Δεξαμενή μηχανικού Churchill AVRE (Καναδάς-Ηνωμένο Βασίλειο)
Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ο βρετανικός στρατός ήταν οπλισμένος με μεγάλο αριθμό διαφόρων τεθωρακισμένων οχημάτων, που αναπτύχθηκαν με βάση το βαρύ πεζικό Δεξαμενή Mk IV Churchill. Μεταξύ άλλων δειγμάτων, κατασκευάστηκαν διάφορα οχήματα για στρατεύματα μηχανικών. Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές για αυτή τη χρήση δεξαμενών ήταν το έργο Churchill AVRE. Αυτό το άρμα μηχανικής θα μπορούσε να εκτελέσει τα κύρια καθήκοντα της διασφάλισης του έργου των στρατευμάτων, καθώς και να επιτεθεί σε ορισμένους στόχους.
Η κύρια προϋπόθεση για τη δημιουργία του επόμενου έργου εκσυγχρονισμού βαρέων δεξαμενών προς το συμφέρον των στρατευμάτων μηχανικής ήταν η μάχη για το Dieppe. Κατά τη διάρκεια αυτής της μάχης, οι ξιφομάχοι των στρατευμάτων που προχωρούσαν αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα διαφόρων ειδών. Μεταξύ άλλων, υπήρχε πρόβλημα με την παράδοση εκρηκτικών γομώσεων σε διάφορα εμπόδια και άλλα αντικείμενα. Κάτω από σφοδρά εχθρικά πυρά, οι μαχητές δεν μπορούσαν να εγκαταστήσουν εκρηκτικά, γι' αυτό τα φράγματα παρέμειναν στη θέση τους και εμπόδιζαν τα στρατεύματα να προχωρήσουν. Συμπεριλαμβανομένου του λόγου αυτού, η αμφίβια επίθεση ηττήθηκε.
Μετά την υποχώρηση, η Μεγάλη Βρετανία και ο Καναδάς άρχισαν να μελετούν την εμπειρία της μάχης και να εξάγουν τα απαραίτητα συμπεράσματα. Έτσι, ο καναδικός στρατός αποφάσισε να ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου τεθωρακισμένων οχημάτων που θα μπορούσε να προστατεύει τους στρατιώτες από τα εχθρικά πυρά, καθώς και να λύνει διάφορα καθήκοντα που αντιμετωπίζουν τα στρατεύματα μηχανικών. Προτάθηκε να ληφθεί ως βάση ένα από τα υπάρχοντα άρματα μάχης με υψηλό επίπεδο προστασίας και να εξοπλιστεί με έναν αριθμό ειδικού εξοπλισμού, καθώς και με νέα όπλα. Το άρμα πεζικού Churchill της τροποποίησης Mk.III επιλέχθηκε ως βάση για ένα τέτοιο όχημα μηχανικής.
Γενική άποψη της δεξαμενής μηχανικής του μουσείου Churchill AVRE. Φωτογραφία tankmuseum.org
Μετά τον εκσυγχρονισμό, το τανκ Churchill έπρεπε να μετατραπεί σε Armored Vehicle Royal Engineers ή AVRE. Το πλήρες όνομα της δεξαμενής μηχανικής έμοιαζε με Churchill AVRE.
Οι κύριες απαιτήσεις για το μηχάνημα που χρησιμοποιήθηκε ως βάση για μια δεξαμενή μηχανικής ήταν ένα υψηλό επίπεδο προστασίας και η ικανότητα προσαρμογής στην επίλυση διαφόρων ειδικών εργασιών. Το βαρύ άρμα πεζικού Churchill πληρούσε αυτές τις απαιτήσεις. Διακρίθηκε από σχετικά χοντρή πανοπλία, στις βασικές εκδόσεις έφερε μια αρκετά ισχυρή όπλακαι είχε επίσης αποδεκτά χαρακτηριστικά κινητικότητας. Έτσι, θα μπορούσε να εξοπλιστεί με νέο ειδικό εξοπλισμό.
Η προστασία του μετωπικού τμήματος του κύτους της δεξαμενής Churchill ανατέθηκε σε πολλές πλάκες θωράκισης πάχους έως 102 mm. Οι κάθετες πλευρές είχαν πάχος 76 χλστ. και στην πρύμνη τοποθετήθηκε πλάκα θωράκισης 64 χλστ. Στην τροποποίηση Mk.III, εισήχθη ένας συγκολλημένος πυργίσκος, αποτελούμενος από πολλά μέρη πάχους έως 76 mm. Από ψηλά, η γάστρα και ο πυργίσκος προστατεύονταν από στέγες πάχους έως 20 mm. Με τέτοια θωράκιση, τα άρματα μάχης μπορούσαν να αντέξουν τον βομβαρδισμό διαφόρων συστημάτων πυροβολικού χωρίς τον κίνδυνο να χτυπηθούν. Δεδομένης της ανάγκης για στρατιωτικούς μηχανικούς να εργάζονται σε κοντινή απόσταση από εχθρικές θέσεις, η θωράκιση πάχους έως και 102 mm ήταν το πιο σημαντικό στοιχείο του οχήματος.
Οι σειριακές δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες καρμπυρατέρ έως 350 ίππους. Με βάρος μηχανής έως και 40 τόνους, μια τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας παρείχε αποδεκτές συγκεκριμένες τιμές ισχύος. Ήταν δυνατή η κίνηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητες έως και 25 km / h και με χαμηλότερες ταχύτητες σε ανώμαλο έδαφος. Ταυτόχρονα, η δεξαμενή θα μπορούσε να εξοπλιστεί με πρόσθετα μέσα σε μορφή τράτας, ψάθας, φασαριών κ.λπ. Αυτές οι ευκαιρίες σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθούν πιο ενεργά στη λειτουργία των αρμάτων μάχης Churchill AVRE.
Πιστόλι Petard. Φωτογραφία Armourinfocus.co.uk
Χαρακτηριστικό γνώρισμα των τανκς του Τσόρτσιλ ήταν το υπόστρωμα ενός ασυνήθιστου σχεδιασμού. Η κάμπια μεγεθύνθηκε με τέτοιο τρόπο που κάλυπτε τις πλευρικές κόγχες της γάστρας, αυξάνοντας το μέγεθος του εσωτερικού όγκου. Σε κάθε πλευρά της γάστρας υπήρχαν 11 διπλοί τροχοί δρόμου με ατομική ανάρτηση ελατηρίου. Οι οδηγοί τροχοί βρίσκονταν μπροστά από τη γάστρα και οι κινητήριοι τροχοί στην πρύμνη. Δεν υπήρχαν κύλινδροι στήριξης, αφού αντί για αυτούς χρησιμοποιήθηκαν ειδικοί οδηγοί στην κορυφή των πλαϊνών κόγχων.
Στην τροποποίηση του Mk.III, το τανκ Τσόρτσιλ έχασε ένα όπλο στην πλάκα του μετωπικού κύτους, αντί του οποίου προτάθηκε να εγκατασταθεί ένα πολυβόλο διαμετρήματος τουφέκι. Ταυτόχρονα, στον πυργίσκο τοποθετήθηκε ένα πυροβόλο QF 57 pounder Mk III των 6 χιλιοστών και ένα ομοαξονικό πολυβόλο. Ένα τέτοιο όπλο κατέστησε δυνατή την επίλυση των αρχικών πυροβόλων όπλων "δεξαμενής", αλλά δεν ήταν κατάλληλο για τη χρήση του οχήματος ως μηχανικής δεξαμενής. Αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί ο τυπικός οπλισμός του άρματος και να αντικατασταθεί με ένα νέο σύστημα.
Μία από τις κύριες απαιτήσεις για το άρμα μηχανικής Churchill AVRE ήταν η παράδοση εκρηκτικών γομώσεων σε εχθρικούς στόχους. Οι συντάκτες του έργου από τον καναδικό στρατό αποφάσισαν να κάνουν χωρίς την παραδοσιακή μεταφορά φορτίων στο έδαφος και να χρησιμοποιήσουν μια νέα πρωτότυπη λύση. Τώρα προτάθηκε η καταστροφή των φραγμών με τον πιο προφανή τρόπο - πυροβολώντας τους. Για να γίνει αυτό, η δεξαμενή βάσης έπρεπε να στερηθεί ένα κανονικό όπλο και αντί αυτού να λάβει ένα ειδικό σύστημα με τη μορφή κονιάματος με τις απαιτούμενες παραμέτρους.
"Clapperboard", κάτοψη. Οι μηχανισμοί λικνίσματος της κάννης είναι ορατοί. Φωτογραφία Armourinfocus.co.uk
Ειδικά για μια δεξαμενή μηχανικής, αναπτύχθηκε ένα κοντόκαννο όπλο μεγάλου διαμετρήματος με το σύμβολο Petard ("Clapperboard"). Προτάθηκε η τοποθέτηση του σε κανονικές βάσεις όπλων και η χρήση του για τη μεταφορά εκρηκτικών γομώσεων με βομβαρδισμό. Λόγω του μεγάλου διαμετρήματος και του σχετικά μεγάλου μεγέθους των πυρομαχικών, σχεδιάστηκε να αυξηθεί το βάρος της κεφαλής.
Το κύριο στοιχείο του κονιάματος Clapperboard ήταν μια κοντή κάννη διαμετρήματος 290 mm (6,5 in). Το μήκος της κάννης ξεπερνούσε ελαφρώς τη διαμήκη διάσταση των χρησιμοποιούμενων πυρομαχικών. Η κάννη δεν είχε τουφέκια, στην εσωτερική της επιφάνεια υπήρχαν αρκετοί ευθύγραμμοι οδηγοί. Η κάννη ήταν αρθρωμένη σε ένα στήριγμα, το οποίο της επέτρεπε να αιωρείται για φόρτωση. Λόγω του σχετικά μεγάλου βάρους της κάννης και των πυρομαχικών, το σύστημα στερέωσης ήταν εξοπλισμένο με ελατήριο, το οποίο διευκόλυνε την υλοποίηση βασικών εργασιών. Το στήριγμα της κάννης είχε μια πλάκα που χρησίμευε ως κλείστρο. Όλο το συγκρότημα στερεώθηκε σε ένα σωληνοειδές στήριγμα που περνούσε μέσα στον πύργο μέσω της μετωπικής θήκης. Εκεί, η υποστήριξη στερεώθηκε σε τυπικά συστήματα εγκατάστασης όπλων, τα οποία διατήρησαν τη λειτουργικότητά τους. Μέσα στο στήριγμα υπήρχαν προωστικά συστήματα ανάφλεξης.
Χάρη στη μέγιστη χρήση των σχεδίων της δεξαμενής βάσης, το κονίαμα μπορούσε να κατευθυνθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση στο οριζόντιο επίπεδο περιστρέφοντας ολόκληρο τον πυργίσκο. Η κάθετη σκόπευση πραγματοποιήθηκε στην περιοχή από -8 ° έως + 15 °. Ο έλεγχος των όπλων πραγματοποιήθηκε από τους χώρους εργασίας του πληρώματος εντός του πύργου.
