Όχημα μεταφοράς-φόρτωσης 5Т92 του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας A-135
Στις 21 Ιουνίου, μια νέα έκθεση εμφανίστηκε στον εκθεσιακό χώρο του Patriot Park κοντά στη Μόσχα. Παράδοση νέων μοντέλων όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού στο πάρκο δεν είναι Νέα, ωστόσο, αυτή τη φορά μιλάμε για πλήρωση της έκθεσης με ένα μοναδικό δείγμα που παλαιότερα δεν ήταν διαθέσιμο στο ευρύ κοινό. Όλοι μπορούν πλέον να επισκεφθούν το πάρκο και, μεταξύ άλλων σύγχρονων και ιστορικός στρατιωτικό εξοπλισμό για να δείτε το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης 5T92 από το συγκρότημα αντιπυραυλικής άμυνας A-135.
Στον χώρο της έκθεσης εμφανίστηκε ένα όχημα βασισμένο σε ειδικό πολυαξονικό πλαίσιο με συστήματα μεταφοράς και φόρτωσης πυραυλικών όπλων που χρησιμοποιούνται από το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας. Έτσι, στις αντίστοιχες βάσεις της ανυψωτικής συσκευής του μουσειακού οχήματος 5T92, υπάρχει μια μακέτα του δοχείου μεταφοράς και εκτόξευσης του κατευθυνόμενου πυραύλου 53T6. Ο ίδιος ο πύραυλος δεν μπορεί ακόμη να επιδειχθεί σε όλους. Προηγουμένως, είχαν δημοσιευτεί φωτογραφίες και βίντεο από τις εκτοξεύσεις αυτών των προϊόντων, αλλά οι κανονικές εικόνες των πυραύλων εξακολουθούν να παραμένουν απόρρητες.
Το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης (TZM) 5T92 αναπτύχθηκε ως μέρος της δημιουργίας του συγκροτήματος αντιπυραυλικής άμυνας A-135. Αυτό το συγκρότημα έπρεπε να περιλαμβάνει μια μεγάλη γκάμα διαφόρων προϊόντων για διάφορους σκοπούς. Τα κύρια στοιχεία του συστήματος επρόκειτο να είναι σταθμοί ραντάρ, θέσεις διοίκησης και συστήματα βολής. Επιπλέον, ως μέρος του Α-135 επρόκειτο να λειτουργήσουν διάφορα βοηθητικά συστήματα, οχήματα μεταφοράς κ.λπ. Ένα από αυτά τα πρόσθετα κεφάλαια υποτίθεται ότι ήταν το TZM 5T92. Αναπτύχθηκε επίσης μια άλλη έκδοση του οχήματος μεταφοράς. Αυτή η τεχνική επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά και φόρτωση διαφόρων τύπων αντιπυραυλικών σε εκτοξευτές.
TZM 5T92 στο πάρκο Patriot. Φωτογραφία Saidpvo.livejournal.com
Το TZM 5T92 δημιουργήθηκε για να λειτουργεί με δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης αντιπυραυλικών του τύπου 53T6. Το καθήκον αυτής της τεχνικής είναι να παραλάβει ένα εμπορευματοκιβώτιο με ένα βλήμα αναχαίτισης από ένα όχημα μεταφοράς και στη συνέχεια να το τοποθετήσει σε έναν εκτοξευτή τύπου ναρκών. Όλες αυτές οι λειτουργίες εκτελούνται από το μηχάνημα 5T92 ανεξάρτητα, χρησιμοποιώντας τυπικά εργαλεία. Μετά τη φόρτωση στον εκτοξευτή, το TPK με το βλήμα είναι έτοιμο για χρήση για τον προορισμό του.
Η βάση για το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης του αντιπυραυλικού συγκροτήματος ήταν το τετρααξονικό πλαίσιο MAZ-543 / MAZ-7310 με κίνηση σε όλους τους τροχούς (το εκθεσιακό μοντέλο 5T92 κατασκευάστηκε με βάση το MAZ-543M με διαφορετική διάταξη του μπροστινού άκρου και μία καμπίνα αντί για δύο), χρησιμοποιείται επίσης ως βάση για ειδικό εξοπλισμό διαφόρων προορισμών. Το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 525 ίππων, που του επιτρέπει να μεταφέρει φορτίο βάρους έως 20 τόνων και να κινείται με ταχύτητες έως και 55 χλμ./ώρα. Με τη βοήθεια ενός τροχοφόρου πλαισίου με ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης, παρέχεται υψηλή ικανότητα cross-country με δυνατότητα κίνησης τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε ανώμαλο έδαφος.
Λόγω της ανάγκης χρήσης του πλαισίου της οικογένειας MAZ-7310 ως βάσης για ειδικό εξοπλισμό, έλαβε την κατάλληλη διάταξη. Έτσι, μπροστά από το μηχάνημα τοποθετείται ένα αμάξωμα με χώρο κινητήρα και πιλοτήριο. Ανάλογα με την τροποποίηση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο καμπίνες, που βρίσκονται στα πλάγια του κινητήρα, ή μόνο μία, τοποθετημένη στα αριστερά. Πίσω από το αμάξωμα τοποθετείται ένα πλαίσιο με διάφορες μονάδες, συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ταχυτήτων και του τροχοφόρου πλαισίου. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του πλαισίου είναι η χρήση υδρομηχανικής μετάδοσης, η οποία κατέστησε δυνατή τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι άξονες του πλαισίου βρίσκονται σε διαφορετικές αποστάσεις μεταξύ τους. Οι δεξαμενές καυσίμου βρίσκονται στο αυξημένο κενό μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου άξονα.
