Τεχνική σύγκριση των Su-35S και F-15SE υπό το πρίσμα της «επιφανειακής» ανοησίας του Nam Thang
Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό του αερομεταφερόμενου ραντάρ H035 Irbis-E που είναι εγκατεστημένο στο υπερ-ελιγμένο μαχητικό Su-35S είναι η ικανότητα ανίχνευσης και παρακολούθησης υπερηχητικών αεροδιαστημικών στόχων που πετούν με ταχύτητες έως 1527 m/s (5,17M).
Κάποτε, πολλοί bloggers και λάτρεις της μάχης αεροπορία δημοσίευσε σε διάφορους πόρους του Διαδικτύου πολλές κριτικές και συγκρίσεις του τακτικού μαχητικού-βομβαρδιστικού Su-34 με το αμερικανικό ανάλογο του F-15E "Srike Eagle". Όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και των δύο μηχανών οριοθετήθηκαν σαφώς. Έτσι, για παράδειγμα, τα μόνα μειονεκτήματα του Su-34 μπορούν να θεωρηθούν η χαμηλότερη αναλογία ώθησης προς βάρος, λόγω της οποίας μειώθηκε η ταχύτητα στροφής και ο ρυθμός ανάβασης σε σταθερή κατάσταση και το αυξημένο μεσαίο τμήμα του πιλοτηρίου, που οδήγησε σε μείωση της ταχύτητας από 2500 σε 1900 km/h. Από άλλες απόψεις, το ρωσικό τακτικό μαχητικό προηγείται με σιγουριά από τον Αμερικανό ανταγωνιστή του. Και τι γίνεται με τη σύγκριση του μαχητικού πολλαπλών ρόλων γενιάς Su-4S 35++ με τον ανταγωνιστή του στο εξωτερικό F-15SE Silent Eagle; Πρόσφατα μπερδευτήκαμε με αυτή την ερώτηση του Βιετναμέζου «ειδικού και αρθρογράφου» Nam Thang. Είτε λόγω φιλοαμερικανικών απόψεων, είτε για κάποιο άλλο λόγο, ο Thang, στη δημοσίευσή του στον πόρο kienthuc.net.vn, πραγματοποίησε αρκετές συγκριτικές αναλύσεις του ρωσικού Su-35S με το αμερικανικό F-15SE σε διάφορα χαρακτηριστικά απόδοσης, όπως αποτέλεσμα του οποίου καθόρισε τον Silent Eagle ως αδιαμφισβήτητο ηγέτη για το πρόγραμμα ανανέωσης της Πολεμικής Αεροπορίας του Βιετνάμ.
Το πιο ενδιαφέρον όμως είναι ότι ο κ. Thang δικαιολογεί τα ανίκανα συμπεράσματά του με μια τεχνολογική ταυτότητα με την Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ, η οποία, κατά τη γνώμη του, οδηγεί στην ήττα. Έτσι, το Su-35S μπαίνει σε υπηρεσία με την κινεζική Πολεμική Αεροπορία και με την αγορά παρόμοιου Flanker-E+, το Ανόι δεν θα έχει πλεονεκτήματα έναντι των κινεζικών μαχητικών. Πιστεύει επίσης ότι το F-15SE έχει τα δικά του «highlights» που δεν είναι διαθέσιμα για το πολυχρηστικό μας όχημα.
Οι τακτικές «καθαρές» συγκριτικές αναθεωρήσεις μόνο 2 δειγμάτων στρατιωτικού εξοπλισμού είναι βαρετές, αλλά είμαστε αναγκασμένοι να το κάνουμε αυτό από πολυάριθμες δημοσιεύσεις προσωπικοτήτων όπως ο Nam Thang που δεν ανταποκρίνονται στην κοινή τεχνική λογική.
ΟΛΟΚΛΗΡΗ Η ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ THANGA ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΤΕΧΝΙΚΟ BLUG
Παρά το γεγονός ότι το κύριο μερίδιο της βιετναμέζικης αγοράς όπλων αντιπροσωπεύεται από ρωσικά στρατιωτικά αεροσκάφη, μη πυρηνικά υποβρύχια, σύγχρονα αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων και αντιπλοίων, καθώς και τακτικούς πυραύλους, ο Nam Thang, εμπνευσμένος από την ανύψωση του Το εμπάργκο όπλων των ΗΠΑ που ανακοίνωσε ο Μπαράκ Ομπάμα κατά την επίσκεψη στο Ανόι, δηλώνει στην αρχή του άρθρου του για την ανάγκη να μετατοπιστεί ο φορέας των αμυντικών αγορών από τη Μόσχα στην Ουάσιγκτον. Ταυτόχρονα, υπάρχουν τεράστιες αμφιβολίες ότι το Βιετνάμ θα είναι σε θέση να αντέξει οικονομικά διπλά πιο ακριβά συμβόλαια με αμερικανικούς κολοσσούς όπως η Boeing ή η Lockheed Martin. Ο Thang αρχίζει να αντιφάσκει με τις προτιμήσεις του, ξεκινώντας από τα οικονομικά «βασικά στοιχεία» όλων των συμβατικών στιγμών. Ένα Su-2C υπολογίζεται σήμερα σε περίπου 35-65 εκατομμύρια δολάρια, το F-70SE - περίπου 15 εκατομμύρια δολάρια, και αυτό δεν υπολογίζει την παντελή έλλειψη εμπειρίας του πληρώματος πτήσης της Βιετναμέζικης Αεροπορίας που πετά με το F-100C "Eagle », καθώς και την απαραίτητη βάση για την επίγεια εξυπηρέτηση αυτών των πολύπλοκων μηχανημάτων, που θα απαιτήσουν δεκάδες εκατομμύρια περισσότερα δολάρια. Με το "Sushki" όλα είναι πολύ πιο απλά: η εκπαίδευση του πληρώματος πτήσης πραγματοποιήθηκε αρχικά στην Ινδία στα μαχητικά πολλαπλών χρήσεων Su-15MKI. Για τον σκοπό αυτό, η Πολεμική Αεροπορία του Βιετνάμ χρησιμοποιεί 30 διθέσιες εκδόσεις μάχης εκπαίδευσης του μαχητικού Su-5UBK, οι οποίες είναι εξαιρετικές για την εκπαίδευση πιλότων στο Su-27S, τουλάχιστον όσον αφορά τα τεχνικά θέματα πτήσης. Η εκπαίδευση στη χρήση μάχης μπορεί εύκολα να πραγματοποιηθεί στο χώρο του χειριστή των συστημάτων του εκπαιδευτικού αεροσκάφους μάχης Yak-35, το οποίο μιμείται εύκολα τους περισσότερους τύπους τακτικών μαχητικών, όχι μόνο εγχώριας, αλλά και δυτικής παραγωγής.
Το πεδίο πληροφοριών δύο πιλότων σχηματίζεται γύρω από 3 MFI διαστάσεων 15x20 cm στο ταμπλό του χειριστή και του χειριστή συστήματος. Το Yak-130 είναι εξοπλισμένο με ένα ψηφιακό σύστημα ελέγχου fly-by-wire (EDSU) KSU-130, το οποίο είναι σε θέση να προσομοιώνει την ικανότητα ελέγχου σχεδόν κάθε σύγχρονου τακτικού μαχητικού, βομβαρδιστικού ή στρατιωτικού αεροσκάφους μεταφοράς σε ταχύτητες έως και 1050 km/h. , φυσικά, εντός της επιτρεπόμενης υπερφόρτωσης (8 μονάδες) και της γωνίας προσβολής (40 μοίρες). Αυτό διευκολύνεται από τις εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες του σκελετού Yak-130: οι μεγάλες αεροδυναμικές εισροές στα ριζικά μέρη της πτέρυγας δημιουργούν πρόσθετη ανύψωση, η οποία αυξάνει τον μέγιστο ρυθμό στροφής και τη μέγιστη γωνία επίθεσης.
Ένα ξεχωριστό σημείο είναι η ενοποίηση μιας τεράστιας σειράς όπλων πυραύλων και βομβαρδισμών ρωσικής και δυτικής κατασκευής, που μπορεί να ζηλέψει κάθε σύγχρονο επιθετικό αεροσκάφος ή UBS από το Scorpion μέχρι τα Aermacchi M-346 και A-10A. Ρυθμιζόμενες βόμβες KAB-500-OD/KR, τακτικά κατευθυνόμενα βλήματα της οικογένειας AGM-65 "Maverick", αντιπλοϊκοί πύραυλοι "Marte Mk2", βόμβες ελεύθερης πτώσης Mk.82 και Mk.83 και άλλα όπλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν μετά προσαρμογή σκληρών σημείων και εγκατάσταση πρόσθετου λογισμικού σε ένα υπολογιστή OMS.
Για να δημιουργηθεί μια τέτοια υποστήριξη υλικοτεχνικής υποστήριξης και εκπαίδευσης μάχης για το F-15SE, συμπεριλαμβανομένου του UBS με κατάλληλα προγράμματα προσομοίωσης και προσομοιωτές εδάφους, θα απαιτηθούν τεράστιες εγχύσεις. Και τώρα για τα τεχνικά θέματα.
Το Yak-130 είναι το πιο προηγμένο εκπαιδευτικό αεροσκάφος μάχης στον κόσμο
Το πρώτο και πιο σημαντικό πράγμα που θέλει να μεταφέρει ο Nam Thang στους αναγνώστες είναι η τελειότητα του αερομεταφερόμενου ραντάρ με το AFAR AN / APG-63 (V) 3. Ισχυρίζεται ότι αυτό το ραντάρ είναι σημαντικά ανώτερο από το ρωσικό ραντάρ PFAR H035 Irbis-E. Όπως γνωρίζουμε, με όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του ραντάρ, δεν είναι επίσης χωρίς ελλείψεις μπροστά στο Irbis. Όπως κάθε AFAR, το AN / APG-63 (V) 3 δεν διαθέτει μηχανική κίνηση για την περιστροφή του ιστού σε αζιμούθιο και ανύψωση και το οπτικό πεδίο (μεταφορά της δέσμης ηλεκτρονίων) είναι μόνο 60 μοίρες σε αζιμούθιο. Για τον εντοπισμό, την παρακολούθηση και τη σύλληψη στόχων αέρα στα πλευρικά ημισφαίρια, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε ολόκληρο το μηχάνημα. Τα παθητικά H035 HEADLIGHTS, αντίθετα, έχουν μηχανική περιστροφή της κεραίας, λόγω της οποίας η περιοχή θέασης αυξάνεται στις 240 μοίρες. Η μηχανική περιστροφή επιτρέπει την αποφυγή ενεργειακών απωλειών του λοβού ακτινοβολίας, αφού το PFAR στρέφεται προς τον στόχο με ολόκληρη την περιοχή (μειώνεται στο κανονικό σύμφωνα με το νόμο sin / cos). Στο AFAR, το εύρος ανίχνευσης μειώνεται με την αύξηση της γωνίας σε σχέση με την κύλιση του μαχητή και ο μαχητής πρέπει να το πλησιάσει για να «οδηγήσει» τον στόχο. Το Su-35S, σε αντίθεση με το F-15SE, δεν έχει αυτό το μειονέκτημα.
Το εύρος ανίχνευσης στόχου με EPR 1 m2 (Silent Eagle με το 2ο AMRAAM σε εξωτερική σφεντόνα) για το Irbis-E είναι 300 km, για AN / APG-63 (V) 3 - 145 km. αυτό συμβαίνει όταν λειτουργεί σε έναν τομέα +/-60 μοιρών. Σε μεγάλες γωνίες το αμερικανικό ραντάρ δεν βλέπει τίποτα, αλλά το δικό μας βλέπει με την ίδια εμβέλεια με το αμερικάνικο. Σε γωνία +/-120 μοιρών σε σχέση με το ρολό του Su-35S, το Irbis-E βλέπει έναν στόχο με RCS 1 m2 σε απόσταση 135-145 km. Δικαστής του οποίου το «εγκεφαλικό» είναι πιο ψύχραιμο. Η χωρητικότητα (κανάλι) του Irbis-E είναι: για παρακολούθηση - 30 στόχους, για σύλληψη - 8 στόχους. Το AN/APG-63(V)3 διαθέτει: συνοδεία - 20 στόχους, σύλληψη - 6 AT. Δεν σώζουν καν τον ενσωματωμένο υπολογιστή από τα Super Hornets, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το Irbis έχει 1772 MRP, AN / APG-63 (V) 3 - 1500 MRP. Το Su-35S, το οποίο φέρει τους πυραύλους RVV-BD και μεσαίου βεληνεκούς RVV-SD, έχει σημαντικά μεγαλύτερο βεληνεκές αναχαίτισης από το F-15SE (180 έναντι 300 km, αντίστοιχα).
Αφού εξοπλιστεί με προηγμένους πυραύλους αναχαίτισης αέρος-αέρος χρησιμοποιώντας την ιδέα hit-to-kill, το Su-35S θα είναι σε θέση να αναχαιτίζει αποτελεσματικά τόσο υπερηχητικούς αεροδυναμικούς όσο και βαλλιστικούς στόχους, συμπεριλαμβανομένων OTBR όπως το ATACMS, καθώς και κατευθυνόμενους πυραύλους. σύγχρονο MLRS.
Φυσικά, το AN / APG-63 (V) 3 έχει επίσης πλεονεκτήματα: το AFAR MTBF είναι αισθητά υψηλότερο από αυτό του PFAR, κάθε PPM έχει τον δικό του πομπό και δέκτη σήματος, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διατήρηση της λειτουργικότητας ακόμη και αν μέρος του οι μονάδες πομποδέκτη αποτυγχάνουν, η μεταφορά της δέσμης ηλεκτρονίων είναι επίσης ταχύτερη, αλλά αυτό δεν επηρεάζει σημαντικά τις ιδιότητες μάχης. Οι λειτουργίες χαρτογράφησης εδάφους και παρακολούθησης στόχου εδάφους υλοποιούνται με ακρίβεια 1 m.
Ο Thang υπενθυμίζει την παρουσία στο F-15SE OEPS με κανάλι υπέρυθρων AN / AAS-42, αλλά το Su-35S διαθέτει επίσης ένα OLS-35 OLPK, συμπεριλαμβανομένων υπέρυθρων και τηλεοπτικών καναλιών, καθώς και έναν αποστασιόμετρο λέιζερ με λειτουργία προσδιοριστή στόχου . Ο τομέας αζιμουθίου της αναθεώρησής του είναι 90 μοίρες, υψόμετρο - 75 μοίρες. Στο μπροστινό και το πίσω ημισφαίριο, το OLS-35 ανιχνεύει το F-15SE σε εύρη από 50 έως 90 km, αντίστοιχα: το ραντάρ Irbis μπορεί να απενεργοποιηθεί και ο ενσωματωμένος εξοπλισμός του Silent REP θα χάσει κάθε αποτέλεσμα.
Ο βιετναμέζος παρατηρητής ισχυρίζεται ότι το F-15SE αποδίδει καλύτερα σε μεγάλα υψόμετρα και ταχύτητες, χωρίς να αξιολογεί σοβαρά το διάνυσμα εκτροπής ώσης των κινητήρων Drying. Αλλά με ποιον τρόπο είναι ανώτερο από το αυτοκίνητό μας, δεν είναι απολύτως σαφές. Το πρακτικό ανώτατο όριο και των δύο μηχανών είναι περίπου 18500 m, η ταχύτητα του F-15SE είναι μόνο 150 km / h υψηλότερη, κάτι που είναι σχεδόν άσχετο στις αεροπορικές επιχειρήσεις. Αλλά το εκτρεπόμενο διάνυσμα ώσης των κινητήρων AL-41F1S είναι αποφασιστικής σημασίας κατά τη διάρκεια κλειστής εναέριας μάχης όχι μόνο με τον Silent Eagle, αλλά και με οχήματα υψηλής ευελιξίας όπως το Rafal ή το F-22A.
Στη συνέχεια, ως επιχείρημα δίνεται το φορτίο μάχης του Su-35S, το οποίο είναι 25-30% μικρότερο από αυτό του F-15SE (8 έναντι 10,5 τόνων). Όμως αυτό το επιχείρημα είναι πραγματική «σκόνη» όσον αφορά το βεληνεκές και τα χαρακτηριστικά των όπλων, καθώς και τον αριθμό των σημείων της ανάρτησής του. Το F-15SE "Silent Eagle" στην αρχική έκδοση έχει 9 εξωτερικές μονάδες ανάρτησης και 4 εσωτερικές μονάδες (με δυνατότητα επέκτασης για διαφορετικά διαμετρήματα UR / βομβών) ενσωματωμένες σε σύμμορφες δεξαμενές καυσίμου (KTB). Έχουμε ήδη μιλήσει για όπλα για αεροπορική μάχη περισσότερες από μία φορές, αλλά τι γίνεται με τα όπλα κρούσης; Ο Silent Eagle μπορεί να επιβιβάσει τους τακτικούς πυραύλους κρουζ AGM-158B "JASSM-ER" με EPR μικρής εμβέλειας, τους αντιαεροπορικούς πυραύλους AGM-154 "JSOW", τους τακτικούς πυραύλους AGM-65 "Maverick", τους AGM- 84 πύραυλοι κατά πλοίων.Βλήματα Harpoon», AGM-84H «SLAM-ER» και άλλα είδη πυραυλικών όπλων υψηλής ακρίβειας. Διακρίνονται από χαμηλή ορατότητα ραντάρ, αλλά χωρίς εξαίρεση, όλα είναι υποηχητικά IOS.
Με την παρουσία σύγχρονων συστημάτων αεράμυνας, αυτό δεν δίνει στο F-15SE κανένα πλεονέκτημα σε σύγκριση με το Su-35S. Σε 12 εξωτερικά σημεία ανάρτησης του τελευταίου, σχεδόν όλα τα τακτικά πυραυλικά όπλα έχουν υπερηχητικές ταχύτητες πτήσης: PRLR Kh-58UShKE, Kh-31P, αντιπλοϊκοί πύραυλοι Kh-31A και 3M51 Alfa. Επίσης, πρόσφατα εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι η Ινδία είναι έτοιμη να προμηθεύσει τη Βιετναμέζικη Πολεμική Αεροπορία με υπερηχητικούς αντιπλοϊκούς πυραύλους BrahMos, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο από το Su-30MK2 όσο και να ενοποιηθούν για χρήση στο Su-35S. Όλοι οι παραπάνω πύραυλοι έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν πολύπλοκους και καλά προστατευμένους στόχους με μια σημαντική ανακάλυψη των πιο ισχυρών συστημάτων αντιπυραυλικής άμυνας. Οι υποηχητικοί τακτικοί πύραυλοι που μπορούν να οπλιστούν με το F-15SE δεν έχουν τις μισές δυνατότητες που είναι διαθέσιμες για το οπλοστάσιο Su-35S.
Και τέλος, ο Thang ισχυρίζεται ότι η ενσωματωμένη βάση ηλεκτρονικών στοιχείων του Su-35S είναι πολύ κατώτερη από τη «γέμιση» του F-15SE, κάτι που επίσης δεν είναι αλήθεια. Ένα μαχητικό εξοπλισμένο με ένα ραντάρ Irbis-E PFAR, έναν ενσωματωμένο υπολογιστή ανοιχτής αρχιτεκτονικής για την εγκατάσταση εξειδικευμένων εμπορευματοκιβωτίων ηλεκτρονικού πολέμου RTR και Khibiny, καθώς και ένα ισχυρό OLS-35, εξ ορισμού, δεν μπορεί να εξοπλιστεί με χειρότερα ηλεκτρονικά από το Silent . Το πεδίο πληροφοριών του πιλότου αντιπροσωπεύεται από ένα ταμπλό με 2 MFI 15 ιντσών μεγάλου μεγέθους, μια ειδική ένδειξη πλοήγησης και επικοινωνίας πληροφοριών κάτω από το HUD και μια βοηθητική οθόνη που αντιγράφει πληροφορίες από τον δείκτη στάσης, το υψόμετρο και άλλους αισθητήρες κάθε φορά. όταν οι πληροφορίες από το ραντάρ και το OLS εμφανίζονται στα κύρια MFI.
Το S-108, το σύστημα τακτικών επικοινωνιών Su-35S, ανήκει σε μια νέα γενιά. Είναι ένα ανάλογο του εποχούμενου συστήματος επικοινωνιών S-111-N, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μαχητικά stealth του 5ης γενιάς T-50 PAK-FA. Χάρη στο S-108, το Su-35S μπορεί να διατηρήσει ραδιοεπικοινωνία με άλλα τακτικά αεροσκάφη σε απόσταση 500 km, με επίγεια CP - 350 (ανάλογα με τον ραδιοφωνικό ορίζοντα σε διαφορετικά ύψη πτήσης). Η επικοινωνία μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο στη ζώνη AM όσο και στη ζώνη FM σε συχνότητες από 30 έως 399,975 MHz. Υπάρχει ένας τρόπος ψευδοτυχαίου συντονισμού της συχνότητας λειτουργίας, ο οποίος είναι ένας πολύπλοκος αλγόριθμος για την προστασία από την υποκλοπή σήματος, υπάρχει επίσης μια επιλογή λογισμικού για την κρυπτογράφηση του καναλιού επικοινωνίας. Η λειτουργία αναπήδησης συχνότητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε 2 ζώνες συχνοτήτων (από 100 έως 150 MHz και από 220 έως 400 MHz). Η ισχύς του πομπού FM είναι 15 W, που είναι 2,5-3 φορές υψηλότερη από την ισχύ των τυπικών φορητών ραδιοφώνων.
Τώρα απευθείας για το σύμπλεγμα μεταφοράς τακτικών πληροφοριών. Η αναδιάρθρωση του καναλιού ανταλλαγής δεδομένων εργασίας έχει συχνότητα 78125 Hz, επομένως είναι τόσο δύσκολο να υποκλαπεί αυτό το σήμα όσο το σήμα του τακτικού δικτύου Link-16 (77800 Hz). Το εύρος συχνοτήτων της μονάδας ανταλλαγής πληροφοριών τακτικής είναι στην περιοχή 960-1215 MHz, που αντιστοιχεί στα περισσότερα παρόμοια δυτικά συστήματα. Η ταχύτητα ανταλλαγής δεδομένων με άλλες μονάδες είναι 25 Kbps και η ισχύς του τερματικού πομπού είναι 200 W. Ο κωδικός Reed-Solomon χρησιμοποιείται ως προστασία και η ασυλία θορύβου είναι 15,5 dB / W. Το σύστημα επικοινωνίας S-108 είναι η κύρια δικτυοκεντρική βάση του Su-35S, χάρη στην οποία το μαχητικό σχεδόν «πέρασε» στην 5η γενιά.
ΤΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΕΙΝΑΙ ΞΕΚΑΘΑΡΗ
Ο Nam Thang, στο έργο του, προσπάθησε να μεταφέρει μόνο ότι η Βιετναμέζικη Πολεμική Αεροπορία, στις συνθήκες της επικράτησης των ρωσικών Su-30/35 στις χώρες της IATR, χρειαζόταν ένα αποκλειστικά δυτικής κατασκευής όχημα, «όχι το ίδιο με όλοι οι άλλοι." Πιστεύει ότι το "Silent Eagle" μπορεί να πετύχει μόνο λόγω διαφορετικής στοιχειακής βάσης, αλλά παραμελεί εντελώς τα συγκριτικά χαρακτηριστικά αυτής της βάσης με τη δική μας, που είναι μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη από την αμερικανική. Και επομένως, η συνολική αξιολόγηση του F-15SE στο άρθρο του Thang είναι ειλικρινά γελοία και προκατειλημμένη.
Πηγές πληροφοριών:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=156799#p156799
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su35bm.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15se.html
http://www.paralay.com/paralay_tab.xls
http://www.paralay.com/allocer_tab.xls
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες