Αγώνας ρουκετών αλατιού
Στις 6 Σεπτεμβρίου 1955, στη Λευκή Θάλασσα, στο σοβιετικό υποβρύχιο ντίζελ B-67 (έργο 611V), πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση στον κόσμο του βαλλιστικού πυραύλου R-11FM, που πραγματοποιήθηκε υπό την ηγεσία του Sergei Pavlovich Korolev. . Το υποβρύχιο διοικούνταν από τον πλοίαρχο 1ου βαθμού F.I. Kozlov. Έτσι, πριν από 60 χρόνια, γεννήθηκε ένα νέο είδος όπλα - Υποβρύχιοι βαλλιστικοί πύραυλοι.
Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι ο προπάτορας αυτού του όπλου είναι ο Wernher von Braun, ο οποίος πρότεινε το φθινόπωρο του 1944 να τοποθετήσει τους πυραύλους V-2 του σε πλωτά εμπορευματοκιβώτια που ρυμουλκούνται από ένα υποβρύχιο, τα οποία υποτίθεται ότι λειτουργούσαν ως εκτοξευτές. Αλλά με τη θέληση της μοίρας και τον ηρωισμό των στρατιωτών μας, οι Σοβιετικοί και Αμερικανοί μηχανικοί πυραύλων έπρεπε να εφαρμόσουν αυτό το έργο στις συνθήκες του πιο σκληρού ανταγωνισμού του Ψυχρού Πολέμου.
Υποβρύχιο διαστημικό λιμάνι
Αρχικά, η επιτυχία ευνόησε τους Αμερικανούς. Το καλοκαίρι του 1956, το Πολεμικό Ναυτικό ξεκίνησε και με γενναιοδωρία χορηγούσε το ερευνητικό πρόγραμμα NOBSKA. Ο στόχος ήταν να δημιουργηθούν πολλά υποσχόμενα μοντέλα όπλων πυραύλων και τορπιλών για πλοία επιφανείας και υποβρυχίων. στόλος. Ένα από τα προγράμματα περιελάμβανε τη δημιουργία ενός υποβρυχίου πυραύλων βασισμένου σε υπάρχοντα ντίζελ και πυρηνικά υποβρύχια. Τέσσερα υγρά καύσιμα 80 τόνων (υγρό οξυγόνο + κηροζίνη) IRBM «Jupiter C» σύμφωνα με το έργο τοποθετήθηκαν σε δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης σε οριζόντια θέση έξω από το ισχυρό κύτος του σκάφους. Πριν από την εκτόξευση, οι πύραυλοι έπρεπε να τοποθετηθούν σε κάθετη θέση και να ανεφοδιαστούν με καύσιμα. Και οι δύο κατασκευαστές πυρηνικών όπλων στις Ηνωμένες Πολιτείες συμμετείχαν στο έργο σε ανταγωνιστική βάση - LANL (Εθνικό Εργαστήριο Los Alamos) και φρεσκοψημένο, χωρίς πρακτική εμπειρία LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), με επικεφαλής τον Edward Teller. Η αποθήκευση υγρού οξυγόνου σε ξεχωριστές δεξαμενές στο υποβρύχιο, ακόμη και η ανάγκη άντλησής του από το απόθεμα επί του σκάφους στις δεξαμενές πυραύλων αμέσως πριν από την εκτόξευση, θεωρήθηκε αρχικά αδιέξοδο και το έργο απορρίφθηκε στο στάδιο του σχεδίου. Το φθινόπωρο του 1956, σε μια συνάντηση στο Υπουργείο Άμυνας με την παρουσία όλων των σχεδιαστών, ο Frank E. Boswell, επικεφαλής του ναυτικού σταθμού δοκιμών πυρομαχικών, έθεσε τη δυνατότητα ανάπτυξης βαλλιστικών πυραύλων στερεού καυσίμου πέντε έως δέκα φορές ελαφρύτερους. από το Jupiter S, με εμβέλεια από 1000 έως 1500 μίλια. Αμέσως στράφηκε στους κατασκευαστές πυρηνικών όπλων με μια ερώτηση: "Μπορείτε να δημιουργήσετε μια συμπαγή συσκευή βάρους 1000 λιβρών και χωρητικότητας 1 μεγατόνων σε πέντε χρόνια;" Οι εκπρόσωποι του Los Alamos αρνήθηκαν αμέσως. Ο Έντουαρντ Τέλερ γράφει στα απομνημονεύματά του: «Σηκώθηκα και είπα: εμείς στο Λίβερμορ μπορούμε να τα καταφέρουμε σε πέντε χρόνια και θα δώσει 1 μεγατόνο». Όταν επέστρεψα στο Λίβερμορ και είπα στα αγόρια μου τη δουλειά που έπρεπε να κάνουν, τους σηκώθηκαν τα μαλλιά».
Η Lockheed (τώρα Lockheed Martin) και η Aerojet ανέλαβαν τις εργασίες για τον πύραυλο. Το πρόγραμμα ονομάστηκε Polaris και ήδη στις 24 Σεπτεμβρίου 1958 πραγματοποιήθηκε η πρώτη (ανεπιτυχής) δοκιμαστική εκτόξευση του πυραύλου Polaris A-1X από εκτοξευτή εδάφους. Τα επόμενα τέσσερα ήταν επίσης έκτακτα. Και μόνο στις 20 Απριλίου 1959, η επόμενη εκτόξευση ήταν επιτυχής. Αυτή τη στιγμή, ο στόλος επεξεργαζόταν εκ νέου ένα από τα έργα του Scorpion SSN-589 SSBN στο πρώτο στον κόσμο George Washington SSBN (SSBN-598) με επιφανειακό εκτόπισμα 6019 τόνων, υποβρύχιο - 6880 τόνους. Για να γίνει αυτό, ένα τμήμα 40 μέτρων κατασκευάστηκε στο κεντρικό τμήμα του σκάφους πίσω από τον φράκτη των ανασυρόμενων συσκευών (σπίτι κοπής), στο οποίο τοποθετήθηκαν 16 κάθετα σιλό εκτόξευσης. Η κυκλική πιθανή απόκλιση του πυραύλου κατά την εκτόξευση σε μέγιστο βεληνεκές 2200 χιλιομέτρων ήταν 1800 μέτρα. Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με μονοκόμματη κεφαλή Mk-1 αποσπώμενη κατά την πτήση, εξοπλισμένη με θερμοπυρηνικό φορτιστή W-47. Στο τέλος, ο Teller και η ομάδα του κατάφεραν να δημιουργήσουν μια θερμοπυρηνική συσκευή που ήταν επαναστατική για την εποχή της: το W47 ήταν πολύ συμπαγές (460 mm διάμετρος και 1200 mm μήκος) και ζύγιζε 330 κιλά (στο μοντέλο Y1) ή 332 κιλά (Υ2). Το Y1 είχε απελευθέρωση ενέργειας 600 κιλοτόνων, το Y2 ήταν δύο φορές πιο ισχυρό. Αυτοί οι πολύ υψηλοί δείκτες, ακόμη και με σύγχρονα κριτήρια, επιτεύχθηκαν με σχεδιασμό τριών σταδίων (σχάση-σύντηξη-σχάση). Όμως το W47 είχε σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας. Το 1966, το 75 τοις εκατό από τα 300 αποθέματα κεφαλής της πιο ισχυρής τροποποίησης Y2 θεωρήθηκαν ελαττωματικά και δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν.
Γεια από τον Miass
Από την πλευρά μας στο Σιδηρούν Παραπέτασμα, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές ακολούθησαν έναν διαφορετικό δρόμο. Το 1955, μετά από πρόταση του S.P. Korolev, ο Viktor Petrovich Makeev διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του SKB-385. Από το 1977, είναι ο επικεφαλής της επιχείρησης και ο γενικός σχεδιαστής του γραφείου σχεδιασμού της μηχανολογίας (τώρα το SRC που φέρει το όνομα του ακαδημαϊκού V.P. Makeev, Miass). Υπό την ηγεσία του, το Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών έγινε ο κορυφαίος επιστημονικός και σχεδιαστικός οργανισμός της χώρας, ο οποίος έλυσε τα προβλήματα ανάπτυξης, κατασκευής και δοκιμής ναυτικών πυραυλικών συστημάτων. Εδώ και τρεις δεκαετίες, τρεις γενιές SLBMs έχουν δημιουργηθεί εδώ: R-21 - ο πρώτος πύραυλος με υποβρύχια εκτόξευση, R-27 - ο πρώτος πύραυλος μικρού μεγέθους με εργοστασιακό ανεφοδιασμό, R-29 - ο πρώτος θαλάσσιος διηπειρωτικός, R- 29R - ο πρώτος θαλάσσιος διηπειρωτικός πύραυλος με όχημα πολλαπλής επανεισόδου.
Τα SLBM κατασκευάστηκαν με βάση κινητήρες πυραύλων υγρού καυσίμου υψηλής θερμοκρασίας βρασμού, γεγονός που καθιστά δυνατή την επίτευξη υψηλότερου συντελεστή τελειότητας ενέργειας-μάζας σε σύγκριση με κινητήρες στερεού καυσίμου.
Τον Ιούνιο του 1971, ελήφθη απόφαση από το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα υπό το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ να αναπτύξει ένα στερεό προωθητικό SLBM με διηπειρωτικό βεληνεκές. Σε αντίθεση με τις ιδέες που έχουν αναπτυχθεί και έχουν ριζώσει σταθερά στην ιστοριογραφία, ο ισχυρισμός ότι το σύστημα Typhoon στην ΕΣΣΔ δημιουργήθηκε ως απάντηση στην Αμερικανική Τρίαινα δεν είναι αλήθεια. Η πραγματική χρονολογία των γεγονότων υποδηλώνει το αντίθετο. Σύμφωνα με την απόφαση του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος, το συγκρότημα D-19 Typhoon δημιουργήθηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών. Το έργο εποπτεύτηκε απευθείας από τον Γενικό Σχεδιαστή του Γραφείου Μελετών Μηχανολόγων Μηχανικών V.P. Makeev. Ο επικεφαλής σχεδιαστής του συγκροτήματος D-19 και του πυραύλου R-39 είναι ο A.P. Grebnev (Βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν της ΕΣΣΔ), ο κορυφαίος σχεδιαστής είναι ο V.D. Kalabukhov (Βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο της ΕΣΣΔ). Υποτίθεται ότι θα δημιουργήσει έναν πύραυλο με τρεις τύπους κεφαλών: μονομπλόκ, με MIRV με 3-5 μονάδες μέσης ισχύος και με MIRV με 8-10 μονάδες χαμηλής ισχύος. Η ανάπτυξη της προμελέτης του συγκροτήματος ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο του 1972. Εξετάστηκαν διάφορες παραλλαγές βλημάτων με διαφορετικές διαστάσεις και με διαφορές στη διάταξη.
Το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 16ης Σεπτεμβρίου 1973 καθόρισε την ανάπτυξη του ROC "Variant" - του συγκροτήματος D-19 με τον πύραυλο 3M65 / R-39 Sturgeon. Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η ανάπτυξη πυραύλων στερεού καυσίμου 3M65 για τα SSBN του Project 941. Νωρίτερα, στις 22 Φεβρουαρίου 1973, εκδόθηκε απόφαση για την ανάπτυξη τεχνικής πρότασης στο Γραφείο Σχεδιασμού Yuzhnoye για το συγκρότημα RT-23 ICBM με Πύραυλος 15Zh44 με την ενοποίηση των κινητήρων των πρώτων σταδίων των πυραύλων 15Zh44 και 3M65. Τον Δεκέμβριο του 1974 ολοκληρώθηκε η ανάπτυξη ενός προσχεδίου ενός πυραύλου βάρους 75 τόνων. Τον Ιούνιο του 1975, εγκρίθηκε μια προσθήκη στον προκαταρκτικό σχεδιασμό, αφήνοντας μόνο έναν τύπο κεφαλής - 10 MIRV χωρητικότητας 100 κιλοτόνων. Το μήκος του κυπέλλου εκτόξευσης αυξήθηκε από 15 σε 16,5 μέτρα, το βάρος εκτόξευσης του πυραύλου αυξήθηκε στους 90 τόνους. Το ψήφισμα του Αυγούστου 1975 του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ καθόρισε την τελική διάταξη του πυραύλου και του εξοπλισμού μάχης: 10 MIRV χαμηλής ισχύος με εμβέλεια 10 χιλιάδων χιλιομέτρων. Τον Δεκέμβριο του 1976 και τον Φεβρουάριο του 1981 εκδόθηκαν πρόσθετοι κανονισμοί που ορίζουν αλλαγές στον τύπο καυσίμων από την κλάση 1.1 στην κλάση 1.3 στο δεύτερο και τρίτο στάδιο, γεγονός που οδήγησε σε μείωση της εμβέλειας του πυραύλου στα 8300 χιλιόμετρα. Οι βαλλιστικοί πύραυλοι χρησιμοποιούν στερεά καύσιμα δύο τάξεων - 1.1 και 1.3. Το ενεργειακό περιεχόμενο του καυσίμου τύπου 1.1 είναι υψηλότερο από 1.3. Το πρώτο έχει επίσης τις καλύτερες τεχνολογικές ιδιότητες, αυξημένη μηχανική αντοχή, αντοχή σε ρωγμές και σχηματισμό κόκκων. Έτσι λιγότερο επιρρεπής σε τυχαία ανάφλεξη. Ταυτόχρονα, είναι πιο επιρρεπές σε έκρηξη και είναι κοντά σε ευαισθησία στα συμβατικά εκρηκτικά. Δεδομένου ότι οι απαιτήσεις ασφάλειας στους όρους αναφοράς για τα ICBM είναι πολύ πιο αυστηρές από ό,τι για τα SLBM, τα καύσιμα κλάσης 1.3 χρησιμοποιούνται στα πρώτα και κατηγορίας 1.1 στα δεύτερα. Οι μομφές των Δυτικών και ορισμένων ειδικών μας στην τεχνολογική υστέρηση της ΕΣΣΔ στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων στερεών καυσίμων είναι απολύτως άδικες. Το σοβιετικό R-39 SLBM είναι μιάμιση φορά βαρύτερο από το D-5 ακριβώς επειδή πραγματοποιήθηκε με χρήση τεχνολογίας ICBM με υψηλές απαιτήσεις ασφαλείας, οι οποίες είναι εντελώς περιττές σε αυτή την περίπτωση.
γλιστερό βάρος
Η τρίτη γενιά πυρηνικών πυραύλων σε υποβρύχια απαιτούσε τη δημιουργία ειδικών θερμοπυρηνικών γομώσεων με βελτιωμένα χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους. Το πιο δύσκολο ήταν η δημιουργία μιας μικρού μεγέθους κεφαλής. Για τους σχεδιαστές του Πανρωσικού Ερευνητικού Ινστιτούτου Μηχανικής Οργάνων, η διατύπωση αυτού του προβλήματος ξεκίνησε με την ανακοίνωση του Αναπληρωτή Υπουργού Μέσης Μηχανουργικής Κατασκευής για το Σύμπλεγμα Πυρηνικών Όπλων A. D. Zakharenkov τον Απρίλιο του 1974 σχετικά με τα χαρακτηριστικά της κεφαλής Trident - Mk -4RV / W-76. Η αμερικανική κεφαλή ήταν ένας αιχμηρός κώνος με ύψος 1,3 μέτρα και διάμετρο βάσης 40 εκατοστά. Το βάρος της κεφαλής είναι περίπου 91 κιλά. Η θέση των ειδικών αυτόματων της κεφαλής ήταν ασυνήθιστη: βρισκόταν τόσο μπροστά από τη γόμωση (στο δάχτυλο του μπλοκ - αισθητήρας ραδιοφώνου, στάδια προστασίας και όπλισης, αδράνεια), όσο και πίσω από τη γόμωση. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί κάτι παρόμοιο στην ΕΣΣΔ. Σύντομα, το Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανικών εξέδωσε μια προκαταρκτική έκθεση που επιβεβαίωσε τις πληροφορίες για την αμερικανική κεφαλή. Έδειξε ότι χρησιμοποιήθηκε υλικό από ανθρακονήματα για το κύτος του και παρείχε μια κατά προσέγγιση εκτίμηση της κατανομής βάρους μεταξύ του κύτους, του πυρηνικού φορτίου και του ειδικού αυτοματισμού. Σε μια αμερικανική κεφαλή, σύμφωνα με τους συντάκτες της έκθεσης, το κύτος αντιπροσώπευε το 0,25–0,3 του βάρους της κεφαλής. Για ειδικό αυτοματισμό - όχι περισσότερο από 0,09, όλα τα άλλα ήταν πυρηνική φόρτιση. Μερικές φορές ψευδείς πληροφορίες ή εσκεμμένη παραπληροφόρηση από την πλευρά ενός αντιπάλου υποκινούν τους μηχανικούς των ανταγωνιστικών μερών να δημιουργήσουν πιο προηγμένα ή ακόμα και έξυπνα σχέδια. Αυτό συνέβαινε για σχεδόν 20 χρόνια - οι διογκωμένες προδιαγραφές χρησίμευσαν ως πρότυπο για τους σοβιετικούς προγραμματιστές. Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε ότι η αμερικανική κεφαλή ζυγίζει σχεδόν το διπλάσιο.
Από το 1969, το Πανρωσικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανικής Οργάνων εργάζεται για τη δημιουργία θερμοπυρηνικών γομώσεων μικρού μεγέθους, αλλά χωρίς αναφορά σε συγκεκριμένο πυρομαχικό. Μέχρι τον Μάιο του 1974, δοκιμάστηκαν αρκετές χρεώσεις δύο τύπων. Τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά: η κεφαλή αποδείχθηκε ότι ήταν 40 τοις εκατό βαρύτερη από την ξένη αντίστοιχη. Ήταν απαραίτητο να επιλέξετε υλικά για το σώμα και να επεξεργαστείτε νέες συσκευές για ειδικό αυτοματισμό. Το Πανρωσικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανικής Οργάνων προσέλκυσε το Ερευνητικό Ινστιτούτο Επικοινωνιών του Minsredmash να εργαστεί. Η Κοινοπολιτεία δημιούργησε εξαιρετικά ελαφρύ ειδικό αυτόματο εξοπλισμό, που δεν υπερβαίνει το 10 τοις εκατό του βάρους της κεφαλής. Μέχρι το 1975, ήταν δυνατό να διπλασιαστεί σχεδόν η απελευθέρωση ενέργειας. Τα νέα πυραυλικά συστήματα έπρεπε να εγκαταστήσουν πολλαπλά οχήματα επανεισόδου με αριθμό κεφαλών από επτά έως δέκα. Το 1975, το Πανρωσικό Ινστιτούτο Ερευνών Πειραματικής Φυσικής KB-11 (Sarov) συμμετείχε σε αυτή την εργασία.
Με βάση τα αποτελέσματα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν τη δεκαετία του 70-90, συμπεριλαμβανομένων των πυρομαχικών κατηγορίας μικρής και μεσαίας ισχύος, επιτεύχθηκε μια άνευ προηγουμένου ποιοτική αύξηση στα κύρια χαρακτηριστικά που καθορίζουν την αποτελεσματικότητα της μάχης. Η ειδική ενέργεια των πυρηνικών όπλων έχει αυξηθεί αρκετές φορές. Τα προϊόντα της δεκαετίας του 2000 - ένα 100G3 32 κιλών μικρής κατηγορίας και ένα 200G3 37 κιλών μιας κατηγορίας μεσαίας ισχύος για πυραύλους R-29R, R-29RMU και R-30, έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις για αυξημένη ασφάλεια. στάδια του κύκλου ζωής, αξιοπιστία, ασφάλεια. Για πρώτη φορά στο σύστημα αυτοματισμού χρησιμοποιείται αδρανειακό προσαρμοστικό σύστημα ανατίναξης. Σε συνδυασμό με τους αισθητήρες και τις συσκευές που χρησιμοποιούνται, παρέχει αυξημένη ασφάλεια και ασφάλεια σε μη φυσιολογικές συνθήκες κατά τη λειτουργία και μη εξουσιοδοτημένες ενέργειες. Επιλύονται επίσης μια σειρά εργασιών για να αυξηθεί το επίπεδο της αντεπίδρασης στο σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας. Οι σύγχρονες ρωσικές κεφαλές όσον αφορά τη συγκεκριμένη ισχύ, την ασφάλεια και άλλες παραμέτρους είναι σημαντικά ανώτερες από τα αμερικανικά μοντέλα.
Αγώνας ρουκετών αλατιού
Οι βασικές θέσεις που καθορίζουν την ποιότητα των στρατηγικών όπλων πυραύλων και καταγράφονται στο πρωτόκολλο της Συνθήκης SALT-2 έγιναν φυσικά βάρη εκτόξευσης και ρίψης.
Άρθρο 7 του άρθρου 2 της συνθήκης: «Το βάρος εκτόξευσης ενός ICBM ή SLBM είναι το νεκρό βάρος ενός πλήρως εξοπλισμένου πυραύλου κατά τη στιγμή της εκτόξευσης. Το βάρος ρίψης ενός ICBM ή SLBM είναι το συνδυασμένο βάρος: α) της κεφαλής ή των κεφαλών του. β) οποιεσδήποτε αυτόνομες μονάδες απεμπλοκής ή άλλες κατάλληλες συσκευές, για τη στόχευση ενός μεμονωμένου οχήματος επανεισόδου, ή για διαχωρισμό ή για απεμπλοκή και στόχευση δύο ή περισσότερων οχημάτων επανεισόδου· γ) τα μέσα διείσδυσής του στις άμυνες, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευών για τον διαχωρισμό τους. Ο όρος "άλλες σχετικές συσκευές", όπως χρησιμοποιείται στον ορισμό του βάρους ρίψης ενός ICBM ή SLBM στη Δεύτερη Συμφωνημένη Δήλωση στην παράγραφο 7 του άρθρου 2 της Συνθήκης, σημαίνει οποιεσδήποτε συσκευές για το διαχωρισμό και την υποδοχή δύο ή περισσότερων οχημάτων επανεισόδου, ή για την εγκατάσταση ενός μόνο οχήματος επανεισόδου, το οποίο μπορεί να παρέχει σε οχήματα επανεισόδου πρόσθετη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 1000 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Αυτός είναι ο μόνος τεκμηριωμένος και νομικά καθορισμένος και αρκετά ακριβής ορισμός του ριπτόμενου βάρους ενός στρατηγικού βαλλιστικού πυραύλου. Δεν είναι απολύτως σωστό να το συγκρίνουμε με το ωφέλιμο φορτίο των οχημάτων εκτόξευσης που χρησιμοποιούνται σε μη στρατιωτικές βιομηχανίες για την εκτόξευση τεχνητών δορυφόρων. Υπάρχει ένα "νεκρό βάρος" και η σύνθεση του βάρους ενός μαχητικού πυραύλου περιλαμβάνει το δικό του σύστημα πρόωσης (PS), ικανό να εκτελεί εν μέρει τη λειτουργία του τελευταίου σταδίου. Για ICBM και SLBM, ένα επιπλέον δέλτα με ταχύτητα 1000 μέτρων ανά δευτερόλεπτο δίνει σημαντική αύξηση στην εμβέλεια. Για παράδειγμα, μια αύξηση στην ταχύτητα της κεφαλής από 6550 σε 7480 μέτρα ανά δευτερόλεπτο στο τέλος του ενεργού τμήματος οδηγεί σε αύξηση του εύρους εκτόξευσης από 7000 σε 12 χιλιόμετρα. Θεωρητικά, η ζώνη απεμπλοκής κεφαλής οποιουδήποτε ICBM ή SLBM που είναι εξοπλισμένο με MIRV μπορεί να είναι τραπεζοειδής περιοχή (ανεστραμμένος τραπεζοειδής) με ύψος 000 χιλιομέτρων και βάσεις: η κάτω από την αφετηρία είναι έως και 5000 χιλιόμετρα, η επάνω είναι επάνω. έως το 1000. Στην πραγματικότητα όμως είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερος για τους περισσότερους πυραύλους και περιορίζεται σοβαρά από την ώθηση του κινητήρα της μονάδας αναπαραγωγής και την παροχή καυσίμου.
Μόνο στις 31 Ιουλίου 1991, δημοσιοποιήθηκαν επίσημα οι πραγματικοί αριθμοί των μαζών εκτόξευσης και των ωφέλιμων φορτίων (βάρη) των αμερικανικών και σοβιετικών ICBM και SLBM. Η προετοιμασία του START-1 έφτασε στο τέλος του. Και μόνο κατά τη διάρκεια της εργασίας για τη συνθήκη, οι Αμερικανοί μπόρεσαν να αξιολογήσουν πόσο ακριβή ήταν τα δεδομένα για τους σοβιετικούς πυραύλους που παρείχαν οι υπηρεσίες πληροφοριών και ανάλυσης τη δεκαετία του '70-80. Οι περισσότερες από αυτές τις πληροφορίες αποδείχθηκαν λανθασμένες ή σε ορισμένες περιπτώσεις ανακριβείς.
Αποδείχθηκε ότι η κατάσταση με τα πρόσωπα των Αμερικανών στο περιβάλλον της «απόλυτης ελευθερίας του λόγου» δεν είναι καλύτερη, όπως θα περίμενε κανείς, αλλά πολύ χειρότερη. Τα δεδομένα σε πολυάριθμα δυτικά στρατιωτικά και άλλα μέσα ενημέρωσης στην πραγματικότητα αποδείχτηκαν πολύ μακριά από την αλήθεια. Η σοβιετική πλευρά, οι ειδικοί που έκαναν τους υπολογισμούς, κατά την προετοιμασία εγγράφων τόσο για τη Συνθήκη SALT-2 όσο και για το START-1, βασίστηκαν ακριβώς σε δημοσιευμένα υλικά για αμερικανικούς πυραύλους. Εσφαλμένες παράμετροι, που εμφανίστηκαν στη δεκαετία του '70, μεταφέρθηκαν από ανεξάρτητες πηγές στις σελίδες των επίσημων ταμπλόιντ του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ και στα αρχεία αρχειοθέτησης των κατασκευαστών. Τα στοιχεία που έδωσε η αμερικανική πλευρά κατά τις αμοιβαίες ανταλλαγές δεδομένων αμέσως μετά τη σύναψη της συνθήκης και το 2009 δεν δίνουν το πραγματικό βάρος των αμερικανικών πυραύλων που εκτοξεύθηκαν, αλλά μόνο το συνολικό βάρος των κεφαλών τους. Αυτό ισχύει για όλα σχεδόν τα ICBM και SLBM. Εξαίρεση αποτελεί το ICBM MX. Το βάρος ρίψης του στα επίσημα έγγραφα υποδεικνύεται ακριβώς, έως και ένα κιλό - 3950. Για αυτόν τον λόγο, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του MX ICBM, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο σχεδιασμό του - από τι αποτελείται ο πύραυλος και ποια κεφαλή στοιχεία περιλαμβάνονται στο βάρος ρίψης.
Πύραυλος από μέσα
Ο πύραυλος έχει τέσσερα στάδια. Τα τρία πρώτα είναι στερεού καυσίμου, το τέταρτο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα πυραύλων. Η μέγιστη ταχύτητα του πυραύλου στο τέλος του ενεργού τμήματος τη στιγμή της διακοπής λειτουργίας (απενεργοποίησης) του κινητήρα 3ου σταδίου είναι 7205 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Θεωρητικά, αυτή τη στιγμή η πρώτη κεφαλή μπορεί να διαχωριστεί (εμβέλεια - 9600 km), εκτοξεύεται το 4ο στάδιο. Στο τέλος της εργασίας της, η κεφαλή έχει ταχύτητα 7550 μέτρων ανά δευτερόλεπτο, η τελευταία κεφαλή διαχωρίζεται. Εμβέλεια - 12 χιλιόμετρα. Η πρόσθετη ταχύτητα που αναφέρεται από το 800ο στάδιο δεν είναι μεγαλύτερη από 4 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Σύμφωνα με τους όρους της Συνθήκης SALT-350, ο πύραυλος θεωρείται επίσημα τριών σταδίων. Το τηλεχειριστήριο RS-2 φαίνεται να μην είναι ένα βήμα, αλλά ένα στοιχείο σχεδιασμού κεφαλής.
Το χυτό βάρος περιλαμβάνει τη μονάδα αναπαραγωγής κεφαλής Mk-21, την πλατφόρμα της, τον πυραυλοκινητήρα RS-34 και η παροχή καυσίμου είναι μόνο 1300 κιλά. Συν 10 κεφαλές Mk-21RV / W-87 των 265 κιλών η καθεμία. Αντί για μέρος των κεφαλών, μπορούν να φορτωθούν συγκροτήματα συστημάτων αντιπυραυλικής άμυνας. Τα παθητικά στοιχεία δεν περιλαμβάνονται στο προς ρίψη βάρος: το φέρινγκ κεφαλής (περίπου 350 κιλά), το διαμέρισμα μετάβασης μεταξύ της κεφαλής και του τελευταίου σταδίου, καθώς και ορισμένα μέρη του συστήματος ελέγχου που δεν εμπλέκονται στη μονάδα αναπαραγωγής. Το σύνολο είναι 3950 κιλά. Το συνολικό βάρος και των δέκα κεφαλών είναι το 67 τοις εκατό του βάρους που ρίχνεται. Για τα σοβιετικά ICBM SS-18 (R-36M2) και SS-19 (UR-100 N), το ποσοστό αυτό είναι 51,5 και 74,7 τοις εκατό, αντίστοιχα. Δεν υπήρχαν ερωτήσεις για το MX ICBM τότε, και δεν υπάρχουν τώρα - ο πύραυλος ανήκει αναμφίβολα στην κατηγορία του ελαφρού.
Σε όλα τα επίσημα έγγραφα που δημοσιεύθηκαν τα τελευταία 20 χρόνια, οι αριθμοί των 1500 κιλών (σε ορισμένες πηγές - 1350) για το Trident-1 και των 2800 κιλών για το Trident-2 αναφέρονται ως το βάρος των αμερικανικών SLBM. Αυτό είναι μόνο το συνολικό βάρος των κεφαλών - οκτώ Mk-4RV / W-76 των 165 κιλών ή ο ίδιος αριθμός Mk-5RV / W-88 των 330 κιλών η καθεμία.
Οι Αμερικανοί εκμεταλλεύτηκαν σκόπιμα την κατάσταση υποστηρίζοντας τις παραμορφωμένες ή και ψευδείς ιδέες της ρωσικής πλευράς για τις δυνατότητες των στρατηγικών τους δυνάμεων.
«Τρίαινα» – παραβάτες
Στις 14 Σεπτεμβρίου 1971, ο Υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ ενέκρινε την απόφαση του Ναυτικού Συντονιστικού Συμβουλίου για έναρξη Ε&Α στο πλαίσιο του προγράμματος ULMS (Extended Range Submarine Balistic Missile). Προβλεπόταν η ανάπτυξη δύο έργων: «Trident-1» και «Trident-2». Επίσημα, η Lockheed έλαβε παραγγελία για το Trident-2 D-5 από το Πολεμικό Ναυτικό το 1983, αλλά στην πραγματικότητα, οι εργασίες ξεκίνησαν ταυτόχρονα με το Trident-1 C-4 (UGM-96A) τον Δεκέμβριο του 1971. Τα SLBM "Trident-1" και "Trident-2" ανήκαν σε διαφορετικές κατηγορίες βλημάτων, αντίστοιχα C (διαμέτρημα 75 ίντσες) και D (85 ίντσες) και προορίζονταν να οπλίσουν δύο τύπους SSBN. Το πρώτο είναι για τα υπάρχοντα σκάφη Lafayette, το δεύτερο για το πολλά υποσχόμενο Οχάιο εκείνη την εποχή. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, και οι δύο πύραυλοι ανήκουν στην ίδια γενιά SLBM. Το "Trident-2" κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας τις ίδιες τεχνολογίες με το "Trident-1". Ωστόσο, λόγω των αυξημένων διαστάσεων (διάμετρος - κατά 15%, μήκος - κατά 30%), το αρχικό βάρος διπλασιάστηκε. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να αυξηθεί το εύρος εκτόξευσης από 4000 σε 6000 ναυτικά μίλια και το βάρος του χυτού από 5000 σε 10 λίβρες. Πύραυλος "Trident-000" τριών σταδίων, στερεό προωθητικό. Το τμήμα κεφαλής με μεσαίο τμήμα μικρότερο κατά δύο ίντσες από τα δύο πρώτα στάδια (2 mm αντί για 2057), περιλαμβάνει τον κινητήρα Hercules X-2108, ο οποίος καταλαμβάνει το κεντρικό τμήμα του διαμερίσματος και είναι κατασκευασμένος με τη μορφή κυλινδρικού μονομπλόκ ( 853x3480 mm), και μια πλατφόρμα με κεφαλές που βρίσκονται γύρω της. Η μονάδα αναπαραγωγής δεν διαθέτει δικό της τηλεχειριστήριο, οι λειτουργίες της εκτελούνται από τον κινητήρα τρίτου σταδίου. Χάρη σε αυτά τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του πυραύλου, το μήκος της ζώνης αναπαραγωγής κεφαλής Trident-860 μπορεί να φτάσει τα 2 χιλιόμετρα. Το τρίτο στάδιο, γεμάτο με καύσιμο, και η πλατφόρμα μπλοκ αναπαραγωγής χωρίς κεφαλές ζυγίζει 6400 κιλά. Για τον πύραυλο Trident-2200, υπάρχουν τέσσερις επιλογές φόρτωσης κεφαλών.
Το πρώτο είναι μια "βαριά κεφαλή": 8 Mk-5RV / W-88, βάρος ρίψης - 4920 κιλά, μέγιστη εμβέλεια - 7880 χιλιόμετρα.
Το δεύτερο είναι μια "ελαφριά κεφαλή": 8 Mk-4RV / W-76, βάρος ρίψης - 3520 κιλά, μέγιστη εμβέλεια - 11 χιλιόμετρα.
Σύγχρονες επιλογές φόρτωσης σύμφωνα με τους περιορισμούς START-1/3:
το πρώτο - 4 Mk-5RV / W-88, βάρος - 3560 κιλά.
το δεύτερο - 4 Mk-4RV / W-76, βάρος - 2860 κιλά.
Σήμερα μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι ο πύραυλος δημιουργήθηκε μεταξύ των Συνθηκών SALT-2 (1979) και START-1 (1991), εσκεμμένα κατά παράβαση της πρώτης: «Καθένα από τα μέρη αναλαμβάνει να μην δημιουργήσει, δοκιμάσει ή αναπτύξει SLBM με ριπτόμενο βάρος μεγαλύτερο από το μεγαλύτερο, αντίστοιχα, ως προς το βάρος ρίψης, από ελαφρούς ICBM» (άρθρο 9, παράγραφος «ε»). Το μεγαλύτερο από τα ελαφριά ICBM ήταν το SS-19 (UR-100N UTTH), του οποίου το βάρος ρίψης ήταν 4350 κιλά. Ένα σταθερό απόθεμα για αυτή την παράμετρο των πυραύλων Trident-2 παρέχει στους Αμερικανούς άφθονες ευκαιρίες για «δυνατότητα επιστροφής» παρουσία ενός αρκετά μεγάλου αποθέματος κεφαλών.
"Οχάιο" - σε καρφίτσες και βελόνες
Το Ναυτικό των ΗΠΑ διαθέτει επί του παρόντος 14 SSBN κλάσης Οχάιο. Μερικά από αυτά εδρεύουν στον Ειρηνικό Ωκεανό στη ναυτική βάση Bangor (17 μοίρα) - οκτώ SSBN. Το άλλο βρίσκεται στον Ατλαντικό στη ναυτική βάση Kings Bay (20 μοίρα), έξι SSBN.
Οι κύριες διατάξεις της νέας πολιτικής για την ανάπτυξη των αμερικανικών πυρηνικών στρατηγικών δυνάμεων για το εγγύς μέλλον καταγράφονται στην Έκθεση Ανασκόπησης Πυρηνικής Θέσης 2010 που δημοσιεύτηκε από το Πεντάγωνο. Σύμφωνα με αυτά τα σχέδια, από το δεύτερο εξάμηνο της δεκαετίας του 2020, σχεδιάζεται να ξεκινήσει σταδιακή μείωση του αριθμού των ανεπτυγμένων πυραυλοφόρων από 14 σε 12.
Θα πραγματοποιείται "φυσικά", μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής. Η απόσυρση από το Πολεμικό Ναυτικό του πρώτου SSBN κλάσης Οχάιο έχει προγραμματιστεί για το 2027. Τα σκάφη αυτού του τύπου θα πρέπει να αντικατασταθούν από νέας γενιάς πυραυλοφόρα, τα οποία επί του παρόντος φέρουν τη συντομογραφία SSBN (X). Συνολικά προβλέπεται η κατασκευή 12 σκαφών νέου τύπου.
Η Ε&Α βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, αναμένεται να ξεκινήσει την αντικατάσταση των υφιστάμενων πυραύλων στα τέλη της δεκαετίας του 2020. Το νέο υποβρύχιο με τυπικό εκτόπισμα θα είναι 2000 τόνους βαρύτερο από το Οχάιο και θα είναι εξοπλισμένο με 16 εκτοξευτές SLBM αντί για 24. Το εκτιμώμενο κόστος όλου του προγράμματος είναι 98-103 δισεκατομμύρια δολάρια (εκ των οποίων 10-15 δισεκατομμύρια θα κοστίσουν έρευνα και ανάπτυξη). Κατά μέσο όρο, ένα υποβρύχιο θα κοστίζει 8,2-8,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Η θέση σε λειτουργία του πρώτου SSBN(X) έχει προγραμματιστεί για το 2031. Με κάθε επόμενο, σχεδιάζεται η απόσυρση ενός SSBN κλάσης Οχάιο από το Ναυτικό. Η θέση σε λειτουργία του τελευταίου σκάφους νέου τύπου έχει προγραμματιστεί για το 2040. Κατά τη διάρκεια της πρώτης δεκαετίας της ζωής τους, αυτά τα SSBN θα είναι οπλισμένα με το Trident-2 SLBM με εκτεταμένο κύκλο ζωής D5LE.
Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι ο προπάτορας αυτού του όπλου είναι ο Wernher von Braun, ο οποίος πρότεινε το φθινόπωρο του 1944 να τοποθετήσει τους πυραύλους V-2 του σε πλωτά εμπορευματοκιβώτια που ρυμουλκούνται από ένα υποβρύχιο, τα οποία υποτίθεται ότι λειτουργούσαν ως εκτοξευτές. Αλλά με τη θέληση της μοίρας και τον ηρωισμό των στρατιωτών μας, οι Σοβιετικοί και Αμερικανοί μηχανικοί πυραύλων έπρεπε να εφαρμόσουν αυτό το έργο στις συνθήκες του πιο σκληρού ανταγωνισμού του Ψυχρού Πολέμου.
Υποβρύχιο διαστημικό λιμάνι
Αρχικά, η επιτυχία ευνόησε τους Αμερικανούς. Το καλοκαίρι του 1956, το Πολεμικό Ναυτικό ξεκίνησε και με γενναιοδωρία χορηγούσε το ερευνητικό πρόγραμμα NOBSKA. Ο στόχος ήταν να δημιουργηθούν πολλά υποσχόμενα μοντέλα όπλων πυραύλων και τορπιλών για πλοία επιφανείας και υποβρυχίων. στόλος. Ένα από τα προγράμματα περιελάμβανε τη δημιουργία ενός υποβρυχίου πυραύλων βασισμένου σε υπάρχοντα ντίζελ και πυρηνικά υποβρύχια. Τέσσερα υγρά καύσιμα 80 τόνων (υγρό οξυγόνο + κηροζίνη) IRBM «Jupiter C» σύμφωνα με το έργο τοποθετήθηκαν σε δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης σε οριζόντια θέση έξω από το ισχυρό κύτος του σκάφους. Πριν από την εκτόξευση, οι πύραυλοι έπρεπε να τοποθετηθούν σε κάθετη θέση και να ανεφοδιαστούν με καύσιμα. Και οι δύο κατασκευαστές πυρηνικών όπλων στις Ηνωμένες Πολιτείες συμμετείχαν στο έργο σε ανταγωνιστική βάση - LANL (Εθνικό Εργαστήριο Los Alamos) και φρεσκοψημένο, χωρίς πρακτική εμπειρία LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), με επικεφαλής τον Edward Teller. Η αποθήκευση υγρού οξυγόνου σε ξεχωριστές δεξαμενές στο υποβρύχιο, ακόμη και η ανάγκη άντλησής του από το απόθεμα επί του σκάφους στις δεξαμενές πυραύλων αμέσως πριν από την εκτόξευση, θεωρήθηκε αρχικά αδιέξοδο και το έργο απορρίφθηκε στο στάδιο του σχεδίου. Το φθινόπωρο του 1956, σε μια συνάντηση στο Υπουργείο Άμυνας με την παρουσία όλων των σχεδιαστών, ο Frank E. Boswell, επικεφαλής του ναυτικού σταθμού δοκιμών πυρομαχικών, έθεσε τη δυνατότητα ανάπτυξης βαλλιστικών πυραύλων στερεού καυσίμου πέντε έως δέκα φορές ελαφρύτερους. από το Jupiter S, με εμβέλεια από 1000 έως 1500 μίλια. Αμέσως στράφηκε στους κατασκευαστές πυρηνικών όπλων με μια ερώτηση: "Μπορείτε να δημιουργήσετε μια συμπαγή συσκευή βάρους 1000 λιβρών και χωρητικότητας 1 μεγατόνων σε πέντε χρόνια;" Οι εκπρόσωποι του Los Alamos αρνήθηκαν αμέσως. Ο Έντουαρντ Τέλερ γράφει στα απομνημονεύματά του: «Σηκώθηκα και είπα: εμείς στο Λίβερμορ μπορούμε να τα καταφέρουμε σε πέντε χρόνια και θα δώσει 1 μεγατόνο». Όταν επέστρεψα στο Λίβερμορ και είπα στα αγόρια μου τη δουλειά που έπρεπε να κάνουν, τους σηκώθηκαν τα μαλλιά».
Η Lockheed (τώρα Lockheed Martin) και η Aerojet ανέλαβαν τις εργασίες για τον πύραυλο. Το πρόγραμμα ονομάστηκε Polaris και ήδη στις 24 Σεπτεμβρίου 1958 πραγματοποιήθηκε η πρώτη (ανεπιτυχής) δοκιμαστική εκτόξευση του πυραύλου Polaris A-1X από εκτοξευτή εδάφους. Τα επόμενα τέσσερα ήταν επίσης έκτακτα. Και μόνο στις 20 Απριλίου 1959, η επόμενη εκτόξευση ήταν επιτυχής. Αυτή τη στιγμή, ο στόλος επεξεργαζόταν εκ νέου ένα από τα έργα του Scorpion SSN-589 SSBN στο πρώτο στον κόσμο George Washington SSBN (SSBN-598) με επιφανειακό εκτόπισμα 6019 τόνων, υποβρύχιο - 6880 τόνους. Για να γίνει αυτό, ένα τμήμα 40 μέτρων κατασκευάστηκε στο κεντρικό τμήμα του σκάφους πίσω από τον φράκτη των ανασυρόμενων συσκευών (σπίτι κοπής), στο οποίο τοποθετήθηκαν 16 κάθετα σιλό εκτόξευσης. Η κυκλική πιθανή απόκλιση του πυραύλου κατά την εκτόξευση σε μέγιστο βεληνεκές 2200 χιλιομέτρων ήταν 1800 μέτρα. Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με μονοκόμματη κεφαλή Mk-1 αποσπώμενη κατά την πτήση, εξοπλισμένη με θερμοπυρηνικό φορτιστή W-47. Στο τέλος, ο Teller και η ομάδα του κατάφεραν να δημιουργήσουν μια θερμοπυρηνική συσκευή που ήταν επαναστατική για την εποχή της: το W47 ήταν πολύ συμπαγές (460 mm διάμετρος και 1200 mm μήκος) και ζύγιζε 330 κιλά (στο μοντέλο Y1) ή 332 κιλά (Υ2). Το Y1 είχε απελευθέρωση ενέργειας 600 κιλοτόνων, το Y2 ήταν δύο φορές πιο ισχυρό. Αυτοί οι πολύ υψηλοί δείκτες, ακόμη και με σύγχρονα κριτήρια, επιτεύχθηκαν με σχεδιασμό τριών σταδίων (σχάση-σύντηξη-σχάση). Όμως το W47 είχε σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας. Το 1966, το 75 τοις εκατό από τα 300 αποθέματα κεφαλής της πιο ισχυρής τροποποίησης Y2 θεωρήθηκαν ελαττωματικά και δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν.
Γεια από τον Miass
Από την πλευρά μας στο Σιδηρούν Παραπέτασμα, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές ακολούθησαν έναν διαφορετικό δρόμο. Το 1955, μετά από πρόταση του S.P. Korolev, ο Viktor Petrovich Makeev διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του SKB-385. Από το 1977, είναι ο επικεφαλής της επιχείρησης και ο γενικός σχεδιαστής του γραφείου σχεδιασμού της μηχανολογίας (τώρα το SRC που φέρει το όνομα του ακαδημαϊκού V.P. Makeev, Miass). Υπό την ηγεσία του, το Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών έγινε ο κορυφαίος επιστημονικός και σχεδιαστικός οργανισμός της χώρας, ο οποίος έλυσε τα προβλήματα ανάπτυξης, κατασκευής και δοκιμής ναυτικών πυραυλικών συστημάτων. Εδώ και τρεις δεκαετίες, τρεις γενιές SLBMs έχουν δημιουργηθεί εδώ: R-21 - ο πρώτος πύραυλος με υποβρύχια εκτόξευση, R-27 - ο πρώτος πύραυλος μικρού μεγέθους με εργοστασιακό ανεφοδιασμό, R-29 - ο πρώτος θαλάσσιος διηπειρωτικός, R- 29R - ο πρώτος θαλάσσιος διηπειρωτικός πύραυλος με όχημα πολλαπλής επανεισόδου.
Τα SLBM κατασκευάστηκαν με βάση κινητήρες πυραύλων υγρού καυσίμου υψηλής θερμοκρασίας βρασμού, γεγονός που καθιστά δυνατή την επίτευξη υψηλότερου συντελεστή τελειότητας ενέργειας-μάζας σε σύγκριση με κινητήρες στερεού καυσίμου.
Τον Ιούνιο του 1971, ελήφθη απόφαση από το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα υπό το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ να αναπτύξει ένα στερεό προωθητικό SLBM με διηπειρωτικό βεληνεκές. Σε αντίθεση με τις ιδέες που έχουν αναπτυχθεί και έχουν ριζώσει σταθερά στην ιστοριογραφία, ο ισχυρισμός ότι το σύστημα Typhoon στην ΕΣΣΔ δημιουργήθηκε ως απάντηση στην Αμερικανική Τρίαινα δεν είναι αλήθεια. Η πραγματική χρονολογία των γεγονότων υποδηλώνει το αντίθετο. Σύμφωνα με την απόφαση του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος, το συγκρότημα D-19 Typhoon δημιουργήθηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών. Το έργο εποπτεύτηκε απευθείας από τον Γενικό Σχεδιαστή του Γραφείου Μελετών Μηχανολόγων Μηχανικών V.P. Makeev. Ο επικεφαλής σχεδιαστής του συγκροτήματος D-19 και του πυραύλου R-39 είναι ο A.P. Grebnev (Βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν της ΕΣΣΔ), ο κορυφαίος σχεδιαστής είναι ο V.D. Kalabukhov (Βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο της ΕΣΣΔ). Υποτίθεται ότι θα δημιουργήσει έναν πύραυλο με τρεις τύπους κεφαλών: μονομπλόκ, με MIRV με 3-5 μονάδες μέσης ισχύος και με MIRV με 8-10 μονάδες χαμηλής ισχύος. Η ανάπτυξη της προμελέτης του συγκροτήματος ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο του 1972. Εξετάστηκαν διάφορες παραλλαγές βλημάτων με διαφορετικές διαστάσεις και με διαφορές στη διάταξη.
Το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 16ης Σεπτεμβρίου 1973 καθόρισε την ανάπτυξη του ROC "Variant" - του συγκροτήματος D-19 με τον πύραυλο 3M65 / R-39 Sturgeon. Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η ανάπτυξη πυραύλων στερεού καυσίμου 3M65 για τα SSBN του Project 941. Νωρίτερα, στις 22 Φεβρουαρίου 1973, εκδόθηκε απόφαση για την ανάπτυξη τεχνικής πρότασης στο Γραφείο Σχεδιασμού Yuzhnoye για το συγκρότημα RT-23 ICBM με Πύραυλος 15Zh44 με την ενοποίηση των κινητήρων των πρώτων σταδίων των πυραύλων 15Zh44 και 3M65. Τον Δεκέμβριο του 1974 ολοκληρώθηκε η ανάπτυξη ενός προσχεδίου ενός πυραύλου βάρους 75 τόνων. Τον Ιούνιο του 1975, εγκρίθηκε μια προσθήκη στον προκαταρκτικό σχεδιασμό, αφήνοντας μόνο έναν τύπο κεφαλής - 10 MIRV χωρητικότητας 100 κιλοτόνων. Το μήκος του κυπέλλου εκτόξευσης αυξήθηκε από 15 σε 16,5 μέτρα, το βάρος εκτόξευσης του πυραύλου αυξήθηκε στους 90 τόνους. Το ψήφισμα του Αυγούστου 1975 του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ καθόρισε την τελική διάταξη του πυραύλου και του εξοπλισμού μάχης: 10 MIRV χαμηλής ισχύος με εμβέλεια 10 χιλιάδων χιλιομέτρων. Τον Δεκέμβριο του 1976 και τον Φεβρουάριο του 1981 εκδόθηκαν πρόσθετοι κανονισμοί που ορίζουν αλλαγές στον τύπο καυσίμων από την κλάση 1.1 στην κλάση 1.3 στο δεύτερο και τρίτο στάδιο, γεγονός που οδήγησε σε μείωση της εμβέλειας του πυραύλου στα 8300 χιλιόμετρα. Οι βαλλιστικοί πύραυλοι χρησιμοποιούν στερεά καύσιμα δύο τάξεων - 1.1 και 1.3. Το ενεργειακό περιεχόμενο του καυσίμου τύπου 1.1 είναι υψηλότερο από 1.3. Το πρώτο έχει επίσης τις καλύτερες τεχνολογικές ιδιότητες, αυξημένη μηχανική αντοχή, αντοχή σε ρωγμές και σχηματισμό κόκκων. Έτσι λιγότερο επιρρεπής σε τυχαία ανάφλεξη. Ταυτόχρονα, είναι πιο επιρρεπές σε έκρηξη και είναι κοντά σε ευαισθησία στα συμβατικά εκρηκτικά. Δεδομένου ότι οι απαιτήσεις ασφάλειας στους όρους αναφοράς για τα ICBM είναι πολύ πιο αυστηρές από ό,τι για τα SLBM, τα καύσιμα κλάσης 1.3 χρησιμοποιούνται στα πρώτα και κατηγορίας 1.1 στα δεύτερα. Οι μομφές των Δυτικών και ορισμένων ειδικών μας στην τεχνολογική υστέρηση της ΕΣΣΔ στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων στερεών καυσίμων είναι απολύτως άδικες. Το σοβιετικό R-39 SLBM είναι μιάμιση φορά βαρύτερο από το D-5 ακριβώς επειδή πραγματοποιήθηκε με χρήση τεχνολογίας ICBM με υψηλές απαιτήσεις ασφαλείας, οι οποίες είναι εντελώς περιττές σε αυτή την περίπτωση.
γλιστερό βάρος
Η τρίτη γενιά πυρηνικών πυραύλων σε υποβρύχια απαιτούσε τη δημιουργία ειδικών θερμοπυρηνικών γομώσεων με βελτιωμένα χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους. Το πιο δύσκολο ήταν η δημιουργία μιας μικρού μεγέθους κεφαλής. Για τους σχεδιαστές του Πανρωσικού Ερευνητικού Ινστιτούτου Μηχανικής Οργάνων, η διατύπωση αυτού του προβλήματος ξεκίνησε με την ανακοίνωση του Αναπληρωτή Υπουργού Μέσης Μηχανουργικής Κατασκευής για το Σύμπλεγμα Πυρηνικών Όπλων A. D. Zakharenkov τον Απρίλιο του 1974 σχετικά με τα χαρακτηριστικά της κεφαλής Trident - Mk -4RV / W-76. Η αμερικανική κεφαλή ήταν ένας αιχμηρός κώνος με ύψος 1,3 μέτρα και διάμετρο βάσης 40 εκατοστά. Το βάρος της κεφαλής είναι περίπου 91 κιλά. Η θέση των ειδικών αυτόματων της κεφαλής ήταν ασυνήθιστη: βρισκόταν τόσο μπροστά από τη γόμωση (στο δάχτυλο του μπλοκ - αισθητήρας ραδιοφώνου, στάδια προστασίας και όπλισης, αδράνεια), όσο και πίσω από τη γόμωση. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί κάτι παρόμοιο στην ΕΣΣΔ. Σύντομα, το Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανικών εξέδωσε μια προκαταρκτική έκθεση που επιβεβαίωσε τις πληροφορίες για την αμερικανική κεφαλή. Έδειξε ότι χρησιμοποιήθηκε υλικό από ανθρακονήματα για το κύτος του και παρείχε μια κατά προσέγγιση εκτίμηση της κατανομής βάρους μεταξύ του κύτους, του πυρηνικού φορτίου και του ειδικού αυτοματισμού. Σε μια αμερικανική κεφαλή, σύμφωνα με τους συντάκτες της έκθεσης, το κύτος αντιπροσώπευε το 0,25–0,3 του βάρους της κεφαλής. Για ειδικό αυτοματισμό - όχι περισσότερο από 0,09, όλα τα άλλα ήταν πυρηνική φόρτιση. Μερικές φορές ψευδείς πληροφορίες ή εσκεμμένη παραπληροφόρηση από την πλευρά ενός αντιπάλου υποκινούν τους μηχανικούς των ανταγωνιστικών μερών να δημιουργήσουν πιο προηγμένα ή ακόμα και έξυπνα σχέδια. Αυτό συνέβαινε για σχεδόν 20 χρόνια - οι διογκωμένες προδιαγραφές χρησίμευσαν ως πρότυπο για τους σοβιετικούς προγραμματιστές. Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε ότι η αμερικανική κεφαλή ζυγίζει σχεδόν το διπλάσιο.
Από το 1969, το Πανρωσικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανικής Οργάνων εργάζεται για τη δημιουργία θερμοπυρηνικών γομώσεων μικρού μεγέθους, αλλά χωρίς αναφορά σε συγκεκριμένο πυρομαχικό. Μέχρι τον Μάιο του 1974, δοκιμάστηκαν αρκετές χρεώσεις δύο τύπων. Τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά: η κεφαλή αποδείχθηκε ότι ήταν 40 τοις εκατό βαρύτερη από την ξένη αντίστοιχη. Ήταν απαραίτητο να επιλέξετε υλικά για το σώμα και να επεξεργαστείτε νέες συσκευές για ειδικό αυτοματισμό. Το Πανρωσικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανικής Οργάνων προσέλκυσε το Ερευνητικό Ινστιτούτο Επικοινωνιών του Minsredmash να εργαστεί. Η Κοινοπολιτεία δημιούργησε εξαιρετικά ελαφρύ ειδικό αυτόματο εξοπλισμό, που δεν υπερβαίνει το 10 τοις εκατό του βάρους της κεφαλής. Μέχρι το 1975, ήταν δυνατό να διπλασιαστεί σχεδόν η απελευθέρωση ενέργειας. Τα νέα πυραυλικά συστήματα έπρεπε να εγκαταστήσουν πολλαπλά οχήματα επανεισόδου με αριθμό κεφαλών από επτά έως δέκα. Το 1975, το Πανρωσικό Ινστιτούτο Ερευνών Πειραματικής Φυσικής KB-11 (Sarov) συμμετείχε σε αυτή την εργασία.
Με βάση τα αποτελέσματα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν τη δεκαετία του 70-90, συμπεριλαμβανομένων των πυρομαχικών κατηγορίας μικρής και μεσαίας ισχύος, επιτεύχθηκε μια άνευ προηγουμένου ποιοτική αύξηση στα κύρια χαρακτηριστικά που καθορίζουν την αποτελεσματικότητα της μάχης. Η ειδική ενέργεια των πυρηνικών όπλων έχει αυξηθεί αρκετές φορές. Τα προϊόντα της δεκαετίας του 2000 - ένα 100G3 32 κιλών μικρής κατηγορίας και ένα 200G3 37 κιλών μιας κατηγορίας μεσαίας ισχύος για πυραύλους R-29R, R-29RMU και R-30, έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις για αυξημένη ασφάλεια. στάδια του κύκλου ζωής, αξιοπιστία, ασφάλεια. Για πρώτη φορά στο σύστημα αυτοματισμού χρησιμοποιείται αδρανειακό προσαρμοστικό σύστημα ανατίναξης. Σε συνδυασμό με τους αισθητήρες και τις συσκευές που χρησιμοποιούνται, παρέχει αυξημένη ασφάλεια και ασφάλεια σε μη φυσιολογικές συνθήκες κατά τη λειτουργία και μη εξουσιοδοτημένες ενέργειες. Επιλύονται επίσης μια σειρά εργασιών για να αυξηθεί το επίπεδο της αντεπίδρασης στο σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας. Οι σύγχρονες ρωσικές κεφαλές όσον αφορά τη συγκεκριμένη ισχύ, την ασφάλεια και άλλες παραμέτρους είναι σημαντικά ανώτερες από τα αμερικανικά μοντέλα.
Αγώνας ρουκετών αλατιού
Οι βασικές θέσεις που καθορίζουν την ποιότητα των στρατηγικών όπλων πυραύλων και καταγράφονται στο πρωτόκολλο της Συνθήκης SALT-2 έγιναν φυσικά βάρη εκτόξευσης και ρίψης.
Άρθρο 7 του άρθρου 2 της συνθήκης: «Το βάρος εκτόξευσης ενός ICBM ή SLBM είναι το νεκρό βάρος ενός πλήρως εξοπλισμένου πυραύλου κατά τη στιγμή της εκτόξευσης. Το βάρος ρίψης ενός ICBM ή SLBM είναι το συνδυασμένο βάρος: α) της κεφαλής ή των κεφαλών του. β) οποιεσδήποτε αυτόνομες μονάδες απεμπλοκής ή άλλες κατάλληλες συσκευές, για τη στόχευση ενός μεμονωμένου οχήματος επανεισόδου, ή για διαχωρισμό ή για απεμπλοκή και στόχευση δύο ή περισσότερων οχημάτων επανεισόδου· γ) τα μέσα διείσδυσής του στις άμυνες, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευών για τον διαχωρισμό τους. Ο όρος "άλλες σχετικές συσκευές", όπως χρησιμοποιείται στον ορισμό του βάρους ρίψης ενός ICBM ή SLBM στη Δεύτερη Συμφωνημένη Δήλωση στην παράγραφο 7 του άρθρου 2 της Συνθήκης, σημαίνει οποιεσδήποτε συσκευές για το διαχωρισμό και την υποδοχή δύο ή περισσότερων οχημάτων επανεισόδου, ή για την εγκατάσταση ενός μόνο οχήματος επανεισόδου, το οποίο μπορεί να παρέχει σε οχήματα επανεισόδου πρόσθετη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 1000 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Αυτός είναι ο μόνος τεκμηριωμένος και νομικά καθορισμένος και αρκετά ακριβής ορισμός του ριπτόμενου βάρους ενός στρατηγικού βαλλιστικού πυραύλου. Δεν είναι απολύτως σωστό να το συγκρίνουμε με το ωφέλιμο φορτίο των οχημάτων εκτόξευσης που χρησιμοποιούνται σε μη στρατιωτικές βιομηχανίες για την εκτόξευση τεχνητών δορυφόρων. Υπάρχει ένα "νεκρό βάρος" και η σύνθεση του βάρους ενός μαχητικού πυραύλου περιλαμβάνει το δικό του σύστημα πρόωσης (PS), ικανό να εκτελεί εν μέρει τη λειτουργία του τελευταίου σταδίου. Για ICBM και SLBM, ένα επιπλέον δέλτα με ταχύτητα 1000 μέτρων ανά δευτερόλεπτο δίνει σημαντική αύξηση στην εμβέλεια. Για παράδειγμα, μια αύξηση στην ταχύτητα της κεφαλής από 6550 σε 7480 μέτρα ανά δευτερόλεπτο στο τέλος του ενεργού τμήματος οδηγεί σε αύξηση του εύρους εκτόξευσης από 7000 σε 12 χιλιόμετρα. Θεωρητικά, η ζώνη απεμπλοκής κεφαλής οποιουδήποτε ICBM ή SLBM που είναι εξοπλισμένο με MIRV μπορεί να είναι τραπεζοειδής περιοχή (ανεστραμμένος τραπεζοειδής) με ύψος 000 χιλιομέτρων και βάσεις: η κάτω από την αφετηρία είναι έως και 5000 χιλιόμετρα, η επάνω είναι επάνω. έως το 1000. Στην πραγματικότητα όμως είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερος για τους περισσότερους πυραύλους και περιορίζεται σοβαρά από την ώθηση του κινητήρα της μονάδας αναπαραγωγής και την παροχή καυσίμου.
Μόνο στις 31 Ιουλίου 1991, δημοσιοποιήθηκαν επίσημα οι πραγματικοί αριθμοί των μαζών εκτόξευσης και των ωφέλιμων φορτίων (βάρη) των αμερικανικών και σοβιετικών ICBM και SLBM. Η προετοιμασία του START-1 έφτασε στο τέλος του. Και μόνο κατά τη διάρκεια της εργασίας για τη συνθήκη, οι Αμερικανοί μπόρεσαν να αξιολογήσουν πόσο ακριβή ήταν τα δεδομένα για τους σοβιετικούς πυραύλους που παρείχαν οι υπηρεσίες πληροφοριών και ανάλυσης τη δεκαετία του '70-80. Οι περισσότερες από αυτές τις πληροφορίες αποδείχθηκαν λανθασμένες ή σε ορισμένες περιπτώσεις ανακριβείς.
Αποδείχθηκε ότι η κατάσταση με τα πρόσωπα των Αμερικανών στο περιβάλλον της «απόλυτης ελευθερίας του λόγου» δεν είναι καλύτερη, όπως θα περίμενε κανείς, αλλά πολύ χειρότερη. Τα δεδομένα σε πολυάριθμα δυτικά στρατιωτικά και άλλα μέσα ενημέρωσης στην πραγματικότητα αποδείχτηκαν πολύ μακριά από την αλήθεια. Η σοβιετική πλευρά, οι ειδικοί που έκαναν τους υπολογισμούς, κατά την προετοιμασία εγγράφων τόσο για τη Συνθήκη SALT-2 όσο και για το START-1, βασίστηκαν ακριβώς σε δημοσιευμένα υλικά για αμερικανικούς πυραύλους. Εσφαλμένες παράμετροι, που εμφανίστηκαν στη δεκαετία του '70, μεταφέρθηκαν από ανεξάρτητες πηγές στις σελίδες των επίσημων ταμπλόιντ του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ και στα αρχεία αρχειοθέτησης των κατασκευαστών. Τα στοιχεία που έδωσε η αμερικανική πλευρά κατά τις αμοιβαίες ανταλλαγές δεδομένων αμέσως μετά τη σύναψη της συνθήκης και το 2009 δεν δίνουν το πραγματικό βάρος των αμερικανικών πυραύλων που εκτοξεύθηκαν, αλλά μόνο το συνολικό βάρος των κεφαλών τους. Αυτό ισχύει για όλα σχεδόν τα ICBM και SLBM. Εξαίρεση αποτελεί το ICBM MX. Το βάρος ρίψης του στα επίσημα έγγραφα υποδεικνύεται ακριβώς, έως και ένα κιλό - 3950. Για αυτόν τον λόγο, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του MX ICBM, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο σχεδιασμό του - από τι αποτελείται ο πύραυλος και ποια κεφαλή στοιχεία περιλαμβάνονται στο βάρος ρίψης.
Πύραυλος από μέσα
Ο πύραυλος έχει τέσσερα στάδια. Τα τρία πρώτα είναι στερεού καυσίμου, το τέταρτο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα πυραύλων. Η μέγιστη ταχύτητα του πυραύλου στο τέλος του ενεργού τμήματος τη στιγμή της διακοπής λειτουργίας (απενεργοποίησης) του κινητήρα 3ου σταδίου είναι 7205 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Θεωρητικά, αυτή τη στιγμή η πρώτη κεφαλή μπορεί να διαχωριστεί (εμβέλεια - 9600 km), εκτοξεύεται το 4ο στάδιο. Στο τέλος της εργασίας της, η κεφαλή έχει ταχύτητα 7550 μέτρων ανά δευτερόλεπτο, η τελευταία κεφαλή διαχωρίζεται. Εμβέλεια - 12 χιλιόμετρα. Η πρόσθετη ταχύτητα που αναφέρεται από το 800ο στάδιο δεν είναι μεγαλύτερη από 4 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Σύμφωνα με τους όρους της Συνθήκης SALT-350, ο πύραυλος θεωρείται επίσημα τριών σταδίων. Το τηλεχειριστήριο RS-2 φαίνεται να μην είναι ένα βήμα, αλλά ένα στοιχείο σχεδιασμού κεφαλής.
Το χυτό βάρος περιλαμβάνει τη μονάδα αναπαραγωγής κεφαλής Mk-21, την πλατφόρμα της, τον πυραυλοκινητήρα RS-34 και η παροχή καυσίμου είναι μόνο 1300 κιλά. Συν 10 κεφαλές Mk-21RV / W-87 των 265 κιλών η καθεμία. Αντί για μέρος των κεφαλών, μπορούν να φορτωθούν συγκροτήματα συστημάτων αντιπυραυλικής άμυνας. Τα παθητικά στοιχεία δεν περιλαμβάνονται στο προς ρίψη βάρος: το φέρινγκ κεφαλής (περίπου 350 κιλά), το διαμέρισμα μετάβασης μεταξύ της κεφαλής και του τελευταίου σταδίου, καθώς και ορισμένα μέρη του συστήματος ελέγχου που δεν εμπλέκονται στη μονάδα αναπαραγωγής. Το σύνολο είναι 3950 κιλά. Το συνολικό βάρος και των δέκα κεφαλών είναι το 67 τοις εκατό του βάρους που ρίχνεται. Για τα σοβιετικά ICBM SS-18 (R-36M2) και SS-19 (UR-100 N), το ποσοστό αυτό είναι 51,5 και 74,7 τοις εκατό, αντίστοιχα. Δεν υπήρχαν ερωτήσεις για το MX ICBM τότε, και δεν υπάρχουν τώρα - ο πύραυλος ανήκει αναμφίβολα στην κατηγορία του ελαφρού.
Σε όλα τα επίσημα έγγραφα που δημοσιεύθηκαν τα τελευταία 20 χρόνια, οι αριθμοί των 1500 κιλών (σε ορισμένες πηγές - 1350) για το Trident-1 και των 2800 κιλών για το Trident-2 αναφέρονται ως το βάρος των αμερικανικών SLBM. Αυτό είναι μόνο το συνολικό βάρος των κεφαλών - οκτώ Mk-4RV / W-76 των 165 κιλών ή ο ίδιος αριθμός Mk-5RV / W-88 των 330 κιλών η καθεμία.
Οι Αμερικανοί εκμεταλλεύτηκαν σκόπιμα την κατάσταση υποστηρίζοντας τις παραμορφωμένες ή και ψευδείς ιδέες της ρωσικής πλευράς για τις δυνατότητες των στρατηγικών τους δυνάμεων.
«Τρίαινα» – παραβάτες
Στις 14 Σεπτεμβρίου 1971, ο Υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ ενέκρινε την απόφαση του Ναυτικού Συντονιστικού Συμβουλίου για έναρξη Ε&Α στο πλαίσιο του προγράμματος ULMS (Extended Range Submarine Balistic Missile). Προβλεπόταν η ανάπτυξη δύο έργων: «Trident-1» και «Trident-2». Επίσημα, η Lockheed έλαβε παραγγελία για το Trident-2 D-5 από το Πολεμικό Ναυτικό το 1983, αλλά στην πραγματικότητα, οι εργασίες ξεκίνησαν ταυτόχρονα με το Trident-1 C-4 (UGM-96A) τον Δεκέμβριο του 1971. Τα SLBM "Trident-1" και "Trident-2" ανήκαν σε διαφορετικές κατηγορίες βλημάτων, αντίστοιχα C (διαμέτρημα 75 ίντσες) και D (85 ίντσες) και προορίζονταν να οπλίσουν δύο τύπους SSBN. Το πρώτο είναι για τα υπάρχοντα σκάφη Lafayette, το δεύτερο για το πολλά υποσχόμενο Οχάιο εκείνη την εποχή. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, και οι δύο πύραυλοι ανήκουν στην ίδια γενιά SLBM. Το "Trident-2" κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας τις ίδιες τεχνολογίες με το "Trident-1". Ωστόσο, λόγω των αυξημένων διαστάσεων (διάμετρος - κατά 15%, μήκος - κατά 30%), το αρχικό βάρος διπλασιάστηκε. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να αυξηθεί το εύρος εκτόξευσης από 4000 σε 6000 ναυτικά μίλια και το βάρος του χυτού από 5000 σε 10 λίβρες. Πύραυλος "Trident-000" τριών σταδίων, στερεό προωθητικό. Το τμήμα κεφαλής με μεσαίο τμήμα μικρότερο κατά δύο ίντσες από τα δύο πρώτα στάδια (2 mm αντί για 2057), περιλαμβάνει τον κινητήρα Hercules X-2108, ο οποίος καταλαμβάνει το κεντρικό τμήμα του διαμερίσματος και είναι κατασκευασμένος με τη μορφή κυλινδρικού μονομπλόκ ( 853x3480 mm), και μια πλατφόρμα με κεφαλές που βρίσκονται γύρω της. Η μονάδα αναπαραγωγής δεν διαθέτει δικό της τηλεχειριστήριο, οι λειτουργίες της εκτελούνται από τον κινητήρα τρίτου σταδίου. Χάρη σε αυτά τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του πυραύλου, το μήκος της ζώνης αναπαραγωγής κεφαλής Trident-860 μπορεί να φτάσει τα 2 χιλιόμετρα. Το τρίτο στάδιο, γεμάτο με καύσιμο, και η πλατφόρμα μπλοκ αναπαραγωγής χωρίς κεφαλές ζυγίζει 6400 κιλά. Για τον πύραυλο Trident-2200, υπάρχουν τέσσερις επιλογές φόρτωσης κεφαλών.
Το πρώτο είναι μια "βαριά κεφαλή": 8 Mk-5RV / W-88, βάρος ρίψης - 4920 κιλά, μέγιστη εμβέλεια - 7880 χιλιόμετρα.
Το δεύτερο είναι μια "ελαφριά κεφαλή": 8 Mk-4RV / W-76, βάρος ρίψης - 3520 κιλά, μέγιστη εμβέλεια - 11 χιλιόμετρα.
Σύγχρονες επιλογές φόρτωσης σύμφωνα με τους περιορισμούς START-1/3:
το πρώτο - 4 Mk-5RV / W-88, βάρος - 3560 κιλά.
το δεύτερο - 4 Mk-4RV / W-76, βάρος - 2860 κιλά.
Σήμερα μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι ο πύραυλος δημιουργήθηκε μεταξύ των Συνθηκών SALT-2 (1979) και START-1 (1991), εσκεμμένα κατά παράβαση της πρώτης: «Καθένα από τα μέρη αναλαμβάνει να μην δημιουργήσει, δοκιμάσει ή αναπτύξει SLBM με ριπτόμενο βάρος μεγαλύτερο από το μεγαλύτερο, αντίστοιχα, ως προς το βάρος ρίψης, από ελαφρούς ICBM» (άρθρο 9, παράγραφος «ε»). Το μεγαλύτερο από τα ελαφριά ICBM ήταν το SS-19 (UR-100N UTTH), του οποίου το βάρος ρίψης ήταν 4350 κιλά. Ένα σταθερό απόθεμα για αυτή την παράμετρο των πυραύλων Trident-2 παρέχει στους Αμερικανούς άφθονες ευκαιρίες για «δυνατότητα επιστροφής» παρουσία ενός αρκετά μεγάλου αποθέματος κεφαλών.
"Οχάιο" - σε καρφίτσες και βελόνες
Το Ναυτικό των ΗΠΑ διαθέτει επί του παρόντος 14 SSBN κλάσης Οχάιο. Μερικά από αυτά εδρεύουν στον Ειρηνικό Ωκεανό στη ναυτική βάση Bangor (17 μοίρα) - οκτώ SSBN. Το άλλο βρίσκεται στον Ατλαντικό στη ναυτική βάση Kings Bay (20 μοίρα), έξι SSBN.
Οι κύριες διατάξεις της νέας πολιτικής για την ανάπτυξη των αμερικανικών πυρηνικών στρατηγικών δυνάμεων για το εγγύς μέλλον καταγράφονται στην Έκθεση Ανασκόπησης Πυρηνικής Θέσης 2010 που δημοσιεύτηκε από το Πεντάγωνο. Σύμφωνα με αυτά τα σχέδια, από το δεύτερο εξάμηνο της δεκαετίας του 2020, σχεδιάζεται να ξεκινήσει σταδιακή μείωση του αριθμού των ανεπτυγμένων πυραυλοφόρων από 14 σε 12.
Θα πραγματοποιείται "φυσικά", μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής. Η απόσυρση από το Πολεμικό Ναυτικό του πρώτου SSBN κλάσης Οχάιο έχει προγραμματιστεί για το 2027. Τα σκάφη αυτού του τύπου θα πρέπει να αντικατασταθούν από νέας γενιάς πυραυλοφόρα, τα οποία επί του παρόντος φέρουν τη συντομογραφία SSBN (X). Συνολικά προβλέπεται η κατασκευή 12 σκαφών νέου τύπου.
Η Ε&Α βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, αναμένεται να ξεκινήσει την αντικατάσταση των υφιστάμενων πυραύλων στα τέλη της δεκαετίας του 2020. Το νέο υποβρύχιο με τυπικό εκτόπισμα θα είναι 2000 τόνους βαρύτερο από το Οχάιο και θα είναι εξοπλισμένο με 16 εκτοξευτές SLBM αντί για 24. Το εκτιμώμενο κόστος όλου του προγράμματος είναι 98-103 δισεκατομμύρια δολάρια (εκ των οποίων 10-15 δισεκατομμύρια θα κοστίσουν έρευνα και ανάπτυξη). Κατά μέσο όρο, ένα υποβρύχιο θα κοστίζει 8,2-8,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Η θέση σε λειτουργία του πρώτου SSBN(X) έχει προγραμματιστεί για το 2031. Με κάθε επόμενο, σχεδιάζεται η απόσυρση ενός SSBN κλάσης Οχάιο από το Ναυτικό. Η θέση σε λειτουργία του τελευταίου σκάφους νέου τύπου έχει προγραμματιστεί για το 2040. Κατά τη διάρκεια της πρώτης δεκαετίας της ζωής τους, αυτά τα SSBN θα είναι οπλισμένα με το Trident-2 SLBM με εκτεταμένο κύκλο ζωής D5LE.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες