μπαλώνοντας τρύπες
Πέρυσι, η σημαία του Αγίου Ανδρέα εθεάθη στα ανοικτά των ακτών της Συριακής Λατάκειας, της ελληνικής Κέρκυρας και σε άλλες περιοχές του κόσμου. Το Πολεμικό Ναυτικό έλαβε επιχειρησιακό χώρο. Τα σύγχρονα πολεμικά πλοία, που δημιουργήθηκαν από την ιδιοφυΐα των σχεδιαστών και των ναυπηγών, χρειάζονται τα πιο σύνθετα συστήματα και εξοπλισμό για επισκευή. Για να μπορέσουν οι στόλοι να εκτελέσουν πλήρως και στον καθορισμένο χρόνο τα καθήκοντά τους που τους έχουν ανατεθεί, χρειάζεται το πιο περίπλοκο συγκρότημα τεχνικής υποστήριξης για το Πολεμικό Ναυτικό, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της διευθέτησης των θεάτρων στρατιωτικών επιχειρήσεων στο τομείς της θάλασσας και των ωκεανών.
Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως: ένα θέατρο επιχειρήσεων είναι αναμφίβολα ένα σύστημα μάχης, ένα σύνολο υποσυστημάτων απεργίας, ελέγχου, υποστήριξης και συντήρησης που έχουν σχεδιαστεί για την επίλυση αποστολών μάχης.
Στην ΕΣΣΔ, υπήρχε ένα λογικά κατασκευασμένο σύστημα τεχνικής υποστήριξης για τις ναυτικές δυνάμεις του κράτους. Τα εργοστάσια του Πολεμικού Ναυτικού φορτώθηκαν με επείγουσες απρογραμμάτιστες εντολές για την εξάλειψη αστοχιών, την πραγματοποίηση πλοήγησης, αποβάθρας, τρέχουσες και μεσαίες επισκευές πλοίων και σκαφών της Σοβιετικής Ένωσης στόλος, ναυτικές μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων. Η περίσταση αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι τα φυτά αναπτύχθηκαν στην επιχειρησιακή ζώνη του θεάτρου επιχειρήσεων στον τόπο όπου εδρεύουν οι σχηματισμοί. Οποιαδήποτε ώρα της ημέρας ή της νύχτας, ειδικευμένοι ειδικοί ήταν έτοιμοι να φύγουν με διαθέσιμο μεταφορικό μέσο στην καθορισμένη βάση ή το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο στον τοίχο της προκυμαίας του ναυπηγείου. Δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη δημιουργίας και ανάπτυξης υποδομών για στρατιωτικές επισκευές.
Σήμερα, μόνο η επιχείρηση Zvyozdochka στο Severodvinsk και, με ορισμένους περιορισμούς, το 13ο Ναυπηγείο στη Σεβαστούπολη μπορούν να πραγματοποιήσουν σύνθετες μεσαίες επισκευές.
Τι έχουμε; Μετά τις μεταρρυθμίσεις των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων, οι οποίες ήταν ασυνεπείς ως προς τους στόχους και τους στόχους, η τεχνική υποστήριξη των ναυτικών δυνάμεων της χώρας ως ενιαίου υποσυστήματος και των φορέων ελέγχου του εξαφανίστηκε από το πεδίο δραστηριότητας του Πολεμικού Ναυτικού. Ως αποτέλεσμα, προέκυψε ότι στις ισχύουσες ρυθμίσεις για τις δραστηριότητες των υφιστάμενων οργάνων του Αναπληρωτή Διοικητή του Πολεμικού Ναυτικού για τη ναυπηγική και τα όπλα, τον προϊστάμενο της Κύριας Τεχνικής Διεύθυνσης Πολεμικού Ναυτικού, δεν υπάρχει καν μια υπόδειξη για την απόδοση των λειτουργιών συντήρησης.
Πώς να μην θυμάται κανείς τη φράση χυμένη σε γρανίτη «Θέλαμε το καλύτερο, αλλά αποδείχθηκε, όπως πάντα».
Σημείωση: στις επίγειες δυνάμεις ήταν δυνατό να σωθεί η συσσωρευμένη εμπειρία. Για παράδειγμα, οι Διευθύνσεις Main Automotive Armored (GABTU) και Main Rocket and Artillery (GRAU) εκτελούν πλήρως και πλήρως τις λειτουργίες τεχνικής υποστήριξης για το είδος των στρατευμάτων τους και φέρουν πλήρη ευθύνη για την τρέχουσα κατάσταση του στρατιωτικού και στρατιωτικού εξοπλισμού σύμφωνα με την προβλεπόμενη ονοματολογία. Το Ινστιτούτο Στρατιωτικής Μηχανικής Τεθωρακισμένων Αυτοκινήτων του Ομσκ και το Ινστιτούτο Στρατιωτικής Μηχανικής Πυροβολικού Penza υπάρχουν και λειτουργούν γόνιμα, όπου εκπαιδεύουν ειδικούς τεχνικής υποστήριξης για τις χερσαίες δυνάμεις.
Αλλά στο Πολεμικό Ναυτικό, αυτό το συγκρότημα βρίσκεται εκτός της ζώνης επιρροής του σημαντικότερου κρατικού θεσμού, ενός ξεχωριστού ειδικού κλάδου των Ενόπλων Δυνάμεων - του Ναυτικού.
«Πρώην» βιομηχανία
Ένα πλοίο δεν είναι δεξαμενή, ούτε αεροπλάνο, ούτε βαλλιστικός πύραυλος. Το σύγχρονο καταδρομικό είναι το πιο περίπλοκο ανθρωποτεχνικό σύστημα που δημιουργήθηκε με βάση αντιφατικές και ταυτόχρονα συμβιβαστικές τεχνικές λύσεις. Η μαχητική του ικανότητα διασφαλίζεται τόσο από σχεδιαστικές λύσεις όσο και από την εκτεταμένη σφαίρα επιρροής ενός συνόλου οργανωτικών και τεχνικών μέτρων, δηλαδή τη διατήρηση του κύκλου ζωής του πλοίου.
Η τρέχουσα κατάσταση του πλοίου καθορίζει την ικανότητά του να εκτελεί τις καθορισμένες λειτουργίες. Μπορεί να είναι σε επισκευή, λειτουργική ή ετοιμοπόλεμη τεχνική κατάσταση, σε ορισμένες περιπτώσεις σε περιοριστική τεχνική κατάσταση.
Για να διευκρινίσουμε, ένα πλοίο θεωρείται επισκευάσιμο εάν πληροί όλες τις απαιτήσεις της κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης και (ή) τεκμηρίωσης σχεδιασμού (έργου). Επομένως, θα είναι ελαττωματικό εάν η κατάστασή του δεν πληροί τουλάχιστον μία από αυτές τις απαιτήσεις.
Η μετάβαση ενός πλοίου από μια τεχνική κατάσταση σε άλλη συνήθως συμβαίνει ως αποτέλεσμα αστοχίας, βλάβης ή αστοχίας. Τα ελαττώματα οδηγούν σε αυτά - κάθε μεμονωμένη μη συμμόρφωση των προϊόντων με τις καθιερωμένες απαιτήσεις. Τα πιο επικίνδυνα ως προς τις συνέπειες είναι τα κρυφά ελαττώματα, όταν δεν έχουν καθοριστεί οι απαιτήσεις για την πρόληψή τους, αλλά η πιθανότητα εμφάνισής τους κατά τη λειτουργία των πλοίων είναι αρκετά υψηλή.
Σε συνθήκες συνεχούς αντιφατικής και συμβιβαστικής λήψης αποφάσεων στο σχεδιασμό και την κατασκευή πλοίων, οι ανοχές κρυφών ελαττωμάτων είναι αρκετά πιθανές. Αυτό αποδεικνύεται από τον θάνατο των υποβρυχίων K-8 του έργου 627A το 1970 και του K-278 "Komsomolets" του έργου 685 το 1989. Ή την αμφίβολη, αντιφατική απαίτηση διατήρησης της επιφανειακής άνωσης του υποβρυχίου όταν ένα από τα διαμερίσματα πλημμυρίζει. Το 1981, στην είσοδο του κόλπου Golden Horn του Βλαδιβοστόκ, το ακρωτήριο Skrypleva, το υποβρύχιο S-178 του έργου 613 βυθίστηκε σε σύγκρουση με ένα πλοίο. Αν και μόνο το έκτο διαμέρισμα πλημμύρισε από μια τρύπα στο κύτος πίεσης.
Ο αγωγός των λειτουργικών ελαττωμάτων είναι αδάμαστη, αδυσώπητη φυσική φθορά. Το όριο για την ανάπτυξη τέτοιων ελαττωμάτων είναι οι εκχωρημένοι πόροι και η διάρκεια ζωής τόσο των επιμέρους στοιχείων των λειτουργικών μονάδων όσο και του πλοίου στο σύνολό του. Θα ήταν ιδιαίτερα επιθυμητό να χρησιμοποιηθούν μη καθορισμένοι δείκτες πόρων, αλλά τεχνικά δικαιολογημένα ή πειραματικά-στατιστικά πρότυπα. Οι εκχωρημένοι δείκτες περιέχουν ένα αρκετά αξιοπρεπές απόθεμα αριθμητικών τιμών, το οποίο προκαλεί μια ακαταμάχητη επιθυμία για λήψη αποφάσεων με ισχυρή θέληση για την επέκταση του πόρου.
Μετά τη λήξη των αριθμητικών τιμών των δεικτών πόρων, το πλοίο υπόκειται σε εργοστασιακή επισκευή. Κατά την τρέχουσα επισκευή του, αποκαθίσταται η τιμή όλων των παραμέτρων που χαρακτηρίζουν την ικανότητα εκτέλεσης των καθορισμένων λειτουργιών που πληρούν τις απαιτήσεις της κανονιστικής και τεχνικής και (ή) τεκμηρίωσης σχεδιασμού (έργου). Με ένα μέσο όρο, το πλοίο φέρεται σε καλή τεχνική κατάσταση, υπάρχει μερική αναπλήρωση του πόρου του προϊόντος με αντικατάσταση ή αποκατάσταση εξαρτημάτων περιορισμένης εμβέλειας, που πραγματοποιείται στο βαθμό που καθορίζεται από την κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση.
Σε μια μεγάλη αναμόρφωση, μιλάμε για πλήρη ή κοντά σε αυτήν αποκατάσταση του πόρου του προϊόντος με την αντικατάσταση, εάν είναι απαραίτητο, οποιουδήποτε από τα μέρη του, συμπεριλαμβανομένων των βασικών. Οι τιμές κοντά στον πλήρη πόρο καθορίζονται επίσης στην κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση.
Θα πρέπει να ανακοινωθούν οι κλασικοί ορισμοί των τεχνικών όρων, αφού πρόσφατα εμφανίστηκαν πολλές επιλογές χάκερ. Για παράδειγμα: η μέση επισκευή πραγματοποιείται για να αποκατασταθούν οι ιδιότητες του πλοίου στις καθορισμένες τιμές με αντικατάσταση ή αποκατάσταση όπλα, τεχνικά μέσα και κατασκευές κύτους. Κατασκευάζεται από εξειδικευμένες επιχειρήσεις με εμπλοκή του προσωπικού του πλοίου για την εκτέλεση ατομικών εργασιών. Η τρέχουσα επισκευή προβλέπει τη διατήρηση των ιδιοτήτων του πλοίου εντός των καθορισμένων ορίων με την αντικατάσταση ή την αποκατάσταση μεμονωμένων τεχνικών μέσων και δομών κύτους που φθείρονται γρήγορα. Πραγματοποιείται σε επιχειρήσεις· για μεμονωμένες εργασίες, μπορεί να συμμετέχει το πλήρωμα του πλοίου.
Πολιτική με ελαττώματα
Οι θολές ερμηνείες των τύπων επισκευής προκαλούν την πλήρη αβεβαιότητα των στόχων και των στόχων της.
Σε αντίθεση με άλλους τύπους και κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων, στο Πολεμικό Ναυτικό, η στρατιωτική επισκευή ως όρος και είδος εξαιρέθηκε από το λεξιλόγιο και την πρακτική.
Μετά την εκκαθάριση του βιομηχανικού κλάδου επισκευής στρατιωτικών πλοίων, η ανάγκη για αυτό δεν έχει στερέψει. Και βρέθηκε αντικαταστάτης. Έχουν εμφανιστεί πολλές οργανωτικά κατακερματισμένες, μικρές, εξαιρετικά εξειδικευμένες, ανεπαρκώς εξοπλισμένες τεχνολογικά και ταυτόχρονα μη επιβαρυμένες με πάγια περιουσιακά στοιχεία εταιρείες περιορισμένης ευθύνης.
Με την ανάθεση συμβάσεων με επισκευαστές πλοίων από την πρώην βιομηχανία, είναι σε θέση να εξαλείψουν γρήγορα την αστοχία μεμονωμένων στοιχείων του πλοίου, αλλά μόνο στον τομέα της εξειδίκευσής τους. Ως αποτέλεσμα, πλοία και σκάφη του Πολεμικού Ναυτικού εμπλέκονται σταδιακά σε μια ατέρμονη διαδικασία μπαλώματος τρυπών. Έτσι, τα προβλήματα του πόρου του Πολεμικού Ναυτικού γίνονται όχι μόνο τεχνική ή οικονομική, αλλά και στρατηγική κατηγορία.
Ταυτόχρονα, η σημερινή κατάσταση των πολεμικών πλοίων, των σκαφών υδρογραφίας και του βοηθητικού στόλου δεν μπορεί να θεωρηθεί ικανοποιητική.
Η πονηρή διαστρέβλωση των στοιχειωδών αληθειών της τεχνικής πολιτικής θα οδηγήσει αναπόφευκτα στην απώλεια του μαχητικού δυναμικού του Πολεμικού Ναυτικού.
Υπάρχει μόνο ένας λόγος για ατυχήματα, καταστροφές και ατυχήματα πλοίων και σκαφών του ρωσικού ναυτικού - εμφανίζονται παραδεκτά ελαττώματα. Και το πιο σημαντικό, η ευθύνη «λερώνεται» με ένα λεπτό στρώμα μεταξύ όλων των συμμετεχόντων στα στάδια σχεδιασμού και κατασκευής πλοίων. Υπάρχει ένα "φάρμακο" εδώ - ένα σύνολο ειδικών εκδηλώσεων. Η ανάπτυξή του με την επακόλουθη εφαρμογή θα αποτρέψει την εμφάνιση ελαττωμάτων σχεδιασμού και κατασκευής. Ο έλεγχος της εφαρμογής των μέτρων πρέπει να είναι τόσο εσωτερικός όσο και εξωτερικός.
Στο ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό, ανά πάσα στιγμή, ασκείται μια εποικοδομητική, μετριοπαθής, συντηρητική πολιτική σε όλες τις ζωτικές λειτουργίες. Είναι αντικειμενική, όπως η ύπαρξη κάθε πλοίου. Όμως τίποτα δεν θα αλλάξει, τα λόγια θα μείνουν στα χαρτιά μέχρι να δημιουργηθεί ένα οργανωτικό και νομικό όργανο, η επιτελική δομή του Πολεμικού Ναυτικού, που θα αναπτύξει και θα εφαρμόσει ένα σύνολο μέτρων τεχνικής πολιτικής στις καθημερινές δραστηριότητες του στόλου, μέχρι ένα ευρύ πεδίο δραστηριότητας δημιουργείται για τη βελτίωση της τεχνικής πολιτικής του Πολεμικού Ναυτικού της Ρωσίας.
Οι ανεμοστρόβιλοι της αγοράς διεγείρουν μια ταραχώδη κίνηση σκέψεων στα κεφάλια της τρέχουσας γενιάς ναυτικών. Αναζητώντας την αλήθεια, είναι καιρός να φέρουμε στην υπόθεση την εμπειρία όλων εκείνων που αγαπούν τη μνήμη της υπηρεσίας στο ρωσικό ναυτικό, την τιμή και την αξιοπρέπεια ενός αξιωματικού του ναυτικού.
Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως: ένα θέατρο επιχειρήσεων είναι αναμφίβολα ένα σύστημα μάχης, ένα σύνολο υποσυστημάτων απεργίας, ελέγχου, υποστήριξης και συντήρησης που έχουν σχεδιαστεί για την επίλυση αποστολών μάχης.
Στην ΕΣΣΔ, υπήρχε ένα λογικά κατασκευασμένο σύστημα τεχνικής υποστήριξης για τις ναυτικές δυνάμεις του κράτους. Τα εργοστάσια του Πολεμικού Ναυτικού φορτώθηκαν με επείγουσες απρογραμμάτιστες εντολές για την εξάλειψη αστοχιών, την πραγματοποίηση πλοήγησης, αποβάθρας, τρέχουσες και μεσαίες επισκευές πλοίων και σκαφών της Σοβιετικής Ένωσης στόλος, ναυτικές μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων. Η περίσταση αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι τα φυτά αναπτύχθηκαν στην επιχειρησιακή ζώνη του θεάτρου επιχειρήσεων στον τόπο όπου εδρεύουν οι σχηματισμοί. Οποιαδήποτε ώρα της ημέρας ή της νύχτας, ειδικευμένοι ειδικοί ήταν έτοιμοι να φύγουν με διαθέσιμο μεταφορικό μέσο στην καθορισμένη βάση ή το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο στον τοίχο της προκυμαίας του ναυπηγείου. Δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη δημιουργίας και ανάπτυξης υποδομών για στρατιωτικές επισκευές.
Σήμερα, μόνο η επιχείρηση Zvyozdochka στο Severodvinsk και, με ορισμένους περιορισμούς, το 13ο Ναυπηγείο στη Σεβαστούπολη μπορούν να πραγματοποιήσουν σύνθετες μεσαίες επισκευές.
Τι έχουμε; Μετά τις μεταρρυθμίσεις των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων, οι οποίες ήταν ασυνεπείς ως προς τους στόχους και τους στόχους, η τεχνική υποστήριξη των ναυτικών δυνάμεων της χώρας ως ενιαίου υποσυστήματος και των φορέων ελέγχου του εξαφανίστηκε από το πεδίο δραστηριότητας του Πολεμικού Ναυτικού. Ως αποτέλεσμα, προέκυψε ότι στις ισχύουσες ρυθμίσεις για τις δραστηριότητες των υφιστάμενων οργάνων του Αναπληρωτή Διοικητή του Πολεμικού Ναυτικού για τη ναυπηγική και τα όπλα, τον προϊστάμενο της Κύριας Τεχνικής Διεύθυνσης Πολεμικού Ναυτικού, δεν υπάρχει καν μια υπόδειξη για την απόδοση των λειτουργιών συντήρησης.
Πώς να μην θυμάται κανείς τη φράση χυμένη σε γρανίτη «Θέλαμε το καλύτερο, αλλά αποδείχθηκε, όπως πάντα».
Σημείωση: στις επίγειες δυνάμεις ήταν δυνατό να σωθεί η συσσωρευμένη εμπειρία. Για παράδειγμα, οι Διευθύνσεις Main Automotive Armored (GABTU) και Main Rocket and Artillery (GRAU) εκτελούν πλήρως και πλήρως τις λειτουργίες τεχνικής υποστήριξης για το είδος των στρατευμάτων τους και φέρουν πλήρη ευθύνη για την τρέχουσα κατάσταση του στρατιωτικού και στρατιωτικού εξοπλισμού σύμφωνα με την προβλεπόμενη ονοματολογία. Το Ινστιτούτο Στρατιωτικής Μηχανικής Τεθωρακισμένων Αυτοκινήτων του Ομσκ και το Ινστιτούτο Στρατιωτικής Μηχανικής Πυροβολικού Penza υπάρχουν και λειτουργούν γόνιμα, όπου εκπαιδεύουν ειδικούς τεχνικής υποστήριξης για τις χερσαίες δυνάμεις.
Αλλά στο Πολεμικό Ναυτικό, αυτό το συγκρότημα βρίσκεται εκτός της ζώνης επιρροής του σημαντικότερου κρατικού θεσμού, ενός ξεχωριστού ειδικού κλάδου των Ενόπλων Δυνάμεων - του Ναυτικού.
«Πρώην» βιομηχανία
Ένα πλοίο δεν είναι δεξαμενή, ούτε αεροπλάνο, ούτε βαλλιστικός πύραυλος. Το σύγχρονο καταδρομικό είναι το πιο περίπλοκο ανθρωποτεχνικό σύστημα που δημιουργήθηκε με βάση αντιφατικές και ταυτόχρονα συμβιβαστικές τεχνικές λύσεις. Η μαχητική του ικανότητα διασφαλίζεται τόσο από σχεδιαστικές λύσεις όσο και από την εκτεταμένη σφαίρα επιρροής ενός συνόλου οργανωτικών και τεχνικών μέτρων, δηλαδή τη διατήρηση του κύκλου ζωής του πλοίου.
Η τρέχουσα κατάσταση του πλοίου καθορίζει την ικανότητά του να εκτελεί τις καθορισμένες λειτουργίες. Μπορεί να είναι σε επισκευή, λειτουργική ή ετοιμοπόλεμη τεχνική κατάσταση, σε ορισμένες περιπτώσεις σε περιοριστική τεχνική κατάσταση.Για να διευκρινίσουμε, ένα πλοίο θεωρείται επισκευάσιμο εάν πληροί όλες τις απαιτήσεις της κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης και (ή) τεκμηρίωσης σχεδιασμού (έργου). Επομένως, θα είναι ελαττωματικό εάν η κατάστασή του δεν πληροί τουλάχιστον μία από αυτές τις απαιτήσεις.
Η μετάβαση ενός πλοίου από μια τεχνική κατάσταση σε άλλη συνήθως συμβαίνει ως αποτέλεσμα αστοχίας, βλάβης ή αστοχίας. Τα ελαττώματα οδηγούν σε αυτά - κάθε μεμονωμένη μη συμμόρφωση των προϊόντων με τις καθιερωμένες απαιτήσεις. Τα πιο επικίνδυνα ως προς τις συνέπειες είναι τα κρυφά ελαττώματα, όταν δεν έχουν καθοριστεί οι απαιτήσεις για την πρόληψή τους, αλλά η πιθανότητα εμφάνισής τους κατά τη λειτουργία των πλοίων είναι αρκετά υψηλή.
Σε συνθήκες συνεχούς αντιφατικής και συμβιβαστικής λήψης αποφάσεων στο σχεδιασμό και την κατασκευή πλοίων, οι ανοχές κρυφών ελαττωμάτων είναι αρκετά πιθανές. Αυτό αποδεικνύεται από τον θάνατο των υποβρυχίων K-8 του έργου 627A το 1970 και του K-278 "Komsomolets" του έργου 685 το 1989. Ή την αμφίβολη, αντιφατική απαίτηση διατήρησης της επιφανειακής άνωσης του υποβρυχίου όταν ένα από τα διαμερίσματα πλημμυρίζει. Το 1981, στην είσοδο του κόλπου Golden Horn του Βλαδιβοστόκ, το ακρωτήριο Skrypleva, το υποβρύχιο S-178 του έργου 613 βυθίστηκε σε σύγκρουση με ένα πλοίο. Αν και μόνο το έκτο διαμέρισμα πλημμύρισε από μια τρύπα στο κύτος πίεσης.
Ο αγωγός των λειτουργικών ελαττωμάτων είναι αδάμαστη, αδυσώπητη φυσική φθορά. Το όριο για την ανάπτυξη τέτοιων ελαττωμάτων είναι οι εκχωρημένοι πόροι και η διάρκεια ζωής τόσο των επιμέρους στοιχείων των λειτουργικών μονάδων όσο και του πλοίου στο σύνολό του. Θα ήταν ιδιαίτερα επιθυμητό να χρησιμοποιηθούν μη καθορισμένοι δείκτες πόρων, αλλά τεχνικά δικαιολογημένα ή πειραματικά-στατιστικά πρότυπα. Οι εκχωρημένοι δείκτες περιέχουν ένα αρκετά αξιοπρεπές απόθεμα αριθμητικών τιμών, το οποίο προκαλεί μια ακαταμάχητη επιθυμία για λήψη αποφάσεων με ισχυρή θέληση για την επέκταση του πόρου.
Μετά τη λήξη των αριθμητικών τιμών των δεικτών πόρων, το πλοίο υπόκειται σε εργοστασιακή επισκευή. Κατά την τρέχουσα επισκευή του, αποκαθίσταται η τιμή όλων των παραμέτρων που χαρακτηρίζουν την ικανότητα εκτέλεσης των καθορισμένων λειτουργιών που πληρούν τις απαιτήσεις της κανονιστικής και τεχνικής και (ή) τεκμηρίωσης σχεδιασμού (έργου). Με ένα μέσο όρο, το πλοίο φέρεται σε καλή τεχνική κατάσταση, υπάρχει μερική αναπλήρωση του πόρου του προϊόντος με αντικατάσταση ή αποκατάσταση εξαρτημάτων περιορισμένης εμβέλειας, που πραγματοποιείται στο βαθμό που καθορίζεται από την κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση.
Σε μια μεγάλη αναμόρφωση, μιλάμε για πλήρη ή κοντά σε αυτήν αποκατάσταση του πόρου του προϊόντος με την αντικατάσταση, εάν είναι απαραίτητο, οποιουδήποτε από τα μέρη του, συμπεριλαμβανομένων των βασικών. Οι τιμές κοντά στον πλήρη πόρο καθορίζονται επίσης στην κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση.
Θα πρέπει να ανακοινωθούν οι κλασικοί ορισμοί των τεχνικών όρων, αφού πρόσφατα εμφανίστηκαν πολλές επιλογές χάκερ. Για παράδειγμα: η μέση επισκευή πραγματοποιείται για να αποκατασταθούν οι ιδιότητες του πλοίου στις καθορισμένες τιμές με αντικατάσταση ή αποκατάσταση όπλα, τεχνικά μέσα και κατασκευές κύτους. Κατασκευάζεται από εξειδικευμένες επιχειρήσεις με εμπλοκή του προσωπικού του πλοίου για την εκτέλεση ατομικών εργασιών. Η τρέχουσα επισκευή προβλέπει τη διατήρηση των ιδιοτήτων του πλοίου εντός των καθορισμένων ορίων με την αντικατάσταση ή την αποκατάσταση μεμονωμένων τεχνικών μέσων και δομών κύτους που φθείρονται γρήγορα. Πραγματοποιείται σε επιχειρήσεις· για μεμονωμένες εργασίες, μπορεί να συμμετέχει το πλήρωμα του πλοίου.
Πολιτική με ελαττώματα
Οι θολές ερμηνείες των τύπων επισκευής προκαλούν την πλήρη αβεβαιότητα των στόχων και των στόχων της.
Σε αντίθεση με άλλους τύπους και κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων, στο Πολεμικό Ναυτικό, η στρατιωτική επισκευή ως όρος και είδος εξαιρέθηκε από το λεξιλόγιο και την πρακτική.
Μετά την εκκαθάριση του βιομηχανικού κλάδου επισκευής στρατιωτικών πλοίων, η ανάγκη για αυτό δεν έχει στερέψει. Και βρέθηκε αντικαταστάτης. Έχουν εμφανιστεί πολλές οργανωτικά κατακερματισμένες, μικρές, εξαιρετικά εξειδικευμένες, ανεπαρκώς εξοπλισμένες τεχνολογικά και ταυτόχρονα μη επιβαρυμένες με πάγια περιουσιακά στοιχεία εταιρείες περιορισμένης ευθύνης.
Με την ανάθεση συμβάσεων με επισκευαστές πλοίων από την πρώην βιομηχανία, είναι σε θέση να εξαλείψουν γρήγορα την αστοχία μεμονωμένων στοιχείων του πλοίου, αλλά μόνο στον τομέα της εξειδίκευσής τους. Ως αποτέλεσμα, πλοία και σκάφη του Πολεμικού Ναυτικού εμπλέκονται σταδιακά σε μια ατέρμονη διαδικασία μπαλώματος τρυπών. Έτσι, τα προβλήματα του πόρου του Πολεμικού Ναυτικού γίνονται όχι μόνο τεχνική ή οικονομική, αλλά και στρατηγική κατηγορία.
Ταυτόχρονα, η σημερινή κατάσταση των πολεμικών πλοίων, των σκαφών υδρογραφίας και του βοηθητικού στόλου δεν μπορεί να θεωρηθεί ικανοποιητική.
Η πονηρή διαστρέβλωση των στοιχειωδών αληθειών της τεχνικής πολιτικής θα οδηγήσει αναπόφευκτα στην απώλεια του μαχητικού δυναμικού του Πολεμικού Ναυτικού.
Υπάρχει μόνο ένας λόγος για ατυχήματα, καταστροφές και ατυχήματα πλοίων και σκαφών του ρωσικού ναυτικού - εμφανίζονται παραδεκτά ελαττώματα. Και το πιο σημαντικό, η ευθύνη «λερώνεται» με ένα λεπτό στρώμα μεταξύ όλων των συμμετεχόντων στα στάδια σχεδιασμού και κατασκευής πλοίων. Υπάρχει ένα "φάρμακο" εδώ - ένα σύνολο ειδικών εκδηλώσεων. Η ανάπτυξή του με την επακόλουθη εφαρμογή θα αποτρέψει την εμφάνιση ελαττωμάτων σχεδιασμού και κατασκευής. Ο έλεγχος της εφαρμογής των μέτρων πρέπει να είναι τόσο εσωτερικός όσο και εξωτερικός.
Στο ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό, ανά πάσα στιγμή, ασκείται μια εποικοδομητική, μετριοπαθής, συντηρητική πολιτική σε όλες τις ζωτικές λειτουργίες. Είναι αντικειμενική, όπως η ύπαρξη κάθε πλοίου. Όμως τίποτα δεν θα αλλάξει, τα λόγια θα μείνουν στα χαρτιά μέχρι να δημιουργηθεί ένα οργανωτικό και νομικό όργανο, η επιτελική δομή του Πολεμικού Ναυτικού, που θα αναπτύξει και θα εφαρμόσει ένα σύνολο μέτρων τεχνικής πολιτικής στις καθημερινές δραστηριότητες του στόλου, μέχρι ένα ευρύ πεδίο δραστηριότητας δημιουργείται για τη βελτίωση της τεχνικής πολιτικής του Πολεμικού Ναυτικού της Ρωσίας.
Οι ανεμοστρόβιλοι της αγοράς διεγείρουν μια ταραχώδη κίνηση σκέψεων στα κεφάλια της τρέχουσας γενιάς ναυτικών. Αναζητώντας την αλήθεια, είναι καιρός να φέρουμε στην υπόθεση την εμπειρία όλων εκείνων που αγαπούν τη μνήμη της υπηρεσίας στο ρωσικό ναυτικό, την τιμή και την αξιοπρέπεια ενός αξιωματικού του ναυτικού.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες