«Τον Φεβρουάριο του 1,26 υπογράφηκε σύμβαση ύψους περίπου 214 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που προβλέπει την κατασκευή τριών πετρελαιοηλεκτρικών υποβρυχίων τύπου 2000HN για το Ελληνικό Ναυτικό. Σύμφωνα με τους όρους του, το πρώτο υποβρύχιο κατασκευάστηκε στη Γερμανία στο ναυπηγείο Hovaldswerke-Deutsche Werft στο Κίελο και τα δύο επόμενα κατασκευάστηκαν με γερμανική άδεια στην Ελλάδα. Το συμβόλαιο περιελάμβανε μια επιλογή για την κατασκευή ενός τέταρτου υποβρυχίου, το οποίο ασκήθηκε το καλοκαίρι του 2002. Το συνολικό κόστος του έργου υπολογίζεται πλέον σε 1,7 δισ. ευρώ», θυμάται το δημοσίευμα.
Αναφέρεται ότι «αρχικά προγραμματιζόταν η παράδοση υποβρυχίων για το 2005-2007, αλλά τον Νοέμβριο του 2006, μετά την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των δοκιμών, το Ελληνικό Ναυτικό αρνήθηκε να δεχθεί το κορυφαίο Παπανικολή, γερμανικής κατασκευής». Στη συνέχεια ακολούθησαν μακρές διαπραγματεύσεις και το υποβρύχιο τέθηκε σε λειτουργία μόλις τον Δεκέμβριο του 2010. Το δεύτερο υποβρύχιο («Πιπίνος») μεταφέρθηκε ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ το 2014.
«Η τοποθέτηση της καρίνας του πετρελαιοηλεκτρικού υποβρυχίου Matrozos έγινε τον Μάρτιο του 2003 και δρομολογήθηκε μόλις τον Φεβρουάριο του 2015. Τον Μάρτιο του 2004 στρώθηκε ο Κατσώνης. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 2015. Οι καθυστερήσεις προκαλούνται από τη συνεχιζόμενη οικονομική κρίση στη χώρα», γράφει η πηγή.
Βοήθεια Flot.com: «Η μετατόπιση του υποβρυχίου 214 HN στην επιφανειακή θέση είναι 1690 τόνοι, στην υποβρύχια θέση - 1860 τόνοι. Μήκος - 65 μέτρα, πλάτος - 6,3 μέτρα. Ταχύτητα επιφάνειας - 12 κόμβοι, υποβρύχια - 20 κόμβοι. Το βάθος εργασίας βύθισης είναι 250 μέτρα, το όριο είναι 400 μέτρα. Αυτονομία - 84 ημέρες. Πλήρωμα - 27 άτομα. Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με οκτώ τορπιλοσωλήνες 533 χλστ. Μεταφέρει επί του σκάφους είτε 12 τορπίλες, είτε έως 24 κάτω ή έως και 36 νάρκες αγκύρωσης.