Για το όλμο Petard, αναπτύχθηκε ένα ειδικό πυρομαχικό της αρχικής σχεδίασης. Είχε κυλινδρικό σώμα με κύρια εκρηκτική γόμωση, στο οποίο ήταν στερεωμένη μια κυλινδρική ράβδος. Στο δεύτερο άκρο της ράβδου υπήρχε ένα προωθητικό γέμισμα σε ένα κυλινδρικό περίβλημα. Το συνολικό βάρος ενός τέτοιου προϊόντος ήταν 40 λίβρες (18,15 κιλά), δόθηκε ένα τέλος κατεδάφισης βάρους 28 λιβρών (12,7 κιλά). Για τη χαρακτηριστική του εμφάνιση, τα πυρομαχικά όλμου έλαβαν την ανεπίσημη ονομασία Flying Dustbin - "Flying Trash Trash".
Συντήρηση εργαλείου. Στα δεξιά του στρατιώτη υπάρχει ένα πυρομαχικό για ένα όλμο (στέκεται με το στέλεχος προς τα πάνω). Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Δεν ήταν δυνατό να χωρέσει ένα μεγάλο και βαρύ προωθητικό γέμισμα στις διαστάσεις των πυρομαχικών, γι' αυτό το βεληνεκές δεν ξεπερνούσε τις πολλές δεκάδες μέτρα. Με τη βέλτιστη γωνία ανύψωσης της κάννης του κονιάματος, το Petard μπορούσε να ρίξει το Flying Urn μόνο 73 μ. Ωστόσο, αυτό ήταν αρκετό για να λύσει τα κύρια καθήκοντα μιας δεξαμενής μηχανικής. Στις συνθήκες του πεδίου μάχης, το πλήρωμα μπορούσε να υπολογίζει στην προστασία παχιάς και ισχυρής πανοπλίας.
Η χρήση του "Clapperboard" έμοιαζε κάπως έτσι. Πλησιάζοντας στον στόχο, το πλήρωμα της δεξαμενής μηχανικής έπρεπε να προετοιμάσει το όπλο για βολή. Για να γίνει αυτό, κατόπιν εντολής του πυροβολητή, η κάννη και η στήριξή της αποσυνδέθηκαν, μετά την οποία γύρισε στον άξονα, σηκώνοντας το ρύγχος προς τα πάνω. Μετά από αυτό, ο βοηθός οδηγός μπορούσε να ανοίξει την ηλιοροφή του και να βάλει πυρομαχικά στην κάννη. Κατά τη διάρκεια της επαναφόρτωσης, ο βοηθός του οδηγού δεν πήρε σχεδόν κανένα ρίσκο: μόνο τα χέρια του ήταν έξω από το θωρακισμένο κύτος για μικρό χρονικό διάστημα. Μετά τη φόρτωση δόθηκε νέα εντολή στους μηχανισμούς και μετέτρεψαν την κάννη σε θέση βολής στερεώνοντάς την με κλειδαριές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες πηγές το πυροβόλο όπλο Petard ονομάζεται ρύγχος, αλλά τα πυρομαχικά εστάλησαν με την κάννη γυρισμένη μέσα από το κόψιμο της βράκας.
Μετά την ολοκλήρωση της προετοιμασίας για τη βολή, ο πυροβολητής μπορούσε να θέσει τις επιθυμητές γωνίες οριζόντιας και κάθετης σκόπευσης και στη συνέχεια να πυροβολήσει. Το προϊόν Flying Dustbin πέταξε τελείως στον στόχο, χωρίς να αφήνει θήκη φυσιγγίων. Μετά τη βολή, το πλήρωμα μπορούσε να ξαναγεμίσει το όλμο και να επιτεθεί σε ένα νέο εχθρικό φράγμα.
Στρατιώτες με «Ιπτάμενη λάρνακα». Photo Forum.valka.cz
Λόγω του σχετικά μεγάλου μεγέθους του θαλάμου μάχης της δεξαμενής βάσης, οι συγγραφείς του έργου Churchill AVRE κατάφεραν να τοποθετήσουν 31 φυσίγγια όλμου μέσα στο κύτος. Όλες οι επιχειρήσεις με πυρομαχικά μπορούσαν να πραγματοποιηθούν υπό την κάλυψη θωρακισμένου κύτους, χωρίς σοβαρούς κινδύνους.
Το δευτερεύον όπλο του άρματος μηχανικής ήταν ένα μονοβόλο όπλο BESA ή Bren. Λόγω της αποσυναρμολόγησης του τυπικού όπλου, αυτό το όπλο βρισκόταν μόνο στην εγκατάσταση στην μπροστινή πλάκα του κύτους. Ο βοηθός του οδηγού έπρεπε να ελέγχει αυτό το πολυβόλο.
Λόγω της απουσίας σημαντικών αλλαγών στο σχεδιασμό του κύτους ή άλλων μονάδων, το άρμα μηχανικής έπρεπε να διατηρήσει τις διαστάσεις και το βάρος στο επίπεδο του βασικού θωρακισμένου οχήματος. Το συνολικό μήκος ήταν 7,67 μ., πλάτος - 3,25 μ., ύψος - 2,8 μ. Το βάρος μάχης δεν ξεπερνούσε τους 37,65 τόνους.Έτσι, το Churchill AVRE ήταν ακόμη και ελαφρώς ελαφρύτερο από ένα τυπικό τανκ. Ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά κινητικότητας και οι άλλες παράμετροι των δύο δειγμάτων ήταν στο ίδιο επίπεδο. Το τανκ επρόκειτο να οδηγηθεί από πλήρωμα έξι ατόμων. Μεταξύ άλλων, το πλήρωμα περιελάμβανε έναν ειδικό σε ανθρακωρύχους που ήταν υπεύθυνος για τη χρήση όλμων, και επίσης διοικούσε τους βομβαρδιστές όταν χρησιμοποιούσαν άλλες εκρηκτικές γομώσεις.
Το κύριο καθήκον του άρματος μηχανικής Churchill AVRE ήταν η καταστροφή εχθρικών φραγμών και οχυρώσεων στο πεδίο της μάχης. Σε αυτήν την περίπτωση, το μηχάνημα θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει διάφορους πρόσθετους εξοπλισμούς. Δόθηκε η δυνατότητα εγκατάστασης τράτων τύπου CIRD, φαναριών μεταφοράς, ελαφρών γεφυρών κ.λπ. Έτσι, εγκαθιστώντας μια ελαφριά γέφυρα ή κλείνοντας την τάφρο με άλλα μέσα, η δεξαμενή μπορούσε να συνεχίσει να κινείται, πυροβολώντας αντικείμενα που εμπόδιζαν την προέλαση.
Πολεμικό όχημα στο μπροστινό μέρος. Photo Forum.valka.cz
Κατά τη διάρκεια του 1943, Καναδοί ειδικοί ολοκλήρωσαν την ανάπτυξη ενός νέου έργου, μετά το οποίο συναρμολόγησαν ένα πρωτότυπο της νέας τεχνολογίας και το δοκίμασαν. Η δεξαμενή μηχανικής Churchill AVRE προτάθηκε για υιοθεσία και μαζική παραγωγή. Αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η κατασκευή τέτοιου εξοπλισμού από την αρχή. Ως βάση για τα οχήματα των μηχανικών στρατευμάτων, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν σειριακές δεξαμενές των αντίστοιχων τροποποιήσεων που υποβάλλονται σε επισκευές. Αρχικά, τα τεθωρακισμένα οχήματα για ξιφομάχους κατασκευάστηκαν με βάση τα άρματα μάχης πεζικού Churchill της τροποποίησης Mk.III. Η τελευταία σειρά τέτοιου εξοπλισμού βασίστηκε στην έκδοση Mk.IV.
Μέχρι τη στιγμή που οι Σύμμαχοι αποβιβάστηκαν στη Νορμανδία, ο Καναδικός Στρατός είχε 180 μηχανικά άρματα μάχης Churchill AVRE. Κατά την αμφίβια προσγείωση στις 6 Ιουνίου 1944, αυτή η τεχνική αποδείχθηκε εξαιρετική, εκτελώντας διάφορες εργασίες. Με τη βοήθεια διαφόρων μέσων, τα αναβαθμισμένα άρματα μάχης βοήθησαν να μετακινηθούν άλλα οχήματα, και επίσης πυροβόλησαν εναντίον εχθρικών οχυρών και φραγμών από μικρές αποστάσεις, χρησιμοποιώντας την πανίσχυρη πανοπλία που ήταν διαθέσιμη. Με βάση τα αποτελέσματα της πρώτης εφαρμογής, αποφασίστηκε να συνεχιστεί η συναρμολόγηση των μηχανικών δεξαμενών. Μέχρι το τέλος του πολέμου στην Ευρώπη συναρμολογήθηκαν συνολικά 754 οχήματα νέου τύπου.
Ένα περίεργο χαρακτηριστικό της λειτουργίας των οχημάτων μαζικής παραγωγής ήταν η προσέγγιση για την επάνδρωση του πληρώματος. Έτσι, πέντε μέλη του πληρώματος ήταν μέλη του Βασιλικού Σώματος Μηχανικών και το έκτο, οδηγός, ήταν εγγεγραμμένο στο Βασιλικό Σώμα Τεθωρακισμένων.
Churchill AVRE με πρόσθετο μηχανολογικό εξοπλισμό. Photo Forum.valka.cz
Μέχρι το τέλος των μαχών στην Ευρώπη, επταμισι εκατό καναδικά άρματα μηχανικής δεν χρειάστηκε να μείνουν αδρανείς. Ο εχθρός προσπάθησε με όλες του τις δυνάμεις να εμποδίσει την προέλαση των συμμάχων με το ένα ή το άλλο μέσο, με τα οποία έπρεπε να πολεμήσουν τα πληρώματα των οχημάτων Churchill AVRE. Μερικά από τα τανκς χάθηκαν κατά τη διάρκεια των μαχών, αλλά τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα ολοκλήρωσαν με επιτυχία τα καθήκοντά τους και κατέστρεψαν σημαντικό αριθμό εχθρικών στόχων.
Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η βρετανική και καναδική διοίκηση αποφάσισαν να μην εγκαταλείψουν τα υπάρχοντα άρματα μάχης. Τα θωρακισμένα οχήματα "Churchill" τροποποίηση AVRE παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 'XNUMX. Στη συνέχεια, άρχισαν να διαγράφονται και να απορρίπτονται λόγω της απελπιστικής απαξίωσης του βασικού πλαισίου, καθώς και λόγω της ανάπτυξης ενός πόρου. Προσπάθησαν να αντισταθμίσουν τη διαγραφή του υπάρχοντος εξοπλισμού παράγοντας νέα παρόμοια οχήματα με βάση τις δεξαμενές Churchill μεταγενέστερων τροποποιήσεων. Τέτοιες εργασίες κατέστησαν δυνατή σε κάποιο βαθμό την παράταση της διάρκειας ζωής των μηχανικών δεξαμενών που βρίσκονταν σε λειτουργία.
Λόγω ηθικής και φυσικής απαξίωσης, καθώς και λόγω της εμφάνισης νεότερων μοντέλων με βελτιωμένη απόδοση, με την πάροδο του χρόνου, όλα τα AVRE του Churchill παροπλίστηκαν. Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του εξοπλισμού πήγε για κοπή, αν και αρκετά μηχανήματα κατάφεραν να επιβιώσουν μέχρι σήμερα. Επί του παρόντος, πολλά μουσεία τεθωρακισμένων οχημάτων διαθέτουν πολλά δείγματα τέτοιων άρματα μάχης. Για παράδειγμα, μια δεξαμενή από ένα μουσείο στο βρετανικό Bovington, που ανακαινίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, βρίσκεται ακόμα σε κίνηση και συμμετέχει τακτικά σε διάφορες εκδηλώσεις.
Σύμφωνα με τα υλικά:
http://tankmuseum.org/
http://armourinfocus.co.uk/
http://forum.valka.cz/
Perrett, B.: Churchill Infantry Tank 1941-51, Osprey, 1993
Η κύρια προϋπόθεση για τη δημιουργία του επόμενου έργου εκσυγχρονισμού βαρέων δεξαμενών προς το συμφέρον των στρατευμάτων μηχανικής ήταν η μάχη για το Dieppe. Κατά τη διάρκεια αυτής της μάχης, οι ξιφομάχοι των στρατευμάτων που προχωρούσαν αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα διαφόρων ειδών. Μεταξύ άλλων, υπήρχε πρόβλημα με την παράδοση εκρηκτικών γομώσεων σε διάφορα εμπόδια και άλλα αντικείμενα. Κάτω από σφοδρά εχθρικά πυρά, οι μαχητές δεν μπορούσαν να εγκαταστήσουν εκρηκτικά, γι' αυτό τα φράγματα παρέμειναν στη θέση τους και εμπόδιζαν τα στρατεύματα να προχωρήσουν. Συμπεριλαμβανομένου του λόγου αυτού, η αμφίβια επίθεση ηττήθηκε.
Μετά την υποχώρηση, η Μεγάλη Βρετανία και ο Καναδάς άρχισαν να μελετούν την εμπειρία της μάχης και να εξάγουν τα απαραίτητα συμπεράσματα. Έτσι, ο καναδικός στρατός αποφάσισε να ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου τεθωρακισμένων οχημάτων που θα μπορούσε να προστατεύει τους στρατιώτες από τα εχθρικά πυρά, καθώς και να λύνει διάφορα καθήκοντα που αντιμετωπίζουν τα στρατεύματα μηχανικών. Προτάθηκε να ληφθεί ως βάση ένα από τα υπάρχοντα άρματα μάχης με υψηλό επίπεδο προστασίας και να εξοπλιστεί με έναν αριθμό ειδικού εξοπλισμού, καθώς και με νέα όπλα. Το άρμα πεζικού Churchill της τροποποίησης Mk.III επιλέχθηκε ως βάση για ένα τέτοιο όχημα μηχανικής.
Γενική άποψη της δεξαμενής μηχανικής του μουσείου Churchill AVRE. Φωτογραφία tankmuseum.org
Μετά τον εκσυγχρονισμό, το τανκ Churchill έπρεπε να μετατραπεί σε Armored Vehicle Royal Engineers ή AVRE. Το πλήρες όνομα της δεξαμενής μηχανικής έμοιαζε με Churchill AVRE.
Οι κύριες απαιτήσεις για το μηχάνημα που χρησιμοποιήθηκε ως βάση για μια δεξαμενή μηχανικής ήταν ένα υψηλό επίπεδο προστασίας και η ικανότητα προσαρμογής στην επίλυση διαφόρων ειδικών εργασιών. Το βαρύ άρμα πεζικού Churchill πληρούσε αυτές τις απαιτήσεις. Διακρίθηκε από σχετικά χοντρή πανοπλία, στις βασικές εκδόσεις έφερε μια αρκετά ισχυρή όπλακαι είχε επίσης αποδεκτά χαρακτηριστικά κινητικότητας. Έτσι, θα μπορούσε να εξοπλιστεί με νέο ειδικό εξοπλισμό.
Η προστασία του μετωπικού τμήματος του κύτους της δεξαμενής Churchill ανατέθηκε σε πολλές πλάκες θωράκισης πάχους έως 102 mm. Οι κάθετες πλευρές είχαν πάχος 76 χλστ. και στην πρύμνη τοποθετήθηκε πλάκα θωράκισης 64 χλστ. Στην τροποποίηση Mk.III, εισήχθη ένας συγκολλημένος πυργίσκος, αποτελούμενος από πολλά μέρη πάχους έως 76 mm. Από ψηλά, η γάστρα και ο πυργίσκος προστατεύονταν από στέγες πάχους έως 20 mm. Με τέτοια θωράκιση, τα άρματα μάχης μπορούσαν να αντέξουν τον βομβαρδισμό διαφόρων συστημάτων πυροβολικού χωρίς τον κίνδυνο να χτυπηθούν. Δεδομένης της ανάγκης για στρατιωτικούς μηχανικούς να εργάζονται σε κοντινή απόσταση από εχθρικές θέσεις, η θωράκιση πάχους έως και 102 mm ήταν το πιο σημαντικό στοιχείο του οχήματος.
Οι σειριακές δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες καρμπυρατέρ έως 350 ίππους. Με βάρος μηχανής έως και 40 τόνους, μια τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας παρείχε αποδεκτές συγκεκριμένες τιμές ισχύος. Ήταν δυνατή η κίνηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητες έως και 25 km / h και με χαμηλότερες ταχύτητες σε ανώμαλο έδαφος. Ταυτόχρονα, η δεξαμενή θα μπορούσε να εξοπλιστεί με πρόσθετα μέσα σε μορφή τράτας, ψάθας, φασαριών κ.λπ. Αυτές οι ευκαιρίες σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθούν πιο ενεργά στη λειτουργία των αρμάτων μάχης Churchill AVRE.
Πιστόλι Petard. Φωτογραφία Armourinfocus.co.uk
Χαρακτηριστικό γνώρισμα των τανκς του Τσόρτσιλ ήταν το υπόστρωμα ενός ασυνήθιστου σχεδιασμού. Η κάμπια μεγεθύνθηκε με τέτοιο τρόπο που κάλυπτε τις πλευρικές κόγχες της γάστρας, αυξάνοντας το μέγεθος του εσωτερικού όγκου. Σε κάθε πλευρά της γάστρας υπήρχαν 11 διπλοί τροχοί δρόμου με ατομική ανάρτηση ελατηρίου. Οι οδηγοί τροχοί βρίσκονταν μπροστά από τη γάστρα και οι κινητήριοι τροχοί στην πρύμνη. Δεν υπήρχαν κύλινδροι στήριξης, αφού αντί για αυτούς χρησιμοποιήθηκαν ειδικοί οδηγοί στην κορυφή των πλαϊνών κόγχων.
Στην τροποποίηση του Mk.III, το τανκ Τσόρτσιλ έχασε ένα όπλο στην πλάκα του μετωπικού κύτους, αντί του οποίου προτάθηκε να εγκατασταθεί ένα πολυβόλο διαμετρήματος τουφέκι. Ταυτόχρονα, στον πυργίσκο τοποθετήθηκε ένα πυροβόλο QF 57 pounder Mk III των 6 χιλιοστών και ένα ομοαξονικό πολυβόλο. Ένα τέτοιο όπλο κατέστησε δυνατή την επίλυση των αρχικών πυροβόλων όπλων "δεξαμενής", αλλά δεν ήταν κατάλληλο για τη χρήση του οχήματος ως μηχανικής δεξαμενής. Αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί ο τυπικός οπλισμός του άρματος και να αντικατασταθεί με ένα νέο σύστημα.
Μία από τις κύριες απαιτήσεις για το άρμα μηχανικής Churchill AVRE ήταν η παράδοση εκρηκτικών γομώσεων σε εχθρικούς στόχους. Οι συντάκτες του έργου από τον καναδικό στρατό αποφάσισαν να κάνουν χωρίς την παραδοσιακή μεταφορά φορτίων στο έδαφος και να χρησιμοποιήσουν μια νέα πρωτότυπη λύση. Τώρα προτάθηκε η καταστροφή των φραγμών με τον πιο προφανή τρόπο - πυροβολώντας τους. Για να γίνει αυτό, η δεξαμενή βάσης έπρεπε να στερηθεί ένα κανονικό όπλο και αντί αυτού να λάβει ένα ειδικό σύστημα με τη μορφή κονιάματος με τις απαιτούμενες παραμέτρους.
"Clapperboard", κάτοψη. Οι μηχανισμοί λικνίσματος της κάννης είναι ορατοί. Φωτογραφία Armourinfocus.co.uk
Ειδικά για μια δεξαμενή μηχανικής, αναπτύχθηκε ένα κοντόκαννο όπλο μεγάλου διαμετρήματος με το σύμβολο Petard ("Clapperboard"). Προτάθηκε η τοποθέτηση του σε κανονικές βάσεις όπλων και η χρήση του για τη μεταφορά εκρηκτικών γομώσεων με βομβαρδισμό. Λόγω του μεγάλου διαμετρήματος και του σχετικά μεγάλου μεγέθους των πυρομαχικών, σχεδιάστηκε να αυξηθεί το βάρος της κεφαλής.
Το κύριο στοιχείο του κονιάματος Clapperboard ήταν μια κοντή κάννη διαμετρήματος 290 mm (6,5 in). Το μήκος της κάννης ξεπερνούσε ελαφρώς τη διαμήκη διάσταση των χρησιμοποιούμενων πυρομαχικών. Η κάννη δεν είχε τουφέκια, στην εσωτερική της επιφάνεια υπήρχαν αρκετοί ευθύγραμμοι οδηγοί. Η κάννη ήταν αρθρωμένη σε ένα στήριγμα, το οποίο της επέτρεπε να αιωρείται για φόρτωση. Λόγω του σχετικά μεγάλου βάρους της κάννης και των πυρομαχικών, το σύστημα στερέωσης ήταν εξοπλισμένο με ελατήριο, το οποίο διευκόλυνε την υλοποίηση βασικών εργασιών. Το στήριγμα της κάννης είχε μια πλάκα που χρησίμευε ως κλείστρο. Όλο το συγκρότημα στερεώθηκε σε ένα σωληνοειδές στήριγμα που περνούσε μέσα στον πύργο μέσω της μετωπικής θήκης. Εκεί, η υποστήριξη στερεώθηκε σε τυπικά συστήματα εγκατάστασης όπλων, τα οποία διατήρησαν τη λειτουργικότητά τους. Μέσα στο στήριγμα υπήρχαν προωστικά συστήματα ανάφλεξης.
Χάρη στη μέγιστη χρήση των σχεδίων της δεξαμενής βάσης, το κονίαμα μπορούσε να κατευθυνθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση στο οριζόντιο επίπεδο περιστρέφοντας ολόκληρο τον πυργίσκο. Η κάθετη σκόπευση πραγματοποιήθηκε στην περιοχή από -8 ° έως + 15 °. Ο έλεγχος των όπλων πραγματοποιήθηκε από τους χώρους εργασίας του πληρώματος εντός του πύργου.
Για το όλμο Petard, αναπτύχθηκε ένα ειδικό πυρομαχικό της αρχικής σχεδίασης. Είχε κυλινδρικό σώμα με κύρια εκρηκτική γόμωση, στο οποίο ήταν στερεωμένη μια κυλινδρική ράβδος. Στο δεύτερο άκρο της ράβδου υπήρχε ένα προωθητικό γέμισμα σε ένα κυλινδρικό περίβλημα. Το συνολικό βάρος ενός τέτοιου προϊόντος ήταν 40 λίβρες (18,15 κιλά), δόθηκε ένα τέλος κατεδάφισης βάρους 28 λιβρών (12,7 κιλά). Για τη χαρακτηριστική του εμφάνιση, τα πυρομαχικά όλμου έλαβαν την ανεπίσημη ονομασία Flying Dustbin - "Flying Trash Trash".
Συντήρηση εργαλείου. Στα δεξιά του στρατιώτη υπάρχει ένα πυρομαχικό για ένα όλμο (στέκεται με το στέλεχος προς τα πάνω). Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Δεν ήταν δυνατό να χωρέσει ένα μεγάλο και βαρύ προωθητικό γέμισμα στις διαστάσεις των πυρομαχικών, γι' αυτό το βεληνεκές δεν ξεπερνούσε τις πολλές δεκάδες μέτρα. Με τη βέλτιστη γωνία ανύψωσης της κάννης του κονιάματος, το Petard μπορούσε να ρίξει το Flying Urn μόνο 73 μ. Ωστόσο, αυτό ήταν αρκετό για να λύσει τα κύρια καθήκοντα μιας δεξαμενής μηχανικής. Στις συνθήκες του πεδίου μάχης, το πλήρωμα μπορούσε να υπολογίζει στην προστασία παχιάς και ισχυρής πανοπλίας.
Η χρήση του "Clapperboard" έμοιαζε κάπως έτσι. Πλησιάζοντας στον στόχο, το πλήρωμα της δεξαμενής μηχανικής έπρεπε να προετοιμάσει το όπλο για βολή. Για να γίνει αυτό, κατόπιν εντολής του πυροβολητή, η κάννη και η στήριξή της αποσυνδέθηκαν, μετά την οποία γύρισε στον άξονα, σηκώνοντας το ρύγχος προς τα πάνω. Μετά από αυτό, ο βοηθός οδηγός μπορούσε να ανοίξει την ηλιοροφή του και να βάλει πυρομαχικά στην κάννη. Κατά τη διάρκεια της επαναφόρτωσης, ο βοηθός του οδηγού δεν πήρε σχεδόν κανένα ρίσκο: μόνο τα χέρια του ήταν έξω από το θωρακισμένο κύτος για μικρό χρονικό διάστημα. Μετά τη φόρτωση δόθηκε νέα εντολή στους μηχανισμούς και μετέτρεψαν την κάννη σε θέση βολής στερεώνοντάς την με κλειδαριές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες πηγές το πυροβόλο όπλο Petard ονομάζεται ρύγχος, αλλά τα πυρομαχικά εστάλησαν με την κάννη γυρισμένη μέσα από το κόψιμο της βράκας.
Μετά την ολοκλήρωση της προετοιμασίας για τη βολή, ο πυροβολητής μπορούσε να θέσει τις επιθυμητές γωνίες οριζόντιας και κάθετης σκόπευσης και στη συνέχεια να πυροβολήσει. Το προϊόν Flying Dustbin πέταξε τελείως στον στόχο, χωρίς να αφήνει θήκη φυσιγγίων. Μετά τη βολή, το πλήρωμα μπορούσε να ξαναγεμίσει το όλμο και να επιτεθεί σε ένα νέο εχθρικό φράγμα.
Στρατιώτες με «Ιπτάμενη λάρνακα». Photo Forum.valka.cz
Λόγω του σχετικά μεγάλου μεγέθους του θαλάμου μάχης της δεξαμενής βάσης, οι συγγραφείς του έργου Churchill AVRE κατάφεραν να τοποθετήσουν 31 φυσίγγια όλμου μέσα στο κύτος. Όλες οι επιχειρήσεις με πυρομαχικά μπορούσαν να πραγματοποιηθούν υπό την κάλυψη θωρακισμένου κύτους, χωρίς σοβαρούς κινδύνους.
Το δευτερεύον όπλο του άρματος μηχανικής ήταν ένα μονοβόλο όπλο BESA ή Bren. Λόγω της αποσυναρμολόγησης του τυπικού όπλου, αυτό το όπλο βρισκόταν μόνο στην εγκατάσταση στην μπροστινή πλάκα του κύτους. Ο βοηθός του οδηγού έπρεπε να ελέγχει αυτό το πολυβόλο.
Λόγω της απουσίας σημαντικών αλλαγών στο σχεδιασμό του κύτους ή άλλων μονάδων, το άρμα μηχανικής έπρεπε να διατηρήσει τις διαστάσεις και το βάρος στο επίπεδο του βασικού θωρακισμένου οχήματος. Το συνολικό μήκος ήταν 7,67 μ., πλάτος - 3,25 μ., ύψος - 2,8 μ. Το βάρος μάχης δεν ξεπερνούσε τους 37,65 τόνους.Έτσι, το Churchill AVRE ήταν ακόμη και ελαφρώς ελαφρύτερο από ένα τυπικό τανκ. Ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά κινητικότητας και οι άλλες παράμετροι των δύο δειγμάτων ήταν στο ίδιο επίπεδο. Το τανκ επρόκειτο να οδηγηθεί από πλήρωμα έξι ατόμων. Μεταξύ άλλων, το πλήρωμα περιελάμβανε έναν ειδικό σε ανθρακωρύχους που ήταν υπεύθυνος για τη χρήση όλμων, και επίσης διοικούσε τους βομβαρδιστές όταν χρησιμοποιούσαν άλλες εκρηκτικές γομώσεις.
Το κύριο καθήκον του άρματος μηχανικής Churchill AVRE ήταν η καταστροφή εχθρικών φραγμών και οχυρώσεων στο πεδίο της μάχης. Σε αυτήν την περίπτωση, το μηχάνημα θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει διάφορους πρόσθετους εξοπλισμούς. Δόθηκε η δυνατότητα εγκατάστασης τράτων τύπου CIRD, φαναριών μεταφοράς, ελαφρών γεφυρών κ.λπ. Έτσι, εγκαθιστώντας μια ελαφριά γέφυρα ή κλείνοντας την τάφρο με άλλα μέσα, η δεξαμενή μπορούσε να συνεχίσει να κινείται, πυροβολώντας αντικείμενα που εμπόδιζαν την προέλαση.
Πολεμικό όχημα στο μπροστινό μέρος. Photo Forum.valka.cz
Κατά τη διάρκεια του 1943, Καναδοί ειδικοί ολοκλήρωσαν την ανάπτυξη ενός νέου έργου, μετά το οποίο συναρμολόγησαν ένα πρωτότυπο της νέας τεχνολογίας και το δοκίμασαν. Η δεξαμενή μηχανικής Churchill AVRE προτάθηκε για υιοθεσία και μαζική παραγωγή. Αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η κατασκευή τέτοιου εξοπλισμού από την αρχή. Ως βάση για τα οχήματα των μηχανικών στρατευμάτων, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν σειριακές δεξαμενές των αντίστοιχων τροποποιήσεων που υποβάλλονται σε επισκευές. Αρχικά, τα τεθωρακισμένα οχήματα για ξιφομάχους κατασκευάστηκαν με βάση τα άρματα μάχης πεζικού Churchill της τροποποίησης Mk.III. Η τελευταία σειρά τέτοιου εξοπλισμού βασίστηκε στην έκδοση Mk.IV.
Μέχρι τη στιγμή που οι Σύμμαχοι αποβιβάστηκαν στη Νορμανδία, ο Καναδικός Στρατός είχε 180 μηχανικά άρματα μάχης Churchill AVRE. Κατά την αμφίβια προσγείωση στις 6 Ιουνίου 1944, αυτή η τεχνική αποδείχθηκε εξαιρετική, εκτελώντας διάφορες εργασίες. Με τη βοήθεια διαφόρων μέσων, τα αναβαθμισμένα άρματα μάχης βοήθησαν να μετακινηθούν άλλα οχήματα, και επίσης πυροβόλησαν εναντίον εχθρικών οχυρών και φραγμών από μικρές αποστάσεις, χρησιμοποιώντας την πανίσχυρη πανοπλία που ήταν διαθέσιμη. Με βάση τα αποτελέσματα της πρώτης εφαρμογής, αποφασίστηκε να συνεχιστεί η συναρμολόγηση των μηχανικών δεξαμενών. Μέχρι το τέλος του πολέμου στην Ευρώπη συναρμολογήθηκαν συνολικά 754 οχήματα νέου τύπου.
Ένα περίεργο χαρακτηριστικό της λειτουργίας των οχημάτων μαζικής παραγωγής ήταν η προσέγγιση για την επάνδρωση του πληρώματος. Έτσι, πέντε μέλη του πληρώματος ήταν μέλη του Βασιλικού Σώματος Μηχανικών και το έκτο, οδηγός, ήταν εγγεγραμμένο στο Βασιλικό Σώμα Τεθωρακισμένων.
Churchill AVRE με πρόσθετο μηχανολογικό εξοπλισμό. Photo Forum.valka.cz
Μέχρι το τέλος των μαχών στην Ευρώπη, επταμισι εκατό καναδικά άρματα μηχανικής δεν χρειάστηκε να μείνουν αδρανείς. Ο εχθρός προσπάθησε με όλες του τις δυνάμεις να εμποδίσει την προέλαση των συμμάχων με το ένα ή το άλλο μέσο, με τα οποία έπρεπε να πολεμήσουν τα πληρώματα των οχημάτων Churchill AVRE. Μερικά από τα τανκς χάθηκαν κατά τη διάρκεια των μαχών, αλλά τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα ολοκλήρωσαν με επιτυχία τα καθήκοντά τους και κατέστρεψαν σημαντικό αριθμό εχθρικών στόχων.
Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η βρετανική και καναδική διοίκηση αποφάσισαν να μην εγκαταλείψουν τα υπάρχοντα άρματα μάχης. Τα θωρακισμένα οχήματα "Churchill" τροποποίηση AVRE παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 'XNUMX. Στη συνέχεια, άρχισαν να διαγράφονται και να απορρίπτονται λόγω της απελπιστικής απαξίωσης του βασικού πλαισίου, καθώς και λόγω της ανάπτυξης ενός πόρου. Προσπάθησαν να αντισταθμίσουν τη διαγραφή του υπάρχοντος εξοπλισμού παράγοντας νέα παρόμοια οχήματα με βάση τις δεξαμενές Churchill μεταγενέστερων τροποποιήσεων. Τέτοιες εργασίες κατέστησαν δυνατή σε κάποιο βαθμό την παράταση της διάρκειας ζωής των μηχανικών δεξαμενών που βρίσκονταν σε λειτουργία.
Λόγω ηθικής και φυσικής απαξίωσης, καθώς και λόγω της εμφάνισης νεότερων μοντέλων με βελτιωμένη απόδοση, με την πάροδο του χρόνου, όλα τα AVRE του Churchill παροπλίστηκαν. Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του εξοπλισμού πήγε για κοπή, αν και αρκετά μηχανήματα κατάφεραν να επιβιώσουν μέχρι σήμερα. Επί του παρόντος, πολλά μουσεία τεθωρακισμένων οχημάτων διαθέτουν πολλά δείγματα τέτοιων άρματα μάχης. Για παράδειγμα, μια δεξαμενή από ένα μουσείο στο βρετανικό Bovington, που ανακαινίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, βρίσκεται ακόμα σε κίνηση και συμμετέχει τακτικά σε διάφορες εκδηλώσεις.
Σύμφωνα με τα υλικά:
http://tankmuseum.org/
http://armourinfocus.co.uk/
http://forum.valka.cz/
Perrett, B.: Churchill Infantry Tank 1941-51, Osprey, 1993
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες