της αεροπορίας) δεν θα αυξηθεί στο μέλλον; είμαι σίγουρος ότι θα αυξηθεί ο αριθμός των ίδιων ελικοπτέρων και νομίζω θα εμφανιστούν και Κυνηγοί και αλιγάτορες.
      Εκεί, το έργο πρέπει να «αρχίσει και να τελειώσει», εκτός από τη Συρία θα υπάρχουν το Ιράκ, το Αφγανιστάν κ.ο.κ. Η συγκρότηση της αεροπορικής ομάδας προχωρά σταδιακά, καθώς προκύπτουν εργασίες και ανακύπτουν απαιτήσεις. hi
  6. Μπασάρεφ
    Μπασάρεφ 4 Νοεμβρίου 2015 08:09 π.μ
    +4
    Οι στρατιωτικοί ηγέτες δεν μπορούν να καταλάβουν ένα πράγμα - μια στρατιωτική επιχείρηση είναι πάντα ένας κίνδυνος. Και ως εκ τούτου, η απροθυμία να ρίξει κανείς τις πιο πρόσφατες μηχανές στη μάχη, εξηγώντας τον κίνδυνο, είναι στην πραγματικότητα κοινότοπη δειλία. Και το πιο σημαντικό, η ιρακινή διοίκηση έχει το θάρρος να πολεμήσει στο Mi-28.
    1. Αλικάντε11
      Αλικάντε11 4 Νοεμβρίου 2015 09:18 π.μ
      +3
      Και επομένως, η απροθυμία να ρίξει κανείς στη μάχη τα τελευταία αυτοκίνητα, εξηγώντας τον κίνδυνο, είναι στην πραγματικότητα κοινότοπη δειλία


      Εδώ είσαι ένας περίεργος άνθρωπος. Αποδεικνύεται ότι εάν σας μοιράσουν έναν άσο ατού, τότε θα πρέπει να πάτε αμέσως από αυτό; Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και οι γέροι κάνουν καλή δουλειά με τους τρομοκράτες. Και αν χαθεί το MI-24, ακόμα και από την επιρροή του εχθρού, ακόμη και λόγω δυσλειτουργίας, ο εχθρός θα μάθει λίγα νέα για την τεχνολογία μας, ενώ η υποθετική απώλεια του τελευταίου ελικοπτέρου και πάνω από τις θέσεις των τρομοκρατών, θα είναι ένα εξαιρετικό δώρο για τους επαγγελματίες στον τομέα της μελέτης της τελευταίας τεχνολογίας μας. Γιατί λοιπόν για άλλη μια φορά εισάγουμε τους «εταίρους» στον πειρασμό;
      1. Μπασάρεφ
        Μπασάρεφ 4 Νοεμβρίου 2015 10:54 π.μ
        -9
        Λοιπόν, δεν ξέρω, πολύ λίγοι Απάτσι χάθηκαν, σε αντίθεση με εκατοντάδες κατεδαφισμένους Κροκόδειλους μόνο στο Αφγανιστάν. Ακριβώς επειδή είναι πιο προηγμένα τεχνικά και αιωρούνται από μακριά, πέρα ​​από τα εχθρικά όπλα. Και αμέσως μετά το βολέ λιώνουν από εκεί. Και όχι σαν τους δικούς μας - οι πιλότοι βασίζονται μόνο στην πανοπλία και τους χτυπούν με το μάτι, γιατί τα ηλεκτρονικά είναι τρομερά αρχαία. Και χτυπούν από την προσέγγιση, γιατί το ελικόπτερο δεν μπορεί να κρεμαστεί.
        1. λελικας
          λελικας 4 Νοεμβρίου 2015 12:46 π.μ
          +5
          Απόσπασμα: Basarev
          Λοιπόν, δεν ξέρω, πολύ λίγοι Απάτσι χάθηκαν, σε αντίθεση με εκατοντάδες κατεδαφισμένους Κροκόδειλους μόνο στο Αφγανιστάν.

          Ωχ βλάκας! Κατά τη διάρκεια των δέκα ετών του πολέμου, χάθηκαν περίπου 120 κροκόδειλοι, οι Απάτσι στο Αφγανιστάν και το Ιράκ έχασαν το ίδιο ποσό κατά τη διάρκεια του έτους του πολέμου (13 κομμάτια ο καθένας).
          1. Αλικάντε11
            Αλικάντε11 4 Νοεμβρίου 2015 13:28 π.μ
            0
            Λοιπόν, δεν ξέρω, πολύ λίγοι Απάτσι χάθηκαν, σε αντίθεση με εκατοντάδες κατεδαφισμένους Κροκόδειλους μόνο στο Αφγανιστάν


            Λοιπόν, μέχρι στιγμής, οι κροκόδειλοι «πετούν και δεν πέφτουν». Νομίζω ότι κατά την ανάπτυξη της επιχείρησης για απώλειες, είτε δεν μετρούσαν καθόλου, είτε καθόρισαν τις ελάχιστες. Υπερβολική υπεροχή. Ναι, επιπλέον ελέγχουν νέα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου και είναι καλύτερο να ελέγξετε τα σκουπίδια παρά να αντικαταστήσετε νέα.
          2. Θρονοφύλακας
            Θρονοφύλακας 4 Νοεμβρίου 2015 13:55 π.μ
            +1
            ΕΝΤΑΞΕΙ. 190 Απάτσι και 47 Σούπερ Κόμπρες. Συνολικά 620 ελικόπτερα. Mi-24 στο Αφγανιστάν έχασαν 78, εξαιρουμένου του στρατού της DRA.
    2. Koshak
      Koshak 4 Νοεμβρίου 2015 11:51 π.μ
      +3
      Απόσπασμα: Basarev
      Οι στρατιωτικοί ηγέτες δεν μπορούν να καταλάβουν ένα πράγμα - μια στρατιωτική επιχείρηση είναι πάντα ένας κίνδυνος. Και ως εκ τούτου, η απροθυμία να ρίξει κανείς τις πιο πρόσφατες μηχανές στη μάχη, εξηγώντας τον κίνδυνο, είναι στην πραγματικότητα κοινότοπη δειλία. Και το πιο σημαντικό, η ιρακινή διοίκηση έχει το θάρρος να πολεμήσει στο Mi-28.

      Και γιατί δεν είσαι ακόμα αρχηγός του γενικού επιτελείου; Ένας τέτοιος στρατηγός εξαφανίζεται στον υπολογιστή Οι στρατιωτικοί ηγέτες δεν μπορούν να καταλάβουν, αλλά εσύ καταλαβαίνεις τα πάντα.
      1. Μαρκόνι41
        Μαρκόνι41 5 Νοεμβρίου 2015 00:47 π.μ
        +1
        Παράθεση από Koshak
        Και γιατί δεν είσαι ακόμα αρχηγός του γενικού επιτελείου; Ένας τέτοιος στρατηγός εξαφανίζεται στον υπολογιστή Οι στρατιωτικοί ηγέτες δεν μπορούν να καταλάβουν, αλλά εσύ καταλαβαίνεις τα πάντα.

        Μάταια πας σε βρισιές. Εδώ ο καθένας εκφράζει την άποψή του. Και άποψη Μπασάρεβα έχει επίσης μια θέση να είναι.
    3. Μαρκόνι41
      Μαρκόνι41 5 Νοεμβρίου 2015 00:42 π.μ
      +2
      Απόσπασμα: Basarev
      Και επομένως, η απροθυμία να ρίξει κανείς στη μάχη τα τελευταία αυτοκίνητα, εξηγώντας τον κίνδυνο, είναι στην πραγματικότητα κοινότοπη δειλία

      Ίσως συμφωνώ μαζί σου. Το Γενικό Επιτελείο απλά φοβάται αδικαιολόγητα ότι θα υποστούν απώλειες εικόνας εάν καταρρίψουν τα νέα μας πικάπ. Οι Ηνωμένες Πολιτείες από την άλλη δεν διστάζουν να χρησιμοποιήσουν τους «Ινδιάνους» τους όπου κι αν πολεμούν και αυτή η μαχητική εμπειρία, αντίθετα, φέρνει σε αυτά τα ελικόπτερα τα πλεονεκτήματά τους σε διαγωνισμούς.
      Ναι, και η εμπειρία του Ιράκ κάτι λέει επίσης. Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για το Ισραήλ, ρίχνουν πάντα ό,τι καλύτερο στη μάχη.
  7. v1tz
    v1tz 4 Νοεμβρίου 2015 09:42 π.μ
    +3
    Αυτός ο «γέρος» μπορεί ακόμα να κάνει τέτοιο θρόισμα, μάνα, μην ανησυχείς.
  8. σκιά γάτα
    σκιά γάτα 4 Νοεμβρίου 2015 10:04 π.μ
    +1
    Από τη μια πλευρά, είναι ξεκάθαρο γιατί χρησιμοποιούνται ηλικιωμένοι - όπως πάντα, υπάρχει λίγη νέα τεχνολογία, καμία εμπειρία κ.λπ., κ.λπ. Δεν θέλω να χάσω. Εδώ, τόσα πολλά, τόσο στα αριστερά όσο και στα δεξιά, κάηκαν όταν τα παιδιά μας πήγαν στη Συρία. Τι γίνεται αν γίνει κηδεία; Και θα είναι, έστω και μόνο για τον λόγο ότι κάποιος θα σκίσει τον κώλο του σε ένα αστέρι με ρίγες για να πάρει τα κότσια αυτών των μηχανών για λεπτομερή μελέτη.

    Από την άλλη, θα ήθελα – άλλωστε όλα είναι προπονητήριο, αλλά από την άλλη υπάρχουν οχήματα εξαγωγής που, όπως σημείωσαν κάποιοι σύντροφοι, βρίσκονται σε λειτουργία. Wai δεν τρέχει μέσα; Τόσο οι δικοί μας όσο και οι ειδικοί μας θα λάβουν υπόψη κατά την επισκευή. Φαίνεται ότι οι επιχειρήσεις μας εξυπηρετούν αυτοκίνητα του Ιράκ και του Ιράν.
  9. made13
    made13 4 Νοεμβρίου 2015 10:37 π.μ
    0
    Το Mi24 μπορεί να μείνει στη Συρία όχι δωρεάν, φυσικά. Ένας αποδεδειγμένος σχεδιασμός, ένα σύστημα εκπαίδευσης πιλότων έχει καθιερωθεί, τα ανταλλακτικά και τα πυρομαχικά είναι σχετικά φθηνά.
  10. ΚΑΔΕΞ
    ΚΑΔΕΞ 4 Νοεμβρίου 2015 10:56 π.μ
    +3
    Μπορεί να είναι αλήθεια, φυσικά, αλλά θα ήταν χρήσιμο να δοκιμάσουμε μερικές περιπτώσεις στην πράξη.
    Οι διδασκαλίες είναι διδασκαλίες, αλλά η εμπειρία, ο γιος των δύσκολων λαθών...
  11. Ουρί
    Ουρί 4 Νοεμβρίου 2015 12:30 π.μ
    +2
    Παράθεση από: voyaka uh
    Και νέος εξοπλισμός για δοκιμή στη μάχη; Διαφορετικά, πώς να αναγνωρίσετε τις ελλείψεις του;


    Θα προσπαθήσουν, θα προσπαθήσουν. Μην σκοτώνεις έτσι. Ακριβώς μακριά από τα υψώματα του Γκολάν και το Dnepropetrovsk. Για να μειωθεί ο όγκος των επιχειρησιακών και τεχνικών πληροφοριών που πωλούνται από τη Μοσάντ στη CIA :-)))
  12. Iv762
    Iv762 4 Νοεμβρίου 2015 13:12 π.μ
    +2
    Θυμάμαι ότι η ίδια ΕΣΣΔ χρησιμοποίησε τα MiG-25, τα πιο πρόσφατα εκείνη την εποχή, στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970 στην Αίγυπτο εναντίον του Ισραήλ και δεν ήταν ντροπαλή.
    Ka-50 στην Τσετσενία τον Δεκέμβριο-Φεβρουάριο 2000-2001.
    Από την άλλη, το Su-34 στην «επιβολή της ειρήνης» του 2008 και τώρα, πολλά πράγματα ενδιάμεσα.
    Θα ήταν ενδιαφέρον να ακούσουμε τη γνώμη του ΜΟ. Αν και μπορεί να μην έχει χρησιμοποιηθεί λόγω πρόσφατων ατυχημάτων στην αεροπορική έκθεση (Mi-28) και στη Μόσχα (Ka-52).
  13. Μίτριχ
    Μίτριχ 4 Νοεμβρίου 2015 14:16 π.μ
    +2
    Τουλάχιστον μερικά Alligators, Night Hunters και Su-35 θα σταλούν στη ζώνη της βάσης δεδομένων για δοκιμές μάχης. Και πώς αλλιώς μπορείτε να ελέγξετε την τεχνική σε μια πραγματική μάχη. Ναι, και η Συρία, δεν είναι 100% συνθήκες μάχης, παρόλα αυτά, αυτός είναι ένας αγώνας με τους Παπούες και οι συνθήκες είναι πιο ήπιες από ό,τι στο Αφγανιστάν.
    1. NEXUS
      NEXUS 4 Νοεμβρίου 2015 14:50 π.μ
      +1
      Απόσπασμα από τον mitrich
      Τουλάχιστον μερικά Alligators, Night Hunters και Su-35 θα σταλούν στη ζώνη της βάσης δεδομένων για δοκιμές μάχης. Και πώς αλλιώς μπορείτε να ελέγξετε την τεχνική σε μια πραγματική μάχη.

      Άρα η βάση δεδομένων δεν τελειώνει αύριο.Νομίζω ότι το ISIS θα οδηγηθεί "στα ρουμανικά σύνορα" μέσω Ιράκ, Αφγανιστάν, Υεμένης κ.λπ., και επομένως δεν είναι καθόλου γεγονός ότι τα SU-35 και οι αλιγάτορες και πολλά νέα συστήματα "για τρέξιμο" δεν θα εμφανιστούν στη Συρία "Αν και το ίδιο SU-35 είναι άχρηστο στη Συρία, αφού είναι μαχητικό για να καταλάβει τον ουρανό. Και το ISIS δεν έχει ακόμη δική του Πολεμική Αεροπορία.
      Απόσπασμα από τον mitrich
      Ναι, και η Συρία, δεν είναι 100% συνθήκες μάχης, παρόλα αυτά, αυτός είναι ένας αγώνας με τους Παπούες και οι συνθήκες είναι πιο ήπιες από ό,τι στο Αφγανιστάν.

      Είναι οι Παπούες… αυτοί οι «Παπούα» έχουν πολύ βαθιά πορτοφόλια και πατρονάρισμα στην Περιφερειακή Επιτροπή της Ουάσιγκτον, επομένως δεν είναι πολύ διορατικό να τους θεωρούμε από την πλευρά που κατέβηκαν χθες από τους φοίνικες. hi
      1. Δόκτωρ Λάιβσεϊ
        Δόκτωρ Λάιβσεϊ 4 Νοεμβρίου 2015 19:44 π.μ
        0
        Απόσπασμα: NEXUS
        Άρα η βάση δεδομένων δεν τελειώνει αύριο.Νομίζω ότι το ISIS θα οδηγηθεί "στα ρουμανικά σύνορα" μέσω Ιράκ, Αφγανιστάν, Υεμένης κ.λπ., και επομένως δεν είναι καθόλου γεγονός ότι τα SU-35 και οι αλιγάτορες και πολλά νέα Τα συστήματα "για ένα τρέξιμο" δεν θα εμφανιστούν στη Συρία».

        Ποιος θα τους οδηγήσει "στα ρουμανικά σύνορα";;; Συριακός στρατός;! "Η στρατιωτική επιχείρηση της Ρωσίας κατά των τρομοκρατών στη Συρία περιορίζεται από την επιθετική περίοδο του στρατού του Μπασάρ αλ Άσαντ. Αυτό δήλωσε ο Ρώσος αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Ανατόλι Αντόνοφ στην τρίτη συνάντηση των υπουργών Άμυνας της ASEAN και των εταίρων διαλόγου." http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201511040819-hgrc.htm
        Ο Άσαντ θα είχε αρκετή δύναμη και πόρους (κυρίως ανθρώπινους) για να απωθήσει τον Μπαμπάεφ έξω από τα σύνορα της δημοκρατίας και να κλείσει τα σύνορα «κλειδωμένα».
  14. 31rusrus
    31rusrus 4 Νοεμβρίου 2015 14:44 π.μ
    0
    Αγαπητέ, υπάρχει χρόνος για όλα, θα σας πουν για την καθοδήγηση της αεροπορίας και για τις νυχτερινές επιθέσεις του Mi-28, μην βιαστείτε, υπάρχουν ακόμα πολλά πράγματα και στόχοι όχι όλα ταυτόχρονα, κάποιος αμφέβαλλε την παρουσία συστημάτων ηλεκτρονικού πολέμου και αεράμυνας, αλλά όλα αποδείχτηκαν στη θέση τους και λειτουργούσαν εδώ και πολύ καιρό
  15. snc
    snc 4 Νοεμβρίου 2015 20:51 π.μ
    +6
    Ωστόσο, ούτε στο άρθρο ούτε στα σχόλια βρήκα επαρκή επιχειρήματα γιατί χρησιμοποιούνται μόνο απαρχαιωμένα Mi-24P.
    1. Υπηρεσία. Τα σειριακά Mi-28 και Ka-52 λειτουργούν για περισσότερα από τρία χρόνια, επομένως υπάρχει εμπειρία. Επιπλέον, είναι πολύ πιο εύκολο να διατηρηθούν, η πρόσβαση στις μονάδες είναι ευκολότερη και υπάρχει ένα ανεπτυγμένο σύστημα αυτοδιάγνωσης.
    2. Απώλεια μυστικότητας. Πρώτον, κανείς δεν θα σας αφήσει να αποσυναρμολογήσετε ήρεμα το πεσμένο αυτοκίνητο. Δεύτερον, σύμφωνα με αυτή τη λογική, νέος εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στην αρχή του τρίτου παγκοσμίου πολέμου.
    3. "Το Mi-24 έχει καλύτερες δυνατότητες πτήσης για τη χρήση NURS από το Mi-28" Πλήρης ανοησία. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πιλότοι μας εργάζονται από εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, το Mi-28 με την ισχυρή θωράκισή του είναι πολύ πιο προτιμότερο από το Mi-24, το οποίο έχει αλεξίσφαιρο γυαλί μόνο μπροστά.
    4. Ο ανεμοστρόβιλος για το Ka-52 παράγεται μαζικά, η Izhmash έχει ήδη στείλει την πρώτη ισοτιμία. Τα πολύ ακριβά είναι και ανοησίες, τελικά δεν μας έπνιξε ο φρύνος με το «Caliber».
    5. Ακόμη και για περιπολία στην περιοχή γύρω από τις βάσεις μας, θα ήταν καλύτερα να είχαμε αναβαθμισμένο Mi-24VM/PN.
    6. Η εμπειρία της πραγματικής χρήσης μάχης είναι ανεκτίμητη, δεν μπορεί να αντικατασταθεί από κανένα πεδίο εκπαίδευσης. Επιπλέον, είναι η καλύτερη διαφήμιση.
    Κατά την επιστροφή της Κριμαίας, είχαμε μόνο νέα και εκσυγχρονισμένα πικάπ στον αέρα, παρεμπιπτόντως (για όσους ενδιαφέρονται, δες στο YouTube)