Τακτικό πυραυλικό σύστημα 2K5 "Korshun"
Στις αρχές της δεκαετίας του '2, η σοβιετική αμυντική βιομηχανία άρχισε να αναπτύσσει πολλά έργα για τακτικά πυραυλικά συστήματα. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, μια σειρά από νέα μοντέλα αυτής της κατηγορίας υιοθετήθηκαν για σέρβις, που διαφέρουν μεταξύ τους σε διάφορα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά. Επιπλέον, στα αρχικά στάδια της ανάπτυξης των πυραυλικών συστημάτων, προτάθηκαν πρωτότυπες εκδόσεις της αρχιτεκτονικής τους και των αρχών εφαρμογής τους. Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές για ένα «μη τυπικό» τακτικό πυραυλικό σύστημα ήταν το σύστημα 5KXNUMX «Korshun».
Στις αρχές της δεκαετίας του 'XNUMX, εμφανίστηκε μια πρωτότυπη πρόταση σχετικά με την ανάπτυξη πολλά υποσχόμενων τακτικών πυραυλικών συστημάτων και βασίστηκε στα χαρακτηριστικά γνωρίσματα συστημάτων αυτής της κατηγορίας. Εκείνη την εποχή, δεν υπήρχε δυνατότητα εξοπλισμού πυραύλων με συστήματα ελέγχου, γι' αυτό και η υπολογισμένη ακρίβεια βολής σε μεγάλες αποστάσεις άφηνε πολλά περιθώρια. Ως αποτέλεσμα, προτάθηκε να αντισταθμιστεί η έλλειψη ακρίβειας με διάφορες μεθόδους. Στην περίπτωση των πρώτων εγχώριων τακτικών πυραυλικών συστημάτων, η ακρίβεια αντισταθμίστηκε από τη δύναμη μιας ειδικής κεφαλής. Ένα άλλο έργο ήταν η χρήση άλλων αρχών.
Στο επόμενο έργο, προτάθηκε η χρήση της προσέγγισης που είναι εγγενής σε συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης. Η πιθανότητα να χτυπηθεί ένας μεμονωμένος στόχος επρόκειτο να αυξηθεί με την εκτόξευση αρκετών πυραύλων. Λόγω τέτοιων χαρακτηριστικών της εργασίας και των προτεινόμενων τεχνικών χαρακτηριστικών, το πολλά υποσχόμενο συγκρότημα θα έπρεπε να ήταν ένας επιτυχημένος συνδυασμός MLRS και ενός τακτικού πυραυλικού συστήματος.
Συγκροτήματα «Χαταετός» στην παρέλαση. Φωτογραφία ushtarakrussia.ru
Το δεύτερο ασυνήθιστο χαρακτηριστικό του πολλά υποσχόμενου έργου ήταν η κατηγορία του κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε. Όλα τα προηγούμενα πυραυλικά συστήματα ήταν εξοπλισμένα με πυρομαχικά εξοπλισμένα με κινητήρες στερεού προωθητικού. Προκειμένου να βελτιωθούν τα κύρια χαρακτηριστικά, προτάθηκε η ολοκλήρωση του νέου προϊόντος με κινητήρα υγρού καυσίμου.
Οι εργασίες για ένα νέο μη κατευθυνόμενο βαλλιστικό πύραυλο με υγροπροωθητικό ξεκίνησαν το 1952. Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε από ειδικούς της OKB-3 NII-88 (Podlipki). Την επίβλεψη των εργασιών είχε ο επικεφαλής σχεδιαστής Δ.Δ. Ο Σεβρούκ. Στο πρώτο στάδιο της εργασίας, οι μηχανικοί διαμόρφωσαν τη γενική εμφάνιση ενός πολλά υποσχόμενου πυρομαχικού και καθόρισαν επίσης τη σύνθεση των κύριων μονάδων. Μετά την ολοκλήρωση της προμελέτης, η ομάδα σχεδιασμού παρουσίασε τη νέα εξέλιξη στην ηγεσία της στρατιωτικής βιομηχανίας.
Η ανάλυση της τεκμηρίωσης που παρουσιάστηκε έδειξε τις προοπτικές του έργου. Το προτεινόμενο τακτικό πυραυλικό σύστημα, σχεδιασμένο για εκτόξευση σάλβο, είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τα στρατεύματα και μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στις ένοπλες δυνάμεις. Στις 19 Σεπτεμβρίου 1953 εκδόθηκε διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ, σύμφωνα με το οποίο το OKB-3 NII-88 επρόκειτο να συνεχίσει την ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου έργου. Επιπλέον, ορίστηκε κατάλογος υπεργολάβων που είναι υπεύθυνοι για τη δημιουργία ορισμένων εξαρτημάτων του συγκροτήματος.
Δείγμα μουσείου, πλάγια όψη. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ένα πολλά υποσχόμενο τακτικό πυραυλικό σύστημα έλαβε τον κωδικό "Kite". Στη συνέχεια, η Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού ανέθεσε στο έργο τον δείκτη 2Κ5. Το πυραυλικό συγκρότημα "Kite" έλαβε την ονομασία 3Р7. Το σύστημα θα έπρεπε να περιλαμβάνει έναν αυτοκινούμενο εκτοξευτή. Σε διάφορα στάδια ανάπτυξης και δοκιμών, αυτό το όχημα μάχης έλαβε τις ονομασίες SM-44, BM-25 και 2P5. Το τμήμα πυροβολικού του αυτοκινούμενου εκτοξευτή χαρακτηρίστηκε ως SM-55.
Κατά τη διάρκεια των προκαταρκτικών εργασιών για το έργο, διαμορφώθηκε η κύρια μέθοδος μάχης χρήσης πολλά υποσχόμενων πυραυλικών συστημάτων. Τα συστήματα Korshun έπρεπε να προχωρήσουν ανεξάρτητα στις υποδεικνυόμενες θέσεις και στη συνέχεια, με τη βοήθεια δύο ή τριών μπαταριών, να χτυπήσουν ταυτόχρονα την άμυνα του εχθρού στο απαιτούμενο βάθος. Τα αποτελέσματα τέτοιων χτυπημάτων επρόκειτο να είναι μια γενική αποδυνάμωση της άμυνας του εχθρού, καθώς και η εμφάνιση διαδρόμων για να προχωρήσουν τα προελαύνοντα στρατεύματα. Θεωρήθηκε ότι το σχετικά μεγάλο εύρος βολής και η ισχύς των μονάδων μάχης θα επέτρεπαν να προκληθεί σημαντική ζημιά στον εχθρό και έτσι να διευκολυνθεί η επίθεση των φιλικών στρατευμάτων.
Η προβλεπόμενη μέθοδος πολεμικής χρήσης του συγκροτήματος 2K5 "Korshun" συνεπαγόταν γρήγορη μεταφορά εξοπλισμού στις απαιτούμενες θέσεις βολής, γεγονός που έθετε κατάλληλες απαιτήσεις για αυτοκινούμενους εκτοξευτές. Αποφασίστηκε να κατασκευαστεί αυτή η τεχνική με βάση ένα από τα πιο πρόσφατα σασί αυτοκινήτων με την απαιτούμενη μεταφορική ικανότητα και την ικανότητα να ανταλλάσσει τη χώρα. Τα καλύτερα χαρακτηριστικά μεταξύ των υπαρχόντων δειγμάτων έδειξαν ένα τριαξονικό φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς YaAZ-214.
Μηχάνημα τροφοδοσίας και εκτοξευτής. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Αυτό το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl στις αρχές της δεκαετίας του πενήντα, αλλά τέθηκε σε παραγωγή μόνο το 1956. Η παραγωγή στο Yaroslavl συνεχίστηκε μέχρι το 1959, μετά το οποίο το YaAZ μεταφέρθηκε στην παραγωγή κινητήρων και η κατασκευή φορτηγών συνεχίστηκε στο Kremenchug με το όνομα KrAZ-214. Το συγκρότημα Korshun θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει και τους δύο τύπους σασί, αλλά υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι ο σειριακός εξοπλισμός κατασκευάστηκε κυρίως με βάση τις μηχανές Yaroslavl.
Το YaAZ-214 ήταν ένα τριαξονικό φορτηγό με καπό και διάταξη τροχών 6x6. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ YaAZ-206B με ισχύ 205 ίππων. και μηχανική μετάδοση βασισμένη σε κιβώτιο πέντε σχέσεων. Χρησιμοποιήθηκε επίσης μια θήκη μεταφοράς δύο σταδίων. Με νεκρό βάρος 12,3 τόνων, το φορτηγό μπορούσε να μεταφέρει φορτίο έως και 7 τόνους. Ήταν δυνατή η ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων μεγαλύτερης μάζας, συμπεριλαμβανομένων των οδικών τρένων.
Κατά τη διάρκεια της αναδιάρθρωσης του έργου SM-44 / BM-25 / 2P5, το βασικό σασί του αυτοκινήτου έλαβε ορισμένες νέες μονάδες, κυρίως τον εκτοξευτή SM-55. Στον χώρο φόρτωσης του αυτοκινήτου προσαρτήθηκε μια πλατφόρμα στήριξης, στην οποία τοποθετήθηκε ένα περιστροφικό συγκρότημα με μεντεσέ για την εγκατάσταση του πακέτου οδηγού. Επιπλέον, στο πίσω μέρος της πλατφόρμας υπήρχαν χαμηλωμένα στηρίγματα προεξοχής σχεδιασμένα να σταθεροποιούν το όχημα κατά την πυροδότηση. Μια άλλη βελτίωση της μηχανής βάσης ήταν η τοποθέτηση ασπίδων στο πιλοτήριο που κάλυπταν το παρμπρίζ κατά την πυροδότηση.
Πύραυλος 3Р7 σε τομή. Εικόνα Militaryrussia.ru
Το τμήμα πυροβολικού του εκτοξευτήρα SM-55, που αναπτύχθηκε το 1955 από το Λένινγκραντ TsKB-34, ήταν μια πλατφόρμα με βάσεις για ένα πακέτο οδηγών αιώρησης. Λόγω των υφιστάμενων κινήσεων, η πλατφόρμα μπορούσε να καθοδηγηθεί οριζόντια, στρέφοντας 6° δεξιά και αριστερά του διαμήκους άξονα του οχήματος μάχης. Επιπλέον, ήταν δυνατή η κατακόρυφη καθοδήγηση του πακέτου οδηγών με γωνία έως και 52 °. Παράλληλα, λόγω του μικρού τομέα οριζόντιας καθοδήγησης, η βολή γινόταν μόνο προς τα εμπρός, «μέσω του πιλοτηρίου», γεγονός που περιόριζε ως ένα βαθμό την ελάχιστη γωνία ανύψωσης.
Στη συσκευή αιώρησης του εκτοξευτή προσαρτήθηκε ένα πακέτο οδηγών για μη κατευθυνόμενους πυραύλους. Η συσκευασία ήταν μια συσκευή έξι οδηγών διατεταγμένων σε δύο οριζόντιες σειρές των τριών. Στην εξωτερική επιφάνεια των κεντρικών σιδηροτροχιών υπήρχαν κουφώματα απαραίτητα για τη σύνδεση όλων των μονάδων σε μια ενιαία μονάδα. Επιπλέον, τα κύρια στοιχεία ισχύος και τα υδραυλικά συστήματα καθοδήγησης του πακέτου βρίσκονταν επίσης εκεί. Το πακέτο οδηγών ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα ηλεκτρικής ανάφλεξης ελεγχόμενο από ένα τηλεχειριστήριο στο πιλοτήριο.
Ως μέρος του προϊόντος SM-55, χρησιμοποιήθηκαν ενοποιημένοι οδηγοί σχετικά απλού σχεδιασμού. Για την εκτόξευση του πυραύλου, προτάθηκε η χρήση μιας συσκευής δέκα δακτυλίων συνδετήρων που συνδέονται με διαμήκεις δοκούς. Στα εσωτερικά ράφια των δακτυλίων προσαρμόστηκαν τέσσερις βιδωτές οδηγοί, με τη βοήθεια των οποίων πραγματοποιήθηκε η αρχική προώθηση του πυραύλου. Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της κατανομής των φορτίων κατά τη διάρκεια της βολής, οι δακτύλιοι βρίσκονταν σε διαφορετικά διαστήματα: με μικρότερους στο τμήμα του "μοχλού" και με μεγαλύτερους στο "βραχίονα". Ταυτόχρονα, λόγω του σχεδιασμού του πυραύλου, οι οδηγοί των βιδών δεν στερεώθηκαν στον πίσω δακτύλιο και συνδέονταν μόνο με τον επόμενο.
Μετά την εγκατάσταση όλου του απαραίτητου εξοπλισμού, η μάζα του εκτοξευτή 2P5 έφτασε τους 18,14 τόνους.Με αυτό το βάρος, το όχημα μάχης μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 55 km / h. Το απόθεμα ισχύος ξεπέρασε τα 500 km. Το τετρακίνητο πλαίσιο εξασφάλιζε την κίνηση σε ανώμαλο έδαφος και την υπέρβαση διαφόρων εμποδίων. Το όχημα μάχης είχε τη δυνατότητα να κινείται με έτοιμα προς χρήση πυρομαχικά.
Κινηματογράφηση σε πρώτο πλάνο πυραύλων και οδηγών. Φωτογραφία Russianarms.ru
Η ανάπτυξη του συγκροτήματος Korshun ξεκίνησε το 1952 με τη δημιουργία ενός μη κατευθυνόμενου πυραύλου. Στη συνέχεια, αυτό το προϊόν έλαβε την ονομασία 3P7, με την οποία τέθηκε σε δοκιμή και μαζική παραγωγή. Το 3R7 ήταν ένας μη κατευθυνόμενος βαλλιστικός πύραυλος με κινητήρα υγρού, ικανός να πλήξει στόχους σε αρκετά μεγάλο εύρος βεληνεκών.
Προκειμένου να αυξηθεί το εύρος βολής, οι συγγραφείς του έργου 3Р7 έπρεπε να βελτιώσουν την αεροδυναμική του πυραύλου όσο το δυνατόν περισσότερο. Το κύριο μέσο για τη βελτίωση τέτοιων χαρακτηριστικών ήταν η μεγάλη επιμήκυνση της γάστρας, η οποία απαιτούσε την εγκατάλειψη της αποδεδειγμένης διάταξης των μονάδων. Έτσι, αντί για ομόκεντρη τοποθέτηση δεξαμενών καυσίμου και οξειδωτικών, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν δοχεία που βρίσκονται το ένα μετά το άλλο στο σώμα.
Ο πύραυλος 3R7 χωρίστηκε σε δύο κύριες μονάδες: μαχητικά και αντιδραστικά μέρη. Κάτω από την κεφαλή δόθηκε ένα κωνικό φέρινγκ κεφαλής και μέρος ενός κυλινδρικού σώματος και ακριβώς πίσω από αυτήν τοποθετήθηκαν στοιχεία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Ανάμεσα στα μαχητικά και τα αντιδραστικά μέρη υπήρχε ένα μικρό διαμέρισμα σχεδιασμένο για τη σύνδεση τους, καθώς και για τη διασφάλιση του απαιτούμενου βάρους του προϊόντος. Κατά τη συναρμολόγηση του πυραύλου, τοποθετήθηκαν σε αυτό το διαμέρισμα μεταλλικοί δίσκοι, με τη βοήθεια των οποίων η μάζα μειώθηκε στις απαιτούμενες τιμέςμε ακρίβεια 500 g. Κατά τη συναρμολόγηση, ο πύραυλος είχε ένα επίμηκες κυλινδρικό σώμα με ένα κωνικό φέρινγκ κεφαλής και τέσσερις τραπεζοειδείς σταθεροποιητές στην ουρά. Οι σταθεροποιητές τοποθετήθηκαν υπό γωνία ως προς τον άξονα του πυραύλου. Τοποθετήθηκαν καρφίτσες μπροστά από τους σταθεροποιητές για να αλληλεπιδρούν με τους οδηγούς βιδών.
Το συνολικό μήκος του πυραύλου 3Р7 ήταν 5,535 m, η διάμετρος του σώματος ήταν 250 mm. Το αρχικό βάρος αναφοράς ήταν 375 κιλά. Από αυτά, τα 100 κιλά αντιστοιχούσαν στην κεφαλή. Η συνολική μάζα του καυσίμου και του οξειδωτικού έφτασε τα 162 κιλά.
Σχέδιο του συγκροτήματος 2K5 "Korshun" από ένα ξένο βιβλίο αναφοράς για τα σοβιετικά όπλα. Σχέδιο Wikimedia Commons
Αρχικά, ο υγρός κινητήρας C3, καθώς και οι δεξαμενές καυσίμου και οξειδωτικού, θα έπρεπε να βρίσκονται στο αντιδραστικό τμήμα του προϊόντος 7P3.25. Ένας τέτοιος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής υποτίθεται ότι χρησιμοποιεί καύσιμο TG-02 και ένα οξειδωτικό με τη μορφή νιτρικού οξέος. Το χρησιμοποιημένο ζεύγος καυσίμου αναφλέγεται ανεξάρτητα και στη συνέχεια κάηκε, παρέχοντας την απαραίτητη πρόσφυση. Ακόμη και πριν ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός του πυραύλου, οι υπολογισμοί έδειξαν ότι η πρώτη έκδοση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ήταν πολύ ακριβή για να κατασκευαστεί και να λειτουργήσει. Για να μειωθεί το κόστος, ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με κινητήρα S3.25B που χρησιμοποιεί μη αυτοαναφλεγόμενο καύσιμο TM-130. Ταυτόχρονα, μια ορισμένη ποσότητα καυσίμου TG-02 διατηρήθηκε για την εκκίνηση του κινητήρα. Ο οξειδωτικός παράγοντας παρέμεινε ο ίδιος - νιτρικό οξύ.
Με τη βοήθεια του υπάρχοντος κινητήρα, ο πύραυλος έπρεπε να φύγει από τον εκτοξευτή και στη συνέχεια να περάσει από την ενεργό φάση της πτήσης. Χρειάστηκαν 7,8 δευτερόλεπτα για να αναπτυχθεί ολόκληρη η παροχή καυσίμου και οξειδωτικού. Κατά την έξοδο από τον οδηγό, η ταχύτητα του πυραύλου δεν ξεπέρασε τα 35 m / s, στο τέλος του ενεργού τμήματος - μέχρι 990-1000 m / s. Το μήκος του ενεργού τμήματος ήταν 3,8 χλμ. Η ώθηση που ελήφθη κατά την επιτάχυνση επέτρεψε στον πύραυλο να εισέλθει στη βαλλιστική τροχιά και να χτυπήσει τον στόχο σε απόσταση έως και 55 km. Ο χρόνος πτήσης στο μέγιστο εύρος έφτασε τα 137 δευτερόλεπτα.
Για το χτύπημα του στόχου προτάθηκε μια ισχυρά εκρηκτική κεφαλή συνολικού βάρους 100 κιλών. Μέσα στη μεταλλική θήκη τοποθετήθηκαν εκρηκτική γόμωση 50 κιλών και δύο ασφάλειες. Για να αυξηθεί η πιθανότητα να χτυπηθεί ο στόχος, χρησιμοποιήθηκαν ηλεκτρομηχανικές ασφάλειες επαφής κεφαλής και κάτω.
Το πέρασμα του κτιρίου της παρέλασης πέρα από το μαυσωλείο. Φωτογραφία ushtarakrussia.ru
Ο πύραυλος δεν είχε κανένα σύστημα ελέγχου. Η στόχευση στον στόχο έπρεπε να πραγματοποιηθεί με τον καθορισμό των απαιτούμενων γωνιών καθοδήγησης για το πακέτο οδηγών. Περιστρέφοντας τον εκτοξευτήρα στο οριζόντιο επίπεδο, πραγματοποιήθηκε καθοδήγηση με αζιμούθιο και η κλίση των συστημάτων άλλαξε τις παραμέτρους της τροχιάς και, ως εκ τούτου, το πεδίο βολής. Κατά την εκτόξευση στο μέγιστο βεληνεκές, η απόκλιση από το σημείο στόχευσης έφτασε τα 500-550 μ. Σχεδιάστηκε να αντισταθμιστεί η τόσο χαμηλή ακρίβεια με βόλια έξι βλημάτων, συμπεριλαμβανομένων πολλών οχημάτων μάχης.
Είναι γνωστό ότι κατά την ανάπτυξη του έργου Kite, οι πύραυλοι 3P7 έγιναν η βάση για τροποποιήσεις ειδικού σκοπού. Το 1956 αναπτύχθηκε ένας μικρός μετεωρολογικός πύραυλος MMP-05. Διέφερε από το βασικό προϊόν σε αυξημένες διαστάσεις και βάρος. Λόγω του νέου διαμερίσματος κεφαλής με εξοπλισμό, το μήκος του πυραύλου αυξήθηκε στα 7,01 m, το βάρος - έως και τα 396 κιλά. Στο θάλαμο οργάνων υπήρχε μια ομάδα τεσσάρων καμερών, καθώς και θερμόμετρα, μετρητές πίεσης, ραδιοηλεκτρονικός και τηλεμετρικός εξοπλισμός, παρόμοιος με αυτόν που είναι εγκατεστημένος στον πύραυλο MP-1. Επίσης, ο νέος πύραυλος έλαβε έναν αναμεταδότη ραντάρ για την παρακολούθηση της διαδρομής πτήσης. Με την αλλαγή των παραμέτρων του εκτοξευτή, ήταν δυνατή η πτήση κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς ύψους έως και 50 km. Στο τελευταίο τμήμα της τροχιάς, ο εξοπλισμός κατέβηκε στο έδαφος με τη βοήθεια αλεξίπτωτου.
Το 1958 εμφανίστηκε ο μετεωρολογικός πύραυλος MMP-08. Ήταν περίπου ένα μέτρο μακρύτερο από το MMP-05 και ζύγιζε 485 κιλά. Χρησιμοποιήθηκε μια υπάρχουσα θήκη οργάνων με τον απαραίτητο εξοπλισμό και η διαφορά μεγέθους και βάρους οφειλόταν στην αυξημένη παροχή καυσίμου. Χάρη σε μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου και οξειδωτικού, το MMP-08 θα μπορούσε να ανέλθει σε ύψος έως και 80 km. Από την άποψη των επιχειρησιακών χαρακτηριστικών, ο πύραυλος δεν διέφερε πολύ από τον προκάτοχό του.
Σχηματισμός παρέλασης. Φωτογραφία Russianarms.ru
Η ανάπτυξη του μη κατευθυνόμενου τακτικού πυραύλου 3R7 ολοκληρώθηκε το 1954. Τον Ιούλιο του 54 πραγματοποιήθηκε η πρώτη κυκλοφορία ενός πειραματικού προϊόντος από πάγκο δοκιμών. Μετά την ανάπτυξη της σειριακής παραγωγής οχημάτων YaAZ-214, οι συμμετέχοντες στο έργο Korshun είχαν την ευκαιρία να κατασκευάσουν έναν πειραματικό αυτοκινούμενο εκτοξευτή τύπου 2P5. Η κατασκευή μιας τέτοιας μηχανής κατέστησε δυνατή την έναρξη δοκιμών του πυραυλικού συστήματος σε πλήρη ισχύ. Οι επιτόπιες δοκιμές επιβεβαίωσαν τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του νέου όπλα.
Το 1956, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το σύστημα τακτικών πυραύλων 2K5 Korshun προτάθηκε για μαζική παραγωγή. Η συναρμολόγηση των οχημάτων μάχης ανατέθηκε στο Μηχανουργείο του Izhevsk. Το 1957, εργολάβοι παρέδωσαν στις ένοπλες δυνάμεις τα πρώτα σειριακά αντίγραφα εκτοξευτών και ακαθοδηγούμενων βλημάτων για αυτές. Αυτή η τεχνική μπήκε σε δοκιμαστική λειτουργία, αλλά δεν τέθηκε σε λειτουργία. 7 Νοεμβρίου συγκροτήματα "Kite" για πρώτη φορά συμμετείχαν στην παρέλαση στην Κόκκινη Πλατεία.
Κατά τη δοκιμαστική λειτουργία νέων τακτικών πυραυλικών συστημάτων, εντοπίστηκαν ορισμένα μειονεκτήματα που εμπόδιζαν σοβαρά τη χρήση τους. Πρώτα απ 'όλα, οι αξιώσεις προκλήθηκαν από τη χαμηλή ακρίβεια των πυραύλων, η οποία, μαζί με τη χαμηλή ισχύ της υψηλής εκρηκτικής κεφαλής, επιδείνωσε την αποτελεσματικότητα του όπλου. Αποκλίσεις έως και 500-550 m στο μέγιστο βεληνεκές ήταν αποδεκτές για πυραύλους με ειδικές κεφαλές, αλλά μια συμβατική γόμωση 50 κιλών δεν μπορούσε να προσφέρει ένα αποδεκτό χτύπημα στόχου με τέτοια ακρίβεια.
Ο σχηματισμός παρέλασης του «Χαταετού» συνοδευόμενος από άλλου είδους εξοπλισμό. Φωτογραφία Russianarms.ru
Αποδείχθηκε επίσης ότι ο πύραυλος 3R7 έχει ανεπαρκή αξιοπιστία όταν χρησιμοποιείται σε συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες. Σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα παρατηρήθηκαν βλάβες εξοπλισμού, μέχρι και εκρήξεις. Αυτό το χαρακτηριστικό του όπλου μείωσε απότομα τις δυνατότητες χρήσης του και παρενέβη στην κανονική λειτουργία.
Οι εντοπισμένες ελλείψεις δεν επέτρεψαν την πλήρη χρήση του πιο πρόσφατου πυραυλικού συστήματος και επίσης δεν άφησαν την ευκαιρία να εφαρμόσουν στην πράξη όλα τα πλεονεκτήματά του. Για το λόγο αυτό, στο τέλος της δοκιμαστικής λειτουργίας, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η περαιτέρω παραγωγή και χρήση του Korshunov. Τον Αύγουστο του 1959 και τον Φεβρουάριο του 1960 εκδόθηκαν δύο ψηφίσματα του Υπουργικού Συμβουλίου, που όριζαν τον περιορισμό της μαζικής παραγωγής εξαρτημάτων του συγκροτήματος 2K5 Korshun. Σε λιγότερο από τρία χρόνια δεν κατασκευάστηκαν περισσότεροι από μερικές δεκάδες αυτοκινούμενες εκτοξευτές και αρκετές εκατοντάδες βλήματα.
Το 1957, σχεδόν ταυτόχρονα με την έναρξη της δοκιμαστικής λειτουργίας του Korshunov, οι επιστήμονες «υιοθέτησαν» τον μικρό μετεωρολογικό πύραυλο MMP-05. Η πρώτη επιχειρησιακή εκτόξευση ενός τέτοιου προϊόντος πραγματοποιήθηκε στις 4 Νοεμβρίου στον σταθμό βομβαρδισμού πυραύλων που βρίσκεται στο νησί Heiss (αρχιπέλαγος Franz Josef Land). Μέχρι τις 18 Φεβρουαρίου 1958, οι μετεωρολόγοι αυτού του σταθμού πραγματοποίησαν άλλες πέντε τέτοιες μελέτες. Η επιχείρηση μετεωρολογικών ρουκετών έγινε και σε άλλους σταθμούς. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εκτόξευση του πυραύλου MMP-05, που έγινε την τελευταία μέρα του 1957. Το σημείο εκτόξευσης του πυραύλου ήταν το κατάστρωμα του πλοίου "Ob", που στεκόταν στη δοκό του σταθμού της Ανταρκτικής "Mirny" που άνοιξε πρόσφατα.
Η λειτουργία των πυραύλων MMP-08 ξεκίνησε το 1958. Αυτά τα προϊόντα χρησιμοποιήθηκαν από επιστήμονες διαφόρων μετεωρολογικών εργαστηρίων, που βρίσκονται κυρίως σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '3, οι πολικοί μετεωρολογικοί σταθμοί χρησιμοποιούσαν μόνο πυραύλους που δημιουργήθηκαν με βάση το προϊόν 7P1957. Το 58 χρησιμοποιήθηκαν τρεις πύραυλοι, τον 36ο - 59, τον 18ο - 05. Στη συνέχεια, οι πύραυλοι MMP-08 και MMP-XNUMX αντικαταστάθηκαν από νεότερα σχέδια με βελτιωμένες επιδόσεις και σύγχρονο εξοπλισμό στόχων.
Μετεωρολογικός πύραυλος MMR-05. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Λόγω των ανεπαρκών χαρακτηριστικών του πυραύλου και του συγκροτήματος συνολικά, το 1959-60 αποφασίστηκε η διακοπή της περαιτέρω λειτουργίας των συστημάτων 2K5 Korshun. Μέχρι τότε, το τακτικό πυραυλικό σύστημα δεν είχε τεθεί σε λειτουργία, παραμένοντας σε δοκιμαστική λειτουργία, γεγονός που έδειχνε την αδυναμία της πλήρους υπηρεσίας του. Η έλλειψη πραγματικών προοπτικών οδήγησε στην εγκατάλειψη του συγκροτήματος, ακολουθούμενη από παροπλισμό και διάθεση εξοπλισμού. Η παύση της παραγωγής πυραύλων 3R7 οδήγησε επίσης σε διακοπή της παραγωγής προϊόντων MMP-05 και MMP-08, ωστόσο, το απόθεμα που δημιουργήθηκε κατέστησε δυνατή τη συνέχιση της λειτουργίας μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, πριν από το 1965 χρησιμοποιήθηκαν τουλάχιστον 260 πύραυλοι MMP-05 και περισσότεροι από 540 MMP-08.
Σχεδόν όλοι οι αυτοκινούμενοι εκτοξευτές 2P5 παροπλίστηκαν και στάλθηκαν για κοπή ή επανεξοπλισμό. Οι βαλλιστικοί πύραυλοι που δεν χρειάζονταν πλέον απορρίφθηκαν. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα δεδομένα, μόνο ένα μηχάνημα 2P5 / BM-25 έχει διατηρηθεί στην αρχική του μορφή και αποτελεί πλέον έκθεμα του Στρατιωτικού Ιστορικού Μουσείου Πυροβολικού, Μηχανικής και Σώματος Σημάτων (Αγία Πετρούπολη). Μαζί με το όχημα μάχης, το μουσείο παρουσιάζει αρκετές μακέτες πυραύλων 3R7.
Το Project 2K5 "Kite" ήταν μια πρωτότυπη προσπάθεια να συνδυαστούν σε ένα συγκρότημα όλα τα πλεονεκτήματα των πολλαπλών εκτοξευτών πυραύλων και των τακτικών βαλλιστικών πυραύλων. Από το πρώτο προτάθηκε να ληφθεί η δυνατότητα ταυτόχρονης εκτόξευσης πολλών πυραύλων, που επιτρέπει το χτύπημα στόχων σε αρκετά μεγάλη περιοχή, και από το δεύτερο - το πεδίο βολής και τον τακτικό σκοπό. Ένας τέτοιος συνδυασμός των ποιοτήτων του εξοπλισμού διαφορετικών τάξεων θα μπορούσε να δώσει ορισμένα πλεονεκτήματα σε σχέση με τα υπάρχοντα συστήματα, ωστόσο, τα σχεδιαστικά ελαττώματα των πυραύλων 3R7 δεν επέτρεψαν την πλήρη αξιοποίηση του δυναμικού. Ως αποτέλεσμα, το συγκρότημα Korshun δεν έφυγε από το στάδιο της δοκιμαστικής λειτουργίας. Σημειωτέον ότι μελλοντικά τέτοιες ιδέες εφαρμόστηκαν ωστόσο σε νέα έργα MLRS μεγάλης εμβέλειας, τα οποία τέθηκαν σε λειτουργία αργότερα.
Σύμφωνα με τα υλικά:
//russianarms.ru/
//dogswar.ru/
//rbase.new-factoria.ru/
//militaryrussia.ru/blog/topic-194.html
Shirokorad A.B. Εγχώριοι όλμοι και πυροβολικό πυραύλων. - Μν., Συγκομιδή, 2000.
Στις αρχές της δεκαετίας του 'XNUMX, εμφανίστηκε μια πρωτότυπη πρόταση σχετικά με την ανάπτυξη πολλά υποσχόμενων τακτικών πυραυλικών συστημάτων και βασίστηκε στα χαρακτηριστικά γνωρίσματα συστημάτων αυτής της κατηγορίας. Εκείνη την εποχή, δεν υπήρχε δυνατότητα εξοπλισμού πυραύλων με συστήματα ελέγχου, γι' αυτό και η υπολογισμένη ακρίβεια βολής σε μεγάλες αποστάσεις άφηνε πολλά περιθώρια. Ως αποτέλεσμα, προτάθηκε να αντισταθμιστεί η έλλειψη ακρίβειας με διάφορες μεθόδους. Στην περίπτωση των πρώτων εγχώριων τακτικών πυραυλικών συστημάτων, η ακρίβεια αντισταθμίστηκε από τη δύναμη μιας ειδικής κεφαλής. Ένα άλλο έργο ήταν η χρήση άλλων αρχών.
Στο επόμενο έργο, προτάθηκε η χρήση της προσέγγισης που είναι εγγενής σε συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης. Η πιθανότητα να χτυπηθεί ένας μεμονωμένος στόχος επρόκειτο να αυξηθεί με την εκτόξευση αρκετών πυραύλων. Λόγω τέτοιων χαρακτηριστικών της εργασίας και των προτεινόμενων τεχνικών χαρακτηριστικών, το πολλά υποσχόμενο συγκρότημα θα έπρεπε να ήταν ένας επιτυχημένος συνδυασμός MLRS και ενός τακτικού πυραυλικού συστήματος.
Συγκροτήματα «Χαταετός» στην παρέλαση. Φωτογραφία ushtarakrussia.ru
Το δεύτερο ασυνήθιστο χαρακτηριστικό του πολλά υποσχόμενου έργου ήταν η κατηγορία του κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε. Όλα τα προηγούμενα πυραυλικά συστήματα ήταν εξοπλισμένα με πυρομαχικά εξοπλισμένα με κινητήρες στερεού προωθητικού. Προκειμένου να βελτιωθούν τα κύρια χαρακτηριστικά, προτάθηκε η ολοκλήρωση του νέου προϊόντος με κινητήρα υγρού καυσίμου.
Οι εργασίες για ένα νέο μη κατευθυνόμενο βαλλιστικό πύραυλο με υγροπροωθητικό ξεκίνησαν το 1952. Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε από ειδικούς της OKB-3 NII-88 (Podlipki). Την επίβλεψη των εργασιών είχε ο επικεφαλής σχεδιαστής Δ.Δ. Ο Σεβρούκ. Στο πρώτο στάδιο της εργασίας, οι μηχανικοί διαμόρφωσαν τη γενική εμφάνιση ενός πολλά υποσχόμενου πυρομαχικού και καθόρισαν επίσης τη σύνθεση των κύριων μονάδων. Μετά την ολοκλήρωση της προμελέτης, η ομάδα σχεδιασμού παρουσίασε τη νέα εξέλιξη στην ηγεσία της στρατιωτικής βιομηχανίας.
Η ανάλυση της τεκμηρίωσης που παρουσιάστηκε έδειξε τις προοπτικές του έργου. Το προτεινόμενο τακτικό πυραυλικό σύστημα, σχεδιασμένο για εκτόξευση σάλβο, είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τα στρατεύματα και μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στις ένοπλες δυνάμεις. Στις 19 Σεπτεμβρίου 1953 εκδόθηκε διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ, σύμφωνα με το οποίο το OKB-3 NII-88 επρόκειτο να συνεχίσει την ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου έργου. Επιπλέον, ορίστηκε κατάλογος υπεργολάβων που είναι υπεύθυνοι για τη δημιουργία ορισμένων εξαρτημάτων του συγκροτήματος.
Δείγμα μουσείου, πλάγια όψη. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ένα πολλά υποσχόμενο τακτικό πυραυλικό σύστημα έλαβε τον κωδικό "Kite". Στη συνέχεια, η Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού ανέθεσε στο έργο τον δείκτη 2Κ5. Το πυραυλικό συγκρότημα "Kite" έλαβε την ονομασία 3Р7. Το σύστημα θα έπρεπε να περιλαμβάνει έναν αυτοκινούμενο εκτοξευτή. Σε διάφορα στάδια ανάπτυξης και δοκιμών, αυτό το όχημα μάχης έλαβε τις ονομασίες SM-44, BM-25 και 2P5. Το τμήμα πυροβολικού του αυτοκινούμενου εκτοξευτή χαρακτηρίστηκε ως SM-55.
Κατά τη διάρκεια των προκαταρκτικών εργασιών για το έργο, διαμορφώθηκε η κύρια μέθοδος μάχης χρήσης πολλά υποσχόμενων πυραυλικών συστημάτων. Τα συστήματα Korshun έπρεπε να προχωρήσουν ανεξάρτητα στις υποδεικνυόμενες θέσεις και στη συνέχεια, με τη βοήθεια δύο ή τριών μπαταριών, να χτυπήσουν ταυτόχρονα την άμυνα του εχθρού στο απαιτούμενο βάθος. Τα αποτελέσματα τέτοιων χτυπημάτων επρόκειτο να είναι μια γενική αποδυνάμωση της άμυνας του εχθρού, καθώς και η εμφάνιση διαδρόμων για να προχωρήσουν τα προελαύνοντα στρατεύματα. Θεωρήθηκε ότι το σχετικά μεγάλο εύρος βολής και η ισχύς των μονάδων μάχης θα επέτρεπαν να προκληθεί σημαντική ζημιά στον εχθρό και έτσι να διευκολυνθεί η επίθεση των φιλικών στρατευμάτων.
Η προβλεπόμενη μέθοδος πολεμικής χρήσης του συγκροτήματος 2K5 "Korshun" συνεπαγόταν γρήγορη μεταφορά εξοπλισμού στις απαιτούμενες θέσεις βολής, γεγονός που έθετε κατάλληλες απαιτήσεις για αυτοκινούμενους εκτοξευτές. Αποφασίστηκε να κατασκευαστεί αυτή η τεχνική με βάση ένα από τα πιο πρόσφατα σασί αυτοκινήτων με την απαιτούμενη μεταφορική ικανότητα και την ικανότητα να ανταλλάσσει τη χώρα. Τα καλύτερα χαρακτηριστικά μεταξύ των υπαρχόντων δειγμάτων έδειξαν ένα τριαξονικό φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς YaAZ-214.
Μηχάνημα τροφοδοσίας και εκτοξευτής. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Αυτό το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl στις αρχές της δεκαετίας του πενήντα, αλλά τέθηκε σε παραγωγή μόνο το 1956. Η παραγωγή στο Yaroslavl συνεχίστηκε μέχρι το 1959, μετά το οποίο το YaAZ μεταφέρθηκε στην παραγωγή κινητήρων και η κατασκευή φορτηγών συνεχίστηκε στο Kremenchug με το όνομα KrAZ-214. Το συγκρότημα Korshun θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει και τους δύο τύπους σασί, αλλά υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι ο σειριακός εξοπλισμός κατασκευάστηκε κυρίως με βάση τις μηχανές Yaroslavl.
Το YaAZ-214 ήταν ένα τριαξονικό φορτηγό με καπό και διάταξη τροχών 6x6. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ YaAZ-206B με ισχύ 205 ίππων. και μηχανική μετάδοση βασισμένη σε κιβώτιο πέντε σχέσεων. Χρησιμοποιήθηκε επίσης μια θήκη μεταφοράς δύο σταδίων. Με νεκρό βάρος 12,3 τόνων, το φορτηγό μπορούσε να μεταφέρει φορτίο έως και 7 τόνους. Ήταν δυνατή η ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων μεγαλύτερης μάζας, συμπεριλαμβανομένων των οδικών τρένων.
Κατά τη διάρκεια της αναδιάρθρωσης του έργου SM-44 / BM-25 / 2P5, το βασικό σασί του αυτοκινήτου έλαβε ορισμένες νέες μονάδες, κυρίως τον εκτοξευτή SM-55. Στον χώρο φόρτωσης του αυτοκινήτου προσαρτήθηκε μια πλατφόρμα στήριξης, στην οποία τοποθετήθηκε ένα περιστροφικό συγκρότημα με μεντεσέ για την εγκατάσταση του πακέτου οδηγού. Επιπλέον, στο πίσω μέρος της πλατφόρμας υπήρχαν χαμηλωμένα στηρίγματα προεξοχής σχεδιασμένα να σταθεροποιούν το όχημα κατά την πυροδότηση. Μια άλλη βελτίωση της μηχανής βάσης ήταν η τοποθέτηση ασπίδων στο πιλοτήριο που κάλυπταν το παρμπρίζ κατά την πυροδότηση.
Πύραυλος 3Р7 σε τομή. Εικόνα Militaryrussia.ru
Το τμήμα πυροβολικού του εκτοξευτήρα SM-55, που αναπτύχθηκε το 1955 από το Λένινγκραντ TsKB-34, ήταν μια πλατφόρμα με βάσεις για ένα πακέτο οδηγών αιώρησης. Λόγω των υφιστάμενων κινήσεων, η πλατφόρμα μπορούσε να καθοδηγηθεί οριζόντια, στρέφοντας 6° δεξιά και αριστερά του διαμήκους άξονα του οχήματος μάχης. Επιπλέον, ήταν δυνατή η κατακόρυφη καθοδήγηση του πακέτου οδηγών με γωνία έως και 52 °. Παράλληλα, λόγω του μικρού τομέα οριζόντιας καθοδήγησης, η βολή γινόταν μόνο προς τα εμπρός, «μέσω του πιλοτηρίου», γεγονός που περιόριζε ως ένα βαθμό την ελάχιστη γωνία ανύψωσης.
Στη συσκευή αιώρησης του εκτοξευτή προσαρτήθηκε ένα πακέτο οδηγών για μη κατευθυνόμενους πυραύλους. Η συσκευασία ήταν μια συσκευή έξι οδηγών διατεταγμένων σε δύο οριζόντιες σειρές των τριών. Στην εξωτερική επιφάνεια των κεντρικών σιδηροτροχιών υπήρχαν κουφώματα απαραίτητα για τη σύνδεση όλων των μονάδων σε μια ενιαία μονάδα. Επιπλέον, τα κύρια στοιχεία ισχύος και τα υδραυλικά συστήματα καθοδήγησης του πακέτου βρίσκονταν επίσης εκεί. Το πακέτο οδηγών ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα ηλεκτρικής ανάφλεξης ελεγχόμενο από ένα τηλεχειριστήριο στο πιλοτήριο.
Ως μέρος του προϊόντος SM-55, χρησιμοποιήθηκαν ενοποιημένοι οδηγοί σχετικά απλού σχεδιασμού. Για την εκτόξευση του πυραύλου, προτάθηκε η χρήση μιας συσκευής δέκα δακτυλίων συνδετήρων που συνδέονται με διαμήκεις δοκούς. Στα εσωτερικά ράφια των δακτυλίων προσαρμόστηκαν τέσσερις βιδωτές οδηγοί, με τη βοήθεια των οποίων πραγματοποιήθηκε η αρχική προώθηση του πυραύλου. Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της κατανομής των φορτίων κατά τη διάρκεια της βολής, οι δακτύλιοι βρίσκονταν σε διαφορετικά διαστήματα: με μικρότερους στο τμήμα του "μοχλού" και με μεγαλύτερους στο "βραχίονα". Ταυτόχρονα, λόγω του σχεδιασμού του πυραύλου, οι οδηγοί των βιδών δεν στερεώθηκαν στον πίσω δακτύλιο και συνδέονταν μόνο με τον επόμενο.
Μετά την εγκατάσταση όλου του απαραίτητου εξοπλισμού, η μάζα του εκτοξευτή 2P5 έφτασε τους 18,14 τόνους.Με αυτό το βάρος, το όχημα μάχης μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 55 km / h. Το απόθεμα ισχύος ξεπέρασε τα 500 km. Το τετρακίνητο πλαίσιο εξασφάλιζε την κίνηση σε ανώμαλο έδαφος και την υπέρβαση διαφόρων εμποδίων. Το όχημα μάχης είχε τη δυνατότητα να κινείται με έτοιμα προς χρήση πυρομαχικά.
Κινηματογράφηση σε πρώτο πλάνο πυραύλων και οδηγών. Φωτογραφία Russianarms.ru
Η ανάπτυξη του συγκροτήματος Korshun ξεκίνησε το 1952 με τη δημιουργία ενός μη κατευθυνόμενου πυραύλου. Στη συνέχεια, αυτό το προϊόν έλαβε την ονομασία 3P7, με την οποία τέθηκε σε δοκιμή και μαζική παραγωγή. Το 3R7 ήταν ένας μη κατευθυνόμενος βαλλιστικός πύραυλος με κινητήρα υγρού, ικανός να πλήξει στόχους σε αρκετά μεγάλο εύρος βεληνεκών.
Προκειμένου να αυξηθεί το εύρος βολής, οι συγγραφείς του έργου 3Р7 έπρεπε να βελτιώσουν την αεροδυναμική του πυραύλου όσο το δυνατόν περισσότερο. Το κύριο μέσο για τη βελτίωση τέτοιων χαρακτηριστικών ήταν η μεγάλη επιμήκυνση της γάστρας, η οποία απαιτούσε την εγκατάλειψη της αποδεδειγμένης διάταξης των μονάδων. Έτσι, αντί για ομόκεντρη τοποθέτηση δεξαμενών καυσίμου και οξειδωτικών, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν δοχεία που βρίσκονται το ένα μετά το άλλο στο σώμα.
Ο πύραυλος 3R7 χωρίστηκε σε δύο κύριες μονάδες: μαχητικά και αντιδραστικά μέρη. Κάτω από την κεφαλή δόθηκε ένα κωνικό φέρινγκ κεφαλής και μέρος ενός κυλινδρικού σώματος και ακριβώς πίσω από αυτήν τοποθετήθηκαν στοιχεία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Ανάμεσα στα μαχητικά και τα αντιδραστικά μέρη υπήρχε ένα μικρό διαμέρισμα σχεδιασμένο για τη σύνδεση τους, καθώς και για τη διασφάλιση του απαιτούμενου βάρους του προϊόντος. Κατά τη συναρμολόγηση του πυραύλου, τοποθετήθηκαν σε αυτό το διαμέρισμα μεταλλικοί δίσκοι, με τη βοήθεια των οποίων η μάζα μειώθηκε στις απαιτούμενες τιμέςμε ακρίβεια 500 g. Κατά τη συναρμολόγηση, ο πύραυλος είχε ένα επίμηκες κυλινδρικό σώμα με ένα κωνικό φέρινγκ κεφαλής και τέσσερις τραπεζοειδείς σταθεροποιητές στην ουρά. Οι σταθεροποιητές τοποθετήθηκαν υπό γωνία ως προς τον άξονα του πυραύλου. Τοποθετήθηκαν καρφίτσες μπροστά από τους σταθεροποιητές για να αλληλεπιδρούν με τους οδηγούς βιδών.
Το συνολικό μήκος του πυραύλου 3Р7 ήταν 5,535 m, η διάμετρος του σώματος ήταν 250 mm. Το αρχικό βάρος αναφοράς ήταν 375 κιλά. Από αυτά, τα 100 κιλά αντιστοιχούσαν στην κεφαλή. Η συνολική μάζα του καυσίμου και του οξειδωτικού έφτασε τα 162 κιλά.
Σχέδιο του συγκροτήματος 2K5 "Korshun" από ένα ξένο βιβλίο αναφοράς για τα σοβιετικά όπλα. Σχέδιο Wikimedia Commons
Αρχικά, ο υγρός κινητήρας C3, καθώς και οι δεξαμενές καυσίμου και οξειδωτικού, θα έπρεπε να βρίσκονται στο αντιδραστικό τμήμα του προϊόντος 7P3.25. Ένας τέτοιος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής υποτίθεται ότι χρησιμοποιεί καύσιμο TG-02 και ένα οξειδωτικό με τη μορφή νιτρικού οξέος. Το χρησιμοποιημένο ζεύγος καυσίμου αναφλέγεται ανεξάρτητα και στη συνέχεια κάηκε, παρέχοντας την απαραίτητη πρόσφυση. Ακόμη και πριν ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός του πυραύλου, οι υπολογισμοί έδειξαν ότι η πρώτη έκδοση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ήταν πολύ ακριβή για να κατασκευαστεί και να λειτουργήσει. Για να μειωθεί το κόστος, ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με κινητήρα S3.25B που χρησιμοποιεί μη αυτοαναφλεγόμενο καύσιμο TM-130. Ταυτόχρονα, μια ορισμένη ποσότητα καυσίμου TG-02 διατηρήθηκε για την εκκίνηση του κινητήρα. Ο οξειδωτικός παράγοντας παρέμεινε ο ίδιος - νιτρικό οξύ.
Με τη βοήθεια του υπάρχοντος κινητήρα, ο πύραυλος έπρεπε να φύγει από τον εκτοξευτή και στη συνέχεια να περάσει από την ενεργό φάση της πτήσης. Χρειάστηκαν 7,8 δευτερόλεπτα για να αναπτυχθεί ολόκληρη η παροχή καυσίμου και οξειδωτικού. Κατά την έξοδο από τον οδηγό, η ταχύτητα του πυραύλου δεν ξεπέρασε τα 35 m / s, στο τέλος του ενεργού τμήματος - μέχρι 990-1000 m / s. Το μήκος του ενεργού τμήματος ήταν 3,8 χλμ. Η ώθηση που ελήφθη κατά την επιτάχυνση επέτρεψε στον πύραυλο να εισέλθει στη βαλλιστική τροχιά και να χτυπήσει τον στόχο σε απόσταση έως και 55 km. Ο χρόνος πτήσης στο μέγιστο εύρος έφτασε τα 137 δευτερόλεπτα.
Για το χτύπημα του στόχου προτάθηκε μια ισχυρά εκρηκτική κεφαλή συνολικού βάρους 100 κιλών. Μέσα στη μεταλλική θήκη τοποθετήθηκαν εκρηκτική γόμωση 50 κιλών και δύο ασφάλειες. Για να αυξηθεί η πιθανότητα να χτυπηθεί ο στόχος, χρησιμοποιήθηκαν ηλεκτρομηχανικές ασφάλειες επαφής κεφαλής και κάτω.
Το πέρασμα του κτιρίου της παρέλασης πέρα από το μαυσωλείο. Φωτογραφία ushtarakrussia.ru
Ο πύραυλος δεν είχε κανένα σύστημα ελέγχου. Η στόχευση στον στόχο έπρεπε να πραγματοποιηθεί με τον καθορισμό των απαιτούμενων γωνιών καθοδήγησης για το πακέτο οδηγών. Περιστρέφοντας τον εκτοξευτήρα στο οριζόντιο επίπεδο, πραγματοποιήθηκε καθοδήγηση με αζιμούθιο και η κλίση των συστημάτων άλλαξε τις παραμέτρους της τροχιάς και, ως εκ τούτου, το πεδίο βολής. Κατά την εκτόξευση στο μέγιστο βεληνεκές, η απόκλιση από το σημείο στόχευσης έφτασε τα 500-550 μ. Σχεδιάστηκε να αντισταθμιστεί η τόσο χαμηλή ακρίβεια με βόλια έξι βλημάτων, συμπεριλαμβανομένων πολλών οχημάτων μάχης.
Είναι γνωστό ότι κατά την ανάπτυξη του έργου Kite, οι πύραυλοι 3P7 έγιναν η βάση για τροποποιήσεις ειδικού σκοπού. Το 1956 αναπτύχθηκε ένας μικρός μετεωρολογικός πύραυλος MMP-05. Διέφερε από το βασικό προϊόν σε αυξημένες διαστάσεις και βάρος. Λόγω του νέου διαμερίσματος κεφαλής με εξοπλισμό, το μήκος του πυραύλου αυξήθηκε στα 7,01 m, το βάρος - έως και τα 396 κιλά. Στο θάλαμο οργάνων υπήρχε μια ομάδα τεσσάρων καμερών, καθώς και θερμόμετρα, μετρητές πίεσης, ραδιοηλεκτρονικός και τηλεμετρικός εξοπλισμός, παρόμοιος με αυτόν που είναι εγκατεστημένος στον πύραυλο MP-1. Επίσης, ο νέος πύραυλος έλαβε έναν αναμεταδότη ραντάρ για την παρακολούθηση της διαδρομής πτήσης. Με την αλλαγή των παραμέτρων του εκτοξευτή, ήταν δυνατή η πτήση κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς ύψους έως και 50 km. Στο τελευταίο τμήμα της τροχιάς, ο εξοπλισμός κατέβηκε στο έδαφος με τη βοήθεια αλεξίπτωτου.
Το 1958 εμφανίστηκε ο μετεωρολογικός πύραυλος MMP-08. Ήταν περίπου ένα μέτρο μακρύτερο από το MMP-05 και ζύγιζε 485 κιλά. Χρησιμοποιήθηκε μια υπάρχουσα θήκη οργάνων με τον απαραίτητο εξοπλισμό και η διαφορά μεγέθους και βάρους οφειλόταν στην αυξημένη παροχή καυσίμου. Χάρη σε μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου και οξειδωτικού, το MMP-08 θα μπορούσε να ανέλθει σε ύψος έως και 80 km. Από την άποψη των επιχειρησιακών χαρακτηριστικών, ο πύραυλος δεν διέφερε πολύ από τον προκάτοχό του.
Σχηματισμός παρέλασης. Φωτογραφία Russianarms.ru
Η ανάπτυξη του μη κατευθυνόμενου τακτικού πυραύλου 3R7 ολοκληρώθηκε το 1954. Τον Ιούλιο του 54 πραγματοποιήθηκε η πρώτη κυκλοφορία ενός πειραματικού προϊόντος από πάγκο δοκιμών. Μετά την ανάπτυξη της σειριακής παραγωγής οχημάτων YaAZ-214, οι συμμετέχοντες στο έργο Korshun είχαν την ευκαιρία να κατασκευάσουν έναν πειραματικό αυτοκινούμενο εκτοξευτή τύπου 2P5. Η κατασκευή μιας τέτοιας μηχανής κατέστησε δυνατή την έναρξη δοκιμών του πυραυλικού συστήματος σε πλήρη ισχύ. Οι επιτόπιες δοκιμές επιβεβαίωσαν τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του νέου όπλα.
Το 1956, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το σύστημα τακτικών πυραύλων 2K5 Korshun προτάθηκε για μαζική παραγωγή. Η συναρμολόγηση των οχημάτων μάχης ανατέθηκε στο Μηχανουργείο του Izhevsk. Το 1957, εργολάβοι παρέδωσαν στις ένοπλες δυνάμεις τα πρώτα σειριακά αντίγραφα εκτοξευτών και ακαθοδηγούμενων βλημάτων για αυτές. Αυτή η τεχνική μπήκε σε δοκιμαστική λειτουργία, αλλά δεν τέθηκε σε λειτουργία. 7 Νοεμβρίου συγκροτήματα "Kite" για πρώτη φορά συμμετείχαν στην παρέλαση στην Κόκκινη Πλατεία.
Κατά τη δοκιμαστική λειτουργία νέων τακτικών πυραυλικών συστημάτων, εντοπίστηκαν ορισμένα μειονεκτήματα που εμπόδιζαν σοβαρά τη χρήση τους. Πρώτα απ 'όλα, οι αξιώσεις προκλήθηκαν από τη χαμηλή ακρίβεια των πυραύλων, η οποία, μαζί με τη χαμηλή ισχύ της υψηλής εκρηκτικής κεφαλής, επιδείνωσε την αποτελεσματικότητα του όπλου. Αποκλίσεις έως και 500-550 m στο μέγιστο βεληνεκές ήταν αποδεκτές για πυραύλους με ειδικές κεφαλές, αλλά μια συμβατική γόμωση 50 κιλών δεν μπορούσε να προσφέρει ένα αποδεκτό χτύπημα στόχου με τέτοια ακρίβεια.
Ο σχηματισμός παρέλασης του «Χαταετού» συνοδευόμενος από άλλου είδους εξοπλισμό. Φωτογραφία Russianarms.ru
Αποδείχθηκε επίσης ότι ο πύραυλος 3R7 έχει ανεπαρκή αξιοπιστία όταν χρησιμοποιείται σε συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες. Σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα παρατηρήθηκαν βλάβες εξοπλισμού, μέχρι και εκρήξεις. Αυτό το χαρακτηριστικό του όπλου μείωσε απότομα τις δυνατότητες χρήσης του και παρενέβη στην κανονική λειτουργία.
Οι εντοπισμένες ελλείψεις δεν επέτρεψαν την πλήρη χρήση του πιο πρόσφατου πυραυλικού συστήματος και επίσης δεν άφησαν την ευκαιρία να εφαρμόσουν στην πράξη όλα τα πλεονεκτήματά του. Για το λόγο αυτό, στο τέλος της δοκιμαστικής λειτουργίας, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η περαιτέρω παραγωγή και χρήση του Korshunov. Τον Αύγουστο του 1959 και τον Φεβρουάριο του 1960 εκδόθηκαν δύο ψηφίσματα του Υπουργικού Συμβουλίου, που όριζαν τον περιορισμό της μαζικής παραγωγής εξαρτημάτων του συγκροτήματος 2K5 Korshun. Σε λιγότερο από τρία χρόνια δεν κατασκευάστηκαν περισσότεροι από μερικές δεκάδες αυτοκινούμενες εκτοξευτές και αρκετές εκατοντάδες βλήματα.
Το 1957, σχεδόν ταυτόχρονα με την έναρξη της δοκιμαστικής λειτουργίας του Korshunov, οι επιστήμονες «υιοθέτησαν» τον μικρό μετεωρολογικό πύραυλο MMP-05. Η πρώτη επιχειρησιακή εκτόξευση ενός τέτοιου προϊόντος πραγματοποιήθηκε στις 4 Νοεμβρίου στον σταθμό βομβαρδισμού πυραύλων που βρίσκεται στο νησί Heiss (αρχιπέλαγος Franz Josef Land). Μέχρι τις 18 Φεβρουαρίου 1958, οι μετεωρολόγοι αυτού του σταθμού πραγματοποίησαν άλλες πέντε τέτοιες μελέτες. Η επιχείρηση μετεωρολογικών ρουκετών έγινε και σε άλλους σταθμούς. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εκτόξευση του πυραύλου MMP-05, που έγινε την τελευταία μέρα του 1957. Το σημείο εκτόξευσης του πυραύλου ήταν το κατάστρωμα του πλοίου "Ob", που στεκόταν στη δοκό του σταθμού της Ανταρκτικής "Mirny" που άνοιξε πρόσφατα.
Η λειτουργία των πυραύλων MMP-08 ξεκίνησε το 1958. Αυτά τα προϊόντα χρησιμοποιήθηκαν από επιστήμονες διαφόρων μετεωρολογικών εργαστηρίων, που βρίσκονται κυρίως σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '3, οι πολικοί μετεωρολογικοί σταθμοί χρησιμοποιούσαν μόνο πυραύλους που δημιουργήθηκαν με βάση το προϊόν 7P1957. Το 58 χρησιμοποιήθηκαν τρεις πύραυλοι, τον 36ο - 59, τον 18ο - 05. Στη συνέχεια, οι πύραυλοι MMP-08 και MMP-XNUMX αντικαταστάθηκαν από νεότερα σχέδια με βελτιωμένες επιδόσεις και σύγχρονο εξοπλισμό στόχων.
Μετεωρολογικός πύραυλος MMR-05. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Λόγω των ανεπαρκών χαρακτηριστικών του πυραύλου και του συγκροτήματος συνολικά, το 1959-60 αποφασίστηκε η διακοπή της περαιτέρω λειτουργίας των συστημάτων 2K5 Korshun. Μέχρι τότε, το τακτικό πυραυλικό σύστημα δεν είχε τεθεί σε λειτουργία, παραμένοντας σε δοκιμαστική λειτουργία, γεγονός που έδειχνε την αδυναμία της πλήρους υπηρεσίας του. Η έλλειψη πραγματικών προοπτικών οδήγησε στην εγκατάλειψη του συγκροτήματος, ακολουθούμενη από παροπλισμό και διάθεση εξοπλισμού. Η παύση της παραγωγής πυραύλων 3R7 οδήγησε επίσης σε διακοπή της παραγωγής προϊόντων MMP-05 και MMP-08, ωστόσο, το απόθεμα που δημιουργήθηκε κατέστησε δυνατή τη συνέχιση της λειτουργίας μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, πριν από το 1965 χρησιμοποιήθηκαν τουλάχιστον 260 πύραυλοι MMP-05 και περισσότεροι από 540 MMP-08.
Σχεδόν όλοι οι αυτοκινούμενοι εκτοξευτές 2P5 παροπλίστηκαν και στάλθηκαν για κοπή ή επανεξοπλισμό. Οι βαλλιστικοί πύραυλοι που δεν χρειάζονταν πλέον απορρίφθηκαν. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα δεδομένα, μόνο ένα μηχάνημα 2P5 / BM-25 έχει διατηρηθεί στην αρχική του μορφή και αποτελεί πλέον έκθεμα του Στρατιωτικού Ιστορικού Μουσείου Πυροβολικού, Μηχανικής και Σώματος Σημάτων (Αγία Πετρούπολη). Μαζί με το όχημα μάχης, το μουσείο παρουσιάζει αρκετές μακέτες πυραύλων 3R7.
Το Project 2K5 "Kite" ήταν μια πρωτότυπη προσπάθεια να συνδυαστούν σε ένα συγκρότημα όλα τα πλεονεκτήματα των πολλαπλών εκτοξευτών πυραύλων και των τακτικών βαλλιστικών πυραύλων. Από το πρώτο προτάθηκε να ληφθεί η δυνατότητα ταυτόχρονης εκτόξευσης πολλών πυραύλων, που επιτρέπει το χτύπημα στόχων σε αρκετά μεγάλη περιοχή, και από το δεύτερο - το πεδίο βολής και τον τακτικό σκοπό. Ένας τέτοιος συνδυασμός των ποιοτήτων του εξοπλισμού διαφορετικών τάξεων θα μπορούσε να δώσει ορισμένα πλεονεκτήματα σε σχέση με τα υπάρχοντα συστήματα, ωστόσο, τα σχεδιαστικά ελαττώματα των πυραύλων 3R7 δεν επέτρεψαν την πλήρη αξιοποίηση του δυναμικού. Ως αποτέλεσμα, το συγκρότημα Korshun δεν έφυγε από το στάδιο της δοκιμαστικής λειτουργίας. Σημειωτέον ότι μελλοντικά τέτοιες ιδέες εφαρμόστηκαν ωστόσο σε νέα έργα MLRS μεγάλης εμβέλειας, τα οποία τέθηκαν σε λειτουργία αργότερα.
Σύμφωνα με τα υλικά:
//russianarms.ru/
//dogswar.ru/
//rbase.new-factoria.ru/
//militaryrussia.ru/blog/topic-194.html
Shirokorad A.B. Εγχώριοι όλμοι και πυροβολικό πυραύλων. - Μν., Συγκομιδή, 2000.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες