Η ένταση του ζητήματος αυξήθηκε επίσης λόγω του γεγονότος ότι αρχικά ανακοινώθηκε η περισσότερο από εντυπωσιακή τιμή του τανκ T-14 Armata - 500 εκατομμύρια ρούβλια. Και μετά την εμφάνιση τέτοιων στοιχείων στον Τύπο και μετά από δηλώσεις, συμπεριλαμβανομένων των επίσημων εκπροσώπων του κατασκευαστή ("UVZ"), ο αριθμός των σκεπτικιστών αυξήθηκε απότομα, λέγοντας ότι με όλες τις δηλωμένες ιδιότητες και χαρακτηριστικά του νέου ρωσικού τανκ, αυτά οι ποιότητες και τα χαρακτηριστικά καθορίζονται από μια αστρονομική τιμή.
Η συζήτηση για την τιμή μισού δισεκατομμυρίου του Τ-14 ήταν πολύ ενεργή. Και όσο μεγαλύτερη ήταν η δραστηριότητα, τόσο πιο συχνά υπήρχαν θεωρίες συνωμοσίας ότι το Υπουργείο Άμυνας μπορούσε να περιοριστεί πλήρως σε μια μικρή παρτίδα Armat, εστιάζοντας περισσότερο στην αγορά T-90 ή αναβαθμισμένων T-72 (μέχρι το T-72B3 εκδοχή).
Πριν από έξι μήνες, στις 25 Ιανουαρίου 2016, οι επίσημοι εκπρόσωποι της UralVagonZavod δημοσίευσαν υλικό που μιλούσε για την πραγματική τιμή του τανκ T-14 Armata. Στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι αυτή η τιμή είναι περίπου 250 εκατομμύρια ρούβλια. Δηλαδή, ήδη δύο φορές χαμηλότερα από τις τιμές συνωμοσίας της προηγούμενης περιόδου ενημέρωσης. Με την τότε τιμή των 250 εκατομμυρίων ρούβλια - περίπου 3,5 εκατομμύρια δολάρια, με την τρέχουσα τιμή - περίπου 3,85 εκατομμύρια δολάρια.
Η ανακοινωθείσα τιμή καθιστά το T-14 «Armata» τον αδιαμφισβήτητο ηγέτη στον συνδυασμό των «δηλωμένων στην τιμή χαρακτηριστικών» μεταξύ όλων των σύγχρονων αρμάτων μάχης στον κόσμο. Για σύγκριση: το ρωσικό T-14 είναι περίπου 2 φορές φθηνότερο από το γερμανικό Leopard-2, 2,2-2,3 φορές φθηνότερο από το αμερικανικό Abrams M1A2SEP και σχεδόν τρεις φορές φθηνότερο από το γαλλικό «χρυσό» AMX-56 Leclerc. Ας συγκρίνουμε το T-14 "Armata" σε τιμή με το παγκόσμιο ισραηλινό pride - το άρμα Merkava Mk4 (περίπου 4,2-4,5 εκατομμύρια δολάρια, μαζί με το σύστημα ενεργητικής άμυνας Trophy). Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, όλα αυτά τα ξένα τανκς δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν ως πλήρως σύγχρονα (τανκς νέας γενιάς). Το ίδιο Merkava Mk4 μπαίνει σε υπηρεσία στον ισραηλινό στρατό για περίπου 12 χρόνια.
Merkava Mk4
Αλλά είναι άλλο πράγμα να συγκρίνουμε τα χαρακτηριστικά τιμής του ρωσικού T-14 "Armata" με ξένα "ανάλογα" (αν ο όρος "ανάλογο" σε αυτήν την περίπτωση επιτρέπεται γενικά να χρησιμοποιείται) και είναι εντελώς άλλο πράγμα να αξιολογήσουμε την πραγματική αγοραστική δύναμη του ρωσικού υπουργείου Άμυνας, λαμβάνοντας υπόψη τις γνωστές οικονομικές δυσκολίες με τις οποίες έχει αντιμετωπίσει η χώρα τα τελευταία χρόνια.
Πρόσφατες δηλώσεις μεμονωμένων εκπροσώπων της κοινότητας πληροφοριών και ακόμη και του κύριου αμυντικού τμήματος της χώρας σχετικά με το γεγονός ότι, λένε, σε αυτό το στάδιο είναι πολύ πιθανό να τα βγάλεις πέρα με μερικές εκατοντάδες εκσυγχρονισμένα T-72 και μόνο τότε να σκεφτείς την αγορά T-14, προκάλεσαν κάποιο ενθουσιασμό. Αφενός, το άρμα έχει ήδη αποδειχθεί, συμπεριλαμβανομένων των δυνατοτήτων του για βολή και πλήγμα στόχων, αφετέρου, η τιμή είναι ακόμα αρκετά υψηλή βάσει εσωτερικών προτύπων, γεγονός που δεν επιτρέπει ενεργές αγορές του T-14 Armata για την Ενοπλες δυνάμεις.
Οι τελευταίες πληροφορίες από εκπροσώπους της UralVagonZavod είναι ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει αναζήτηση για συμβιβασμό που σχετίζεται με την αγορά ορισμένου αριθμού νέων αρμάτων μάχης από το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτού του είδους ο συμβιβασμός καταλήγει στην απόφαση αγοράς της αρχικής παρτίδας "έμπειρου" "Armat". Αυτό το πάρτι, σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, είναι αρκετές δεκάδες μονάδες, οι δοκιμές μεμονωμένων τεθωρακισμένων οχημάτων βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Από το 2017, σχεδιάζεται να ξεκινήσουν σειριακές αγορές και βάσει του ανακοινωθέντος συμβιβασμού - όσο πιο ενεργά το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα πραγματοποιήσει αγορές του T-14, τόσο φθηνότερο μπορεί να κοστίσει τελικά το συμβόλαιο.
Συνολικά, μέχρι το 2025, το Υπουργείο Άμυνας σχεδιάζει να δαπανήσει περισσότερα από 0,6 τρισεκατομμύρια ρούβλια για την αγορά των πιο πρόσφατων αρμάτων μάχης. Αυτό θα επιτρέψει την αγορά περίπου 2,3 χιλιάδων T-14, συμπεριλαμβανομένης της καταγραφής κεφαλαίων για περαιτέρω συντήρηση. Αποδεικνύεται ότι τα σχέδια του κύριου αμυντικού τμήματος, λαμβάνοντας υπόψη την πρόταση της UralVagonZavod, όταν εφαρμοστούν, θα επιτρέψουν την ενημέρωση του στόλου εξοπλισμού δεξαμενών των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας με άρματα μάχης T-14 Armata κατά περίπου ένα τέταρτο. Σοβαρό αίτημα, δεδομένης της αναφερόμενης παραγγελίας και για το αναβαθμισμένο Τ-72 (έως Τ-72Β3).
Κατ 'αρχήν, για την υλοποίηση του έργου, το UralVagonZavod παραμένει να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του, το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας - το δικό του. Ωστόσο, εδώ και αρκετό καιρό, το έργο ανακαλύπτει νέες παγίδες, οι οποίες εξ ορισμού δεν μπορούν να σιωπηθούν. Στις 17 Οκτωβρίου πέρυσι, η Alfa-Bank υπέβαλε αγωγή πτώχευσης κατά του μεταλλουργικού εργοστασίου του Βόλγκογκραντ Krasny Oktyabr. Φαίνεται, πού βρίσκεται η "Άρματα"; Σε τελική ανάλυση, αυτό το εργοστάσιο είναι που ασχολείται με την παραγωγή αυτής της μοναδικής πανοπλίας για ολόκληρη τη γραμμή χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα Armata.
Μόνο από τις αρχές του 2016, περισσότερες από τρεις δωδεκάδες αγωγές συνολικού ύψους 11 δισεκατομμυρίων ρούβλια έχουν κατατεθεί κατά του «Κόκκινου Οκτώβρη» του Βόλγκογκραντ. Από αυτά τα 11 δισεκατομμύρια, αξιώσεις για 3 δισεκατομμύρια ρούβλια κατατίθενται από την κυπριακή υπεράκτια εταιρεία Boonvision Ltd. Ο γενικός διευθυντής της επιχείρησης του Βόλγκογκραντ Ντμίτρι Γερασιμένκο, σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, κρύβεται τώρα από τη ρωσική δικαιοσύνη στην Ελβετία. Στο υλικό RBC κάποτε αναφέρθηκε ότι θεωρεί κατασκευασμένη τη δήθεν απάτη ύψους άνω των 65,5 εκατ. ευρώ. Η ποινική υπόθεση οδήγησε στην κατάσχεση των περιουσιακών στοιχείων της Σιδηρουργίας του Βόλγκογκραντ, ενώ ο κ. Γερασιμένκο ισχυρίζεται ότι θα «εξοφλήσει τα χρέη» που έχουν συσσωρευτεί αργά «στο εγγύς μέλλον».
Μέχρι στιγμής, όπως λένε στην UVZ, η προμήθεια ειδικού χάλυβα για την θωράκιση του Τ-14 «Armata» είναι εντός χρονοδιαγράμματος. Την ίδια στιγμή, η παρουσία προφανών οικονομικών προβλημάτων για την Krasny Oktyabr, εξ ορισμού, δεν μπορεί παρά να προκαλέσει αύξηση των κινδύνων. Εξάλλου, εάν η διαδικασία πτώχευσης τερματιστεί με την απροθυμία του ιδιοκτήτη, που εργάζεται μέσω μιας υπεράκτιας δομής, να εξοφλήσει τα χρέη, τότε ολόκληρο το σύστημα ειδικών προμηθειών για το UVZ μπορεί να τεθεί υπό αμφισβήτηση. Μην ξεχνάτε ότι τα επόμενα 8-9 χρόνια, η UralVagonZavod θα πρέπει να παράγει περισσότερα από 2 χιλιάδες από τα πιο πρόσφατα τεθωρακισμένα οχήματα και οποιαδήποτε βλάβη στο σύστημα μπορεί να οδηγήσει τόσο σε αλλαγή όρων όσο και σε αύξηση του κόστους της σύμβασης παρτίδα. Και οποιαδήποτε άνοδος των τιμών στις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες είναι ένα επιπλέον πλήγμα για την αμυντική ικανότητα. Χρειάζεται ακόμη η Ρωσία τέτοια χτυπήματα; -Ρητορική ερώτηση...