Μια ειδική πλατφόρμα με ένα σετ απαραίτητου εξοπλισμού είναι τοποθετημένη στο βασικό πλαίσιο του TZM. Στα πλάγια αυτής της πλατφόρμας υπάρχει ένα σετ κουτιών για να φιλοξενήσει έναν αριθμό μονάδων και συγκροτημάτων. Επιπλέον, οι υδραυλικοί γρύλοι εξώθησης είναι τοποθετημένοι μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου, καθώς και πίσω από τον τέταρτο άξονα, σχεδιασμένοι να συγκρατούν το μηχάνημα στη σωστή θέση κατά τη διάρκεια εργασιών επαναφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων με βλήματα.
Το κεντρικό τμήμα της πλατφόρμας προορίζεται για την εγκατάσταση μιας συσκευής ανύψωσης απαραίτητης για τη μεταφορά και εγκατάσταση του TPK στον εκτοξευτήρα. Αυτή η συσκευή είναι κατασκευασμένη με τη μορφή ανυψωτικού βραχίονα με υδραυλικές κινήσεις, εξοπλισμένη με πλαίσιο με συστήματα για εργασία με πυραύλους TPK. Στη θέση μεταφοράς, το πλαίσιο της συσκευής ανύψωσης τοποθετείται κατά μήκος του σώματος, υπερβαίνοντας τις διαστάσεις του μηχανήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπροστινό / πάνω μέρος του πλαισίου βρίσκεται ανάμεσα στις καμπίνες (στην περίπτωση ενός πλαισίου δύο καμπίνων) ή στα δεξιά του μοναδικού διαμερίσματος του πληρώματος.
Η διαδικασία φόρτωσης του TPK στον εκκινητή. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Στο πλαίσιο της διάταξης ανύψωσης υπάρχουν συνδετήρες για να συγκρατούν το δοχείο πυραύλων στην απαιτούμενη θέση. Οι βάσεις για το δοχείο τοποθετούνται σε κινητές βάσεις και μπορούν να κινηθούν κατά μήκος του πλαισίου όταν το δοχείο φορτωθεί στο ορυχείο ή το άδειο προϊόν αφαιρεθεί από τον εκτοξευτή. Η κίνηση των συνδετήρων και του δοχείου πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα καλωδίων και ένα βαρούλκο.
Το εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς και εκτόξευσης του αντιπυραυλικού πυραύλου 53T6 είναι ένα κυλινδρικό προϊόν με ακραία πώματα σε μορφή κόλουρου κώνου. Στην εξωτερική επιφάνεια του δοχείου υπάρχει ένα σετ συνδετήρων για μεταφορά στο TZM και στον εκτοξευτή. Παρέχεται επίσης ένα σετ από διάφορους συνδετήρες για τη σύνδεση των πυραυλικών συστημάτων με τον εξοπλισμό ελέγχου που είναι εγκατεστημένος στον άξονα εκτόξευσης.
Η λειτουργία του TZM 5T92 έχει ως εξής. Το αυτοκίνητο φτάνει με δική του ισχύ στην υποδεικνυόμενη εξέδρα εκτόξευσης, όπου θα επαναφορτωθεί ο εκτοξευτής. Ταυτόχρονα, ο ειδικός εξοπλισμός του οχήματος δεν χρησιμοποιείται συνήθως για τη μεταφορά κοντέινερ με πύραυλο. Το προϊόν 53T6 προτείνεται να μεταφερθεί χρησιμοποιώντας ξεχωριστό τύπο μεταφοράς 5T93.
Το όχημα μεταφοράς 5T93, που προορίζεται για χρήση με το 5T92, είναι κατασκευασμένο σε παρόμοιο πλαίσιο, έχει παρόμοια σύνθεση εξοπλισμού, αλλά διαφέρει σημαντικά από το μεταφορικό-φόρτωμα. Άρα, το πάνω πλαίσιο της μηχανής μεταφοράς δεν έχει μηχανισμούς ανύψωσης και μπορεί να βρίσκεται μόνο σε μία θέση. Στο πλαίσιο παρέχονται βάσεις για το δοχείο και μηχανισμοί για την κίνησή του. Χρησιμοποιείται επίσης ένα σύστημα ισοπέδωσης με τη μορφή τεσσάρων υδραυλικών στηρίξεων. Για λειτουργία οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου, το μηχάνημα 5T93 είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα θερμοστάτη που είναι απαραίτητο για τη διατήρηση των απαιτούμενων συνθηκών μέσα στο δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης. Με τη βοήθεια αυτού του εξοπλισμού, ο πύραυλος παραμένει στο βέλτιστο μικροκλίμα μέχρι τη στιγμή της επαναφόρτωσης στο TZM.
Μετά την άφιξη και των δύο ειδικών οχημάτων στην εξέδρα εκτόξευσης, ο πύραυλος TPK επαναφορτώνεται. Το TZM παίρνει τη σωστή θέση κοντά στον άξονα εκτόξευσης, επιτρέποντάς σας να φορτώσετε τον πύραυλο. Τότε το μεταφορικό όχημα 5T93 γίνεται μπροστά του. Προκειμένου να αποφευχθεί η μετατόπιση του εξοπλισμού και να διατηρηθεί η απαιτούμενη θέση του, και τα δύο μηχανήματα χρησιμοποιούν γρύλους εξώθησης. Το δοχείο επαναφορτώνεται χρησιμοποιώντας τις συσκευές καλωδίων του μηχανήματος μεταφοράς. Μετά την ολοκλήρωση της επαναφόρτωσης, η μηχανή μεταφοράς-φόρτωσης μπορεί να αρχίσει να φορτώνει το δοχείο στον άξονα εκτόξευσης.
