Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 5
Προηγούμενα άρθρα της σειράς:
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 1
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 2
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 3
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 4
Drone Eitan (πρώην Heron TP) της IAI με κινητήρα turboprop 1200 ίππων. και με βάρος απογείωσης 5650 κιλά είναι το μεγαλύτερο κηφήνας Ισραήλ
Drone και Ρομπότ
Μπορείτε να διαφωνείτε για ώρες για το ποιος δημιούργησε τα πρώτα drones (συμπεριλαμβανομένου του αρχικού ονόματος), αλλά δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τα πραγματικά λειτουργικά συστήματα της σύγχρονης εποχής - είναι σίγουρα ισραηλινής προέλευσης. Ακόμη και ένα από τα πρώτα και πιο δημοφιλή Αμερικανά drones εταιρεία, το RQ-5 Hunter της Northrop Grumman, βασίστηκε στο ομώνυμο αεροσκάφος IAI.
Κατά ειρωνικό τρόπο, ακόμη και ο σημερινός κατασκευαστής μεγάλων μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (UAV), η αμερικανική εταιρεία General Atomics, θεωρεί ως βάση του drone Gnat το drone Amber από την Leading Systems, σχεδιασμένο από τον πρώην μηχανικό της ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας Abraham Karem, ο οποίος κατασκεύασε το πρώτο του drone στις αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα. Στην πραγματικότητα, οι επιχειρήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών στο Αφγανιστάν και σε άλλα μέρη όπως το Ιράκ και η Υεμένη, όπου υπάρχει ενεργό κυνήγι τρομοκρατών, «αποσπούν» την προσοχή από το γεγονός ότι το Ισραήλ είναι στην πραγματικότητα ο κορυφαίος εξαγωγέας drones σήμερα.
Ο κόσμος των ισραηλινών UAV χωρίζεται σε μεγάλο βαθμό μεταξύ της Ισραηλινής Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας και της Elbit Systems, τουλάχιστον όσον αφορά τα οχήματα μεγάλου μεγέθους. Μικρότερα τακτικά drones αναπτύσσονται από την Aeronautics, την Top-I και τη Steadicopter. Ο Ραφαέλ προσπάθησε να πάρει μια μπουκιά από την μη επανδρωμένη πίτα, ιδιαίτερα στην θέση των αστικών οχημάτων μάχης, αλλά έφυγε από τη σκηνή πριν από μερικά χρόνια για να επικεντρωθεί στη ρομποτική ξηράς και θάλασσας. Το άρθρο δεν έχει στόχο να δείξει όλα τα ισραηλινά drones, αλλά περιγράφει τα πιο πρόσφατα μοντέλα που απεικονίζουν καλύτερα τις δυνατότητες αυτών των εταιρειών.
Κατηγορία ΑΝΔΡΕΣ
Βασιλική κατηγορία MALE (Medium Altitude Long Endurance - μεσαίο ύψος και μεγάλη διάρκεια πτήσης). Υπάρχουν πολύ λίγοι παίκτες στον κόσμο που παίζουν σε αυτό το πρωτάθλημα, αλλά στο Ισραήλ υπάρχουν δύο από αυτούς - IAI Malat και Elbit. Ο ορισμός του MALE drone είναι ασαφής και συζητήσιμος, αλλά περιγράφει το MALE drone ως ένα αεροσκάφος ικανό να πετάξει σε υψόμετρα έως και 10000 πόδια (λίγο πάνω από 3000 μέτρα, χαμηλότερο από το "μέσο" υψόμετρο για πολλούς) για 24 έως 48 ώρες.
ΗΡΩΝ-ΙΑΙ
Ο σημερινός βετεράνος αυτής της κατηγορίας, το drone Heron της IAI πέταξε για πρώτη φορά το 1994. Το UAV Heron βάρους 1150 κιλών, ικανό να μείνει στον αέρα έως και 52 ώρες και να σκαρφαλώσει σε υψόμετρο 35000 ποδιών (περίπου 10500 μέτρα), έχει παραγγελθεί από τουλάχιστον 34 χώρες. Οι πιο διάσημοι πελάτες του είναι η Ινδία, η Γερμανία, η Βραζιλία, η Τουρκία και η Γαλλία, αν και η Cassidian της τελευταίας χώρας το επανασχεδίασε αργότερα με ανάμεικτα αποτελέσματα, δίνοντάς του το όνομα Harfang. Το Heron UAV έχει ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης, φέρει τέσσερα συστήματα ταυτόχρονων αισθητήρων, χρησιμοποιεί διπλό αυτόματο σύστημα απογείωσης και προσγείωσης και σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας για λειτουργία μεγάλης εμβέλειας.
Κατά κανόνα, η Heron φέρει επί του σκάφους το θαλάσσιο ραντάρ ELM / 2020U ή την κεραία συνθετικού ανοίγματος ELM / 2055, το σύστημα δορυφορικών επικοινωνιών Elk-1891 και διάφορους σταθμούς αναγνώρισης οπτικής-ηλεκτρονικής επιτήρησης. Ορισμένα, όπως το drone της φωτογραφίας, είναι εξοπλισμένα με συστήματα ραντάρ, ενώ άλλα ισραηλινά οχήματα φέρουν ηλεκτρονικές και ηλεκτρονικές κεραίες πληροφοριών επί του σκάφους.
Το σημερινό drone Hermes 450 βάρους 550 kg έχει χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου περίπου 180 kg. Η οροφή είναι 5500 μέτρα και η διάρκεια πτήσης είναι 17 ώρες. Το drone στο σχήμα φέρει εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου σε κοντέινερ κάτω από τα πτερύγια
ΕΡΜΗΣ 450-ELBIT
Δεύτερο στη λίστα του Elbit είναι το drone Hermes 450, το οποίο έκανε την πρώτη του πτήση το 1998. Βρίσκεται στην υπηρεσία των αμυντικών δυνάμεων του Ισραήλ για περισσότερα από 15 χρόνια, επιπλέον, έχει επίσης γίνει αρκετά επιτυχημένο στην παγκόσμια σκηνή, έχει πουληθεί σε περισσότερες από δώδεκα χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Σιγκαπούρης, και, κάπως απροσδόκητα, σε χώρες όπως το Αζερμπαϊτζάν, η Μποτσουάνα και η Γεωργία. Λειτουργούσε επίσης από τους Βρετανούς ως προσωρινή λύση στο Αφγανιστάν υπό την «εποπτεία» της Elbit μέχρι να τεθεί σε υπηρεσία η παραλλαγή Thales Watchkeeper.
Το Μοντέλο 450 είναι συνήθως εξοπλισμένο με ραντάρ επιτήρησης Elbit Compass κάτω από την άτρακτο, αλλά μπορεί επίσης να δεχτεί ραντάρ συνθετικού ανοίγματος, ραντάρ θαλάσσιας περιπολίας και ηλεκτρονικά και ηλεκτρονικά συστήματα εμπλοκής πληροφοριών και επικοινωνιών. Είναι πολύ δημοφιλές να εγκαταστήσετε το ιταλικό ραντάρ θαλάσσιας αναγνώρισης και ακτοπλοΐας Gabbiano T-20 (ισχύς 20 Watt) από τη Selex σε αυτό το drone. Επιπλέον, μπορεί να φέρει το ελαφρώς μεγαλύτερο αλλά ισχυρότερο ραντάρ T200. Το Hermes 450 UAV επίσης απογειώνεται και προσγειώνεται αυτόματα ακόμη και σε ημικατεργασμένες λωρίδες με μεταβατική επίστρωση.
EITAN-IAI
Αρχικά γνωστό ως Heron TP, αυτό είναι κάτι περισσότερο από μια παραλλαγή turboprop του Heron. Παρά το παρόμοιο σχήμα δύο δοκών, είναι σημαντικά μεγαλύτερο και βαρύτερο. Το Eitan (που σημαίνει ανθεκτικό), το οποίο έκανε την πρώτη του πτήση το 2004, έχει βάρος απογείωσης 4650 κιλά, που είναι στην πραγματικότητα τέσσερις φορές τη μάζα του μοντέλου Heron. Κινητήρας PT6A 1200 ίππων του επιτρέπει να ανέβει σε ύψος 13700 μέτρων και να παραμείνει στον αέρα για πάνω από 70 ώρες. Λειτουργεί με το Ισραήλ από το 2009, αλλά προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για ξένους πελάτες για αυτό.
ΕΡΜΗΣ 900-ELBIT
Με βάρος απογείωσης 900 κιλά, ωφέλιμο φορτίο 1180 κιλά, ύψος οροφής πάνω από 350 μέτρα και διάρκεια πτήσης 9100 ώρες, το drone Hermes 36 καλύπτει το κενό μεταξύ του Hermes 450 και σημαντικά βαρύτερων drones. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του Model 900 είναι η μεγάλη εσωτερική του θήκη, η οποία φιλοξενεί μια μεγάλη ποικιλία ηλεκτρονικών συστημάτων. Αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα σε σχέση με μια εξωτερική βάση ή βάση, καθώς δεν υπάρχει δομική βλάβη του πλαισίου του αεροσκάφους και δεν απαιτείται μετέπειτα αεροδυναμική δοκιμή. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι το ραντάρ είναι το μόνο εξωτερικό εξάρτημα του ωφέλιμου φορτίου του μη επανδρωμένου αεροσκάφους Hermes 450 εάν εγκατασταθεί ηλεκτρονικά Elisra (τμήμα Elbit). Η σύνδεση από την Elisra, για παράδειγμα, παρέχει εμβέλεια οπτικής επαφής 250 km.
Ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά του Μοντέλου 900 είναι ότι όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα και ο ενσωματωμένος εξοπλισμός που βρίσκονται στα διαμερίσματα του διαμορφώνονται αυτόματα (plug-and-play). Εκτός από ένα ευρύχωρο εσωτερικό διαμέρισμα, το drone Hermes 900 διαθέτει τέσσερα εξωτερικά σημεία πρόσδεσης.
Πιθανές επιλογές για εξοπλισμό επί του σκάφους περιλαμβάνουν τον οπτοηλεκτρονικό σταθμό Dcompass, τον σαρωτή Lasso (ένα σχετικά νέο σύστημα που πραγματοποιεί σχεδόν σε πραγματικό χρόνο ενημερωμένη πολυφασματική αεροφωτογράφηση και παρέχει αυτόματη αναγνώριση και χαρτογράφηση πολύ μεγάλων περιοχών), ηλεκτρονική νοημοσύνη (συνήθως Elisra AES-210) , κεραία εύρεσης κατεύθυνσης ραδιοφωνικής νοημοσύνης, συστήματα Elisra Skyfix και Skyjam (ακρόαση και εγγραφή συνομιλιών κινητού τηλεφώνου και SMS, προσδιορισμός της θέσης ενός αντικειμένου, μετάδοση των πληροφοριών που συλλέγονται στο έδαφος και, τελικά, εμπλοκή του τηλεφώνου), Elisra's Skeye ( ένα σύστημα βιντεοεπιτήρησης για μεγάλες περιοχές υψηλής ανάλυσης, το οποίο είναι σε θέση να παρακολουθεί μεγάλες περιοχές, να παρεμποδίζει τα τρέχοντα γεγονότα, να συγκρίνει εικόνες με δεδομένα από το αρχείο βίντεο). Το drone 900 διαθέτει επίσης ένα επικίνδυνο σύστημα προειδοποίησης και αποφυγής αεροπορικής σύγκρουσης και συν ένα πανοραμικό (200°) κιτ οπτικοηλεκτρονικού αισθητήρα. Σύντομα θα εγκατασταθεί το νέο σύστημα ραντάρ κατά της σύγκρουσης της Elisra.
Το Drone Hermes 900, το οποίο έκανε την πρώτη του πτήση το 2009, παραγγέλθηκε από την Ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία το 2010, δοκιμάστηκε στην Ελβετία. παραγγέλθηκε επίσης από τη Χιλή, την Κολομβία και το Μεξικό (για την αστυνομία).
Η εξέλιξη του drone Hermes 450 προφανώς δεν θα σταματήσει ποτέ, αν κρίνουμε από αυτή την παραλλαγή. Είναι εξοπλισμένο με νέο περιστροφικό εμβολοφόρο κινητήρα, έλικα τριών λεπίδων και πειραματικό κάλυμμα με ναυτικό ραντάρ Selex Gabbiano T20.
Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος Hermes 900 επιδεικνύει τα ευρύχωρα διαμερίσματα του, επιτρέποντάς του να μεταφέρει μεγάλο αριθμό αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένου ραντάρ θαλάσσιας περιπολίας
Σίγουρα ένα όφελος για τους χειριστές που χειρίζονται ήδη το drone Hermes 450 και που επιθυμούν να το αντικαταστήσουν με το μοντέλο Hermes 900 ή θέλουν να έχουν και τα δύο μοντέλα, είναι ότι ο σταθμός ελέγχου εδάφους, τα κανάλια επικοινωνίας και ο εξοπλισμός συλλογής πληροφοριών και λειτουργικού ελέγχου παραμένουν τα ίδια. . Η φωτογραφία δείχνει ένα «γυάλινο πιλοτήριο» με σύστημα ελέγχου τύπου HOTAS (σύστημα παροχής ελέγχου drone χωρίς να χρειάζεται να βγάλετε τα χέρια σας από το μοχλό ελέγχου κινητήρα και το μοχλό ελέγχου)
Στο drone Eitan προσφέρονται επίσης όπλα, όπως φαίνεται σε αυτή τη μακέτα πυραύλων Lahat σε φυσικό μέγεθος. Σε συνεργασία με τη Rheinmetall, η ισραηλινή IAI πρόσφερε ένα drone στη Γερμανία ως μέρος των γερμανικών απαιτήσεων για ένα drone κλάσης Saateg MALE, αλλά είναι περισσότερο διατεθειμένοι προς το ευρωπαϊκό πρόγραμμα για το δικό τους UAV Euro Hawk
Καθώς τα drones γίνονται πιο έξυπνα και επομένως ακριβά, η προστασία τους είναι μια αυξανόμενη ανησυχία τα τελευταία χρόνια, ειδικά για εκείνους που μέχρι τώρα θεωρούνταν ανεπαρκώς εξοπλισμένοι όσον αφορά την αεράμυνα. Η Elisra (τμήμα της Elbit), η οποία ασχολείται με συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου, εισήγαγε ένα νέο σύστημα προστασίας για drones βασισμένο στο συμβατικό αερομεταφερόμενο αμυντικό σύστημα Spectrolite κατά των σύγχρονων όπλων, αλλά με κατανάλωση ισχύος μειωμένη στα 300 Watt. Σύστημα παραγγελθεί από την ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία
Ελαφρύτερα drones
Ας αφήσουμε τον κόσμο των MALE drones και ας προχωρήσουμε σε ελαφρύτερα αεροσκάφη, τα οποία, ωστόσο, απαιτούν παραδοσιακή απογείωση και προσγείωση. Υπάρχουν μερικές εταιρείες στο Ισραήλ που ασχολούνται με τέτοιες συσκευές, που συνήθως ζυγίζουν από 25 έως 100 κιλά και έχουν διάρκεια πτήσης 12 ώρες ή περισσότερο. Ένας από τους βετεράνους εδώ είναι το drone IAI Searcher, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές της δεκαετίας του '90 και εξακολουθεί να παράγεται στην παραλλαγή MkII. Λόγω του μεγάλου αριθμού αυτών των μηχανών που πωλούνται για εξαγωγή, τα εργαστήρια IAI Malat εξακολουθούν να ασχολούνται με τη συντήρηση και την επισκευή αυτών των drones.
Νεότερα συστήματα αυτής της κατηγορίας είναι τα Aerostar της Aeronautics και τα Hermes 90 της Elbit.
Το μέγεθος και η απόδοση ενός drone όπως το Aerostar προσελκύει αυτήν τη στιγμή την προσοχή παραστρατιωτικών και δυνάμεων ασφαλείας σε πολλές χώρες.
AEROSTAR – AERONAUTICS
Το κορυφαίο προϊόν της Aeronautics είναι το Aerostar UAV, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Διαθέτει κινητήρα με δύο οριζόντια αντίθετους κυλίνδρους ισχύος 38 ίππων, που αναπτύχθηκε από τον Ιταλό μηχανικό Guido Zanzottera. Η εταιρεία που πήρε το όνομά του και εδρεύει στην ιταλική πόλη Λουγκάνο, η οποία παράγει μια πλήρη σειρά κινητήρων αυτού του τύπου, αγοράστηκε από την Israeli Aeronautics.
Αν και το drone της Aerostar ζυγίζει σχεδόν το μισό από το αεροσκάφος Searcher, τα χαρακτηριστικά του είναι περίπου ίδια με αυτά του Searcher όσον αφορά το μέγεθος, το ωφέλιμο φορτίο και τη διάρκεια πτήσης. Πράγματι, το Aerostar όχι μόνο έχει ψηλά φτερά και διπλή ουρά, αλλά έχει άνοιγμα φτερών 8,7 μέτρα, μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 50 κιλά, διάρκεια πτήσης πάνω από 12 ώρες και εμβέλεια του καναλιού επικοινωνίας του 250 χλμ. .
ΕΡΜΗΣ 90-ELBIT
Το ελαφρύτερο drone αυτής της κατηγορίας, το Hermes 90, με βάρος απογείωσης 115 κιλά, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού το 2009. Ένα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Hermes 90 είναι ότι μπορεί να εξοπλιστεί είτε με παραδοσιακό σταθερό σύστημα προσγείωσης είτε με ολισθητήρες προσγείωσης όταν δεν υπάρχει επίπεδος διάδρομος, οπότε το drone εκτοξεύεται χρησιμοποιώντας καταπέλτη. Ο Elbit βλέπει το Hermes 90 ως ένα τακτικό drone υψηλών προδιαγραφών που μπορεί να εκτελεί τυπικές εργασίες επιτήρησης και ανάπτυξης με σταθεροποιημένο οπτικο-ηλεκτρονικό σταθμό αναγνώρισης Microcompass, καθώς και να πραγματοποιεί εύρεση κατεύθυνσης και ραδιοαναγνώριση χρησιμοποιώντας το σύστημα Elisra Skyfix. Ωστόσο, ένα συνθετικό ραντάρ διαφράγματος μπορεί να εγκατασταθεί επί του σκάφους.
ORBITERS-AERONAUTICS
Τα drones Orbiter I, II και III της Aeronautics είναι ακόμη πιο ελαφριά, αλλά εκτοξεύονται και με έναν ελαφρύ καταπέλτη. Το άνοιγμα των φτερών τους είναι 2, 3 και 4,2 μέτρα και η διάρκεια πτήσης είναι 3, 4 και 7 ώρες. Το βάρος απογείωσης κυμαίνεται από 7 έως 28 κιλά. Τα μοντέλα I και II δεν έχουν ουρά, η διάταξη του πλαισίου του αεροσκάφους είναι μια παραδοσιακή σωληνοειδής άτρακτος με ψηλά ανυψωμένα φτερά με άκρα φτερών προς τα πάνω. Αντίθετα, το Orbiter III έχει άκρα φτερών στραμμένα προς τα κάτω, με μικρά φτερά (όχι μπροστινά πηδάλια ελέγχου) πάνω από τη μύτη. Και τα τρία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με έλικα ώθησης (ηλεκτρικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες), η προσγείωση πραγματοποιείται με συνδυασμό αλεξίπτωτου και φουσκωτού αμορτισέρ. Ο εξοπλισμός που είναι εγκατεστημένος στην πλώρη, κατά κανόνα, κατασκευάζεται από την Controp. Αυτό είναι ένα D-Stamp ή U-Stamp (κάμερα CCD ημέρας ή νυχτερινές υπέρυθρες) για το Orbiter I, το Orbiter II έχει σταθεροποιημένο σταθμό αισθητήρα με μεγέθυνση Z-Stamp, ενώ το Orbiter III μπορεί να φέρει σταθεροποιημένο οπτοηλεκτρονικό σταθμό T-Stamp, συμπεριλαμβανομένης της ημέρας , κάμερα νύχτας και αποστασιόμετρο λέιζερ.
Το Drone Orbiter III παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2011. Ο σταθεροποιημένος οπτοηλεκτρονικός σταθμός T-Stamp επιτρέπει την αναγνώριση και τον προσδιορισμό του στόχου
Το Hermes 90 έχει άνοιγμα φτερών πέντε μέτρων και μέγιστο βάρος απογείωσης 115 κιλά, μπορεί να μεταφέρει 25 κιλά εποχούμενου εξοπλισμού. το ανώτατο όριο υπηρεσίας είναι 4500 μέτρα και η διάρκεια πτήσης είναι 15 ώρες
Το drone ηλεκτρικού κινητήρα Skylarlk 1 LE ζυγίζει 7,7 κιλά και έχει διάρκεια πτήσης περίπου τρεις ώρες. η προσγείωση πραγματοποιείται κατά τη διαδικασία βαθύ στάσιμο σε κατάλληλο ύψος πάνω από το έδαφος και την ανάπτυξη αερόστατου προσγείωσης
Σειρά BIRDEYE-IAI
Η IAI Malat παρήγαγε μεγάλο αριθμό drones Birdeye 400 με διάρκεια πτήσης 90 λεπτά, αλλά γύρω στο 2010 αντικαταστάθηκαν από το μοντέλο Birdeye 650 με διπλάσιο βάρος (11 κιλά). Το drone έχει πτέρυγες με ύψος τριών μέτρων, με άκρα προς τα κάτω, που συγχωνεύονται σε μια σχετικά ανεπτυγμένη αλλά αναμφίβολα άτρακτο που παράγει ανύψωση. Η συσκευή εκτοξεύεται χρησιμοποιώντας καταπέλτη, κατά την προσγείωση γυρίζει ανάποδα και ανοίγει το αλεξίπτωτο. Το drone δεν έχει κάθετη ουρά, σε μια κοντή ουρά υπάρχει μια έλικα ώθησης που περιστρέφεται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Η διάρκεια πτήσης είναι τρεις ώρες (αν και μπορεί να επεκταθεί έως και 7 ώρες με κυψέλες καυσίμου). Σε αυτό είναι εγκατεστημένος οπτοηλεκτρονικός εξοπλισμός της Tamam ή της Controp.
SKYLARK-ELBIT
Εδώ και αρκετά χρόνια, το Skylark της Elbit (αργότερα ονομάστηκε Skylark-1), το οποίο έχει παραγγελθεί από πολλές χώρες, είναι ο ηγέτης στην κατηγορία των ελαφρών drones που εκτοξεύονται με το χέρι.
Αυτό το μοντέλο αντικαταστάθηκε αργότερα από το Skylark 1-LE UAV (ο αριθμός των χωρών που λειτουργούν φτάνει τις 20) με μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης. Το Skylark 1-LE, που ζυγίζει 7,5 κιλά και πετά για τρεις ώρες, είναι συνήθως εξοπλισμένο με το μύτη D-Stamp ή U-Stamp της Controp με εμβέλεια 20-40 km ανάλογα με το έδαφος. Το drone Skylark 1-LE έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως από τις δυνάμεις του συνασπισμού στο Αφγανιστάν. Δύο άτομα μεταφέρουν το drone Skylark και τον σταθμό ελέγχου του, χρειάζονται μόλις λίγα λεπτά για να εκτοξευθούν. Αυτό το drone μπορεί να πετάξει ακόμα και όταν δεν υπάρχει σήμα GPS.
Σειρά CASPER - TOP I VISION
Η Top I Vision, η οποία ειδικεύεται στα αερόστατα παρατήρησης και στα σταθεροποιημένα αεροηλεκτρονικά συστήματα κυρίως για την εσωτερική ασφάλεια, κατασκευάζει επίσης τη σειρά ελαφρών μη επανδρωμένων αεροσκαφών Casper που εκτοξεύονται με το χέρι. Δεν στέκεται στην άκρη του στοιχείου του νερού, έχοντας αναπτύξει ένα «έξυπνο» ρομποτικό τζετ σκι (βλ. παρακάτω). Το drone Casper 250 που παράγει έχει μάζα 5,5 κιλά, άνοιγμα φτερών 2,5 μέτρα και διάρκεια πτήσης 90 λεπτά. η εμβέλεια του συστήματος μετάδοσης δεδομένων του, ανάλογα με τη διαμόρφωση του ανάγλυφου, φτάνει τα 10 km. Το ενσωματωμένο φορτίο περιλαμβάνει το δικό του σταθεροποιημένο οπτοηλεκτρονικό κιτ Lev 2 (κάμερα ημέρας ή υπέρυθρης κάμερας) (το Lev σημαίνει καρδιά). Το Top I Vision εργάζεται επίσης σε άλλους τύπους drones, όπως το έργο Whisper χωρίς ουρά. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Top I Vision εξάγει το 90% των προϊόντων της και μάλιστα οργανωμένη παραγωγή στην Ινδία.
Το Drone Casper 250 από την Top I Vision διατίθεται σε ένα συμπαγές κιτ που περιλαμβάνει την ίδια τη συσκευή, ένα σύστημα μετάδοσης δεδομένων και έναν σταθμό ελέγχου
Το Panther με τρεις ρότορες της IAI είναι μια καινοτόμος προσέγγιση για συνδυασμένη κάθετη-οριζόντια πτήση. Μπορεί να πετάξει σε αρκετά μεγάλο υψόμετρο 1500 μέτρων
Ελικόπτερα
Τα συστήματα VTOL είναι σχετικά νέα στην ισραηλινή αμυντική βιομηχανία, αν και αρκετές εταιρείες δραστηριοποιούνται, συμπεριλαμβανομένης της Israel Aerospace Industry, η οποία δημιούργησε ένα μη επανδρωμένο σύστημα βασισμένο στο ελικόπτερο Alouette III.
ΠΑΝΘΗΡΑ-ΙΑΙ
Στο έργο Panther, η IAI εφάρμοσε μια καινοτόμο ιδέα ενός αεροσκάφους με περιστροφικούς έλικες (tiltrotor) που περιστρέφονται με ηλεκτρικούς κινητήρες: δύο στα φτερά και ένα στο τμήμα της ουράς μεταξύ των ουρών. Ενώ οι ρότορες που τοποθετούνται στο φτερό στρέφονται από κατακόρυφα (απογείωση και προσγείωση) στο επίπεδο για πτήση υψηλής ταχύτητας, ο άξονας του ουραίο ρότορα παραμένει κατακόρυφος για σταθερότητα του βήματος (με μεταβολή της ταχύτητας περιστροφής), αλλά μπορεί να στρίψει ελαφρώς προς τα δεξιά και προς τα αριστερά σχετικά στον διαμήκη άξονα της συσκευής ελέγχου εκτροπής.
Το δεύτερο χαρακτηριστικό του ελικοδρόμιο Panther είναι η σχετικά αθόρυβη λειτουργία του. Το Panther έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 65 κιλά, σηκώνει ωφέλιμο φορτίο 8,5 κιλών (συνήθως σταθεροποιημένη κάμερα Mini-Pop ημέρας/νύχτας), έχει διάρκεια πτήσης 4 ώρες και εμβέλεια 60 χλμ. Ένα τυπικό σετ περιλαμβάνει τρία μηχανήματα, μια ολοκληρωμένη σουίτα επικοινωνιών και δύο κονσόλες χειριστή. Η IAI εργάζεται επί του παρόντος σε ένα υβριδικό σύστημα πρόωσης για το drone Panther.
Το ελικοδρόμιο Black Eagle 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης δεδομένων από την Elbit και τυπικό οπτοηλεκτρονικό εξοπλισμό της Controp (στην περίπτωση αυτή D-Stamp)
BLACK EAGLE-STEADICOPTER
Το πιο παραδοσιακό ελικοδρόμιο Black Eagle 50 αναπτύχθηκε από τη Steadicopter από το 2008 για τις ισραηλινές ένοπλες δυνάμεις και έχει περάσει με επιτυχία την πιστοποίηση. Οι απαιτήσεις του στρατού καθορίζουν ότι το συγκρότημα περιλαμβάνει δύο οχήματα και έναν επίγειο σταθμό. Επίσης, αυτό το drone βάρους 35 κιλών και διάρκειας πτήσης τριών ωρών προτάθηκε για τον Ισραηλινό στόλος. Το drone είναι εξοπλισμένο με δίχρονο υδρόψυκτο κινητήρα όγκου 120 cm3.
Η Steadicapter εργάζεται επί του παρόντος σε ένα μεγαλύτερο ελικοδρόμιο, που ονομάζεται Black Eagle 300, που βασίζεται σε ένα καναδικό ελαφρύ μονοθέσιο ελικόπτερο.
Επίγειο κινητό ρομπότ Guardium πραγματοποιεί επιτήρηση στο αεροδρόμιο Ben Gurion
Επίγεια ρομπότ
Τα χαρακτηριστικά του εδάφους είναι αναμφίβολα το πιο δύσκολο πρόβλημα για τα ρομποτικά οχήματα. Τα ιπτάμενα αντίστοιχά τους (drones) έχουν ένα κύριο εμπόδιο που ονομάζεται Γη (τα άλλα εμπόδια είναι σχετικά σπάνια αεροσκάφη). Τα πλωτά αντίστοιχά τους έχουν τεράστιους και μέτρια επίπεδους χώρους νερού κάτω από τους, πάνω από τους οποίους μπορούν να κινηθούν και, στις περισσότερες περιπτώσεις, να παραμένουν στη θέα.
Στο έδαφος, τα τροχοφόρα οχήματα και τα οχήματα με ερπύστρια μπορούν να βρεθούν σε κάθε είδους προβλήματα και να αντιμετωπίσουν πολλά προβλήματα. Μερικά από τα εμπόδια μπορεί να είναι απρόβλεπτα, όπως λακκούβες νερού που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα δυνατής βροχής. Χρειάζεται κάποια μορφή τεχνητής νοημοσύνης για την ανίχνευσή τους, σε αντίθεση με ένα πεσμένο δέντρο, το οποίο χρειάζεται μόνο αισθητήρες ανίχνευσης εμποδίων όπως αυτοί που είναι επί του παρόντος τοποθετημένοι στους προφυλακτήρες αυτοκινήτων.
Το Ισραήλ ξεπέρασε πολλές προκλήσεις στη ρομποτική εδάφους και έγινε η πρώτη χώρα που έθεσε στην υπηρεσία του αυτόνομα συστήματα, ακόμη κι αν εκτελούν περιπολίες μόνο σε οικεία περιοχή και τα όπλα τους χρησιμοποιούνται μόνο από τον χειριστή.
GUARDIUM-G-NIUS
Η εταιρεία G-Nius, που δημιουργήθηκε σε βάση ισοτιμίας μεταξύ Elbit και IAI, εργάστηκε στο έργο Guardium για αρκετά χρόνια (αργότερα έλαβε την ονομασία Guardium MkI) και τελικά δημιούργησε ένα λειτουργικό όχημα που τέθηκε σε λειτουργία το 2007 για να εκτελεί καθήκοντα περιπολίας για την προστασία του διαδρομών συνόρων και ελέγχου για την παρουσία αυτοσχέδιων ναρκών ξηράς. Περίπου μια ντουζίνα από αυτές τις μηχανές κατασκευάστηκαν.
Στη συνέχεια εμφανίστηκε η παραλλαγή Guardium MkII, βασισμένη σε μια τροποποιημένη σκληρυμένη πλατφόρμα ικανή να δέχεται 500 κιλά ωφέλιμου φορτίου και να μπορεί να κινείται μέρα και νύχτα. Λόγω της καλής μεταφορικής ικανότητας, η παραλλαγή MkII μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μεταφορέας για διάφορα φορτία.
Η νέα τάση σήμερα είναι η χρήση μηχανημάτων μαζικής παραγωγής, γιατί, αναμφίβολα (και ενάντια σε όλες τις πιθανότητες), τα εύκολα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά τους διευκολύνουν πολύ την εκτέλεση εξωτερικών εντολών. Δεδομένου ότι όλες οι εντολές για περιστροφή, το πεντάλ γκαζιού και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ηλεκτρονικά σήματα (το πεντάλ γκαζιού, το υδραυλικό τιμόνι και το κιβώτιο ταχυτήτων στερούνται προς το παρόν μηχανικές συνδέσεις), που περιλαμβάνονται στα ηλεκτρονικά κυκλώματα, η εγκατάσταση ακριβών και ογκωδών σερβομηχανισμών καθίσταται εντελώς περιττή. Ως εκ τούτου, το μοντέλο MkIII που βασίζεται στη Ford, το οποίο δόθηκε εντολή από τον ισραηλινό στρατό για να αντικαταστήσει το MkI G-nius, χρησιμοποιεί όλα τα συστήματα και τους αισθητήρες (όλα ισραηλινής σχεδίασης) από προηγούμενα μοντέλα MkI και II.
Το ρομποτικό όχημα Guardium MkIII που αναπτύσσεται από την G-nius μπορεί να βασίζεται σε όχημα Ford με εγκατεστημένο σταθμό όπλων Rafael.
Το κινητό ρομπότ Rex της Lahav έχει τετρακίνηση, ανεξάρτητη ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς. Ρομπότ μήκους 160 cm, πλάτους 80 cm και ύψους 75 cm έχει ταχύτητα 12 km/h
Κατασκευάστηκαν τρία πρωτότυπα του μεταφορέα Rex με χωρητικότητα 250 κιλών, μετά τα οποία επιδείχθηκαν σε πιθανούς πελάτες
ΡΕΞ–ΛΑΧΑΒ
Η Lahav ανέπτυξε πρόσφατα τον ρομποτικό μεταφορέα φορτίου Rex. Η κύρια ιδέα πίσω από το έργο Rex είναι να προσφέρει μια αυτοκινούμενη ελεγχόμενη πλατφόρμα, ή με άλλα λόγια έναν μηχανικό αχθοφόρο, ικανό να μεταφέρει πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες. Άλλες εργασίες μπορεί να είναι πιο υλικοτεχνικά προσανατολισμένες, όπως η παράδοση φορτισμένων μπαταριών ή ακόμα και η αναγνώριση, για την οποία όλοι οι απαραίτητοι αισθητήρες είναι εγκατεστημένοι στην πλατφόρμα.
Η ρομποτική πλατφόρμα Rex λειτουργεί στη λειτουργία "ακολουθήστε με", η υψηλή της ικανότητα εκτός δρόμου σας επιτρέπει να ακολουθείτε την ομάδα με τον εξοπλισμό που χρειάζεται. Έχει επίσης εφαρμοστεί μια λειτουργία ενεργού τηλεχειριστηρίου, όταν η πλατφόρμα Rex, εξοπλισμένη με ένα σταθεροποιημένο οπτοηλεκτρονικό κιτ, μπορεί, για παράδειγμα, να σκαρφαλώσει στην κορυφή ενός λόφου για να δει την περιοχή πίσω από αυτήν.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι εγκατεστημένοι σε τρεις πειραματικές πλατφόρμες Rex, αλλά μελετάται η δυνατότητα εγκατάστασης υβριδικής μονάδας πετρελαιοηλεκτρικής ισχύος για πιο αθόρυβη λειτουργία.
Μικρό, τηλεχειριζόμενο, πεταχτό
ΜΑΤΙΟΣ-ΟΔΦ
Η ODF Optronics, που εξαγοράστηκε το 2013 από τον Όμιλο Mistral, δραστηριοποιείται στον τομέα της πανκατευθυντικής απεικόνισης για στρατιωτικούς και αρχές επιβολής του νόμου. Το πρώτο επιτυχημένο σύστημα ήταν ο αισθητήρας παρακολούθησης ήχου/οπτικής παρακολούθησης EyeBall R1, μια μπάλα αυτοθεραπευόμενης ικανή να περιστρέφεται στις 4 rpm και να παρέχει πανοραμική εικόνα 360°. Η μπάλα με διάμετρο 85 mm και μάζα μόλις 580 γραμμάρια περιλαμβάνει έγχρωμη ή ασπρόμαυρη κάμερα, συσκευή φωτισμού LED ή υπέρυθρου και μικρόφωνο. Μια μπάλα που ρίχνεται ή κυλίζεται σε ένα δωμάτιο αρχίζει να στέλνει εικόνες του περιβάλλοντος, ενώ η διάρκεια της λειτουργίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το αν ο οπίσθιος φωτισμός είναι ενεργοποιημένος ή απενεργοποιημένος. Το σετ EyeBall περιλαμβάνει μια φορητή οθόνη και τρεις μπάλες R1. Προκειμένου να επιτύχει μεγαλύτερη κινητικότητα αισθητήρα, η ODF έχει αναπτύξει το EyeDrive, ένα ρομπότ 3,8 κιλών με δυνατότητα χύτευσης με τροχούς/ιχνηλάτες που είναι εξοπλισμένο με 4 κάμερες που παρέχουν επίγνωση της κατάστασης 360°. Μια πέμπτη κάμερα με γωνίες κλίσης ±45° χρησιμοποιείται για την εξέταση αντικειμένων, ενώ ένα μικρόφωνο παρέχει ακουστική εικόνα. Το EyeDrive επιταχύνει έως και 4 km/h και έχει ωφέλιμο φορτίο 3,5 kg για να τραβήξει άλλες κάμερες και χειριστές, αλλά με την αύξηση της μάζας, η «castability» φυσικά μειώνεται.
Προκειμένου να βελτιώσει τον έλεγχο και τη διαχείριση, η ODF έχει αναπτύξει το OWLink: σε μια έκδοση με πολλές κάμερες, αυτός ο κρυπτογραφημένος σύνδεσμος δεδομένων σάς επιτρέπει να εργάζεστε με 8 κάμερες υψηλής ευκρίνειας ή 4 τυπικές και μία κάμερα υψηλής ευκρίνειας. Στο εσωτερικό των κτιρίων, η εμβέλειά του φτάνει τα 50 μέτρα, αυξάνοντας στα 200 μέτρα σε ανοιχτούς χώρους. Το ελαφρύ σύστημα OWLink χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας μπορεί επίσης να ενσωματωθεί σε υπάρχοντα ρομπότ.
Ρομπότ από ODF Optronics: EyeBall R1 (πάνω) και EyeDrive
Σύστημα ατομικής αναγνώρισης IRIS (Individual Reconnaissance and Intelligence System), που αναπτύχθηκε από τη Roboteam (φωτογραφία σε σωλήνα αποχέτευσης)
Η κονσόλα τηλεχειριστηρίου ROCU 7 της Roboteam διαθέτει οθόνη 7 ιντσών που είναι συμβατή με γυαλιά νυχτερινής όρασης
IRIS-ROBOTEAM
Μια άλλη εταιρεία στο Ισραήλ ασχολείται με μίνι ρομποτικά οχήματα εδάφους. Η Roboteam δημιουργήθηκε με βάση την εμπειρία που απέκτησαν στον στρατιωτικό τομέα οι δύο ιδρυτές της. Το πρώτο προϊόν που αναπτύχθηκε από τη Roboteam ήταν το σύστημα επιτήρησης και πληροφοριών Iris (Individual Reconnaissance and Intelligence System). Το κιλό ρομπότ, κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από σύνθετα υλικά, τροφοδοτείται από δύο μπαταρίες ΑΑ. Μπορεί να πεταχτεί 60 μέτρα χρησιμοποιώντας την τεχνική "David's Sling" ή να πέσει από ύψος 10 μέτρων. Η Ίρις δεν έχει πάνω ή κάτω και επομένως, καθώς πέφτει, κινείται σε μια τέτοια θέση. Το κιτ αισθητήρων του περιλαμβάνει μια μπροστινή κάμερα ημέρας/νύχτας με μηχανισμό κλίσης ±90°, δείκτη λέιζερ με δύο λέιζερ (ορατό και σχεδόν IR) και μικρόφωνο. Για να αυξηθεί η κινητικότητα, οι νάιλον μπροστινοί τροχοί του είναι μεγαλύτεροι από τους νάιλον πίσω τροχούς, αλλά όλοι έχουν έξι ωτίδες για αυξημένη πρόσφυση. Οι διαστάσεις του Iris είναι 175x205x95 mm, γεγονός που επιτρέπει στον στρατιώτη να μεταφέρει τη συσκευή σε μια πλαϊνή τσέπη. Έγινε το πρώτο μικροσκοπικό ρομπότ στον ισραηλινό στρατό.
Το δεύτερο προϊόν της Roboteam είναι το τακτικό μικρορομπότ MTGR (Micro Tactical Ground Robot), επίσης κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά και τροφοδοτείται από μια μπαταρία στρατιωτικού προτύπου των ΗΠΑ BB-2557. Στο ιχνηλατούμενο όχημα βάρους 5,9 κιλών, εγκαθίστανται πολύ μεγάλες προεκτάσεις κάμπιας για να μεγιστοποιηθεί η ικανότητα μετακίνησης στη χώρα. η μέγιστη ταχύτητα είναι 6,4 km/h. Το MTGR φέρει έξι κάμερες για κάλυψη 50 μοιρών μέρα και νύχτα και ένα μικρόφωνο για καλύτερη επίγνωση της κατάστασης. Το ρομπότ MTGR μπορεί να εξοπλιστεί με τακτικό βραχίονα, κάμερα κεφαλής ή ράγα Picatinny για εύκολη τοποθέτηση διαφόρων στρατιωτικών εργαλείων και αξεσουάρ. Το ρομπότ MTGR παραγγέλθηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο και την Πολωνία (2016 μονάδες μέχρι το τέλος του XNUMX).
Ως αποτέλεσμα των εξελίξεων που έγιναν, ένας μεγάλος αδερφός εμφανίστηκε στην οικογένεια Roboteam. Η τροχήλατη πλατφόρμα Probot βάρους 120 kg είναι ικανή να δέχεται 230 kg ωφέλιμου φορτίου και ταυτόχρονα να αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 35 km/h. Για να αυξηθεί η βατότητα, καθένας από τους τέσσερις τροχούς είναι εξοπλισμένος με μια προέκταση κάμπιας (γνωστός και ως πτερύγιο), που επιτρέπει στο Probot να ανέβει σκάλες και να ξεπεράσει δύσκολα εμπόδια. Σε αστικό περιβάλλον, μπορεί να λειτουργήσει σε ακτίνα έως και 500 μέτρα. για ημιαυτόματες λειτουργίες, διαθέτει αισθητήρες όρασης και παρακολούθησης, οι οποίοι επιτρέπουν στον χειριστή να μην αποσπάται η προσοχή από τον έλεγχο της πλατφόρμας, αλλά να επικεντρώνεται στην εργασία. Το ρομπότ διαθέτει πανοραμική κάμερα με δυνατότητα κλίσης και μεγέθυνσης x10, δείκτη λέιζερ και μονάδα οπίσθιου φωτισμού. Οι μπαταρίες στρατιωτικού προτύπου των ΗΠΑ εγγυώνται χρόνο λειτουργίας 4-6 ωρών.
Roboteam Probot Wheeled Platform
Η Roboteam προσφέρει δύο μονάδες ελέγχου για τα συστήματά της Iris και MTGR: το ROCU-5 με οθόνη 5", joystick και δύο κουμπιά και το ROCU-7 με οθόνη αφής 7" συμβατή με γυαλιά νυχτερινής όρασης.
Στοιχείο νερού
Το σκάφος Silver Marlin της Elbit System με μήκος άνω των 10 μέτρων μπορεί να οπλιστεί για επιθετικές επιχειρήσεις με μονάδα μάχης με πολυβόλο 12,7 χλστ.
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Elbit Systems, έχοντας τεράστια εμπειρία στη δημιουργία drones και οπτοηλεκτρονικών συστημάτων, είναι πολύ ενεργή στο βασίλειο του Ποσειδώνα. Αλλά η Elbit έχει καλή παρέα εδώ, όπως αποδεικνύεται από τα ονόματα των ισραηλινών εταιρειών Rafael, IAI και Top I Vision.
STINGRAY και MARLIN-ELBIT
Οι λύσεις της Elbit χρησιμοποιούν συστήματα ελέγχου αποστολής παρόμοια με τα κορυφαία συστήματα ελέγχου drone, και αυτό πραγματικά ανοίγει την πόρτα για μικτές αποστολές επιφανείας και αέρα. Η εταιρεία προσφέρει σήμερα δύο αυτόματα σκάφη επιφανείας. Το νεότερο μέλος που ονομάζεται Stingray είναι ένα σκάφος μήκους 3,2 μέτρων με χωρητικότητα 250 κιλών. Μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 45 κόμβους, η διάρκεια εργασίας είναι 8 ώρες, υπάρχει σύστημα σταθεροποίησης για την αποφυγή ανατροπής. Βασικά, η συσκευή Stingray χρησιμοποιείται για αναγνώριση και συλλογή πληροφοριών, για την οποία είναι εγκατεστημένο ένα σταθεροποιημένο οπτοηλεκτρονικό κιτ, που αναπτύχθηκε επίσης από την Elbit.
Το σκάφος επιφανείας Stingray USV από την Elbit Systems προορίζεται κυρίως για αναγνώριση και συλλογή πληροφοριών, για τις οποίες διαθέτει ένα οπτοηλεκτρονικό κιτ επί του σκάφους
Το σκάφος Silver Marlin είναι σημαντικά μεγαλύτερο, έχει μήκος 10,6 μέτρα, δύο πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 315 ίππων. περιστρέψτε δύο έλικες, με τις οποίες μπορεί να αναπτύξει την ταχύτητα ενός σκάφους υψηλής ταχύτητας. η διάρκεια εργασίας είναι 24-36 ώρες ή 500 ναυτικά μίλια. Το εκτόπισμα είναι 6,5 τόνοι και η χωρητικότητα μεταφοράς είναι 10 φορές μεγαλύτερη από αυτή του μικρότερου αδελφού Stingray, που σας επιτρέπει να έχετε περισσότερους οπτικούς αισθητήρες και συν όπλα, όπως έναν σταθμό όπλων με πολυβόλο 12,7 mm. Για έλεγχο μεγάλης εμβέλειας, το Silver Marlin είναι εξοπλισμένο με σύστημα δορυφορικών επικοινωνιών, αν και υπάρχει μια οπτική σύνδεση για λειτουργίες μικρής εμβέλειας. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα αποφυγής σύγκρουσης.
Το νέο ρομποτικό σκάφος Protector 11 του Rafael (φωτογραφία στο Euronaval 2012) είναι εντυπωσιακό. Από αριστερά προς τα δεξιά είναι: ένας διπλός εκτοξευτής πυραύλων Spike τοποθετημένος σε βάση πυροβολικού Typhoon, μεγάφωνα, οπτικός σταθμός Toplite, δύο συστήματα κάμερας 180° (το δεύτερο σύστημα κατευθύνεται προς τα πίσω), ένα ραντάρ απόκτησης στόχων και, τέλος, ένα ισχυρό κανόνι νερού στην πρύμνη
Το Barracuda, που αναπτύχθηκε από την Top I Vision με βάση ένα τζετ σκι, μπορεί να είναι σε υπηρεσία στις καλαμιές για μια εβδομάδα
ΠΡΟΣΤΑΤΗΣ-ΡΑΦΑΗΛ
Όπως έχει ήδη σημειωθεί, το σκάφος Silver Marlin έχει μια καλή εταιρεία με τη μορφή της ρομποτικής συσκευής Rafael Protector, η οποία, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι το μοναδικό σύστημα του είδους του σε υπηρεσία με πολλές χώρες. Το σκάφος διατίθεται σε δύο εκδόσεις - μήκους 9 και 11 μέτρων. Αυτή τη στιγμή είναι οπλισμένο με ένα ισχυρό κανόνι νερού που εκτοξεύει έως και 80 μέτρα. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με 8 κάμερες που παρέχουν συνολική θέα 360°, μπορεί να οπλιστεί με τηλεχειριζόμενο εκτοξευτή Typhoon, καθώς και εκτοξευτή πυραύλων Spike. Το Protector 11 βάρους 9 τόνων βασίζεται σε κύτος σχήματος V, είναι εξοπλισμένο με δύο ισχυρούς κινητήρες ντίζελ Caterpillar C7, που οδηγούν δύο κανόνια νερού Hamilton / Kamewa, επιτρέποντάς του να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 38 κόμβων.
Το Protector, φυσικά, είναι εξοπλισμένο με αποστασιόμετρο λέιζερ, ραντάρ αναζήτησης και οπτοηλεκτρονική συσκευή για αυτόματη ή χειροκίνητη XNUMXωρη ανίχνευση, αναγνώριση, παρακολούθηση και στόχευση. Χάρη στον σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, το αυτόματο επιφανειακό όχημα Protector γίνεται εύκολα στοιχείο λειτουργικών συστημάτων ελέγχου.
BARRACUDA - TOP I VISION
Ένα άλλο νέο σύστημα σε αυτόν τον τομέα, το οποίο είναι μικρότερο αλλά όχι λιγότερο έξυπνο, αναπτύχθηκε από την Top I Vision. Το σύστημα Barracuda, που βασίζεται σε τζετ σκι, είναι ειδικά σχεδιασμένο για να παρακολουθεί τις όχθες ποταμών όπου είναι εύκολο να διεισδύσει ή να διακινηθεί λαθραία. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με σταθεροποιημένο οπτικο-ηλεκτρονικό σταθμό (φυσικά κατασκευασμένο από την Top I Vision) και μπορεί να κρυφτεί σε καλάμια ή μαγγρόβια. Μπορεί να βρίσκεται σε λειτουργία «sleep» με τον κινητήρα σβηστό για μια εβδομάδα και να ξυπνάει με το σήμα των αισθητήρων.
Για να συνεχιστεί
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 1
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 2
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 3
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 4
Drone Eitan (πρώην Heron TP) της IAI με κινητήρα turboprop 1200 ίππων. και με βάρος απογείωσης 5650 κιλά είναι το μεγαλύτερο κηφήνας Ισραήλ
Drone και Ρομπότ
Μπορείτε να διαφωνείτε για ώρες για το ποιος δημιούργησε τα πρώτα drones (συμπεριλαμβανομένου του αρχικού ονόματος), αλλά δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τα πραγματικά λειτουργικά συστήματα της σύγχρονης εποχής - είναι σίγουρα ισραηλινής προέλευσης. Ακόμη και ένα από τα πρώτα και πιο δημοφιλή Αμερικανά drones εταιρεία, το RQ-5 Hunter της Northrop Grumman, βασίστηκε στο ομώνυμο αεροσκάφος IAI.
Κατά ειρωνικό τρόπο, ακόμη και ο σημερινός κατασκευαστής μεγάλων μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (UAV), η αμερικανική εταιρεία General Atomics, θεωρεί ως βάση του drone Gnat το drone Amber από την Leading Systems, σχεδιασμένο από τον πρώην μηχανικό της ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας Abraham Karem, ο οποίος κατασκεύασε το πρώτο του drone στις αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα. Στην πραγματικότητα, οι επιχειρήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών στο Αφγανιστάν και σε άλλα μέρη όπως το Ιράκ και η Υεμένη, όπου υπάρχει ενεργό κυνήγι τρομοκρατών, «αποσπούν» την προσοχή από το γεγονός ότι το Ισραήλ είναι στην πραγματικότητα ο κορυφαίος εξαγωγέας drones σήμερα.
Ο κόσμος των ισραηλινών UAV χωρίζεται σε μεγάλο βαθμό μεταξύ της Ισραηλινής Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας και της Elbit Systems, τουλάχιστον όσον αφορά τα οχήματα μεγάλου μεγέθους. Μικρότερα τακτικά drones αναπτύσσονται από την Aeronautics, την Top-I και τη Steadicopter. Ο Ραφαέλ προσπάθησε να πάρει μια μπουκιά από την μη επανδρωμένη πίτα, ιδιαίτερα στην θέση των αστικών οχημάτων μάχης, αλλά έφυγε από τη σκηνή πριν από μερικά χρόνια για να επικεντρωθεί στη ρομποτική ξηράς και θάλασσας. Το άρθρο δεν έχει στόχο να δείξει όλα τα ισραηλινά drones, αλλά περιγράφει τα πιο πρόσφατα μοντέλα που απεικονίζουν καλύτερα τις δυνατότητες αυτών των εταιρειών.
Κατηγορία ΑΝΔΡΕΣ
Βασιλική κατηγορία MALE (Medium Altitude Long Endurance - μεσαίο ύψος και μεγάλη διάρκεια πτήσης). Υπάρχουν πολύ λίγοι παίκτες στον κόσμο που παίζουν σε αυτό το πρωτάθλημα, αλλά στο Ισραήλ υπάρχουν δύο από αυτούς - IAI Malat και Elbit. Ο ορισμός του MALE drone είναι ασαφής και συζητήσιμος, αλλά περιγράφει το MALE drone ως ένα αεροσκάφος ικανό να πετάξει σε υψόμετρα έως και 10000 πόδια (λίγο πάνω από 3000 μέτρα, χαμηλότερο από το "μέσο" υψόμετρο για πολλούς) για 24 έως 48 ώρες.
ΗΡΩΝ-ΙΑΙ
Ο σημερινός βετεράνος αυτής της κατηγορίας, το drone Heron της IAI πέταξε για πρώτη φορά το 1994. Το UAV Heron βάρους 1150 κιλών, ικανό να μείνει στον αέρα έως και 52 ώρες και να σκαρφαλώσει σε υψόμετρο 35000 ποδιών (περίπου 10500 μέτρα), έχει παραγγελθεί από τουλάχιστον 34 χώρες. Οι πιο διάσημοι πελάτες του είναι η Ινδία, η Γερμανία, η Βραζιλία, η Τουρκία και η Γαλλία, αν και η Cassidian της τελευταίας χώρας το επανασχεδίασε αργότερα με ανάμεικτα αποτελέσματα, δίνοντάς του το όνομα Harfang. Το Heron UAV έχει ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης, φέρει τέσσερα συστήματα ταυτόχρονων αισθητήρων, χρησιμοποιεί διπλό αυτόματο σύστημα απογείωσης και προσγείωσης και σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας για λειτουργία μεγάλης εμβέλειας.
Κατά κανόνα, η Heron φέρει επί του σκάφους το θαλάσσιο ραντάρ ELM / 2020U ή την κεραία συνθετικού ανοίγματος ELM / 2055, το σύστημα δορυφορικών επικοινωνιών Elk-1891 και διάφορους σταθμούς αναγνώρισης οπτικής-ηλεκτρονικής επιτήρησης. Ορισμένα, όπως το drone της φωτογραφίας, είναι εξοπλισμένα με συστήματα ραντάρ, ενώ άλλα ισραηλινά οχήματα φέρουν ηλεκτρονικές και ηλεκτρονικές κεραίες πληροφοριών επί του σκάφους.
Το σημερινό drone Hermes 450 βάρους 550 kg έχει χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου περίπου 180 kg. Η οροφή είναι 5500 μέτρα και η διάρκεια πτήσης είναι 17 ώρες. Το drone στο σχήμα φέρει εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου σε κοντέινερ κάτω από τα πτερύγια
ΕΡΜΗΣ 450-ELBIT
Δεύτερο στη λίστα του Elbit είναι το drone Hermes 450, το οποίο έκανε την πρώτη του πτήση το 1998. Βρίσκεται στην υπηρεσία των αμυντικών δυνάμεων του Ισραήλ για περισσότερα από 15 χρόνια, επιπλέον, έχει επίσης γίνει αρκετά επιτυχημένο στην παγκόσμια σκηνή, έχει πουληθεί σε περισσότερες από δώδεκα χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Σιγκαπούρης, και, κάπως απροσδόκητα, σε χώρες όπως το Αζερμπαϊτζάν, η Μποτσουάνα και η Γεωργία. Λειτουργούσε επίσης από τους Βρετανούς ως προσωρινή λύση στο Αφγανιστάν υπό την «εποπτεία» της Elbit μέχρι να τεθεί σε υπηρεσία η παραλλαγή Thales Watchkeeper.
Το Μοντέλο 450 είναι συνήθως εξοπλισμένο με ραντάρ επιτήρησης Elbit Compass κάτω από την άτρακτο, αλλά μπορεί επίσης να δεχτεί ραντάρ συνθετικού ανοίγματος, ραντάρ θαλάσσιας περιπολίας και ηλεκτρονικά και ηλεκτρονικά συστήματα εμπλοκής πληροφοριών και επικοινωνιών. Είναι πολύ δημοφιλές να εγκαταστήσετε το ιταλικό ραντάρ θαλάσσιας αναγνώρισης και ακτοπλοΐας Gabbiano T-20 (ισχύς 20 Watt) από τη Selex σε αυτό το drone. Επιπλέον, μπορεί να φέρει το ελαφρώς μεγαλύτερο αλλά ισχυρότερο ραντάρ T200. Το Hermes 450 UAV επίσης απογειώνεται και προσγειώνεται αυτόματα ακόμη και σε ημικατεργασμένες λωρίδες με μεταβατική επίστρωση.
EITAN-IAI
Αρχικά γνωστό ως Heron TP, αυτό είναι κάτι περισσότερο από μια παραλλαγή turboprop του Heron. Παρά το παρόμοιο σχήμα δύο δοκών, είναι σημαντικά μεγαλύτερο και βαρύτερο. Το Eitan (που σημαίνει ανθεκτικό), το οποίο έκανε την πρώτη του πτήση το 2004, έχει βάρος απογείωσης 4650 κιλά, που είναι στην πραγματικότητα τέσσερις φορές τη μάζα του μοντέλου Heron. Κινητήρας PT6A 1200 ίππων του επιτρέπει να ανέβει σε ύψος 13700 μέτρων και να παραμείνει στον αέρα για πάνω από 70 ώρες. Λειτουργεί με το Ισραήλ από το 2009, αλλά προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για ξένους πελάτες για αυτό.
ΕΡΜΗΣ 900-ELBIT
Με βάρος απογείωσης 900 κιλά, ωφέλιμο φορτίο 1180 κιλά, ύψος οροφής πάνω από 350 μέτρα και διάρκεια πτήσης 9100 ώρες, το drone Hermes 36 καλύπτει το κενό μεταξύ του Hermes 450 και σημαντικά βαρύτερων drones. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του Model 900 είναι η μεγάλη εσωτερική του θήκη, η οποία φιλοξενεί μια μεγάλη ποικιλία ηλεκτρονικών συστημάτων. Αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα σε σχέση με μια εξωτερική βάση ή βάση, καθώς δεν υπάρχει δομική βλάβη του πλαισίου του αεροσκάφους και δεν απαιτείται μετέπειτα αεροδυναμική δοκιμή. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι το ραντάρ είναι το μόνο εξωτερικό εξάρτημα του ωφέλιμου φορτίου του μη επανδρωμένου αεροσκάφους Hermes 450 εάν εγκατασταθεί ηλεκτρονικά Elisra (τμήμα Elbit). Η σύνδεση από την Elisra, για παράδειγμα, παρέχει εμβέλεια οπτικής επαφής 250 km.
Ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά του Μοντέλου 900 είναι ότι όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα και ο ενσωματωμένος εξοπλισμός που βρίσκονται στα διαμερίσματα του διαμορφώνονται αυτόματα (plug-and-play). Εκτός από ένα ευρύχωρο εσωτερικό διαμέρισμα, το drone Hermes 900 διαθέτει τέσσερα εξωτερικά σημεία πρόσδεσης.
Πιθανές επιλογές για εξοπλισμό επί του σκάφους περιλαμβάνουν τον οπτοηλεκτρονικό σταθμό Dcompass, τον σαρωτή Lasso (ένα σχετικά νέο σύστημα που πραγματοποιεί σχεδόν σε πραγματικό χρόνο ενημερωμένη πολυφασματική αεροφωτογράφηση και παρέχει αυτόματη αναγνώριση και χαρτογράφηση πολύ μεγάλων περιοχών), ηλεκτρονική νοημοσύνη (συνήθως Elisra AES-210) , κεραία εύρεσης κατεύθυνσης ραδιοφωνικής νοημοσύνης, συστήματα Elisra Skyfix και Skyjam (ακρόαση και εγγραφή συνομιλιών κινητού τηλεφώνου και SMS, προσδιορισμός της θέσης ενός αντικειμένου, μετάδοση των πληροφοριών που συλλέγονται στο έδαφος και, τελικά, εμπλοκή του τηλεφώνου), Elisra's Skeye ( ένα σύστημα βιντεοεπιτήρησης για μεγάλες περιοχές υψηλής ανάλυσης, το οποίο είναι σε θέση να παρακολουθεί μεγάλες περιοχές, να παρεμποδίζει τα τρέχοντα γεγονότα, να συγκρίνει εικόνες με δεδομένα από το αρχείο βίντεο). Το drone 900 διαθέτει επίσης ένα επικίνδυνο σύστημα προειδοποίησης και αποφυγής αεροπορικής σύγκρουσης και συν ένα πανοραμικό (200°) κιτ οπτικοηλεκτρονικού αισθητήρα. Σύντομα θα εγκατασταθεί το νέο σύστημα ραντάρ κατά της σύγκρουσης της Elisra.
Το Drone Hermes 900, το οποίο έκανε την πρώτη του πτήση το 2009, παραγγέλθηκε από την Ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία το 2010, δοκιμάστηκε στην Ελβετία. παραγγέλθηκε επίσης από τη Χιλή, την Κολομβία και το Μεξικό (για την αστυνομία).
Η εξέλιξη του drone Hermes 450 προφανώς δεν θα σταματήσει ποτέ, αν κρίνουμε από αυτή την παραλλαγή. Είναι εξοπλισμένο με νέο περιστροφικό εμβολοφόρο κινητήρα, έλικα τριών λεπίδων και πειραματικό κάλυμμα με ναυτικό ραντάρ Selex Gabbiano T20.
Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος Hermes 900 επιδεικνύει τα ευρύχωρα διαμερίσματα του, επιτρέποντάς του να μεταφέρει μεγάλο αριθμό αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένου ραντάρ θαλάσσιας περιπολίας
Σίγουρα ένα όφελος για τους χειριστές που χειρίζονται ήδη το drone Hermes 450 και που επιθυμούν να το αντικαταστήσουν με το μοντέλο Hermes 900 ή θέλουν να έχουν και τα δύο μοντέλα, είναι ότι ο σταθμός ελέγχου εδάφους, τα κανάλια επικοινωνίας και ο εξοπλισμός συλλογής πληροφοριών και λειτουργικού ελέγχου παραμένουν τα ίδια. . Η φωτογραφία δείχνει ένα «γυάλινο πιλοτήριο» με σύστημα ελέγχου τύπου HOTAS (σύστημα παροχής ελέγχου drone χωρίς να χρειάζεται να βγάλετε τα χέρια σας από το μοχλό ελέγχου κινητήρα και το μοχλό ελέγχου)
Στο drone Eitan προσφέρονται επίσης όπλα, όπως φαίνεται σε αυτή τη μακέτα πυραύλων Lahat σε φυσικό μέγεθος. Σε συνεργασία με τη Rheinmetall, η ισραηλινή IAI πρόσφερε ένα drone στη Γερμανία ως μέρος των γερμανικών απαιτήσεων για ένα drone κλάσης Saateg MALE, αλλά είναι περισσότερο διατεθειμένοι προς το ευρωπαϊκό πρόγραμμα για το δικό τους UAV Euro Hawk
Καθώς τα drones γίνονται πιο έξυπνα και επομένως ακριβά, η προστασία τους είναι μια αυξανόμενη ανησυχία τα τελευταία χρόνια, ειδικά για εκείνους που μέχρι τώρα θεωρούνταν ανεπαρκώς εξοπλισμένοι όσον αφορά την αεράμυνα. Η Elisra (τμήμα της Elbit), η οποία ασχολείται με συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου, εισήγαγε ένα νέο σύστημα προστασίας για drones βασισμένο στο συμβατικό αερομεταφερόμενο αμυντικό σύστημα Spectrolite κατά των σύγχρονων όπλων, αλλά με κατανάλωση ισχύος μειωμένη στα 300 Watt. Σύστημα παραγγελθεί από την ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία
Ελαφρύτερα drones
Ας αφήσουμε τον κόσμο των MALE drones και ας προχωρήσουμε σε ελαφρύτερα αεροσκάφη, τα οποία, ωστόσο, απαιτούν παραδοσιακή απογείωση και προσγείωση. Υπάρχουν μερικές εταιρείες στο Ισραήλ που ασχολούνται με τέτοιες συσκευές, που συνήθως ζυγίζουν από 25 έως 100 κιλά και έχουν διάρκεια πτήσης 12 ώρες ή περισσότερο. Ένας από τους βετεράνους εδώ είναι το drone IAI Searcher, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές της δεκαετίας του '90 και εξακολουθεί να παράγεται στην παραλλαγή MkII. Λόγω του μεγάλου αριθμού αυτών των μηχανών που πωλούνται για εξαγωγή, τα εργαστήρια IAI Malat εξακολουθούν να ασχολούνται με τη συντήρηση και την επισκευή αυτών των drones.
Νεότερα συστήματα αυτής της κατηγορίας είναι τα Aerostar της Aeronautics και τα Hermes 90 της Elbit.
Το μέγεθος και η απόδοση ενός drone όπως το Aerostar προσελκύει αυτήν τη στιγμή την προσοχή παραστρατιωτικών και δυνάμεων ασφαλείας σε πολλές χώρες.
AEROSTAR – AERONAUTICS
Το κορυφαίο προϊόν της Aeronautics είναι το Aerostar UAV, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Διαθέτει κινητήρα με δύο οριζόντια αντίθετους κυλίνδρους ισχύος 38 ίππων, που αναπτύχθηκε από τον Ιταλό μηχανικό Guido Zanzottera. Η εταιρεία που πήρε το όνομά του και εδρεύει στην ιταλική πόλη Λουγκάνο, η οποία παράγει μια πλήρη σειρά κινητήρων αυτού του τύπου, αγοράστηκε από την Israeli Aeronautics.
Αν και το drone της Aerostar ζυγίζει σχεδόν το μισό από το αεροσκάφος Searcher, τα χαρακτηριστικά του είναι περίπου ίδια με αυτά του Searcher όσον αφορά το μέγεθος, το ωφέλιμο φορτίο και τη διάρκεια πτήσης. Πράγματι, το Aerostar όχι μόνο έχει ψηλά φτερά και διπλή ουρά, αλλά έχει άνοιγμα φτερών 8,7 μέτρα, μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 50 κιλά, διάρκεια πτήσης πάνω από 12 ώρες και εμβέλεια του καναλιού επικοινωνίας του 250 χλμ. .
ΕΡΜΗΣ 90-ELBIT
Το ελαφρύτερο drone αυτής της κατηγορίας, το Hermes 90, με βάρος απογείωσης 115 κιλά, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού το 2009. Ένα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Hermes 90 είναι ότι μπορεί να εξοπλιστεί είτε με παραδοσιακό σταθερό σύστημα προσγείωσης είτε με ολισθητήρες προσγείωσης όταν δεν υπάρχει επίπεδος διάδρομος, οπότε το drone εκτοξεύεται χρησιμοποιώντας καταπέλτη. Ο Elbit βλέπει το Hermes 90 ως ένα τακτικό drone υψηλών προδιαγραφών που μπορεί να εκτελεί τυπικές εργασίες επιτήρησης και ανάπτυξης με σταθεροποιημένο οπτικο-ηλεκτρονικό σταθμό αναγνώρισης Microcompass, καθώς και να πραγματοποιεί εύρεση κατεύθυνσης και ραδιοαναγνώριση χρησιμοποιώντας το σύστημα Elisra Skyfix. Ωστόσο, ένα συνθετικό ραντάρ διαφράγματος μπορεί να εγκατασταθεί επί του σκάφους.
ORBITERS-AERONAUTICS
Τα drones Orbiter I, II και III της Aeronautics είναι ακόμη πιο ελαφριά, αλλά εκτοξεύονται και με έναν ελαφρύ καταπέλτη. Το άνοιγμα των φτερών τους είναι 2, 3 και 4,2 μέτρα και η διάρκεια πτήσης είναι 3, 4 και 7 ώρες. Το βάρος απογείωσης κυμαίνεται από 7 έως 28 κιλά. Τα μοντέλα I και II δεν έχουν ουρά, η διάταξη του πλαισίου του αεροσκάφους είναι μια παραδοσιακή σωληνοειδής άτρακτος με ψηλά ανυψωμένα φτερά με άκρα φτερών προς τα πάνω. Αντίθετα, το Orbiter III έχει άκρα φτερών στραμμένα προς τα κάτω, με μικρά φτερά (όχι μπροστινά πηδάλια ελέγχου) πάνω από τη μύτη. Και τα τρία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με έλικα ώθησης (ηλεκτρικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες), η προσγείωση πραγματοποιείται με συνδυασμό αλεξίπτωτου και φουσκωτού αμορτισέρ. Ο εξοπλισμός που είναι εγκατεστημένος στην πλώρη, κατά κανόνα, κατασκευάζεται από την Controp. Αυτό είναι ένα D-Stamp ή U-Stamp (κάμερα CCD ημέρας ή νυχτερινές υπέρυθρες) για το Orbiter I, το Orbiter II έχει σταθεροποιημένο σταθμό αισθητήρα με μεγέθυνση Z-Stamp, ενώ το Orbiter III μπορεί να φέρει σταθεροποιημένο οπτοηλεκτρονικό σταθμό T-Stamp, συμπεριλαμβανομένης της ημέρας , κάμερα νύχτας και αποστασιόμετρο λέιζερ.
Το Drone Orbiter III παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2011. Ο σταθεροποιημένος οπτοηλεκτρονικός σταθμός T-Stamp επιτρέπει την αναγνώριση και τον προσδιορισμό του στόχου
Το Hermes 90 έχει άνοιγμα φτερών πέντε μέτρων και μέγιστο βάρος απογείωσης 115 κιλά, μπορεί να μεταφέρει 25 κιλά εποχούμενου εξοπλισμού. το ανώτατο όριο υπηρεσίας είναι 4500 μέτρα και η διάρκεια πτήσης είναι 15 ώρες
Το drone ηλεκτρικού κινητήρα Skylarlk 1 LE ζυγίζει 7,7 κιλά και έχει διάρκεια πτήσης περίπου τρεις ώρες. η προσγείωση πραγματοποιείται κατά τη διαδικασία βαθύ στάσιμο σε κατάλληλο ύψος πάνω από το έδαφος και την ανάπτυξη αερόστατου προσγείωσης
Σειρά BIRDEYE-IAI
Η IAI Malat παρήγαγε μεγάλο αριθμό drones Birdeye 400 με διάρκεια πτήσης 90 λεπτά, αλλά γύρω στο 2010 αντικαταστάθηκαν από το μοντέλο Birdeye 650 με διπλάσιο βάρος (11 κιλά). Το drone έχει πτέρυγες με ύψος τριών μέτρων, με άκρα προς τα κάτω, που συγχωνεύονται σε μια σχετικά ανεπτυγμένη αλλά αναμφίβολα άτρακτο που παράγει ανύψωση. Η συσκευή εκτοξεύεται χρησιμοποιώντας καταπέλτη, κατά την προσγείωση γυρίζει ανάποδα και ανοίγει το αλεξίπτωτο. Το drone δεν έχει κάθετη ουρά, σε μια κοντή ουρά υπάρχει μια έλικα ώθησης που περιστρέφεται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Η διάρκεια πτήσης είναι τρεις ώρες (αν και μπορεί να επεκταθεί έως και 7 ώρες με κυψέλες καυσίμου). Σε αυτό είναι εγκατεστημένος οπτοηλεκτρονικός εξοπλισμός της Tamam ή της Controp.
SKYLARK-ELBIT
Εδώ και αρκετά χρόνια, το Skylark της Elbit (αργότερα ονομάστηκε Skylark-1), το οποίο έχει παραγγελθεί από πολλές χώρες, είναι ο ηγέτης στην κατηγορία των ελαφρών drones που εκτοξεύονται με το χέρι.
Αυτό το μοντέλο αντικαταστάθηκε αργότερα από το Skylark 1-LE UAV (ο αριθμός των χωρών που λειτουργούν φτάνει τις 20) με μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης. Το Skylark 1-LE, που ζυγίζει 7,5 κιλά και πετά για τρεις ώρες, είναι συνήθως εξοπλισμένο με το μύτη D-Stamp ή U-Stamp της Controp με εμβέλεια 20-40 km ανάλογα με το έδαφος. Το drone Skylark 1-LE έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως από τις δυνάμεις του συνασπισμού στο Αφγανιστάν. Δύο άτομα μεταφέρουν το drone Skylark και τον σταθμό ελέγχου του, χρειάζονται μόλις λίγα λεπτά για να εκτοξευθούν. Αυτό το drone μπορεί να πετάξει ακόμα και όταν δεν υπάρχει σήμα GPS.
Σειρά CASPER - TOP I VISION
Η Top I Vision, η οποία ειδικεύεται στα αερόστατα παρατήρησης και στα σταθεροποιημένα αεροηλεκτρονικά συστήματα κυρίως για την εσωτερική ασφάλεια, κατασκευάζει επίσης τη σειρά ελαφρών μη επανδρωμένων αεροσκαφών Casper που εκτοξεύονται με το χέρι. Δεν στέκεται στην άκρη του στοιχείου του νερού, έχοντας αναπτύξει ένα «έξυπνο» ρομποτικό τζετ σκι (βλ. παρακάτω). Το drone Casper 250 που παράγει έχει μάζα 5,5 κιλά, άνοιγμα φτερών 2,5 μέτρα και διάρκεια πτήσης 90 λεπτά. η εμβέλεια του συστήματος μετάδοσης δεδομένων του, ανάλογα με τη διαμόρφωση του ανάγλυφου, φτάνει τα 10 km. Το ενσωματωμένο φορτίο περιλαμβάνει το δικό του σταθεροποιημένο οπτοηλεκτρονικό κιτ Lev 2 (κάμερα ημέρας ή υπέρυθρης κάμερας) (το Lev σημαίνει καρδιά). Το Top I Vision εργάζεται επίσης σε άλλους τύπους drones, όπως το έργο Whisper χωρίς ουρά. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Top I Vision εξάγει το 90% των προϊόντων της και μάλιστα οργανωμένη παραγωγή στην Ινδία.
Το Drone Casper 250 από την Top I Vision διατίθεται σε ένα συμπαγές κιτ που περιλαμβάνει την ίδια τη συσκευή, ένα σύστημα μετάδοσης δεδομένων και έναν σταθμό ελέγχου
Το Panther με τρεις ρότορες της IAI είναι μια καινοτόμος προσέγγιση για συνδυασμένη κάθετη-οριζόντια πτήση. Μπορεί να πετάξει σε αρκετά μεγάλο υψόμετρο 1500 μέτρων
Ελικόπτερα
Τα συστήματα VTOL είναι σχετικά νέα στην ισραηλινή αμυντική βιομηχανία, αν και αρκετές εταιρείες δραστηριοποιούνται, συμπεριλαμβανομένης της Israel Aerospace Industry, η οποία δημιούργησε ένα μη επανδρωμένο σύστημα βασισμένο στο ελικόπτερο Alouette III.
ΠΑΝΘΗΡΑ-ΙΑΙ
Στο έργο Panther, η IAI εφάρμοσε μια καινοτόμο ιδέα ενός αεροσκάφους με περιστροφικούς έλικες (tiltrotor) που περιστρέφονται με ηλεκτρικούς κινητήρες: δύο στα φτερά και ένα στο τμήμα της ουράς μεταξύ των ουρών. Ενώ οι ρότορες που τοποθετούνται στο φτερό στρέφονται από κατακόρυφα (απογείωση και προσγείωση) στο επίπεδο για πτήση υψηλής ταχύτητας, ο άξονας του ουραίο ρότορα παραμένει κατακόρυφος για σταθερότητα του βήματος (με μεταβολή της ταχύτητας περιστροφής), αλλά μπορεί να στρίψει ελαφρώς προς τα δεξιά και προς τα αριστερά σχετικά στον διαμήκη άξονα της συσκευής ελέγχου εκτροπής.
Το δεύτερο χαρακτηριστικό του ελικοδρόμιο Panther είναι η σχετικά αθόρυβη λειτουργία του. Το Panther έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 65 κιλά, σηκώνει ωφέλιμο φορτίο 8,5 κιλών (συνήθως σταθεροποιημένη κάμερα Mini-Pop ημέρας/νύχτας), έχει διάρκεια πτήσης 4 ώρες και εμβέλεια 60 χλμ. Ένα τυπικό σετ περιλαμβάνει τρία μηχανήματα, μια ολοκληρωμένη σουίτα επικοινωνιών και δύο κονσόλες χειριστή. Η IAI εργάζεται επί του παρόντος σε ένα υβριδικό σύστημα πρόωσης για το drone Panther.
Το ελικοδρόμιο Black Eagle 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης δεδομένων από την Elbit και τυπικό οπτοηλεκτρονικό εξοπλισμό της Controp (στην περίπτωση αυτή D-Stamp)
BLACK EAGLE-STEADICOPTER
Το πιο παραδοσιακό ελικοδρόμιο Black Eagle 50 αναπτύχθηκε από τη Steadicopter από το 2008 για τις ισραηλινές ένοπλες δυνάμεις και έχει περάσει με επιτυχία την πιστοποίηση. Οι απαιτήσεις του στρατού καθορίζουν ότι το συγκρότημα περιλαμβάνει δύο οχήματα και έναν επίγειο σταθμό. Επίσης, αυτό το drone βάρους 35 κιλών και διάρκειας πτήσης τριών ωρών προτάθηκε για τον Ισραηλινό στόλος. Το drone είναι εξοπλισμένο με δίχρονο υδρόψυκτο κινητήρα όγκου 120 cm3.
Η Steadicapter εργάζεται επί του παρόντος σε ένα μεγαλύτερο ελικοδρόμιο, που ονομάζεται Black Eagle 300, που βασίζεται σε ένα καναδικό ελαφρύ μονοθέσιο ελικόπτερο.
Επίγειο κινητό ρομπότ Guardium πραγματοποιεί επιτήρηση στο αεροδρόμιο Ben Gurion
Επίγεια ρομπότ
Τα χαρακτηριστικά του εδάφους είναι αναμφίβολα το πιο δύσκολο πρόβλημα για τα ρομποτικά οχήματα. Τα ιπτάμενα αντίστοιχά τους (drones) έχουν ένα κύριο εμπόδιο που ονομάζεται Γη (τα άλλα εμπόδια είναι σχετικά σπάνια αεροσκάφη). Τα πλωτά αντίστοιχά τους έχουν τεράστιους και μέτρια επίπεδους χώρους νερού κάτω από τους, πάνω από τους οποίους μπορούν να κινηθούν και, στις περισσότερες περιπτώσεις, να παραμένουν στη θέα.
Στο έδαφος, τα τροχοφόρα οχήματα και τα οχήματα με ερπύστρια μπορούν να βρεθούν σε κάθε είδους προβλήματα και να αντιμετωπίσουν πολλά προβλήματα. Μερικά από τα εμπόδια μπορεί να είναι απρόβλεπτα, όπως λακκούβες νερού που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα δυνατής βροχής. Χρειάζεται κάποια μορφή τεχνητής νοημοσύνης για την ανίχνευσή τους, σε αντίθεση με ένα πεσμένο δέντρο, το οποίο χρειάζεται μόνο αισθητήρες ανίχνευσης εμποδίων όπως αυτοί που είναι επί του παρόντος τοποθετημένοι στους προφυλακτήρες αυτοκινήτων.
Το Ισραήλ ξεπέρασε πολλές προκλήσεις στη ρομποτική εδάφους και έγινε η πρώτη χώρα που έθεσε στην υπηρεσία του αυτόνομα συστήματα, ακόμη κι αν εκτελούν περιπολίες μόνο σε οικεία περιοχή και τα όπλα τους χρησιμοποιούνται μόνο από τον χειριστή.
GUARDIUM-G-NIUS
Η εταιρεία G-Nius, που δημιουργήθηκε σε βάση ισοτιμίας μεταξύ Elbit και IAI, εργάστηκε στο έργο Guardium για αρκετά χρόνια (αργότερα έλαβε την ονομασία Guardium MkI) και τελικά δημιούργησε ένα λειτουργικό όχημα που τέθηκε σε λειτουργία το 2007 για να εκτελεί καθήκοντα περιπολίας για την προστασία του διαδρομών συνόρων και ελέγχου για την παρουσία αυτοσχέδιων ναρκών ξηράς. Περίπου μια ντουζίνα από αυτές τις μηχανές κατασκευάστηκαν.
Στη συνέχεια εμφανίστηκε η παραλλαγή Guardium MkII, βασισμένη σε μια τροποποιημένη σκληρυμένη πλατφόρμα ικανή να δέχεται 500 κιλά ωφέλιμου φορτίου και να μπορεί να κινείται μέρα και νύχτα. Λόγω της καλής μεταφορικής ικανότητας, η παραλλαγή MkII μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μεταφορέας για διάφορα φορτία.
Η νέα τάση σήμερα είναι η χρήση μηχανημάτων μαζικής παραγωγής, γιατί, αναμφίβολα (και ενάντια σε όλες τις πιθανότητες), τα εύκολα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά τους διευκολύνουν πολύ την εκτέλεση εξωτερικών εντολών. Δεδομένου ότι όλες οι εντολές για περιστροφή, το πεντάλ γκαζιού και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ηλεκτρονικά σήματα (το πεντάλ γκαζιού, το υδραυλικό τιμόνι και το κιβώτιο ταχυτήτων στερούνται προς το παρόν μηχανικές συνδέσεις), που περιλαμβάνονται στα ηλεκτρονικά κυκλώματα, η εγκατάσταση ακριβών και ογκωδών σερβομηχανισμών καθίσταται εντελώς περιττή. Ως εκ τούτου, το μοντέλο MkIII που βασίζεται στη Ford, το οποίο δόθηκε εντολή από τον ισραηλινό στρατό για να αντικαταστήσει το MkI G-nius, χρησιμοποιεί όλα τα συστήματα και τους αισθητήρες (όλα ισραηλινής σχεδίασης) από προηγούμενα μοντέλα MkI και II.
Το ρομποτικό όχημα Guardium MkIII που αναπτύσσεται από την G-nius μπορεί να βασίζεται σε όχημα Ford με εγκατεστημένο σταθμό όπλων Rafael.
Το κινητό ρομπότ Rex της Lahav έχει τετρακίνηση, ανεξάρτητη ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς. Ρομπότ μήκους 160 cm, πλάτους 80 cm και ύψους 75 cm έχει ταχύτητα 12 km/h
Κατασκευάστηκαν τρία πρωτότυπα του μεταφορέα Rex με χωρητικότητα 250 κιλών, μετά τα οποία επιδείχθηκαν σε πιθανούς πελάτες
ΡΕΞ–ΛΑΧΑΒ
Η Lahav ανέπτυξε πρόσφατα τον ρομποτικό μεταφορέα φορτίου Rex. Η κύρια ιδέα πίσω από το έργο Rex είναι να προσφέρει μια αυτοκινούμενη ελεγχόμενη πλατφόρμα, ή με άλλα λόγια έναν μηχανικό αχθοφόρο, ικανό να μεταφέρει πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες. Άλλες εργασίες μπορεί να είναι πιο υλικοτεχνικά προσανατολισμένες, όπως η παράδοση φορτισμένων μπαταριών ή ακόμα και η αναγνώριση, για την οποία όλοι οι απαραίτητοι αισθητήρες είναι εγκατεστημένοι στην πλατφόρμα.
Η ρομποτική πλατφόρμα Rex λειτουργεί στη λειτουργία "ακολουθήστε με", η υψηλή της ικανότητα εκτός δρόμου σας επιτρέπει να ακολουθείτε την ομάδα με τον εξοπλισμό που χρειάζεται. Έχει επίσης εφαρμοστεί μια λειτουργία ενεργού τηλεχειριστηρίου, όταν η πλατφόρμα Rex, εξοπλισμένη με ένα σταθεροποιημένο οπτοηλεκτρονικό κιτ, μπορεί, για παράδειγμα, να σκαρφαλώσει στην κορυφή ενός λόφου για να δει την περιοχή πίσω από αυτήν.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι εγκατεστημένοι σε τρεις πειραματικές πλατφόρμες Rex, αλλά μελετάται η δυνατότητα εγκατάστασης υβριδικής μονάδας πετρελαιοηλεκτρικής ισχύος για πιο αθόρυβη λειτουργία.
Μικρό, τηλεχειριζόμενο, πεταχτό
ΜΑΤΙΟΣ-ΟΔΦ
Η ODF Optronics, που εξαγοράστηκε το 2013 από τον Όμιλο Mistral, δραστηριοποιείται στον τομέα της πανκατευθυντικής απεικόνισης για στρατιωτικούς και αρχές επιβολής του νόμου. Το πρώτο επιτυχημένο σύστημα ήταν ο αισθητήρας παρακολούθησης ήχου/οπτικής παρακολούθησης EyeBall R1, μια μπάλα αυτοθεραπευόμενης ικανή να περιστρέφεται στις 4 rpm και να παρέχει πανοραμική εικόνα 360°. Η μπάλα με διάμετρο 85 mm και μάζα μόλις 580 γραμμάρια περιλαμβάνει έγχρωμη ή ασπρόμαυρη κάμερα, συσκευή φωτισμού LED ή υπέρυθρου και μικρόφωνο. Μια μπάλα που ρίχνεται ή κυλίζεται σε ένα δωμάτιο αρχίζει να στέλνει εικόνες του περιβάλλοντος, ενώ η διάρκεια της λειτουργίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το αν ο οπίσθιος φωτισμός είναι ενεργοποιημένος ή απενεργοποιημένος. Το σετ EyeBall περιλαμβάνει μια φορητή οθόνη και τρεις μπάλες R1. Προκειμένου να επιτύχει μεγαλύτερη κινητικότητα αισθητήρα, η ODF έχει αναπτύξει το EyeDrive, ένα ρομπότ 3,8 κιλών με δυνατότητα χύτευσης με τροχούς/ιχνηλάτες που είναι εξοπλισμένο με 4 κάμερες που παρέχουν επίγνωση της κατάστασης 360°. Μια πέμπτη κάμερα με γωνίες κλίσης ±45° χρησιμοποιείται για την εξέταση αντικειμένων, ενώ ένα μικρόφωνο παρέχει ακουστική εικόνα. Το EyeDrive επιταχύνει έως και 4 km/h και έχει ωφέλιμο φορτίο 3,5 kg για να τραβήξει άλλες κάμερες και χειριστές, αλλά με την αύξηση της μάζας, η «castability» φυσικά μειώνεται.
Προκειμένου να βελτιώσει τον έλεγχο και τη διαχείριση, η ODF έχει αναπτύξει το OWLink: σε μια έκδοση με πολλές κάμερες, αυτός ο κρυπτογραφημένος σύνδεσμος δεδομένων σάς επιτρέπει να εργάζεστε με 8 κάμερες υψηλής ευκρίνειας ή 4 τυπικές και μία κάμερα υψηλής ευκρίνειας. Στο εσωτερικό των κτιρίων, η εμβέλειά του φτάνει τα 50 μέτρα, αυξάνοντας στα 200 μέτρα σε ανοιχτούς χώρους. Το ελαφρύ σύστημα OWLink χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας μπορεί επίσης να ενσωματωθεί σε υπάρχοντα ρομπότ.
Ρομπότ από ODF Optronics: EyeBall R1 (πάνω) και EyeDrive
Σύστημα ατομικής αναγνώρισης IRIS (Individual Reconnaissance and Intelligence System), που αναπτύχθηκε από τη Roboteam (φωτογραφία σε σωλήνα αποχέτευσης)
Η κονσόλα τηλεχειριστηρίου ROCU 7 της Roboteam διαθέτει οθόνη 7 ιντσών που είναι συμβατή με γυαλιά νυχτερινής όρασης
IRIS-ROBOTEAM
Μια άλλη εταιρεία στο Ισραήλ ασχολείται με μίνι ρομποτικά οχήματα εδάφους. Η Roboteam δημιουργήθηκε με βάση την εμπειρία που απέκτησαν στον στρατιωτικό τομέα οι δύο ιδρυτές της. Το πρώτο προϊόν που αναπτύχθηκε από τη Roboteam ήταν το σύστημα επιτήρησης και πληροφοριών Iris (Individual Reconnaissance and Intelligence System). Το κιλό ρομπότ, κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από σύνθετα υλικά, τροφοδοτείται από δύο μπαταρίες ΑΑ. Μπορεί να πεταχτεί 60 μέτρα χρησιμοποιώντας την τεχνική "David's Sling" ή να πέσει από ύψος 10 μέτρων. Η Ίρις δεν έχει πάνω ή κάτω και επομένως, καθώς πέφτει, κινείται σε μια τέτοια θέση. Το κιτ αισθητήρων του περιλαμβάνει μια μπροστινή κάμερα ημέρας/νύχτας με μηχανισμό κλίσης ±90°, δείκτη λέιζερ με δύο λέιζερ (ορατό και σχεδόν IR) και μικρόφωνο. Για να αυξηθεί η κινητικότητα, οι νάιλον μπροστινοί τροχοί του είναι μεγαλύτεροι από τους νάιλον πίσω τροχούς, αλλά όλοι έχουν έξι ωτίδες για αυξημένη πρόσφυση. Οι διαστάσεις του Iris είναι 175x205x95 mm, γεγονός που επιτρέπει στον στρατιώτη να μεταφέρει τη συσκευή σε μια πλαϊνή τσέπη. Έγινε το πρώτο μικροσκοπικό ρομπότ στον ισραηλινό στρατό.
Το δεύτερο προϊόν της Roboteam είναι το τακτικό μικρορομπότ MTGR (Micro Tactical Ground Robot), επίσης κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά και τροφοδοτείται από μια μπαταρία στρατιωτικού προτύπου των ΗΠΑ BB-2557. Στο ιχνηλατούμενο όχημα βάρους 5,9 κιλών, εγκαθίστανται πολύ μεγάλες προεκτάσεις κάμπιας για να μεγιστοποιηθεί η ικανότητα μετακίνησης στη χώρα. η μέγιστη ταχύτητα είναι 6,4 km/h. Το MTGR φέρει έξι κάμερες για κάλυψη 50 μοιρών μέρα και νύχτα και ένα μικρόφωνο για καλύτερη επίγνωση της κατάστασης. Το ρομπότ MTGR μπορεί να εξοπλιστεί με τακτικό βραχίονα, κάμερα κεφαλής ή ράγα Picatinny για εύκολη τοποθέτηση διαφόρων στρατιωτικών εργαλείων και αξεσουάρ. Το ρομπότ MTGR παραγγέλθηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο και την Πολωνία (2016 μονάδες μέχρι το τέλος του XNUMX).
Ως αποτέλεσμα των εξελίξεων που έγιναν, ένας μεγάλος αδερφός εμφανίστηκε στην οικογένεια Roboteam. Η τροχήλατη πλατφόρμα Probot βάρους 120 kg είναι ικανή να δέχεται 230 kg ωφέλιμου φορτίου και ταυτόχρονα να αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 35 km/h. Για να αυξηθεί η βατότητα, καθένας από τους τέσσερις τροχούς είναι εξοπλισμένος με μια προέκταση κάμπιας (γνωστός και ως πτερύγιο), που επιτρέπει στο Probot να ανέβει σκάλες και να ξεπεράσει δύσκολα εμπόδια. Σε αστικό περιβάλλον, μπορεί να λειτουργήσει σε ακτίνα έως και 500 μέτρα. για ημιαυτόματες λειτουργίες, διαθέτει αισθητήρες όρασης και παρακολούθησης, οι οποίοι επιτρέπουν στον χειριστή να μην αποσπάται η προσοχή από τον έλεγχο της πλατφόρμας, αλλά να επικεντρώνεται στην εργασία. Το ρομπότ διαθέτει πανοραμική κάμερα με δυνατότητα κλίσης και μεγέθυνσης x10, δείκτη λέιζερ και μονάδα οπίσθιου φωτισμού. Οι μπαταρίες στρατιωτικού προτύπου των ΗΠΑ εγγυώνται χρόνο λειτουργίας 4-6 ωρών.
Roboteam Probot Wheeled Platform
Η Roboteam προσφέρει δύο μονάδες ελέγχου για τα συστήματά της Iris και MTGR: το ROCU-5 με οθόνη 5", joystick και δύο κουμπιά και το ROCU-7 με οθόνη αφής 7" συμβατή με γυαλιά νυχτερινής όρασης.
Στοιχείο νερού
Το σκάφος Silver Marlin της Elbit System με μήκος άνω των 10 μέτρων μπορεί να οπλιστεί για επιθετικές επιχειρήσεις με μονάδα μάχης με πολυβόλο 12,7 χλστ.
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Elbit Systems, έχοντας τεράστια εμπειρία στη δημιουργία drones και οπτοηλεκτρονικών συστημάτων, είναι πολύ ενεργή στο βασίλειο του Ποσειδώνα. Αλλά η Elbit έχει καλή παρέα εδώ, όπως αποδεικνύεται από τα ονόματα των ισραηλινών εταιρειών Rafael, IAI και Top I Vision.
STINGRAY και MARLIN-ELBIT
Οι λύσεις της Elbit χρησιμοποιούν συστήματα ελέγχου αποστολής παρόμοια με τα κορυφαία συστήματα ελέγχου drone, και αυτό πραγματικά ανοίγει την πόρτα για μικτές αποστολές επιφανείας και αέρα. Η εταιρεία προσφέρει σήμερα δύο αυτόματα σκάφη επιφανείας. Το νεότερο μέλος που ονομάζεται Stingray είναι ένα σκάφος μήκους 3,2 μέτρων με χωρητικότητα 250 κιλών. Μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 45 κόμβους, η διάρκεια εργασίας είναι 8 ώρες, υπάρχει σύστημα σταθεροποίησης για την αποφυγή ανατροπής. Βασικά, η συσκευή Stingray χρησιμοποιείται για αναγνώριση και συλλογή πληροφοριών, για την οποία είναι εγκατεστημένο ένα σταθεροποιημένο οπτοηλεκτρονικό κιτ, που αναπτύχθηκε επίσης από την Elbit.
Το σκάφος επιφανείας Stingray USV από την Elbit Systems προορίζεται κυρίως για αναγνώριση και συλλογή πληροφοριών, για τις οποίες διαθέτει ένα οπτοηλεκτρονικό κιτ επί του σκάφους
Το σκάφος Silver Marlin είναι σημαντικά μεγαλύτερο, έχει μήκος 10,6 μέτρα, δύο πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 315 ίππων. περιστρέψτε δύο έλικες, με τις οποίες μπορεί να αναπτύξει την ταχύτητα ενός σκάφους υψηλής ταχύτητας. η διάρκεια εργασίας είναι 24-36 ώρες ή 500 ναυτικά μίλια. Το εκτόπισμα είναι 6,5 τόνοι και η χωρητικότητα μεταφοράς είναι 10 φορές μεγαλύτερη από αυτή του μικρότερου αδελφού Stingray, που σας επιτρέπει να έχετε περισσότερους οπτικούς αισθητήρες και συν όπλα, όπως έναν σταθμό όπλων με πολυβόλο 12,7 mm. Για έλεγχο μεγάλης εμβέλειας, το Silver Marlin είναι εξοπλισμένο με σύστημα δορυφορικών επικοινωνιών, αν και υπάρχει μια οπτική σύνδεση για λειτουργίες μικρής εμβέλειας. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα αποφυγής σύγκρουσης.
Το νέο ρομποτικό σκάφος Protector 11 του Rafael (φωτογραφία στο Euronaval 2012) είναι εντυπωσιακό. Από αριστερά προς τα δεξιά είναι: ένας διπλός εκτοξευτής πυραύλων Spike τοποθετημένος σε βάση πυροβολικού Typhoon, μεγάφωνα, οπτικός σταθμός Toplite, δύο συστήματα κάμερας 180° (το δεύτερο σύστημα κατευθύνεται προς τα πίσω), ένα ραντάρ απόκτησης στόχων και, τέλος, ένα ισχυρό κανόνι νερού στην πρύμνη
Το Barracuda, που αναπτύχθηκε από την Top I Vision με βάση ένα τζετ σκι, μπορεί να είναι σε υπηρεσία στις καλαμιές για μια εβδομάδα
ΠΡΟΣΤΑΤΗΣ-ΡΑΦΑΗΛ
Όπως έχει ήδη σημειωθεί, το σκάφος Silver Marlin έχει μια καλή εταιρεία με τη μορφή της ρομποτικής συσκευής Rafael Protector, η οποία, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι το μοναδικό σύστημα του είδους του σε υπηρεσία με πολλές χώρες. Το σκάφος διατίθεται σε δύο εκδόσεις - μήκους 9 και 11 μέτρων. Αυτή τη στιγμή είναι οπλισμένο με ένα ισχυρό κανόνι νερού που εκτοξεύει έως και 80 μέτρα. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με 8 κάμερες που παρέχουν συνολική θέα 360°, μπορεί να οπλιστεί με τηλεχειριζόμενο εκτοξευτή Typhoon, καθώς και εκτοξευτή πυραύλων Spike. Το Protector 11 βάρους 9 τόνων βασίζεται σε κύτος σχήματος V, είναι εξοπλισμένο με δύο ισχυρούς κινητήρες ντίζελ Caterpillar C7, που οδηγούν δύο κανόνια νερού Hamilton / Kamewa, επιτρέποντάς του να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 38 κόμβων.
Το Protector, φυσικά, είναι εξοπλισμένο με αποστασιόμετρο λέιζερ, ραντάρ αναζήτησης και οπτοηλεκτρονική συσκευή για αυτόματη ή χειροκίνητη XNUMXωρη ανίχνευση, αναγνώριση, παρακολούθηση και στόχευση. Χάρη στον σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, το αυτόματο επιφανειακό όχημα Protector γίνεται εύκολα στοιχείο λειτουργικών συστημάτων ελέγχου.
BARRACUDA - TOP I VISION
Ένα άλλο νέο σύστημα σε αυτόν τον τομέα, το οποίο είναι μικρότερο αλλά όχι λιγότερο έξυπνο, αναπτύχθηκε από την Top I Vision. Το σύστημα Barracuda, που βασίζεται σε τζετ σκι, είναι ειδικά σχεδιασμένο για να παρακολουθεί τις όχθες ποταμών όπου είναι εύκολο να διεισδύσει ή να διακινηθεί λαθραία. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με σταθεροποιημένο οπτικο-ηλεκτρονικό σταθμό (φυσικά κατασκευασμένο από την Top I Vision) και μπορεί να κρυφτεί σε καλάμια ή μαγγρόβια. Μπορεί να βρίσκεται σε λειτουργία «sleep» με τον κινητήρα σβηστό για μια εβδομάδα και να ξυπνάει με το σήμα των αισθητήρων.
Για να συνεχιστεί
- Alex Alexeev
- Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 1
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 2
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 3
Ισραηλινή αμυντική βιομηχανία. Μέρος 4
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες