Corvette "Savvy", 27 Ιουλίου 2014
Αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο στις φρεγάτες της σειράς "admiral" του έργου 11356, καθώς και στις εγχώριες κορβέτες.
Φρεγάτες Project 11356
Μόνο ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί για αυτά τα πλοία: παρά τα σχετικά «μέση» χαρακτηριστικά απόδοσης σε σύγκριση με τις τελευταίες ξένες φρεγάτες, έγιναν τα πιο επιτυχημένα πλοία επιφανείας του SAP 2011-2020. Ένας αξιόπιστος σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αεριοστροβίλου είναι οικείος σε εμάς ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, 24 πύραυλοι Shtil-1, φυσικά, δεν είναι η κορυφή της τεχνικής προόδου, αλλά είναι πολύ αξιόπιστοι και αποτελεσματικοί όπλα. Σύμφωνα με ορισμένες (μη επιβεβαιωμένες) αναφορές, ήταν το Shtil που έδειξε τα καλύτερα αποτελέσματα όταν πυροβολούσε στόχους που μιμούνται πυραύλους κρουζ σε σύγκριση με το Fort και το Dagger. Η χωρητικότητα πυρομαχικών των 8 βλημάτων Caliber είναι μικρή, αλλά συμπληρώνεται από τέσσερις σωλήνες τορπιλοσωλήνων των 533 mm, δηλ. το πλοίο μπορεί να επιβιβάσει 8 αντιπλοϊκούς πυραύλους χωρίς να μένει ανυπεράσπιστο έναντι των υποβρυχίων. Το τυπικό εκτόπισμα των 3620 τόνων παρέχει καλή (για μια φρεγάτα) αξιοπλοΐα.
Ως αποτέλεσμα, το πλοίο συνδυάζει αποδεκτή ισχύ πυρός, αξιοπιστία και μέτριο κόστος και όλα τα οπλικά του συστήματα λειτουργούν όπως αναμένεται. Αυτό είναι συνέπεια του γεγονότος ότι κατά τη δημιουργία της φρεγάτας 11356 για τον εγχώριο στόλο, ως επί το πλείστον χρησιμοποιήθηκαν αξιόπιστες και δοκιμασμένες τεχνικές λύσεις, αλλά αυτό έγινε και το μειονέκτημά της. Τέτοιες φρεγάτες φαίνονται καλές στον σημερινό «πίνακα βαθμίδων», αλλά πώς θα φαίνονται σε 15-20 χρόνια; Από την άλλη, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι δεν είχαμε καμία εναλλακτική από την κατασκευή της σειράς «ναύαρχος».
Τα πλοία Project 11356 είναι ένας εκσυγχρονισμός των φρεγατών Talwar που κατασκευάστηκαν για το ινδικό ναυτικό, έχουν κατακτηθεί από την εγχώρια βιομηχανία (με εξαίρεση το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας) και έχουν τεθεί σε κυκλοφορία. Το ναυπηγείο "Yantar", όπου τοποθετήθηκαν τα νέα πλοία του έργου 11356 για το ρωσικό ναυτικό, δύσκολα ήταν σε θέση να οργανώσει γρήγορα την κατασκευή φρεγατών του έργου 22350 ή κάτι παρόμοιο με όρους "ναύαρχους". Φυσικά, η τοποθέτηση πλοίων της ίδιας κατηγορίας σε δύο διαφορετικά έργα δεν είναι ενθαρρυντική, αλλά αυτό εμποδίζεται σε μεγάλο βαθμό από το γεγονός ότι οι φρεγάτες της σειράς "Admiral" δημιουργήθηκαν για ένα μόνο θέατρο (τη Μαύρη Θάλασσα), όπου η δεν είχε προγραμματιστεί η παρουσία φρεγατών άλλων τύπων.
Φρεγάτα "Admiral Grigorovich"
Στο προηγούμενο άρθρο αυτής της σειράς, ο συγγραφέας υποστήριξε ότι αντί να κατασκευαστούν φρεγάτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, θα έπρεπε να είχαν δημιουργηθεί αντιτορπιλικά project 21956 ή κάτι παρόμοιο. Αλλά και σε αυτή την περίπτωση, η κατασκευή φρεγατών 11356 θα πρέπει να θεωρείται δικαιολογημένη, τουλάχιστον για την ίδια Μαύρη Θάλασσα. Σε συνθήκες σοβαρής έλλειψης πλοίων επιφανείας, η κατασκευή αυτών των φρεγατών εγγυάται ότι θα παρέχει στον στόλο μια σειρά, αν και όχι «τα πιο ισχυρά στον κόσμο», αλλά μάλλον ισχυρά και σύγχρονα πλοία που δεν απειλούνταν να ξοδέψουν πολλά χρόνια στον τοίχο του εξοπλισμού εν αναμονή της μεταφοράς όπλων και άλλων συστημάτων. Απόφαση ένταξής τους στο ΔΣΠ 2011-2020 ο συγγραφέας αυτού του άρθρου θεωρεί μία από τις λίγες σωστές αποφάσεις όσον αφορά την επιφανειακή ναυπήγηση.
Δυστυχώς, από τα έξι πλοία που έχουν προγραμματιστεί για ναυπήγηση, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας προφανώς θα αναπληρώσει μόνο τρία: τον Admiral Grigorovich, τον Admiral Essen και τον Admiral Makarov. Ο λόγος είναι γνωστός: το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας για αυτές τις φρεγάτες δημιουργήθηκε από την ουκρανική Zorya-Mashproekt και μετά τα γνωστά γεγονότα, οι προμήθειες πάγωσαν. Αλλά αυτό δύσκολα μπορεί να κατηγορηθεί στην ηγεσία μας: η κατάσταση με το πραξικόπημα στην Ουκρανία τη στιγμή της έγκρισης του ΔΣΣ 2011-2020. ήταν δύσκολο να προβλεφθεί, και η οργάνωση στη Ρωσία της παραγωγής στροβίλων για μια περιορισμένη σειρά πλοίων, ενώ η εγχώρια βιομηχανία δεν μπορούσε να δημιουργήσει ανεξάρτητα τουρμπίνες για τις τελευταίες φρεγάτες, θα ήταν εντελώς αναποτελεσματική.
Κορβέτες
Πρέπει να το πω αυτό Ιστορία η δημιουργία ενός μικρού πλοίου κοντά στη θαλάσσια ζώνη είναι πολύ μπερδεμένη. Ως συνήθως, όλα ξεκίνησαν καλά: μετά το TFR του έργου 11540 (στον στόλο μας σήμερα υπάρχουν δύο τέτοια πλοία: "Fearless" και "Yaroslav the Wise"), ανατέθηκαν στα πλοία της μακρινής θαλάσσιας ζώνης, όπου βρίσκονταν που υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει το περίφημο "Petrels" (project 1135), κατέστη απαραίτητο να καταλήξουμε σε κάτι για να αντικαταστήσουμε το μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο του έργου 1124. Για την εποχή του, ήταν ένα εξαιρετικό πλοίο PLO - όντας μόνο 900 τόνοι στάνταρ μετατόπισης, ήταν οπλισμένο με ένα αρκετά ισχυρό ρυμουλκούμενο σόναρ, δύο σωλήνες τορπιλών 533 mm και δύο βομβαρδιστικά RBU-6000. Για την προστασία από εναέριους στόχους, το σύστημα αεράμυνας Osa-M, μια βάση όπλου 1124 mm και ο κόφτης μετάλλων AK-57 εγκαταστάθηκαν στο έργο 630 MPK. Το πρώτο πλοίο ναυπηγήθηκε το 1966 και το έργο αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που τα IPC αυτού του τύπου συνέχισαν να καταρρίπτονται ακόμη και τη δεκαετία του '80.
Παρ 'όλα αυτά, τα Project 1124 MPK, φυσικά, γίνονταν απαρχαιωμένα και το μικρό εκτόπισμα δεν άφηνε καμία ελπίδα για σημαντικές αναβαθμίσεις, οπότε στη δεκαετία του '80 ο ρωσικός στόλος χρειαζόταν ένα νέο πλοίο. Ο σχεδιασμός του ανατέθηκε στο Zelenodolsk Design Bureau, και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: ήταν οι σχεδιαστές του που κάποτε δημιούργησαν το MPK του έργου 1124, το οποίο έπρεπε τώρα να αντικατασταθεί, και επιπλέον, ένας πολύ καλός φύλακας του έργου 1159. Ο τελευταίος είχε 1670 τόνους τυπικού εκτοπίσματος και μετέφερε 4 αντιπλοϊκούς πυραύλους P-20 Termit, ένα σύστημα αεράμυνας Osa, δύο τετραπλούς εκτοξευτές πυραύλων Strela MANPADS, δύο δίδυμα AK 76 χλστ., δύο τυφέκια εφόδου AK-30 των 230 χλστ. η χρησιμότητα του οποίου, σε αντίθεση με τα εξάκαννα "αδέρφια" τους » το AK-630 είναι κάπως αμφίβολο) και το πανταχού παρόν RBU-6000. Πλοία αυτού του τύπου προορίζονταν για εξαγωγή: έγιναν μέρος των στόλων της ΛΔΓ, της Γιουγκοσλαβίας, της Λιβύης, της Κούβας, της Αλγερίας και της Βουλγαρίας. Έχοντας τόσο σημαντική εμπειρία στο σχεδιασμό μικρών πλοίων, το Zelenodolsk Design Bureau φαινόταν καταδικασμένο σε επιτυχία, και έτσι συνέβη γενικά: το έργο 11660 που δημιούργησαν οι σχεδιαστές του αποδείχθηκε επικίνδυνα κοντά στο ιδανικό.
Το τυπικό εκτόπισμα του νέου πλοίου φρουράς ξεπέρασε σημαντικά αυτό του Project 1124 MPK και έφτασε τους 1 τόνους.Δεν ήταν όμως οι κατασκευαστές που «έφταιγαν» γι' αυτό, αλλά οι πελάτες από τον στόλο: ήθελαν να μεταφέρει το νέο πλοίο. όχι ένα ρυμουλκούμενο, αλλά ένα ρυμουλκούμενο GAS, και αυτό, φυσικά, επηρέασε το μέγεθος και τη μάζα του πλοίου. Η σύνθεση του οπλισμού αποδείχθηκε εξαιρετικά ισορροπημένη: το ανθυποβρυχιακό σύστημα πυραύλων Medvedka χρησιμοποιήθηκε για ανθυποβρυχιακούς πυραύλους, 500 συστήματα αεράμυνας Kortik παρείχαν αεράμυνα, το συγκρότημα Uran χρησιμοποιήθηκε κατά πλοίων και ένα 2 mm Η βάση όπλου χρησιμοποιήθηκε για να τελειώσει τα ημιτελή Urans. Μόνο το RBU φαινόταν περιττό, αν και είναι πιθανό ότι ως όπλο κατά της τορπίλης (και MLRS για πυροβολισμούς κατά μήκος της ακτής) είχε κάποιο νόημα. Ίσως το μόνο μειονέκτημα του πλοίου ήταν η αδυναμία να βασιστεί ένα ελικόπτερο.
Περιπολικό της παραλιακής ζώνης του έργου 11660
Γιατί μια τέτοια σύνθεση όπλων φαίνεται βέλτιστη για ένα πλοίο στην εγγύς θαλάσσια ζώνη; Ας φανταστούμε μια στρατιωτική σύγκρουση... αλλά με την ίδια Τουρκία π.χ. Τι θα στείλουν στις ακτές μας; Υποβρύχια; Αναμφίβολα. Φρεγάτες και κορβέτες; Αυτό όμως είναι ήδη εξαιρετικά αμφίβολο. Το πρόβλημα είναι ότι ένα πλοίο, ακόμη και με αντικείμενο, ακόμη και με ζώνη αεράμυνας, είναι από μόνο του πολύ ευάλωτο σε μια καλά οργανωμένη θαλάσσια επίθεση (σε ξηρά ή κατάστρωμα) αεροπορία. Αυτό, φυσικά, δεν σημαίνει ότι η αεράμυνα των πλοίων είναι άχρηστη, αλλά δεν έχει νόημα να στείλουμε τον επιφανειακό στόλο στη ζώνη κυριαρχίας της εχθρικής αεροπορίας χωρίς να μπορούμε να τον καλύψουμε από αέρος χωρίς ακραίες ανάγκες. Από όπλα κρούσης, οι τουρκικές φρεγάτες μεταφέρουν αντιπλοϊκούς πυραύλους Harpoon και συστήματα πυροβολικού 127 mm, αλλά τι πρέπει να κάνουν με μια τέτοια εκτόξευση από τις ακτές μας; Εκτός και αν προσπαθήσετε να σταματήσετε την ακτοπλοΐα, αλλά ένας τέτοιος στόχος σαφώς δεν αξίζει τον υψηλότερο κίνδυνο απώλειας των δικών σας πλοίων επιφανείας, επειδή οι τουρκικές φρεγάτες στα ανοικτά των ακτών μας θα αποδειχθούν εύκολος στόχος είτε για αεροσκάφη είτε για πυραυλικά συστήματα εδάφους. Αντίθετα, οι τουρκικές φρεγάτες θα καλύψουν τη δική τους πλοία από επιθέσεις των υποβρυχίων μας.
Είναι ενδιαφέρον ότι σε περίπτωση παγκόσμιου μη πυρηνικού πολέμου με τη συμμετοχή των Ηνωμένων Πολιτειών, μικρές αλλαγές για τους φύλακες μας: οι ίδιοι AUG δεν θα σκαρφαλώσουν ούτε στη Βαλτική, ούτε στη Μαύρη, ούτε στη Θάλασσα του Μπάρεντς - τι πρέπει κάνουν εκεί; Στην ίδια λεκάνη της Μαύρης Θάλασσας, ένα αμερικανικό αεροπλανοφόρο, που κάνει ελιγμούς στη Θάλασσα του Μαρμαρά, θα απέχει λιγότερο από 600 χιλιόμετρα από τη Σεβαστούπολη. Αυτό θα είναι αρκετό για να μας κάνει κάθε είδους άσχημα πράγματα, την ίδια στιγμή, ισχυρά μέσα ελέγχου της αεροπορικής κατάστασης που βρίσκεται στην περιοχή της Κωνσταντινούπολης θα προστεθούν επίσης στο σύστημα αεράμυνας και εναέριας επιτήρησης του AUG. Και, φυσικά, η τοπική τουρκική αεράμυνα, οπότε θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να «πάρουμε» το AUG εκεί. Ωστόσο, για τις αερομεταφορείς που βασίζονται σε αερομεταφορείς, τα 600 km είναι μια αρκετά σημαντική απόσταση, είναι δυνατόν να πραγματοποιηθούν αεροπορικές επιχειρήσεις από εκεί, αλλά δεν είναι δυνατό να δημιουργηθεί μόνιμη παρουσία αεροπορικών περιπολιών στα ανοικτά των ακτών μας.
Αυτές οι σκέψεις ισχύουν σε μεγάλο βαθμό για το TFR μας. Η ρίξή τους στις τουρκικές ακτές είναι άσκοπη, αλλά το «αβύθιστο αεροπλανοφόρο Κριμαία» τους παρέχει καλή κάλυψη στον αέρα, οι πιθανότητες να συναντήσετε εχθρικά πλοία και αεροσκάφη επιφανείας δεν είναι πολύ μεγάλες, αν και, φυσικά, υπάρχουν. Για παράδειγμα, όταν τροφοδοτούν ή βοηθούν μονάδες που δραστηριοποιούνται στην παράκτια ζώνη (νωρίτερα θα έλεγαν «στην παράκτια πλευρά του στρατού»), ή κατά την αντιμετώπιση προσγειώσεων ή προσγείωσης δικών τους... Το ίδιο ισχύει και για τα εχθρικά αεροσκάφη . Τα περιπολικά πλοία είναι απίθανο να πέσουν σε αεροπορική επίθεση πλήρους κλίμακας όταν όλα είναι σύμφωνα με τους κανόνες: οι ανιχνευτές του εχθρού αποκαλύπτουν τη θέση του TFR, τα χειριστήρια AWACS, οι ομάδες αντιπερισπασμού προκαλούν πυρκαγιά στον εαυτό τους, το αεροσκάφος καταστολής της αεράμυνας μπλοκάρει και συνθλίβει τον αέρα του πλοίου αμυντικά συστήματα με πυραύλους κατά ραντάρ, και αυτή τη στιγμή, ομάδες επίθεσης από κάτω από τον ραδιοφωνικό ορίζοντα χτυπούν με πυραύλους κρουζ… Ούτε φρουρός ούτε πυραυλικό καταδρομικό θα αντικατοπτρίζουν ένα τέτοιο χτύπημα, αλλά το γεγονός είναι ότι η εγγύς θαλάσσια ζώνη ο εχθρός δεν έχει πολλές ευκαιρίες να την παραδώσει: τα επίγεια μέσα μας για τον φωτισμό της εναέριας κατάστασης και η αεράμυνα θα πρέπει να το αποτρέψουν πολεμώντας πρώτα από όλα με τα «μάτια» των εχθρικών αεροπορικών δυνάμεων, δηλ. αναγνωριστικά αεροσκάφη και AWACS. Και οι επιχειρήσεις για την υποστήριξη των χερσαίων δυνάμεων ή την αντιμετώπιση του εχθρού / την προσγείωση των δικών τους στρατευμάτων θα πρέπει εξ ορισμού να φυλάσσονται στενά από τα μαχητικά αεροσκάφη μας. Όλα αυτά δεν εγγυώνται την απόλυτη προστασία των φρουρών από εχθρικά αεροσκάφη, μπορείτε πάντα να "δέχεστε" επίθεση από ένα ή δύο αεροσκάφη που "πήδηξαν από το πουθενά" ή ακόμα και ελικόπτερα της εχθρικής Πολεμικής Αεροπορίας, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό και πολύ χαμηλότερο επίπεδο απειλής.
Ένα χαρακτηριστικό των πολεμικών επιχειρήσεων στην εγγύς θαλάσσια ζώνη είναι ότι οι λειτουργίες καταστροφής εχθρικών πλοίων και αεροσκαφών επιφανείας επιλύονται πιο αποτελεσματικά με τη χρήση της ναυτικής αεροπορίας ξηράς σε συνδυασμό με αεροσκάφη VKS, αλλά για πλοία των τάξεων περιπολίας / κορβέτας είναι δευτερεύουσες . Ουσιαστικά, οι TFR / κορβέτες θα πρέπει να μπορούν να «πυροβολούν» ό,τι κατάφερε να σπάσει τα εναέρια φράγματα. Ως εκ τούτου, ως αντιπλοϊκό όπλο, αρκεί για τους περιπολικούς να έχουν ελαφρούς αντιπλοϊκούς πυραύλους όπως ο ίδιος «Ουρανός», κάτι που είναι υπεραρκετό για να λογικευτείς με φρεγάτες, κορβέτες και άλλα πυραυλικά σκάφη ενός πιθανού εχθρού. Και όσον αφορά την αεράμυνα, η έμφαση πρέπει να δοθεί όχι τόσο στα αεροσκάφη, αλλά στην καταστροφή των κατευθυνόμενων πυρομαχικών του εχθρού.
Το περιπολικό πλοίο του έργου 11660 έπρεπε να φέρει τους αντιπλοϊκούς πυραύλους Uran και δύο καλά τοποθετημένα (στην πλώρη και την πρύμνη) ZRAK Kortik. Πρέπει να πω ότι εκείνη την εποχή τα ZRAK φαινόταν να είναι ένα ισχυρό όπλο, ικανό να πετάξει τα πάντα σε απόσταση έως 8 km και έως 3,5 km σε ύψος με βλήματα και 4 km και 3 km με αυτόματα κανόνια, αντίστοιχα. Η σύνθεση των όπλων φαίνεται βέλτιστη, ειδικά αφού τα Dirks, βελτιστοποιημένα για την αναχαίτιση πυραύλων κρουζ, διακρίνονταν από έναν ελάχιστο χρόνο αντίδρασης. Και ότι το βεληνεκές βολής των πυραύλων δεν είναι σε καμία περίπτωση δεκάδες χιλιόμετρα - επομένως μην ξεχνάτε ότι το πιο αποτελεσματικό βρετανικό σύστημα αεράμυνας στη σύγκρουση των Φώκλαντ ήταν το Sea Wolf, το οποίο είχε τότε βεληνεκές 5 km και ύψος 3 km .
Φυσικά, κάποιος μπορεί να πει ότι μια τέτοια μινιμαλιστική προσέγγιση δεν ζωγραφίζει ένα πολεμικό πλοίο και ότι είναι πολύ καλύτερο να έχουμε ισχυρότερους πυραύλους κατά πλοίων και συστήματα αεράμυνας. Ίσως να είναι έτσι, αλλά το γεγονός είναι ότι το πλοίο της παράκτιας ζώνης πρέπει απλώς να είναι τεράστιο. Ο εγχώριος στόλος χρειάζεται δεκάδες TFR / κορβέτες και κάθε ρούβλι που δαπανάται άσκοπα σε ένα "πιο ισχυρό σύστημα αεράμυνας" θα μετατραπεί σε πολύ υψηλό κόστος, με αποτέλεσμα ο στόλος να μην λάβει άλλα μέσα μάχης στη θάλασσα - πυρηνικά ή υποβρύχια ντίζελ, αεροσκάφη ναυτικής αεροπορίας κ.λπ., τα οποία χρειάζονται πραγματικά, και όχι μόνο «για παν ενδεχόμενο».
Έτσι, οι λειτουργίες κατά του πλοίου και της αεράμυνας για την παράκτια θαλάσσια ζώνη είναι δευτερεύουσες, αλλά για την καταπολέμηση των υποβρυχίων, το πλοίο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με τα υψηλότερα πρότυπα. Τα υποβρύχια είναι ο κύριος εχθρός του και τώρα σίγουρα θα «δουλέψουν» στις ακτές μας, παρά την κυριαρχία της αεροπορίας μας. Αλλά ένας σημαντικός αριθμός μικρών πλοίων, σε συνδυασμό με επίγεια ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη και άλλα τεχνικά μέσα, είναι αρκετά ικανά να τα αποκρούσουν, να προκαλέσουν μεγάλες απώλειες ή ακόμα και να τα «στριμώξουν» από την εγγύς θαλάσσια ζώνη. Επιπλέον, στα θέατρα του Βορείου και του Ειρηνικού, τέτοια πλοία γίνονται μέρος του συστήματος υποστήριξης της ανάπτυξης εγχώριων SSBN.
Και τι χρειάζεται για αυτό; Πρώτον, τα αρκετά ισχυρά μέσα ελέγχου της υποβρύχιας κατάστασης είναι ένα αρκετά αποτελεσματικό HAC. Δεύτερον, ένα ανθυποβρυχιακό όπλο ικανό να «πάρει» ένα εχθρικό σκάφος αμέσως μετά τον εντοπισμό του. Οι σύγχρονες τορπίλες έχουν βεληνεκές δεκάδων χιλιομέτρων και οι πύραυλοι κατά πλοίων, που είναι πλέον εξοπλισμένοι με όλα σχεδόν τα υποβρύχια, προχωρούν ακόμη περισσότερο, οπότε το σκάφος μας μπορεί να μην έχει χρόνο να προετοιμάσει ένα ελικόπτερο για αναχώρηση. Για το έργο SKR 11660, το Zelenodolsk Design Bureau επέλεξε το συγκρότημα Medvedka και, πιθανώς, αυτή ήταν η καλύτερη επιλογή από όλα. Το Medvedka είναι αρκετά μικρό για να τοποθετηθεί σε ένα μικρό πλοίο, αλλά το μέγιστο βεληνεκές του (20,5 km) μάλλον αντιστοιχεί στις πραγματικές δυνατότητες του SAC για την ανίχνευση σύγχρονων υποβρυχίων εκείνη την εποχή. Ταυτόχρονα (σύμφωνα με τις υποθέσεις του συγγραφέα), η Medvedka έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι συμπλεγμάτων όπως το Vodopad ή το Caliber-PLE. Οι τελευταίοι χρησιμοποιούν έναν πύραυλο-τορπίλη, ο οποίος, εκτοξευόμενος από έναν σωλήνα τορπίλης, απομακρύνεται από το πλοίο για μικρή απόσταση, μετά την οποία ξεκινά ο πύραυλος - και πιτσιλίζει ήδη στο σημείο όπου βρίσκεται το υποβρύχιο. Σύμφωνα με ορισμένες (μη επαληθευμένες) αναφορές, η υποβρύχια εκτόξευση ενός τέτοιου πυραύλου θα ακουστεί πολύ καλά από την ακουστική του υποβρυχίου, γι' αυτό μπορούν να αναλάβουν αμέσως δράση: έναν ελιγμό αποφυγής, προετοιμασία για εκτόξευση παγίδων κ.λπ. Αλλά οι πύραυλοι Medvedka πετούν αμέσως στην περιοχή ελιγμών του υποβρυχίου, έτσι ώστε ο εχθρός να μάθει ότι χτυπήθηκε μόνο όταν άκουσε τον θόρυβο των ελίκων της τορπίλης που του επιτέθηκαν.
Σύμφωνα με τον συγγραφέα αυτού του άρθρου, μια πολλά υποσχόμενη κορβέτα του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού θα μπορούσε κάλλιστα να είχε αποδειχθεί εάν το έργο 11660 είχε ληφθεί ως βάση για το σχεδιασμό του. Γενικά, δεν υπήρχαν πολλά να τελειώσουμε εκεί: προσθέστε στοιχεία μυστικότητας, αυξήστε το διαμέτρημα όπλου από 76 έως 100 χλστ. (πολύ πιο σταθερό τόσο για "τελειοποίηση" εχθρικού πλοίου και για υποστήριξη αμφίβιων επιχειρήσεων), κατασκευή σε υπόστεγο ελικοπτέρου και εξέδρα εκτόξευσης. Το αποτέλεσμα θα ήταν μια κορβέτα του πιο μέτριου κυβισμού (στις διαστάσεις του Guardian ή ακόμα λιγότερο) με σχετικά φθηνά αλλά αποτελεσματικά οπλικά συστήματα, αρκετά κατάλληλα για μαζική κατασκευή.
Αλίμονο, όλα πήγαν στραβά, και αυτή τη φορά το γραφείο σχεδιασμού Almaz ενήργησε ως εμπνευστής της "σκύβης", η οποία πρότεινε ένα εντελώς διαφορετικό πλοίο της εγγύς θαλάσσιας ζώνης - έργο 12441 Thunder.
Όσον αφορά το μέγεθος, αυτό το πλοίο ήταν μια διασταύρωση μεταξύ του έργου 11540 "Fearless" και του 11660. Εάν το πρώτο είχε 3 τόνους τυπικού εκτοπίσματος και το δεύτερο - μόνο 590 τόνους, τότε το "Thunder" από το γραφείο σχεδιασμού Almaz - 1 τόνους Αλλά η σύνθεση των όπλων, ίσως, άφησε πίσω τα έργα 500 και 2 μαζί: 560 (με λόγια - ΔΕΚΑΟΚΤΩ) αντιπλοϊκοί πύραυλοι "Onyx", συστήματα αεράμυνας "Redut" (11540 νάρκες), 11660 * 18 εκτοξευτές PLRK "Medvedka", 32-mm AU και 2-mm ZAK "Duet" και ένα ελικόπτερο. Στα χαρτιά, το έργο 4 φαινόταν τρελά απειλητικό, αλλά στην πραγματικότητα ήταν μια προσπάθεια να χωρέσει το αντιτορπιλικό ούτε καν στις διαστάσεις μιας φρεγάτας, αλλά στο εκτόπισμα μιας κορβέτας. Ποιος και γιατί χρειαζόταν ένα τέτοιο πλοίο; Δεν είχε τις επαρκείς διαστάσεις για αποτελεσματική λειτουργία στην μακρινή θαλάσσια ζώνη και ο οπλισμός του ήταν προφανώς υπερβολικός για ένα «παράκτιο» πλοίο - κατά συνέπεια, το πλοίο ήταν πολύ ακριβό για μια μεγάλη σειρά. Και όμως, στην ηγεσία μας φάνηκε πολύ πιο προτιμότερο από τον σεμνό φύλακα του έργου 100.
Ωστόσο, η ύστερη ΕΣΣΔ και η διάδοχός της RF κατάφεραν να ξεκινήσουν να κατασκευάζουν πλοία και των τριών έργων: το 1987-93. τρία πλοία του έργου 11540 καταστράφηκαν στο Yantar Baltic Shipyard (ένα από αυτά, το Tuman, δεν θα ολοκληρωθεί), αλλά τα άλλα δύο εξακολουθούν να αποτελούν μέρος του εγχώριου στόλου. Το 1990, ένα πλοίο του έργου 11660 ναυπηγήθηκε, αλλά αποσυναρμολογήθηκε στην ολίσθηση 5 χρόνια μετά την τοποθέτηση, και αποδείχθηκε το ίδιο με το έργο 12441: αφού άφησε το προβάδισμα Novik το 1997, η κατασκευή του σύντομα ανεστάλη. Για κάποιο διάστημα σχεδιαζόταν να ολοκληρωθεί ως εκπαιδευτικό πλοίο, αλλά το 2016 πάρθηκε η τελική απόφαση για διάλυση. Αυστηρά μιλώντας, κανένα από αυτά τα πλοία δεν μπορούσε να ισχυριστεί ότι είναι μια πολλά υποσχόμενη κορβέτα του 20380ου αιώνα, και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα νέο έργο, το οποίο αργότερα έγινε η κορβέτα 12441. Αυτή ήταν η σωστή απόφαση, αλλά χρησιμοποιώντας το έργο 20380 ως βάση ήταν λάθος, γιατί αντί για να δοθούν στην κορβέτα 20380 τα όπλα που της αξίζουν, αποφασίστηκε χωρίς αποτυχία να της παρασχεθεί το σύστημα αεράμυνας Redut και βαρείς αντιπλοϊκοί πυραύλοι - καθολικές εγκαταστάσεις ικανές να εκτοξεύουν τόσο Onyx όσο και Caliber. Εάν η κορβέτα του project XNUMX έλαβε κάτι χρήσιμο που «κληρονόμησε» από τον Grom, πρόκειται για ένα ελικόπτερο που βασίζεται σε αερομεταφορέα, και μάλιστα με υπόστεγο για τη μόνιμη ανάπτυξή του.
Είναι ενδιαφέρον να συγκρίνουμε την πρώτη κορβέτα "Guarding" με την TFR του έργου 11660. Και οι δύο είναι εξοπλισμένες με "Uranas", αλλά αντί για 4 αντιπλοϊκούς πυραύλους στο TFR, το "Guarding" φέρει 8. Στο Στην πρύμνη της "Φύλαξης" υπάρχει ένα υπόστεγο ελικοπτέρων και μια πλατφόρμα, επομένως δεν υπήρχε πλέον αρκετός χώρος για το σύστημα αεράμυνας πρύμνης Kortik-M: έπρεπε να παραδοθεί ένα ζευγάρι AK-630. Αλλά ακόμη και με το τόξο "Kortik" δεν είναι όλα ξεκάθαρα: ο συγγραφέας δεν μπόρεσε να βρει φωτογραφίες όπου ήταν τοποθετημένα πυραυλικά όπλα στην εγκατάσταση. Το συγκρότημα αντιαεροπορικών πυραύλων και πυροβολικού έχει μετατραπεί σε αμιγώς πυροβολικό; Αν ναι, γιατί;
Κορβέτα "Kortik-M" "Guarding"
Αλλά το "κύριο διαμέτρημα" αυξήθηκε από 76 σε 100 mm.
Βάση πιστολιού 100 mm για την κορβέτα "Guarding".
Αλλά όσον αφορά τον αγώνα ενάντια σε έναν υποβρύχιο εχθρό ... όχι, δεν το ξέχασαν. Εάν το παλιό έργο 1124 είχε ρυμουλκούμενο βυθόμετρο και για το έργο SKR 11660, προβλεπόταν αντ' αυτού ένα ρυμουλκούμενο σόναρ, τότε στο "Φύλαξη" συσσωρεύτηκαν έως και 3 (!) Sous - ρυμουλκούμενο ("Dawn 2"), ρυμουλκούμενο («Μινώταυρος-Μ»), ναι κατέβασε και το ΑΕΡΙΟ «Ανάπα-Μ»! Γιατί μια τέτοια αφθονία σε ένα μικρό πλοίο, οι ίδιοι οι σχεδιαστές δύσκολα γνωρίζουν. Αλλά αντί για το ίδιο "Medvedka" στο "Guarding" εγκατέστησαν ... όχι, όχι τον "Καταρράκτη" και όχι τους σωλήνες τορπιλών 533 mm, από τους οποίους το πλοίο μπορούσε να χρησιμοποιήσει πυραύλους-τορπίλες μεγάλης εμβέλειας της οικογένειας Caliber. Το μόνο ανθυποβρυχιακό όπλο του πλοίου ήταν ο τορπιλοσωλήνας Paket-NK 324 mm. Θεωρητικά, η εμβέλεια των τορπίλων των 324 χλστ. κατά την επίθεση σε υποβρύχιο είναι 20 χλμ., δηλ. σχεδόν ίδιο με αυτό του πυραυλικού συστήματος Medvedka. Αλλά η τορπίλη έχει πρακτικά μια τέτοια εμβέλεια μόνο σε ταχύτητα 30 κόμβων (έχει δύο τρόπους ταχύτητας, 30 και 50 κόμβους) και σε 30 κόμβους. για να ξεπεράσει 20 χλμ, η τορπίλη θα χρειαστεί σχεδόν 22 λεπτά! Στη σύγχρονη ναυμαχία - μια αιωνιότητα. Το συγκρότημα Paket-NK είναι κατάλληλο για την αυτοάμυνα ενός πλοίου από εχθρικές τορπίλες, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί εναντίον εχθρικού υποβρυχίου, αλλά είναι εντελώς ακατάλληλο ως κύριο ανθυποβρυχιακό όπλο. Ένα ελικόπτερο δεν μπορεί πάντα να χρησιμοποιηθεί απλώς και μόνο λόγω καιρικών συνθηκών (ειδικά από το κατάστρωμα ενός μεσαίου μεγέθους πλοίου) και ο χρόνος αντίδρασης, λαμβάνοντας υπόψη την προετοιμασία του ελικοπτέρου για αναχώρηση, μπορεί επίσης να υπερβεί όλα τα λογικά όρια.
Το αποτέλεσμα είναι ένα οξύμωρο:
1. Ο κύριος εχθρός των κορβετών μας στην παραθαλάσσια ζώνη είναι ένα υποβρύχιο.
2. Το έργο 11660 έλαβε επαρκή ανθυποβρυχιακά όπλα.
3. Το ανταγωνιστικό έργο 12441 διέθετε επίσης επαρκή ανθυποβρυχιακά όπλα, αλλά και ισχυρά κρουστικά / αντιαεροπορικά όπλα.
4. Το έργο 12441 αναγνωρίστηκε ως πολύ μεγάλο και ακριβό, αλλά παρόλα αυτά ήταν αυτός που ελήφθη ως βάση της «κορβέτας του μέλλοντος» (με τη συνειδητή ανάγκη να «κόψει τον οξύρρυγχο»).
5. Από την εξοικονόμηση πόρων έπεσαν κάτω από το μαχαίρι ανθυποβρυχιακά.
6. Ως αποτέλεσμα των παραγράφων. 1-5 η κορβέτα έπαψε να εκπληρώνει το κύριο καθήκον της. Μια κουρτίνα.
Αφού οι κορβέτες "Guarding" μπήκαν στη σειρά, στην οποία το τόξο ZRAK "Kortik" αντικαταστάθηκε από 12 εκτοξευτές για το σύστημα πυραυλικής άμυνας "Redut". Περισσότερο από μια αμφιλεγόμενη απόφαση: επίσημα, η κορβέτα απέκτησε ένα τέλειο σύστημα αεράμυνας, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν ήταν κατώτερο από το ίδιο Calm, αλλά είναι εντελώς ασαφές πώς οι προγραμματιστές επρόκειτο να λύσουν το πρόβλημα του προσδιορισμού στόχου για τους πυραύλους Reduta. Το πρόβλημα ήταν ότι ο πύραυλος 9M96E έφερε μια ενεργή κεφαλή, η οποία, αφενός, δεν απαιτούσε εξειδικευμένο ραντάρ φωτισμού στόχου (όπως για ένα σύστημα πυραυλικής άμυνας με ημιενεργό αναζητητή), αλλά από την άλλη, ο πύραυλος χρειαζόταν ακόμα κάποιον "την άφησε να κατέβει σε απόσταση από την οποία το AGSN ZUR θα μπορούσε να συλλάβει έναν εναέριο στόχο. Αυτό συνήθως υλοποιείται ως εξής: ένα ισχυρό ραντάρ γενικής προβολής, που καθορίζει τη θέση του πυραύλου και του στόχου στο διάστημα μία φορά κάθε λίγα δευτερόλεπτα, μεταδίδει αυτά τα δεδομένα στο σύστημα ελέγχου αεράμυνας, το οποίο τα υπολογίζει και αναπτύσσει την απαραίτητη διόρθωση. μεταδίδεται στον πύραυλο. Το σχέδιο είναι εξαιρετικό, αλλά οι κορβέτες του έργου 20380 δεν διαθέτουν ισχυρό σταθμό ραντάρ επιτήρησης. Ως αποτέλεσμα, η επιλογή των προγραμματιστών είναι εντελώς κακή: είτε προσπαθήστε να διδάξετε στο κανονικό ραντάρ Furke-2 πώς να ελέγχει με κάποιο τρόπο την πτήση των πυραύλων ή χρησιμοποιήστε το τυπικό σύστημα ελέγχου του συστήματος πυροβολικού Puma για αυτό. Κανένα από τα δύο δεν είναι αποδεκτή επιλογή. Το Furke-2 είναι ένα ραντάρ επιτήρησης του συγκροτήματος Pantsir-S1, προσαρμοσμένο για το πλοίο, αλλά το γεγονός είναι ότι στο πλαίσιο του αναφερόμενου συγκροτήματος, το καθήκον του είναι μόνο η κύρια ανίχνευση στόχου και στη συνέχεια το ραντάρ παρακολούθησης και καθοδήγησης αναλαμβάνει . Το "Furke" λειτουργεί στο δεκατιανό εύρος, το οποίο είναι λίγο-πολύ αποδεκτό στην ξηρά, αλλά στη θάλασσα ένα τέτοιο ραντάρ δεν βλέπει καλά τι συμβαίνει στο φόντο της υποκείμενης επιφάνειας, δηλ. χαμηλούς ιπτάμενους στόχους. Οι Αμερικανοί υπέφεραν κάποτε, διδάσκοντας το ραντάρ AN / SPY-1, το οποίο επίσης λειτουργούσε σε δεκατιανό εύρος, να αναγνωρίζει τι πετά σε χαμηλό ύψος και δεν είναι γεγονός ότι το εκπαίδευσαν σωστά. Αλλά αυτό το ραντάρ είναι η βάση ολόκληρου του Aegis των καταδρομικών κλάσης Ticonderoga και των αντιτορπιλικών κλάσης Arleigh Burke, και είναι πολύ πιο ισχυρό από το Fourke-2.
Γι' αυτό στο επίγειο "Pantsir" το πρωτότυπο του "Furke" θα πρέπει να ανιχνεύει μόνο "κάτι" και τα υπόλοιπα είναι θέμα ραντάρ παρακολούθησης και καθοδήγησης που λειτουργεί σε εμβέλεια εκατοστών (και χιλιοστών), βλέποντας τέλεια τα πάντα ενάντια στο φόντο των κυμάτων της θάλασσας. Έτσι ακριβώς λειτουργεί το εξαιρετικό ραντάρ SAMPSON, παρεμπιπτόντως, στα τελευταία βρετανικά αντιτορπιλικά της κλάσης Daring, τα οποία πολλοί αναλυτές θεωρούν σήμερα τα καλύτερα πλοία αεράμυνας στον κόσμο. Οι τολμηροί πύραυλοι είναι επίσης εξοπλισμένοι με έναν ενεργό αναζητητή και το SAMPSON εκτελεί την «έξοδό τους» στον στόχο, αλλά το κάνει ως εξής: Το SAMPSON είναι ένα «δύο σε ένα» που είναι ένα είδος συμβίωσης δεκατόμετρων και εκατοστών ραντάρ. Το δεκατόμετρο έχει ένα πλεονέκτημα στην εμβέλεια και είναι το κύριο, αλλά αν ξαφνικά «αισθανόταν» ότι κάτι πετούσε με φόντο τον ωκεανό, αυτή η περιοχή ελέγχεται αμέσως από ένα ραντάρ εκατοστών - και δεν υπάρχει τίποτα να κρύψετε . Το ναυτικό της ΕΣΣΔ έλυσε αυτό το ζήτημα με διαφορετικό τρόπο - εκείνα τα χρόνια βασιζόμασταν σε πυραύλους με ημιενεργό αναζητητή και τα ραντάρ γενικής προβολής ήταν δεκατόμετρα. Αλλά αν ξαφνικά το ραντάρ επιτήρησης είδε κάποιο είδος παρεμβολής, τότε το "Tackle" θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί αμέσως - επίσης ένα ραντάρ γενικής προβολής, αλλά βελτιστοποιημένο για τον εντοπισμό στόχων που πετούν χαμηλά και, επιπλέον, ραντάρ παρακολούθησης και καθοδήγησης που λειτουργούν στο ίδιο εκατοστό Το εύρος όχι μόνο θα μπορούσε να επισημάνει τον στόχο, αλλά και να τον αναζητήσει, αν και σε έναν στενό τομέα. Εκείνοι. Μόλις υπήρχε έστω και η παραμικρή υποψία ότι πλησίαζε κάτι χαμηλών πτήσεων και κακό, το «Tackle» και το ραντάρ SLA μπόρεσαν να ξεκαθαρίσουν γρήγορα την κατάσταση και να εκδώσουν ολοκληρωμένες συστάσεις για ισχύ πυρός. Για τα πλοία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε το ισχυρό ραντάρ Poliment, ειδικά σχεδιασμένο τόσο για γενική ορατότητα όσο και για καθοδήγηση πυραύλων με AGSN, δηλ. κάποιο εγχώριο ανάλογο της ίδιας SAMPSON (όχι από άποψη αρχιτεκτονικής, αλλά από άποψη εργασιών που εκτελούνται), και αυτό ήταν λογικό. Αλλά ένα τέτοιο ραντάρ είναι πολύ ακριβό για να χρησιμοποιηθεί σε πλοία της κατηγορίας κορβέτας.
Ως αποτέλεσμα, οι κορβέτες του έργου 20380 όσον αφορά την αεράμυνα έχουν μια εντελώς θλιβερή εικόνα: δεν υπάρχουν "Polyments", "Tackets" και SLAs για συνοδεία και καθοδήγηση σε αυτά, και το "Puma" επικεντρώνεται στη χρήση πυροβολικού και δεν είναι εξοπλισμένο με το καλύτερο (και μόνο δύο συντεταγμένων) ραντάρ. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν πολλές ελπίδες ότι οι πύραυλοι Reduta θα είναι σε θέση να καταρρίψουν στόχους που πετούν χαμηλά και εάν ο εχθρός δεν διστάσει να χρησιμοποιήσει ηλεκτρονικό πόλεμο, τότε οι πιθανότητες να χτυπήσει τουλάχιστον στόχους χαμηλής ή ψηλής πτήσης δεν θα να είμαστε όσο ψηλά θα θέλαμε. Σύμφωνα με τον συγγραφέα αυτού του άρθρου, το μοναδικό ZRAK "Kortik-M" (το οποίο έχει το δικό του ραντάρ καθοδήγησης) της κορβέτας "Guarding" σε μια πραγματική μάχη μπορεί να είναι πιο αποτελεσματικό από το "Redut" υπό τον έλεγχο του "Furke". -2" (αν το "Kortik" υπάρχουν ακόμα βλήματα. Και αυτό με την προϋπόθεση ότι οι ίδιοι οι πύραυλοι Redut θα λειτουργούν κανονικά. Και αυτοί, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που δημοσιεύονται στον ανοιχτό Τύπο, δεν πρόκειται να το κάνουν καθόλου και επιπλέον δεν είναι γνωστό πότε θα συγκεντρωθούν.
Κορβέτα "Φύλαξη"
Έτσι, οι κορβέτες του project 20380 είναι σήμερα ένα μάλλον περίεργο θέαμα: πλοία με μειωμένες δυνατότητες ανθυποβρυχιακής άμυνας, ανίκανη αεράμυνα και προβληματική μονάδα παραγωγής ενέργειας. Αυτό δεν περίμενε το Πολεμικό Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Φυσικά, το έργο 20380 εκσυγχρονίστηκε, με αποτέλεσμα το τελικό ψηφίο «0» του αριθμού του να αλλάξει σε «5». Δύο τέτοιες κορβέτες, η Thundering και η Agile, τοποθετήθηκαν στο Severnaya Verf το 2012-2013. αντίστοιχα. Πώς διαφέρουν από το βασικό έργο; Δεν ήταν τόσο γνωστά για αυτό όσο θα ήθελε κανείς. Από το προφανές - αύξηση του αριθμού των κυψελών του συστήματος αεράμυνας Reduta από 12 σε 16, εγκατάσταση UKKS για 8 νάρκες και αντικατάσταση της εγχώριας μονάδας DDA12000 με γερμανικούς κινητήρες ντίζελ MTU. Λιγότερο κατανοητό είναι ένας ορισμένος «ιστός οπτικού συζεύκτη», ο οποίος
«περιλαμβάνει συγκροτήματα ραντάρ και συστήματα για διάφορους σκοπούς, αυξάνοντας σημαντικά την ικανότητα της κορβέτας να ανιχνεύει και να παρακολουθεί εχθρικούς θαλάσσιους και εναέριους στόχους και να τους νικάει. Συγκεκριμένα, ο ιστός κατέστησε δυνατή την εγκατάλειψη ενός ξεχωριστού στύλου κεραίας για το ραντάρ ελέγχου πυρός πυροβολικού Puma.
Προφανώς, οι κορβέτες της σειράς 20385 έγιναν "εργασία για τα σφάλματα" του έργου του 20380: το πρόβλημα της στόχευσης του συστήματος πυραυλικής άμυνας Redut πιθανώς λύθηκε. το UKKS που εισήχθη στον οπλισμό ήταν καθόλου πολύτιμο για τη δυνατότητα ανάπτυξης αντιπλοϊκών πυραύλων Onyx ή Caliber, αλλά για τη δυνατότητα χρήσης πυραύλων-τορπίλων της οικογένειας Caliber. Έτσι, το «μακρύ χέρι» επέστρεψε στην κορβέτα για να πολεμήσει τα εχθρικά υποβρύχια. Αλλά εδώ η επικάλυψη έχει ήδη πάει αντίθετα - οι τορπίλες πυραύλων 91RE1 και 91RTE2 έχουν βεληνεκές 50 και 40 km, αντίστοιχα, και είναι κάπως αμφίβολο ότι τουλάχιστον ένα από τα τρία GAS της εγχώριας κορβέτας (ή όλα τα μαζί) θα μπορούσαν να εντοπίσουν ένα εχθρικό υποβρύχιο σε τέτοια απόσταση. Αλλά ο συγγραφέας αυτού του άρθρου δεν έχει τα ακριβή χαρακτηριστικά απόδοσης του GAS των σύγχρονων κορβετών, οπότε τι θα συμβεί αν; Επιπλέον, μια τέτοια κατάσταση είναι επίσης δυνατή όταν το ελικόπτερο κορβέτας στη λειτουργία αναζήτησης βρήκε κάτι υποβρύχιο μη φιλικό 50 χιλιόμετρα από το εγγενές πλοίο ...
Σε γενικές γραμμές, τα πλοία του έργου 20385 θα μπορούσαν πιθανότατα να γίνουν τα πρώτα πλοία πλήρως πολεμικά αυτού του τύπου (όταν και εάν φέρουν στο μυαλό τους το σύστημα αεράμυνας Redut), αλλά ο υπερβολικός οπλισμός που δεν είναι απαραίτητος στα πλοία του Η τάξη κορβέτας έπαιξε το ίδιο αστείο μαζί τους, όπως και με τον "πρόγονο" των σύγχρονων ρωσικών κορβετών - TFR project 12441 "Thunder". Όπως αναφέρθηκε ήδη στο προηγούμενο άρθρο, το κόστος των κορβετών του έργου 20385 πλησίασε τις φρεγάτες της σειράς "ναύαρχος", παρά το γεγονός ότι οι μαχητικές δυνατότητες των φρεγατών είναι ακόμα υψηλότερες - ήδη τουλάχιστον λόγω του διπλάσιου εκτόπισης και του αντίστοιχη αύξηση της αυτονομίας και της αξιοπλοΐας. Αντίστοιχα, ο αριθμός των κορβετών έργου 20385 θα περιοριστεί σε δύο μονάδες.
Αλλά τι ακολουθεί; Γίνεται λόγος για τη δημιουργία νέων κορβετών του project 20386, και οι φήμες είναι πολύ διαφορετικές: ποιος λέει ότι αυτή η τροποποίηση θα είναι ένα ελάχιστο "restyling" του project 20380 και ποιος ανεβάζει μια φωτογραφία ενός εντυπωσιακού εφιάλτη από τις θάλασσες και τους ωκεανούς, του οποίου το υπόστεγο «μετακόμισε» στη γάστρα, τ .ε. κάτω από το κατάστρωμα, όπου το ελικόπτερο, έχοντας προσγειωθεί στην πλατφόρμα, φτάνει με τη βοήθεια ειδικού ανελκυστήρα. Αλλά κοντά υπάρχει ένα μέρος για μερικά δοχεία στα οποία μπορείτε να γεμίσετε τουλάχιστον το αντιπλοϊκό πυραυλικό σύστημα Kalibr, τουλάχιστον κάτι άλλο - σύμφωνα με τη σπονδυλωτή αρχή ...
Κάτι
Για να είμαι ειλικρινής, ο συγγραφέας αυτού του άρθρου έπρεπε να δει πιο τρομερά σχέδια πλοίων, αλλά σπάνια. Η πολυμορφικότητα των όπλων είναι μια εξαιρετικά αμφίβολη καινοτομία. Λοιπόν, πώς να προετοιμάσετε το πλήρωμα να πολεμήσει με όπλα που δεν είναι εγκατεστημένα αυτήν τη στιγμή στο πλοίο; Και η σχεδίαση ... μόνο για ένα αναδιπλούμενο κατάστρωμα και έναν ανελκυστήρα ελικοπτέρου, μπορείτε να παραδώσετε με ασφάλεια το βραβείο Darwin (μια αδικαιολόγητη πολυπλοκότητα, ακόμη και σε ένα πλοίο μικρού εκτοπίσματος, όπου κάθε τόνος μετράει). Ωστόσο, το αγγλικό κείμενο μπορεί να υπαινίσσεται ότι μιλάμε για κάποιο είδος έκδοσης εξαγωγής. Τότε δεν υπάρχουν ερωτήσεις - καμία ιδιοτροπία για τα χρήματα του πελάτη!
Αλλά υπάρχουν λογικές επιλογές: εγκατάσταση αεριοστροβίλου, ένα ή δύο "Pantsir-M" ή "Broadsword" (το τελευταίο στην έκδοση πυραύλων-κανονιού), ένα ρυμουλκούμενο ή ρυμουλκούμενο σόναρ, το ανθυποβρυχιακό συγκρότημα Medvedka ή σωλήνες τορπιλών με τη δυνατότητα χρήσης τορπίλων πυραύλων "Caliber-PLE" και ενός ζεύγους τετραπλό εκτοξευτών για "Ουράνιο". Και θα αποδειχθεί μια σχετικά φθηνή κορβέτα κατάλληλη για μαζική σειρά, ένα «άλογο εργασίας» για οποιονδήποτε από τους στόλους μας.
Όχι όμως σε αυτό το κρατικό πρόγραμμα. Έχοντας θέσει ως στόχο να κατασκευάσουμε 2020 κορβέτες διαφόρων τύπων μέχρι το 35, μέχρι τον Αύγουστο του 2016 έχουμε 4 κορβέτες σε υπηρεσία (συμπεριλαμβανομένου του Guardian, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία πριν από το SAP 2011-2020, αλλά ω, καλά), μία ("Τέλεια") σε δοκιμές, επτά - σε διάφορα στάδια κατασκευής (τα δύο από αυτά έργου 20385) και τέλος. Συνολικά δώδεκα μονάδες και όλες έχουν καλές πιθανότητες να τεθούν σε λειτουργία πριν από το 2020, αλλά οι νέοι σελιδοδείκτες έχουν αναβληθεί επ' αόριστον. Αυτό, γενικά, είναι κατανοητό: αν δεν μπορούμε να φτιάξουμε κανονικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας ντίζελ, αλλά έχοντας τεράστιες αμφιβολίες για τη βιωσιμότητα του συστήματος αεράμυνας Redut, δεν χρειάζεται να τοποθετήσουμε νέες κορβέτες τύπου 20380/20385 και έχουμε κανένα άλλο έργο. Και δεν αφορά μόνο το έργο: είναι δυνατό να σχεδιάσετε ένα νέο πλοίο, αλλά πού μπορείτε να βρείτε κινητήρες για αυτό; Όλες οι χωρητικότητες σήμερα κατευθύνονται στην παραγωγή τουρμπινών για φρεγάτες, αλλά και εκεί έχουμε τεράστιο ανεκτέλεστο.
Για να συνεχιστεί ...