War of motors: όπλα του Κόκκινου Στρατού πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Ο σύγχρονος πόλεμος θα είναι ένας πόλεμος κινητήρων. Κινητήρες στο έδαφος, κινητήρες στον αέρα, κινητήρες στο νερό και κάτω από το νερό. Υπό αυτές τις συνθήκες, νικητής θα είναι αυτός που έχει περισσότερους κινητήρες και περισσότερα αποθέματα ισχύος.
Ιωσήφ Στάλιν
Σε συνεδρίαση του Κύριου Στρατιωτικού Συμβουλίου, 13 Ιανουαρίου 1941
Στα χρόνια των προπολεμικών πενταετών σχεδίων, Σοβιετικοί σχεδιαστές δημιούργησαν νέα μοντέλα φορητών όπλων όπλα, δεξαμενές, πυροβολικό, όλμοι και αεροσκάφη. Για σέρβις στόλος Έφτασαν όλο και πιο προηγμένα αντιτορπιλικά, καταδρομικά, περιπολικά πλοία και δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη του υποβρυχιακού στόλου.
Ως αποτέλεσμα, πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η ΕΣΣΔ είχε ένα αρκετά σύγχρονο σύστημα όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού και σε ορισμένα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά ξεπέρασε ακόμη και τα γερμανικά αντίστοιχα όπλα. Επομένως, οι κύριοι λόγοι για τις ήττες των σοβιετικών στρατευμάτων στην αρχική περίοδο του πολέμου δεν μπορούν να αποδοθούν σε λάθος υπολογισμούς στον τεχνικό εξοπλισμό των στρατευμάτων.
ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ
Στις 22 Ιουνίου 1941, ο Κόκκινος Στρατός είχε 25 άρματα μάχης.
Τα πιο ογκώδη ήταν ελαφρά T-26, από τα οποία υπήρχαν σχεδόν 10 χιλιάδες οχήματα και εκπρόσωποι της οικογένειας BT - ήταν περίπου 7,5 χιλιάδες. Ένα σημαντικό ποσοστό ήταν σφήνες και μικρές αμφίβιες δεξαμενές - συνολικά σχεδόν 6 χιλιάδες ήταν σε υπηρεσία με τα σοβιετικά στρατεύματα τροποποιήσεις T-27, T-37, T-38 και T-40.
Τα πιο σύγχρονα εκείνη την εποχή άρματα μάχης KV και T-34, υπήρχαν περίπου 1,85 χιλιάδες μονάδες.

Δεξαμενές KV-1
Βαριά δεξαμενή KV-1
Το KV-1 τέθηκε σε λειτουργία το 1939 και κατασκευάστηκε μαζικά από τον Μάρτιο του 1940 έως τον Αύγουστο του 1942. Η μάζα της δεξαμενής έφτανε τους 47,5 τόνους, γεγονός που την έκανε πολύ βαρύτερη από τα υπάρχοντα γερμανικά άρματα μάχης. Ήταν οπλισμένος με πυροβόλο των 76 χλστ.
Ορισμένοι ειδικοί θεωρούν το KV-1 ένα όχημα ορόσημο για την παγκόσμια κατασκευή δεξαμενών, το οποίο είχε σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη βαρέων αρμάτων μάχης σε άλλες χώρες.
Το σοβιετικό τανκ είχε τη λεγόμενη κλασική διάταξη - τη διαίρεση του θωρακισμένου κύτους από την πλώρη μέχρι την πρύμνη διαδοχικά στο διαμέρισμα ελέγχου, στη μάχη και στα διαμερίσματα κινητήρα-μετάδοσης. Έλαβε επίσης μια ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης, ολόπλευρη αντιβαλλιστική προστασία, έναν κινητήρα ντίζελ και ένα σχετικά ισχυρό όπλο. Προηγουμένως, αυτά τα στοιχεία βρίσκονταν χωριστά σε άλλες δεξαμενές, αλλά στο KV-1 συγκεντρώθηκαν για πρώτη φορά.
Η πρώτη πολεμική χρήση του KV-1 αναφέρεται στον Σοβιετικό-Φινλανδικό Πόλεμο: ένα πρωτότυπο άρμα χρησιμοποιήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 1939 όταν η γραμμή Mannerheim διαρρήχθηκε.
Το 1940-1942 κατασκευάστηκαν 2769 τανκς. Μέχρι το 1943, όταν εμφανίστηκε ο Γερμανικός Τίγρης, το KV ήταν το πιο ισχυρό τανκ του πολέμου. Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έλαβε το παρατσούκλι «φάντασμα» από τους Γερμανούς. Τα τυπικά φυσίγγια από το αντιαρματικό πυροβόλο των 37 χιλιοστών της Wehrmacht δεν διαπέρασαν την πανοπλία του.

Τάνκ Τ-34
Μεσαία δεξαμενή T-34
Τον Μάιο του 1938, η Διεύθυνση Τεθωρακισμένων του Κόκκινου Στρατού πρότεινε στο εργοστάσιο No. Υπό την ηγεσία του Mikhail Koshkin, δημιουργήθηκε το μοντέλο A-183. Οι εργασίες πήγαν παράλληλα με τη δημιουργία του BT-32, μιας βελτιωμένης τροποποίησης του ήδη μαζικής παραγωγής άρματος BT-20.
Τα πρωτότυπα των A-32 και BT-20 ήταν έτοιμα τον Μάιο του 1939, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών τους τον Δεκέμβριο του 1939, το A-32 έλαβε νέο όνομα - T-34 - και τέθηκε σε λειτουργία με την προϋπόθεση να οριστικοποιήστε το τανκ: για να φέρετε την κύρια θωράκιση στα 45 χιλιοστά, να βελτιώσετε την ορατότητα, να εγκαταστήσετε ένα πυροβόλο 76 χιλιοστών και πρόσθετα πολυβόλα.
Συνολικά, μέχρι τις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κατασκευάστηκαν 1066 T-34. Μετά τις 22 Ιουνίου 1941, η παραγωγή αυτού του τύπου αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο Krasnoye Sormovo στο Γκόρκι (τώρα Nizhny Novgorod), στο εργοστάσιο τρακτέρ του Chelyabinsk, στο Uralmash στο Sverdlovsk (τώρα Yekaterinburg), στο εργοστάσιο Νο. 174 στο Omsk και στο Uralvagonzavod (Nizhny). ).
Το 1944, ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή της τροποποίησης T-34-85 με έναν νέο πυργίσκο, ενισχυμένη θωράκιση και ένα πυροβόλο 85 mm. Επίσης, η δεξαμενή έχει αποδειχθεί λόγω της ευκολίας παραγωγής και συντήρησής της.
Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 84 χιλιάδες άρματα μάχης T-34. Αυτό το μοντέλο συμμετείχε όχι μόνο στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, αλλά και σε πολλές ένοπλες συγκρούσεις στην Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική τη δεκαετία 1950-1980. Η τελευταία τεκμηριωμένη περίπτωση της πολεμικής χρήσης των T-34 στην Ευρώπη ήταν η χρήση τους κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Γιουγκοσλαβία.
ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Από την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η σοβιετική αεροπορία ήταν οπλισμένη με πολλούς τύπους πολεμικών αεροσκαφών. Το 1940 και το πρώτο εξάμηνο του 1941, τα στρατεύματα έλαβαν σχεδόν 2,8 χιλιάδες σύγχρονα οχήματα: Yak-1, MiG-3, LaGG-3, Pe-2, Il-2.
Υπήρχαν επίσης μαχητικά I-15 bis, I-16 και I-153, βομβαρδιστικά TB-3, DB-3, SB (ANT-40), πολλαπλών χρήσεων R-5 και U-2 (Po-2).
Τα νέα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού δεν ήταν κατώτερα από τα αεροσκάφη της Luftwaffe όσον αφορά τις ικανότητες μάχης και μάλιστα τα ξεπέρασαν σε πολλούς δείκτες.

Sturmovik Il-2
Sturmovik Il-2
Το θωρακισμένο επιθετικό αεροσκάφος Il-2 είναι το πιο μαζικό μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο. ιστορία. Συνολικά, παράγονται περισσότερα από 36 χιλιάδες αυτοκίνητα. Ονομάστηκε «ιπτάμενο τανκ», η ηγεσία της Βέρμαχτ - «μαύρος θάνατος» και «σιδερένιος Γκούσταβ». Οι Γερμανοί πιλότοι ονόμασαν το Il-2 «αεροσκάφος από σκυρόδεμα» για την υψηλή μαχητική του ικανότητα επιβίωσης.
Οι πρώτες μονάδες μάχης που ήταν οπλισμένες με αυτές τις μηχανές δημιουργήθηκαν λίγο πριν τον πόλεμο. Οι μονάδες επιθετικών αεροσκαφών χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία εναντίον μηχανοκίνητων και τεθωρακισμένων μονάδων του εχθρού. Στην αρχή του πολέμου, το IL-2 ήταν πρακτικά το μόνο αεροσκάφος που, στις συνθήκες της ανωτερότητας της γερμανικής αεροπορίας, πολέμησε τον εχθρό στον αέρα. Έπαιξε μεγάλο ρόλο στην αναχαίτιση του εχθρού το 1941.
Στα χρόνια του πολέμου δημιουργήθηκαν αρκετές τροποποιήσεις αεροσκαφών. Το Il-2 και η περαιτέρω ανάπτυξή του - το επιθετικό αεροσκάφος Il-10 - χρησιμοποιήθηκαν ενεργά σε όλες τις μεγάλες μάχες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και στον Σοβιετο-Ιαπωνικό πόλεμο.
Η μέγιστη οριζόντια ταχύτητα του αεροσκάφους κοντά στο έδαφος ήταν 388 km / h και σε ύψος 2000 m - 407 km / h. Ο χρόνος ανάβασης σε ύψος 1000 m είναι 2,4 λεπτά και ο χρόνος στροφής σε αυτό το ύψος είναι 48-49 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, σε μια στροφή μάχης, το επιθετικό αεροσκάφος απέκτησε ύψος 400 μέτρων.

Μαχητικό MiG-3
Νυχτερινό μαχητικό MiG-3
Η ομάδα σχεδιασμού, με επικεφαλής τους A. I. Mikoyan και M. I. Gurevich, το 1939 εργάστηκε σκληρά σε ένα μαχητικό για μάχη σε μεγάλα υψόμετρα. Την άνοιξη του 1940, κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο, το οποίο έλαβε το εμπορικό σήμα MiG-1 (Mikoyan και Gurevich, το πρώτο). Στη συνέχεια, η αναβαθμισμένη έκδοσή του ονομάστηκε MiG-3.
Παρά το σημαντικό βάρος απογείωσης (3350 κιλά), η ταχύτητα του σειριακού MiG-3 κοντά στο έδαφος ξεπέρασε τα 500 km/h και σε υψόμετρο 7 χιλιάδων μέτρων έφτασε τα 640 km/h. Ήταν η υψηλότερη ταχύτητα εκείνη την εποχή σε αεροσκάφη παραγωγής. Λόγω της ψηλής οροφής και της υψηλής ταχύτητας σε υψόμετρο άνω των 5 χιλιάδων μέτρων, το MiG-3 χρησιμοποιήθηκε αποτελεσματικά ως αναγνωριστικό αεροσκάφος, καθώς και ως μαχητικό αεράμυνας. Ωστόσο, η κακή οριζόντια ικανότητα ελιγμών και ο σχετικά αδύναμος οπλισμός δεν της επέτρεψαν να γίνει ένα πλήρες μαχητικό πρώτης γραμμής.
Σύμφωνα με τον διάσημο άσο Alexander Pokryshkin, κατώτερο στην οριζόντια, το MiG-3 ξεπέρασε σημαντικά το γερμανικό Me109 στον κάθετο ελιγμό, κάτι που θα μπορούσε να είναι το κλειδί της νίκης σε μια σύγκρουση με φασιστικά μαχητικά. Ωστόσο, μόνο πιλότοι κορυφαίας κατηγορίας θα μπορούσαν να χειριστούν με επιτυχία το MiG-3 σε κάθετες στροφές και με μέγιστες δυνάμεις g.
ΣΤΟΛΟΣ
Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο σοβιετικός στόλος διέθετε συνολικά 3 θωρηκτά και 7 καταδρομικά, 54 ηγέτες και αντιτορπιλικά, 212 υποβρύχια, 287 τορπιλοβάτες και πολλά άλλα πλοία.
Το προπολεμικό ναυπηγικό πρόγραμμα προέβλεπε τη δημιουργία ενός «μεγάλου στόλου», που θα βασιζόταν σε μεγάλα πλοία επιφανείας – θωρηκτά και καταδρομικά. Σύμφωνα με αυτό, το 1939-1940 καταστρώθηκαν θωρηκτά τύπου "Σοβιετική Ένωση" και βαριά καταδρομικά "Kronstadt" και "Sevastopol", το ημιτελές καταδρομικό "Petropavlovsk" αγοράστηκε στη Γερμανία, αλλά σχεδιάζει μια ριζική ανανέωση του ο στόλος δεν ήταν προορισμένος να γίνει πραγματικότητα.
Στα προπολεμικά χρόνια, οι Σοβιετικοί ναύτες έλαβαν νέα ελαφρά καταδρομικά κλάσης Kirov, ηγέτες αντιτορπιλικών project 1 και 38, αντιτορπιλικά project 7 και άλλα πλοία. Η κατασκευή υποβρυχίων και τορπιλοβόλων προχώρησε με γοργούς ρυθμούς.
Πολλά πλοία είχαν ολοκληρωθεί ήδη κατά τη διάρκεια του πολέμου, μερικά από αυτά δεν συμμετείχαν ποτέ στις μάχες. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, τα καταδρομικά Project 68 Chapaev και τα καταστροφικά Project 30 Fire.
Οι κύριοι τύποι πλοίων επιφανείας της προπολεμικής περιόδου:
ελαφρά καταδρομικά της κλάσης Kirov,
ηγέτες των τύπων "Λένινγκραντ" και "Μινσκ",
καταστροφείς τύπου "Wrathful" και "Savvy",
ναρκαλιευτικά τύπου «Fugas»,
τορπιλοβάρκες "G-5",
θαλάσσιοι κυνηγοί "MO-4".
Οι κύριοι τύποι υποβρυχίων της προπολεμικής περιόδου:
μικρά υποβρύχια τύπου "M" ("Malyutka"),
μεσαία υποβρύχια των τύπων "Shch" ("Pike") και "C" ("Medium"),
υποβρύχια ναρκοπέδια τύπου "L" ("Leninets"),
μεγάλα υποβρύχια των τύπων "K" ("Cruising") και "D" ("Decembrist").

Καταδρομικά κλάσης Κίροφ
Καταδρομικά κλάσης Κίροφ
Τα ελαφρά καταδρομικά της κλάσης Kirov έγιναν τα πρώτα σοβιετικά πλοία επιφανείας αυτής της κατηγορίας, χωρίς να υπολογίζονται τα τρία καταδρομικά Svetlana που κατατάχθηκαν υπό τον Nicholas II. Το Project 26, σύμφωνα με το οποίο κατασκευάστηκε το Kirov, εγκρίθηκε τελικά το φθινόπωρο του 1934 και ανέπτυξε τις ιδέες των ιταλικών ελαφρών καταδρομικών της οικογένειας Condottieri.
Το πρώτο ζεύγος καταδρομικών, Κίροφ και Βοροσίλοφ, καταστράφηκε το 1935. Εισήλθαν στην υπηρεσία το 1938 και το 1940. Το δεύτερο ζεύγος, "Maxim Gorky" και "Molotov", κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα τροποποιημένο έργο και αναπλήρωσε τη σύνθεση του σοβιετικού στόλου το 1940-1941. Δύο ακόμη καταδρομικά τοποθετήθηκαν στην Άπω Ανατολή, πριν από το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μόνο ένα από αυτά, το Kalinin, τέθηκε σε λειτουργία. Τα κρουαζιερόπλοια της Άπω Ανατολής διέφεραν επίσης από τους προκατόχους τους.
Το συνολικό εκτόπισμα των καταδρομικών της κλάσης Kirov κυμαινόταν από περίπου 9450-9550 τόνους για το πρώτο ζευγάρι έως σχεδόν 10 τόνους για το τελευταίο. Αυτά τα πλοία μπορούσαν να φτάσουν ταχύτητες 000 κόμβων ή περισσότερο. Ο κύριος οπλισμός τους ήταν εννέα πυροβόλα B-35-P των 180 mm τοποθετημένα σε πυργίσκους τριών πυροβόλων. Στα πρώτα τέσσερα καταδρομικά, τα αντιαεροπορικά όπλα αντιπροσωπεύονταν από έξι βάσεις 1 mm B-34, πολυβόλα 100 mm 45-K και 21 mm. Επιπλέον, τα Kirov μετέφεραν τορπίλες, νάρκες και φορτία βάθους, υδροπλάνα.
Ο "Kirov" και ο "Maxim Gorky" πέρασαν σχεδόν ολόκληρο τον πόλεμο υποστηρίζοντας τους υπερασπιστές του Λένινγκραντ με πυροβολισμούς. Το «Voroshilov» και το «Molotov», που ναυπηγήθηκαν στο Nikolaev, συμμετείχαν στις επιχειρήσεις του στόλου στη Μαύρη Θάλασσα. Όλοι τους επέζησαν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο - προορίζονταν για μια μακρά υπηρεσία. Το Kirov ήταν το τελευταίο που εγκατέλειψε τον στόλο το 1974.

Υποβρύχιο "Pike"
Υποβρύχια κατηγορίας Pike
Τα "Pikes" έγιναν τα πιο ογκώδη σοβιετικά υποβρύχια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, χωρίς να υπολογίζουμε το "Malyutok".
Η κατασκευή της πρώτης σειράς τεσσάρων υποβρυχίων ξεκίνησε στη Βαλτική το 1930 και το Pike τέθηκε σε υπηρεσία το 1933-1934.
Επρόκειτο για υποβρύχια μεσαίας κατηγορίας με υποβρύχιο εκτόπισμα περίπου 700 τόνων και ο οπλισμός αποτελούνταν από έξι τορπιλοσωλήνες των 533 mm και ένα πυροβόλο των 45 mm 21-K.
Το έργο ήταν επιτυχές και μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, περισσότερα από 70 Pike ήταν σε υπηρεσία (συνολικά κατασκευάστηκαν 86 υποβρύχια σε έξι σειρές).
Τα υποβρύχια του τύπου Shch χρησιμοποιήθηκαν ενεργά σε όλα τα θαλάσσια θέατρα του πολέμου. Από τους 44 «Λούτσους» που πολέμησαν, πέθαναν οι 31. Ο εχθρός έχασε σχεδόν 30 πλοία από τις ενέργειές του.
Παρά μια σειρά από ελλείψεις, οι "Pikes" διακρίθηκαν για τη συγκριτική τους φθηνότητα, την ευελιξία και τη δυνατότητα επιβίωσής τους. Από σειρά σε σειρά -συνολικά δημιουργήθηκαν έξι σειρές από αυτά τα υποβρύχια- βελτίωσαν την αξιοπλοΐα τους και άλλες παραμέτρους. Το 1940, δύο υποβρύχια τύπου Shch ήταν τα πρώτα στο Σοβιετικό Ναυτικό που έλαβαν εξοπλισμό που επέτρεπε την εκτόξευση τορπιλών χωρίς διαρροή αέρα (που συχνά αποκάλυπτε το επιτιθέμενο υποβρύχιο).
Αν και μόνο δύο "Pike" της τελευταίας σειράς X-bis τέθηκαν σε υπηρεσία μετά τον πόλεμο, αυτά τα υποβρύχια παρέμειναν στον στόλο για μεγάλο χρονικό διάστημα και παροπλίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1950.
ΠΥΡΟΒΟΛΙΚΟ
Σύμφωνα με σοβιετικά δεδομένα, την παραμονή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο στρατός είχε σχεδόν 67,5 χιλιάδες όπλα και όλμους.
Πιστεύεται ότι οι μαχητικές ιδιότητες του σοβιετικού πυροβολικού πεδίου ξεπέρασαν ακόμη και τις γερμανικές. Ωστόσο, ήταν ελάχιστα εφοδιασμένο με μηχανοποιημένη έλξη: γεωργικά τρακτέρ χρησιμοποιήθηκαν ως τρακτέρ και μέχρι τα μισά όπλα μεταφέρονταν με άλογα.
Ο στρατός ήταν οπλισμένος με πολλά είδη πυροβολικού και όλμους. Το αντιαεροπορικό πυροβολικό αντιπροσωπεύτηκε από όπλα διαμετρήματος 25, 37, 76 και 85 χιλιοστών. Howitzer - τροποποιήσεις διαμετρήματος 122, 152, 203 και 305 χιλιοστών. Το κύριο αντιαρματικό πυροβόλο ήταν ένα 45 mm μοντέλο του 1937, το όπλο του συντάγματος ήταν ένα 76 mm μοντέλο του 1927 και το όπλο διαίρεσης ήταν ένα 76 mm μοντέλο του 1939.

Αντιαρματικό πυροβόλο όπλο κατά του εχθρού στις μάχες για το Vitebsk
Αντιαρματικό όπλο 45 χλστ. μοντέλο 1937
Αυτό το όπλο έγινε ένας από τους πιο διάσημους εκπροσώπους του σοβιετικού πυροβολικού του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Αναπτύχθηκε υπό τις οδηγίες του Mikhail Loginov με βάση ένα πυροβόλο των 45 mm του 1932.
Οι κύριες ιδιότητες μάχης του χαρτιού 45 γραφικών ήταν η ευελιξία, ο ρυθμός βολής (15 βολές ανά λεπτό) και η διείσδυση πανοπλίας.
Μέχρι την αρχή του πολέμου, ο στρατός είχε περισσότερα από 16,6 χιλιάδες όπλα του μοντέλου του 1937. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 37,3 χιλιάδες από αυτά τα όπλα και η παραγωγή περιορίστηκε μόνο μέχρι το 1944, παρά την παρουσία πιο σύγχρονων μοντέλων του ZiS-2 και του M-42, παρόμοιου διαμετρήματος.

Βόλεϊ "Katyusha"
Πυραυλικό όχημα μάχης πυροβολικού "Katyusha"
Την ημέρα πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το όχημα μάχης πυραύλων BM-13, που αργότερα ονομάστηκε Katyusha, υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό. Έγινε ένα από τα πρώτα συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης στον κόσμο.
Η πρώτη πολεμική χρήση έγινε στις 14 Ιουλίου 1941 κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης Orsha (Λευκορωσία). Η μπαταρία υπό τη διοίκηση του λοχαγού Ivan Flerov κατέστρεψε τη συσσώρευση γερμανικού στρατιωτικού εξοπλισμού στη σιδηροδρομική διασταύρωση Orshinsky με πυρκαγιά σάλβο.
Λόγω της υψηλής απόδοσης χρήσης και της ευκολίας παραγωγής, μέχρι το φθινόπωρο του 1941, το BM-13 χρησιμοποιήθηκε ευρέως στο μέτωπο, έχοντας σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών.
Το σύστημα κατέστησε δυνατή τη διεξαγωγή σάλβο με ολόκληρη τη γόμωση (16 βλήματα) σε 7-10 δευτερόλεπτα. Υπήρξαν επίσης τροποποιήσεις με αυξημένο αριθμό οδηγών και άλλες εκδόσεις των πυραύλων.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν περίπου 4 χιλιάδες BM-13. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περίπου 7 χιλιάδες εγκαταστάσεις αυτού του τύπου και τα Katyusha βγήκαν από την παραγωγή μόνο μετά τον πόλεμο - τον Οκτώβριο του 1946.
ΟΠΛΟ
Παρά την ευρεία εισαγωγή τανκς και αεροσκαφών, η ενίσχυση του πυροβολικού, των όπλων πεζικού παρέμεινε η πιο μαζική. Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, αν στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο οι απώλειες από φορητά όπλα δεν ξεπερνούσαν το 30% του συνόλου, τότε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο αυξήθηκαν στο 30-50%.
Πριν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, η προμήθεια τουφεκιών, καραμπινών και πολυβόλων στα στρατεύματα αυξήθηκε, αλλά ο Κόκκινος Στρατός ήταν σημαντικά κατώτερος από τη Βέρμαχτ σε κορεσμό με αυτόματα όπλα, όπως τα υποπολυβόλα.

Ελεύθερες σκοπευτές Roza Shanina, Alexandra Ekimova και Lidia Vdovina (από αριστερά προς τα δεξιά). 3ο Λευκορωσικό Μέτωπο
Τοφέκι Mosin
Υιοθετήθηκε το 1891, το τουφέκι Mosin των 7,62 mm παρέμεινε το κύριο όπλο του πεζικού του Κόκκινου Στρατού. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 37 εκατομμύρια από αυτά τα τουφέκια.
Οι τροποποιήσεις του μοντέλου του 1891/1930 έπρεπε να πάρουν τον αγώνα στους πιο δύσκολους μήνες της έναρξης του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Λόγω της φθηνότητας και της αξιοπιστίας του όπλου, ξεπέρασε τους νεαρούς αντιπάλους του με αυτοφόρτωση.
Η πιο πρόσφατη έκδοση του "τριών χάρακα" ήταν η καραμπίνα του μοντέλου του 1944, η οποία διακρινόταν από την παρουσία μιας ξιφολόγχης σταθερής βελόνας. Το τουφέκι έχει γίνει ακόμη πιο κοντό, η τεχνολογία έχει απλοποιηθεί και η ικανότητα ελιγμών μάχης έχει αυξηθεί - είναι ευκολότερο να διεξάγετε στενή μάχη σε αλσύλλια, χαρακώματα και οχυρώσεις με μικρότερη καραμπίνα.
Επιπλέον, ήταν το σχέδιο Mosin που αποτέλεσε τη βάση του τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1931 και έγινε το πρώτο σοβιετικό τουφέκι ειδικά σχεδιασμένο για "σκοποβολή και καταστροφή στην πρώτη θέση του προσωπικού διοίκησης του εχθρού".

Σοβιετικοί και Αμερικανοί στρατιώτες. Συνάντηση στον Έλβα, 1945
PPSh
Το υποπολυβόλο Shpagin των 7,62 mm τέθηκε σε λειτουργία το 1941.
Αυτό το θρυλικό όπλο έχει γίνει μέρος της εικόνας του νικητή στρατιώτη - μπορεί να το δει κανείς στα πιο διάσημα μνημεία. Το PPSh-41 ερωτεύτηκε τους μαχητές, έχοντας λάβει από αυτούς το στοργικό και σεβαστό ψευδώνυμο "μπαμπάς". Σούταρε σχεδόν με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και ταυτόχρονα τα κατάφερε σχετικά φθηνά.
Μέχρι το τέλος του πολέμου, περίπου το 55% των μαχητών ήταν οπλισμένοι με PPSh. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 6 εκατομμύρια κομμάτια.
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες