Στρατιωτική αναθεώρηση

Η ειδική ομάδα "Russia" αναπληρώθηκε με ένα νέο IL-96 εντελώς ρωσικής παραγωγής

89
Την Παρασκευή, ένα νέο αεροσκάφος Il-96-300 παραδόθηκε στο απόσπασμα ειδικής πτήσης «Ρωσία», όλα τα εξαρτήματα του οποίου είναι εξ ολοκλήρου ρωσικής κατασκευής, αναφέρει. RIA Novosti μήνυμα από την γραμματέα Τύπου της μάνατζερ του Ρώσου προέδρου, Έλενα Κρίλοβα.



Το Flight Detachment "Russia" παρέχει μεταφορά ανώτερων αξιωματούχων.

«Το αεροσκάφος Il-96-300 είναι κατασκευασμένο από εγχώρια εξαρτήματα, τα νέα συστήματα και ο εξοπλισμός που είναι εγκατεστημένα σε αυτό είναι εξ ολοκλήρου ρωσικής κατασκευής. Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε σε συνεργασία με μια σειρά από κορυφαίες εγχώριες επιχειρήσεις, οι οποίες ασχολήθηκαν, μεταξύ άλλων, με την ανάπτυξη συστημάτων επικοινωνίας και προστασίας αεροσκαφών.
είπε η Κρίλοβα.

«Το νέο αεροσκάφος έχει σημαντικές καινοτομίες - ένα βελτιωμένο σύστημα προστασίας από εξωτερικές απειλές, ένα συγκρότημα πτήσης και πλοήγησης που διασφαλίζει τη συμμόρφωση με όλες τις απαιτήσεις αξιοπλοΐας, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών. Ταυτόχρονα, το Il-96-300 διατηρεί τις καλύτερες παραδόσεις της διάσημης σχολής σχεδιασμού "Ilyushin". Για δεκαετίες, αυτά τα χιτώνια έχουν επιδείξει υψηλή λειτουργική αξιοπιστία και αναγνωρίζονται ως τα ασφαλέστερα σε όλο τον κόσμο», πρόσθεσε η εκπρόσωπος.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
http://o001oo.ru
89 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Σιβηρίας
    Σιβηρίας 23 Ιουλίου 2016 12:20
    + 25
    Ακόμα ένα όμορφο αεροπλάνο! Είναι κρίμα που τέτοιοι άνθρωποι δεν εκμεταλλεύονται ενεργά στην πόλη.
    1. SETI
      SETI 23 Ιουλίου 2016 12:24
      + 15
      Είναι κρίμα που υπάρχουν τόσο λίγοι από αυτούς.
      1. cniza
        cniza 23 Ιουλίου 2016 13:17
        + 15
        Μια χώρα που αναπτύσσει την κατασκευή αεροσκαφών θα αναπτυχθεί από όλες τις απόψεις. Καλή τύχη στη χώρα μας.
        1. βασάλτης16
          βασάλτης16 23 Ιουλίου 2016 14:17
          +7
          Η επιχείρηση Voronezh είναι φορτωμένη μέχρι το 2020. Το χαρτοφυλάκιο των παραγγελιών είναι ήδη μια ντουζίνα αεροσκάφη!! Αυτός είναι ένας τρελός ρυθμός. Η ΕΣΣΔ "ξεκουράζεται". Ναι, η Ρωσία θα αναπτυχθεί πολύ επιτυχημένα με τέτοιους ρυθμούς. Ειδικά με τα γεράκια του Πούτιν - Manturov και Slyusarenko
          1. Φόμα 1989
            Φόμα 1989 23 Ιουλίου 2016 17:16
            +6
            .Ειδικά με τα γεράκια - Manturov και Slyusarenko """))) Ας προσθέσουμε τον Rogozin εδώ, είναι ήδη στο 2010, δηλαδή, το 2012 ή το 2014, καλά, σίγουρα το 2017 στην περιοχή το 2020 και εγγυημένα το 2030 θα δημιουργήσει ένα νέο ΡΩΣΙΚΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟ το καλύτερο στον κόσμο!Εν τω μεταξύ για χάρη των αεροσκαφών και των Boeing σταμάτησε η παραγωγή επιβατικών αεροσκαφών στη Ρωσική Ομοσπονδία Πρέπει να αφήσουμε τους ιδιοκτήτες να κερδίσουν χρήματα!!
            1. jjj
              jjj 23 Ιουλίου 2016 18:47
              +1
              Αν κρίνουμε από τις πληροφορίες, η εσωτερική επένδυση είναι πλέον δική της και όχι ελβετική. Με αυτόν τον ρυθμό, σύντομα θα είναι δυνατή η προσφορά εγχώριου σχεδιασμού VIP κομμωτηρίων σε σοβαρούς πελάτες σε όλο τον κόσμο.
              1. Ντμίτρι Κ
                Ντμίτρι Κ 23 Ιουλίου 2016 21:57
                +4
                Γιατί χρειαζόμαστε αυτούς τους VIP πελάτες;;;; Για τους απλούς Ρώσους, πρέπει να προγραμματίσετε την παραγωγή σας
      2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. Sith Lord
      Sith Lord 23 Ιουλίου 2016 12:30
      + 22
      Παράθεση από το seti
      Είναι κρίμα που υπάρχουν τόσο λίγοι από αυτούς.

      IL-96-300 παράγεται μαζικά στο εργοστάσιο VASO στο Voronezh. Το μοναδικό επιβατικό αεροσκάφος της σειράς σε λειτουργία. Κατασκευάστηκαν 20 αεροσκάφησυμπεριλαμβανομένων των έμπειρων. Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 250 τόνοι, το ωφέλιμο φορτίο είναι 40 τόνοι. Το εύρος πτήσης στο μέγιστο φορτίο είναι 9 km, με τον αριθμό των επιβατών 000 άτομα και με πλήρη παροχή καυσίμου - 269 km. Χωρητικότητα επιβατών στην καμπίνα τριών κατηγοριών - 13 άτομα, σε διάταξη δύο θέσεων - 500, στην οικονομική θέση - 235 άτομα.
      1. weksha50
        weksha50 23 Ιουλίου 2016 12:51
        + 19
        Απόσπασμα: Άρχοντας των Σιθ
        Το Il-96-300 παράγεται μαζικά στο εργοστάσιο VASO στο Voronezh. Το μοναδικό επιβατικό αεροσκάφος της σειράς σε λειτουργία.



        Αυτό πρέπει να γεμίσει ο πολιτικός μας στόλος και όχι με Καρπούζια και άλλα μπεμπέ...
        1. Andrey77
          Andrey77 23 Ιουλίου 2016 12:55
          -8
          Το Nafig δεν είναι απαραίτητο. Έχουμε μεγάλα προβλήματα με την αεροπορία κοντινής εμβέλειας. Τα οποία πρέπει να καλυφθούν με κάτι τουλάχιστον, αν και φθηνά μεταχειρισμένα αεροσκάφη.
          1. aba
            aba 23 Ιουλίου 2016 13:14
            + 13
            Έχουμε μεγάλα προβλήματα με την αεροπορία κοντινής εμβέλειας.

            Συμφωνώ μαζί σου, αλλά υπάρχει ένα «αλλά»! Οι ρωσικές αποστάσεις και οι πτήσεις μεγάλων αποστάσεων είναι πολύ ακριβές. Η μίσθωση ξένων αεροσκαφών συμβάλλει στο υψηλό κόστος, και μετά είναι η κρίση, η πτώση του ρουβλίου ...
            Υπό ορισμένες προϋποθέσεις, η αρχή «ό,τι δεν μπορούμε να κάνουμε, θα αγοράσουμε» δεν λειτουργεί.
        2. g1v2
          g1v2 23 Ιουλίου 2016 16:53
          +6
          Δεν υπάρχει ούτε μία από αυτές στις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες και δεν θα υπάρχει μέχρι να εκσυγχρονιστεί. ζητήσει Για εμπορικές πτήσεις, είναι πολύ πιο ακριβό από τους ανταγωνιστές. Επομένως, παραγγέλνεται μόνο για δημόσιες υπηρεσίες. Τώρα υπάρχει ένα σχέδιο εκσυγχρονισμού του με μείωση του τρίτου πιλότου και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, αλλά αυτό είναι μόνο για να κλείσει η τρύπα μέχρι την ανάπτυξη ενός κοινού ρωσο-κινεζικού αεροσκάφους μεγάλης εμβέλειας, συμφωνία για την οποία μόλις πρόσφατα υπογράφηκε , ολοκληρώθηκε. Κάτι τέτοιο. ζητήσει
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 17:45
            -3
            παραγγέλθηκε μόνο για δημόσιες υπηρεσίες

            Η εγχώρια χρήση του αεροσκάφους είναι πιο σημαντική εδώ

            Τώρα υπάρχει σχέδιο εκσυγχρονισμού του με μείωση του τρίτου πιλότου και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα

            Αν το ανεμόπτερο είναι καλό (???), τότε μάλλον μπορεί να αναβαθμιστεί για GA - εγκαταστήστε καναδικούς κινητήρες (πιο οικονομικούς) και φτυαρίστε όλα τα αεροηλεκτρονικά στο σύγχρονο επίπεδο (2 πιλότοι). Αν περάσει σε τιμή, μπορεί να εκτοπίσει το Boeing-747 στην εγχώρια αγορά.
            1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
            2. fif21
              fif21 23 Ιουλίου 2016 19:08
              +7
              Παράθεση από: Alex_Tug
              Η εγχώρια χρήση του αεροσκάφους είναι πιο σημαντική εδώ

              Συμφωνώ! Ο όμορφος μας. Είναι σε δίκη.
    3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    4. siberalt
      siberalt 23 Ιουλίου 2016 12:43
      -1
      Ζήλια για τον Πρόεδρό μας. Οι άνθρωποι δεν πετούν πια έτσι. Α, αν οι κυβερνήτες μας θα είχαν μια τέτοια θέση στο υπόστεγο τους! Και έτσι, κάποιου είδους ανισότητα. γέλιο
      1. Alex_Tug
        Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 13:13
        +1
        Οι άνθρωποι δεν πετούν πια έτσι. Α, αν οι κυβερνήτες μας θα είχαν μια τέτοια θέση στο υπόστεγο τους!


        «Οι άνθρωποι δεν πετούν πια έτσι. Πως είναι? Η Rossiya Airlines εκτελεί πολιτικές πτήσεις.
        - οι κυβερνήτες μας για αυτό στο υπόστεγο τους. Ενδιαφέρον, τι στο καλό; Πετάξτε στη Μόσχα με την κυβέρνησή σας; Θα υπάρξουν ενδιαφέροντα νέα - το διοικητικό συμβούλιο Νο. 1 πέταξε στη Μόσχα. Η Βον Μέρκελ και ο Ολάντ πετούν επαγγελματικά τζετ και μην παραπονιέστε. Η ρωσική μοίρα αγόρασε και ένα Falcon για τον πρόεδρο. Ο πρόεδρος δεν πρέπει να πετάξει στη ντάτσα στο Il-96.
        1. Ρωμαίος 25
          Ρωμαίος 25 23 Ιουλίου 2016 18:07
          +2
          Και τι σχέση έχει το a/c "Russia" με το SLO "Russia"; Μάθετε το υλικό αισθάνομαι
          Τα a/c μας έχουν μόνο ναφθαλίνη. Δυστυχώς, τα καρπούζια και τα κοτόπουλα κρεατοπαραγωγής μεγάλων αποστάσεων είναι πιο οικονομικά και η εξυπηρέτησή τους είναι φθηνότερη και ταχύτερη (σκεφτείτε πόσο θα αντέξει το IL-96 αν πετάξει κάτι σοβαρό ...).
          Μόλις υπάρξει ένας πιο οικονομικός κινητήρας και η VASO επιλύσει το ζήτημα των ανταλλακτικών (κυρίως τον χρόνο παράδοσής τους), το αεροσκάφος μας θα μεταφερθεί από την Arbuzov και την Broilers (που αγοράστηκε κοντά στην αεροπορική βάση Davis Montan στο Tucson) υπέρ των IL. , τουλάχιστον κατά τη μεταφορά εντός της επικράτειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
      2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      3. evge Malyshev
        evge Malyshev 23 Ιουλίου 2016 14:46
        +7
        Δεν κατάλαβα την ειρωνεία. Οι κυβερνήτες μπορούν να χρησιμοποιούν τακτικές πτήσεις και να κάνουν χωρίς VIP σαλόνι.
        1. Alex_Tug
          Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 15:34
          0
          Δεν κατάλαβα την ειρωνεία. Οι κυβερνήτες μπορούν να χρησιμοποιούν τακτικές πτήσεις και να κάνουν χωρίς VIP σαλόνι.


          Μπορούν να περπατήσουν με τα πόδια, μπορούν επίσης να κάνουν ποδήλατο όπως οι πρόεδροι του Βελγίου, της Ολλανδίας κ.λπ. Στο τιμόνι κάθεται ο ίδιος ο Πρόεδρος της Φινλανδίας. Και η οργή στα social media; Πλάκα-μύγα am Η πτήση καθυστέρησε 3 ώρες, περίμεναν τον κυβερνήτη. Λοιπόν, οι δουλειές τον καθυστέρησαν και η επόμενη πτήση είναι αύριο. Η Ρωσία δεν είναι το μέγεθος της Ολλανδίας, αν ο κυβερνήτης της Σαχαλίνης πρέπει να είναι στη Μόσχα σήμερα, τότε η τακτική πτήση θα καθυστερήσει 5-6-7 ώρες; IMHO, οι κυβερνήτες θα πρέπει να έχουν επιχειρηματική μεταφορά τζετ.

          Δεν κατάλαβα την ειρωνεία

          Ειρωνεία ... το τζετ θα έπρεπε να είναι της κλάσης Falcon για 8-20 ακόμα και με κρεβάτι (ο κυβερνήτης της Σαχαλίνης θα κοιμάται εν πτήσει), και όχι ένα Il-96. Η τιμή της ερώτησης είναι πενιχρή, υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά τα τζετ στην Gazpromavia, ο Σουβάλοφ τα προσλαμβάνει ήδη για τα σκυλιά του.
        2. Alex_Tug
          Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 22:42
          +1
          Δεν κατάλαβα την ειρωνεία. Οι κυβερνήτες μπορούν να χρησιμοποιούν τακτικές πτήσεις και να κάνουν χωρίς VIP σαλόνι.


          Λίγο περισσότερο για το θέμα. Ο κυβερνήτης της Σαχαλίνης πετάει σε οικονομική θέση κάπου σε κανονική πτήση. Όπως είναι σαφές, η Σαχαλίνη είναι μια σεισμική περιοχή. 3 ώρες μετά την αναχώρηση, σείστηκε και η πόλη (υπό όρους) μισογκρεμίστηκε. Τώρα αναπτύξτε μια τακτική πτήση και επιστρέψτε επειγόντως;
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 22:52
            0
            Σύμφωνα με τη λογική σου, δεν θα ξέρει. μαθαίνει από δημοσιογράφους που θα συναντηθούν στο αεροδρόμιο.
      4. Ντμίτρι Κ
        Ντμίτρι Κ 23 Ιουλίου 2016 21:59
        +2
        Boyars ... όλοι ....
    5. Πάβελ 1
      Πάβελ 1 23 Ιουλίου 2016 12:58
      -11
      Ρωσική? τι άλλο θα μπορούσε να είναι;
      αυτό είναι ένα ερώτημα πχ. Ποια είναι η παραγωγή του IL96, καθώς και των κινητήρων;
      επιλογές
      -Κινέζικα
      -Ουκρανός
      - Ουζμπέκικο
      - Ρωσική
      η σωστή απάντηση δίνει πόντους στην aikyu στο ερωτηματολόγιο των πιο έξυπνων κορυφαίων γυναικών.
      1. Lt. εφεδρική αεροπορία
        Lt. εφεδρική αεροπορία 23 Ιουλίου 2016 15:22
        -1
        Γιατί δεν παράγουν μια πιο σύγχρονη έκδοση του IL-96-400;
        1. Φόμα 1989
          Φόμα 1989 23 Ιουλίου 2016 17:20
          -2
          Απόσπασμα: Lt. εφεδρική αεροπορία
          Γιατί δεν παράγουν μια πιο σύγχρονη έκδοση του IL-96-400;

          Αν τα χρήματα είναι στην Αμερική, τα γυναικόπαιδα είναι εκεί, κατά τη γνώμη σας, ποια αεροπλάνα πρέπει να χρησιμοποιηθούν;
          1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
          2. fif21
            fif21 23 Ιουλίου 2016 19:11
            +4
            Απόσπασμα: Foma 1989
            Αν τα χρήματα είναι στην Αμερική, τα γυναικόπαιδα είναι εκεί, κατά τη γνώμη σας, ποια αεροπλάνα πρέπει να χρησιμοποιηθούν;
            Στην προκειμένη περίπτωση τέτοια wassat
            1. Ντμίτρι Κ
              Ντμίτρι Κ 23 Ιουλίου 2016 22:01
              +3
              Για ποιον σκοπό? Ζεις στο φεγγάρι; Είμαι στο Περμ, έχω ΕΞΙ παιδιά. Τρίαινα θα πετάξουν κατά πάνω μας. Θα γελάσεις;
        2. Vadim237
          Vadim237 23 Ιουλίου 2016 18:03
          -1
          Γιατί κανείς δεν τους διατάζει εκτός από την κυβέρνηση.
    6. waterdolaz
      waterdolaz 23 Ιουλίου 2016 18:51
      +1
      Σωστά, δεν πρέπει να εξαρτόμαστε από κανέναν σε τέτοιους τομείς.
    7. Χάρις199
      Χάρις199 24 Ιουλίου 2016 02:06
      +1
      Μήπως με νέους κινητήρες (PD-14) το αεροπλάνο «ζωντανεύει» και στην πολιτική ζωή; Μπορώ να τα βάλω εκεί με ενδιαφέρον;
  2. Καταδίκη
    Καταδίκη 23 Ιουλίου 2016 12:24
    + 14
    Αν θέλουμε να είμαστε μια πραγματικά ανεξάρτητη χώρα, τότε ακριβώς αυτά τα αεροσκάφη πρέπει να πετούν στον ουρανό μας και όχι αυτά που είναι τώρα.
    1. SETI
      SETI 23 Ιουλίου 2016 12:30
      +5
      Απόσπασμα: Ετυμηγορία
      Αν θέλουμε να είμαστε μια πραγματικά ανεξάρτητη χώρα, τότε αυτά είναι τα αεροπλάνα που πρέπει να πετούν στον ουρανό μας και όχι αυτά που έχουμε τώρα.

      Ελπίζω ότι σε 10-15 χρόνια ο κύριος στόλος της πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσική Ομοσπονδία θα αποτελείται από Superjet και MS-21 με προτεραιότητα το δεύτερο. Είναι σαφές ότι θα χρειαστεί πολύς χρόνος / χρήμα, αλλά πρέπει να προσπαθήσετε για αυτό και να συνεχίσετε να βελτιώνετε κινητήρες όπως ο PD-14 καθώς και να δημιουργείτε νέους. Προσέλκυση νέων επαγγελματιών, μεταξύ άλλων από το εξωτερικό. Αυτά που πραγματικά χρειαζόμαστε. Πρέπει επίσης να ωθήσετε τα αεροπλάνα σας σε όλο τον κόσμο και να αυξήσετε τον αριθμό των αυτοκινήτων που παράγονται κατά καιρούς χωρίς να θυσιάζετε την ποιότητα κατασκευής. Δημιουργήστε κέντρα εξυπηρέτησης σε όλο τον κόσμο. Τότε θα έχουμε επιτυχία.
      1. Andrey77
        Andrey77 23 Ιουλίου 2016 12:47
        +1
        Είναι επίσης επιθυμητό να πληρώνουν νέοι ειδικοί. Και βγάλτε ηλεκτρονικά από την Κίνα. Το δεύτερο είναι μεγάλο πρόβλημα.
        1. Ντμίτρι Κ
          Ντμίτρι Κ 23 Ιουλίου 2016 22:04
          0
          Είναι επίσης επιθυμητό να πληρώνουν νέοι ειδικοί. Και βγάλτε ηλεκτρονικά από την Κίνα. Το δεύτερο είναι μεγάλο πρόβλημα.
          ωωωω!!!! Αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα, κανείς δεν το κάνει καθόλου, όλοι είναι σε καλή διάθεση, όπως λένε ...
      2. NEXUS
        NEXUS 23 Ιουλίου 2016 13:04
        +3
        Παράθεση από το seti
        Ελπίζω ότι σε 10-15 χρόνια ο κύριος στόλος της πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσική Ομοσπονδία θα είναι από Superjets και MS-21 με προτεραιότητα το τελευταίο

        Δεν έχουμε μόνο τα γραφεία σχεδιασμού των Ilyushin και Sukhov, αλλά και Tupolev ... για παράδειγμα, TU-324 ή TU-330 ... εδώ είναι το ζήτημα της ανάπτυξης της πολιτικής αεροπορίας από τις δυνάμεις όλων των γραφείων σχεδιασμού μας Αλλά χωρίς τη βοήθεια του κράτους και της νομοθετικής βάσης, σε συνδυασμό με τη ζήτηση, θα συνεχίσουμε να σερφάρουμε στον ουρανό μας με Airbus και Boeing.
      3. βασάλτης16
        βασάλτης16 23 Ιουλίου 2016 14:20
        +3
        Ξοδεύτηκαν 8 δισεκατομμύρια δολάρια σε ένα superjet. Και πού πετάει; Επί Στάλιν, ο απατεώνας Pogosyan θα είχε καθίσει στην κουκέτα. Πιο συγκεκριμένα, θα είχε δουλέψει σε μια σχεδιαστική "παρουσίαση" για το καλό της πατρίδας, και δεν "θα είχα περπατήσει στη σοκολάτα"
        1. Lt. εφεδρική αεροπορία
          Lt. εφεδρική αεροπορία 23 Ιουλίου 2016 15:23
          +1
          Παράθεση από: bazalt16
          Ξοδεύτηκαν 8 δισεκατομμύρια δολάρια σε ένα superjet. Και πού πετάει; Επί Στάλιν, ο απατεώνας Pogosyan θα είχε καθίσει στην κουκέτα. Πιο συγκεκριμένα, θα είχε δουλέψει σε μια σχεδιαστική "παρουσίαση" για το καλό της πατρίδας, και δεν "θα είχα περπατήσει στη σοκολάτα"

          108 αεροσκάφη Superjet 100 ήδη πετούν κάπου.
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 16:28
            +1
            108 αεροσκάφη Superjet 100 ήδη πετούν κάπου.


            Και το μοναδικό στη Ρωσία (ΕΣΣΔ) πιστοποιημένο από το JAC.
            Και χωρίς πιστοποίηση, ακόμη και το Μεξικό δεν θα το αγόραζε. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για Ευρώπη.
        2. Φόμα 1989
          Φόμα 1989 23 Ιουλίου 2016 17:24
          +1
          Το superjet είναι πολύ ρωσικό αεροσκάφος υπό όρους, τα περισσότερα εξαρτήματα είναι ξένης κατασκευής, ΑΛΛΑ το πιο ωραίο είναι ότι πληρώνουν για superjet και leasing σε δολάρια και εισιτήρια σε ρούβλια ...
    2. Andrey77
      Andrey77 23 Ιουλίου 2016 12:51
      -2
      Στα επόμενα 40 χρόνια, αυτό είναι αδύνατο.
  3. KudrevKN
    KudrevKN 23 Ιουλίου 2016 12:29
    -9
    «Γιούρι Βενεντίκτοβιτς, πότε θα αρχίσεις να σκέφτεσαι τον κόσμο»; Τα πάντα για τον εαυτό μου και για τον εαυτό μου: "Το πρωί αλείφω ένα σάντουιτς - σκέφτομαι:" Πώς είναι οι άνθρωποι; Όλα για τον τσάρο - πατέρες, και να πετάει ο κόσμος με παλιά Boeing και Airbus - «και έτσι θα κάνει»;
    1. Sith Lord
      Sith Lord 23 Ιουλίου 2016 12:36
      +8
      Απόσπασμα: KudrevKN
      «Γιούρι Βενεντίκτοβιτς, πότε θα αρχίσεις να σκέφτεσαι τον κόσμο»; Τα πάντα για τον εαυτό μου και για τον εαυτό μου: "Το πρωί αλείφω ένα σάντουιτς - σκέφτομαι:" Πώς είναι οι άνθρωποι; Όλα για τον τσάρο - πατέρες, και να πετάει ο κόσμος με παλιά Boeing και Airbus - «και έτσι θα κάνει»;

      Πτητικό απόσπασμα "Ρωσία".
      IL-96-300 5 μονάδες RA-96014, RA-96017, RA-96018, RA-96019, RA-96022
      Il-96-300PU 4 μονάδες RA-96012, RA-96016, RA-96020, RA-96021

      Οι υπόλοιπες 20 μονάδες για τους ανθρώπους.
      1. KudrevKN
        KudrevKN 23 Ιουλίου 2016 12:50
        -8
        Μια καλή συμφωνία - το ένα τρίτο για τον εαυτό σας, τους αγαπημένους σας και τα δύο τρίτα για τους ανθρώπους; Μόνο για ποιους «ανθρώπους», διευκρινίστε; Παρεμπιπτόντως, τα σκυλιά του «Κόμη Σουβάλοφ» πετάνε τυχαία σε εκθέσεις με κυβερνητικά αεροσκάφη;
        1. Alex_Tug
          Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 13:49
          +7
          Μια καλή συμφωνία - το ένα τρίτο για τον εαυτό σας, τους αγαπημένους σας και τα δύο τρίτα για τους ανθρώπους; Μόνο για ποιους «ανθρώπους», διευκρινίστε; Παρεμπιπτόντως, τα σκυλιά του «Κόμη Σουβάλοφ» πετάνε τυχαία σε εκθέσεις με κυβερνητικά αεροσκάφη;


          - το ένα τρίτο για τον εαυτό σας

          Η χολή είναι ακατάλληλη. Οποιαδήποτε επίσκεψη του προέδρου πάνω από το λόφο είναι μια σανίδα του προέδρου, μια σανίδα με ασφάλεια, μια σανίδα με δημοσιογράφους, μια σανίδα με μια λιμουζίνα. Σύνολο 4 τεμάχια.

          - σκυλιά του "Count Shuvalov"

          Τα σκυλιά πετούν με ένα επαγγελματικό τζετ. Ο Σουβάλοφ πληρώνει το ενοίκιο του τζετ, όχι εσύ κι εγώ. Δεν βλέπω κανένα λόγο να είμαι θυμωμένος.
          1. Φόμα 1989
            Φόμα 1989 23 Ιουλίου 2016 17:29
            +1
            Παράθεση από: Alex_Tug
            Μια καλή συμφωνία - το ένα τρίτο για τον εαυτό σας, τους αγαπημένους σας και τα δύο τρίτα για τους ανθρώπους; Μόνο για ποιους «ανθρώπους», διευκρινίστε; Παρεμπιπτόντως, τα σκυλιά του «Κόμη Σουβάλοφ» πετάνε τυχαία σε εκθέσεις με κυβερνητικά αεροσκάφη;

            Ο Σουβάλοφ πληρώνει το ενοίκιο του τζετ, όχι εσύ κι εγώ. Δεν βλέπω κανένα λόγο να είμαι θυμωμένος.

            Καλά, γιατί να αγανακτείς, σου πέταξαν 8 κομμάτια μισθού; Αρκετά για κοινόχρηστα; Κάτσε και μην βουίζεις.
            1. Alex_Tug
              Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 17:57
              0
              Καλά, γιατί να αγανακτείς, σου πέταξαν 8 κομμάτια μισθού; Αρκετά για κοινόχρηστα;


              Η ερώτηση είναι εκτός θέματος.
              Εάν υπάρχουν αξιώσεις για τα εισοδήματα του Σουβάλοφ, τότε αυτό είναι ένα ερώτημα για την κυβέρνηση και την Κρατική Δούμα. Γιατί δεν υπάρχει προοδευτικός φόρος;
          2. KudrevKN
            KudrevKN 23 Ιουλίου 2016 20:29
            -2
            Η υποτέλεια σε βολεύει (και όχι σε σένα) - όλα ταιριάζουν στον κάθαρμα! Ειδικά θεωρήστε το λαό σας "άλεκτα βοοειδή και πληβείους" - είστε φυσικός παρακείμενος !!!!?????
          3. 16112014nk
            16112014nk 23 Ιουλίου 2016 21:55
            +1
            Παράθεση από: Alex_Tug
            . Ο Σουβάλοφ πληρώνει το ενοίκιο του τζετ

            Ο Σουβάλοφ ξόδεψε 40 εκατομμύρια ρούβλια σε πτήσεις σκύλων και αγόρασε 10 διαμερίσματα για 600 εκατομμύρια ρούβλια με ετήσιο εισόδημα 97 εκατομμύρια. Υπάρχει λόγος αγανάκτησης; Ωστόσο, είσαι αλτρουιστής!
            1. Alex_Tug
              Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 22:31
              0
              Ο Σουβάλοφ ξόδεψε 40 εκατομμύρια ρούβλια σε πτήσεις σκύλων και αγόρασε 10 διαμερίσματα για 600 εκατομμύρια ρούβλια με ετήσιο εισόδημα 97 εκατομμύρια.


              Κάρτες στα χέρια, θα δηλώσω στο TFR, θα δηλώσω στην Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία. Δεν είμαι ο λογιστής του.
      2. aba
        aba 23 Ιουλίου 2016 13:16
        +3
        Οι υπόλοιπες 20 μονάδες για τους ανθρώπους.

        Παρεμπιπτόντως, σε μια από τις επισκέψεις στην Ερυθρά Θάλασσα, πέταξα μόλις στα 96. χαμόγελο
        1. KudrevKN
          KudrevKN 23 Ιουλίου 2016 13:44
          +1
          σε ζηλεύω καλά! Αλλά συναντώ όλο και περισσότερους "βετεράνους" "Boeing 737" με επιγραφές στα αγγλικά και τα ισπανικά κολλημένες από πάνω - προφανώς πέταξαν πολύ στη Λατινική Αμερική στους ουρανούς μας ή στην Αφρική; Και ξέρετε, αυτά τα «παλιά κλανιά» θα συγκρατηθούν τόσο τρομερά κατά την πτήση που κάποιοι επιβάτες (άνθρωποι) χάνουν ακόμη και τα νεύρα τους - παθαίνουν υστερία, πίνουν βότκα και θυμώνουν! Κάποιες φορές χρειάστηκε να φέρεις μεμονωμένους «ανεπαρκείς πολίτες» σε έναν «κοινό παρονομαστή»; Θα θέλατε να πετάτε σε άνετες συνθήκες «με το αεράκι», όπως άνθρωποι σαν εσάς; Ευχαριστώ για το σχόλιο σου!
          1. Ντμίτρι Κ
            Ντμίτρι Κ 23 Ιουλίου 2016 22:08
            0
            Σε ποια βάση οδήγησαν σε μια κοινή βάση; επίπεδο θεού; Υπάρχει ένας ανώτερος αεροσυνοδός και ένας κυβερνήτης πλοίου.
      3. fif21
        fif21 23 Ιουλίου 2016 19:16
        +2
        Απόσπασμα: Άρχοντας των Σιθ
        Πτητικό απόσπασμα "Ρωσία".

        Δεν έχετε πλήρη στοιχεία! νταής Και δόξα τω Θεώ γέλιο
    2. ιούρης
      ιούρης 23 Ιουλίου 2016 13:45
      -4
      Δεν πετούν «άνθρωποι», αλλά «ειδικοί καταναλωτές». Είναι το εκλογικό σώμα.
      Οι πτήσεις με «εσωτερικά» αεροσκάφη θα κοστίζουν μια τόσο όμορφη δεκάρα που «η μαμά μην κλαίει».
  4. Alex_Tug
    Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 12:32
    0
    Το νέο αεροσκάφος έχει σημαντικές καινοτομίες - βελτιωμένο σύστημα προστασίας από εξωτερικές απειλές, σύστημα πτήσης και πλοήγησης που διασφαλίζει τη συμμόρφωση με όλες τις απαιτήσεις αξιοπλοΐας, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών.


    Πόσα άτομα είναι στο πλήρωμα σήμερα;
    1. Sith Lord
      Sith Lord 23 Ιουλίου 2016 12:45
      +2
      Παράθεση από: Alex_Tug
      Πόσα άτομα είναι στο πλήρωμα σήμερα;

      3 άτομα!
  5. Andrey77
    Andrey77 23 Ιουλίου 2016 12:45
    0
    Μπορεί η ειδική ομάδα να αναπληρώθηκε, αλλά πόσοι πίνακες υπάρχουν στην ειδική ομάδα; Και πόσο τους κόστισε η παραγωγή μιας ενιαίας οθόνης LCD...
  6. mvnmln
    mvnmln 23 Ιουλίου 2016 12:46
    +4
    Η μεταφορά του πλοίου στο προεδρικό τμήμα αεροπορίας είναι άλλη μια απόδειξη του υψηλού επιπέδου ανάπτυξης της αεροπορικής μας βιομηχανίας. Το διοικητικό συμβούλιο με αριθμό 1 εκτελεί επίσης τις λειτουργίες του Ανώτατου Διοικητή (που μπορεί να βρίσκεται συνεχώς στον αέρα για έως και 14 ώρες). Χάρη στο έργο Il-96, είμαστε ένας από τους τρεις δημιουργούς αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου.
    1. Andrey77
      Andrey77 23 Ιουλίου 2016 12:50
      0
      Λοιπόν, έφτιαξαν μόνοι τους 2 (δύο!) Αεροσκάφη. Μπράβο. Το κόστος των σανίδων δεν αποκαλύπτεται; Κατά προτίμηση σε ανθρωποώρες.
      1. Knight Rider
        Knight Rider 23 Ιουλίου 2016 13:25
        0
        Απόσπασμα: Andrey77
        Λοιπόν, έφτιαξαν μόνοι τους 2 (δύο!) Αεροσκάφη. Μπράβο. Το κόστος των σανίδων δεν αποκαλύπτεται; Κατά προτίμηση σε ανθρωποώρες.

        Το αεροσκάφος RA-96022 σε ειδική διαμόρφωση "Salon" με χωρητικότητα 160 επιβατών κατασκευάστηκε για το Rossiya SLO της Διοίκησης του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο πλαίσιο σύμβασης με την UAC με ημερομηνία 25 Απριλίου 2013. Το πλοίο πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στο Voronezh στις 23 Νοεμβρίου 2015 και έγινε το πρώτο αεροσκάφος Il-96 που ολοκληρώθηκε από το 2013 (όταν τέθηκε σε λειτουργία το SLO board Il-96-300-PU (M1) με αριθμό μητρώου RA-96021) και 28ο κατασκευασμένο ιπτάμενο αεροσκάφος τύπου Il-96 συνολικά.

        Η καθορισμένη σύμβαση προέβλεπε την παράδοση δύο νεότευκτων αεροσκαφών Il-96 στην Πολεμική Αεροπορία Rossiya - ένα στην έκδοση του κέντρου ελέγχου της τροποποίησης Il-96-300-PU (M1) αξίας 5,2 δισεκατομμυρίων ρούβλια και ένα Il-96-300 "Salon" αξίας 3,75 δισεκατομμυρίων ρούβλια (παραδόθηκε στις 22 Ιουλίου). Το αεροσκάφος Il-96-300-PU(M1) με αριθμό κυκλοφορίας RA-96023 στο πλαίσιο αυτής της σύμβασης για τον Αρκτικό Ωκεανό Rossiya παραμένει υπό κατασκευή.
    2. ιούρης
      ιούρης 23 Ιουλίου 2016 12:54
      0
      Παράθεση από mvnml
      άλλη μια απόδειξη του υψηλού επιπέδου ανάπτυξης της αεροπορικής μας βιομηχανίας

      Η παραγωγή επιβατικών αεροσκαφών, καθώς και αυτοκινήτων Cortege, γενικά, οποιουδήποτε σε μεμονωμένα αντίγραφα, είναι μάλλον μια βιοτεχνική παραγωγή. Στην καλύτερη περίπτωση, πρόκειται για παραγωγή αριστουργημάτων. Υποδεικνύει ένα εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο οικονομικής ανάπτυξης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η τιμή τέτοιων αριστουργημάτων και το κόστος λειτουργίας δεν έχουν πάνω πήχη.
  7. ηλιιττσιτς
    ηλιιττσιτς 23 Ιουλίου 2016 13:24
    +9
    Τα IL έχουν μια φήμη για τον εαυτό τους αρκετά wow wow με την έννοια των ατυχημάτων - εξαιρετικά αξιόπιστα μηχανήματα. Και όλα μεγάλης εμβέλειας. Ένας γέρος 62 αξίζει κάτι. Μόσχα-Αβάνα χωρίς άλμα με πλήρες φορτίο, ο Φιντέλ απλώς σύρθηκε όταν κοίταξε την προσγείωση.
    -Πόσες φωτιές έχουμε;
    - Ναι, φουλ, στην Ανταρκτική και πίσω.
    -Γύρισε τους άξονες, ναφίκ πήγαινε σπίτι.
    Σύμφωνα με φήμες, ένας τέτοιος διάλογος μεταξύ του Primakov και του διοικητή του διοικητικού συμβουλίου νούμερο 2 έλαβε χώρα πάνω από τον Ατλαντικό όταν πλησίαζε τις Ηνωμένες Πολιτείες. Πέταξαν το 96, πιθανότατα. Ο Primakov ενημερώθηκε ότι τα στρώματα είχαν αρχίσει να βομβαρδίζουν τη Γιουγκοσλαβία. Από εκεί και πέρα ​​μεγαλώνουν τα «πόδια» της σημερινής μας πολιτικής, αλλά δεν θα υπήρχε αρκετό κάψιμο; Θα έπρεπε να κάτσω εκεί, και να κάτσω, να ρέω τριγύρω, να αντέξω, ενώ οι «συνεργάτες» σου ρίχνουν σακιά με σκατά. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, ο Ilyushin συμμετείχε στην αναδιοργάνωση του κόσμου ακόμη και μετά τον θάνατό του.
    Δεν μπορώ να αντισταθώ, θα δημοσιεύσω μια φωτογραφία - τα αυτοκίνητα είναι καλά, τα "τρόλεϊ" στήριξης είναι δίτροχα! Το 154 έχει τρία, αν και είναι ελαφρύτερο κατά 60 τόνους.
  8. μέσος-mgn
    μέσος-mgn 23 Ιουλίου 2016 14:24
    +3
    Πρώτον, αν πιστεύετε το άρθρο, 100% δικό μας, μπορείτε και πρέπει μόνο να το καλωσορίσετε. Δεύτερον, ρωτήστε τους κατοίκους της Σαχαλίνης και της Καμτσάτκα - τι είδους αεροσκάφος θα ήθελαν να πετάξουν στην ηπειρωτική χώρα με Boeing ή IL, θα σας απαντήσουν - τα φθηνότερα! Και μην λυγίζετε τα δάχτυλά σας, το σχέδιο είναι ζήτηση, η προσφορά λειτουργεί μόνο σε συνδυασμό με την έννοια της ΤΙΜΗ. Και δεν θα υπήρχε τιμή για τα 62 αν η οικονομία και το φυσικό αέριο (φιλικότητα προς το περιβάλλον) ανακαλούνταν εγκαίρως.
  9. μέσος-mgn
    μέσος-mgn 23 Ιουλίου 2016 14:36
    0
    Παράθεση από: Alex_Tug
    Δεν βλέπω κανένα λόγο να είμαι θυμωμένος.
    Μην προσβάλλεστε από τους φτωχούς, δεν δημιουργούν ούτε συλλέγουν Boeing, δεν άφησαν ούτε δακτυλικά αποτυπώματα στο ταμπλό τους και το να φτύνουν χολή για και χωρίς θέμα είναι καθήκον τους. Διάβασαν και το άρθρο σε σκραπ... Μα η γλώσσα είναι στον καβάλο, ελαφρά!
  10. evge Malyshev
    evge Malyshev 23 Ιουλίου 2016 15:01
    0
    Ενδιαφέρον, αλλά TCAS|| επίσης εγχώριο;
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 15:47
      0
      TCAS|| επίσης εγχώριο;


      Αν θεωρηθεί ως ξεχωριστή συσκευή, τότε από τη Honeywell. (16 κανάλια). Αν το θεωρήσουμε ως σύστημα, τότε στα Falcons το TKAS είναι ήδη ενσωματωμένο στο σύστημα. Στην τελευταία έκδοση λογισμικού, υποστηρίζει 42 κανάλια.
      1. Μάγειρας
        Μάγειρας 23 Ιουλίου 2016 18:32
        +1
        Και μπορείτε να ρωτήσετε: στο TCAS υπάρχουν 42 κανάλια - τι είναι;
        1. Alex_Tug
          Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 18:59
          +2
          Αυτές είναι οι συσκευές TKAS1 (8 κανάλια) και TKAS2 (16 κανάλια).
          Αριθμός καναλιών - Ο αριθμός των αεροπλάνων γύρω από το κίτρινο αεροπλάνο (αυτό είναι αυτό που πετάτε) μπορεί να παρακολουθηθεί.
          Οι αριθμοί -10 ή +10 λένε πώς πετούν σε σχέση με εσάς, 10 επίπεδα πτήσης υψηλότερα ή χαμηλότερα. Τα διαμάντια και οι κύκλοι είναι επίσης πληροφορίες, δεν θα περιγράψω τώρα. Τώρα στα σύγχρονα αεροηλεκτρονικά (όχι ρωσικά, δεν υπάρχει ρωσικό EPIC) δεν υπάρχουν ίδιες συσκευές ξεχωριστά, τα πάντα περιλαμβάνονται ήδη στο λογισμικό πιλοτηρίου και αυτή η εικόνα δεν είναι πλέον σε ξεχωριστή συσκευή, αλλά απλώς ως μέρος της εικόνας κοινών οθονών (Μάλλον είδα φωτογραφίες από πιλοτήρια με 4 , 6 οθόνες). Στην τελευταία έκδοση του λογισμικού που γνωρίζω, υπάρχει ήδη ένας πίνακας (στο C, ο τύπος Unit) 42 στοιχείων. Εκείνοι. Το TCAS παρακολουθεί 42 αεροσκάφη.
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 19:29
            0
            Συγγνώμη, όχι Unit. Κάτι όπως

            αεροπλάνο_πληροφορίες
            {
            Ταχύτητα επίπλευσης?
            int υψόμετρο?
            ....
            }
          2. Μάγειρας
            Μάγειρας 23 Ιουλίου 2016 19:50
            +1
            Κάποια ανοησία, δηλαδή, δεν θα δω το ενδέκατο αεροπλάνο στο 10 κανάλι TCAS;
            1. Alex_Tug
              Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 20:22
              0
              Κάποια ανοησία, δηλαδή, δεν θα δω το ενδέκατο αεροπλάνο στο 10 κανάλι TCAS;


              Καθώς συσκευή 10 καναλιών δεν υπάρχει, καθώς το λογισμικό ήταν στο 32 καναλιών (πριν από την έκδοση 42). Στην πραγματικότητα, κανείς δεν κοιτάζει αυτήν την οθόνη, το σύστημα λειτουργεί χωρίς πιλότο. Σε κρίσιμες περιπτώσεις, εκδίδει εντολή για ανύψωση του κλιμακίου ή κάθοδο. Η απαίτηση TKAS έχει προτεραιότητα έναντι των εντολών του ελεγκτή στον ουρανό της Ευρώπης και των κρατών επίσης.

              Η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του TKAS οδήγησε σε σύγκρουση μεταξύ του Bashkir Tu-154 και του ταχυδρομικού DC-10 πάνω από τη λίμνη Baden. Το πλήρωμα του Μπασκίρ, με εντολή του αποστολέα, άρχισε να ανεβαίνει και το TKAS απαίτησε να κατέβει. Και το DS-10 συμμορφώθηκε με την απαίτηση του TKAS.
              1. Alex_Tug
                Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 22:18
                0
                Θα προσπαθήσω να δείξω πώς το TKAS είναι ενσωματωμένο στο σύστημα. Αυτό είναι PFD (κύρια οθόνη πτήσης). Συνήθως το πιο αριστερό στο πιλοτήριο. Στην κάτω δεξιά γωνία, επισήμανα το μενού και επέλεξα το στοιχείο "Κίνηση". Αυτό που θα ανοίξει θα είναι στην επόμενη εικόνα.
                1. Alex_Tug
                  Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 22:27
                  0
                  Ανοίγει το παράθυρο TKAS. Είναι άδειο (πολύ τεμπέλης για να συμπληρώσει δεδομένα, στην πραγματική ζωή μπαίνουν στο σύστημα από επαναλήπτες που εκδίδουν αναμεταδότες άλλων αεροσκαφών). Η εικόνα πρέπει να είναι παρόμοια με αυτή του υλικού TKAS. Αυτό είναι και το ερώτημα γιατί πετούν με κλειστούς αναμεταδότες.
  11. Σεργκέι 333
    Σεργκέι 333 23 Ιουλίου 2016 15:10
    +1
    Γάμα, δεν το πιστεύω! Υπάρχουν εκατοντάδες χιλιάδες όλων των ειδών ανταλλακτικά και εξαρτήματα, ανάμεσά τους σίγουρα θα υπάρχουν και εισαγόμενα. Το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα - ένα θερμοαγώγιμο παρέμβυσμα για ισχυρά ραδιοστοιχεία - δεν παράγεται στη Ρωσία, μόνο στη Λευκορωσία! Και χωρίς αυτό, σχεδόν καμία ηλεκτρονική συσκευή δεν μπορεί να κατασκευαστεί. Και υπάρχουν εκατοντάδες τέτοια παραδείγματα.
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 15:57
      +1
      μόνο Λευκορωσία!

      Το πλαίσιο για λεύκες είναι επίσης Λευκορωσικό.
  12. planetil18
    planetil18 23 Ιουλίου 2016 15:23
    0
    Αυτή τη στιγμή, το κύριο πράγμα είναι η τεχνολογία. Στην άτρακτο, στο φτερό, στα αεροηλεκτρονικά κ.λπ. Δεν θα ανέβει το πετρέλαιο, όχι εμείς, αλλά τα παιδιά μας θα ταξιδεύουν με αεροπλάνα εσωτερικού σε διακοπές και επαγγελματικά ταξίδια.
    Αν και αν επιτραπούν στην κυβέρνηση έξυπνοι άνθρωποι, τότε ακόμα και με ακριβό πετρέλαιο, όλα θα πάνε καλά, για την ασφάλεια και την απασχόληση του λαού. Και πάλι - Αγόρασα μια ρωσική σανίδα, 100 χλμ. επιλογής κηροζίνης με κόστος για μεγάλες αποστάσεις, και ούτω καθεξής. Παραγωγή θα ήταν, αλλά αυτό είναι μέλος κατά κάποιο τρόπο. Κάποιος ξυλοκόπος περίμενε.
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 15:59
      +1
      Παραγωγή θα ήταν, αλλά αυτό είναι μέλος κατά κάποιο τρόπο.

      Πρέπει να κατασκευαστούν εργοστάσια, δεν υπάρχουν ήδη αρκετά.
  13. Πρίγκηπας_Συντάξεις
    Πρίγκηπας_Συντάξεις 23 Ιουλίου 2016 18:11
    +1
    Είμαι εγώ ή έχει τρία κύρια όργανα προσγείωσης;
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 18:25
      0
      Είμαι εγώ ή έχει τρία κύρια όργανα προσγείωσης;


      Στη φωτογραφία, ναι, δεν το είδα ζωντανά. Μπορείτε φυσικά να γκουγκλάρετε τις φωτογραφίες.
    2. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 Ιουλίου 2016 18:34
      +3
      Είμαι εγώ ή έχει τρία κύρια όργανα προσγείωσης;


      Ακριβώς τρεις.
  14. βάλτους
    βάλτους 23 Ιουλίου 2016 18:12
    +2
    Η Goldfinch ήταν 86 στις αρχές της δεκαετίας του '80 πέταξε από το Αλμάτι στη Μόσχα, στο Domodedovo.
    Έμεινα έκπληκτος με το διώροφο και το πόσες απογειώσεις και προσγειώσεις. Είναι κρίμα που δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου. Ένας πολέμησε, και μετά το πλήρωμα από τον σταθμό νηφάλιου ήταν και μετά ήταν άδειο.
    Τώρα 96, τέσσερις κινητήρες είναι εξαιρετικά αξιόπιστοι, αν και χαμηλής ισχύος, για αυτό υπάρχει εμπιστοσύνη. Αυτό δεν είναι στο Broler 737 με δύο, τινάξτε από φόβο.
    ο πατέρας μου πέταξε με το IL-20, λέει ότι 4 κινητήρες είναι αξιόπιστοι, καλά, στην περίπτωσή του, τα "μπαστούνια" περιστρέφονται. Πάνω από το Pamir, είδα πώς ο πάγος πετάει μακριά τους. χαμόγελο
    Σέβομαι τους Ilyushins, 18-62-86, αλλά το 96 δεν πέταξε.
    1. Μάγειρας
      Μάγειρας 23 Ιουλίου 2016 19:27
      +1
      Για πολύ καιρό, στην πολιτική αεροπορία, κανείς δεν θεωρεί ένα τετρακινητήριο αεροσκάφος πιο αξιόπιστο από ένα δικινητήριο. Μπορείτε να καταλάβετε μόνοι σας πού είναι μεγαλύτερη η πιθανότητα αστοχίας, για παράδειγμα, για μονάδες που είναι εγκατεστημένες σε κινητήρες, εάν υπάρχουν διπλάσιες από αυτές σε ένα τετρακινητήριο αεροσκάφος από ό,τι σε ένα δικινητήριο. Μπορείτε να πειστείτε για αυτό δίνοντας προσοχή στην εμφάνιση των σύγχρονων αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων μαζικής παραγωγής. Με εξαίρεση τα μαστόδοντα a380 ή b747-8, η συντριπτική πλειονότητά τους έχουν σχεδιασμό χαμηλών πτερύγων με δύο κινητήρες τοποθετημένους σε πυλώνες. Η αξιοπιστία επιτυγχάνεται εδώ λόγω του γεγονότος ότι οι κινητήρες για δικινητήρια αεροσκάφη έχουν σημαντικό περιθώριο ώσης σε περίπτωση που κάποιος αποτύχει κατά την απογείωση, για να εξασφαλίσει την απαιτούμενη κλίση ανάβασης. Δηλαδή, η υπερβολική ώθηση χρησιμοποιείται μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης και σε κανονική λειτουργία, η απογείωση συνήθως συμβαίνει σε μειωμένη λειτουργία και η μείωση είναι αρκετά εντυπωσιακή. Εξ ου και οι μεγάλοι πόροι, η εξοικονόμηση και η αξιοπιστία. Για παράδειγμα, οι κινητήρες στο 747 (RB-211; CF-6; PW-4000) έχουν ώση περίπου 22-24 τόνους, και ας πούμε για 777 τα τελευταία αντίγραφα GE έχουν ξεπεράσει τους 40 τόνους. Ξεκινώντας από τα μέσα της δεκαετίας του '300 , δηλαδή από τη στιγμή που υιοθετήθηκε το πρόγραμμα ETOPS, όλες οι τελευταίες τεχνολογίες στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών και κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για τη βελτίωση της αξιοπιστίας των δικινητήρων αεροσκαφών. Όταν επιτεύχθηκε ένα αποδεκτό επίπεδο ασφάλειας, λόγω του χαμηλότερου κόστους λειτουργίας, τα δικινητήρια αεροσκάφη άρχισαν σιγά-σιγά να αντικαθιστούν τα πολυκινητήρια αεροσκάφη. Ένα αεροσκάφος για τον πρόεδρο, ειδικά το -XNUMXPU, φυσικά δεν είναι πολιτικό αεροσκάφος για τη μεταφορά επιβατών και εδώ τέσσερις κινητήρες είναι μάλλον αναγκαιότητα, γιατί, για παράδειγμα, σε περίπτωση πολέμου, δεν αποκλείονται επιθέσεις σε αυτό, και πρέπει να έχει την ικανότητα να επιβιώσει από πυρηνική έκρηξη στον αέρα.
      1. βάλτους
        βάλτους 23 Ιουλίου 2016 19:50
        +3
        Παράθεση από Cook
        Για πολύ καιρό, στην πολιτική αεροπορία, κανείς δεν θεωρεί ένα τετρακινητήριο αεροσκάφος πιο αξιόπιστο από ένα δικινητήριο. Μπορείτε να καταλάβετε μόνοι σας πού είναι μεγαλύτερη η πιθανότητα αστοχίας, για παράδειγμα, για μονάδες που είναι εγκατεστημένες σε κινητήρες, εάν υπάρχουν διπλάσιες από αυτές σε ένα τετρακινητήριο αεροσκάφος από ό,τι σε ένα δικινητήριο

        Θα μπορούσε απλώς να είναι σύντομο ότι η αξιοπιστία των δύο κινητήρων αεροσκαφών έχει αυξηθεί.
        την τελευταία φορά που πέρασε τον Ατλαντικό με ένα broler 747 πέταξε πέρα ​​δώθε στις 08, επιλέχθηκαν ακόμη και τα εισιτήρια που ήταν το Jumbo Jet. Εκεί ο Βρετανός μπακ KLM. χαμόγελο
        Ο πατέρας λέει ότι το σχέδιο του 4ου κινητήρα είναι αξιόπιστο, αν και κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του δεν χρειάστηκε να προσγειωθεί με βλάβη ενός κινητήρα, αλλά ήταν τέτοιο που δεν κατούρησαν στο μπροστινό ράφι, ένα ψευδώνυμο FAC, σωστά, δεν μπορούσε. t απογειωθεί από 3.5 χλμ. και έθαψε το μπροστινό σύστημα προσγείωσης στο έδαφος. Και εκεί είναι απλώς μια πτήση από το ένα αεροδρόμιο στο άλλο, 45 χλμ. Ανέβηκα στο δίχτυ, το οποίο έπιασε τα Su 15 και MIG-25.
  15. βάλτους
    βάλτους 23 Ιουλίου 2016 18:40
    0
    Έτσι θυμήθηκα, πριν από την πτήση, ναι, τουλάχιστον τη μέρα για 2 ώρες, ο πατέρας μου με έπαιρνε συχνά και όλο το πλήρωμα των παιδιών σέρνονταν χαμόγελο , πρέπει να ουρήσετε στο μπροστινό σύστημα προσγείωσης Αν και υπήρχε τουαλέτα.
    Να το κάνουμε αυτό με «εντυπωσιακούς» επιβάτες.Όποιος έχει πλούσια φαντασία μπορεί να φανταστεί. γέλιο
    1. Koshak
      Koshak 23 Ιουλίου 2016 19:19
      +1
      Απόσπασμα: βάλτοι
      πρέπει να ουρήσετε στο μπροστινό σύστημα προσγείωσης Αν και υπήρχε τουαλέτα.

      Στα 28 χρόνια υπηρεσίας στην αεροπορία, δεν έχω δει ή ακούσει ποτέ κανέναν να ουρεί στο μπροστινό ή στον κεντρικό πάγκο. Ναι, ο ανώτερος τεχνικός θα είχε σκοτώσει για αυτό. Όλες οι φυσικές ανάγκες πήγαν πίσω από την ουρά. Ο πέμπτος πόντος ενός μέλους του πληρώματος πτήσης που έκανε την πρώτη σόλο πτήση χτυπήθηκε στον μπροστινό τροχό.
      1. βάλτους
        βάλτους 23 Ιουλίου 2016 19:27
        0
        Παράθεση από Koshak
        Στα 28 χρόνια υπηρεσίας στην αεροπορία, δεν έχω δει ή ακούσει ποτέ κανέναν να ουρεί στο μπροστινό ή στον κεντρικό πάγκο. Ναι, ο ανώτερος τεχνικός θα είχε σκοτώσει για αυτό.

        Τι πέταξαν;
        Παράθεση από Koshak
        Ο πέμπτος πόντος ενός μέλους του πληρώματος πτήσης που έκανε την πρώτη σόλο πτήση χτυπήθηκε στον μπροστινό τροχό.

        Το είδα αυτό, αν και αριστερός και μετά πετούσα με άλλους τύπους αεροσκαφών.
        1. Koshak
          Koshak 24 Ιουλίου 2016 00:23
          0
          Απόσπασμα: βάλτοι
          Τι πέταξαν;

          Tu-95RT
          1. βάλτους
            βάλτους 24 Ιουλίου 2016 00:37
            0
            Παράθεση από Koshak
            Tu-95RT

            Και ότι δεν τσούξανε στη ρεσεψιόν ή είσαι χειριστής.;
            νονός στο IL-20. Ναι, πέρασα όλο το καλοκαίρι στο αεροδρόμιο για τον δανδή, αν δεν έβρισκα περιπέτειες στον κώλο μου, τότε θα μπορούσα να είχα μπει στους πλοηγούς Kharkov VVAUL ή Chelyabinsk, και το όνειρο ήταν ο Baloshovka αλλά δεν υπήρχε αρκετή υγεία για την αεροπορία γέλιο για κάτι άλλο σε αφθονία. γέλιο
            1. Koshak
              Koshak 24 Ιουλίου 2016 08:18
              0
              Απόσπασμα: βάλτοι
              Και ότι δεν τσούξανε στη ρεσεψιόν ή είσαι χειριστής.;

              Και ποια είναι η ειδικότητα; Κανένας από το πλήρωμα, ξεκινώντας από τον πλοηγό και τελειώνοντας με το COA, δεν είχε καν τη σκέψη να πλησιάσει και να καταστρέψει το αεροπλάνο. Αντιμετωπίζουμε την τεχνολογία μας με σεβασμό.
  16. Φωσγένιο
    Φωσγένιο 23 Ιουλίου 2016 20:12
    +2
    Το εργοστάσιο αεροσκαφών Voronezh βρίσκεται σε πολύ κακή κατάσταση. Χρειάζεται επειγόντως πλήρη αλλαγή διαχείρισης και εκσυγχρονισμό της παραγωγής.
    1. ιούρης
      ιούρης 24 Ιουλίου 2016 11:55
      0
      Και κανείς δεν υποσχέθηκε ότι όλα θα πάνε καλά. αντίστροφα.
  17. βετλαν19
    βετλαν19 23 Ιουλίου 2016 20:21
    0
    Απόσπασμα: Foma 1989
    Thomas 1989 Σήμερα, 17:16 ↑
    .Ειδικά με τα γεράκια - Manturov και Slyusarenko """))) Ας προσθέσουμε τον Rogozin εδώ, είναι ήδη στο 2010, δηλαδή το 2012 ή το 2014, καλά, σίγουρα το 2017, στην περιοχή το 2020


    Μην μιλήσετε εδώ για τον Rogozin - έναν κρυφό προδότη και σαμποτέρ.
    Εσύ, Τόμας, έχεις γκρι επωμίδες για κάποιο λόγο. Είσαι και εισβολέας, όπως ο Ρογκόζιν. Εσύ ΜΕΙΟΝ

    1. Γιατί ο Πούτιν μάλωσε τον πατριώτη Ρογκόζιν; Του Valery Pyakin.
    https://www.youtube.com/watch?v=nhN1BmXJ-zw

    2. Το αληθινό νόημα του Superjet 100. Ο Valery Pyakin λέει.
    https://www.youtube.com/watch?v=5fISa1IPBKQ
  18. fa2998
    fa2998 23 Ιουλίου 2016 22:00
    0
    Παράθεση από weksha50
    Αυτό πρέπει να γεμίσει ο πολιτικός μας στόλος και όχι με Καρπούζια και άλλα μπεμπέ...

    Και πώς; Σε βάρος του κράτους να αγοράζει και να διανέμει σε αεροπορικές εταιρείες; Κάπως δεν είναι εμπορεύσιμο. Ας αγοράσουμε ένα Lada σε βάρος του προϋπολογισμού και ας στηρίξουμε την αυτοκινητοβιομηχανία μας! Σίγουρα η τιμή των ξένων μοντέλων και η ποιότητα ταιριάζει στους αερομεταφορείς Τόσο η μίσθωση όσο και το κόστος λειτουργίας και συντήρησης. Και πόσο καταναλώνει κηροζίνη; Τα αεροσκάφη της οικογένειας Il-86-Il-96 είναι μοναδικά. Ακόμη και κάτω από το σοσιαλισμό και μια προγραμματισμένη οικονομία, είχαν δει αρκετά το Boeing 747 και αποφάσισαν να να φτιάξει ένα σοβιετικό Boeing.Αλλά στην αγορά χάνει.Τώρα κουβαλάει τον πρόεδρο και τους ανώτερους αξιωματούχους και κάθε λογής «ειδικά διοικητικά συμβούλια».
    Εμφανίστηκαν ισχυροί, αξιόπιστοι και οικονομικοί κινητήρες. Και τα δικινητήρια αεροσκάφη πετούν με σιγουριά πάνω από τους ωκεανούς. ΦΤΙΑΞΤΕ ΕΝΑ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ, νομίζω ότι έχουμε αποθέματα για το κόστος - οι εργαζόμενοι και οι μηχανικοί μας δεν παίρνουν τόσα πολλά με Airbus και Boeing. Ειδική απόκτηση προγράμματα. Θα το σκίσουν με τα χέρια σας! Πρέπει να γυρίσουμε αυτή τη σελίδα και να προχωρήσουμε. Είχαμε ένα Tu-144 - αυτή είναι μια νίκη για τη σοβιετική σχολή αεροπορίας, αλλά αυτή είναι ιστορία. Νομίζω ότι το αεροπλάνο δεν "πήγε" ” - κάνε κάτι άλλο. hi
    1. AwaZ
      AwaZ 26 Ιουλίου 2016 15:49
      0
      να παράγει εγχώρια αεροσκάφη σύμφωνα με οποιαδήποτε ανάγκη. Είναι επίσης απαραίτητο να ενθαρρυνθούν οι αεροπορικές εταιρείες να τα αγοράσουν. Το πώς αυτό είναι ένα άλλο ερώτημα, αλλά πρέπει να παραχθούν αεροσκάφη.
      Βέβαια, άργησα λίγο στη συζήτηση, αλλά θέλω να πω δυο λόγια. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, απλώς αποσπάστηκε και δεν μίλησε καθόλου.
      Κρίμα, αλλά η Ρωσία έχει εμπειρία στην παραγωγή αεροσκαφών και πιστεύεται ότι τα ανεμόπτερα στη Ρωσία είναι γενικά σε θέση, αν όχι καλύτερα από οποιονδήποτε, τότε κάποια στιγμή τα πήγαιναν καλύτερα.
      Τα αεροσκάφη είναι η ανάπτυξη άλλων βιομηχανιών, συμπεριλαμβανομένων. Ναι, τώρα το Il μπορεί να μην είναι το καλύτερο αεροσκάφος, μπορεί να υπάρχουν ελλείψεις και προβλήματα συντήρησης και κάτι άλλο, αλλά μπορεί πραγματικά να είναι φθηνότερο από τα Boeing και πιο απλό, αν και όχι τόσο οικονομικό ακόμα.
      Πρόσφατα ανανέωσα την κουζίνα μου. και παρατήρησα ένα ενδιαφέρον θέμα. Γενικά, έχω αέριο στο σπίτι μου και όταν τοποθέτησα το ακουστικό, είναι κατανοητό ότι έβαλα εστία αερίου, αλλά στην πορεία άλλαξα γνώμη για την εγκατάσταση φούρνου αερίου. Πρώτον, είναι πιο ακριβό, αλλά οι πωλητές λένε αμέσως ότι το φυσικό αέριο είναι πολλές φορές φθηνότερο και όλα θα αποδώσουν. Αποφάσισα να ελέγξω. Ως αποτέλεσμα, το κόστος μιας καλής ηλεκτρικής κουζίνας είναι το μισό από αυτό μιας σόμπας αερίου, αλλά γενικά καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια, αλλά όπως αποδείχθηκε, όχι περισσότερο από 100, αλλά κυρίως όχι περισσότερα από 50 ρούβλια το μήνα. Τουλάχιστον 15 χρόνια θα είναι ωφέλιμα σε σύγκριση με το φυσικό αέριο. Ναι, και πιο αξιόπιστο και δεν απαιτεί ειδική συντήρηση και κοπή δομών αερίου.
      Η ανάπτυξη του δικού σας αεροσκάφους σημαίνει χιλιάδες και δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους. Με καλή δουλειά και έξυπνη διαχείριση και ικανή διαφημιστική δουλειά, μπορείς να πουλήσεις σε κάποιον στο εξωτερικό, συνηθίζοντας σιγά σιγά τον κόσμο ... και τι διάολο δεν αστειεύεται.
      αλλά για αυτό είναι απαραίτητο να γίνονται σεβαστοί και να μην απαγορευθούν από ανομία. Πρέπει να μπορείς να αμύνεσαι και να επιτίθεται έτσι ώστε να φοβάσαι να συσπάσεις. Η ΕΣΣΔ είχε επίσης προβλήματα με την αναγνώριση αεροσκαφών σύμφωνα με τα δυτικά πρότυπα, τα οποία δεν έκαναν, αλλά οι σχεδιαστές κατάφεραν να σταματήσουν τελείως όλες τις νιφάδες.