Αυτά τα μηχανήματα σχεδιάζονται να χρησιμοποιηθούν ως μέρος της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας των ΗΑΕ για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, καθώς και για εργασίες μεταφοράς. Υποτίθεται ότι το συμβόλαιο θα συναφθεί με οψιόν για άλλα 3 tiltrotor. Οι παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν το 2019.
Εν τω μεταξύ, οι ανταγωνιστές της Bell Helicopters και της Boeing δεν αφήνουν ελπίδες να σπάσουν τη συμφωνία και να πουλήσουν το V-22 Ospre τους στα Emirates.
«Το εμπορικό tiltrotor AW609 είναι ένα μακροπρόθεσμο έργο της AgustaWestland. Κυκλοφόρησε το 1996 με την ονομασία BA609 από κοινού από την Bell Helicopters και την AgustaWestland ως ένα είδος μειωμένης (χωρητικότητας για έξι έως εννέα επιβάτες) μη στρατιωτική έκδοση του tiltrotor V-22 Osprey. Λόγω τεχνικών δυσκολιών και μέχρι τώρα πρακτικά άλυτων προβλημάτων με την πολιτική πιστοποίηση της συσκευής, η Bell Helicopters κατέληξε τελικά στο συμπέρασμα ότι το έργο ήταν ασύμφορο και το 2011 αποσύρθηκε από αυτό. Μετά από αυτό, το πρόγραμμα υλοποιείται πλήρως από την AgustaWestland με την ονομασία AW609 », γράφει ο πόρος.
Συνολικά, κατασκευάστηκαν μόνο 2 πρωτότυπα, η δοκιμή και η τελειοποίησή τους καθυστέρησαν εξαιρετικά. Επιπλέον, η δεύτερη συσκευή (AC-2) συνετρίβη στην Ιταλία στις 30 Οκτωβρίου.
Η πιστοποίηση του προϊόντος αναμένεται όχι νωρίτερα από το 2017. Ταυτόχρονα, υπάρχει η άποψη ότι «το AW609 δεν θα μπορέσει ποτέ να λάβει αμερικανικό πιστοποιητικό τύπου, λόγω του ανέφικτου της εφαρμογής των απαιτήσεων πιστοποίησης για την ασφάλεια των πτήσεων το."
Υπό αυτές τις συνθήκες, η απόφαση αγοράς μοιάζει με σοβαρή υποστήριξη για το ιταλικό έργο. Το 2010, το κόστος ενός αυτοκινήτου ήταν 29 εκατομμύρια δολάρια.