Με τη βοήθεια υδραυλικών ενεργοποιητών, η μπούμα με το δοχείο πυραύλων ανυψώνεται σε κατακόρυφη θέση. Μετά από αυτό, το κάτω άκρο του TPK θα πρέπει να βρίσκεται αυστηρά πάνω από το εσωτερικό κανάλι του εκτοξευτή. Στη συνέχεια, οι μηχανισμοί της μηχανής μεταφοράς-φόρτωσης, με την κατάλληλη εντολή, αρχίζουν να τροφοδοτούν το TPK προς τα κάτω, τοποθετώντας το στον άξονα εκτόξευσης. Αφού ολοκληρωθεί η φόρτωση, το πλήρωμα θα πρέπει να συνδέσει τους διάφορους συνδέσμους και να συνδέσει τον πύραυλο με τα συστήματα που είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο της λειτουργίας του, τη διατήρηση των απαιτούμενων συνθηκών κ.λπ. Το πλήρωμα του TZM 5T92, με τη σειρά του, πρέπει να μεταφέρει τη συσκευή ανύψωσης στη θέση μεταφοράς, να σηκώσει τα στηρίγματα και μπορεί να μειωθεί από τη θέση.
[κέντρο]
Το δοχείο με τον πύραυλο είναι στο ορυχείο, το πλαίσιο TPM δεν έχει αφαιρεθεί ακόμα. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Η εκφόρτωση ενός άδειου εμπορευματοκιβωτίου μεταφοράς και εκτόξευσης από το ορυχείο πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο, αλλά με την αντίστροφη σειρά. Φτάνοντας στην τοποθεσία και κρεμασμένος σε υποστηρίγματα, το 5T92 ανυψώνει το πλαίσιο σε κατακόρυφη θέση, αρπάζει το χρησιμοποιημένο δοχείο και το σηκώνει, αφαιρώντας το από τον εκτοξευτή, μετά από το οποίο καθίσταται δυνατή η τοποθέτηση ενός νέου πυραύλου στο ορυχείο.
Από ό,τι είναι γνωστό, ο πύραυλος αναχαίτισης 53T6 (το πρώιμο όνομα του έργου ήταν PRS-1) δημιουργήθηκε στο Novator Design Bureau προκειμένου να επεκταθούν οι δυνατότητες μάχης του αντιπυραυλικού αμυντικού συστήματος A-135. Αυτό το προϊόν προτάθηκε να συμπεριληφθεί στο σχεδόν ατμοσφαιρικό κλιμάκιο του συστήματος πυραυλικής άμυνας. Δημιουργήθηκε επίσης ένας πύραυλος μεγάλου βεληνεκούς 51T6 με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Οι εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου τύπου πυραύλων και όλων των απαραίτητων βοηθητικών συστημάτων ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, ήταν δυνατή η ολοκλήρωση της ανάπτυξης όλων των κύριων συστημάτων του νέου συγκροτήματος A-135, καθώς και η έναρξη προετοιμασίας για τη δοκιμή τους.
Η πρώτη εκτόξευση του πυραύλου 53T6 πραγματοποιήθηκε στα τέλη του καλοκαιριού του 1979. Σε αυτές τις δοκιμές χρησιμοποιήθηκε εκτοξευτής σιλό, ο οποίος προτείνεται για ανάπτυξη στην μάχιμη έκδοση του συγκροτήματος. Επιπλέον, η μηχανή μεταφοράς-φόρτωσης 5T92 επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτωση του TPK με πύραυλο στον εκτοξευτήρα. Η δοκιμή και η τελειοποίηση του προϊόντος 53T6 συνεχίστηκαν μέχρι την άνοιξη του 1984. Μαζί με πειραματικούς πυραύλους πιθανότατα χρησιμοποιήθηκε και TZM με τον απαιτούμενο εξοπλισμό.
Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του ογδόντα, η κατασκευή όλων των κύριων εγκαταστάσεων του μελλοντικού συγκροτήματος αντιπυραυλικής άμυνας A-135 πραγματοποιήθηκε στην περιοχή της Μόσχας. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, οι περισσότερες εγκαταστάσεις είχαν ολοκληρωθεί και μετά άρχισαν οι προετοιμασίες για την ανάπτυξη συστημάτων. Το 1989 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή πυραύλων 53T6. Τα προϊόντα αυτά προμηθεύονταν στις μονάδες που εργάζονταν στην πυραυλική άμυνα της Μόσχας, όπου χρησιμοποιήθηκαν σε συνδυασμό με νεόδμητους εκτοξευτές και βοηθητικό εξοπλισμό.
Παράλληλα με την κατασκευή εγκαταστάσεων στην περιοχή της Μόσχας, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές στο χώρο δοκιμών Sary-Shagan. Από το 1982 έως το 1990, πραγματοποιήθηκαν 22 εκτοξεύσεις πυραύλων 53T6 σε αυτό το σημείο. Αυτές οι δοκιμαστικές εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια τριών σταδίων δοκιμών και δοκιμών κατάστασης. Επιπλέον, πύραυλοι αυτού του τύπου έλαβαν μη πυρηνικές κεφαλές ως μέρος του προγράμματος Samolet-M. Παρόμοια τροποποίηση του αντιπυραυλικού δοκιμάστηκε επίσης στο χώρο δοκιμών Sary-Shagan. Όλα τα στάδια της δοκιμής διεξήχθησαν χρησιμοποιώντας διάφορα συστήματα και εξοπλισμό. Μεταξύ άλλων, στις εργασίες αυτές συμμετείχαν 5Τ92 οχήματα μεταφοράς-φόρτωσης.
[κέντρο]
Όχημα μεταφοράς 5T93 με δοχείο πυραύλων. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Στις 11 Φεβρουαρίου 1991 ξεκίνησε με μάχιμο καθήκον η πιλοτική επιχείρηση του συγκροτήματος Α-135. Ο εξοπλισμός ραντάρ του συστήματος άρχισε να παρακολουθεί την κατάσταση και τα συστήματα βολής έλαβαν τον απαιτούμενο αριθμό πυραύλων που είχαν σχεδιαστεί για την αναχαίτιση των ανιχνευθέντων στόχων. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι πύραυλοι 53T6 αναπτύχθηκαν σε πέντε περιοχές εκτόξευσης. Τέτοια αντικείμενα δέχονταν 12 ή 16 εκτοξευτές ναρκών και μπορούσαν να κρατήσουν τον αντίστοιχο αριθμό αντιπυραυλικών σε υπηρεσία. Στη διάθεση κάθε τμήματος που ήταν υπεύθυνο για τη λειτουργία των βάσεων εκτόξευσης, υπήρχε ένας ορισμένος αριθμός οχημάτων μεταφοράς και μεταφοράς-φόρτωσης.
Την 1η Δεκεμβρίου 1995 ξεκίνησε το πλήρες μαχητικό καθήκον του συγκροτήματος A-135. Το επόμενο έτος, το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας εγκρίθηκε επίσημα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, όλα τα στοιχεία του συγκροτήματος, συμπεριλαμβανομένου του βοηθητικού εξοπλισμού, είχαν ήδη κατακτηθεί από το προσωπικό και είχαν δοκιμαστεί κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας ή κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικών εκδηλώσεων.
Το 2006 αποφασίστηκε η αφαίρεση των αντιπυραυλικών 51Τ6 από το καθήκον και την υπηρεσία, με αποτέλεσμα η μοναδική όπλο συγκρότημα A-135 παρέμεινε προϊόντα 53T6. Συνολικά, εκείνη την εποχή ήταν δυνατή η ανάπτυξη έως και 68 πυραύλων αυτού του τύπου. Σύντομα, άρχισαν να εμφανίζονται αποσπασματικές πληροφορίες σχετικά με τον πιθανό εκσυγχρονισμό του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας και τη δημιουργία μιας βελτιωμένης έκδοσης του πυραύλου 53T6. Είναι γνωστό ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα των κρατικών δοκιμών του πυραύλου, διαπιστώθηκε η δυνατότητα περαιτέρω βελτίωσής του. Οι υπολογισμοί έδειξαν ότι με τη βοήθεια περαιτέρω βελτίωσης του σχεδιασμού του, είναι δυνατό να αυξηθεί το εύρος αναχαίτισης κατά 2,5 φορές και το ύψος κατά 3 φορές.
Το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας A-135 συνεχίζει να βρίσκεται σε λειτουργία και να παρέχει προστασία στη Μόσχα και την κεντρική βιομηχανική περιοχή. Ο κύριος οπλισμός του συγκροτήματος αυτή τη στιγμή είναι οι πύραυλοι 53T6. Τα προϊόντα αυτά μεταφέρονται και λειτουργούν μαζί με ειδικό δοχείο, γεγονός που απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργία τους. Σε πέντε συστήματα βολής μπορούν να αναπτυχθούν έως και 68 πύραυλοι. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών και του μαχητικού καθήκοντος πραγματοποιήθηκαν συνολικά περίπου πενήντα εκτοξεύσεις.
Σε όλες τις δοκιμαστικές και εκπαιδευτικές εκτοξεύσεις, χρησιμοποιήθηκε σημαντική ποσότητα βοηθητικού εξοπλισμού διαφόρων τύπων για τον έναν ή τον άλλο σκοπό. Σημαντικό ρόλο σε αυτές τις δραστηριότητες έπαιξαν τα οχήματα μεταφοράς 5T93 και τα οχήματα μεταφοράς-φόρτωσης 5T92. Η διατήρηση των πυραύλων 53T6 σε υπηρεσία, καθώς και ο πιθανός εκσυγχρονισμός τους (χωρίς σημαντική αλλαγή σε μέγεθος και βάρος), θα επιτρέψει τη συνέχιση της λειτουργίας του αντίστοιχου βοηθητικού εξοπλισμού. Έτσι, στο άμεσο μέλλον, όχι μόνο τα ραντάρ αντιπυραυλικής άμυνας, τα συστήματα ελέγχου και οι αντιπυραυλικοί πύραυλοι, αλλά και τα οχήματα μεταφοράς και φόρτωσης θα παραμείνουν σε υπηρεσία με τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις.
