Σε πολεμικό πλοίο η τιμή είναι ίδια για όλα. Θάνατος.
Νέες περιπέτειες του super cruiser «Neuzavimets» σε μορφή σχέσεων αγοράς. Στην ημερήσια διάταξη είναι το κύριο ερώτημα: "Πόσο;"
Ο πόλεμος χρειάζεται χρήματα, χρήματα και περισσότερα χρήματα. Ποσο θα κοστισει? Κάποτε, τα θωρηκτά ήταν πιο ακριβά από τα αεροπλανοφόρα. Ένα θωρακισμένο πλοίο χρειάζεται τεράστια ποσότητα θωρακισμένου χάλυβα, αυξημένη πολυπλοκότητα κατασκευής, κινητήρας διαφορετικού επιπέδου. Πόσο περισσότερο θα κοστίσει;
Σχόλιο από MaxWRX
Και ο λόγος είναι ένας τεράστιος και πανάκριβος ιπποπόταμος, για τον οποίο δεν υπάρχουν αντίστοιχες εργασίες. Το τέρας έχει το μέγεθος ενός αεροπλανοφόρου, αλλά θα είναι οπλισμένο σαν αντιτορπιλικό - γιατί η πανοπλία θα καταβροχθίσει ολόκληρη την εφεδρεία εκτοπίσματος.
Σχόλιο από Aspeed
Αγαπητοί συνάδελφοι, εάν πιστεύετε ότι ένα εξαιρετικά προστατευμένο πλοίο είναι πολλές φορές πιο ακριβό από ένα συνηθισμένο άθωρακο αντιτορπιλικό, τότε δεν πρέπει να το πιστεύετε. Ορισμένες προφανείς ενδείξεις αναπόφευκτα δείχνουν ότι οι διαφορές στο κόστος κατασκευής θα είναι της τάξης του 10-15%.
Με την πρώτη ματιά, αυτό φαίνεται αδύνατο. Λεπτή πλαϊνή επένδυση και υψηλής ποιότητας χάλυβας θωράκισης πάχους δώδεκα και μισού εκατοστών. Η καθημερινή λογική αρνείται να πιστέψει ότι η διαδικασία κατασκευής και τοποθέτησης πλακών θωράκισης μπορεί να είναι η ίδια όσον αφορά το κόστος και το κόστος εργασίας με τη διαδικασία κατασκευής των συνηθισμένων φύλλων δέρματος. Η εξήγηση του παραδόξου είναι ένα απλό γεγονός: η γάστρα ενός σύγχρονου πλοίου ΔΕΝ κοστίζει ΤΙΠΟΤΑ με φόντο την υψηλής τεχνολογίας «γέμισή» του.
Αυτό ακριβώς συμβαίνει όταν «το παιχνίδι δεν αξίζει να καίει κεριά». Το κύτος του αντιτορπιλικού είναι μια τόσο ασήμαντη γραμμή δαπανών που δεν υπάρχουν καν πολλά για να διαφωνήσουμε. Ακόμα κι αν είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από υπερκράματα με κράματα βολφραμίου, το κόστος κατασκευής του θα είναι μικρότερο από το κόστος των ραντάρ και όπλα.
Ας το δούμε αυτό με πραγματικά παραδείγματα.
Προσγείωση 200 μέτρων «Μιστράλ». Με ανελκυστήρες ελικοπτέρων, θάλαμο αποβάθρας, εσωτερική διακόσμηση, ναυαρχίδα διοίκησης, Zenith-9 CICS (το οποίο έχει μικρή σχέση με εκείνα τα CICS που είναι εγκατεστημένα σε αντιτορπιλικά, αλλά ακόμα). Ραντάρ, μέσα επικοινωνίας και άλλα συστήματα για στρατιωτικούς σκοπούς. Διαφημιζόμενες ανέσεις, νοσοκομείο και γυμναστήριο. Φινλανδικές γεννήτριες ντίζελ και περιστροφικοί έλικες Azipod.
Η σύμβαση με το ρωσικό υπουργείο Άμυνας προέβλεπε την καταβολή 600 εκατομμυρίων ευρώ για καθένα από τα δύο UDC. Πόσο από αυτό το ποσό ήταν το κόστος απευθείας για την κατασκευή του κύτους ενός τεράστιου πλοίου;
Ένα ακόμη πιο παράδοξο παράδειγμα:
Το διαβόητο supertanker Sirius Star (Daewoo, Νότια Κορέα, 2008). Μήκος 332 μέτρα. Κενό εκτόπισμα ~ 50 χιλιάδες τόνοι. Νεκρό βάρος 318 χιλιάδες τόνοι. Το κόστος κατασκευής ενός θαλάσσιου λεβιάθαν ήταν 150 εκατομμύρια δολάρια.
Τα 150 εκατομμύρια είναι ένα ασυνήθιστα μεγάλο ποσό, λόγω των εξαιρετικών διαστάσεων του Sirius Star. Τα συμβατικά εμπορικά τάνκερ είναι πολύ φθηνότερα.
Σειρά δεξαμενόπλοιων μικτής πλοήγησης (ποτάμι-θάλασσα) του έργου 19614 (“Krasnoe Sormovo”, Ρωσία, 2002-2011). Μήκος 141 μέτρα, νεκρό βάρος - 5600 τόνοι. Κόστος μονάδας - 6 εκατομμύρια δολάρια.
Από την σκοπιά του πολέμου έξι εκατομμύρια δεν είναι τίποτα. Τρεις πύραυλοι διαμετρήματος. Μια εξαφανιστικά μικρή ποσότητα για τα πρότυπα του σύγχρονου Ναυτικού.
Όσον αφορά αμιγώς πολιτικά δεξαμενόπλοιο, αυτή η τιμή εκτός από τη γάστρα περιλαμβάνει όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα, σύστημα πυρόσβεσης, 12 μεμονωμένα δεξαμενές με αντλίες και σύστημα θέρμανσης για παχύρρευστα φορτία, βοηθήματα πλοήγησης, εξοπλισμό διαμονής και, φυσικά, μονάδα παραγωγής ενέργειας. Για την αποφυγή πετρελαιοκηλίδων, το δεξαμενόπλοιο του 19614 έχει διπλή πλευρά και διπλό πυθμένα.
Χρειάστηκε όχι λιγότερο μέταλλο από ό,τι κατά την κατασκευή ενός πολεμικού πλοίου της ωκεάνιας ζώνης. Υπό αυτή την έννοια, το τάνκερ του 19614 είναι ανάλογο βάρους και μεγέθους του αμερικανικού αντιτορπιλικού Aegis. Ταυτόχρονα, το κόστος τους με ακατανόητο τρόπο διαφέρει σχεδόν κατά τρεις τάξεις μεγέθους!
Το 2011, το Πεντάγωνο υπέγραψε σύμβαση για την κατασκευή τριών αντιτορπιλικών πυραύλων εξοπλισμένων με το σύστημα Aegis (John Finn, Ralph Johnson, Rafael Peralta). Για την κατασκευή κάθε πλοίου διατέθηκαν ποσά από 679 έως 783 εκατομμύρια δολάρια.
Αλλά μην βιαστείτε να στιγματίσετε τον αμερικανικό στρατό για υπερβολική απληστία και σπατάλη κεφαλαίων. Το ποσό αυτό (600-700 εκατ.) αναφέρεται χωρίς το σύστημα Aegis. Στο πρωτότυπο: μην συμπεριλάβετε κρατικός εξοπλισμός, όπως όπλα και αισθητήρες, που θα ανεβάσουν το μέσο κόστος των πλοίων FY2011/12 σε 1,842.7 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ανά σκάφος.
Εκείνοι. με ένα πλήρες σύνολο εγκατεστημένων ραντάρ, κονσολών και εξοπλισμού ελέγχου πυρκαγιάς, το κόστος καθενός από τα αντιτορπιλικά θα είναι τα καθορισμένα 1,842 εκατομμύρια δολάρια και μάλιστα ακόμη περισσότερα. Στο πλοίο υπάρχουν 90 εκτοξευτές πυραύλων. Το καθένα μπορεί να περιέχει έναν επιθετικό πύραυλο Tomahawk (2 εκατομμύρια δολάρια) ή έναν αντιαεροπορικό πύραυλο Standard (4 εκατομμύρια δολάρια το καθένα). Εκτός από αυτά, κάθε ένα από τα αντιτορπιλικά μεταφέρει τακτικά δύο ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων MH-60 (20 εκατομμύρια δολάρια το καθένα), ένα ευρύ φάσμα αεροπορία όπλα (πολύ ακριβά) και μη επανδρωμένα υποβρύχια οχήματα.
Λαμβάνοντας υπόψη το φορτίο πυρομαχικών και τον πρόσθετο εξοπλισμό, το κόστος ενός σύγχρονου αντιτορπιλικού θα ξεπεράσει με τόλμη τα 2 δισεκατομμύρια αειθαλή δολάρια.
Υπέροχα νούμερα!
Μένει να βρούμε την απάντηση σε ορισμένα ερωτήματα.
Ένα αντιτορπιλικό είναι το θωρηκτό του XNUMXου αιώνα!
Ένα σύγχρονο πολεμικό πλοίο κατηγορίας αντιτορπιλικών είναι ένα πλωτό ταμείο, η απώλεια του οποίου μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στον προϋπολογισμό.
Οι Yankees με το τυπογραφείο τους μπορούν να κατασκευάσουν «Burks» σε παρτίδες των 60, εξοικονομώντας χρήματα μέσω τυποποίησης και χονδρικής αγοράς εξοπλισμού.
Στόλους άλλες χώρες περνούν ακόμη πιο δύσκολα: τα προϊόντα τους είναι πραγματικά «χρυσά». Και οι ίδιες οι χώρες που είναι σε θέση να κατασκευάσουν ένα πλοίο για 2 δισεκατομμύρια δολάρια μπορούν τώρα να μετρηθούν στα δάχτυλα.
Αντιτορπιλικά - πολεμικά πλοία της ωκεάνιας ζώνης με συστήματα αεράμυνας/πυραυλικής άμυνας και καθολικά όπλα κατασκευάζονται τώρα από το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιαπωνία, την Ινδία και την Κίνα. Μερικά κομμάτια είναι διαθέσιμα στο γαλλικό και το ιταλικό ναυτικό.
Και όμως!
Αυτό επαναλαμβάνει εκπληκτικά την κατάσταση που παρατηρήθηκε στις αρχές του εικοστού αιώνα. Ο σύγχρονος καταστροφέας ("Berk", "Daring" ή το ινδικό "Kalkata") είναι ένα ανάλογο του ακριβού "dreadnought", που όλοι ήθελαν, αλλά μόνο λίγοι μπορούσαν πραγματικά να αντέξουν οικονομικά.
Η Ρωσία έχει τον έκτο μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο (και με πολλούς δείκτες βρισκόμαστε στην τρίτη θέση). Όμως η κατασκευή του εγχώριου αντιτορπιλικού αναβάλλεται επ' αόριστον. Το ναυπηγείο Krasnoe Sormovo μπορεί να αλωνίσει γάστρα οποιουδήποτε σχήματος για 6 εκατομμύρια. Μια άλλη ερώτηση είναι τι να βάλω μέσα; Πού είναι τα εγχώρια ανάλογα του AMDR και του "standard-6"; Όπου ακόμη και κατά την επιλογή του τύπου του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής προκύπτουν καθολικές διαφωνίες. Ωστόσο, δεν πρόκειται για αυτό.
Πλησιάζουμε στο φλέγον ερώτημα:
Γιατί τόσο ακριβό;
Γιατί είναι ΠΟΛΥ δύσκολο. Ραντάρ ικανό να διακρίνει στόχους σε χαμηλή γήινη τροχιά. Ένας πύραυλος ικανός να αναχαιτίσει ένα άλλο βλήμα (είναι σαν να χτυπάς μια σφαίρα με μια σφαίρα!) ή να καταστρέψει έναν εχθρικό δορυφόρο. Σόναρ χιλιάδων υδροφώνων, ικανών να «αισθανθούν» τα υποβρύχια, να εκτοξεύσουν τορπίλες, ακόμη και να βρίσκουν νάρκες στη στήλη του νερού, μίλια από το πλοίο. Υπάρχουν αρκετά συστήματα σε ένα σύγχρονο καταστροφέα, οι δυνατότητες των οποίων μπορούν να εξηγηθούν μόνο με τη χρήση σκοτεινής μαγείας.
Έτσι αποδεικνύεται ότι η γάστρα (σετ ισχύος, επιμετάλλωση, βαλβίδες, εσωτερικά διαφράγματα), μαζί με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας από τους τέσσερις ισχυρότερους αεριοστρόβιλους (100 χιλιάδες hp), εξαρτήματα καυσίμου, έλικες, ηλεκτρικό σύστημα με τις πηγές ισχύος του (τρεις γεννήτριες αεριοστροβίλων Allison), συμπιεστές, ηλεκτροκινητήρες, ανελκυστήρες και μεταφορείς, διακόσμηση και εξοπλισμός κατοικιών σε 300 άτομα είναι μόνο το ένα τρίτο του κόστους ενός σύγχρονου καταστροφέα.
Πόσο αποδίδεται άμεσα στο κύτος του πλοίου (το κόστος αγοράς χιλιάδων τόνων μετάλλου, η κατασκευή και εγκατάσταση μεταλλικών κατασκευών); Αν συνυπολογίσουμε τα παραπάνω παραδείγματα με τα supertankers, τότε όχι περισσότερα από 100 εκατομμύρια δολάρια.
Μια τέτοια απάντηση. Ο σύγχρονος άθωρακος «κασσίτερος» όσον αφορά τη σχεδίαση της γάστρας δεν διαφέρει ουσιαστικά από ένα πολιτικό πλοίο.
Αυξημένη αντίσταση σε υδροδυναμικούς κραδασμούς (πρόσθετα πλαίσια του σετ ισχύος), πέντε θωρακισμένα διαφράγματα πάχους μίας ίντσας («Burk», ξεκινώντας από την υποσειρά Νο. 2) και αντιπυρηνική προστασία (μέγιστο σφραγισμένο κύτος με ελάχιστες οπές) - όλα αυτά είναι μικροπράγματα ή επηρεάζουν την κατάσταση.
Αλλά τι μπορεί να υποστηριχθεί, αν αρχικά υπήρχε μια τριπλή διαφορά: 700 εκατομμύρια (γάστρα, εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και όλος ο εσωτερικός «κιμάς») - έναντι 1,8 δισεκατομμυρίων για ένα πλήρως τελειωμένο πλοίο (χωρίς πυρομαχικά).
Ακόμα κι αν δεκάδες εκατομμύρια έχουν εγκατασταθεί στην τσέπη κάποιου (ο πόλεμος είναι η πιο κερδοφόρα επιχείρηση), αυτό δεν αλλάζει την ουσία σε καμία περίπτωση. Η θήκη δεν κοστίζει τίποτα σε σχέση με άλλα είδη δαπανών. Μη διστάσετε να προσθέσετε χιλιάδες ακόμη τόνους μεταλλικών κατασκευών και πλακών θωράκισης - αυτό δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο το κόστος ενός σύγχρονου πολεμικού πλοίου.
Για το κόστος, ποιος τύπος βλημάτων είναι εγκατεστημένος στις κυψέλες UVP είναι πολύ πιο σημαντικός.
Παιχνίδι με πιθανότητες ποτ
Όποιος παίζει πόκερ είναι εξοικειωμένος με την κατάσταση. Είναι απαραίτητο να παραδοθεί στην τράπεζα ένα ποσό που είναι ασύγκριτο με αυτό που ήδη διακυβεύεται. Και ακόμα κι αν οι πιθανότητές σας είναι μικρές, αλλά με κόστος ελάχιστου κόστους, μπορείτε να αρπάξετε ένα τεράστιο τζάκποτ.
Στην περίπτωση ενός άκρως προστατευμένου πλοίου, δεν μιλάμε πλέον για φανταστική τύχη. Αυτό είναι ένα πραγματικό όφελος: 150 mm θωράκισης Krupp θα προστατεύσει από όλα τα υπάρχοντα αντιπλοϊκά όπλα, ίσως, με εξαίρεση τα πιο εξωτικά πυρομαχικά (τον εξαφανιζόμενο "Γρανίτη" κ.λπ.). Η εγγύηση είναι η εμπειρία των ναυμαχιών. Εκεί που τα κενά στερεάς κατάστασης δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν σε δύο ταχύτητες ήχου, τα υποηχητικά πλαστικά "Harpoons" δεν έχουν τίποτα να πιάσουν.
Ακόμη και κατά τη συνάντηση με το εξωτικό τρίπτερο Onyx / Caliber, η παρουσία πλακών θωράκισης θα αποτρέψει τη μεγάλη ζημιά στο πλοίο από συντρίμμια από έναν πύραυλο (πραγματικό προηγούμενο είναι η πυρκαγιά στη φρεγάτα Antrim, μετά την πτώση στην υπερκατασκευή του συντρίμμια ενός κατεβασμένου στόχου, 1983).
Κατανοώντας (και κατανοώντας σωστά) ότι τα συμβατικά σχέδια επίθεσης δεν θα λειτουργούσαν, οι συμμετέχοντες στη συζήτηση πρότειναν πρωτότυπες μεθόδους «αντίποινων». Για παράδειγμα, να πυροδοτήσει ένα πυρομαχικό διασποράς πάνω από το πλοίο, το οποίο θα ακρωτηριάσει αμέσως όλα τα μέσα ανίχνευσης, το κατάστρωμα και την υπερκατασκευή του Invincible.
Ωραία, κανείς δεν έδωσε σημασία στο γεγονός ότι για να παραδοθούν τα πυρομαχικά στο υποδεικνυόμενο σημείο (σε ύψος μερικές δεκάδες μέτρα ΠΑΝΩ από το πλοίο), θα απαιτούνταν κάποιοι ελιγμοί. Κάτι που θα αυξήσει κατά πολύ την ευπάθεια των πυρομαχικών (σε σύγκριση με τους πύραυλους κατά των πλοίων που πετούν χαμηλά) και θα δώσει επιπλέον δευτερόλεπτα στους υπολογισμούς της αεράμυνας. Άλλωστε, οι δημιουργοί του «Άτρωτου» δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν τα «Daggers», «Galkeepers» και άλλα ενεργά μέσα άμυνας.
Αυξήστε τη μάζα των κεφαλών πυραύλων, εκτελέστε τες σε σειρά, διαστρεβλώστε όπως θέλετε. Συνολικά, θα υπάρξει ένα - αύξηση της μάζας και των διαστάσεων των πυραύλων κατά των πλοίων, σε συνδυασμό με μείωση του αριθμού των πιθανών φορέων τους. Τι θα βρίσκεται πάλι στα χέρια του συστήματος αεράμυνας του πλοίου.
Αντί για έναν επίλογο
Μια έμμεση επιβεβαίωση όλων αυτών των θέσεων είναι η κατάσταση στο πρώτο μισό του 330ού αιώνα, όταν οι ανεπτυγμένες δυνάμεις κατασκεύασαν μαζικά «τέρατα» χωρίς να αντιμετωπίσουν δυσκολίες με την επεξεργασία των παχιών πλακών θωράκισης. Τι αξίζουν οι «τοίχοι» των 1915 χιλιοστών των superdreadnoughts της Βασίλισσας Ελισάβετ (3)! Χωρίς αυτόματες μηχανές κοπής πλάσματος, εκτυπωτές XNUMXD και μηχανές CNC.
Κι αυτό γιατί οι μάγοι ήταν ναυπηγοί τον περασμένο αιώνα. Ίσως τα μυστικά τους να χαθούν για πάντα, όπως η συνταγή για το νάνο ατσάλι.
Σχόλια
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Αμερικανοί κατασκεύασαν 12 LKR και LK, χωρίς να υπολογίζουμε τα 20 βαριά καταδρομικά της οικογένειας Baltimore and Co., καθώς και 27 «ελαφριά» KR τύπου Cleveland. Το πάχος των πλακών θωράκισης του τελευταίου έφτανε τα 127 mm, ενώ η θωράκιση του Des Moines (το πιο προηγμένο TKR) αποτελούνταν από ζώνες 150 mm και καταστρώματα 90 mm.
Σχεδόν 60 υπερπλοία. Τα σύγχρονα άθωρα αντιτορπιλικά, με τον μαζικό χαρακτήρα τους, ξεκουράζονται.
Κατά την κατασκευή του Invincible, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα καλύτερα υλικά και τεχνολογίες και των δύο εποχών. Θωρακισμένος χάλυβας της μάρκας Krupp με τσιμεντοειδές εξωτερικό στρώμα, κεραμικά, Kevlar, μοναδική «διάτρητη πανοπλία» (η οποία δεν πρέπει να θεωρείται ως σύνολο οπών, αλλά ως ένα σύστημα αιχμηρών σκληρών άκρων που σπάνε τα πυρομαχικά και διαχέουν την ενέργειά τους) . Και τα λοιπά. Και τα λοιπά.
Πάχος πλακών θωράκισης: έναντι σύγχρονων πυρομαχικών, αρκούν έξι ίντσες (φυσικά, το σχέδιο θωράκισης είναι διαφορικό). Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο σύστημα των απομονωμένων διαμερισμάτων και των εσωτερικών διαφραγμάτων κατά του κατακερματισμού: η διάρρηξη του πρώτου στρώματος δεν σημαίνει ότι το πλοίο είναι απενεργοποιημένο.
Και, φυσικά, η εμφάνιση και η διάταξη του Invincible δεν θα θυμίζει κανένα από τα υπάρχοντα πλοία ή καταδρομικά του παρελθόντος.
Ποιο είναι το βάρος της πανοπλίας; Σύμφωνα με τις πιο πρόχειρες εκτιμήσεις (15% του τυπικού εκτοπίσματος, όπως στο βαρύτερο TKR του Β' Παγκοσμίου Πολέμου) ~ 2 χιλιάδες τόνοι για ένα πλοίο παρόμοιο σε ικανότητες και οπλισμό με ένα αντιτορπιλικό κλάσης Arleigh Burke.
Πώς να εξασφαλίσετε την άνωση αυτού του «σίδερου»; Προφανώς, επιπλέον τόμοι της υπόθεσης. Επί του παρόντος δεν υπάρχουν διεθνείς περιορισμοί χωρητικότητας. Και το κόστος των ίδιων των μεταλλικών κατασκευών είναι εξαιρετικά μικρό σε σχέση με άλλα στοιχεία κόστους (τα οποία συζητήθηκαν στο κύριο μέρος του άρθρου). Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής θα παραμείνει αμετάβλητος - οι ιδιότητες ταχύτητας του πλοίου συσχετίζονται ασθενώς με την αύξηση της μετατόπισης, οι υπαινιγμοί 3 κόμβων δεν έχουν σημασία.
Ωστόσο, όλα αυτά είναι ιδιαίτερα.
Η κύρια ιδέα είναι ότι η εγκατάσταση μιας κράτησης κοστίζει μια δεκάρα (με φόντο τα ίδια πυρομαχικά), ενώ παρέχει στο πλοίο μοναδικές δυνατότητες. Πρωτοφανής για τη σύγχρονη «Aegis» μαχητική σταθερότητα, επιβίωση και ανοσία σε συμβατικά μέσα αεροπορικής επίθεσης.