Αμυντικές δυνατότητες της Ινδίας στο Google Earth εικόνες. Μέρος 2
Εκτός από τα μαχητικά αεροσκάφη, η ινδική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει σημαντικό στόλο στρατιωτικών οχημάτων μεταφοράς. 15 Il-76MD προορίζονται για στρατηγικές μεταφορές, επιπλέον, η ινδική Πολεμική Αεροπορία χρησιμοποιεί 6 αεροσκάφη τάνκερ Il-78MKI. Με βάση το Il-76, το αεροσκάφος AWACS A-50EI δημιουργήθηκε από κοινού από την Ινδία, το Ισραήλ και τη Ρωσία. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με νέους οικονομικούς κινητήρες PS-90A-76 και πολυλειτουργικό ραντάρ παλμικού Doppler EL / W-2090 της ισραηλινής εταιρείας Elta. Σε αντίθεση με το ρωσικό αεροσκάφος AWACS, το οποίο χρησιμοποιεί ραντάρ με περιστρεφόμενη κεραία, το «πιάτο» του ινδικού A-50EI είναι ακίνητο.
Στιγμιότυπο Google Earth: Αεροσκάφος AWACS A-50EI στο αεροδρόμιο Άγκρα
Σύμφωνα με μια σύμβαση 2004 δισεκατομμυρίων δολαρίων που υπογράφηκε το 1,1, η Ινδία πρόκειται να λάβει τρία A-50EI. Επί του παρόντος, έχουν παραδοθεί δύο αεροσκάφη AWACS. Η κύρια βάση για τα αεροσκάφη Il-76MD, Il-78MKI και A-50EI είναι η αεροπορική βάση Άγκρα, 150 χιλιόμετρα νότια του Δελχί. Για να γίνει αυτό, η αεροπορική βάση διαθέτει έναν εξαιρετικό διάδρομο μήκους άνω των 3 χιλιομέτρων, μεγάλους χώρους στάθμευσης και μεγάλου μεγέθους υπόστεγα για την τρέχουσα επισκευή και συντήρηση αεροσκαφών.
Εκτός από τα βαρέα ρωσικής κατασκευής Il-76, η ινδική Πολεμική Αεροπορία λειτουργεί και άλλα ξένα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη. Μέχρι σήμερα, η Ινδία έχει τρία αμερικανικά C-17 Globemaster III. Σχεδιάζεται να αντικαταστήσουν σταδιακά το Il-76MD. Η συμφωνία αγοράς με την κυβέρνηση των ΗΠΑ και την Boeing συνήφθη το 2011, η σύμβαση προβλέπει την προμήθεια 10 C-17 στρατιωτικής-τεχνικής συνεργασίας με δυνατότητα επιλογής για 6 αεροσκάφη.
Στιγμιότυπο Google Earth: στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος C-17 στο αεροδρόμιο του Νέου Δελχί
Για να αντικαταστήσει τα An-12 που παροπλίστηκαν λόγω υπερβολικής φθοράς, η Ινδία σχεδιάζει να αγοράσει 12 VTS C-130J Super Hercules. Σύμφωνα με πληροφορίες που αναρτήθηκαν στην επίσημη ιστοσελίδα της IAF, πέντε Super Hercules βρίσκονται ήδη σε επιχείρηση στην ινδική Πολεμική Αεροπορία. Όπως το Ilyushin Il-76, τα αμερικανικά μεταφορικά αεροσκάφη χρησιμοποιούνται αρκετά εκτενώς και μπορούν να φανούν σε δορυφορικές εικόνες σε αεροδρόμια σε διάφορα μέρη της Ινδίας.
Στιγμιότυπο Google Earth: C-130J στο αεροδρόμιο του Νέου Δελχί
Η Ινδία είναι ο μεγαλύτερος χειριστής αεροσκαφών An-32. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν 104 αεροσκάφη αυτού του τύπου σε αυτή τη χώρα. Τον Ιούνιο του 2009, υπογράφηκε σύμβαση 400 εκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με την οποία 40 An-32 επρόκειτο να επισκευαστούν και να εκσυγχρονιστούν στην Ουκρανία και τα υπόλοιπα 65 στο εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας στο Kanpur, ενώ η Ουκρανία προέβλεπε την προμήθεια επισκευής κιτ. Υπό το φως των πρόσφατων γεγονότων, αυτή η σύμβαση τέθηκε σε κίνδυνο και, προφανώς, η Ινδία θα πρέπει να αντιμετωπίσει μόνη της την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό ή να αναζητήσει άλλους εργολάβους.
Το An-32 αποδείχθηκε ένα πολύ δημοφιλές αεροσκάφος και ένα πραγματικό «άλογο εργασίας» στην IAF. Οι Ινδοί πιλότοι εκτίμησαν την ανεπιτήδευτη λειτουργία αυτού του μηχανήματος και τα καλά χαρακτηριστικά απογείωσης και προσγείωσης όταν λειτουργούσαν σε ζεστό κλίμα σε ορεινά αεροδρόμια. Επιπλέον, μέρος του ινδικού An-32 προετοιμάζεται για χρήση ως νυχτερινό βομβαρδιστικό. Ο ινδικός στρατός έχει ήδη εμπειρία στη χρήση μεταφορικών αεροσκαφών σε αυτόν τον ρόλο. Έως και 7 τόνοι βομβών μεγάλου διαμετρήματος μπορούν να τοποθετηθούν σε κάθε αεροσκάφος εντός του θαλάμου φορτίου.
Στιγμιότυπο Google Earth: An-32 και HAL-748 στο αεροδρόμιο Baroda
Πριν από την έναρξη των παραδόσεων του An-32, το κύριο μεταφορικό αεροσκάφος μεσαίας κατηγορίας στην IAF ήταν το βρετανικό δικινητήριο στροβιλοκινητήρα Hawker Siddeley HS 748. Αυτό το μηχάνημα πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 1960. Η αδειοδοτημένη παραγωγή στην Ινδία πραγματοποιήθηκε από την Hindustan Aeronautics με την ονομασία HAL-748. Συνολικά, η HAL κατασκεύασε 92 αεροσκάφη για την ινδική Πολεμική Αεροπορία. Το HAL-748 κατασκευάστηκε σε διάφορες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός αεροσκάφους περιπολίας ραντάρ με χαρακτηριστικό μεγάλο ραντάρ ραντάρ. Παρά το γεγονός ότι το HS 748 είναι από πολλές απόψεις κατώτερο από το An-32, ο ινδικός στρατός εξακολουθεί να χειρίζεται περισσότερα από 50 αεροσκάφη.
Στιγμιότυπο Google Earth: Do-228 στο αεροδρόμιο Tambaram
Για βοηθητικούς σκοπούς και ως περιπολίες, χρησιμοποιούνται 40 ελαφρά δικινητήρια στροβιλοκινητήρα αεροσκάφη Do-228. Αυτό το μηχάνημα με σταθερό σύστημα προσγείωσης μπορεί να πετάει από λωρίδες βρωμιάς μικρού μήκους. Για την υλοποίηση μεταφορών και μεταφοράς επιβατών χρησιμοποιούνται επίσης 4 Boeing-737 και 4 Embraer ECJ-135. Οι πιλότοι της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας εκπαιδεύονται σε εκπαιδευτικά αεροσκάφη: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 και BAe Hawk Mk 132. Συνολικά, υπάρχουν 182 εκπαιδευτές σε εκπαιδευτικές μοίρες.
Τα πιο πολυάριθμα ελικόπτερα στην ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι τα Mi-8/Mi-17. Η 21 μοίρα ελικοπτέρων διαθέτει 146 αεροσκάφη που έχουν αγοραστεί στην ΕΣΣΔ και τη Ρωσία. Τα πιο σύγχρονα είναι τα 72 Mi-17V-5 - η έκδοση εξαγωγής του Mi-8MTV-5. Τα ελικόπτερα αυτής της τροποποίησης δημιουργήθηκαν λαμβάνοντας υπόψη μια ολοκληρωμένη ανάλυση της εμπειρίας χρήσης της τεχνολογίας ελικοπτέρων σε επιχειρήσεις μάχης σε διάφορα «καυτά σημεία». Μπορούν να εξοπλιστούν με εξοπλισμό για νυχτερινές πτήσεις και ένα σύνολο όπλων που τους επιτρέπουν να χρησιμοποιηθούν ως ελικόπτερα αντιαρματικών και πυροσβεστικής υποστήριξης, καθώς και ένα συγκρότημα θωράκισης για το πλήρωμα.
Στιγμιότυπο Google Earth: Ελικόπτερα Mi-17V-5 και ένα στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος στο πάρκινγκ του αεροδρομίου Barrakpur
Εκτός από τα Mi-8 / Mi-17, δύο ινδικές μοίρες είναι οπλισμένες με 20 μαχητικά ελικόπτερα Mi-25 και Mi-35. Στο παρελθόν, αυτά τα μηχανήματα έχουν χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα σε εχθροπραξίες στη Σρι Λάνκα, στα σύνορα με το Πακιστάν και εναντίον εσωτερικών παράνομων ένοπλων ομάδων. Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν στα μέσα ενημέρωσης, ο ινδικός στρατός σχεδιάζει να αντικαταστήσει στο μέλλον ρωσικά μαχητικά ελικόπτερα με αμερικανικά AH-64 «Apache», το 2015 υπογράφηκε σύμβαση για την προμήθεια 22 AH-64E.
Στιγμιότυπο Google Earth: Ελικόπτερα Mi-25/Mi-35 στο αεροδρόμιο Patankot
Η ινδική αεροναυπηγική βιομηχανία παράγει επίσης ελικόπτερα δικής της σχεδίασης. Η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 18 ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων Dhruv και περίπου 80 Aluette III, τα οποία κατασκευάστηκαν στο Bangalore με το όνομα Chetak. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, παραγγέλθηκαν 4 Mi-26 για τη μεταφορά ογκωδών και βαρέων φορτίων. Ένα από αυτά συνετρίβη στα τέλη του 2015. Το 2012, το ρωσικό ελικόπτερο Mi-26T2 έχασε από το αμερικανικό CH-47F Chinook σε έναν ινδικό στρατιωτικό διαγωνισμό. Παρά το γεγονός ότι το ρωσικό βαρύ μεταφορικό ελικόπτερο έχει πολύ μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο, ο κύριος παράγοντας που επηρέασε την απόφαση του ινδικού στρατού ήταν η τιμή - το κόστος κάθε Chinook, καθώς και η εξυπηρέτηση μετά την πώληση, είναι πολύ χαμηλότερο από το Ρωσικό ελικόπτερο Mi-26. Προς το παρόν, υπάρχει μόνο ένα Mi-26 "βαρέων βαρών" σε κατάσταση πτήσης στην Ινδία, άλλα δύο ελικόπτερα χρειάζονται επισκευή.
Στιγμιότυπο Google Earth: Ελικόπτερα Mi-26 στο αεροδρόμιο Chandigar
Ο ινδικός στρατός έχει στη διάθεσή του έναν αρκετά σοβαρό στόλο. drones, κυρίως, είναι ένα UAV Ισραηλινής κατασκευής. Για αναγνώριση και επιτήρηση, έχουν αγοραστεί 50 UAV μεσαίας κατηγορίας IAI Heron. Είναι προσαρμοσμένο για μεγάλες πτήσεις σε μεσαία και μεγάλα υψόμετρα και είναι εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης δεδομένων σε πραγματικό χρόνο ή εμπορευματοκιβώτιο αναγνώρισης EL / M-2055 SAR / MTI. Για αναγνώριση απομακρυσμένων επίγειων στόχων, μπορεί να εξοπλιστεί το ραντάρ Elta EL / M-2022U.
Δορυφορική εικόνα Google Earth: Heron UAV στο αεροδρόμιο Tezpur
Ένα πιο σύγχρονο μη επανδρωμένο όχημα είναι το IAI Harop - παρουσιάστηκε για πρώτη φορά δημόσια στη στρατιωτική-βιομηχανική έκθεση Aero-India 2009. Το UAV Harop είναι ικανό να διεξάγει μακροχρόνιες περιπολίες σε μια δεδομένη περιοχή και να καταστρέφει επίγειους στόχους. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του UAV είναι ότι όταν ανιχνεύεται ένας στόχος, η συσκευή «μετατρέπεται» σε βλήμα που γυρίζει. Η ινδική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει επίσης έναν αριθμό ελαφρύτερων drones IAI Harpy. Έχει σχεδιαστεί κυρίως για την καταπολέμηση αντιαεροπορικών συστημάτων και ραντάρ. Αφού ανιχνεύσει τα σήματα του ραντάρ Harpy, καθορίζει τη θέση του στόχου, καταδύεται σε αυτόν και τον χτυπά με μια κεφαλή κατακερματισμού υψηλής έκρηξης. Εκτοξεύεται από φορητό εκτοξευτή τύπου κοντέινερ με χρήση ενισχυτών εκτόξευσης στερεού προωθητικού.
Γενικά, ο στόλος της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι καλά ισορροπημένος, η IAF διαθέτει σημαντικό αριθμό μαχητικών αεροσκαφών και οχημάτων κρούσης. Λόγω της παρουσίας ενός ευρέος δικτύου κεφαλαίων αεροδρομίων και επαρκούς αριθμού στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών, μεταφορών αεροπορία ικανή να πραγματοποιήσει μεγάλης κλίμακας αεροπορική μεταφορά προσωπικού, εξοπλισμού, όπλων και διαφόρων φορτίων. Ωστόσο, η ινδική Πολεμική Αεροπορία υποφέρει από υψηλό ποσοστό ατυχημάτων και τα επόμενα χρόνια, σε σχέση με τον παροπλισμό των MiG-21 και MiG-27, θα χρειαστεί να αγοράσουμε στο εξωτερικό ή να κατασκευάσουμε στις δικές μας επιχειρήσεις περίπου τριακόσια νέο μαχητικό αεροσκάφος.
Δορυφορική εικόνα του Google earth: ραντάρ THD-1955 στην περιοχή του Δελχί
Ο έλεγχος της εναέριας κατάστασης στην Ινδία πραγματοποιείται από περισσότερες από 40 θέσεις ραντάρ. Η μεγαλύτερη συγκέντρωση ραντάρ παρατηρείται κατά μήκος των συνόρων με το Πακιστάν και την Κίνα. Αν στο παρελθόν αυτά ήταν σταθερά ραντάρ υψηλής ισχύος: το αμερικανικό AN / TRS-77, το γαλλικό THD-1955 και το σοβιετικό P-37, τότε τα τελευταία χρόνια αυτά τα απαρχαιωμένα ογκώδη ραντάρ έχουν αντικατασταθεί από σύγχρονους ρωσικούς σταθμούς 36D6.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: ραντάρ AN / TRS-77 στην περιοχή της Gopasandra
Στις παραμεθόριες περιοχές χρησιμοποιούνται ισραηλινά συστήματα ραντάρ μπαλονιών EL/M 2083 με βεληνεκές έως 500 km. Στη Γαλλία, αγοράζονται κινητά ραντάρ Thales GS-100 με AFAR. Η ινδική βιομηχανία προμηθεύει στρατεύματα ραντάρ στα στρατεύματα: INDRA I και INDRA II, 3D CAR και Arudhra. Μαζί με το Ισραήλ, πραγματοποιείται η ανάπτυξη ενός ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης με AFAR Swordfish LRTR.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: σύστημα ραντάρ μπαλονιών EL / M 2083
Για την έκδοση του προσδιορισμού στόχου από τα συστήματα αεράμυνας S-75, S-125 και Kvadrat, χρησιμοποιήθηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα τα σοβιετικά ραντάρ εμβέλειας P-12 και P-18. Οι παραδόσεις αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων μεσαίου βεληνεκούς SA-75M "Dvina" στην Ινδία ξεκίνησαν το πρώτο μισό της δεκαετίας του '70. Συνολικά, οι ινδικές αντιαεροπορικές δυνάμεις πυραύλων (ZRV), οργανωτικά μέρος της Πολεμικής Αεροπορίας, έλαβαν 20 τάγματα αντιαεροπορικών πυραύλων SA-75 (zrdn) και 639 πυραύλους B-750. Ινδικά συστήματα αεράμυνας μεσαίου και μικρού βεληνεκούς που ανήκουν στην IAF, κατά κανόνα, βρίσκονται κοντά σε αεροδρόμια. Τα "εβδομήντα πέντε" μιας πρώιμης τροποποίησης χρησιμοποιήθηκαν στην Ινδία μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90, μετά την οποία διαγράφηκαν λόγω ορίου φθοράς.
Δορυφορική εικόνα του Google earth: η θέση του συστήματος αεράμυνας C-125 στην περιοχή του αεροδρομίου Vadodara
Στη δεκαετία του '80, η Ινδία απέκτησε 60 συστήματα αεράμυνας S-125M Pechora-M και 1539 συστήματα αεράμυνας V-601PD. Με τη βοήθεια της ΕΣΣΔ, μια επιχείρηση επισκευής κατασκευάστηκε στην περιοχή της πόλης Tukhlaka-Badi, όπου επισκευάστηκαν και εκσυγχρονίστηκαν τα συστήματα αεράμυνας SA-75M και S-125M. Επί του παρόντος, περίπου δώδεκα συστήματα C-125 χαμηλού υψομέτρου παραμένουν στην ινδική Πολεμική Αεροπορία. Όλα χρησιμοποιούνται για την κάλυψη αεροδρομίων, αλλά, προφανώς, δεν βρίσκονται σε συνεχή υπηρεσία μάχης. Σε αντίθεση με ορισμένες χώρες που έχουν αναβαθμίσει τα συστήματα αεράμυνας S-125 στο επίπεδο Pechora-2M, ο ινδικός στρατός δεν έδειξε καμία πρωτοβουλία σε αυτό το θέμα. Τα συγκροτήματα S-125M Pechora-M που παραμένουν στην Ινδία βρίσκονται ήδη στο όριο του κύκλου ζωής τους, όλοι οι υπάρχοντες πύραυλοι V-601PD έχουν επανειλημμένα λήξει η διάρκεια ζωής τους και δεν είναι εγκατεστημένοι σε εκτοξευτές μάχης.
Στο μέλλον, τα συστήματα αεράμυνας S-125 χαμηλού ύψους στις ινδικές ένοπλες δυνάμεις θα πρέπει να αντικατασταθούν από το σύστημα αεράμυνας Akash. Αυτό το συγκρότημα, που δημιουργήθηκε με βάση το σοβιετικό σύστημα αεράμυνας Kvadrat (εξαγωγική έκδοση της Κούβας), είναι ένα άλλο ινδικό μακροπρόθεσμο κατασκευαστικό έργο. Η ανάπτυξή του ξεκίνησε πριν από 25 χρόνια και δοκιμάζεται τη δεκαετία του 2000. Οι παραδόσεις του συστήματος αεράμυνας Akash στα στρατεύματα ξεκίνησαν μόλις πρόσφατα. Κατασκευάστηκαν συνολικά 8 συγκροτήματα. Δύο zrdn βρίσκονται συνεχώς σε υπηρεσία, καλύπτοντας τις αεροπορικές βάσεις Pune και Gorakhpur.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: η θέση του συστήματος αεράμυνας Akash στο αεροδρόμιο Pune
Τα τελευταία χρόνια, η ινδική στρατιωτική ηγεσία έχει εκφράσει ενδιαφέρον για την υιοθέτηση των πιο προηγμένων αντιαεροπορικών συστημάτων. Είναι γνωστό ότι Ινδοί εκπρόσωποι διαπραγματεύονται την αγορά συστημάτων αεράμυνας μεγάλου βεληνεκούς S-400 στη Ρωσία. Παράλληλα, στο πλαίσιο της διαφοροποίησης του προγράμματος προμήθειας όπλων, σχεδιάζεται η απόκτηση ισραηλινών αντιαεροπορικών συστημάτων Barak 8 / LR-SAM και Spyder. Επιπλέον, στην Ινδία, μαζί με το Ισραήλ και τις Ηνωμένες Πολιτείες, βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα δημιουργίας αντιπυραυλικού συστήματος Advanced Air Defense (AAD). Σύμφωνα με Ινδούς αξιωματούχους, το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας AAD έχει σχεδιαστεί κυρίως για την προστασία από βαλλιστικούς πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς που έχει στην κατοχή του Πακιστάν. Ωστόσο, εκτός από το Πακιστάν, αντίπαλος της Ινδίας είναι η Κίνα, της οποίας τα πυραυλικά οπλοστάσια είναι πολύ περισσότερα.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: τοποθεσία δοκιμών στο νησί Wheeler
Για τη δοκιμή αντιπυραυλικών συστημάτων στο νησί Wheeler, δημιουργήθηκε ο χώρος δοκιμών πυραύλων Abdul Kalam. Η πρώτη δοκιμή πραγματοποιήθηκε στις 15 Μαρτίου 2010. Συνολικά, είναι γνωστές δέκα δοκιμαστικές εκτοξεύσεις πυραύλων αναχαίτισης. Η τελευταία δοκιμή πραγματοποιήθηκε στις 15 Μαΐου 2016. Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν σε ανοιχτές πηγές, ο ινδικός αντιπυραυλικός που εκτοξεύτηκε από κινητό εκτοξευτή έχει μήκος 7,5 μέτρα και ζυγίζει περισσότερο από 1,2 τόνους. Στο αρχικό στάδιο της πτήσης, ο έλεγχος πραγματοποιείται από αδρανειακό σύστημα με ραδιοδιόρθωση στο μεσαίο τμήμα. Σε άμεση γειτνίαση με τον στόχο, ενεργοποιείται ένα ενεργό σύστημα καθοδήγησης ραντάρ, η ήττα μιας εχθρικής κεφαλής συμβαίνει ως αποτέλεσμα άμεσης σύγκρουσης με την κινητική κεφαλή του αντιπυραυλικού. Αυτή η μέθοδος χτυπήματος στόχου απαιτεί πολύ υψηλές απαιτήσεις για την ακρίβεια στόχευσης ενός αντιπυραυλικού στην τελική φάση της πτήσης. Αφού υιοθετήσει το δικό της σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας, η Ινδία θα ενταχθεί στην ελίτ των χωρών με τέτοιο σύστημα όπλο. Επί του παρόντος, αντιπυραυλικά συστήματα είναι διαθέσιμα στη Ρωσία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ. Ωστόσο, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η πρόοδος που έχει σημειωθεί, σύμφωνα με αρκετούς ειδικούς, οι Ινδοί ειδικοί θα χρειαστούν περίπου 10 ακόμη χρόνια προτού τεθεί σε μάχιμη υπηρεσία το αντιπυραυλικό σύστημα AAD.
Για να συνεχιστεί ...
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες