Για άλλη μια φορά για την αερομεταφερόμενη επιχείρηση Vyazemsky
Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων των αεροπορικών δυνάμεων της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας, για πρώτη φορά στον κόσμο στις 2 Αυγούστου 1930, ένα μικρό αλεξίπτωτο προσγείωσης και υλικό για αυτό έπεσαν επιτυχώς στο πίσω μέρος του "εχθρού". Αυτή η ημερομηνία θεωρείται ότι είναι τα γενέθλια των σοβιετικών αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Τα επόμενα χρόνια, υπήρξε μια ταχεία ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων (VDV). Δημιουργήθηκαν αποσπάσματα αυτοκινητοπροσγειώσεως, αερομεταφερόμενα τάγματα, συντάγματα ειδικού σκοπού και ταξιαρχίες. Παράλληλα, οργανώθηκε πειραματική και στη συνέχεια μαζική εγχώρια παραγωγή αλεξίπτωτων, κοντέινερ αλεξίπτωτων, πλατφόρμες για βαρύ εξοπλισμό, κρεμαστές καμπίνες για αλεξιπτωτιστές και υλικό, και ανεμόπτερα. Το 1938, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις αποσύρθηκαν από την Πολεμική Αεροπορία και μεταφέρθηκαν στις Δυνάμεις εδάφους.
Την παραμονή του πολέμου, τον Μάιο του 1941, άρχισε η ανάπτυξη πέντε αερομεταφερόμενων σωμάτων, το καθένα από τα οποία αριθμούσε περισσότερα από 8 χιλιάδες άτομα, με βάση τις αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες (vdbr). Η στελέχωση του προσωπικού τους ολοκληρώθηκε μέχρι την 1η Ιουνίου, ωστόσο δεν κατάφεραν να παραλάβουν πλήρως τυπικά όπλα, εξοπλισμό και εξοπλισμό προσγείωσης του σώματος. Από τη στρατιωτική μεταφορά αεροπορία δεν ήταν, τα βομβαρδιστικά TB-1, TB-3, R-5 και αεροσκάφη GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 χρησιμοποιήθηκαν ως αεροσκάφη μεταφοράς.
Τα ζητήματα διεξαγωγής επιχειρήσεων προσγείωσης αντικατοπτρίστηκαν στο προσωρινό Εγχειρίδιο Πεδίου του 1936 και στο σχέδιο Εγχειρίδιο διεξαγωγής επιχειρήσεων. Η υλικοτεχνική υποστήριξη για εκφορτώσεις σε αυτά τα έγγραφα συζητήθηκε μόνο με τη γενικότερη μορφή. Το προσχέδιο Εγχειρίδιο Πεδίου του 1941 και το πρώτο Εγχειρίδιο Απασχόλησης Μάχης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων ασχολήθηκαν εκτενέστερα με τον σχεδιασμό των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων και την υλικοτεχνική τους υποστήριξη.
Σύμφωνα με προπολεμικές απόψεις, η προετοιμασία του πίσω μέρους της προσγείωσης περιελάμβανε τον ανεφοδιασμό υπομονάδων, μονάδων και σχηματισμών με προσωπικό, όπλα, εξοπλισμό, εξοπλισμό και κοντέινερ αλεξίπτωτων, πυρομαχικά, καύσιμα, τρόφιμα, άλλο υλικό, καθώς και εκπαίδευση σε φόρτωση υλικού σε εμπορευματοκιβώτια αλεξίπτωτων (PDT), φόρτωση και εκφόρτωσή τους σε αεροσκάφη, ολοκληρωμένη μελέτη της περιοχής των επερχόμενων επιχειρήσεων και κατάλληλη εκπαίδευση του προσωπικού της στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών (MTA).
Δεν ολοκληρώθηκαν όλες οι δραστηριότητες για την προετοιμασία των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων και του VTA μέχρι την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο οποίος βρήκε το αερομεταφερόμενο σώμα (VDK) τη στιγμή του σχηματισμού και του συντονισμού. Η δύσκολη κατάσταση στο μέτωπο ανάγκασε την ανώτατη διοίκηση να τους φέρει στη μάχη ως σχηματισμούς τουφεκιού. Ταυτόχρονα, στην πρώτη περίοδο του πολέμου, μικρές τακτικές αποβάσεις χρησιμοποιήθηκαν σε μάχες κοντά στο Κίεβο, την Οδησσό και στη χερσόνησο του Κερτς. Στις 4 Σεπτεμβρίου 1941, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις χωρίστηκαν σε ανεξάρτητο κλάδο του στρατού. Όλες οι μονάδες και οι σχηματισμοί τους μεταφέρθηκαν από τα μέτωπα στην άμεση υπαγωγή του Γραφείου του Διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Ο κανονισμός για τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις που ανακοινώθηκε με την εντολή καθόρισε ότι όλες οι μονάδες αλεξίπτωτων, προσγείωσης και ανεμόπτερου αεροπορίας ήταν στη διάθεση του Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας και χρησιμοποιήθηκαν μόνο υπό την καθοδήγησή του και για τον προορισμό τους.
Περισσότερες από 50 τακτικές και δύο επιχειρησιακές δυνάμεις αερομεταφερόμενης επίθεσης απορρίφθηκαν και προσγειώθηκαν κατά τα χρόνια του πολέμου. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η αερομεταφερόμενη επιχείρηση Vyazemsky. Οι πολεμικές επιχειρήσεις των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων σε αυτό περιγράφονται με αρκετή λεπτομέρεια σε άρθρα και βιβλία. Ωστόσο, τα ζητήματα logistics, κατά κανόνα, καλύπτονταν ελάχιστα σε αυτά. Εν τω μεταξύ, η υλικοτεχνική υποστήριξη είχε μεγάλη σημασία στην πορεία και τα αποτελέσματα αυτής της επιχείρησης.
Η αερομεταφερόμενη επιχείρηση Vyazemskaya (27 Ιανουαρίου - 24 Ιουνίου 1942) ξεκίνησε στο τελικό στάδιο της επίθεσης από τα στρατεύματα των μετώπων του Δυτικού και του Καλίνιν, που πραγματοποιήθηκε μετά την αντεπίθεση κοντά στη Μόσχα, όταν η αντίσταση του εχθρού αυξανόταν και ο ρυθμός της η επίθεση των στρατευμάτων μας εξασθένησε. Προκειμένου να βοηθήσει τα στρατεύματα των μετώπων να νικήσουν τη γερμανική ομάδα Vyazma-Rzhev-Yukhnovskaya, το Αρχηγείο της Ανώτατης Διοίκησης αποφάσισε να προσγειώσει μια αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης στο γερμανικό πίσω μέρος. Μέχρι τις 16 Ιανουαρίου 1942, το αρχηγείο των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, με τη συμμετοχή του αρχηγείου της Πολεμικής Αεροπορίας, ανέπτυξε ένα σχέδιο για την αερομεταφερόμενη λειτουργία του 4ου Αερομεταφερόμενου Σώματος, ο Υποστράτηγος Α.Φ. Λεβάσοβα. Τα θέματα της υλικοτεχνικής υποστήριξης της δύναμης προσγείωσης πρακτικά δεν αντικατοπτρίστηκαν σε αυτό. Η προσγείωση των 4 αερομεταφερόμενων στρατευμάτων (8, 9, 214 αερομεταφερόμενη ταξιαρχία και άλλες μονάδες) αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί από τον κόμβο του αεροδρομίου Kaluga στην περιοχή Vyazma. Δεδομένου ότι είχε προγραμματιστεί ότι οι ανεξάρτητες επιχειρήσεις μάχης των σχηματισμών του σώματος στο πίσω μέρος του εχθρού δεν θα διαρκούσαν περισσότερο από 2-3 ημέρες, μετά τις οποίες θα συνδέονταν με τους προωθούμενους σχηματισμούς του Δυτικού Μετώπου, ούτε το αρχηγείο των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων ούτε το αρχηγείο του Δυτικού Μετώπου ανέπτυξε ένα σχέδιο επιμελητείας για την επιχείρηση πριν από την έναρξη της απόβασης.
Ωστόσο, η επέμβαση καθυστέρησε σχεδόν πέντε μήνες. Το στοιχείο της αιφνιδιαστικής προσγείωσης δεν επιτεύχθηκε. Η συγκέντρωση 4 αερομεταφερόμενων στρατευμάτων και στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών κοντά στην πρώτη γραμμή συνεχίστηκε για απαράδεκτα μεγάλο χρονικό διάστημα, υπό καθημερινή παρακολούθηση και εχθρικές αεροπορικές επιδρομές.
Ο χρόνος της απόβασης, η σύνθεση, τα καθήκοντα και οι περιοχές λειτουργίας της δύναμης προσγείωσης προσδιορίστηκαν και άλλαξαν πολλές φορές. Αυτό περιέπλεξε τον σχεδιασμό, την οργάνωση και την υλοποίηση της υλικοτεχνικής υποστήριξης των στρατευμάτων. Το οπίσθιο διοικητικό όργανο της 4ης Αερομεταφερόμενης Δυνάμεων ήταν το τμήμα επιμελητείας του αρχηγείου του σώματος, αποτελούμενο από τον αρχηγό και τους βοηθούς του για τα είδη ανεφοδιασμού (πυροβολικό, τρόφιμα, ένδυση). Το σώμα δεν διέθετε πίσω μονάδες και ιδρύματα. Το τμήμα επιμελητείας σχεδίαζε και έλεγχε την υλική υποστήριξη σχηματισμών και μονάδων από τις αντίστοιχες αποθήκες της συνοικίας. Η ταξιαρχία παρέλαβε αεροπορική-τεχνική, μηχανολογική-αεροδρομική και αλεξίπτωτο περιουσία από τις αποθήκες της Πολεμικής Αεροπορίας της περιφέρειας και του κέντρου. Η υγειονομική υπηρεσία δεν ανήκε στο τμήμα επιμελητείας, αλλά ο επικεφαλής της υγειονομικής υπηρεσίας του σώματος υπαγόταν στον αρχηγό του.
Υπήρχε μια διοικητική και οικονομική μονάδα στο αερομεταφερόμενο τμήμα, η οποία περιελάμβανε τον επικεφαλής τεχνικού εφοδιασμού με έναν βοηθό για καύσιμα και λιπαντικά, στρατιωτική-τεχνική ιδιοκτησία και περιουσία τρακτέρ, έναν αρχηγό ταξιαρχίας με τους επικεφαλής των υπηρεσιών εφοδιασμού (τρόφιμα και ένδυση) , προϊστάμενος ανεφοδιασμού πυροβολικού και οικονομικού επιδόματος. Κάθε ταξιαρχία είχε μικρές αποθήκες (πυρομαχικά, τρόφιμα και είδη ένδυσης), εργαστήρια πυροβολικού και ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Ο γιατρός της ταξιαρχίας υπαγόταν στο ιατρικό κέντρο (14 άτομα, ένα ασθενοφόρο). Οι βοηθοί των διοικητών των αερομεταφερόμενων ταγμάτων και των ταγμάτων πυροβολικού για ανεφοδιασμό υπάγονταν στους επικεφαλής των προμηθειών πυροβολικού και των αρχηγών, καθώς και στο οικονομικό τμήμα (9 άτομα). Ο γιατρός του τάγματος (μεραρχία) επικεφαλής του ιατρικού κέντρου (5 άτομα).
Οι οπίσθιες μονάδες των ταξιαρχιών και των ταγμάτων (μεραρχιών), μικρές σε αριθμό, είχαν περιορισμένες δυνατότητες. Η υλικοτεχνική υποστήριξη των 4ων Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων επρόκειτο να οργανωθεί από το πίσω μέρος του Δυτικού Μετώπου (επικεφαλής της επιμελητείας, υποστράτηγος V.P. Vinogradov). Ωστόσο, ο διοικητής του σώματος δεν είχε εντολές από το μέτωπο για θέματα επιμελητείας. Η μπροστινή διοίκηση πίστευε ότι υπό τις συνθήκες βραχυπρόθεσμων ανεξάρτητων επιχειρήσεων πίσω από τις εχθρικές γραμμές, το σώμα θα εφοδιαζόταν με τα υλικά μέσα με τα οποία αποβιβάζεται.
Δεν είχε προγραμματιστεί παράδοση με μέθοδο προσγείωσης οχημάτων για παράδοση και εκκένωση. Υποτίθεται ότι θα συλλαμβάνονταν με απόβαση από τους Γερμανούς στην περιοχή απόβασης. Αλλά δεν υπήρχαν επισκευαστές ή αποθεματικό οδηγών για αυτά τα αυτοκίνητα. Επίσης δεν είχε προγραμματιστεί αποζημίωση για την κατανάλωση και την απώλεια υλικού αεροπορικώς μετά την προσγείωση. Τα αεροδρόμια δεν είχαν εφεδρικές προμήθειες τροφίμων. Λόγω της καθυστέρησης στην έναρξη της προσγείωσης, οι μονάδες άρχισαν να εξαντλούν τις προμήθειες που προορίζονταν για πτώση προς τα πίσω.
Το σχέδιο προσγείωσης προέβλεπε ότι και τα 65 αεροσκάφη που είχαν ανατεθεί στο σώμα θα έπρεπε να πραγματοποιούν 15-2 πτήσεις σε απόσταση 3 km κατά τη διάρκεια 180 ωρών σκότους. Σε δύο ημέρες είχε προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί η προσγείωση μονάδων της 4ης Αερομεταφερόμενης. Ο υπολογισμός προήλθε από ευνοϊκές καιρικές συνθήκες, το μέγιστο άγχος των πληρωμάτων, ούτε μαχητικές απώλειες ούτε αστοχία αεροσκαφών για τεχνικούς λόγους λήφθηκαν υπόψη. Τα απαραίτητα αποθέματα καυσίμων για την αεροπορία δεν συσσωρεύτηκαν στα αρχικά αεροδρόμια. Δεν παρασχέθηκε εφεδρεία αεροσκαφών. Το σχέδιο ήταν σαφώς μη ρεαλιστικό: ακόμη και με την καλά οργανωμένη εργασία των αεροδρομίων και των έμπειρων πληρωμάτων αεροσκαφών, μια πτήση απαιτούσε έως και 4-6 ώρες. Ο λόγος για αυτούς και ορισμένους άλλους λανθασμένους υπολογισμούς ήταν η έλλειψη της απαραίτητης εμπειρίας μεταξύ των στρατηγών και των αξιωματικών της διεύθυνσης του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, της Πολεμικής Αεροπορίας, του Μετώπου Στρατηγείου και της 4ης Αερομεταφερόμενης Διοίκησης στον σχεδιασμό της χρήσης αερομεταφερόμενης αεροπορίας λειτουργία.
Η προσγείωση ξεκίνησε στις 27 Ιανουαρίου στις 14:30 από το αεροδρόμιο Zhashkovo με πτώση αλεξίπτωτου από δύο πτήσεις αεροσκάφους PS-84 του 2ου τάγματος αλεξιπτωτιστών - το μπροστινό απόσπασμα της 8ης αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας. Η πρώτη πτήση περιελάμβανε 29 αεροσκάφη, η δεύτερη - μόνο 17. Λόγω ενός λάθους των πληρωμάτων, το τάγμα εκτοξεύτηκε 15-18 χλμ νότια του Ozerechny από ύψος 1500-2000 m (αντί για 400-600 m). Οι αλεξιπτωτιστές και το υλικό διασκορπίστηκαν σε απόσταση 20-25 χιλιομέτρων γύρω από την Tabora. Από τους 648 αλεξιπτωτιστές, μέχρι το πρωί της 28ης Ιανουαρίου, συγκεντρώθηκαν 476 άτομα. Ήταν επίσης δυνατό να συγκεντρωθεί περίπου το 30% των αερομεταφερόμενων μαλακών σακουλών (PAMM) με τρόφιμα, όπλα, πυρομαχικά και σκι στον καθορισμένο χώρο.
Τη νύχτα της 29ης Ιανουαρίου, 500 ζεύγη σκι, οβίδες, νάρκες, χειροβομβίδες, φυσίγγια τουφεκιού και 400 σέρκες ρίχτηκαν με αλεξίπτωτο στην περιοχή Ozerechny. Μετά από αυτή την πτήση, μόνο 10-11 μεταφορικά αεροσκάφη αποδείχθηκαν σε καλή κατάσταση. Μερικά από τα οχήματα καταρρίφθηκαν ή καταστράφηκαν από τον εχθρό στον αέρα, άλλα καταστράφηκαν στα αεροδρόμια και μερικά αποδείχθηκαν ελαττωματικά, η ατυχής επιλογή του κόμβου του αεροδρομίου Kaluga για προσγείωση στρατευμάτων (βρίσκεται 40 χλμ. από το μέτωπο, στη ζώνη ενεργού αέρος και μυστικής αναγνώρισης του εχθρού), και κακή τήρηση σε τμήματα των μέτρων μυστικότητας και καμουφλάζ. Και τα τρία αεροδρόμια: στην περιοχή Kaluga, Rzhavets και Zhashkov - δέχονταν συνεχώς εχθρικές επιθέσεις και οι εχθρικοί μαχητές συναντούσαν αυτοκίνητα που ανέβαιναν.
Στην παρούσα κατάσταση, η αεροπορία μεταφορών άρχισε να εκτελεί μόνο νυχτερινές πτήσεις από τις 28 Ιανουαρίου. Την 1η Φεβρουαρίου, αποφασίστηκε να σταματήσει η περαιτέρω προσγείωση τμημάτων του σώματος από τον κόμβο του αεροδρομίου Kaluga. Για έξι ημέρες εργασίας, η αεροπορία μεταφορών κατάφερε να προσγειώσει 2497 άτομα (85% της 8 αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας) στην περιοχή Vyazma, καθώς και 34400 κιλά φορτίου (όπλα, πυρομαχικά, τρόφιμα, σκι, φάρμακα).
Η 4η Αερομεταφερόμενη Διοίκηση, μονάδες της 9ης και 214ης Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας και το υπόλοιπο τάγμα της 8ης Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας επιστράφηκαν σιδηροδρομικώς σε αεροδρόμια κοντά στη Μόσχα. Άρχισαν οι προετοιμασίες για την περαιτέρω απόβαση τμημάτων του σώματος. Από εκείνη τη στιγμή, το αρχηγείο του πίσω μέρους του Δυτικού Μετώπου (αρχηγός επιτελείου, συνταγματάρχης D.S. Dollada), μαζί με εκπροσώπους των διευθύνσεων των διοικητών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων και του VTA, άρχισαν να προετοιμάζουν ένα σχέδιο για την επιμελητεία του η προσγείωση. Το νέο σχέδιο επίσης άλλαξε και βελτιώθηκε επανειλημμένα.
Κατά τον σχεδιασμό νέων εργασιών για τις 4ες Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, το αρχηγείο του Δυτικού Μετώπου και η διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων έλαβαν μέτρα για να αποτρέψουν την επανάληψη των λαθών που έγιναν νωρίτερα: ο διοικητής του σώματος έλαβε πληροφορίες για τους Ναζί στην περιοχή του πτώση; η ομάδα αέρος προσγείωσης της 4ης Αερομεταφερόμενης Δύναμης ανατέθηκε εκ νέου στον Διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων (41 αεροσκάφη PS-84 και 23 TB-3). τα αεροδρόμια κοντά στη Μόσχα άρχισαν να καλύπτονται αξιόπιστα από τις δυνάμεις της ζώνης αεράμυνας της Μόσχας. παρασχέθηκε εφεδρεία αεροσκαφών, πριν την έναρξη της προσγείωσης στάλθηκε ομάδα υποστήριξης στον χώρο προσγείωσης, με τρεις ραδιοφωνικούς σταθμούς και φωτεινή σηματοδότηση. Το καθήκον της συνάντησης της ομάδας ανατέθηκε στον διοικητή του αποσπάσματος των παρτιζάνων.
Ωστόσο, τα λάθη δεν μπορούσαν να αποφευχθούν. Η προσγείωση ξεκίνησε αργά και κράτησε 7 ημέρες (αντί για τρεις). Η σειρά χάλασε. Πολλά πληρώματα έχασαν τον προσανατολισμό τους και έριξαν στρατεύματα από μεγάλα υψόμετρα, με σημαντική απόκλιση από τις προβλεπόμενες περιοχές. Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί δεν στάλθηκαν στην περιοχή προσγείωσης. Οι πολυάριθμες φωτιές που άναψαν οι αλεξιπτωτιστές, οι παρτιζάνοι, τα στρατεύματά μας που δρούσαν στα γερμανικά μετόπισθεν, καθώς και από τον εχθρό, αποπροσανατόλισαν τα πληρώματα. Φοβούμενοι κάποιο λάθος, κάποια πληρώματα (περίπου 25%) επέστρεψαν στο αεροδρόμιο χωρίς να ολοκληρώσουν την αποστολή τους.
Η υλική υποστήριξη οργανώθηκε ως εξής. Κάθε αλεξιπτωτιστής είχε μαζί του τρεις καθημερινές ντάκες ξηρών μερίδων, 1-1,5 φυσίγγια φορητών όπλων, δύο χειροβομβίδες, ένα σπαθί, ένα φτυάρι ή ένα τσεκούρι. Πολυβόλα, όλμοι, αντιαρματικά τουφέκια, πυρομαχικά, αποθέματα φαρμάκων, ιατρικός εξοπλισμός και σκι συσκευάστηκαν στο PDMM και πετάχτηκαν έξω ταυτόχρονα με τους αλεξιπτωτιστές. Δεν δημιουργήθηκε απόθεμα όπλων, καθώς και υλικών πόρων σε περίπτωση απώλειας τους.
Η απελευθέρωση όπλων, πυρομαχικών και άλλου φορτίου πραγματοποιήθηκε ανεπιτυχώς: μακριά από την προσγείωση αλεξιπτωτιστών και με εξάπλωση έως και 15-25 km. Μερικά από τα όπλα, τα σκι και άλλα περιουσιακά στοιχεία έσπασαν όταν χτύπησαν το έδαφος, πάγος, δέντρα - επηρεάστηκε η απειρία των αλεξιπτωτιστών στη συσκευασία του φορτίου σε δοχεία αλεξίπτωτων. Η συλλογή του φορτίου ήταν δύσκολη σε συνθήκες δασώδους εδάφους και αδιάβατου, βαθιάς χιονοκάλυψης και κακής ορατότητας (νύχτα, χιονοθύελλα), καθώς και αντίθεσης από τον επίγειο εχθρό και τα αεροσκάφη του. Τις πρώτες δύο ή τρεις ημέρες μετά την πτώση, ήταν δυνατή η συλλογή μόνο από 30 έως 55% του φορτίου που έπεσε. Η κατάσταση απαιτούσε την οργάνωση της προμήθειας υλικού με μεταφορικά αεροσκάφη από τα αρχικά αεροδρόμια.
Τον Μάρτιο-Απρίλιο 1942, για 4 αερομεταφερόμενα στρατεύματα, παρέχονταν κατά μέσο όρο 15-18 τόνοι υλικού την ημέρα (πυρομαχικά - 80%, τρόφιμα - 12%, άλλα φορτία - 8%), με ελάχιστη απαίτηση 85-100 τόνοι ήταν πυρομαχικά, τα οποία επέτρεψαν στα τάγματα και τις ταξιαρχίες της 4ης Αερομεταφερόμενης Δυνάμεων να διατηρήσουν την ετοιμότητα μάχης. Συνολικά, την περίοδο από τις 9 Φεβρουαρίου έως τις 19 Ιουνίου 1942, προς όφελος της 4ης Αερομεταφερόμενης Διοίκησης, οι ομάδες αεροπορικών μεταφορών πραγματοποίησαν 1868 εξόδους, εκ των οποίων οι 1376 (73%) ήταν επιτυχείς. Στους αλεξιπτωτιστές παραδόθηκε σημαντική ποσότητα υλικού όλων των τύπων. Ταυτόχρονα, μέρος του αεροσκάφους επέστρεψε στα αρχικά του αεροδρόμια χωρίς να ολοκληρώσει την αποστολή του.
Η πολυβάθμια και πολυπλοκότητα της διαχείρισης των δυνάμεων και των μέσων διαφόρων υποδεέστερων αρχών κατέστησε δύσκολη την αεροπορική παράδοση (VTA και αεροδρόμια υπάγονταν στην Πολεμική Αεροπορία και στον Πολιτικό Αεροπορικό Στόλο. ρυμουλκούμενα αεροσκάφη - ADD· οι αντίστοιχες υπηρεσίες διάθεσης φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων). Η μαχητική υποστήριξη του VTA οργανώθηκε από ΜΚΟ, το αρχηγείο του μετώπου, την Πολεμική Αεροπορία και την Αεράμυνα. Το αρχηγείο του πίσω μέρους του Σοβιετικού Στρατού και το μέτωπο ασχολούνταν με τις μεταφορές. Συσκευασμένα εμπορεύματα μεταφέρθηκαν στα αεροδρόμια των κεντρικών και επαρχιακών αποθηκών. Φορτώθηκαν σε αεροπλάνα από ομάδες χωρίς προσωπικό από μονάδες συντήρησης αποθήκης. Πλατφόρμες απόρριψης (εκφόρτωσης) φορτίων προετοιμάστηκαν από τα στρατεύματα στα οποία προορίζονταν. Πραγματοποίησαν επίσης τη συλλογή πεσμένου υλικού. Υπήρχε έλλειψη δοχείων αλεξίπτωτων, υλικών συσκευασίας, συστημάτων αλεξίπτωτων και πληρωμάτων για τη συσκευασία αλεξίπτωτων και τη φόρτωση φορτίου. Δεν ήταν εύκολο να οργανωθεί η συντονισμένη εργασία όλων των συνδέσμων αυτού του πολύπλοκου μηχανισμού, ειδικά από τη στιγμή που ο εχθρός επεδίωκε να τον διακόψει σε όλα τα στάδια.
Ό,τι δεν μπορούσε να παραδοθεί αεροπορικώς, προμηθεύτηκε από τοπικούς πόρους, ναρκοθετήθηκε με μάχη στις εχθρικές φρουρές. Μέρη της 8ης αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας μόνο στις μάχες στις 8 και 9 Φεβρουαρίου κατέλαβαν περίπου 200 αυτοκίνητα, 64 μοτοσικλέτες και ακόμη και αρκετές δεξαμενές και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Δεδομένου ότι δεν υπήρχαν επισκευαστές και οδηγοί εκπαιδευμένοι να επισκευάζουν και να χειρίζονται αυτοκίνητα, τα τρόπαια καταστράφηκαν και τα άλογα και τα έλκηθρα χρησιμοποιήθηκαν ως κύριο όχημα. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης βυθοκόροι και σκι. Συχνά τα εμπορεύματα παραδίδονταν από μεταφορείς.
Κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, σημαντική ποσότητα τροφίμων καταλήφθηκε από τον εχθρό, όπλα και πυρομαχικά (για παράδειγμα, μια αποθήκη στο σταθμό Ugra). Με τη βοήθεια του ντόπιου πληθυσμού, οι αλεξιπτωτιστές έψαξαν στα δάση για αποθέματα όπλων και πυρομαχικών που άφησαν τα στρατεύματά μας που υποχωρούσαν το 1941. Η προμήθεια τροφίμων από τοπικούς πόρους ήταν περίπλοκη, καθώς τα αποθέματά της καταστράφηκαν από τον εχθρό. Επιπλέον, πολλοί οικισμοί στέγασαν μεγάλο αριθμό προσφύγων από το Σμολένσκ και άλλα μέρη. Για τμήματα των 4ων Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων και του Πρώτου Σώματος Ιππικού Φρουρών, οι περιφερειακές επιτροπές και οι περιφερειακές επιτροπές του κόμματος διέθεσαν πόρους τροφίμων από συλλογικές φάρμες (μέχρι τα κεφάλαια σποράς). Τα προϊόντα κρέατος αναπληρώθηκαν σε βάρος της προσωπικής κτηνοτροφίας, η οποία κατασχέθηκε από παρτιζάνους από άτομα που εργάζονταν για τον εχθρό (σε συμβούλια, δημογέροντες, αστυνομικούς). Οι εκτελεστικές επιτροπές της περιφέρειας ζήτησαν επίσης ζώα από μικρές οικογένειες. Παράλληλα, τους δόθηκαν γραπτές υποχρεώσεις να το επιστρέψουν μετά την απελευθέρωση της περιοχής από τους εισβολείς.
Η έλλειψη υλικών πόρων απαιτούσε τη συγκέντρωση της διανομής τους. Στην έδρα του 4ου VDK, δημιουργήθηκε ένα μη τυποποιημένο σώμα για τη διαχείριση του πίσω μέρους του σώματος και δύο αποθήκες - πυρομαχικά και τρόφιμα. Οι αποθήκες του κύτους αναπτύχθηκαν κρυφά σε απομακρυσμένες, αραιοκατοικημένες περιοχές και δάση, στο κέντρο της περιοχής προσγείωσης, σε απόσταση 4-6 έως 10-12 km από τη γραμμή επαφής. Σε κοντινή απόσταση από αυτούς, οι πλατφόρμες προετοιμάζονταν για την παραλαβή των προμηθειών που παραδίδονταν από την αεροπορία και ένας δέκτης εκκένωσης κύτους αναπτύχθηκε για τους τραυματίες που περίμεναν την εκκένωση με αεροσκάφη στα μπροστινά νοσοκομεία. Στη διάθεση του επικεφαλής του μετόπισθεν του σώματος ήταν η ομάδα εκκίνησης, η οποία παρείχε την προετοιμασία των χώρων ρίψης φορτίου και προσγείωσης αεροσκαφών, καθώς και την ομάδα συλλογής και προστασίας φορτίου, που σχηματίστηκε από τους αναρρωμένους ασθενείς και τραυματίες. Και οι δύο ομάδες συμμετείχαν συχνά σε μάχες.
Αιτήσεις για υλικό, που υποδεικνύουν τους τόπους και τους όρους παράδοσης των εμπορευμάτων με κρυπτογραφήματα, υποβλήθηκαν στα κεντρικά γραφεία του μετώπου. Η παράδοση πραγματοποιήθηκε με αεροσκάφη PS-84 και τον Απρίλιο-Μάιο επίσης με ελαφρά (U-2) και βαριά (TB-3) βομβαρδιστικά. Οι τραυματίες απομακρύνθηκαν κατά τις πτήσεις της επιστροφής. Το αρχηγείο του πίσω μέρους του Δυτικού Μετώπου ενημέρωσε την 4η Αερομεταφερόμενη Διοίκηση μέσω ασυρμάτου πόσο και τι είδους φορτίο, πότε και σε ποιες τοποθεσίες θα παραδοθεί και σε ποια συσκευασία. αριθμός και τύπος αεροσκάφους παράδοσης· σήματα για τον καθορισμό θέσεων προσγείωσης. Στην περίπτωση ρίψεων με αλεξίπτωτο αναφέρθηκε το ύψος της πτώσης, η ποσότητα, το είδος και η σήμανση της συσκευασίας. Μερικές φορές τα αεροπλάνα έριχναν φορτία από την πτήση χωρίς αλεξίπτωτα.
