Δράσεις της 4ης Αεροπορικής Στρατιάς στις μάχες στο Όντερ

13


Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μας αεροπορία συσσώρευσε πολύτιμη εμπειρία στην παροχή βοήθειας στα στρατεύματα στη διάσχιση μεγάλων ποταμών και στην κατοχή αιχμαλώτων γεφυρών. Η αεροπορία πρώτης γραμμής έπρεπε να λειτουργεί σε διάφορες καταστάσεις, όταν τα στρατεύματα άρχισαν να διασχίζουν υδάτινα εμπόδια στην αρχή μιας επίθεσης, κατά τη διάρκεια αυτής ή στα τελικά στάδια των επιχειρήσεων. Όλα αυτά άφησαν αποτύπωμα στο περιεχόμενο των καθηκόντων, την κλίμακα και τις μεθόδους των αεροπορικών επιχειρήσεων.



Στις δύο τελευταίες περιπτώσεις, χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν η συγκέντρωση των κύριων δράσεων της αεροπορίας για τη δημιουργία των απαραίτητων συνθηκών για τη διέλευση ποταμών εν κινήσει. Ως εκ τούτου, η εναέρια αναγνώριση απέκτησε ιδιαίτερη σημασία, η οποία αντιμετώπισε το καθήκον του προσδιορισμού των περιοχών που είναι πιο κατάλληλες για εξαναγκασμό, τον αγώνα για τη διατήρηση της επιχειρησιακής και τακτικής αεροπορικής υπεροχής στη ζώνη διέλευσης, καθώς και την αεροπορική υποστήριξη των επίγειων δυνάμεων κατά τη διάρκεια των μαχών για τη συγκράτηση. και επέκταση δεσμευμένων γεφυρών. Η αεροπορική εκπαίδευση πριν από την επιβολή υδάτινων φραγμών εν κινήσει πραγματοποιήθηκε μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις και ήταν βραχύβια. Τα επιθετικά αεροσκάφη και τα βομβαρδιστικά προχώρησαν αμέσως σε αεροπορική υποστήριξη. Δόθηκε μεγάλη προσοχή στο να φέρουμε όσο το δυνατόν πιο κοντά στην περιοχή εξαναγκασμού της βάσης των αεροπορικών μονάδων που παρέχουν κάλυψη και υποστήριξη στα χερσαία στρατεύματα.

Οι αεροπορικές δυνάμεις του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου έπρεπε να δράσουν σε μια ελαφρώς διαφορετική κατάσταση κατά τη διέλευση του Όντερ στην επιχείρηση του Βερολίνου. Τα στρατεύματα έπρεπε να ξεκινήσουν την επιχείρηση ξεπερνώντας αυτό το μεγάλο και πολύ φαρδύ φράγμα νερού στο στόμιο. Οι ενέργειες της 4ης Αεροπορικής Στρατιάς κατά τη διέλευση του Όντερ στην επιχείρηση του Βερολίνου θα καλυφθούν σε αυτό το άρθρο.

Μπροστά από τους σχηματισμούς του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου, στο τμήμα 120 χιλιομέτρων από την ακτή της Βαλτικής Θάλασσας έως το Schwedt, αμύνονταν η εχθρική ομάδα, η οποία περιελάμβανε τμήματα της ομάδας του σώματος Swinemünde και τις περισσότερες δυνάμεις της 3ης γερμανικής άρμα μάχης στρατός. Το ισχυρότερο τμήμα της ομάδας (δύο σώματα στρατού - το 32ο και ο Όντερ) κατέλαβε την περιοχή όπου το κύριο χτύπημα επρόκειτο να δοθεί από τα στρατεύματα του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου. Εδώ, στο τμήμα 45 χιλιομέτρων του μετώπου μεταξύ Stettin (Szczecin) και Schwedt, τρεις από τους συνδυασμένους στρατούς μας προχωρούσαν - ο 65ος, ο 70ος και ο 49ος. Στην περίπτωση αυτή, ο κύριος ρόλος ανατέθηκε στον 70ο και τον 49ο στρατό. Τα στρατεύματα του μετώπου επρόκειτο να περάσουν το Όντερ, να νικήσουν την αντίπαλη γερμανική ομάδα και μέσα σε 12-15 ημέρες από την επιχείρηση να φτάσουν στη γραμμή Anklam-Wittgenberg.

Για την επιτυχή εξέλιξη της επιχείρησης, η ταχεία υπέρβαση του Όντερ ήταν πρωταρχικής σημασίας. Στην περιοχή όπου τα σοβιετικά στρατεύματα έπρεπε να το εξαναγκάσουν, ο ποταμός χωρίστηκε σε δύο κλάδους - το Ost Oder και το West Oder. Ανάμεσά τους υπήρχε μια βαλτώδης (σε πολλά σημεία πλημμυρισμένη από νερό) πλημμυρική πεδιάδα, πλάτους 2,5 έως 3,5 χλμ. Έτσι, στο μονοπάτι των στρατευμάτων μας υπήρχε μια συνεχής λωρίδα νερού πλάτους έως επτά χιλιομέτρων. Η παρόμοια φύση του υδάτινου φράγματος, σε συνδυασμό με τα ύψη που κυριαρχούσαν στη δυτική ακτή του, επέτρεψαν στους Ναζί να δημιουργήσουν μια ισχυρή άμυνα, στην οποία είχαν μεγάλες ελπίδες. Δεν είναι περίεργο που οι Γερμανοί αποκαλούσαν το Όντερ «το ποτάμι του γερμανικού πεπρωμένου». Οι στρατιώτες μας έδωσαν στο Όντερ μια πολύ ακριβή (από την άποψη της πολυπλοκότητας του επερχόμενου εξαναγκασμού) περιγραφή: «Δύο Δνείπεροι, και στη μέση του Πριπιάτ».

Δράσεις της 4ης Αεροπορικής Στρατιάς στις μάχες στο Όντερ


Το μεγάλο πλάτος του επικείμενου φράγματος νερού και οι ελώδεις προσεγγίσεις σε αυτό από την ανατολική ακτή περιόρισαν σημαντικά τον ελιγμό του πυροβολικού και απέκλεισαν τη δυνατότητα χρήσης δεξαμενών στην αρχή της επιχείρησης. «Υπό τις παρούσες συνθήκες», έγραψε ο Κ.Κ. Rokossovsky, - ο ρόλος της αεροπορίας έχει αυξηθεί πάρα πολύ. Έπρεπε να αναλάβει μια σειρά από καθήκοντα πυροβολικού και τανκς, υποστήριξη πεζικού, τόσο κατά την προετοιμασία του πυροβολικού όσο και μετά την έναρξη μιας επίθεσης πεζικού.

Έτσι, για το 4ο VA το πιο σημαντικό καθήκον ήταν η μέγιστη βοήθεια στους σχηματισμούς και τις μονάδες του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου όταν ανάγκασαν το Oder. Κατά συνέπεια, η επιτυχία της υπέρβασης αυτού του υδάτινου φραγμού σε μεγάλο βαθμό, και μερικές φορές αποφασιστικά, εξαρτιόταν από τις ενέργειες της αεροπορίας, οι οποίες έπρεπε να αντισταθμίσουν την έλλειψη εμβέλειας και ισχύος των πυρών του πυροβολικού και επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις, να αντικαταστήσουν πλήρως το πυροβολικό .

Πώς ήταν η αεροπορική κατάσταση κατά τις επιχειρήσεις της 4ης Αεροπορίας; Μέχρι τις 18 Απριλίου 1945, υπήρχαν 2 γερμανικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων άνω των 1700 μαχητικών, στα αεροδρόμια μπροστά από την επιθετική γραμμή του 500ου Λευκορωσικού Μετώπου. Ωστόσο, οι περισσότερες δυνάμεις αυτής της αεροπορικής ομάδας ενεπλάκησαν στην κατεύθυνση του Βερολίνου, όπου ξεκίνησαν οι ενεργές εχθροπραξίες στις 16 Απριλίου και επομένως δεν αποτελούσαν μεγάλη απειλή για τα στρατεύματα κατά τη διέλευση του Όντερ. Η 4η Αεροπορία διέθετε εκείνη τη στιγμή 1435 αεροσκάφη, εκ των οποίων: μαχητικά - 648, αεροσκάφη επίθεσης - 478, βομβαρδιστικά ημέρας - 172, νύχτα (Po-2) - 137. Όπως μπορείτε να δείτε, η αναλογία των αεροπορικών δυνάμεων, λαμβάνοντας υπόψη λάβετε υπόψη το γεγονός ότι πλήρως Η σύνθεση της εχθρικής ομάδας αεροπορίας δεν μπορούσε να δράσει εναντίον των σχηματισμών του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου, ήταν περίπου ίση. Συνολικά, η αεροπορική κατάσταση ήταν ευνοϊκή για τα στρατεύματά μας: η αεροπορική υπεροχή είχε ήδη κατακτηθεί και κρατηθεί σταθερά από τη σοβιετική αεροπορία.

Η προετοιμασία της 4ης Αεροπορικής Στρατιάς για την έναρξη των εχθροπραξιών πραγματοποιήθηκε το συντομότερο δυνατό και σε ιδιόμορφες συνθήκες. Μέχρι τα τέλη Μαρτίου, οι αεροπορικές μονάδες υποστήριζαν τα στρατεύματα του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου, το οποίο εκκαθάρισε τη γερμανική ομάδα της Ανατολικής Πομερανίας στη ζώνη νοτιοανατολικά του Danzig (τώρα Γκντανσκ) και βόρεια της Gdynia. Την 1η Απριλίου, τα στρατεύματα του μετώπου έλαβαν ένα νέο καθήκον - να ανασυντάξουν τις κύριες δυνάμεις προς τα δυτικά, προς την κατεύθυνση Stettin-Rostock, το συντομότερο δυνατόν, για να αλλάξουν τα στρατεύματα του 1ου Λευκορωσικού Μετώπου στη γραμμή του Oder για περαιτέρω συμμετοχή στην επιχείρηση του Βερολίνου. Αυτό κατέστησε απαραίτητο για τους σχηματισμούς του 4ου VA να εκτελέσουν επιχειρησιακό ελιγμό σε απόσταση έως και 350 χιλιομέτρων και να μετεγκατασταθούν σε αεροδρόμια που βρίσκονται ανατολικά του Όντερ.

Ωστόσο, υπήρχαν μόνο 11 αεροδρόμια στη νέα περιοχή, τα οποία δεν μπορούσαν να παρέχουν μια κανονική βάση για την αεροπορία. Ήταν απαραίτητος ο εξοπλισμός νέων στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Και η υπηρεσία μηχανικής αεροδρομίου αντιμετώπισε με επιτυχία αυτό το έργο. Μέσα σε δέκα ημέρες αποκαταστάθηκαν 8 νέα αεροδρόμια και κατασκευάστηκαν 32 επιπλέον. Ταυτόχρονα, μόνο 4 αεροδρόμια βρίσκονταν πάνω από πενήντα χιλιόμετρα από την πρώτη γραμμή, γεγονός που εξασφάλιζε εντατική εργασία μάχης. Η μετεγκατάσταση και της αεροπορίας 4 VA ολοκληρώθηκε τέσσερις ημέρες πριν από την έναρξη της επιχείρησης.



Στις 12 Απριλίου, η επιχειρησιακή οδηγία του μπροστινού διοικητή για το 4ο VA προέβλεπε τη νύχτα πριν από την επίθεση να χτυπήσει εχθρικούς στόχους που βρίσκονταν στην πρώτη γραμμή και κοντά σε αυτό, προκειμένου να εξαντλήσει το ανθρώπινο δυναμικό του εχθρού, να καταστρέψει γερμανικά σημεία βολής που βρίσκονται στην απέναντι όχθη του Όντερ, καταστέλλουν το πυροβολικό και διακόπτουν το έργο των αρχηγείων του εχθρού. Την πρώτη ημέρα της επιχείρησης, υποτίθεται ότι θα επικεντρώσει τις κύριες προσπάθειες στον τομέα της 70ης και 49ης στρατιάς, και μέρος των δυνάμεων που θα διατεθούν για να βοηθήσει τον 65ο στρατό.

Για να υποστηρίξει τον 70ο και τον 49ο στρατό, που έπαιξαν τον κύριο ρόλο στην επιχείρηση, έπρεπε να πραγματοποιήσει 1677 και 1024 εξόδους, αντίστοιχα, που γενικά αντιστοιχούσαν στο 70% περίπου όλων των επιχειρήσεων που είχαν προγραμματιστεί για την πρώτη ημέρα της επιχείρησης. . Το μερίδιο της 65ης Στρατιάς αντιπροσώπευε μόνο 288 εξόδους (7,3%).

Εάν λάβουμε υπόψη τις εξορμήσεις που σχεδιάζονται για την εκτέλεση γενικών καθηκόντων πρώτης γραμμής (καλύπτουν τη δύναμη κρούσης, εναέρια αναγνώριση, χτυπήματα εχθρικών εφεδρειών), τότε με συνολικό μήκος γραμμής επαφής 120 km, σχεδιάστηκε να πραγματοποιηθούν 96,3 % όλων των ειδών.

Η ισχυρή άμυνα του εχθρού απαιτούσε προκαταρκτική αεροπορική προετοιμασία. Για την πραγματοποίησή του, σχεδιάστηκε να προσελκύσουν κυρίως νυχτερινά βομβαρδιστικά αεροσκάφη, τα οποία επρόκειτο να κάνουν μάχιμες εργασίες για τρεις νύχτες. Επιπλέον, η δύναμη των βομβαρδισμών επρόκειτο να αυξηθεί συνεχώς. Είχε προγραμματιστεί να γίνουν 100 εξόδους την πρώτη νύχτα, 200 τη δεύτερη και την τρίτη, δηλ. την παραμονή της επιχείρησης - 800 εξόδους. Τα αντικείμενα δράσης των νυχτερινών βομβαρδιστικών ήταν θέσεις πυροβολικού και όλμων και γερμανικό πεζικό στο μέτωπο και σε βάθος έως και επτά χιλιομέτρων από την πρώτη γραμμή. Σχεδιάστηκε να πραγματοποιηθεί απευθείας αεροπορική εκπαίδευση κατά τη διάρκεια της ημέρας από δυνάμεις μόνο αεροσκαφών επίγειας επίθεσης. Για το σκοπό αυτό διατέθηκαν 272 επιθετικά αεροσκάφη και 116 μαχητικά για την κάλυψη τους. Αεροπορική υποστήριξη επρόκειτο να πραγματοποιηθεί από τη στιγμή της επίθεσης του πεζικού. Κατά τη διάρκεια αυτής, τα επιθετικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της ημέρας έπρεπε να πραγματοποιήσουν 3 εξόδους για να καταστείλουν πυροβολικό, όλμους, τεθωρακισμένα οχήματα και εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό στο πεδίο της μάχης.

Οι ενέργειες των βομβαρδιστικών ημέρας σχεδιάστηκαν μόνο από τη στιγμή που το πεζικό πήγε στην επίθεση. Οι προσπάθειές τους επικεντρώθηκαν σε θέσεις χτυπήματος πυροβολικού και όλμων στο τακτικό βάθος της γερμανικής άμυνας και στις πλησιέστερες εφεδρείες φασιστών, 6-30 χιλιόμετρα μακριά από την πρώτη γραμμή. Χαρακτηριστικά, οι πολεμικές επιχειρήσεις της 4ης ΒΑ σχεδιάστηκαν σύμφωνα με τρεις πιθανές επιλογές, οι οποίες εξαρτιόνταν από τις καιρικές συνθήκες. Προβλεπόταν ότι με καλό καιρό, επιθετικά αεροσκάφη και βομβαρδιστικά θα λειτουργούσαν ως μοίρα-σύνταγμα. Σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, οι ομάδες μειώθηκαν σε 4-6 αεροσκάφη. Σε περίπτωση εντελώς κακοκαιρίας, οι εργασίες που είχαν ανατεθεί προβλεπόταν να εκτελούνται με μεμονωμένα αεροσκάφη ή σε ζευγάρια, χωρίς κάλυψη μαχητικού. Ένας τέτοιος σχεδιασμός δικαίωσε πλήρως, αφού στην αρχή της επιθετικής επιχείρησης και ιδιαίτερα την πρώτη μέρα της, οι μετεωρολογικές συνθήκες ήταν μάλλον δύσκολες.

Λήφθηκε επίσης υπόψη ότι κατά τη διάρκεια της εξαναγκασμού του Oder, ίσως χρειαστεί να πραγματοποιηθεί ένας γρήγορος ελιγμός των αεροπορικών δυνάμεων κατά μήκος του μετώπου προκειμένου να επικεντρώσει τις προσπάθειές του στον τομέα όπου θα έδειχνε επιτυχία. Ως εκ τούτου, ο διοικητής του 4ου VA αποφάσισε να εισαγάγει τον κεντρικό έλεγχο όλων των αεροπορικών δυνάμεων. Είναι αλήθεια ότι η 65η, η 70η και η 49η αεροπορική μεραρχία επίθεσης, αντίστοιχα, ανατέθηκαν στον 230ο, 260ο και 332ο στρατό, ωστόσο, περαιτέρω γεγονότα έδειξαν ότι δεν υπήρχε ανάγκη για αποκέντρωση του ελέγχου.

Σε εφεδρεία, ο διοικητής του 4ου VA άφησε το 4ο αεροπορικό σώμα επίθεσης του Αντιστράτηγου Αεροπορίας Γ.Φ. Baidukov, το οποίο υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθεί προς την κατεύθυνση όπου θα υπάρξει επιτυχία στην εξαναγκασμό του ποταμού. Πριν την έναρξη της επιχείρησης φωτογραφήθηκε όλο το τακτικό βάθος της γερμανικής άμυνας. Οι στόχοι που βρίσκονται εντός της πρώτης γραμμής και υπόκεινται σε αεροπορική επιρροή χαρτογραφήθηκαν και αριθμήθηκαν με τη σειρά. Αυτή η κάρτα δόθηκε σε κάθε διοικητή μονάδας. Ο ίδιος χάρτης ήταν διαθέσιμος σε όλα τα αρχηγεία των αεροπορικών τμημάτων, σε όλους τους σταθμούς ραδιοκαθοδήγησης, στα αρχηγεία κάθε συνδυασμένου στρατού όπλων.

Κατά την προετοιμασία της επιχείρησης, το πτητικό προσωπικό και πρωτίστως οι διοικητές αεροπορικών μονάδων και υπομονάδων, ανεξάρτητα από τον τομέα του μετώπου που επρόκειτο να επιχειρήσουν, έπρεπε να μελετήσουν προσεκτικά όλους τους στόχους. Τα διακριτικά κλήσης ραδιοκυμάτων και αεροσκαφών ήταν κοινά για όλο το μέτωπο, με την προσθήκη του δείκτη κάθε μονάδας σε αυτά. Όλα αυτά παρείχαν τη δυνατότητα γρήγορης δημιουργίας επικοινωνίας μεταξύ αεροδρομίων, ραδιοφωνικών σταθμών καθοδήγησης και ομάδων αεροσκαφών που βρίσκονταν στον αέρα, και ανακατεύθυνσης των τελευταίων σε τυχόν νέα αντικείμενα. Για μια σαφέστερη αλληλεπίδραση με τις επίγειες δυνάμεις και για την ευκολία της στόχευσης αεροσκαφών σε στόχους, η ουρά και το τμήμα του πρόβολου των πτερύγων Il-2 κάθε τμήματος αέρα επίθεσης βάφτηκαν με ένα συγκεκριμένο χρώμα.

Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην αλληλεπίδραση μεταξύ επιθετικών αεροσκαφών και πυροβολικού. Εάν οι στόχοι για τα αεροσκάφη επίθεσης βρίσκονταν σε άμεση γειτνίαση με το μπροστινό άκρο, τότε το αεροσκάφος έπρεπε να εργαστεί πάνω τους πριν ξεκινήσει η προετοιμασία του πυροβολικού ή αμέσως μετά το τέλος της. Οι στόχοι για τους οποίους χρειάστηκε να δράσουν κατά την προετοιμασία του πυροβολικού απείχαν τουλάχιστον πέντε χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης γινόταν συνεχής και συνεχής παρακολούθηση του πεδίου της μάχης, η οποία κατέστησε δυνατό τον εντοπισμό εχθρικών στόχων που αποτελούσαν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τα προελαύνοντα στρατεύματα. Η αεροπορική αναγνώριση αποκάλυψε τη συγκέντρωση των εχθρικών εφεδρειών σε επιχειρησιακό βάθος.



Το πρωί της 20ης Απριλίου, τα στρατεύματα του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου άρχισαν να διασχίζουν το Όντερ σε ένα ευρύ μέτωπο με τις δυνάμεις και των τριών στρατών. Η νυχτερινή εκπαίδευση της αεροπορίας πήγε σύμφωνα με το σχέδιο. Παρά τις όχι εντελώς ευνοϊκές καιρικές συνθήκες (πυκνή ομίχλη, κακή ορατότητα), πραγματοποιήθηκαν 1083 εξόδους κατά τη διάρκεια της νύχτας. Για κάθε αεροσκάφος Po-2, υπήρχαν κατά μέσο όρο 8 εξόδους. Ξεχωριστά πληρώματα πραγματοποίησαν 10-12 εξόδους.

Ο καιρός χειροτέρεψε ακόμη περισσότερο με τα ξημερώματα, με αποτέλεσμα η προγραμματισμένη προετοιμασία του αέρα το πρωί να μην μπορεί να πραγματοποιηθεί. Της επίθεσης των στρατευμάτων προηγήθηκε μόνο η προετοιμασία του πυροβολικού. Στις 8 η ώρα τα στρατεύματα άρχισαν να διασχίζουν το Όντερ προς την κύρια κατεύθυνση. Μέχρι τις 10 ήταν δυνατό να διασχίσουμε τον ποταμό στο μέτωπο από το Stettin (Szczecin) στο Schwedt σε πολλά σημεία και να συλλάβουμε ασήμαντα προγεφυρώματα στην απέναντι όχθη. Στην αρχή οι Γερμανοί δεν προέβαλαν σοβαρή αντίσταση. Στη συνέχεια όμως η αντίθεσή τους αυξήθηκε κατακόρυφα. Δεδομένου ότι δεν ήταν δυνατό να πραγματοποιηθεί προετοιμασία αέρα κατά τη διάρκεια της ημέρας, μέρος του εχθρικού πυροβολικού, που βρισκόταν στα βάθη, δεν κατεστάλη και άρχισε να πυροβολεί εντατικά στις διαβάσεις μας. Ο εχθρός εξαπέλυσε επανειλημμένα αντεπιθέσεις, μεταξύ άλλων με την υποστήριξη αρμάτων μάχης. Η περαιτέρω προέλαση του 70ου και του 49ου στρατού ανεστάλη. Οι πεισματικές μάχες άρχισαν να κρατούν μικρά προγεφυρώματα.



Στην κατάσταση που είχε προκύψει, χρειαζόταν ιδιαίτερα ενεργή υποστήριξη της αεροπορίας. Ωστόσο, λόγω κακών καιρικών συνθηκών, τα σοβιετικά στρατεύματα που πέρασαν στην επίθεση έμειναν χωρίς αεροπορική υποστήριξη για μια ώρα. Μόνο στις 9 η ώρα, μετά από μια μικρή βελτίωση του καιρού, έγιναν δυνατές οι πτήσεις στην αρχή σε χωριστά ζεύγη και στη συνέχεια σε μικρές ομάδες, αποτελούμενες από τέσσερα έως οκτώ αεροσκάφη. Αργότερα, καθώς καλυτέρευαν οι καιρικές συνθήκες, η σύνθεση των ομάδων αυξήθηκε, και πήγαιναν στο πεδίο της μάχης με συνεχή ροή. Ως αποτέλεσμα, αντί για τις προγραμματισμένες 3079 εξορμήσεις, πραγματοποιήθηκαν 3260.

Την πρώτη μέρα της επιχείρησης, η μέγιστη επιτυχία στην εξαναγκασμό του ποταμού φάνηκε στη ζώνη της 65ης Στρατιάς, η οποία επιχειρούσε ως μέρος μιας ομάδας κρούσης πρώτης γραμμής στη δεξιά πλευρά της. Η αεροπορική υποστήριξη αυτού του στρατού ενισχύθηκε με τη μετάβαση του 4ου αεροπορικού σώματος εφόδου, το οποίο προηγουμένως είχε δράσει μπροστά από το μέτωπο του 70ου στρατού. Κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας πραγματοποιήθηκαν 464 εξόδους προς το συμφέρον της 65ης Στρατιάς, αντί για 290 που είχαν προγραμματιστεί.



Τη δεύτερη μέρα, 21 Απριλίου, η επιτυχία της 65ης Στρατιάς έγινε ακόμη πιο εμφανής. Κατάφερε να επεκτείνει το κατεχόμενο προγεφύρωμα σε σχεδόν δέκα χιλιόμετρα κατά μήκος του μετώπου και τρία σε βάθος. Ο μπροστινός διοικητής Κ.Κ. Ο Ροκοσόφσκι αποφάσισε να μετατοπίσει το κύριο χτύπημα στη δεξιά πλευρά. Διοικητής της 4ης ΒΑ Στρατηγός Κ.Α. Ο Vershinin χρειάστηκε μόλις 30 λεπτά για να συγκεντρώσει τις κύριες αεροπορικές δυνάμεις στη ζώνη της 65ης Στρατιάς. Την ημέρα εκείνη, οι πιλότοι πραγματοποίησαν 3020 εξόδους, εκ των οποίων οι 1745 (54,5%) ήταν προς το συμφέρον των στρατευμάτων αυτού του στρατού. Σύμφωνα με την ανασκόπηση του στρατιωτικού συμβουλίου του 65ου στρατού, χωρίς τις ενέργειες των επιθετικών αεροσκαφών σε τανκς αντεπίθεσης, αυτοκινούμενα όπλα και πεζικό του εχθρού, «δύσκολα θα ήταν δυνατό να κρατηθεί το κατεχόμενο προγεφύρωμα».

Έχοντας λάβει ισχυρή αεροπορική υποστήριξη εγκαίρως, τα στρατεύματα αυτού του στρατού σε πέντε ημέρες μάχης μπόρεσαν να επεκτείνουν το προγεφύρωμα σε δεκαπέντε χιλιόμετρα κατά μήκος του μετώπου και έξι χιλιόμετρα σε βάθος. Όταν η 70η Στρατιά, και στη συνέχεια η 49η, οχυρωμένη στα κατεχόμενα προγεφυρώματα, άρχισαν να αναπτύσσουν την επίθεση, οι κύριες δυνάμεις της αεροπορίας (από τις 24 Απριλίου) μετατράπηκαν και πάλι για να τις υποστηρίξουν.

Ο πίνακας των εξορμήσεων που έγινε από την 4η Πολεμική Αεροπορία για την αεροπορική υποστήριξη των στρατευμάτων κατά τις πρώτες 5 ημέρες της επιθετικής επιχείρησης δίνει μια σαφή εικόνα του βαθμού στον οποίο πραγματοποιήθηκαν ελιγμοί κατά μήκος του μετώπου από τις δυνάμεις της αεροπορίας. Ο περιορισμένος αριθμός εξόδων στις 21 Απριλίου οφειλόταν σε κακές καιρικές συνθήκες.



Όπως μπορείτε να δείτε, σε αυτή την επιχείρηση, ο κεντρικός έλεγχος έπαιξε καθοριστικό ρόλο στον γρήγορο ελιγμό μεγάλων αεροπορικών δυνάμεων κατά μήκος του μετώπου. Η διάθεση στην εφεδρεία του διοικητή του 4ου VA του 4ου αεροπορικού σώματος επίθεσης, ο οποίος ανακατευθύνθηκε σε νέες κατευθύνσεις τρεις φορές, δικαιολογήθηκε πλήρως. Μια τέτοια ισχυρή εφεδρεία κατέστησε δυνατή την ταχεία δημιουργία αεροπορικών δυνάμεων σε ορισμένους τομείς του μετώπου σύμφωνα με την τρέχουσα κατάσταση. Κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων μιας ή δύο τμημάτων αεροπορικής επίθεσης στη ζώνη οποιουδήποτε στρατού, ο έλεγχός τους από το έδαφος μέσω του κύριου σταθμού ασυρμάτου καθοδήγησης γινόταν καθαρά, χωρίς δυσκολίες.

Όταν οι περισσότερες από τις αεροπορικές δυνάμεις έδρασαν πρώτα προς το συμφέρον της 65ης και στη συνέχεια της 70ης Στρατιάς, στη ζώνη καθενός από τους στρατούς, έως και πέντε ή έξι μεραρχίες επίθεσης συγκεντρώθηκαν σε ένα στενό τμήμα του μετώπου. Η ταυτόχρονη ραδιοεναλλαγή μεγάλου αριθμού ομάδων με αρκετούς ραδιοφωνικούς σταθμούς καθοδήγησης, καθώς και εντός των σχηματισμών μάχης των επιθετικών αεροσκαφών, δημιούργησε μια τεταμένη κατάσταση στον αέρα, δυσκολεύοντας τη λήψη και την έκδοση εντολών. Για να εξαλειφθεί αυτή η κατάσταση, οι ομάδες επιθετικών αεροσκαφών αυξήθηκαν σε 40-45 αεροσκάφη η καθεμία. Υπό την προϋπόθεση ότι βρίσκονταν πάνω από τον στόχο για περίπου 20-30 λεπτά πάνω από το πεδίο της μάχης, κατά κανόνα, υπήρχαν τρεις ομάδες: η μία - πάνω από τον στόχο, η δεύτερη - στο δρόμο προς αυτόν και η τρίτη - στη διαδρομή επιστροφής. Η ραδιοφωνική πειθαρχία την ίδια στιγμή αποδείχθηκε αρκετά υψηλή.

Τα επιθετικά αεροσκάφη πήγαν στο πεδίο της μάχης σε μια στήλη 6-7 τεσσάρων. Με το πρώτο ρελαντί, έκλεισαν τον κύκλο πάνω από το αντικείμενο και στη συνέχεια επιτέθηκαν στον στόχο ανά τέσσερα με αεροπλάνο και μετά πήραν τις θέσεις τους στον γενικό σχηματισμό. Κάθε ομάδα έκανε τρεις έως πέντε επισκέψεις. Αν στην πρώτη διαδρομή το ύψος της εξόδου από την επίθεση ήταν 400-500 μ., τότε στις επόμενες ήταν 20-50 μ. Ο εχθρός υπέστη σημαντική ζημιά και τα στρατεύματά μας προχώρησαν με επιτυχία.

Έτσι, συγκεντρωμένες και συνεχείς επιθέσεις από μεγάλες ομάδες επιθετικών αεροσκαφών στον ίδιο στόχο για 20 ή περισσότερα λεπτά έδωσαν καλά αποτελέσματα. Μεγάλο ρόλο έπαιξε ο σχηματισμός ενός σχηματισμού μάχης "κύκλου" πάνω από τον στόχο, ο οποίος αύξησε απότομα την αυτοάμυνα των επιθετικών αεροσκαφών από επιθέσεις από εχθρικά μαχητικά. Επιπλέον, η καταπολέμηση του αντιαεροπορικού πυροβολικού απλοποιήθηκε, καθώς όταν λειτουργούσαν από κύκλο, οι πιλότοι παρακολουθούσαν συνεχώς εχθρικά αντιαεροπορικά σημεία και μόλις τα εντόπισαν, εξαπέλυσαν αμέσως επίθεση.



Οι μαζικές ενέργειες των επιθετικών αεροσκαφών σε έναν στενό τομέα είχαν μεγάλη σημασία για τη διασφάλιση της επιτυχούς επιβολής ενός τόσο μεγάλου και πολύπλοκου εμποδίου από τα στρατεύματα όπως το Oder. Το πεζικό, έχοντας λάβει αποτελεσματική αεροπορική υποστήριξη, μπόρεσε να κερδίσει σταθερά ερείσματα στη δυτική όχθη του ποταμού και να αποκρούσει όλες τις προσπάθειες των Ναζί να εκκαθαρίσουν τα κατεχόμενα προγεφυρώματα. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στους διοικητές των συνδυασμένων όπλων να συγκεντρώσουν τις απαιτούμενες δυνάμεις και μέσα στα κατεχόμενα προγεφυρώματα, γεγονός που εξασφάλιζε μια αποφασιστική επίθεση.

Δεδομένου ότι το 4ο VA είχε σχετικά μικρό αριθμό βομβαρδιστικών ημέρας - το 5ο αεροπορικό σώμα βομβαρδιστικών δύο τμημάτων σύνθεσης, χρησιμοποιήθηκαν μόνο για βομβαρδισμό των πιο σημαντικών στόχων. Έτσι, τα προωθούμενα στρατεύματα της 65ης Στρατιάς υποβλήθηκαν σε σφοδρό βομβαρδισμό από το γερμανικό πυροβολικό από το οχυρό Pomerensdorf. Για να τους υποστηρίξουν, πέταξαν δύο δωδεκάδες βομβαρδιστικά, με επικεφαλής τον Ταγματάρχη Π.Γ. Ο Egorov και ο καπετάνιος V.V. Μπούσνιεφ. Πραγματοποίησαν ακριβή βομβαρδισμό των θέσεων των μπαταριών του εχθρικού πυροβολικού στο καθορισμένο ισχυρό σημείο. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της αποστολής, ο διοικητής του 4ου VA έστειλε το ακόλουθο τηλεγράφημα στον διοικητή του 5ου αεροπορικού σώματος βομβαρδιστικών, το οποίο είπε ότι το φασιστικό πυροβολικό κατεστάλη και "οι σοβιετικοί στρατιώτες σηκώθηκαν και προχώρησαν με επιτυχία".

Η ισχυρή διατήρηση της υπεροχής του αέρα συνέβαλε στην επιτυχή επιβολή ενός ισχυρού υδάτινου φράγματος. Η εχθρική Αεροπορία προσπάθησε να χτυπήσει τις διαβάσεις και τα στρατεύματά μας στα προγεφυρώματα. Και τις επτά ημέρες, ενώ το Oder διέσχιζε και οι μάχες συνεχίζονταν για να σπάσουν την κύρια γραμμή της φασιστικής άμυνας, διεξήχθησαν 117 αερομαχίες, κατά τις οποίες καταστράφηκαν 97 αεροσκάφη (μεταξύ αυτών 94 FW-190, που χρησιμοποίησε ο εχθρός ως επιθετικά αεροσκάφη). Στις 24 και 25 Απριλίου, κατά τη μετάβαση των σοβιετικών στρατευμάτων στην επίθεση από τα γεφύρια της αριστερής όχθης, η κατάσταση στον αέρα αποδείχθηκε ιδιαίτερα τεταμένη. Στις ημερομηνίες αυτές διεξήχθησαν 32 και 25 αερομαχίες αντίστοιχα και καταστράφηκαν 27 και 26 εχθρικά αεροσκάφη. Για να μειωθεί η δραστηριότητα της φασιστικής αεροπορίας, έγιναν επιθέσεις στα αεροδρόμια του Prenzlau και του Pasewalk, όπου καταστράφηκαν και καταστράφηκαν 41 αεροσκάφη.



Για την κάλυψη της κύριας ομάδας, το 8ο Μαχητικό Αεροπορικό Σώμα Αεροπορίας Αντιστράτηγος Α.Σ. Οσιπένκο. Κατά τη διέλευση του Όντερ και τις επακόλουθες εχθροπραξίες για την επέκταση των προγεφυρωμάτων, οργανώθηκαν συνεχείς περιπολίες μαχητικών. Την πρώτη μέρα διεξήχθη σε τρεις ζώνες. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οκτώ αεροσκάφη βρίσκονταν συνεχώς σε κάθε μία από τις ζώνες. Ένα σύνταγμα μαχητικής αεροπορίας παρέμεινε στην εφεδρεία του διοικητή του σώματος για τη δημιουργία των δυνάμεων των μαχητικών που περιπολούσαν με εξόδους από τη θέση «καθήκοντα αεροδρομίου».

Χάρη στις τολμηρές, αποφασιστικές ενέργειες των πιλότων και τον ακριβή έλεγχο των μαχητικών, όλες οι προσπάθειες των εχθρικών αεροσκαφών να χτυπήσουν τα σοβιετικά στρατεύματα στα προγεφυρώματα αποτράπηκαν. Ούτε ένα πέρασμα πάνω από το Όντερ δεν καταστράφηκε. Η δύναμη της διατήρησης της εναέριας υπεροχής μπορεί επίσης να κριθεί από το γεγονός ότι, κατά μέσο όρο, έως και το 30% των μαχητικών μας συνοδείας αεροσκαφών επίθεσης καθημερινά συμμετείχαν σε χτυπήματα εναντίον εχθρικών στρατευμάτων. Μερικές μέρες το ποσοστό αυτών των εξορμήσεων ήταν ακόμη μεγαλύτερο. Για παράδειγμα, την τρίτη ημέρα της επιχείρησης (23 Απριλίου), από τις 622 εξόδους, τα μαχητικά επιτέθηκαν σε επίγειους στόχους σε 340 περιπτώσεις.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η αεροπορία, μαζί με χημικά στρατεύματα, έστησαν αίθουσες καπνού σε μια σειρά από τμήματα του Όντερ. Έτσι, το 4ο VA αντιμετώπισε με επιτυχία τα καθήκοντα που αντιμετώπιζε για να παρέχει υποστήριξη και κάλυψη για τα σοβιετικά στρατεύματα κατά τη διάβαση του Όντερ.

Πηγές:
Ομάδα συγγραφέων. Σοβιετική Αεροπορία στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο 1941-1945. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, 1968. Σ. 403-408
Batov P. Επιχείρηση "Oder". Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, 1965. S. 29-32, 96-98.
Rokossovsky K. Oder-Elba // Το καθήκον του στρατιώτη. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, 1988. S.353-368.
Pshenyanik G. Αεροπορική Βοήθεια στις Δυνάμεις εδάφους στον εξαναγκασμό του Oder. // Στρατιωτική σκέψη. 1977. Νο. 1. σελ.36-41.
Isaev A. Berlin 45ο. Μόσχα: Yauza, Eksmo, 2007. 362-459
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

13 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +4
    2 Σεπτεμβρίου 2016 07:02
    Το διάβασα με ενδιαφέρον. Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Σοβιετικός Στρατός ήταν ίσως ο πιο προετοιμασμένος και πιο ικανός στον 20ό αιώνα. Ούτε πριν ούτε μετά, ούτε εμείς ούτε πουθενά αλλού στον κόσμο, είχαμε τέτοιες ένοπλες δυνάμεις ικανές να λύσουν σχεδόν οποιοδήποτε έργο και ταυτόχρονα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Γι' αυτό οι ΗΠΑ και η Βρετανία δεν κούνησαν καν το σκάφος, έχοντας περίπου 400 άοπλους Γερμανούς στρατιώτες στην κατεχόμενη ζώνη και ατομικά όπλα.
  2. +3
    2 Σεπτεμβρίου 2016 08:01
    Είναι κάπως ενδιαφέρον να διαβάσετε για τις ενέργειες μεμονωμένων μονάδων σε μια συγκεκριμένη περίοδο σε μια συγκεκριμένη περιοχή .. Σας ευχαριστώ ...
  3. 0
    2 Σεπτεμβρίου 2016 12:49
    Συντάκτης, σωστό: Ενέργειες της 4ης Αεροπορίας.
  4. +4
    2 Σεπτεμβρίου 2016 14:30
    Από τις 29.10.83/13.11.88/347 έως τις 239/XNUMX/XNUMX υπηρέτησε σε αυτόν τον περίφημο σύλλογο, ως μέρος του XNUMXOBS XNUMX του Barinovichevsky IAD SGV Klyuchevo.Stargard-Shchetsinsky.Πολωνία.
    1. +3
      2 Σεπτεμβρίου 2016 18:53
      Με αυτά που σας συγχαίρω - δηλαδή. με υπηρεσία στην 239th Aviation Baranovichi Red Banner Division. Υπηρέτησα επίσης σε αυτό από τον Ιούλιο του 1966. έως τον Οκτώβριο του 1972 Το τμήμα περιλαμβάνει μονάδες μάχης: το 159ο Guards Fighter Aviation Novorossiysk Red Banner Order of Suvorov Regiment III βαθμού, το 582nd Fighter Aviation Regiment και το 871th Fighter Aviation Pomeranian Red Banner Regiment.
      Τώρα 159 GIAP βρίσκεται στον αέρα. Μπεσόβετς (Καρέλια). 582 IAP διαλύθηκε με την αποχώρηση από το SGV. Το 871 IAP διαλύθηκε το 1998. Παρεμπιπτόντως, από αυτό το σύνταγμα, το MIG-23, μετά την εκτίναξη του πιλότου (γνωστή περίπτωση), πέταξε στο Βέλγιο.
      1. +1
        3 Σεπτεμβρίου 2016 12:25
        Ναι, στην εποχή μου, το αρχηγείο της μεραρχίας βρισκόταν στο αεροδρόμιο Klyuchevo, όπου βρίσκονταν 159 ΦΡΟΥΡΕΣ... Ένα MiG-23 πέταξε στο Βέλγιο, στο οποίο απογειώθηκε ο συνταγματάρχης Skuridin, επικεφαλής του πολιτικού τμήματος της 239 IAD. Εκείνη την ημέρα υπήρχαν πτήσεις διοίκησης (πρώτη Τρίτη του μήνα. Ήταν κάτι, η πρώτη Τρίτη. Ο διοικητής του τμήματος πετάει πρώτα στο Kolobrzeg, μετά στο Chojne, μετά ξανά στο Kolobrzeg, οι βουλευτές είναι επίσης η κόλαση όπου ... Και Θεος να το κανει,τουλαχιστον για μισο λεπτο με καποιο συνταγμα θα χαθει η επικοινωνια για μισο λεπτο.Το πιο χαρουμενο ηταν αυτο το "τελος πεταγματος"!!!Και συνανταμε και τα πρωτα Su-27 που ηρθαν στο 159 GIAP ... προσγειώθηκαν στον διάδρομο και εκείνη τη στιγμή άρχισε να βρέχει !!!Μετά απλά πέταξα το καπάκι μου όταν στέγνωσε, πήρε τέτοιο σχήμα ...
      2. 0
        3 Σεπτεμβρίου 2016 12:25
        Ναι, στην εποχή μου, το αρχηγείο της μεραρχίας βρισκόταν στο αεροδρόμιο Klyuchevo, όπου βρίσκονταν 159 ΦΡΟΥΡΕΣ... Ένα MiG-23 πέταξε στο Βέλγιο, στο οποίο απογειώθηκε ο συνταγματάρχης Skuridin, επικεφαλής του πολιτικού τμήματος της 239 IAD. Εκείνη την ημέρα υπήρχαν πτήσεις διοίκησης (πρώτη Τρίτη του μήνα. Ήταν κάτι, η πρώτη Τρίτη. Ο διοικητής του τμήματος πετάει πρώτα στο Kolobrzeg, μετά στο Chojne, μετά ξανά στο Kolobrzeg, οι βουλευτές είναι επίσης η κόλαση όπου ... Και Θεος να το κανει,τουλαχιστον για μισο λεπτο με καποιο συνταγμα θα χαθει η επικοινωνια για μισο λεπτο.Το πιο χαρουμενο ηταν αυτο το "τελος πεταγματος"!!!Και συνανταμε και τα πρωτα Su-27 που ηρθαν στο 159 GIAP ... προσγειώθηκαν στον διάδρομο και εκείνη τη στιγμή άρχισε να βρέχει !!!Μετά απλά πέταξα το καπάκι μου όταν στέγνωσε, πήρε τέτοιο σχήμα ...
  5. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  6. +2
    3 Σεπτεμβρίου 2016 08:07
    Ευχαριστώ πολύ τον συγγραφέα. Το άρθρο θα με βοηθήσει να βελτιώσω τις δικές μου σημειώσεις για τον πατέρα μου. Ο πατέρας μου πολέμησε στο 96ο σώμα τυφεκίων του στρατηγού Chanyshev, το οποίο ήταν μέρος του 70ου στρατού του στρατηγού Popov. Μελέτησα λεπτομερώς το πέρασμα του Όντερ στη ζώνη της 70ης Στρατιάς. Τώρα έχω λάβει πληροφορίες για την αεροπορική υποστήριξη των στρατευμάτων μας.
    Ο πατέρας μου τιμήθηκε με το παράσημο του Κόκκινου Πανό για τη διέλευση του Όντερ.
    Σας ευχαριστώ πολύ και πάλι! Γενικά δεν έχουν γραφτεί πολλά για τις εχθροπραξίες του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου Στην επιχείρηση του Βερολίνου ... Η «φοίνικα» δόθηκε στο 1ο μέτωπο Λευκορωσίας και Ουκρανίας που κατέλαβε το Βερολίνο ....
  7. 0
    4 Σεπτεμβρίου 2016 01:32
    Είναι πάντα ενδιαφέρον να διαβάζουμε άρθρα για το θέμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ευχαριστώ τον συγγραφέα.
  8. 0
    6 Σεπτεμβρίου 2016 23:45
    Καλό άρθρο. Ο πατέρας μου πολέμησε το 889 NBAP 325 NBAD ως πλοηγός Po-2. Όσον αφορά το έγχρωμο σχέδιο που προηγείται του άρθρου, θέλω να σημειώσω ότι η χρήση του RS-82 ως αμυντικού όπλου στο Pe-2 δεν δικαιολογήθηκε ούτε στο στάδιο της δοκιμής: το RS, που εκτοξεύτηκε με υψηλή ταχύτητα αεροσκάφους, πέταξε προς τα εμπρός με τον σταθεροποιητή για αρκετή ώρα, με αποτέλεσμα να γυρίσει και να πετάξει επικίνδυνα κοντά στο Pe-2 που τον άφησε να μπει. Άρα η εικόνα με δύο υπολογιστές κατευθυνόμενους στο πίσω ημισφαίριο δεν έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα.
  9. 0
    14 Μαρτίου 2018 21:33
    "Η αεροπορία, και αυτό, δεν μας έχει απογοητεύσει σήμερα!" Και, γενικά, ήταν μάλλον αδύναμη.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»