Η ίδια η λογική του πολέμου έθεσε ως στόχο την ανάπτυξη ενός στρώματος ναρκών με θωρακισμένο κύτος, το οποίο θα του επέτρεπε να στήσει φράγματα χωρίς να φοβάται τα πυρά του εχθρού, τουλάχιστον από φορητά όπλα. όπλα, και χτυπήματα θραυσμάτων, προστατεύοντας έτσι τον υπολογισμό και τα πυρομαχικά κατά την εκτέλεση μιας αποστολής μάχης. Η θωρακισμένη προστασία επέτρεψε επίσης στον ναρκοθέτη να στήσει ναρκοπέδια, όπως λένε, ακριβώς κάτω από τη μύτη του εχθρού, χωρίς να του δώσει χρόνο για ελιγμούς.
Το βασικό όχημα για το νέο ναρκοπέδιο ήταν το αυτοκινούμενο SU-100P μεταπολεμικό πυροβόλο όπλο των 100 mm ("αντικείμενο 105"). Αυτό το σύστημα πυροβολικού τέθηκε σε λειτουργία, αλλά το 1949-1957. κατασκευάστηκαν μόνο 24 κομμάτια και σε σχέση με τη γνώμη του Α' Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ Ν.Σ. Χρουστσόφ ότι οι πύραυλοι είναι σε θέση να αντικαταστήσουν και αεροπορία, και πυροβολικό, εγκαταλείφθηκε. Ωστόσο, με βάση αυτό το σύστημα πυροβολικού, το 1960, ξεκίνησε η δημιουργία ενός ναρκοθετημένου ναρκοπεδίου GMZ - "Object 118". Η Ε&Α για τη δημιουργία του GMZ ορίστηκε με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 4ης Φεβρουαρίου 1956. Εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργού Άμυνας της ΕΣΣΔ στις 22 Φεβρουαρίου 1960 και το 1961-1969 . παράγεται σειριακά στην UZTM. Ως βασικό σασί χρησιμοποιήθηκε αυτοκινούμενο ιχνηλατούμενο όχημα - προϊόν 123, ένα ειδικό τροποποιημένο πλαίσιο της πρώην εγκατάστασης Su-100P.
SAU Su - 100P
Το ναρκοπέδιο αναπτύχθηκε στο OKB-3 "Uralmashzavod", επικεφαλής σχεδιαστής - Georgy Sergeevich Efimov. Επιβλέπει το έργο του Αναπληρωτή αρχισχεδιαστής Ε.Α. Καρλίνσκι. Οι κορυφαίοι σχεδιαστές μηχανικοί που διαδέχτηκαν ο ένας τον άλλον ήταν: Yu.A. Simonyan, Yu.M. Nikitin και Yu.P. Σαραπούλτσεφ.
Georgy Sergeevich Efimov, επικεφαλής σχεδιαστής της GMZ
Γενική άποψη του GMZ της πρώτης σειράς
Προβολές σχεδίασης ορυχείο GMZ
Δομικά, το μηχάνημα χωρίζεται σε τέσσερα διαμερίσματα: κινητήρα, χειριστήριο, ορυχείο και χειριστή. Στο θάλαμο ελέγχου, που βρίσκεται στο αριστερό (κατά την κατεύθυνση του αυτοκινήτου) το μισό της πλώρης της γάστρας, υπάρχουν θέσεις για τον οδηγό-μηχανικό και τον κυβερνήτη του αυτοκινήτου. Ο χειριστής βρίσκεται στο πίσω διαμέρισμα, όπου ελέγχει τη διαδικασία έκδοσης min. Στην πρύμνη του σώματος του ναρκαλιοφόρου υπάρχει εγκατάσταση με δίσκο για την έκδοση ναρκών και συσκευή άροτρο-καμουφλάζ.
Άποψη του μηχανοστασίου και του θαλάμου ελέγχου. Διακρίνονται καθαρά οι καταπακτές του οδηγού και του κυβερνήτη του οχήματος
Το μεσαίο τμήμα του αυτοκινήτου. Κάτοψη των ανοιγόμενων θυρών του διαμερίσματος ορυχείου
Πίσω από τη μηχανή - κάθισμα χειριστή
Το σώμα του μηχανήματος είναι σφραγισμένο, εξοπλισμένο με FVU, το οποίο σας επιτρέπει να εργάζεστε σε περιοχές που έχουν μολυνθεί από χημικά ή ραδιενεργά. Το πλήρωμα του αυτοκινήτου είναι τρία άτομα - ο διοικητής του αυτοκινήτου, ο οδηγός και ο χειριστής. Ο κύριος οπλισμός είναι ένα πολυβόλο PKT των 7,62 χλστ. Τα πυρομαχικά είναι 1000 φυσίγγια. Για την εγκατάσταση ναρκοπεδίου, το GMZ είναι εξοπλισμένο με αντιαρματικές νάρκες TM-57, TM-62. Τα ορυχεία είναι εξοπλισμένα με ασφάλειες επαφής και χωρίς επαφή (για TM-62). Το μεταφερόμενο σετ είναι 208 λεπτά.
Η χορήγηση νάρκων στον μηχανισμό τοποθέτησης πραγματοποιείται από έναν ιμάντα μεταφοράς μέσω ενός παραθύρου στο κάτω μέρος του πίσω φύλλου του σώματος του μηχανήματος. Η κίνηση του μεταφορικού ιμάντα συγχρονίζεται με την κίνηση των τροχιών. Με αλλαγές στην ταχύτητα του μηχανήματος, η ακρίβεια της τοποθέτησης ναρκών δεν αλλάζει και παρατηρείται το βήμα εξόρυξης που έχει ορίσει ο χειριστής.
Οι νάρκες στο διαμέρισμα ορυχείων εισάγονται σε ειδικά τμήματα. Κάθε τμήμα περιέχει 4 νάρκες. Δεκατρία τμήματα αποτελούν μια σειρά και υπάρχουν τέσσερις τέτοιες σειρές στο διαμέρισμα ορυχείων. Έτσι, ο συνολικός αριθμός των ορυχείων είναι 208 τεμάχια.
Σχέδιο του θαλάμου ορυχείου και του καθίσματος του χειριστή, καθώς και της συσκευής άροτρο-καμουφλάζ
Κάτοψη μιας σειράς τμημάτων ορυχείου
Οι νάρκες εισάγονται στα τμήματα έτσι ώστε οι ασφάλειες να κατευθύνονται στο πίσω μέρος της γάστρας του ναρκοπέδησης και μετά να βγαίνουν σωστά - οι ασφάλειες επάνω. Μετά τη φόρτωση των ναρκών, το ναρκοπέδιο είναι έτοιμο να εγκαταστήσει το ναρκοπέδιο. Όταν πλησιάζει η γραμμή εξόρυξης, ο χειριστής, κατόπιν εντολής, κατεβάζει τη συσκευή άροτρο και τον μεταφορέα της σκανδάλης στη θέση ημιμεταφοράς και ανοίγει τα καλύμματα των παραθύρων για την έκδοση ναρκών. Αφού φύγει από τον τόπο εργασίας (ρύθμιση ναρκοπεδίου), ο χειριστής κατεβάζει τη συσκευή άροτρο στη θέση εργασίας, βάζει τον μοχλό ταχυτήτων, ανάλογα με το βήμα εξόρυξης, στη θέση 4 ή 5,5. Ο χειριστής αναλαμβάνει επίσης την ηγεσία των ενεργειών του οδηγού, παρατηρώντας την απελευθέρωση ναρκών και ορίζει την ταχύτητα εξόρυξης. Μετά την απελευθέρωση του τελευταίου ορυχείου στην κονσόλα του χειριστή, ανάβει η κίτρινη λυχνία "Kit έκδοση". Η συσκευή άροτρο και η καθοδική μεταφορά ανυψώνονται στη θέση ημιμεταφοράς.
Η διαδικασία απόθεσης ναρκών στο έδαφος
Ο χρόνος επαναφόρτισης του μηχανήματος είναι από 15 έως 40 λεπτά. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να συμμετάσχετε μια άλλη διμοιρία σκαπανέων, η οποία προετοιμάζει τις νάρκες για τοποθέτηση (ανοίγει τα κιβώτια, εξοπλίζει τις νάρκες με ασφάλειες και παραδίδει τις νάρκες στο πλήρωμα στον επάνω όροφο).
Φόρτωση ορυχείων
Η τοποθέτηση ναρκών στο έδαφος πραγματοποιείται μόνο με την πρώτη ταχύτητα (στο έδαφος στην πρώτη και τη δεύτερη) και μόνο σε εδάφη κατηγορίας πυκνότητας I - III. Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση ορυχείων σε πετρώδη, χαλίκια και παγωμένα εδάφη.
Η GMZ έπρεπε να λάβει μέρος στις εχθροπραξίες. Αυτό συνέβη για πρώτη φορά στο Αφγανιστάν, όπου κατέληξαν είτε τυχαία, είτε από βλακεία, είτε απλώς ως κανονική μονάδα του τάγματος μηχανικών της μεραρχίας. Αλλά δεξαμενές τα πνεύματα δεν είχαν, και ως εκ τούτου δεν υπήρχε πού να χρησιμοποιηθεί η μηχανοποιημένη εγκατάσταση ναρκοπεδίων. Και αφού καταρρίφθηκαν μερικά εξοπλισμένα GMZ και παρέμεινε στη θέση του μια χοάνη αξιοπρεπούς μεγέθους, αποφάσισαν γρήγορα να κρύψουν όλες τις νάρκες, αφαίρεσαν τις κασέτες ορυχείων και χρησιμοποίησαν το ναρκοπέδιο ως μέσο μεταφοράς. Ακόμη και τα πνεύματα φοβούνταν να πυροβολήσουν σε αυτά τα αυτοκίνητα, ενθυμούμενοι εκείνες τις εκρήξεις. Άλλωστε, αν εκραγούν δύο τόνοι TNT, τότε το βέλος δεν θα φαίνεται αρκετό. Έτσι μεταφέρονταν μηχανοκίνητα τυφέκια.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 3 ναρκοπέδιλα κάμπια ήταν σε υπηρεσία με τις ένοπλες δυνάμεις της Υπερδνειστερίας και συμμετείχαν στις 2 Μαρτίου 1992 σε τοπικές μάχες. Ένα αυτοκίνητο καταστράφηκε. Λεπτομερέστερες πληροφορίες δεν είναι διαθέσιμες. Όμως, αν κρίνουμε από την παρακάτω φωτογραφία, αυτά δεν ήταν GMZ, αλλά GMZ-2.
Κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης της GMZ:
Τύποι ορυχείων που χρησιμοποιούνται:
– TM-57 με ασφάλειες MVZ-57
– TM-62 με ασφάλειες MVZ-62
Η συνολική μάζα του ορυχείου είναι 28,5 τόνοι,
Διαστάσεις σε θέση εργασίας:
Μήκος - 8,62 m.
Πλάτος - 3,25 m.
Ύψος - 2,7 m.
Στίβος – 2,72μ.
Η μέση ταχύτητα σε χωματόδρομους είναι 25–27 km/h.
Ταχύτητα εξόρυξης:
- κατά την εγκατάσταση νάρκων στην επιφάνεια - έως 16 km / h.
- όταν είναι εγκατεστημένο στο έδαφος (χιόνι) - έως 6 (10) km / h.
Βήμα εξόρυξης - 4 ή 5.5 m.
Ελάχ. πυρομαχικά - 208 τεμ.
Πλήρωμα - 3 άτομα.
Πάχος θωράκισης - 15 mm
Χρόνια έκδοσης: 1960-1968
Το 1962, το γραφείο σχεδιασμού της UZTM άρχισε τις εργασίες για την περαιτέρω βελτίωση του στρώματος του ορυχείου κάμπιας. Έτσι γεννήθηκε η δεύτερη γενιά ναρκαλιευτή GMZ-2 ("Αντικείμενο 118M"), που έπρεπε να αντικαταστήσει το GMZ. Το μηχάνημα τέθηκε σε λειτουργία με εντολή του αρχηγού των στρατευμάτων μηχανικής του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 14 Δεκεμβρίου 1967.
Ο κύριος σκοπός του μηχανήματος GMZ-2, όπως και του GMZ, είναι η μηχανοποιημένη εγκατάσταση αντιαρματικών ναρκών. Τα ορυχεία μπορούν να εγκατασταθούν στο έδαφος και στο χιόνι. Σε αυτή την περίπτωση, οι νάρκες μπορούν είτε να συγκαλυφθούν είτε να εγκατασταθούν στην επιφάνεια του εδάφους.
Ναρκαλιευτής σε δράση - τοποθέτηση ναρκών στο έδαφος
Ένα σημαντικό μειονέκτημα του GMZ ήταν ότι αν εξαντλούνταν μόνο μέρος του φορτίου πυρομαχικών κατά την εξόρυξη, η επαναφόρτωση ήταν αδύνατη. Ήταν απαραίτητο να τοποθετηθεί ολόκληρο το φορτίο πυρομαχικών για να μπορέσει να φορτιστεί ξανά το αυτοκίνητο. Αυτό το μειονέκτημα εξαλείφθηκε σε μια τροποποιημένη έκδοση του μηχανήματος. Επιπλέον, το GMZ-2 προέβλεπε τη δυνατότητα απενεργοποίησης του μηχανισμού για να φέρουν τις ασφάλειες στη θέση βολής, γεγονός που επέτρεψε τη χρήση του μηχανήματος για τη ρύθμιση νάρκων με άλλες ασφάλειες (οι ασφάλειες σε αυτήν την περίπτωση έφεραν στη θέση βολής χειροκίνητα).
Η ισχύς του κινητήρα στο GMZ-2 αυξήθηκε στους 520 ίππους, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της ταχύτητας μεταφοράς στα 60 km/h.
Το πλήρωμα του οχήματος αποτελείται από τρία άτομα: έναν οδηγό, έναν διοικητή οχήματος και έναν χειριστή. Το θωρακισμένο κύτος του οχήματος είναι ελαφρά θωρακισμένο και παρέχει προστασία στο πλήρωμα από σφαίρες και σκάγια, ενώ διαθέτει επίσης αντιπυρηνική προστασία και προστατεύει το πλήρωμα από το κρουστικό κύμα κατά τη διάρκεια πυρηνικής έκρηξης.
Σχέδιο γάστρας GMZ-2
Το κτίριο GMZ-2 έχει τέσσερα τμήματα: το τμήμα ελέγχου, το τμήμα ηλεκτρικής ενέργειας, το τμήμα του ορυχείου και το τμήμα του χειριστή. Στο διαμέρισμα πλώρης μεταξύ του διαφράγματος του ηλεκτρικού θαλάμου και της αριστερής πλευράς υπάρχει ένα διαμέρισμα ελέγχου, στο οποίο βρίσκεται το κάθισμα του οδηγού, καθώς και μοχλοί και πεντάλ των ηλεκτροκινητήρων του μηχανήματος. Στην οροφή του θαλάμου ελέγχου υπάρχουν καταπακτές για τον οδηγό και τον κυβερνήτη του οχήματος. Πίσω από το κάθισμα του οδηγού στην αριστερή πλευρά βρίσκεται το κάθισμα του διοικητή του οχήματος, πάνω από το οποίο είναι τοποθετημένος ένας πυργίσκος με εγκατάσταση PKT.
Η πλώρη του GMZ - 2. Άποψη της καταπακτής του οδηγού και του τρούλου του διοικητή
Στο μεσαίο τμήμα του κτιρίου GMZ-2 υπάρχει ένα διαμέρισμα ορυχείων. Στο διαμέρισμα ορυχείων, είναι εγκατεστημένος ένας μηχανισμός για την έκδοση ναρκών και μια κασέτα με νάρκες. Οι δεξαμενές καυσίμου βρίσκονται στα πλάγια του διαμερίσματος. Δύο στη δεξιά πλευρά και ένα στην πλευρά του λιμανιού. Για τον εξοπλισμό κασετών με νάρκες, καθώς και για τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου, υπάρχουν ανοιγόμενα πτερύγια στην οροφή του διαμερίσματος ορυχείων. Μια κεραία είναι εγκατεστημένη μπροστά από το διαμέρισμα ορυχείων στην οροφή. Επίσης στο διαμέρισμα του ορυχείου, τοποθετείται μονάδα φίλτρου-αερισμού και μέρος του κιτ φορητών ανταλλακτικών.
Στο πίσω μέρος της θήκης πάνω από τους εξαιρετικούς μηχανισμούς βρίσκεται η θήκη του χειριστή. Στο διαμέρισμα του χειριστή υπάρχουν χειροκίνητοι δίσκοι με μηχανισμό για την έκδοση ναρκών, κονσόλα χειριστή για το κλείσιμο των παραθύρων εξόδου ναρκών, καθώς και πυργίσκος χειριστή, ο οποίος διαθέτει καταπακτή και συσκευές επιτήρησης.
Θόλος χειριστή
Πίσω όψη ειδικού εξοπλισμού
Στην προηγούμενη έκδοση του GMZ, δεν υπήρχαν συσκευές παρατήρησης, έτσι ο χειριστής αναγκάστηκε να γέρνει έξω από την καταπακτή για να ελέγξει την τοποθέτηση ναρκών, η οποία ήταν επικίνδυνη. Ο κύριος οπλισμός είναι ένα πολυβόλο αρμάτων μάχης PKT των 7,62 χλστ. Τα φερόμενα πυρομαχικά είναι 1500 φυσίγγια.
Για την εγκατάσταση ναρκοπεδίου, το GMZ-2 είναι εξοπλισμένο με αντιαρματικές νάρκες TM-57, TM-62M, TM-62P2 και TM-62T. Τα ορυχεία είναι εξοπλισμένα με ασφάλειες επαφής και χωρίς επαφή (για TM - 62). Το μεταφερόμενο σετ είναι 208 λεπτά.
Φόρτωση ναρκών σε ένα τμήμα
Αντιαρματικές νάρκες - το κύριο όπλο της GMZ - 2 (από πάνω προς τα κάτω): TM-57, TM-62 σε μεταλλική θήκη, TM-62 σε υφασμάτινη θήκη και TM-62 σε πλαστική θήκη.
Για παρατήρηση του εδάφους και στοχευμένη βολή από πολυβόλο, τρεις συσκευές παρατήρησης πρίσματος, περισκοπικές διόπτρες TKN-3A και υπέρυθρες λάμπες OU-3GK είναι εγκατεστημένες στους πυργίσκους του κυβερνήτη και του χειριστή.
Ο οδηγός διαθέτει δύο συσκευές παρατήρησης πρίσματος και μια περισκοπική διόπτρα TVN-2BM. Για την παροχή εξωτερικών επικοινωνιών, ο ραδιοφωνικός σταθμός R-2M είναι εγκατεστημένος στο GMZ-123, η εμβέλεια του οποίου σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος είναι έως και 20 km. Για εσωτερικές διαπραγματεύσεις στο αυτοκίνητο υπάρχει ενδοεπικοινωνία ρεζερβουάρ.
Ένας τροποποιημένος κινητήρας ντίζελ V-54, που ονομάστηκε V-105-V, χρησιμοποιήθηκε ως μονάδα παραγωγής ενέργειας. Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικό, έχει 6 ταχύτητες εμπρός και 2 όπισθεν. Η εξωτερική διαφορά μεταξύ του GMZ-2 και του GMZ είναι η παρουσία συσκευών παρατήρησης στον πύργο του κυβερνήτη του οχήματος και στον πύργο του χειριστή.
Διαφορές από το GMZ πρώτης γενιάς:
- έγινε ελαφρύτερο κατά 1 τόνο.
- με το ίδιο πλάτος και ύψος, έγινε μεγαλύτερο κατά σχεδόν 70 cm.
— Άλλαξε η ανάρτηση (έγινε εντελώς στρέψη).
Οι GMZ-2 ήταν σε υπηρεσία με τη διμοιρία GMZ του τάγματος μηχανικών-σαπών της μεραρχίας.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, με βάση το GMZ - 2, αναπτύχθηκε ένα καθολικό ναρκοπέδιο UGMZ, σχεδιασμένο για εξόρυξη εξ αποστάσεως με νάρκες κατά προσωπικού PFM-1 και PFM-1S.
Κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του GMZ-2:
Πλήρωμα - 3 άτομα.
Βάρος μάχης - 27,5 τόνοι.
Μήκος - 9,3 m,
Πλάτος - 3,25 m,
Ύψος - 2,7 m,
Διάκενο - 450 mm.
Οπλισμός: πολυβόλο 7,62 χλστ.
Πυρομαχικά - 1250 φυσίγγια, 208 λεπτά TM-62M, TM-57.
Πάχος θωράκισης: αλεξίσφαιρα - 15 mm, τροφοδοσία 12 mm.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 63 km / h.
Εμβέλεια πλεύσης με καύσιμο - 450 km.
Κινητήρας ντίζελ, ισχύς - 520 ίπποι
Ταχύτητα εξόρυξης:
στο έδαφος - 15 km / h,
στο έδαφος - 6 km / h,
στο χιόνι - 10 km / h.
Βήμα εξόρυξης - 5 ή 10 m.
Το μήκος ενός MP μονής σειράς είναι 1080 m.
Με ορυχεία με ασφάλεια εγγύτητας - 2000 m.
Αλλά το GMZ-2 δεν ήταν επίσης τέλειο, οπότε το 1984 τέθηκε σε λειτουργία GMZ-3 (αντικείμενο-318), που αναπτύχθηκε στο UZTRM. Διαφορές από προηγούμενα μηχανήματα:
- το σύστημα του εξοπλισμού θερμικού καπνού αφαιρέθηκε λόγω της πολύ υψηλής κατανάλωσης καυσίμου για το σχηματισμό μίγματος καπνού και της αδυναμίας καπνίσματος μιας μηχανής ακίνητη. Αντ 'αυτού, 6 εκτοξευτές χειροβομβίδων Tucha των 81 mm εγκαταστάθηκαν στα πλάγια για την τοποθέτηση προστατευτικών καπνού.
- το σύστημα αντιπυρηνικής άμυνας αφαιρέθηκε ως περιττό.
- πρόσθεσε τη δυνατότητα εγκατάστασης αντιαρματικών ναρκών TM-89 με μαγνητική ασφάλεια.
GMZ-3 - κονιάματα καπνού του συστήματος "Cloud".
Mina TM-89 με ασφάλεια εγγύτητας και η αρχή της λειτουργίας του
Η πρώτη επίδειξη του GMZ-3 "Wind" πραγματοποιήθηκε στην έκθεση RDE-2001 στο Nizhny Tagil, στην περιοχή Sverdlovsk. Το GMZ-3 είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα βοηθήματα πλοήγησης (αδρανειακά και δορυφορικά), τα οποία εξασφαλίζουν συνεχή επεξεργασία της πορείας του οχήματος, αναζήτηση της συντομότερης διαδρομής, ψηφιακή ευρετηρίαση των συντεταγμένων του οχήματος και των συντεταγμένων των κομβικών σημείων του ναρκοπεδίου, τις συντεταγμένες του κάθε ορυχείο. Όλα αυτά επιτρέπουν τη στερέωση του ναρκοπεδίου τη στιγμή της εξόρυξης, τη σχεδίαση των περιγραμμάτων του ναρκοπεδίου σε έναν τοπογραφικό χάρτη και την ταυτόχρονη μετάδοση των συντεταγμένων του ναρκοπεδίου στο κέντρο διοίκησης και ελέγχου της μονάδας συνδυασμένων όπλων. Το πλήρωμα του οχήματος αποτελείται από 3 άτομα: διοικητή, οδηγό και χειριστή. Η θωράκιση του GMZ-3 είναι αρκετά λεπτή - 15 χιλιοστά, η οποία προστατεύει από ελαφρά μικρά όπλα και θραύσματα οβίδων. Οι νάρκες τοποθετούνται στο έδαφος ή στο έδαφος με ένα καθορισμένο βήμα εξόρυξης. Η ταχύτητα της εξόρυξης είναι από 6 έως 16 km / h και το μήκος του ναρκοπεδίου που τοποθετείται με μία φόρτιση είναι μέχρι 1000 μέτρα από νάρκες με ασφάλειες επαφής και έως 2000 μέτρα από νάρκες με ασφάλειες εγγύτητας. Το GMZ-3 είναι εξοπλισμένο με μια αυτοσκαπτική συσκευή, η οποία επιτρέπει τη μηχανοποιημένη εκσκαφή ενός καταφυγίου για μια μηχανή σε μεσαία εδάφη.
Τα GMZ-3 υιοθετήθηκαν από τη διμοιρία εμποδίων του τάγματος μηχανικού. Σύμφωνα με τις πολιτείες ορισμένων τμημάτων, στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, μια διμοιρία GMZ εισήχθη στο επιτελείο μιας εταιρείας μηχανικών και σάρων ενός συντάγματος μηχανοκίνητου τουφέκι ή τανκ. Μια τέτοια διμοιρία μπορεί να τοποθετήσει ένα ναρκοπέδιο τριών σειρών μήκους 1000-2500 μέτρων σε ένα τέταρτο της ώρας. Σύμφωνα με τις τακτικές συνδυασμένων όπλων, η διμοιρία GMZ στη μάχη ήταν ένα κινητό απόσπασμα του φράγματος της μεραρχίας και προχώρησε προς την κατεύθυνση της διάρρηξης των εχθρικών αρμάτων μάχης.
Η συσκευή άροτρο-καμουφλάζ ανυψώνεται - οι νάρκες τοποθετούνται στο έδαφος χωρίς κάλυψη
Άροτρο και μεταφορέας καθόδου σε θέση εργασίας
Άποψη της πρύμνης GMZ-3 χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Στο κάτω μέρος μπορείτε να δείτε δύο συγκολλημένα παράθυρα για την έκδοση ορυχείων
GMZ-3 στην εργασία - φθάνοντας στη γραμμή εξόρυξης (πολύγωνο της πρώην Σχολής Μηχανικών Kamenetz - Podolsk
Το GMZ-3 προβλέπει την έγκαιρη εγκατάσταση ναρκοπεδίων στις αναμενόμενες επικίνδυνες από τα άρματα μάχης κατευθύνσεις, καθώς και στην άμεση απόκρουση επιθέσεων από άρματα μάχης και μηχανοποιημένες εχθρικές μονάδες. Μέχρι σήμερα, τα GMZ-3 έχουν λάβει και συμμετέχουν στις μάχες στην Ανατολική Ουκρανία και από τις δύο πλευρές. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με συγκεκριμένες εργασίες και την αποτελεσματικότητά τους είναι ακόμη κλειστές. Μόνο φωτογραφίες από αυτά τα μέρη.
Το μειονέκτημα των στρατιωτικών εμπειρογνωμόνων GMZ-3 θεωρούν ότι είναι μάλλον εύκολο να κάνετε κράτηση. Επιπλέον, οι σύγχρονες τεχνολογίες επιτρέπουν ήδη τη χρήση εξόρυξης από απόσταση. Στα ηλεκτρονικά μέσα εμφανίστηκαν δημοσιεύσεις ότι, εκτός από το κύριο άρμα μάχης, το βαρύ μαχητικό όχημα πεζικού και το όχημα ανάκτησης, θα δημιουργηθεί και άλλος εξοπλισμός με βάση την πλατφόρμα Armata, ειδικότερα, ένα γενικό ναρκοπέδιο νέας γενιάς (UMZ-A ). Αυτά τα μηχανήματα θα είναι εξοπλισμένα με εργαλεία εξόρυξης εξ αποστάσεως ενσωματωμένα σε αυτοματοποιημένα συστήματα τακτικού ελέγχου. Εάν είναι απαραίτητο, αυτά τα «καταστροφείς ξηράς» θα καλύψουν την κατεύθυνση στην οποία μπορεί να εμφανιστεί εχθρικός εξοπλισμός μέσα σε λίγα λεπτά. Αυτή η περίσταση θα πρέπει να περιπλέξει σημαντικά τις ενέργειες οποιουδήποτε επιτιθέμενου.
Κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του GMZ-3:
Βάρος μάχης - 28,5 τόνοι.
Πλήρωμα - 3 άτομα.
Μήκος κύτους – 9,3 m.
Πλάτος γάστρας - 3,25 m.
Ύψος - 2,7 m.
Διαδρομή - 2,7 m,
Απόσταση από το έδαφος – 0,45 m.
Τύπος θωράκισης - αλεξίσφαιρο 15 χλστ.
Τύπος κινητήρα - ντίζελ
Ισχύς κινητήρα – 520 ίπποι. Με.
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου - 60 km / h.
Κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο - 500 χλμ.
Αναρρίχηση - 30 μοίρες.
Τείχος υπέρβασης - 0,7 μ.
Διασταυρούμενη τάφρο - 2,5 - 3 m.
Crossable ford - 1, m.