Μέχρι πρόσφατα, το ευρύ κοινό μπορούσε να δει τους πυραύλους TZM 5T92 και TPK 53T6 από το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας A-135 μόνο σε φωτογραφίες. Τώρα όλοι έχουν την ευκαιρία να δουν προσωπικά ένα δείγμα τέτοιου εξοπλισμού, καθώς και να το εξετάσουν προσεκτικά από όλες τις πλευρές και να μελετήσουν προσεκτικά το σχέδιο. Ένα μοναδικό παράδειγμα ειδικού βοηθητικού εξοπλισμού, που προφανώς χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν από τον στρατό, εκτίθεται τώρα στο Patriot Park.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://patriotp.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://saidpvo.livejournal.com/
Φωτογραφία του οχήματος μεταφοράς-φόρτωσης του μουσείου:
http://saidpvo.livejournal.com/517534.html
Στον χώρο της έκθεσης εμφανίστηκε ένα όχημα βασισμένο σε ειδικό πολυαξονικό πλαίσιο με συστήματα μεταφοράς και φόρτωσης πυραυλικών όπλων που χρησιμοποιούνται από το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας. Έτσι, στις αντίστοιχες βάσεις της ανυψωτικής συσκευής του μουσειακού οχήματος 5T92, υπάρχει μια μακέτα του δοχείου μεταφοράς και εκτόξευσης του κατευθυνόμενου πυραύλου 53T6. Ο ίδιος ο πύραυλος δεν μπορεί ακόμη να επιδειχθεί σε όλους. Προηγουμένως, είχαν δημοσιευτεί φωτογραφίες και βίντεο από τις εκτοξεύσεις αυτών των προϊόντων, αλλά οι κανονικές εικόνες των πυραύλων εξακολουθούν να παραμένουν απόρρητες.
Το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης (TZM) 5T92 αναπτύχθηκε ως μέρος της δημιουργίας του συγκροτήματος αντιπυραυλικής άμυνας A-135. Αυτό το συγκρότημα έπρεπε να περιλαμβάνει μια μεγάλη γκάμα διαφόρων προϊόντων για διάφορους σκοπούς. Τα κύρια στοιχεία του συστήματος επρόκειτο να είναι σταθμοί ραντάρ, θέσεις διοίκησης και συστήματα βολής. Επιπλέον, ως μέρος του Α-135 επρόκειτο να λειτουργήσουν διάφορα βοηθητικά συστήματα, οχήματα μεταφοράς κ.λπ. Ένα από αυτά τα πρόσθετα κεφάλαια υποτίθεται ότι ήταν το TZM 5T92. Αναπτύχθηκε επίσης μια άλλη έκδοση του οχήματος μεταφοράς. Αυτή η τεχνική επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά και φόρτωση διαφόρων τύπων αντιπυραυλικών σε εκτοξευτές.
TZM 5T92 στο πάρκο Patriot. Φωτογραφία Saidpvo.livejournal.com
Το TZM 5T92 δημιουργήθηκε για να λειτουργεί με δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης αντιπυραυλικών του τύπου 53T6. Το καθήκον αυτής της τεχνικής είναι να παραλάβει ένα εμπορευματοκιβώτιο με ένα βλήμα αναχαίτισης από ένα όχημα μεταφοράς και στη συνέχεια να το τοποθετήσει σε έναν εκτοξευτή τύπου ναρκών. Όλες αυτές οι λειτουργίες εκτελούνται από το μηχάνημα 5T92 ανεξάρτητα, χρησιμοποιώντας τυπικά εργαλεία. Μετά τη φόρτωση στον εκτοξευτή, το TPK με το βλήμα είναι έτοιμο για χρήση για τον προορισμό του.
Η βάση για το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης του αντιπυραυλικού συγκροτήματος ήταν το τετρααξονικό πλαίσιο MAZ-543 / MAZ-7310 με κίνηση σε όλους τους τροχούς (το εκθεσιακό μοντέλο 5T92 κατασκευάστηκε με βάση το MAZ-543M με διαφορετική διάταξη του μπροστινού άκρου και μία καμπίνα αντί για δύο), χρησιμοποιείται επίσης ως βάση για ειδικό εξοπλισμό διαφόρων προορισμών. Το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 525 ίππων, που του επιτρέπει να μεταφέρει φορτίο βάρους έως 20 τόνων και να κινείται με ταχύτητες έως και 55 χλμ./ώρα. Με τη βοήθεια ενός τροχοφόρου πλαισίου με ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης, παρέχεται υψηλή ικανότητα cross-country με δυνατότητα κίνησης τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε ανώμαλο έδαφος.
Λόγω της ανάγκης χρήσης του πλαισίου της οικογένειας MAZ-7310 ως βάσης για ειδικό εξοπλισμό, έλαβε την κατάλληλη διάταξη. Έτσι, μπροστά από το μηχάνημα τοποθετείται ένα αμάξωμα με χώρο κινητήρα και πιλοτήριο. Ανάλογα με την τροποποίηση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο καμπίνες, που βρίσκονται στα πλάγια του κινητήρα, ή μόνο μία, τοποθετημένη στα αριστερά. Πίσω από το αμάξωμα τοποθετείται ένα πλαίσιο με διάφορες μονάδες, συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ταχυτήτων και του τροχοφόρου πλαισίου. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του πλαισίου είναι η χρήση υδρομηχανικής μετάδοσης, η οποία κατέστησε δυνατή τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι άξονες του πλαισίου βρίσκονται σε διαφορετικές αποστάσεις μεταξύ τους. Οι δεξαμενές καυσίμου βρίσκονται στο αυξημένο κενό μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου άξονα.
Μια ειδική πλατφόρμα με ένα σετ απαραίτητου εξοπλισμού είναι τοποθετημένη στο βασικό πλαίσιο του TZM. Στα πλάγια αυτής της πλατφόρμας υπάρχει ένα σετ κουτιών για να φιλοξενήσει έναν αριθμό μονάδων και συγκροτημάτων. Επιπλέον, οι υδραυλικοί γρύλοι εξώθησης είναι τοποθετημένοι μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου, καθώς και πίσω από τον τέταρτο άξονα, σχεδιασμένοι να συγκρατούν το μηχάνημα στη σωστή θέση κατά τη διάρκεια εργασιών επαναφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων με βλήματα.
Το κεντρικό τμήμα της πλατφόρμας προορίζεται για την εγκατάσταση μιας συσκευής ανύψωσης απαραίτητης για τη μεταφορά και εγκατάσταση του TPK στον εκτοξευτήρα. Αυτή η συσκευή είναι κατασκευασμένη με τη μορφή ανυψωτικού βραχίονα με υδραυλικές κινήσεις, εξοπλισμένη με πλαίσιο με συστήματα για εργασία με πυραύλους TPK. Στη θέση μεταφοράς, το πλαίσιο της συσκευής ανύψωσης τοποθετείται κατά μήκος του σώματος, υπερβαίνοντας τις διαστάσεις του μηχανήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπροστινό / πάνω μέρος του πλαισίου βρίσκεται ανάμεσα στις καμπίνες (στην περίπτωση ενός πλαισίου δύο καμπίνων) ή στα δεξιά του μοναδικού διαμερίσματος του πληρώματος.
Η διαδικασία φόρτωσης του TPK στον εκκινητή. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Στο πλαίσιο της διάταξης ανύψωσης υπάρχουν συνδετήρες για να συγκρατούν το δοχείο πυραύλων στην απαιτούμενη θέση. Οι βάσεις για το δοχείο τοποθετούνται σε κινητές βάσεις και μπορούν να κινηθούν κατά μήκος του πλαισίου όταν το δοχείο φορτωθεί στο ορυχείο ή το άδειο προϊόν αφαιρεθεί από τον εκτοξευτή. Η κίνηση των συνδετήρων και του δοχείου πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα καλωδίων και ένα βαρούλκο.
Το εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς και εκτόξευσης του αντιπυραυλικού πυραύλου 53T6 είναι ένα κυλινδρικό προϊόν με ακραία πώματα σε μορφή κόλουρου κώνου. Στην εξωτερική επιφάνεια του δοχείου υπάρχει ένα σετ συνδετήρων για μεταφορά στο TZM και στον εκτοξευτή. Παρέχεται επίσης ένα σετ από διάφορους συνδετήρες για τη σύνδεση των πυραυλικών συστημάτων με τον εξοπλισμό ελέγχου που είναι εγκατεστημένος στον άξονα εκτόξευσης.
Η λειτουργία του TZM 5T92 έχει ως εξής. Το αυτοκίνητο φτάνει με δική του ισχύ στην υποδεικνυόμενη εξέδρα εκτόξευσης, όπου θα επαναφορτωθεί ο εκτοξευτής. Ταυτόχρονα, ο ειδικός εξοπλισμός του οχήματος δεν χρησιμοποιείται συνήθως για τη μεταφορά κοντέινερ με πύραυλο. Το προϊόν 53T6 προτείνεται να μεταφερθεί χρησιμοποιώντας ξεχωριστό τύπο μεταφοράς 5T93.
Το όχημα μεταφοράς 5T93, που προορίζεται για χρήση με το 5T92, είναι κατασκευασμένο σε παρόμοιο πλαίσιο, έχει παρόμοια σύνθεση εξοπλισμού, αλλά διαφέρει σημαντικά από το μεταφορικό-φόρτωμα. Άρα, το πάνω πλαίσιο της μηχανής μεταφοράς δεν έχει μηχανισμούς ανύψωσης και μπορεί να βρίσκεται μόνο σε μία θέση. Στο πλαίσιο παρέχονται βάσεις για το δοχείο και μηχανισμοί για την κίνησή του. Χρησιμοποιείται επίσης ένα σύστημα ισοπέδωσης με τη μορφή τεσσάρων υδραυλικών στηρίξεων. Για λειτουργία οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου, το μηχάνημα 5T93 είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα θερμοστάτη που είναι απαραίτητο για τη διατήρηση των απαιτούμενων συνθηκών μέσα στο δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης. Με τη βοήθεια αυτού του εξοπλισμού, ο πύραυλος παραμένει στο βέλτιστο μικροκλίμα μέχρι τη στιγμή της επαναφόρτωσης στο TZM.
Μετά την άφιξη και των δύο ειδικών οχημάτων στην εξέδρα εκτόξευσης, ο πύραυλος TPK επαναφορτώνεται. Το TZM παίρνει τη σωστή θέση κοντά στον άξονα εκτόξευσης, επιτρέποντάς σας να φορτώσετε τον πύραυλο. Τότε το μεταφορικό όχημα 5T93 γίνεται μπροστά του. Προκειμένου να αποφευχθεί η μετατόπιση του εξοπλισμού και να διατηρηθεί η απαιτούμενη θέση του, και τα δύο μηχανήματα χρησιμοποιούν γρύλους εξώθησης. Το δοχείο επαναφορτώνεται χρησιμοποιώντας τις συσκευές καλωδίων του μηχανήματος μεταφοράς. Μετά την ολοκλήρωση της επαναφόρτωσης, η μηχανή μεταφοράς-φόρτωσης μπορεί να αρχίσει να φορτώνει το δοχείο στον άξονα εκτόξευσης.
Με τη βοήθεια υδραυλικών ενεργοποιητών, η μπούμα με το δοχείο πυραύλων ανυψώνεται σε κατακόρυφη θέση. Μετά από αυτό, το κάτω άκρο του TPK θα πρέπει να βρίσκεται αυστηρά πάνω από το εσωτερικό κανάλι του εκτοξευτή. Στη συνέχεια, οι μηχανισμοί της μηχανής μεταφοράς-φόρτωσης, με την κατάλληλη εντολή, αρχίζουν να τροφοδοτούν το TPK προς τα κάτω, τοποθετώντας το στον άξονα εκτόξευσης. Αφού ολοκληρωθεί η φόρτωση, το πλήρωμα θα πρέπει να συνδέσει τους διάφορους συνδέσμους και να συνδέσει τον πύραυλο με τα συστήματα που είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο της λειτουργίας του, τη διατήρηση των απαιτούμενων συνθηκών κ.λπ. Το πλήρωμα του TZM 5T92, με τη σειρά του, πρέπει να μεταφέρει τη συσκευή ανύψωσης στη θέση μεταφοράς, να σηκώσει τα στηρίγματα και μπορεί να μειωθεί από τη θέση.
[κέντρο]
Το δοχείο με τον πύραυλο είναι στο ορυχείο, το πλαίσιο TPM δεν έχει αφαιρεθεί ακόμα. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Η εκφόρτωση ενός άδειου εμπορευματοκιβωτίου μεταφοράς και εκτόξευσης από το ορυχείο πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο, αλλά με την αντίστροφη σειρά. Φτάνοντας στην τοποθεσία και κρεμασμένος σε υποστηρίγματα, το 5T92 ανυψώνει το πλαίσιο σε κατακόρυφη θέση, αρπάζει το χρησιμοποιημένο δοχείο και το σηκώνει, αφαιρώντας το από τον εκτοξευτή, μετά από το οποίο καθίσταται δυνατή η τοποθέτηση ενός νέου πυραύλου στο ορυχείο.
Από ό,τι είναι γνωστό, ο πύραυλος αναχαίτισης 53T6 (το πρώιμο όνομα του έργου ήταν PRS-1) δημιουργήθηκε στο Novator Design Bureau προκειμένου να επεκταθούν οι δυνατότητες μάχης του αντιπυραυλικού αμυντικού συστήματος A-135. Αυτό το προϊόν προτάθηκε να συμπεριληφθεί στο σχεδόν ατμοσφαιρικό κλιμάκιο του συστήματος πυραυλικής άμυνας. Δημιουργήθηκε επίσης ένας πύραυλος μεγάλου βεληνεκούς 51T6 με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Οι εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου τύπου πυραύλων και όλων των απαραίτητων βοηθητικών συστημάτων ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, ήταν δυνατή η ολοκλήρωση της ανάπτυξης όλων των κύριων συστημάτων του νέου συγκροτήματος A-135, καθώς και η έναρξη προετοιμασίας για τη δοκιμή τους.
Η πρώτη εκτόξευση του πυραύλου 53T6 πραγματοποιήθηκε στα τέλη του καλοκαιριού του 1979. Σε αυτές τις δοκιμές χρησιμοποιήθηκε εκτοξευτής σιλό, ο οποίος προτείνεται για ανάπτυξη στην μάχιμη έκδοση του συγκροτήματος. Επιπλέον, η μηχανή μεταφοράς-φόρτωσης 5T92 επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτωση του TPK με πύραυλο στον εκτοξευτήρα. Η δοκιμή και η τελειοποίηση του προϊόντος 53T6 συνεχίστηκαν μέχρι την άνοιξη του 1984. Μαζί με πειραματικούς πυραύλους πιθανότατα χρησιμοποιήθηκε και TZM με τον απαιτούμενο εξοπλισμό.
Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του ογδόντα, η κατασκευή όλων των κύριων εγκαταστάσεων του μελλοντικού συγκροτήματος αντιπυραυλικής άμυνας A-135 πραγματοποιήθηκε στην περιοχή της Μόσχας. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, οι περισσότερες εγκαταστάσεις είχαν ολοκληρωθεί και μετά άρχισαν οι προετοιμασίες για την ανάπτυξη συστημάτων. Το 1989 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή πυραύλων 53T6. Τα προϊόντα αυτά προμηθεύονταν στις μονάδες που εργάζονταν στην πυραυλική άμυνα της Μόσχας, όπου χρησιμοποιήθηκαν σε συνδυασμό με νεόδμητους εκτοξευτές και βοηθητικό εξοπλισμό.
Παράλληλα με την κατασκευή εγκαταστάσεων στην περιοχή της Μόσχας, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές στο χώρο δοκιμών Sary-Shagan. Από το 1982 έως το 1990, πραγματοποιήθηκαν 22 εκτοξεύσεις πυραύλων 53T6 σε αυτό το σημείο. Αυτές οι δοκιμαστικές εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια τριών σταδίων δοκιμών και δοκιμών κατάστασης. Επιπλέον, πύραυλοι αυτού του τύπου έλαβαν μη πυρηνικές κεφαλές ως μέρος του προγράμματος Samolet-M. Παρόμοια τροποποίηση του αντιπυραυλικού δοκιμάστηκε επίσης στο χώρο δοκιμών Sary-Shagan. Όλα τα στάδια της δοκιμής διεξήχθησαν χρησιμοποιώντας διάφορα συστήματα και εξοπλισμό. Μεταξύ άλλων, στις εργασίες αυτές συμμετείχαν 5Τ92 οχήματα μεταφοράς-φόρτωσης.
[κέντρο]
Όχημα μεταφοράς 5T93 με δοχείο πυραύλων. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Στις 11 Φεβρουαρίου 1991 ξεκίνησε με μάχιμο καθήκον η πιλοτική επιχείρηση του συγκροτήματος Α-135. Ο εξοπλισμός ραντάρ του συστήματος άρχισε να παρακολουθεί την κατάσταση και τα συστήματα βολής έλαβαν τον απαιτούμενο αριθμό πυραύλων που είχαν σχεδιαστεί για την αναχαίτιση των ανιχνευθέντων στόχων. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι πύραυλοι 53T6 αναπτύχθηκαν σε πέντε περιοχές εκτόξευσης. Τέτοια αντικείμενα δέχονταν 12 ή 16 εκτοξευτές ναρκών και μπορούσαν να κρατήσουν τον αντίστοιχο αριθμό αντιπυραυλικών σε υπηρεσία. Στη διάθεση κάθε τμήματος που ήταν υπεύθυνο για τη λειτουργία των βάσεων εκτόξευσης, υπήρχε ένας ορισμένος αριθμός οχημάτων μεταφοράς και μεταφοράς-φόρτωσης.
Την 1η Δεκεμβρίου 1995 ξεκίνησε το πλήρες μαχητικό καθήκον του συγκροτήματος A-135. Το επόμενο έτος, το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας εγκρίθηκε επίσημα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, όλα τα στοιχεία του συγκροτήματος, συμπεριλαμβανομένου του βοηθητικού εξοπλισμού, είχαν ήδη κατακτηθεί από το προσωπικό και είχαν δοκιμαστεί κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας ή κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικών εκδηλώσεων.
Το 2006 αποφασίστηκε η αφαίρεση των αντιπυραυλικών 51Τ6 από το καθήκον και την υπηρεσία, με αποτέλεσμα η μοναδική όπλο συγκρότημα A-135 παρέμεινε προϊόντα 53T6. Συνολικά, εκείνη την εποχή ήταν δυνατή η ανάπτυξη έως και 68 πυραύλων αυτού του τύπου. Σύντομα, άρχισαν να εμφανίζονται αποσπασματικές πληροφορίες σχετικά με τον πιθανό εκσυγχρονισμό του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας και τη δημιουργία μιας βελτιωμένης έκδοσης του πυραύλου 53T6. Είναι γνωστό ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα των κρατικών δοκιμών του πυραύλου, διαπιστώθηκε η δυνατότητα περαιτέρω βελτίωσής του. Οι υπολογισμοί έδειξαν ότι με τη βοήθεια περαιτέρω βελτίωσης του σχεδιασμού του, είναι δυνατό να αυξηθεί το εύρος αναχαίτισης κατά 2,5 φορές και το ύψος κατά 3 φορές.
Το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας A-135 συνεχίζει να βρίσκεται σε λειτουργία και να παρέχει προστασία στη Μόσχα και την κεντρική βιομηχανική περιοχή. Ο κύριος οπλισμός του συγκροτήματος αυτή τη στιγμή είναι οι πύραυλοι 53T6. Τα προϊόντα αυτά μεταφέρονται και λειτουργούν μαζί με ειδικό δοχείο, γεγονός που απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργία τους. Σε πέντε συστήματα βολής μπορούν να αναπτυχθούν έως και 68 πύραυλοι. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών και του μαχητικού καθήκοντος πραγματοποιήθηκαν συνολικά περίπου πενήντα εκτοξεύσεις.
Σε όλες τις δοκιμαστικές και εκπαιδευτικές εκτοξεύσεις, χρησιμοποιήθηκε σημαντική ποσότητα βοηθητικού εξοπλισμού διαφόρων τύπων για τον έναν ή τον άλλο σκοπό. Σημαντικό ρόλο σε αυτές τις δραστηριότητες έπαιξαν τα οχήματα μεταφοράς 5T93 και τα οχήματα μεταφοράς-φόρτωσης 5T92. Η διατήρηση των πυραύλων 53T6 σε υπηρεσία, καθώς και ο πιθανός εκσυγχρονισμός τους (χωρίς σημαντική αλλαγή σε μέγεθος και βάρος), θα επιτρέψει τη συνέχιση της λειτουργίας του αντίστοιχου βοηθητικού εξοπλισμού. Έτσι, στο άμεσο μέλλον, όχι μόνο τα ραντάρ αντιπυραυλικής άμυνας, τα συστήματα ελέγχου και οι αντιπυραυλικοί πύραυλοι, αλλά και τα οχήματα μεταφοράς και φόρτωσης θα παραμείνουν σε υπηρεσία με τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις.
Μέχρι πρόσφατα, το ευρύ κοινό μπορούσε να δει τους πυραύλους TZM 5T92 και TPK 53T6 από το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας A-135 μόνο σε φωτογραφίες. Τώρα όλοι έχουν την ευκαιρία να δουν προσωπικά ένα δείγμα τέτοιου εξοπλισμού, καθώς και να το εξετάσουν προσεκτικά από όλες τις πλευρές και να μελετήσουν προσεκτικά το σχέδιο. Ένα μοναδικό παράδειγμα ειδικού βοηθητικού εξοπλισμού, που προφανώς χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν από τον στρατό, εκτίθεται τώρα στο Patriot Park.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://patriotp.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://saidpvo.livejournal.com/
Φωτογραφία του οχήματος μεταφοράς-φόρτωσης του μουσείου:
http://saidpvo.livejournal.com/517534.html
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες