Στρατιωτική αναθεώρηση

Η SPC "Salyut" ολοκληρώνει τις εργασίες για τον εκσυγχρονισμό των πάγκων δοκιμών για κινητήρες πλοίων

19
Το Κέντρο Έρευνας και Παραγωγής Salyut για Μηχανική Αεριοστροβίλων (μέρος της UEC) ολοκληρώνει τον εκσυγχρονισμό των περιπτέρων για τη δοκιμή κινητήρων πολεμικών πλοίων, αναφέρει RIA Novosti μήνυμα του διευθύνοντος συμβούλου της επιχείρησης Vitaly Klochkov.

Η SPC "Salyut" ολοκληρώνει τις εργασίες για τον εκσυγχρονισμό των πάγκων δοκιμών για κινητήρες πλοίων


Η επιχείρηση "εκτελεί αυτές τις εργασίες σε συνεργασία με την ένωση έρευνας και παραγωγής Rybinsk Saturn, της οποίας το κύριο καθήκον σήμερα είναι να αντικαταστήσει την εισαγωγή υποκατάστασης του κινητήρα για τις φρεγάτες του έργου 11356, που προμήθευε προηγουμένως η ουκρανική επιχείρηση Zorya-mashproekt", εξήγησε ο Klochkov. .

Τρία τέτοια πλοία της «σειράς Admiral» ολοκληρώνονται σήμερα χωρίς σταθμούς παραγωγής ενέργειας.

«Ο Salyut εισέρχεται στο τελικό στάδιο του εκσυγχρονισμού της βάσης για τη δοκιμή των κινητήρων των πλοίων του ρωσικού ναυτικού. Ο τομέας ευθύνης του Salyut περιλαμβάνει τη δοκιμή κινητήρων πλοίων για πλοία και σκάφη του Πολεμικού Ναυτικού, της υπηρεσίας συνοριακής φύλαξης και πολιτικών πλοίων με βάση το υποκατάστημα Gorizont του Design Bureau (μέρος του Salyut)», είπε.

Σύμφωνα με τον διευθυντή, «Το Horizontal θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή κινητήρων επισκευής θαλάσσιων M-90FR και πειραματικών κινητήρων M-70FRU». Η κοινή δουλειά με τον Κρόνο είναι «μια νέα κατεύθυνση για τον Salyut ως μέρος του μετασχηματισμού του βιομηχανικού μοντέλου της United Engine Corporation (UEC).

Αναφορά πρακτορείου: "Η UEC είναι μια ολοκληρωμένη δομή που ειδικεύεται στην ανάπτυξη, σειριακή παραγωγή και συντήρηση κινητήρων για στρατιωτικούς και πολιτικούς αεροπορία, διαστημικών προγραμμάτων και ναυτικών στόλος, καθώς και τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου και την ενέργεια».
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
RIA News. Ιγκόρ Ζαρέμπο
19 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. PKK
    PKK 19 Αυγούστου 2016 12:45 π.μ
    + 10
    Η βάση δοκιμών είναι ένας από τους κύριους κρίκους στην παραγωγή στροβίλων. Ένα μονολιθικό και πολύ ακριβές προϊόν. Η αντοχή των κινητήρων θα εξαρτηθεί από την ποιότητα των δοκιμών. Χαίρομαι που υπάρχουν αρκετές βάσεις, και αυτό θα δώσει όλη η ροή τουρμπίνων στα πλοία.Η κρατική εντολή θα εκπληρωθεί.
  2. irokez
    irokez 19 Αυγούστου 2016 12:45 π.μ
    + 12
    Έτσι λοιπόν - αυτό είναι πιο κοντά στο σώμα της υποκατάστασης εισαγωγής.
    Αφήστε τα παιδιά να ξεκινήσουν γρήγορα το dviglos στη σειρά, γιατί τα σκάφη μας είναι σε αδράνεια.
    Ω, καημένη Ουκρανία - θα γίνει ακόμα πιο φτωχή, αλλά είναι κρίμα τόσοι πολλοί άνθρωποι θα χάσουν τις δουλειές τους, αλλά θα βρεθεί ο ίδιος αριθμός. Δηλαδή, αν κάπου, κάτι θα μειωθεί, τότε κάπου, κάτι θα φτάσει. δίκαιο της αγοράς.
  3. operrus
    operrus 19 Αυγούστου 2016 12:48 π.μ
    +5
    Είναι ξεκάθαρο ότι η δουλειά είναι δύσκολη, ρε παιδιά, ας βιαστείτε, αλλιώς βαρεθήκαμε να περιμένουμε προσφυγή .
  4. gladisheff2010
    gladisheff2010 19 Αυγούστου 2016 12:54 π.μ
    +3
    Υπέροχα νέα, πρόκειται για υποκατάσταση εισαγωγής και ανεξαρτησία από ιδιότροπους συνεργάτες!
  5. Βασιλόφρων
    Βασιλόφρων 19 Αυγούστου 2016 13:08 π.μ
    +4
    Τέλος, υπάρχει φως στο τέλος του τούνελ, διαφορετικά χωρίς καλούς κινητήρες είναι ένα πλήρες τρίδετο. Φτωχοί ανεξάρτητοι: διάβασαν προσεκτικά όλα τα μηνύματα για τους «ναύαρχους» και χάρηκαν που «λύγισε ο στόλος των Moskel»! Δεν μπορώ να φανταστώ πώς να παρηγορήσω τον ανεξάρτητο; Το μόνο που σκέφτηκα: παιδιά σπρώξτε το!!
    1. μηχανικός74
      μηχανικός74 19 Αυγούστου 2016 13:17 π.μ
      + 11
      Δεν χρειάζεται να παρηγορείς τους ανεξάρτητους, δεν το αξίζουν! ριπή οφθαλμού
      Απόσπασμα: Μοναρχικός
      ...παιδια σπρώξτε επάνω!!

      Τώρα η UEC έχει έναν άγριο εφιάλτη - ένας τεράστιος αριθμός νέων προϊόντων λανσάρεται ταυτόχρονα, τα παλιά αντικαθίστανται με εισαγωγές και οι προγραμματισμένες ημερομηνίες ανάπτυξης για τους "Διευθυντές Στάλιν" θα τρόμαζαν! χαμόγελο Κάνουμε λοιπόν ό,τι μπορούμε, αλλά η επιθυμία σας θα ληφθεί υπόψη! καλός
      1. PKK
        PKK 19 Αυγούστου 2016 13:46 π.μ
        +1
        Ποιοι είναι οι μισθοί;
        1. dvina71
          dvina71 19 Αυγούστου 2016 13:52 π.μ
          +2
          Απόσπασμα: PKK
          Ποιοι είναι οι μισθοί;

          Χθες περνούσα με το αυτοκίνητο από το ρολόι SMP, υπάρχει μια λίστα με κενές θέσεις .. μισθός από 50 tr
        2. μηχανικός74
          μηχανικός74 19 Αυγούστου 2016 13:54 π.μ
          +2
          Είμαι στη Μόσχα - ο μισθός μου δεν είναι δείκτης ... Τώρα υπάρχουν μαζικές αγορές τεχνολογικού εξοπλισμού, επομένως οι μισθοί δεν είναι "κοσμικοί", και ακόμη και κατά την εφαρμογή, πριν από τη μαζική παραγωγή, δεν υπάρχει μεγάλο κέρδος. Συνολικά, θα περιμένουμε να δούμε...

          Κάπως έτσι. hi
  6. Donskoy
    Donskoy 19 Αυγούστου 2016 13:46 π.μ
    +1
    Είπαν ότι θα βγάλουν κινητήρες για πρ. 22350, αλλά για 11356 δεν είναι κατάλληλοι και δεν προβλέπεται καν η κυκλοφορία τους. Όποιος γνωρίζει ας διαφωτίσει.
  7. APASUS
    APASUS 19 Αυγούστου 2016 14:08 π.μ
    +1
    Κατέστρεψαν ένα εργοστάσιο ντίζελ στην Αγία Πετρούπολη, υπήρχε ένα φινλανδικό περίπτερο, ήταν δυνατόν να μην εφεύρουν τίποτα.
  8. Orionvit
    Orionvit 19 Αυγούστου 2016 14:11 π.μ
    +2
    Απόσπασμα: PKK
    Η βάση δοκιμών είναι ένας από τους κύριους κρίκους στην παραγωγή στροβίλων. Ένα μονολιθικό και πολύ ακριβές προϊόν. Η αντοχή των κινητήρων θα εξαρτηθεί από την ποιότητα των δοκιμών. Χαίρομαι που υπάρχουν αρκετές βάσεις, και αυτό θα δώσει όλη η ροή τουρμπίνων στα πλοία.Η κρατική εντολή θα εκπληρωθεί.

    Μόνο ένας φυγόκεντρος συμπιεστής μπορεί να είναι μονολιθικός· οι αξονικοί στρόβιλοι αυτού του σκοπού συναρμολογούνται σχεδόν πάντα από μεμονωμένα πτερύγια (με εξαίρεση τους κινητήρες μικρού μεγέθους). Μόνο οι παράμετροι του κινητήρα εξαρτώνται από την ποιότητα των δοκιμών και τις αντίστοιχες ρυθμίσεις (εάν εντοπιστούν ελαττώματα, ο κινητήρας επιστρέφεται στο κατάστημα συναρμολόγησης). Η παρουσία πολλών σταντ δεν σημαίνει ότι ο έτοιμος κινητήρας θα δοκιμαστεί σε καθεμία. Ορισμένες βάσεις θα χρησιμοποιηθούν σίγουρα για τη δοκιμή μονάδων και συγκροτημάτων από τα οποία τελικά συναρμολογείται ολόκληρο το προϊόν. Και δεν κατάλαβα καλά τι "θα δώσει ένα ολόκληρο ρεύμα τουρμπίνων στα πλοία"; Η τουρμπίνα του πλοίου δεν είναι σπόροι, είναι ένα τεμάχιο προϊόν, πολύ περίπλοκο και ακριβό, και κανείς δεν θα βγάλει χίλια από αυτά. Το άρθρο λέει ότι πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εξοπλίσετε τρία πλοία και στη συνέχεια θα είναι ορατό.
    1. PKK
      PKK 19 Αυγούστου 2016 15:46 π.μ
      +2
      Εννοούσα μια μονολιθική βάση, μια βάση στην οποία είναι τοποθετημένος όλος ο εξοπλισμός.
      Η ανθεκτικότητα του προϊόντος εξαρτάται από το πού βρίσκονται οι ανοχές, για παράδειγμα, για τους κραδασμούς. Εάν είναι στο κατώτερο όριο, τότε το προϊόν διαρκεί περισσότερο. Και στο μέλλον, οι δοκιμές θα επηρεάσουν την ποιότητα των ίδιων στροβίλων.
      1. Orionvit
        Orionvit 19 Αυγούστου 2016 18:46 π.μ
        +1
        Η ανθεκτικότητα του προϊόντος εξαρτάται από το πού βρίσκονται οι ανοχές, για παράδειγμα, για τους κραδασμούς. Εάν είναι στο κατώτερο όριο, τότε το προϊόν διαρκεί περισσότερο. Και στο μέλλον, οι δοκιμές θα επηρεάσουν την ποιότητα των ίδιων στροβίλων.
        Γράφεις πολλές βλακείες, προφανώς, είσαι πολύ μακριά από τους κινητήρες αεροσκαφών γενικά, και μια τουρμπίνα θαλάσσης διαφέρει ελάχιστα από μια μηχανή αεροπλάνου. Δεν είναι τυχαίο που η ανάπτυξη ανατέθηκε στον Κρόνο και τον Salyut. Κατά τη δοκιμή ενός κινητήρα αεροσκάφους, δεν υπάρχει η έννοια του χαμηλότερου ορίου δόνησης (όσο χαμηλότερο τόσο το καλύτερο), αλλά μόνο το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο. Έχω ήδη πει ότι οι δοκιμές δεν επηρεάζουν την ποιότητα με κανέναν τρόπο, εκτός από την περίπτωση που ένας σκόπιμα ελαττωματικός κινητήρας παραλείπεται συνειδητά. Η ανθεκτικότητα επηρεάζεται μόνο από την ποιότητα των μονάδων παραγωγής, τη συναρμολόγηση και τις συνθήκες λειτουργίας. Απαιτείται δοκιμή για τον εντοπισμό ελαττωμάτων και τις απαραίτητες προσαρμογές.
  9. chunga-changa
    chunga-changa 19 Αυγούστου 2016 14:13 π.μ
    0
    Οι ίδιοι οι κινητήρες δεν είναι ιδιαίτερο πρόβλημα, είναι. Το πρόβλημα είναι να τα βάλεις όλα μαζί στο περίπτερο, τις τουρμπίνες, το κιβώτιο ταχυτήτων, το τροφοδοτικό και το σύστημα ελέγχου και μετά να ξεκινήσεις και να ελέγξεις τη λειτουργία ολόκληρου του συγκροτήματος. Επιπλέον, η παραγωγή των ίδιων των κιβωτίων ταχυτήτων δεν έχει ακόμη καθιερωθεί. Σε γενικές γραμμές, το έργο δεν είναι ακόμα ορατό.
  10. Αλοπεριδόλη
    Αλοπεριδόλη 19 Αυγούστου 2016 18:13 π.μ
    +1
    Δώστε το στον Θεό. Τα συστήματα μάχης των φρεγατών 11356 είναι πλήρως ολοκληρωμένα και έτοιμα για χρήση, οι κινητήρες για αυτά τα πλοία χρειάζονται από τον ρωσικό στόλο σαν αέρας.
  11. Orionvit
    Orionvit 19 Αυγούστου 2016 20:24 π.μ
    0
    Παράθεση από chunga-changa
    Οι ίδιοι οι κινητήρες δεν είναι ιδιαίτερο πρόβλημα, είναι. Το πρόβλημα είναι να τα βάλεις όλα μαζί στο περίπτερο, τις τουρμπίνες, το κιβώτιο ταχυτήτων, το τροφοδοτικό και το σύστημα ελέγχου και μετά να ξεκινήσεις και να ελέγξεις τη λειτουργία ολόκληρου του συγκροτήματος. Επιπλέον, η παραγωγή των ίδιων των κιβωτίων ταχυτήτων δεν έχει ακόμη καθιερωθεί. Σε γενικές γραμμές, το έργο δεν είναι ακόμα ορατό.
    Απλώς το κύριο πρόβλημα είναι η έλλειψη κινητήρα. Ποιοι κινητήρες υπάρχουν, αν όχι μυστικό; Αν όλα αυτά είναι εκεί, τότε το να τα συνδυάσεις δεν είναι πρόβλημα. Τι πιστεύετε ότι είναι το σύστημα «εξουσίας και ελέγχου»; Είναι κάτι κοσμικό; Το σύστημα καυσίμου εγκαθίσταται αρχικά στον κινητήρα και ελέγχεται από μία λαβή (THROUGHTER). Το γεγονός ότι δεκάδες αγωγοί και αισθητήρες πρέπει να συνδεθούν στον κινητήρα κατά τη διάρκεια της δοκιμής είναι μια άλλη ιστορία. Δεν ξέρω, ίσως θέλουν να προσαρμόσουν έναν συμβατικό κινητήρα αεροσκαφών σε έναν θαλάσσιο, αλλά και αυτό δεν είναι τόσο απλό, αν και είναι επιλύσιμο.
    1. chunga-changa
      chunga-changa 20 Αυγούστου 2016 08:38 π.μ
      0
      Λοιπόν, τι είσαι αλήθεια, το Google έκλεισε;
      - GTE M75RU (προγραμματιστής - OAO NPO Saturn) με μέγιστη ισχύ 7000 ίππων Ο κινητήρας πέρασε με επιτυχία το CSI το 2006.
      - GTE M70FRU (προγραμματιστής - OAO NPO Saturn) με μέγιστη ισχύ 14000 ίππων. Ο κινητήρας πέρασε με επιτυχία το CSI τον Οκτώβριο του 2008.
      - GTE M90FR με μέγιστη ισχύ 27500 λίτρα. Με. (προγραμματιστής - CJSC "Turborus" - μια κοινοπραξία της JSC "NPO "Saturn" και SE NPKG "Zorya-Mashproekt", Ουκρανία). Ο κινητήρας πέρασε με επιτυχία το MVI το 2006 και το DGTA που βασίζεται σε αυτό - το 2008.

      Κοιτάξτε τις ημερομηνίες επιτυχών δοκιμών - υπάρχουν κινητήρες. Το πρόβλημα της «μαζέψης στο σωρό» είναι ότι «... η ολοκλήρωση της κατασκευής του περιπτέρου έχει προγραμματιστεί για το 2017» μέχρι να τελειώσουν βλακωδώς πουθενά, και δεν θα το επιτρέψει κανείς στο δρόμο.
      Το σύστημα ελέγχου δεν είναι ούτε «χερούλι», κάτι τέτοιο σου φάνηκε. Αυτό είναι ένα σύμπλεγμα αισθητήρων, αυτοματισμών και ελέγχων. Όλα λέγονται -
      Συστήματα ελέγχου Metel-55 και Sheksna-90, εξοπλισμός διάγνωσης κραδασμών VDA-56 - το κόστος 1 σετ είναι 102 εκατομμύρια ρούβλια. http://sdelanounas.ru/blogs/63932

      Δεν μοιάζει καθόλου με «λαβή».
  12. Zomanus
    Zomanus 20 Αυγούστου 2016 06:07 π.μ
    0
    Εδώ είναι υπέροχα νέα.
    Θα υπάρχουν διαφορετικοί κινητήρες, θα είναι δυνατή η επέκταση / αλλαγή
    ονοματολογία πλοίων για τρέχουσες και μελλοντικές απαιτήσεις.