Δράσεις των υποβρυχίων δυνάμεων του Στόλου της Βαλτικής το 1942
Στην εκστρατεία του 1942, υποβρύχια της Βαλτικής στόλος τρία κλιμάκια διέρρηξαν τον αποκλεισμό του Κόλπου της Φινλανδίας που ενίσχυε ο εχθρός. Κατά τη διάρκεια του έτους, 32 υποβρύχια βγήκαν στη θάλασσα, έξι από τα οποία έκαναν στρατιωτικές εκστρατείες δύο φορές. Έχει διαπιστωθεί αξιόπιστα ότι ως αποτέλεσμα των ενεργειών τους, ο εχθρός έχασε 43 και 3 πλοία υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Τα στοιχεία για την καταστροφή άλλων 20 πλοίων δεν έχουν επιβεβαιωθεί πλήρως. Αυτό εξηγείται επίσης από το γεγονός ότι ο εχθρός χρησιμοποίησε τα πλοία της Δανίας, της Νορβηγίας, της Γαλλίας, της Ολλανδίας, του Βελγίου, της Πολωνίας για θαλάσσιες μεταφορές στη Βαλτική και ο θάνατός τους δεν συμπεριλήφθηκε στους καταλόγους των απωλειών.
Σε αυτή τη δύσκολη χρονιά για τα υποβρύχια της Βαλτικής, 13 υποβρύχια επιχείρησαν στον Βοθνικό Κόλπο, στη Θάλασσα του Άλαντ και στις προσεγγίσεις προς αυτά. Από τα 8 σκάφη του πρώτου κλιμακίου, τα οποία στη συνέχεια διέρρηξαν τη Βαλτική Θάλασσα, οι εργασίες σε αυτήν την περιοχή επιλύθηκαν από τα Shch-317, Shch-303 και Shch-406. από 9 υποβρύχια του δεύτερου - Shch-309, S-13 και Lembit - από 16 υποβρύχια του τρίτου - S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 και L- 3. Η δραστηριότητα των υποβρυχίων δυνάμεών μας στη βόρεια Βαλτική και η συνεχής αύξηση του αριθμού τους εξηγήθηκε από την υψηλή ένταση της θαλάσσιας κυκλοφορίας του εχθρού εδώ, η οποία μόνο από τις 18 Ιουνίου έως τις 31 Δεκεμβρίου ανήλθε σε 3885 πτήσεις. Σύμφωνα με πλήθος εγχώριων μελετών, τα σκάφη που επιχειρούσαν εκεί βύθισαν εννέα πλοία και προκάλεσαν ζημιές σε τέσσερα. Φινλανδικές πηγές δίνουν πληροφορίες για απώλεια επτά και ζημιές σε τέσσερα πλοία. Ασυμφωνίες υπάρχουν και στον ορισμό των περιοχών και των ημερομηνιών βύθισής τους.
Κατά την υπό εξέταση περίοδο, υπήρξαν επίσης πολλές στρατιωτικές συγκρούσεις μεταξύ σοβιετικών υποβρυχίων και φινλανδικών δυνάμεων ανθυποβρυχιακής άμυνας (πολεμικά πλοία, αεροπορία και υποβρύχια), τα οποία ήταν αποτέλεσμα της απώλειας stealth από τα σκάφη μας, της ανεπαρκούς προσεκτικής παρατήρησης της κατάστασης και των αστοχιών κατά την βολή τορπιλών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι διοικητές αποφάσισαν να βγουν στην επιφάνεια και να χρησιμοποιήσουν τα συστήματα πυροβολικού που ήταν διαθέσιμα στο πλοίο. Ως αποτέλεσμα των συγκρούσεων και των ναρκών, από τα 13 υποβρύχια που λειτουργούσαν στη Βόρεια Βαλτική, χάθηκαν τα 5.
Τα σκάφη του πρώτου κλιμακίου, που διέρρηξαν τις ανθυποβρυχιακές γραμμές του εχθρού στον Κόλπο της Φινλανδίας, με πρόσβαση στη Βαλτική, αρχικά έπεσαν σε σχετικά ευνοϊκές συνθήκες - ο εχθρός δεν περίμενε την επανάληψή τους, έχοντας εμπιστοσύνη στην αποτελεσματικότητα του αποκλεισμού , και χαρακτήρισε τον τορπιλισμό των πρώτων πλοίων ως έκρηξη ναρκών. Ως εκ τούτου, στην αρχή ο εχθρός δεν έψαξε και δεν καταδίωξε καθόλου τα επιτιθέμενα σοβιετικά υποβρύχια. Για το αντίθετο πείστηκε από ένα μήνυμα του Sovinformburo με ημερομηνία 11 Ιουλίου 1942 για τις επιτυχίες των υποβρυχίων της Βαλτικής, που, όπως σημειώθηκε, βύθισαν 5 φασιστικά πλοία τις τελευταίες ημέρες. Μετά από αυτό, οι συνθήκες για τις ενέργειες των υποβρυχίων μας άρχισαν να επιδεινώνονται απότομα.
Από τα τρία υποβρύχια του πρώτου κλιμακίου που συμμετείχαν σε επιχειρήσεις στην περιοχή αυτή, μόνο το Shch-303 ήταν εκεί για όλη την περίοδο της περιπολίας και το Shch-317 και το Shch-406 μόνο ένα μέρος του χρόνου. Από αυτά τα υποβρύχια, το Shch-317 υπό τη διοίκηση του Υποπλοίαρχου Ν.Κ., σημείωσε τη μεγαλύτερη επιτυχία. Μόχοφ. Τορπιλίστηκε η πρώτη μεταφορά του εχθρού «Αργώ» των πέντε πλοίων που βυθίστηκαν κατά τη στρατιωτική εκστρατεία («Orion», «Rain», «Ada Gorton» και «Otto Korde» συνολικής χωρητικότητας 11 χιλιάδων brt.) στην περιοχή της Θάλασσας του Άλαντ. Δυστυχώς, το ίδιο το Shch-317 δεν επέστρεψε στη βάση. Υποτίθεται ότι, επιστρέφοντας από μια εκστρατεία, πέθανε στον Κόλπο της Φινλανδίας. Αυτό υποδεικνύεται, ειδικότερα, από φινλανδικές πηγές, οι οποίες υποστηρίζουν ότι στις 12 Ιουλίου τα παρατηρητήρια τους παρατήρησαν υποβρύχια έκρηξη σε σημείο με συντεταγμένες 59 ° 41 'N / 24 ° 06' E, και οι εναέριες αναγνωρίσεις ανακάλυψαν εκεί ένα ίχνος πετρελαίου. Μετά τον βομβαρδισμό, στον χώρο αυτό παρατηρήθηκαν κομμάτια ξύλου, στρώματα κ.λπ. σημείο μέσα ιστορία Το Shch-317 παραδόθηκε το καλοκαίρι του 1999 από Σουηδούς ερευνητές, οι οποίοι ανακοίνωσαν ότι βρήκαν αυτό το υποβρύχιο να ακουμπά στον βυθό της θάλασσας στο σημείο 57 ° 52 'N / 16 ° 55' E.
Υποβρύχιο Shch-406 καπετάνιος 3ου βαθμού E.Ya. Η Osipova έδρασε αρχικά κοντά στα σουηδικά skerries. Σε τρεις επιθέσεις σε εχθρικά πλοία, το πλήρωμα παρατήρησε εκρήξεις, αλλά ο διοικητής δεν παρατήρησε τα αποτελέσματά τους. Σύμφωνα με ξένες πηγές, το Shch-406 στη συνέχεια βύθισε το μεταγωγικό Fidesz. Την ίδια στιγμή, η γολέτα Hannah εξαφανίστηκε εδώ. Οι ίδιες πηγές παρέχουν πληροφορίες για τη βύθιση του ίδιου του υποβρυχίου από εχθρικές ανθυποβρυχιακές δυνάμεις. Ήταν όμως λάθος. Στις 17 Ιουλίου, το σκάφος έλαβε κατηγορηματική απαγόρευση επίθεσης σε πλοία και πλοία που πλέουν υπό οποιαδήποτε σημαία σε αυτήν την περιοχή και το Shch-406 μεταφέρθηκε στη Θάλασσα του Άλαντ. Εδώ επιτέθηκε σε εχθρικές συνοδείες άλλες δύο φορές, αλλά ο διοικητής δεν παρατήρησε τα αποτελέσματα των ενεργειών της λόγω της καταδίωξης από εχθρικά πλοία. Στις 7 Αυγούστου το υποβρύχιο επέστρεψε στη βάση του.
Shch-303 Υποπλοίαρχος I.V. Travkin, ενεργώντας στην περιοχή περίπου. Ούτε, επίσης δεν παρατήρησε τα αποτελέσματα των επιθέσεών της, αλλά στην τρίτη από αυτές, όπως είναι γνωστό, κατέστρεψε σοβαρά το μεταφορικό πλοίο Aldebaran με εκτόπισμα 7890 χονδρών τόνων. Τα πλοία συνοδείας αντεπιτέθηκαν στο σκάφος, δυστυχώς, κατά τη διάρκεια μιας επείγουσας κατάδυσης στο Shch-303, τα οριζόντια πηδάλια απέτυχαν, το σκάφος χτύπησε στο έδαφος και κατέστρεψε την πλώρη, γεγονός που εμπόδισε το άνοιγμα των καλυμμάτων του σωλήνα τορπίλης. Στις XNUMX Αυγούστου, το σκάφος αναγκάστηκε επίσης να επιστρέψει στη βάση.
Η ανακάλυψη των εχθρικών ανθυποβρυχιακών γραμμών στον Κόλπο της Φινλανδίας από σοβιετικά υποβρύχια του 2ου κλιμακίου είχε ήδη πραγματοποιηθεί σε πιο δύσκολη κατάσταση και οι επιχειρήσεις στη θάλασσα συνάντησαν ισχυρότερη αντίθεση από τις δυνάμεις της PLO, τις οποίες ο εχθρός δημιούργησε μεταφέροντας εδώ μέρος των πλοίων από τη Βόρεια και τη Νορβηγική θάλασσα. Επιπλέον, η αεροπορία της ουδέτερης Σουηδίας άρχισε να αναζητά τα υποβρύχιά μας και το ναυτικό της για να συνοδεύει πλοία πολύ πέρα από τα χωρικά της ύδατα. Υπήρχαν επίσης πληροφορίες για τη χρήση της ουδέτερης σουηδικής σημαίας από γερμανικά πλοία και πλοία σε αυτές τις περιοχές.
Shch-309 καπετάνιος 3ης βαθμίδας I.S. Το Kabo ήταν το δεύτερο σκάφος μετά το Shch-406 που επιχειρούσε στη Θάλασσα του Άλαντ. Δυστυχώς, παρά τις τέσσερις επιθέσεις με τορπίλες σε εχθρικές συνοδείες, ο διοικητής της δεν μπόρεσε να διαπιστώσει τα αποτελέσματα σε καμία περίπτωση. Σύμφωνα με ξένες πηγές, το μεταγωγικό Bonden βυθίστηκε από αυτό το σκάφος στις 12 Σεπτεμβρίου.
Ομοίως, το υποβρύχιο Lembit επιχειρούσε στις προσεγγίσεις στον Βοθνικό Κόλπο, ο κυβερνήτης του οποίου ο Αντιπλοίαρχος Α.Μ. Ο Matiyasevich, σε κάθε μία από τις τρεις επιθέσεις προσπάθησε να διορθώσει τα αποτελέσματά της. Σύμφωνα με ξένες πηγές, στις 14 Σεπτεμβρίου, το μεταφορικό μέσο "Φινλανδία" υπέστη σοβαρές ζημιές εδώ, αν και μετά την επίθεση ο Matiyasevich παρατήρησε ένα πλοίο να βυθίζεται και ένα φλεγόμενο πλοίο από τη συνοδεία. Στις 8 Σεπτεμβρίου, μετά από επίθεση μεταγωγικού από άλλη συνοδεία (5 μεταφορές που φυλάσσονταν από 7 πλοία), παρατήρησε μόνο XNUMX μεταφορές στην επιφάνεια.
Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η εκστρατεία του υποβρυχίου S-13, του πλοιάρχου-υπολοχαγού P. Malanchenko, που τότε εισήλθε για πρώτη φορά στον Βοθνικό Κόλπο. Εδώ, παρά το γεγονός ότι ο πόλεμος ήταν ήδη στον δεύτερο χρόνο του, ο εχθρός συμπεριφέρθηκε μάλλον απρόσεκτα. Οι διελεύσεις σκαφών πραγματοποιούνταν χωρίς φρουρούς, τη νύχτα συχνά μετέφεραν όλα τα φώτα που είχαν καθοριστεί σε καιρό ειρήνης. Ωστόσο, το υποβρύχιο μαστίστηκε από αστοχίες, αν και πραγματοποίησε όλες τις επιθέσεις από την επιφάνεια. Έχοντας ανακαλύψει στις 11 Σεπτεμβρίου ένα μόνο μεταφορικό «Ήρα» (1378 brt) και εκτοξεύοντας μία τορπίλη από απόσταση 5 καμπίνων, ο διοικητής έχασε και βύθισε τη μεταφορά μόνο με το δεύτερο βόλι δύο τορπιλών. Την επόμενη μέρα, η κατάσταση σχεδόν επαναλήφθηκε, αλλά με το μεταφορικό Jussi X (2373 brt). Είναι αλήθεια ότι αυτή τη φορά η πρώτη τορπίλη χτύπησε και η μεταφορά υπέστη ζημιές, αλλά χρειάστηκε άλλη τορπίλη για να τη βυθίσει. Η 17η Σεπτεμβρίου ήταν ακόμη πιο ατυχής: και οι τρεις διαδοχικές βόλες μονής τορπίλης στην επόμενη ενιαία μεταφορά δεν έφεραν επιτυχία και ο διοικητής την πυρπόλησε με πυροβολικό. Στις 30 Οκτωβρίου, το σκάφος υπέστη αποτυχία στην επίθεση εναντίον εχθρικής συνοδείας. Αυτό ήταν το αποτέλεσμα των ενεργειών στη βόρεια Βαλτική των υποβρυχίων του 2ου κλιμακίου.
Η ανακάλυψη και η επιστροφή των υποβρυχίων των δύο πρώτων κλιμακίων ήταν σχετικά επιτυχημένη (από τα 17 σκάφη, το Shch-317 εγκατέλειψε τον Κόλπο της Φινλανδίας και δύο ακόμη μωρά M-95 και M-97 που δρούσαν στον ίδιο τον κόλπο χάθηκαν). δημιούργησε μια ορισμένη εμπιστοσύνη στο αρχηγείο ότι η κατάσταση στον Κόλπο της Φινλανδίας αξιολογήθηκε σωστά και ότι οι μέθοδοι και τα μέσα εξαναγκασμού των εχθρικών φραγμών ήταν σωστά. Ωστόσο, ο εχθρός έχει ήδη αποκαλύψει την οργάνωση της εξόδου τους και έχει λάβει επιπλέον αντίμετρα, τόσο στον Φινλανδικό Κόλπο όσο και σε άλλα σημεία της θάλασσας. Συγκεκριμένα, τρία μεσαίου μεγέθους φινλανδικά υποβρύχια Iku-Turso (ο ήρωας του φινλανδικού έπους), Vesihiisi (Monkfish) και Vetehinen (Sea King) συμμετείχαν στη μάχη κατά των σκαφών μας, καθώς και δύο μικρά: το "Wesikko" («Νερό») και «Σάουκκου» («Βίδρα»). Τα μεσαία υποβρύχια επιχειρούσαν στη Θάλασσα του Άλαντ, τα μικρά στον Κόλπο της Φινλανδίας. Στη Θάλασσα του Άλαντ, οι Φινλανδοί διεξήγαγαν έρευνες στις περιοχές ανίχνευσης των σκαφών μας, την ημέρα κείτονταν στο έδαφος και ασχολούνταν με υδροακουστική παρατήρηση, και τη νύχτα βγήκαν στην επιφάνεια και περπάτησαν σε καρφίτσες, προσπαθώντας να βρουν τα υποβρύχια μας ενώ φόρτιζαν μπαταρίες.
Στο τρίτο κλιμάκιο των υποβρυχίων της Βαλτικής, το πρώτο στις 15 Σεπτεμβρίου εισήλθε στον Βοθνικό Κόλπο και τον πλησίασε, αντίστοιχα, τα υποβρύχια S-9 και Shch-308. Σκάφος S-9 Υποπλοίαρχος A.I. Η Mylnikova, η οποία αντικατέστησε το S-13 εδώ, γνώρισε ήδη τη στρατιωτική οργάνωση μεταφοράς: τα πλοία ακολούθησαν στην προστασία των πλοίων, μια ομάδα έρευνας και απεργίας της PLO δρούσε στην περιοχή. Επιτιθέμενος στην πρώτη εχθρική νηοπομπή που ανακαλύφθηκε, το S-9 βύθισε το μεταφορικό μέσο Anna V, αλλά εμβολίστηκε από άλλο πλοίο, ευτυχώς, μόνο που αλέθοντας τον πυθμένα του κατά μήκος της πρύμνης του σκάφους. Την επόμενη μέρα, μετά από ένα ανεπιτυχές σάλβο τορπίλης, έβαλε φωτιά στο μεταφορικό μέσο Mittel Meer με πυροβολικό και μόνο ένα ατύχημα που συνέβη δύο ημέρες αργότερα την ανάγκασε να επιστρέψει στη βάση νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.
Υποβρύχιο Shch-308 πλοίαρχος-υπολοχαγός L.N. Η Kostyleva μόνο ένα μήνα μετά την κατάληψη της περιοχής ανέφερε για τη νίκη και τη βύθιση στην περιοχή του Fr. Ute τρεις εχθρικές μεταφορές, αναφέροντας ότι έχει ζημιά σε ισχυρό κύτος. Ξένες πηγές επιβεβαιώνουν τη βύθιση της μεταφοράς Hernum (1467 brt) από αυτήν και, επιπλέον, αναφέρουν ότι στις 26 Οκτωβρίου, μετά το σκοτάδι, όταν το Shch-308 βγήκε στην επιφάνεια, στην προσέγγιση στο στενό Serda-Kvarken στο σημείο 62 ° 00'N .lat/19°32'E ανακαλύφθηκε και βυθίστηκε από τορπίλες από το φινλανδικό υποβρύχιο Iku-Turso. Είναι αλήθεια ότι οι φινλανδικές πηγές πιστεύουν λανθασμένα ότι ήταν το υποβρύχιο Shch-320, το οποίο είχε πεθάνει λίγο νωρίτερα σε ορυχεία στον Κόλπο της Φινλανδίας.
Shch-307 καπετάνιος 3ος βαθμός N.O. Η Momota πήγε σε στρατιωτική εκστρατεία στις 23 Σεπτεμβρίου. Στις 11 Οκτωβρίου, στη Θάλασσα του Άλαντ, στην πρώτη της επίθεση σε εχθρική συνοδεία, εκτόξευσε δύο τορπίλες, η έκρηξη των οποίων ακούστηκε από ολόκληρο το πλήρωμα, αλλά η αντεπίθεση των εχθρικών πλοίων δεν επέτρεψε στον διοικητή να διαπιστώσει τα αποτελέσματα ο πυροβολισμός. Στις 21 Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια επίθεσης άλλου μεταφορικού, σημειώθηκε αστοχία και η έκρηξη της πρώτης βάθους εκλήφθηκε εσφαλμένα με έκρηξη τορπίλης. Στις 307 Οκτωβρίου, ο εχθρός απέφυγε ένα βόλι από τορπίλες που εκτοξεύτηκε στην τρίτη ανακαλυφθείσα συνοδεία και μόνο όταν επιτέθηκε στην τέταρτη συνοδεία Shch-2477 βύθισε το Betty X transport (11 brt). Από τις 16 Οκτωβρίου το φινλανδικό υποβρύχιο Iku-Turso αναζητά εντατικά το σκάφος. Ανακάλυψε το Shch-307 τρεις φορές μέσα σε 27 ημέρες και της επιτέθηκε με τορπίλες και πυροβολικό, αλλά δεν πέτυχε, αν και πίστευε ότι βύθισε το σκάφος μας στις 1 Οκτωβρίου. 307 Νοεμβρίου Το Shch-XNUMX επέστρεψε στη βάση.
Τα υποβρύχια S-7 και Shch-305 στο τελευταίο τους ταξίδι στον Βοθνικό Κόλπο και στη Θάλασσα του Άλαντ αναχώρησαν ταυτόχρονα στις 17 Οκτωβρίου. S-7 Υποπλοίαρχος Σ.Π. Η Λισίνα, πραγματοποιώντας τη δεύτερη στρατιωτική της εκστρατεία εκείνη τη χρονιά, αντικατέστησε το υποβρύχιο S-9 και ήταν το τρίτο σκάφος που διεξήγαγε πολεμικές επιχειρήσεις στον Βοθνικό Κόλπο. Στις 21 Οκτωβρίου, με την έναρξη του σκότους, εμφανίστηκε και, σε μια πορεία 320 ° και ταχύτητα 12 κόμβων, άρχισε να φορτίζει την μπαταρία. Την ίδια περίπου εποχή, δυτικά του Το Legsker, το φινλανδικό υποβρύχιο Vesikhiisi, που το έψαχνε, σταμάτησε τον κινητήρα ντίζελ και, για να δημιουργήσει καλύτερες συνθήκες για το GAS του, πέρασε στην οδήγηση με ηλεκτροκινητήρες. Στις 19 ώρες και 26 λεπτά, ανακάλυψε ένα σοβιετικό σκάφος σε ρουλεμάν 190 ° σε απόσταση 8 χιλιομέτρων και μετά από 17,5 λεπτά σε μια πορεία μάχης 248 ° από απόσταση 3 χιλιομέτρων εκτόξευσε ένα βόλι με δύο τορπίλες. Μετά από άλλα 3,5 λεπτά, δύο διαδοχικές εκρήξεις έπληξαν τη θάλασσα και το C-7, σπάζοντας στη μέση, βυθίστηκε. Ο πλοηγός του φινλανδικού υποβρυχίου σημείωσε τις συντεταγμένες του θανάτου της: 59°50'N/19°42'E, βάθος θάλασσας 71 m.
Όλοι όσοι στάθηκαν στη γέφυρα του σκάφους μας πετάχτηκαν στη θάλασσα από το κύμα της έκρηξης. Shturman M.T. Ο Khrustalev πνίγηκε και ο διοικητής S.P. Λίσιν, τιμονιέρη Α.Κ. Όλενιν, πυροβολητής V.S. Subbotin και κρατήστε το V.I. Το κουνάβι πιάστηκε αιχμάλωτος. Αυτοί, συγκλονισμένοι από την έκρηξη, μεταφέρθηκαν στο Vesikhiisi και μεταφέρθηκαν στο Mariehamn. Άντεξαν με θάρρος τις κακουχίες της αιχμαλωσίας και όταν το 1944 η Φινλανδία ανακοίνωσε την αποχώρησή της από τον πόλεμο, επέστρεψαν στην πατρίδα τους. Ίσως κάποιοι αναγνώστες που καθοδηγούνται από σύγχρονους φιλελεύθερους-δημοκρατικούς «ιστορικούς» θα εκπλαγούν, αλλά δεν «σβήστηκαν» καν σε σκόνη στρατοπέδου. Στη συνέχεια, ο Lisin και ο Olenin συνέχισαν να υπηρετούν στο υποβρύχιο και ο Subbotin και ο Kunitsa αποσύρθηκαν. Ο Lisin διοικούσε μια μεραρχία υποβρυχίων στον Στόλο του Ειρηνικού, συμμετείχε στον πόλεμο με την Ιαπωνία, του απονεμήθηκε το αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης (!).
Το σκάφος Shch-305 (κυβερνήτης καπετάνιος 3ος βαθμός D.M. Sazonov) ανακαλύφθηκε στις 5 Νοεμβρίου από το φινλανδικό υποβρύχιο Vetehinen, επίσης κατά τη διάρκεια της αναπλήρωσης των ενεργειακών αποθεμάτων σε μια πορεία 110 ° και μια πορεία 8 κόμβων. Εστιάζοντας στη λειτουργία των κινητήρων ντίζελ του υποβρυχίου μας, το φινλανδικό υποβρύχιο την πλησίασε και στις 22 ώρες 50 λεπτά ανακάλυψε το Shch-305 σε ρουλεμάν 230 ° σε απόσταση 1,7 χιλιομέτρων. Πέντε λεπτά αργότερα, ο Φινλανδός διοικητής εκτόξευσε ένα βόλι με δύο τορπίλες από απόσταση μικρότερη από 2 καμπίνες και ταυτόχρονα άνοιξε πυρ από ένα πυροβόλο. Ωστόσο, οι τορπίλες αστόχησαν. Τότε αποφάσισε να εμβολίσει το υποβρύχιο μας και μετά από λίγα λεπτά τη χτύπησε με μια πλώρη στην πλευρά του λιμανιού. Η πρόσκρουση προκάλεσε μεγάλες ζημιές στο υποβρύχιο μας και το Shch-305 βυθίστηκε γρήγορα. Αυτό συνέβη στις 80°09'N/19°11'E. Ο ίδιος ο Veteiven χρειάστηκε πολύ χρόνο για να επισκευαστεί μετά τη σύγκρουση.
Τα τελευταία υποβρύχια που επιχείρησαν στη βόρεια Βαλτική το 1942 ήταν τα Shch-27 και L-304, που κυκλοφόρησαν στις 3 Οκτωβρίου. Το καθένα έκανε τη δεύτερη καμπάνια του μέσα σε ένα χρόνο. Από Shch-304 καπετάνιος 3ος βαθμός Ya.P. Afanasiev, δεν ελήφθη ούτε μία αναφορά. Θεωρήθηκε νεκρή κατά την αναγκαστική θέση Gogland, ωστόσο, ξένες πηγές αναφέρουν ότι ενήργησε στις προσεγγίσεις στον κόλπο της Βοθνίας μέχρι τις πρώτες ημέρες του Δεκεμβρίου. Έτσι, στις 13 Νοεμβρίου, το φινλανδικό ναρκοπέδιο σε αυτήν την περιοχή απέφυγε τρεις φορές τις μεμονωμένες υποβρύχιες τορπίλες. Το τέταρτο πέρασε κάτω από την καρίνα του πλοίου, αλλά ευτυχώς δεν εξερράγη. Στις 17 Νοεμβρίου, δύο πλοία από τη συνοδεία υπέστησαν ζημιές εδώ από τορπίλες από ένα υποβρύχιο. Υπάρχουν στοιχεία ότι στις αρχές Δεκεμβρίου σημειώθηκε η παρουσία σοβιετικού σκάφους στην περιοχή αυτή. Το 2004, το Shch-304, που βρίσκεται στο κάτω μέρος, ανακαλύφθηκε και αναγνωρίστηκε από δύτες του φινλανδικού ναυτικού. Το υποβρύχιο σκοτώθηκε από νάρκη στο βόρειο τμήμα του φράγματος Nashorn.
Υποβρύχιο L-3 Πλοίαρχος 2ης βαθμίδας Π.Δ. Grishchenko, σύμφωνα με το σχέδιο εκστρατείας, στην περιοχή περίπου. Ο Ute δημιούργησε μια τράπεζα ορυχείων, στην οποία, στις αρχές Νοεμβρίου, ανατινάχθηκε και βυθίστηκε το μεταφορικό πλοίο Hindenburg με εκτόπισμα 7880 χονδρικών τόνων. Στις 5 Νοεμβρίου, αναχώρησε για τις νότιες περιοχές της Βαλτικής, όπου 4 ακόμη πλοία και ένα εχθρικό υποβρύχιο καταστράφηκαν στις νάρκες που έβαλε.
Το 1943, τα σκάφη μας από τον Κόλπο της Φινλανδίας στη Βαλτική δεν μπορούσαν να διασχίσουν και το 1944, σε σχέση με την απόσυρση της Φινλανδίας από τον πόλεμο, τα καθήκοντα για επιχειρήσεις στη βόρεια Βαλτική δεν τέθηκαν πλέον μπροστά τους. Έτσι, το 1942 αποδείχθηκε η πιο τραγική χρονιά για τις υποβρύχιες δυνάμεις του Στόλου της Βαλτικής, κατά την οποία χάθηκαν 12 υποβρύχια μας. Εκτός από τρία υποβρύχια που έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια των ενεργειών των δυνάμεων του 1ου και 2ου κλιμακίου, καθώς και το Shch-405 του πλοιάρχου 3ου βαθμού I.V. Ο Γκράτσεφ, ο οποίος πέθανε στη μετάβαση από την Κρονστάνδη στο Λαβενσάαρι, σκοτώθηκαν άλλα 3 υποβρύχια από το 8ο κλιμάκιο. Αυτά είναι: S-7, Shch-302, Shch-304, Shch-305, Shch-306, Shch-308, Shch-311 και Shch-320.
Πηγές:
Emelyanov L. Σοβιετικά υποβρύχια στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Moscow: Military Publishing House, 1981. Σ. 48-67.
Morozov M. Υποβρύχια του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο 1941-1945. Χρονικό στρατιωτικών εκστρατειών. Μέρος 1. Red Banner Βαλτικός Στόλος. Μ.: Πολύγωνο, 2003. Σ. 3-94.
Russin Yu.1942 Βόρεια Βαλτική. // Θαλάσσια συλλογή. 1991. Νο 12. σελ. 24-28
Chirva E. Υποβρύχιος πόλεμος στη Βαλτική. 1939-1945. M .: Yauza, Eksmo, 2009. S. 18-34, 127-146.
Zolotarev V. Kozlov I. Τρεις αιώνες του ρωσικού στόλου. 1941–1945 - Αγία Πετρούπολη: Polygon Publishing House LLC, 2005. Σελ. 112-119
- τεχνικός μηχανικός
- Δράσεις των υποβρυχίων δυνάμεων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας στην πρώτη περίοδο του πολέμου .
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες