Στρατιωτική αναθεώρηση

Πώς να πυροβολήσετε από μεγάλο babakhalok;

9



Τα μέτρα ξεκίνησαν στα στρατεύματα της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας κατά τον έλεγχο που κανόνισε η διοίκηση. Το σύνταγμα αεράμυνας, που εδρεύει στην περιοχή μας, έλαβε εντολή να προχωρήσει στο πεδίο εκπαίδευσης Ashuluk και να πραγματοποιήσει ζωντανές βολές εκεί.

Γενικά, με την παραλαβή μιας τέτοιας παραγγελίας, οι στρατιωτικές αιμορροΐδες μόλις ξεκινούν. Η αεράμυνα εξακολουθεί να μην είναι μηχανοκίνητο πεζικό, το πεδίο εφαρμογής στο διάστημα είναι κάπως διαφορετικό. Επομένως, το κύριο πρόβλημα είναι απλώς η προώθηση. Τι μπορέσαμε να παρατηρήσουμε και να αξιολογήσουμε, καθώς και να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα.

Το σχέδιο δράσης ήταν το εξής: προέλαση στο σταθμό φόρτωσης, φόρτωση στο τρένο, αναχώρηση για το σημείο βολής.

Οι δυσκολίες άρχισαν αμέσως στην πρώτη παράγραφο. Ο σταθμός φόρτωσης δεν ήταν πολύ μακριά, αλλά έπρεπε να περάσουμε μέσα από την πόλη, γιατί το φράγμα, που βρίσκεται κοντά, δεν μπορεί να αντέξει το βάρος αυτών των μαστόδων.

Όταν ακόμη και ένα τμήμα προτείνεται, το οποίο έχουμε δει, αυτό είναι ήδη μια άλλη παράσταση. Περίπου 35 αυτοκίνητα. Συν το απαραίτητο κιτ πρώτων βοηθειών και έναν πυροσβεστήρα, δηλαδή ιατρική υπηρεσία και αυτοκίνητο πυροπροστασίας.

Η νεκρή νύχτα, η πόλη κοιμάται πριν τη Δευτέρα, και υπάρχει μια ραγδαία αναζωπύρωση έξω από τις πύλες του σημείου ελέγχου. 3-00, οι θύρες ανοίγουν, η διαδικασία έχει ξεκινήσει.






Αυτό είναι το S-300M. Δεν τον αναγνωρίσαμε αμέσως, ασυνήθιστα χωρίς εκτοξευτές.



Η νύχτα και η έρημη πόλη είναι υπέροχη. Κανείς δεν μπαίνει κάτω από τους τροχούς.



Η στήλη της διαίρεσης φαινόταν εντυπωσιακή.





Η άφιξη στρατιωτικού εξοπλισμού στον τόπο φόρτωσης ανέκαθεν ζωντάνευε τη ζωή αυτού του τόπου. Αλλά οι ντόπιοι έχουν ήδη συνηθίσει το γεγονός ότι έχει κόσμο εδώ τη νύχτα.





Σε αυτό το σημείο τελείωσε το πρώτο μέρος της δουλειάς μας, πήραμε μερικές ώρες ανάπαυλα ώστε, μόλις έφτασε η ομάδα ξαρτιών, αρχίσαμε να αναθεωρούμε τη διαδικασία φόρτωσης. Και το πρωί άρχισε το φόρτωμα.

Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα αρκετά σόου αδρεναλίνης. Και αβίαστα.

Με τη θέληση των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο, το κύριο μέρος του είναι το σύρσιμο χαλύβδινων γεφυρών, κατά μήκος των οποίων ο εξοπλισμός κινείται από πλατφόρμα σε πλατφόρμα. Για κάποιο λόγο έλειπαν γέφυρες. Ο εκπρόσωπος του VOSO πίστευε ότι 14 κομμάτια ήταν πίσω από τα μάτια, η διοίκηση του συντάγματος είχε διαφορετική άποψη. Και το προσωπικό, που δεν είχε πολλές επιλογές, φορούσε αυτές τις πεζογέφυρες σε όλη τη σύνθεση.







Λίγα λόγια πρέπει να πούμε για το τροχαίο υλικό. Όχι τούρτα. Δεν θα εκπλαγώ αν αυτές οι πλατφόρμες μετέφεραν περισσότερα T-34 στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.


Μια τρύπα στο δάπεδο, που καλύπτεται από μια σανίδα. Και δεν έχω δει ένα από αυτά. Αυτή είναι ιδιοκτησία της "Ομοσπονδιακής Εταιρείας Μεταφορών" ...


Είναι σίγουρα κωμικό αν δεν ήταν τόσο λυπηρό.

Παρόλα αυτά, το φόρτωμα άρχισε και πήγε αργά αλλά σταθερά.











Η διαδικασία δεν είναι εύκολη. Εδώ, τόσο η εμπειρία όσο και η ικανότητα των οδηγών πρέπει να λάβουν θέση και οι ηγέτες πρέπει να γνωρίζουν τη δουλειά τους. Είναι καλό που το προσωπικό διέθετε όλα τα απαραίτητα προσόντα.







Η διεξαγωγή τέτοιων οργάνων δεν είναι εύκολη και τα νεύρα, φυσικά, καίγονται. Από την άλλη, ακόμα κι αν το γήπεδο προπόνησης είναι οργανωμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατό να οδηγείς μόνος του, πού είναι η εγγύηση ότι αύριο δεν θα χρειαστεί να εκπληρώσεις εργασίες και εντολές κάπου πάνω από χίλια χιλιόμετρα μακριά; Δεδομένου ότι κανείς δεν θα δώσει τέτοιες εγγυήσεις στην εποχή μας, μια τέτοια εκπαίδευση είναι απαραίτητη.





Όλα αυτά τα κοσμήματα προκαλούν μόνο σεβασμό. Δύσκολο, αλλά εφικτό.

Και μετά υπάρχει η δουλειά των μηχανισμών στερέωσης του εξοπλισμού στις πλατφόρμες.













Γενικά, θα ήθελα να σημειώσω τη μάλλον αισιόδοξη διάθεση όλων των συμμετεχόντων στη διαδικασία. Επικοινωνώντας με πολλούς στρατιώτες του συντάγματος, δεν άκουσα ποτέ παράπονα ότι θα χρειαζόταν τουλάχιστον τέσσερις ημέρες για να βουτήξει στον τόπο εκφόρτωσης, ότι όλη αυτή η διαδικασία θα έπρεπε να επαναληφθεί άλλες τρεις φορές. Και ότι θα πρέπει να ζήσεις, ας πούμε, όχι στις πιο άνετες συνθήκες. Στην πραγματικότητα, οι άνθρωποι οδήγησαν με ευχαρίστηση, θα πω μάλιστα ότι περίμεναν το γεγονός ότι θα έπρεπε να «χτυπήσουν» με πυραύλους μάχης.

Παρεμπιπτόντως, υποσχέθηκαν να μοιραστούν ένα βίντεο από τα γυρίσματα ...

Συντάκτης:
9 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Mik13
    Mik13 30 Αυγούστου 2016 07:01 π.μ
    +4
    Είναι ευχάριστο ότι η αρματωσιά έχει επιτέλους αποκτήσει κανονική εμφάνιση.

    Προηγουμένως, το χαλύβδινο σύρμα χρησιμοποιήθηκε για τη στερέωση του εξοπλισμού. Το οποίο χρειαζόταν οπωσδήποτε ανόπτηση - έτσι ώστε να είναι μαλακό και να μην σπάει. Και εδώ - οι αλυσίδες ... Η ομορφιά είναι!
  2. Αμούρετ
    Αμούρετ 30 Αυγούστου 2016 07:52 π.μ
    +1
    Λίγα λόγια πρέπει να πούμε για το τροχαίο υλικό. Όχι τούρτα. Δεν θα εκπλαγώ αν αυτές οι πλατφόρμες μετέφεραν περισσότερα T-34 στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο

    Δεν θα πω ότι πρόκειται για πλατφόρμες από την εποχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά το γεγονός ότι το 1970 δύο τμήματα S-75 του συντάγματός μας πήγαν στο πεδίο εκπαίδευσης στην Τέλεμπα είναι πολύ πιθανό σε αυτές.
  3. 76rtbr
    76rtbr 30 Αυγούστου 2016 08:07 π.μ
    0
    Απόσπασμα: Αμούρ
    Λίγα λόγια πρέπει να πούμε για το τροχαίο υλικό. Όχι τούρτα. Δεν θα εκπλαγώ αν αυτές οι πλατφόρμες μετέφεραν περισσότερα T-34 στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο

    Δεν θα πω ότι πρόκειται για πλατφόρμες από την εποχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά το γεγονός ότι το 1970 δύο τμήματα S-75 του συντάγματός μας πήγαν στο πεδίο εκπαίδευσης στην Τέλεμπα είναι πολύ πιθανό σε αυτές.


    αυτές οι πλατφόρμες είναι σε σταθμούς 2ης και 3ης τάξης ως αποθεματικό αναμονής, τουλάχιστον 20 χρόνια λειτουργίας, ο τύπος σκουριάς δεν σημαίνει τίποτα, το κυριότερο είναι ότι τα τροχοφόρα και η πνευματική γραμμή δεν αποσυναρμολογούνται, τώρα όλο το τροχαίο υλικό είναι πρακτικά καινούργιο και με ιδιοκτήτη ή με μίσθωση, άρα τα βαγόνια του "βασιλείου" του πρώην Υπουργείου Σιδηροδρόμων πάνε για φόρτωση στα στρατεύματα !!
    1. SSI
      SSI 30 Αυγούστου 2016 09:01 π.μ
      +3
      Γενικά, όλα τα χρήματα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων πάνε για να πληρωθούν οι μισθοί της ανώτατης διοίκησης των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, νυν και πρώην ....
  4. τβεριτιανός
    τβεριτιανός 30 Αυγούστου 2016 09:11 π.μ
    +8
    Ναί. αδέρφια δεν είναι ούτε κιλό σταφίδα για εσάς!!! Πήγα στο Sara-Paris 8 φορές. και όλα με τρένα σε όλο το ευρωπαϊκό τμήμα για 10-14 ημέρες απλής μετάβασης. Επιπλέον, έστειλε το συγκρότημα για επισκευές δύο φορές, οπότε 8 + 8 + 2 = 18 φορτώσεις ενός μεγάλου συστήματος αεράμυνας και το σημερινό 300. Ευτυχία ήταν αν η ράμπα ήταν πλάγια. Στη συνέχεια, είναι πιο εύκολο να σύρετε τον εξοπλισμό, αλλά το τελευταίο απαιτεί τη φιλιγκράν ακρίβεια των προγραμμάτων οδήγησης και του διαχειριστή φόρτωσης. Σεβασμός και σεβασμός λοιπόν στα αγόρια (που λέει και η σημερινή νεολαία). Αλλά μπορώ να δηλώσω με σιγουριά, ως ασκούμενος: τέτοιες «βόλτες» παίζουν μόνο στα χέρια των παιδιών. Αυτό είναι ευθύνη, είναι προβλήματα, αλλά είναι και μια τεράστια εμπειρία, για την οποία ο μεγάλος Α.Σ. είπε ότι ήταν γιος δύσκολων λαθών και ούτω καθεξής. Παρεμπιπτόντως, στις τρέχουσες συνθήκες της παγκόσμιας ζωής, αυτό το στοιχείο της ζωής των στρατευμάτων μπορεί να γίνει αποφασιστικό για την εκπλήρωση του κύριου καθήκοντος της αεράμυνας. Δηλαδή: γρήγορα, ομαλά και το πιο σημαντικό χωρίς απώλεια l/s (ηλεκτρικοί τραυματισμοί με το δίκτυο επαφής του σιδηροδρόμου, κοινός ποτός στο κλιμάκιο, αμέσως στο νότο) για να μπορέσετε να ολοκληρώσετε την αποστολή μάχης που σας έχει ανατεθεί σε οποιαδήποτε περιοχή! Πύρινους χαιρετισμούς από έναν βετεράνο των 70s - 90s στους σημερινούς μαχητές ZRV των μηδενικών δέκατων, καλή τύχη με τη σκοποβολή μάχης ...
  5. 34 περιοχή
    34 περιοχή 30 Αυγούστου 2016 11:34 π.μ
    0
    Είτε μας αρέσει είτε όχι, η φορτοεκφόρτωση είναι ο αδύναμος κρίκος του στρατού μας. Όλα αυτά είναι μακρά. Μετακίνηση από τη μονάδα στον σιδηροδρομικό σταθμό, φόρτωση. Ήταν αδύνατο να τεντώσει το κλαδί στο μέρος; Ή ήταν όλα κλεμμένα; Ή μήπως η ιδιοφυΐα του υπολογιστή παρέκαμψε τη φόρτωση της δεξαμενής; Πώς είναι με τις υψηλές τεχνολογίες για φόρτωση και εκφόρτωση; Είναι καλό, φυσικά, που τώρα διεξάγονται συνεχώς ασκήσεις. Αλλά! Κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση, αρκεί να προκληθεί βόμβα ή πυραυλικό χτύπημα, και τέλος, γράψτε γράμματα!
    1. τβεριτιανός
      τβεριτιανός 30 Αυγούστου 2016 13:35 π.μ
      +6
      Και τι πιστεύετε, όλες οι μονάδες αντιαεροπορικών πυραύλων και τα τμήματα τους σταθμεύουν κοντά σε πόλεις με σιδηρόδρομο; Όμως μέσα στα δάση και σε απόσταση από όποιον οικισμό δεν έχετε συναντήσει, στη «γωνιά της αρκούδας»; Και έχω υπηρετήσει σε τέτοια σημεία. ...
      Αλλά η παρουσία αλυσίδων για τακτική στερέωση του εξοπλισμού αντί για το σύρμα του 6-ki, το οποίο ήταν πραγματικά ανόπτη, και στη συνέχεια τραβήχτηκε με απώθηση του εδάφους και η παρουσία κανονικών μπλοκ για τους τροχούς, τα οποία είναι ορατά στη φωτογραφία αντ 'αυτού των ξύλινων δοκών (που υπάρχουν και στη φωτογραφία), μειώνει σοβαρά τον χρόνο φόρτωσης και εκφόρτωσης. Και όσο για πλατφόρμες με τρύπες... Στην εποχή μας λοιπόν σερβίρονταν τέτοιες πλατφόρμες που το ένα τρίτο δεν είχε αρκετό decking και έπρεπε να «ψάξεις» κάτι δικό σου ή στο χέρι, γιατί. ο σιδηρόδρομος ισχυρίστηκε ότι δεν υπήρχαν άλλες αποβάθρες και δεν αναμενόταν, και η αναχώρηση του κλιμακίου όσον αφορά την ώρα και την κίνηση σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα στον σιδηρόδρομο ήταν σοβαρή υπόθεση. Εκεί ξεκίνησαν.
    2. μυρωδιά
      μυρωδιά 1 Σεπτεμβρίου 2016 16:18
      0
      Ο Serdyukov κάποτε εξάλειψε εντελώς τη μεταφορά όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η διαδικασία φορτοεκφόρτωσης προκαλεί πλέον ενδιαφέρον και έκπληξη για πολλούς. Όλα εξαρτώνται από την προπόνηση. Κάποτε, ο Prudboy έλαβε 27 κλιμάκια σε 12 ημέρες. Και ο εξοπλισμός ήταν κατά 90% παρακολούθηση 2S3, 2S19, κλπ. συστήματα τέχνης, συγκροτήματα για αυτούς. Η αποστολή κράτησε περισσότερο. Και έτσι 2 φορές το χρόνο. Το ίδιο έγινε και στο προπονητικό γήπεδο του Τοτσκ. Καλά που τουλάχιστον περάσαμε πάλι από ένα κομμάτι σίδερο.
  6. xroft
    xroft 31 Αυγούστου 2016 09:08 π.μ
    0
    Γιατί τα KRAZ εξακολουθούν να λειτουργούν; ....