Αν και λόγω σοβαρών ελλείψεων στο έργο του πίσω μέρους, των δυσμενών καιρικών συνθηκών και του περιορισμένου μεταγωγικού αεροσκάφους, η παράδοση υλικού από αέρος γινόταν κατά διαστήματα, έπαιξε σημαντικό ρόλο στην παροχή τμημάτων της 4ης Αερομεταφερόμενης Δυνάμωσης. Έτσι, μόνο στις 20 Μαρτίου, παραδόθηκαν 5 πολυβόλα, 10 όλμοι των 82 χιλιοστών, 1500 οβίδες για πυροβόλα 45 χιλιοστών, 900 νάρκες των 82 και 50 χιλιοστών, 200 κιλά υγειονομικού εξοπλισμού, περίπου 7-8 ημερήσιες προμήθειες τροφίμων. αλεξίπτωτο στο σώμα. Τον Απρίλιο ξεκίνησε η ανοιξιάτικη απόψυξη. Ούτε έλκηθρα ούτε βαγόνια μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την παράδοση υλικού. Έπρεπε να φέρω ό,τι χρειαζόμουν με αγέλες καβάλα και μερικές φορές να το κουβαλάω πάνω μου.
Υλικοί πόροι από τις αποθήκες του σώματος προμηθεύονταν στην ταξιαρχία και από αυτές στο τάγμα. Τα τάγματα λάμβαναν συχνά προμήθειες απευθείας από τις αποθήκες των σωμάτων. Μερικές φορές φορτίο έπεφτε στις περιοχές όπου βρίσκονταν οι αποθήκες των ταγμάτων με αεροσκάφη U-2 από χαμηλά υψόμετρα, στα ξέφωτα και στους δρόμους που βρίσκονται πιο κοντά στην αποθήκη. Οι αποθήκες των ταξιαρχιών βρίσκονταν στο κέντρο της περιοχής μάχης, όχι μακριά από τους σχηματισμούς μάχης των ταγμάτων: στην επίθεση - 1-2 km, στην άμυνα - 3-4 km. Οι αποθήκες βρίσκονταν μέσα στο δάσος και σε χαράδρες, προστατευμένες από την παρατήρηση, βολικές για άμυνα. Τους φύλαγαν ομάδες αναρρωθέντων. Γύρω από τις αποθήκες οργανώθηκε ολόπλευρη άμυνα, δημιουργήθηκαν θέσεις παρατήρησης, περιπολίες και περιπολίες. Το προσωπικό των πίσω μονάδων ήταν οπλισμένο, εκτός από πολυβόλα και τουφέκια, με χειροβομβίδες και πολυβόλα.
Κατά την περίοδο των επιχειρήσεων επιδρομής και κατά την έξοδο από την περικύκλωση, η αεροπορική παράδοση του φορτίου ήταν πολύ περίπλοκη. Το σώμα έκανε αίτηση ενώ βρισκόταν σε κίνηση. Τα κεντρικά γραφεία του πίσω μέρους του μπροστινού τμήματος αντιδρούσαν αργά στις εισερχόμενες αιτήσεις, συχνά καθυστερώντας με πληροφορίες σχετικά με την προμήθεια φορτίου με αεροσκάφη. Μέρη του σώματος πήγαν σε νέες περιοχές και τα αεροπλάνα που έφταναν τα αναζήτησαν στις προηγούμενες. Μερικές φορές οι μονάδες του σώματος δεν μπορούσαν πλέον να συλλέξουν το φορτίο που έπεφτε. Τα πληρώματα, αφού δεν βρήκαν τις ομάδες εκκίνησης στα καθορισμένα σημεία, επέστρεφαν συχνά στα αεροδρόμια.
Προκειμένου να αυξηθεί η ευθύνη των πληρωμάτων για την παράδοση υλικού στους αλεξιπτωτιστές, η διαταγή απαιτούσε να σημειωθεί όλο το φορτίο με τον αριθμό που είχε εκχωρηθεί στο αεροσκάφος. Ο επικεφαλής του πίσω μέρους του μετώπου έπρεπε να ενημερώνει καθημερινά τους παραλήπτες τι εμπορεύματα, πού, πώς και πότε θα παραδίδονταν. Οι παραλήπτες, από την άλλη πλευρά, ήταν υποχρεωμένοι να αναφέρουν αμέσως πότε, ποια φορτία και με ποιους αριθμούς παραλήφθηκαν, τα οποία δεν παραδόθηκαν, έσπασαν ή έπεσαν σε λάθος μέρος. Τα πληρώματα του TB-3 ήταν υποχρεωμένα να κάνουν ένα και του PS-84 τουλάχιστον δύο εξόδους ανά νύχτα. Τα πληρώματα που παραδίδουν καλά φορτία από αερομεταφερόμενα στρατεύματα έλαβαν εντολή να παρουσιαστούν για κρατικά βραβεία και όλα τα γεγονότα της αποτυχίας να ολοκληρώσουν τα καθήκοντα έπρεπε να διερευνηθούν. Τα μέτρα που ελήφθησαν βελτίωσαν σημαντικά τον εφοδιασμό της δύναμης προσγείωσης. Ωστόσο, οι έντονες μάχες που ξεκίνησαν στα τέλη Μαΐου απέκλεισαν σχεδόν πλήρως το ενδεχόμενο προγραμματισμένης παροχής αέρα στις αερομεταφερόμενες μονάδες.
Η ιατρική υποστήριξη της επέμβασης είχε τα δικά της χαρακτηριστικά. Σύμφωνα με τα κράτη, σε κάθε εταιρεία της αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας έπρεπε να έχει έναν ιατρό εκπαιδευτή. στη θέση πρώτων βοηθειών του τάγματος - ένας γιατρός, ένας παραϊατρός, ένας εκπαιδευτής ιατρικής, δύο τάξεις, σε θέσεις πρώτων βοηθειών ταξιαρχίας - τρεις γιατροί, καθώς και ένας παραϊατρικός, επικεφαλής φαρμακείου και εργαστηρίου, ένας ιατρικός εκπαιδευτής , ένας τακτικός και ένας οδηγός. Η στελέχωση του ιατρικού προσωπικού ήταν ελλιπής. Οι περισσότεροι από τους σταθμούς πρώτων βοηθειών (60%) πετάχτηκαν μακριά από τις μονάδες και τους σχηματισμούς τους και για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν μπορούσαν να εξυπηρετήσουν τους τραυματίες. Η συλλογή των θέσεων πρώτων βοηθειών συνεχίστηκε μέχρι τον Μάρτιο. Πριν από την προσγείωση, τα φάρμακα και ο ιατρικός εξοπλισμός χωρίστηκαν σε φορητές προμήθειες και αποθέματα που έπεσαν με αλεξίπτωτο στο PMMM. Οι προμήθειες μεταφοράς περιελάμβαναν τρεις τύπους ιατρικών σακουλών: μια τσάντα για παραϊατρικό (εξωτερικό ιατρείο, ντύσιμο), μια τσάντα για τους εκπαιδευτές υγιεινής και τους υπαλλήλους και μια τσάντα με πρόσθετα αποθέματα επιδέσμων. Κάθε τάγμα πρώτων βοηθειών (BMP) εφοδιάστηκε με ένα σετ B-1 (επιδέσμους), B-2 (λάστιχα), μια αντιχημική σακούλα (PCS), καθώς και πρόσθετες προμήθειες ιωδίου και αλκοόλ. Όλα τα αποθέματα απορρίφθηκαν σε 4-5 PDMM. Μέρος των σετ Β-1 έπεσε σε συνηθισμένες σακούλες χωρίς αλεξίπτωτα. Το φορείο ήταν δεμένο στο PDMM από πάνω. Κάθε αλεξιπτωτιστής είχε δύο ατομικά πακέτα. Οι γιατροί της ομάδας έλαβαν χειρουργικά εργαλεία. Μετά την προσγείωση, μέρος του ιατρικού εξοπλισμού που έπεσε στο PMM δεν βρέθηκε, γεγονός που εμπόδισε πολύ την παροχή βοήθειας και την εκκένωση.
Αμέσως μετά την απελευθέρωση, με απόφαση του διοικητή του σώματος, δημιουργήθηκε ιατρική υπηρεσία του σώματος από στρατιωτικούς και πολιτικούς γιατρούς, με επικεφαλής στρατιωτικό γιατρό 2ου βαθμού I.I. Μολτσάνοφ. Το Μέτωπο έστειλε αρκετούς γιατρούς για να ενισχύσουν το σώμα και τον Μάρτιο άρχισε να παραδίδει κονσερβοποιημένο αίμα, αλκοόλ και αιθέρα. Η υγειονομική υπηρεσία παρέλαβε μέρος της ιατρικής περιουσίας από τοπικά ιατρικά ιδρύματα, καθώς και τρόπαια που αιχμαλωτίστηκαν από τον εχθρό. Το υλικό επιδέσμου αντικαταστάθηκε συχνά από ύφασμα αλεξίπτωτου.
Με τη βοήθεια των παρτιζάνων και των τοπικών αρχών, αυτοσχέδια νοσοκομεία αναπτύχθηκαν σε δημόσια κτίρια και ιδιωτικά σπίτια σε μέρη που ήταν κρυμμένα και δεν ήταν εύκολα προσβάσιμα από τον εχθρό. Την άνοιξη στήνονταν νοσοκομεία στο δάσος, σε σκηνές. Τους φύλαγαν ομάδες ελαφρά τραυματιών και αναρρώντων. Όλοι οι τραυματίες έμειναν με ατομικά όπλα, και συμπεριλήφθηκαν στον μαχητικό υπολογισμό της ολόπλευρης άμυνας σε περίπτωση εχθρικής επίθεσης.
Οι τραυματίες μεταφέρθηκαν από το πεδίο της μάχης από μη επιτελικούς αχθοφόρους μονάδων, παρτιζάνους και κατοίκους της περιοχής. Οι τραυματίες μεταφέρθηκαν από το στόμα σε οχήματα μάχης πεζικού που είχαν αναπτυχθεί ενάμιση χιλιόμετρο από την πρώτη γραμμή και στη συνέχεια σε οχήματα μάχης πεζικού και περαιτέρω σε νοσοκομεία, λόγω της εξειδίκευσής τους. Από τις ιατρικές μονάδες έλειπαν φάρμακα, εσώρουχα, σαπούνι, φορεία και μεταφορικά. Οι ελαφρά τραυματίες έπαιρναν συνήθως μόνοι τους, οι βαριά τραυματίες μεταφέρονταν σε κάρα. Μερικές φορές οι τραυματίες έπρεπε να εκκενωθούν με το χέρι σε αυτοσχέδια φορεία. Ακόμη και με έλλειψη τροφής, κάθε τραυματίας λάμβανε καθημερινά 300 γραμμάρια ψωμί σίκαλης, 200 γραμμάρια κρέας, πατάτες και άλλα προϊόντα. Ζεστό φαγητό δόθηκε σε σταθμούς πρώτων βοηθειών και νοσοκομεία. Κατά την έξοδό τους από την περικύκλωση, οι αλεξιπτωτιστές παρέδωσαν μέρος των μη μεταφερόμενων τραυματιών στα παρτιζάνικα αποσπάσματα. Αργότερα μεταφέρθηκαν με αεροσκάφη στα νοσοκομεία του μετώπου. Συνολικά, από τα νοσοκομεία του σώματος πέρασαν περίπου 3600 τραυματίες και άρρωστοι. Από αυτούς, 2136 (60%) επέστρεψαν από τα νοσοκομεία του σώματος στην υπηρεσία, 819 άτομα απομακρύνθηκαν με αεροσκάφη. Μερικοί από τους τραυματίες έφυγαν από τα μετόπισθεν του εχθρού μαζί με τα στρατεύματα που είχαν διαρρήξει.
Η εμπειρία της αερομεταφερόμενης επιχείρησης Vyazemsky έδειξε ότι οι πίσω υπηρεσίες των αερομεταφερόμενων σχηματισμών και μονάδων ήταν λίγες σε αριθμό, ανεπαρκώς εκπαιδευμένες και σε δύσκολες συνθήκες δεν μπορούσαν να λύσουν με επιτυχία τα καθήκοντα που τους είχαν ανατεθεί. Στην ημερήσια διάταξη ήταν το ζήτημα της ενίσχυσης των πίσω μονάδων και της ενίσχυσης του διαχειριστικού δεσμού. Από αυτή την άποψη, τον Αύγουστο του 1942, η θέση του αναπληρωτή διοικητή ταξιαρχίας για την επιμελητεία εισήχθη στο αρχηγείο των ταξιαρχιών VDK. Οι αρχηγοί του πυροβολικού, του στρατιωτικού-τεχνικού, της προμήθειας τροφίμων και ειδών ένδυσης της ταξιαρχίας, ο επικεφαλής του οικονομικού επιδόματος και ο γιατρός της ταξιαρχίας ήταν υποτελείς του. Η ταξιαρχία περιείχε τέσσερις αποθήκες: τρόφιμα, όπλα πυροβολικού, εξοπλισμό αλεξίπτωτων και ένδυσης. Σύμφωνα με το νέο επιτελείο, η ταξιαρχία διέθετε συνεργείο πυροβολικού και διμοιρία μεταφορών.
Μεγάλο μέρος της εμπειρίας της υλικοτεχνικής υποστήριξης στην επιχείρηση Vyazemsky ελήφθη αργότερα υπόψη κατά τη διάρκεια της αερομεταφερόμενης επιχείρησης του Δνείπερου, η οποία έλαβε χώρα από τις 24 Σεπτεμβρίου έως τις 13 Νοεμβρίου 1943. Έτσι, για να εξασφαλιστεί η προσγείωση 1, 3 και 5 φρουρών. vdbr σχεδιάστηκε να προσελκύσει σημαντικές δυνάμεις της αεροπορίας μεταφορών - 180 αεροσκάφη Li-2 και 35 ανεμόπτερα. Για τον εφοδιασμό της δύναμης προσγείωσης με υλικούς πόρους μετά την απόρριψή της στα αεροδρόμια, ένα φορτίο πυρομαχικών και δύο καθημερινές διανομές τροφίμων συσκευάστηκαν στο PDMM. Εκ των προτέρων καθορίστηκαν τα πρότυπα των αποθεμάτων που κατείχε το προσωπικό, στις αποθήκες των αερομεταφερόμενων ταγμάτων και ταξιαρχιών. Ειδικά για την απομάκρυνση των τραυματιών διατέθηκε ένα απόσπασμα αεροπορίας 10 αεροσκαφών U-2 και ένα απόσπασμα 25 αεροσκαφών Li-2 ανατέθηκε να παραδώσει φορτίο στη δύναμη προσγείωσης. Κάθε αλεξιπτωτιστής είχε τροφή για δύο μέρες και 2-3 φυσίγγια.
Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια αυτής της επιχείρησης, υπήρξαν λάθη και λάθος υπολογισμοί τυπικά της επιχείρησης Vyazemsky. Έτσι, οι πληροφορίες δεν αποκάλυψαν αξιόπιστα τη γερμανική ομάδα στην περιοχή της πτώσης. Η εκπαίδευση των πληρωμάτων και των μονάδων της στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών συνέχισε να είναι αδύναμη. Η προσγείωση πραγματοποιήθηκε με μεμονωμένα αεροσκάφη, από μεγάλα υψόμετρα, με σημαντική απόκλιση των θέσεων πτώσης από τις επιδιωκόμενες περιοχές. Αυτό οδήγησε σε σημαντική διασπορά των στρατευμάτων αποβίβασης και του υλικού. Η εμπειρία της υλικοτεχνικής υποστήριξης της αερομεταφερόμενης επιχείρησης Vyazemsky έδειξε ότι για τη διαχείριση των οπίσθιων μονάδων και ιδρυμάτων που συμμετέχουν σε αερομεταφερόμενες επιχειρήσεις, χρειάζεται ένα ενιαίο κεντρικό όργανο ελέγχου, εφοδιασμένο με τα κατάλληλα δικαιώματα, δυνάμεις και μέσα, που να υποστηρίζουν την επιμελητεία για αεροπορική επίθεση οι δυνάμεις πρέπει να έχουν συμφωνηθεί εκ των προτέρων με τη διοίκηση και τον αρχηγό των μετόπισθεν του συλλόγου για τα συμφέροντα του οποίου διεξάγεται η επιχείρηση απόβασης.
Το αερομεταφερόμενο σώμα χρειαζόταν όχι μόνο στρατιωτικό, αλλά και αερομεταφερόμενο σώμα πίσω. Ταυτόχρονα, το πίσω μέρος των αερομεταφερόμενων σχηματισμών πρέπει να είναι έτοιμο για μακροχρόνιες αυτόνομες επιχειρήσεις και οι οπίσθιες μονάδες για μάχη, τόσο με επίγειους όσο και με εναέριους εχθρούς. Η τακτική παράδοση υλικού αεροπορικώς στη δύναμη προσγείωσης είναι δυνατή μόνο εάν το σύστημα αεράμυνας του εχθρού καταστέλλεται αξιόπιστα στη διαδρομή πτήσης της αεροπορίας στρατιωτικών μεταφορών. Όλα αυτά τα συμπεράσματα επηρέασαν την περαιτέρω ανάπτυξη των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεών μας.
Πηγές:
Αερομεταφερόμενη επιχείρηση Goncharov V. Vyazemskaya // Δυνάμεις προσγείωσης του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Μ.: Yauza, Eksmo, 2008. S.269-338
Sofronov G. Αερομεταφερόμενες προσγειώσεις στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, 1962. Σ.48-62.
Sorochenko L. Λανθασμένοι υπολογισμοί προγραμματισμού. // VIZH. 1987. Νο. 1. σελ. 78-86
Ο Belov P. Moscow είναι πίσω μας. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, 1963. Σ. 198-220
Lisov I. Paratroopers M .: Military Publishing House, 1968. Σ. 34-49.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες